MTD 700 Manuale utente

La pagina si sta caricando...

2

11

21

31

41

51

61

English

Français

Deutsch

Italiano

Português

Español

La pagina si sta caricando...

4

Componentes

1. Motor

2. Tapón del depósito de

combustible

3. Asa del arrancador de cuerda

4. Bujía

5. Palanca del starter

6. Bomba de cebado

7. Cárter del filtro de aire/tubo de escape

8. Asa

9. Interruptor

10. Gatillo de aceleración

11. Asa en forma de D

12. Manguito limitador

13. Tubo

14. Cárter de protección de corte

15. Cortahilo

16. Bobina de hilo

Beschreibung der Teile

1. Motor

2. Tankdeckel

3. Griff des Anlassers

4. Zündkerze

5. Starterhebel

6. Ansaugpumpe

7. Gehäuse des Luftfilters/Abgasrohrs

8. Griff

9. Schalter

10. Beschleunigungsdrücker

11. D-förmiger Griff

12. Begrenzermanschette

13. Rohr

14. Schutzgehäuse für den Schnitt

15. Fadenabschneider

16. Fadenspule

Descrição das peças

1. Motore

2. Tappo del serbatoio

3. Impugnatura del cavo per l'avvio

4. Candela

5. Leva dello starter

6. Cicchetto

7. Carter del filtro dell'aria /tubo di scappamento

8. Impugnatura

9. Interruttore

10. Acceleratore

11. Impugnatura a D

12. Manicotto di limitazione

13. Tubo

14. Carter di protezione del taglio

15. Filo di taglio

16. Bobina del filo

Descrizione dei componenti

1. Motor

2. Tampa do depósito

3. Pega do lançador

4. Vela

5. Alavanca do starter

6. Bomba de escorvamento

7. Cárter do filtro de ar/escape

8. Punho

9. Interruptor

10. Gatilho de aceleração

11. Pega em D

12. Saia limitadora

13. Tubo

14. Resguardo de protecção de corte

15. Corta-fio

16. Bobina de fio

5

Fig. 3

Fig. 2

Fig. 1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Description of Parts – Figs. 1–3

1. Shaft Tube Grip

2. Handle

3. Wing Nut

4. Washer

5. Bolt

6. Limiter Sleeve

7. Clamp Assembly

8. Cutting Attachment

Guard

9. Screws (4)

Description des pièces – Figs. 1–3

1. Poignée

2. Poignée en D

3. Vis papillon

4. Rondelle

5. Boulon

6. Manchon du limiteur

7. Dispositif de fixation

8. Carter de protection

de coupe

9. 4 vis

Beschreibung der Teile – Abb. 1–3

1. Griff

2. D-förmiger Griff

3. Flügelschraube

4. Unterlegscheibe

5. Bolzen

6. Begrenzer-

manschette

7. Befestigungs-

vorrichtung

8. Schutzgehäuse für

den Schnitt

9. 4 Schrauben

Descrizione dei componenti – figg. 1–3

1. Impugnatura

2. Impugnatura a D

3. Vite a farfalla

4. Rondella

5. Bullone

6. Manicotto di

limitazione

7. Dispositivo di

fissaggio

8. Carter di protezione

9. 4 viti

Descripción de las piezas – Fig. 1–3

1. Asa

2. Asa en forma de D

3. Tornillo de mariposa

4. Arandela

5. Perno

6. Manguito limitador

7. Dispositivo de

fijación

8. Cárter de

protección de corte

9. 4 tornillos

Descrição das peças – Figuras 1–3

1. Punho

2. Pega em D

3. Porca borboleta

4. Anilha

5. Parafuso

6. Saia limitadora

7. Dispositivo de

fixação

8. Resguardo de

protecção de corte

9. 4 parafusos

6

1

3

5

4

6

7

8

Description of Parts – Figs. 4-7

1. Throttle Trigger

2. OFF (O)

3. ON (I)

4. Full Choke Position (1)

5. Partial Choke Position (2)

6. Run Position (3)

7. Choke Lever

8. Primer

9. Starter Rope

Descripción de piezas –

Fig. 4-7

1. Gatillo del regulador

2. Apagado (O)

3. Encendido (I)

4. Posición de obturación

completa (1)

5. Posición de obturación

parcial (2)

6. Posición de marcha

(3)

7. Palanca del obturador

8. Cebador

9. Cuerda de arranque

10. Estribo

Beschreibung der Teile – Abb. 4-7

1. Gashebel

2. Aus (O)

3. Ein (I)

4. volle Chokeposition (1)

5. halbe Choke

Zwischenposition (2)

6. Betriebsposition (3)

7. Chokehebel

8. Einspritzvorrichtung

9. Starterleine

Descrição das peças – Figuras 4-7

1. Gatilho do acelerador

2. Parado (O)

3. Funcionamento (I)

4. Posição de

estrangulamento total (1)

5. Posição de estran-

gulamento parcial (2)

6. Posição de operação (3)

7. Posição de

operação

8. Iniciador

9. Corda de arranque

10. Apoio para o pé

Description des pièces – Figs. 4-7

1. Manette des gaz

2. Arrét (O)

3. Marche (I)

4. Étranglement

maximum Position (1)

5. Position

d'étranglement

partielle (2)

6. Position Marche (3)

7. Levier d'étrangleur

8. Amorceur

9. Corde de démarrage

Descrizione dei componenti - figg. 4-7

1. Leva acceleratore

2. Arresto (O)

3. Avivio (I)

4. Posizione 1

(massimo)

5. Posizione 2 (parziale)

6. Posiz. 3 (normale)

7. Leva starter

8. Innesco

9. Avvio a strappo

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

2

9

7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

1

2

3

4

5

Descripción de piezas – Fig. 10-11

1. Perno

2. Perilla percusiva

3. Bobina exterior

4. Resorte

5. Carrete interior

Beschreibung der Teile – Abb. 10-11

1. Bolzen

2. Auftippknopf

3. Spulengehäuse

4. Feder

5. Spule

Descrição das peças – Figuras 10-11

1. Perno

2. Batente

3. Bobina exterior

4. Mola

5. Carreto interior

Descrizione dei componenti – figg. 10-11

1. Bullone

2. Bump Knob

3. Bobina esterna

4. Molla

5. Rocchetto

Description of Parts – Figs. 10-11

1. Bolt

2. Bump Knob

3. Outer Spool

4. Spring

5. Inner Reel

Description des pièces – Figs. 10-11

1. Bouton

2. Bouton de butée

3. Bobine extérieure

4. Ressort

5. Moulinet intérieur

Fig. 7

Fig. 11

La pagina si sta caricando...

9

Descripción de piezas – Fig. 12-18

1. Dientes de posición

2. Orificios ranurados

3. Bucle

4. Ranuras de retención

Beschreibung der Teile – Abb. 12-18

1. Schaltzähne

2. Schlitzförmige

Löcher

3. Schlaufe

4. Halteschlitze

Descrição das peças – Figuras 12-18

1. Dentes de encaixe

2. Fendas

3. Laço

4. Fendas de retenção

Descrizione dei componenti – figg. 12-18

1. Dente

2. Asole

3. Occhiello

4. Fessure di

bloccaggio

Fig. 19

Fig. 20

2

3

1

Fig. 21

Fig. 22

Fig. 23

Description of Parts – Figs. 19-23

1. Choke Lever

2. Screw

3. Air Filter

Descripción de piezas – Fig. 19-23

1. Palanca del

obturador

2. Tornillo

3. Filtro de aire

Beschreibung der Teile – Abb. 19-23

1. Chokehebel

2. Schraube

3. Luftfilter

Descrição das peças – Figuras 19-23

1. Alavanca do

estrangulador

2. Parafuso

3. Filtro de ar

Description des pièces – Figs. 19-23

1. Levier d'étrangleur

2. Vis

3. Filtre à air

Descrizione dei componenti – figg. 19-23

1. Leva starter

2. Vite

3. Filtro dell’aria

10

Description of Parts – Figs. 24-25

1. Idle Speed Adjuster

2. Spark Plug

Descripción de piezas – Fig. 24-25

1. Ajuste de marcha

lenta

2. Bujía de encendido

Beschreibung der Teile – Abb. 24-25

1. Lehrlaufdrehzahl-

regler

2. Zündkerze

Descrição das peças – Figuras 24-25

1. Regulador da

velocidade lenta

2. Vela

Description des pièces – Figs. 24-25

1. Vis de réglage du

ralenti

2. Bougie

Descrizione dei componenti – figg. 24-25

1. Vite regime minimo 2. Candela

0.020 in.

(0.5 mm.)

Fig. 25

2

Fig. 24

1

La pagina si sta caricando...

41

Riportate tutti i dati della targhetta delle caratteristiche

del Vostro apparecchio nello specchietto sottostante.

La targhetta delle caratteristiche si trova vicino al

motore.

Questi dati sono importantissimi per la successiva

identificazione, per l'ordinazione di ricambi della

macchina e per il servizio assistenza.

PER LA VOSTRA SICUREZZA

USO CORRETTO DELL’APPARECCHIO

Questo apparecchio è destinato esclusivamente

– all'impiego secondo le descrizioni e le istruzioni di

sicurezza fornite in queste istruzioni per l'uso,

– per l'uso nel giardinaggio domestico e ricreativo,

– per rasare i bordi di prati e superfici erbose piccole o

difficilmente accessibili (per es. sotto le siepi),

– e per tagliare vegetazione spontanea, arbusti e

sterpaglia.

Non è autorizzato un uso diverso di questo apparecchio.

L'utilizzatore risponde dei danni arrecati ai terzi ed alle

loro proprietà.

Usate l'apparecchio solo nello stato tecnico prescritto e

fornito dal produttore.

Le modifiche non autorizzate all'apparecchio escludono

una responsabilità del produttore per i danni da ciò

derivanti.

LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI

PRIMA DELL'UTILIZZO

• Leggere attentamente il manuale dell’operatore.

Familiarizzarsi con l’uso dei comandi e

dell’apparecchio. È necessario sapere come arrestare

l’unità.

• Non consentire ai bambini di usare l’unità. Non

consentire a nessuno di usare l’unità senza un’adeguata

istruzione preventiva.

• Prima di iniziare l’uso, controllare l’unità. Sostituire

eventuali parti danneggiate. Controllare che non vi siano

perdite di carburante. Assicurarsi che tutte le chiusure e

i dispositivi di fissaggio siano chiusi. Sostituire le

eventuali parti del pezzo di taglio che dovessero

risultare incrinate, scheggiate o danneggiate.

Assicurarsi che il pezzo di taglio sia installato e fissato in

modo appropriato. Verificare che la protezione del

pezzo di taglio sia fissata accuratamente e che sia

posizionata come indicato nelle istruzioni. In caso

contrario si potrebbe avere il ferimento dell’operatore e

dei presenti nonché danni all’unità.

• Utilizzare solo un filo di taglio originale da 2,03 mm di

diametro. Non utilizzare mai fili con rinforzo in metallo,

fili metallici, catene o corde. Essi potrebbero infatti

spezzarsi e costituire un vero e proprio proiettile.

• Non mettere in funzione l’unità in caso di non perfette

condizioni fisiche (stanchezza, malattia, influenza di

alcolici, droghe o medicinali).

• Pulire l’area da tagliare prima di ogni uso. Rimuovere

oggetti quali sassi, frammenti di vetro, chiodi, filo di

ferro o lacci che potrebbero essere lanciati distante o

impigliarsi nel pezzo di taglio.

• Assicurarsi inoltre che non vi siano bambini, persone

che guardano o animali domestici. Come precauzione

minima, tenere bambini, presenti e animali domestici a

non meno di 15 metri. Anche a questa distanza

potrebbero comunque essere colpiti da oggetti lanciati

a distanza. I presenti devono indossare una protezione

per gli occhi. Se qualcuno si avvicina, fermare

immediatamente il motore e il pezzo di taglio

NORME DI SICUREZZA

ATTENZIONE: La benzina è un liquido altamente

infiammabile ed i vapori possono esplodere se

vengono a contatto con una fiamma. Prendere le

seguenti precauzioni:

• Conservare sempre il carburante in contenitori

appositamente concepiti ed adatti allo staccaggio di

questo tipo di prodotto.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

42

• Prima di procedere al riempimento del serbatoio,

spegnere sempre il motore e lasciare che si raffreddi.

Non togliere mai il tappo del serbatoio o aggiungere del

carburante mentre il motore è caldo

• Effettuare la miscelazione e il rifornimento all’aperto in

un’area ben ventilata dove non vi possano essere

fiamme o scintille. Il rifornimento del serbatoio non va

mai fatto al chiuso. Dopo aver spento il motore togliere

lentamente il tappo del serbatoio. Non fumare durante

il rifornimento o la miscelazione. Asciugare

immediatamente eventuale combustibile spanto

sull’unità.

DURANTE L'UTILIZZAZIONE

• Non procedere mai all'avviamento del motore in una

stanza o in un edificio in cui le finestre sono chiuse.

L’inalazione dei fumi di scarico può essere mortale.

Utilizzare l'apparecchio solo all'esterno ed in zone ben

ventilate.

• Durante l’uso dell’unità indossare occhiali o visiere di

protezione nonché dispositivi di protezione acustica.

Indossare occhiali protettivi durante tutte le operazioni

(preparazione, funzionamento e manutenzione).

• Utilizzare pantaloni lunghi e pesanti, guanti, stivali e

maglie con maniche lunghe. Non portare pantaloncini,

sandali; indossare sempre delle scarpe.

• Durante l'utilizzo dell'apparecchio verificare che il

carter di protezione sia sempre installato. La

lunghezza del filo di taglio non deve essere superiore

alla lunghezza del carter.

• L'apparecchio non è dotato di frizione ed il rocchetto

del filo continua a girare quando il motore è a folle.

• Regolare l'impugnatura a D in base alla propria statura

in modo da impugnare correttamente l'apparecchio.

• Prima di avviare l'apparecchio, accertarsi che la

bobina del filo non sia a contatto con qualche oggetto.

• Al momento dell’avvio, l'utente e l'apparecchio devono

essere in posizione stabile. Per le operazioni di

avvio/arresto, vedere la Figura 6 e leggere le relative

istruzioni.

• Utilizzare l'utensile appropriato, vale a dire utilizzare

questo utensile solo per effettuare le operazioni per le

quali è stato concepito.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

• Non toccare mai il tubo di scarico ed il motore.

Durante il funzionamento, questi elementi si scaldano

notevolmente e rimangono caldi per un certo periodo

di tempo anche dopo che l'utensile è stato spento.

• Non far girare il motore a velocità elevata quando non

si sta effettuando un taglio.

• Nel caso in cui si venga a contatto con un corpo

estraneo, arrestare immediatamente il motore e

verificare che l'apparecchio non abbia subito dei

danni. Non utilizzare mai l'apparecchio se non è stato

riparato né se alcune sue parti componenti sono state

assemblate in maniera errata o sono danneggiate.

• Se l’unità inizia a vibrare in modo anomalo, fermare il

motore e controllare subito la causa. Le vibrazioni

indicano in genere che qualcosa non è a posto.

• Durante le fasi di manutenzione o durante la

sostituzione della bobina del filo o di un altro

accessorio, spegnere il motore e metterlo in posizione

Arresto.

• Per la manutenzione, usare esclusivamente accessori

e ricambi autorizzati dal produttore, disponibili presso i

centri di assistenza autorizzati.

• Non utilizzare parti, accessori o pezzi non approvati

per questa unità. Ciò potrebbe infatti causare serie

ferite all’operatore e/o danneggiare l’unità, oltre a

invalidare la garanzia.

ALTRE NORME DI SICUREZZA

• Non riporre mai l'apparecchio se vi è del carburante nel

serbatoio. I vapori potrebbero venire a contatto con una

fiamma o una scintilla.

• Prima di riporre o trasportare l'apparecchio, lasciare

che il motore si raffreddi. Proteggere l'apparecchio

durante le fasi di trasporto.

• Procedere alla pulizia dell'apparecchio dopo ogni

utilizzazione; leggere le istruzioni fornite nel paragrafo

«Pulire e riporre l'apparecchio».

• Conservare questo manuale. Consultare spesso le

istruzioni e comunicarle ad altri utenti. Nel caso in cui

si presti l'apparecchio, fornire altresì il manuale

operativo.

• Fate eseguire tutte le riparazioni esclusivamente da

un'officina specializzata.

CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI

43

SIMBOLI INTERNAZIONALI PER LA SICUREZZA

Il presente manuale per l’operatore descrive i simboli e i pittogrammi internazionali relativi alla sicurezza che possono

apparire sul prodotto. Fare riferimento al manuale dell’operatore per ottenere informazioni esaurienti su sicurezza,

montaggio, funzionamento, manutenzione e riparazione.

SYMBOLE SIGNIFICATION

• ATTENZIONE

Indica pericolo, un’avvertenza o un avviso. Può essere utilizzato unitamente ad altri simboli o

pittogrammi.

• LEGGERE IL MANUALE DELL’OPERATORE

La mancata osservanza delle istruzioni per il funzionamento e degli avvisi sulla sicurezza del

manuale dell’operatore possono causare ferite gravi. Leggere il manuale dell’operatore prima di

avviare e utilizzare l’unità.

• PORTARE PROTEZIONI AGLI OCCHI E ALL’UDITO

AVVERTENZA: oggetti scagliati a distanza e rumori molto forti possono causare ferite gravi agli

occhi e perdita dell’udito. Durante l’uso portare sempre una protezione per la vista e per l’udito.

• TENERE LONTANI EVENTUALI PRESENTI

AVVERTENZA: tenere gli eventuali presenti, specialmente bambini e animali domestici, ad

almeno 15 metri.

BENZINA SENZA PIOMBO

Utilizzare sempre benzina senza piombo, pulita e nuova.

• OLIO

Leggere il manuale di utilizzazione per verificare il tipo di olio da utilizzare.

• OGGETTI E LA LAMA ROTANTE, SE SCAGLIATI, POSSONO PROVOCARE FERITE

GRAVI

AVVERTENZA: Non utilizzare mai l’apparecchio se il carter di protezione non è stato installato

in maniera corretta. Tenersi distanti dalla bobina del filo in rotazione.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

44

SYMBOLE SIGNIFICATION

• INTERRUTTORE

AVVIO

• INTERRUTTORE

ARRESTO

• ATTENZIONE SUPERFICIE CALDA

Non toccare mai il tubo di scappamento o un cilindro quando sono caldi poiché vi è il

rischio di bruciarsi. Quando l'apparecchio è in funzione questi elementi subiscono un

grande innalzamento della temperatura e rimangono caldi per un certo periodo di tempo dopo

lo spegnimento del motore.

• LAMA TAGLIENTE

AVVERTENZA: la lama del pezzo di taglio è affilata. Per evitare di ferirsi, non toccare la lama di

taglio a filo.

• LEVA DI STARTER

1 • Posizione starter.

2 • Posizione intermedia.

3 • Posizione a pieno regime.

• RPM MASSIMO

Non far funzionare l’unità a regimi superiori al valore RPM massimo.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

45

ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

INSTALLAZIONE DELL'IMPUGNATURA A D

1. Per la propria sicurezza, il manico a D va montato

davanti al manicotto di limitazione. Premere il manico

a D verso il basso, sopra il tubo dell’albero, in modo

che il manico sia inclinato verso il motore (fig. 1).

AVVERTENZA: non forzare il manico a D sopra il

manicotto di limitazione. Potrebbe danneggiarsi il

manico o l’unità.

3. Montare il bullone, la rondella, il galletto e stringere.

REGOLAZIONE DELL'IMPUGNATURA A D

1. Allentare la vite a farfalla. Non è necessario togliere

la vite a farfalla, la rondella e il bullone.

2. Ruotare l'impugnatura a D in modo tale da venga a

trovarsi al di sopra del tubo.

3. Mantenendo l'apparecchio in funzione (Fig.13),

fissare l'impugnatura a D in modo tale da avere una

corretta presa dell'apparecchio, quindi bloccare la

vite a farfalla (Fig.1).

INSTALLAZIONE DEL CARTER DI

PROTEZIONE DEL TAGLIO

1. Porre il carter di protezione sul tubo, sopra il

dispositivo di fissaggio (Fig.2).

2. Abbassare il carter di protezione sulla parte

superiore del dispositivo di taglio e ruotarlo.

Regolarlo in base ai fori predisposti per le viti ed

inserirlo correttamente nella sua sede (Fig.3).

OLIO E BENZINA RACCOMANDATI

TIPO D’OLIO

Impiegare oli di alta qualità, per motori a due tempi

raffreddati ad aria. La miscela carburante dovrà essere

ottenuta seguendo le istruzioni riportate sul bidone

dell’olio: 40:1 (2,5 %).

TIPO DI CARBURANTE

Usare sempre benzina pulita, fresca e senza piombo.

ISTRUZIONI PER LA MISCELAZIONE DI

OLIO E CARBURANTE

Miscele vecchie o miscelate in modo non appropriato

costituiscono quasi sempre la causa di un

malfunzionamento dell’unità. Assicurarsi che la benzina

utilizzata sia fresca, pulita e senza piombo. Attenersi

scrupolosamente alle istruzioni per la miscelazione di

carburante e olio.

Miscelare a fondo dell'olio per motori a due tempi con

benzina senza piombo nella proporzione del 40:1 (2,5 %).

Non preparare la miscela direttamente nel serbatoio.

ISTRUZIONI PER L’USO

ISTRUZIONI PER L‘AVVIO

1. Miscelare benzina (carburante per motore a scoppio)

con olio. Riempire il serbatoio di miscela di olio e

benzina. Leggere le istruzioni per la miscelazione di

olio e benzina.

2. Mettere l‘interruttore nella posizione Avvio [I] (fig. 4).

3. CONSIGLIO: all‘avviamento di un apparecchio, che

non è stato usato per lungo tempo (che è nuovo di

fabbrica o si avvia con difficoltà), premere il

cicchetto 20 volte.

Premere il cicchetto lentamente e completamente 10

volte. Il carburante deve apparire nel cicchetto (Fig.

5). In caso contrario, premere altre tre volte oppure

finché il carburante non appare.

4. Mettere la leva dello starter nella posizione 1 (Fig. 5).

CONSIGLIO: controllare che lo starter sia

arrestato nella posizione (1).

5. Adagiare l‘apparecchio a terra, premere

l‘acceleratore e tenerlo premuto.

700: Tirare energicamente il cavo d‘avviamento

(in generale dopo 3 tentativi) (Fig. 6).

710: Tirare la corda d’accensione con un

movimento costante e controllato da 3 volte.

6. Mettere la leva dello starter nella posizione 2 (Fig.5).

7.

700: Per avviare il motore, tirare energicamente il

cavo d‘avviamento da 1 a 3 volte (Fig. 6).

INSTALLAZIONE DEL FILO DI TAGLIO

Questa sezione riguarda l’installazione con Split-Line™ e

con filo singolo standard.

Utilizzare unicamente filo di ricambio di 2 mm. Nel caso

in cui si utilizzi del filo di dimensione diversa da quella

consiglia, il motore può surriscaldarsi o danneggiarsi.

Per sostituire il filo di taglio seguire uno dei due seguenti

metodi:

• Avvolgimento del nuovo filo sulla bobina interna

• Installazione di una bobina interna con filo pre-

avvolto

Avvolgimento del nuovo filo sulla bobina

esistente

1. Afferrare la bobina esterna con una mano e con

l'altra svitare la manopola di bloccaggio in senso

antiorario (Fig.10). Verificare che la vite posta

all'interno della manopola si muova liberamente.

Sostituire la manopola se danneggiata.

2. Togliere bobina interna dalla bobina esterna (Fig. 11).

3. Togliere la molla dalla bobina interna (Fig. 11).

4. Con uno straccio, pulire la bobina interna, la molla,

l'albero e la superficie interna della bobina esterna

(Fig. 12).

46

ISTRUZIONI PER L’USO

710: Tirare la corda d’accensione con un movimento

costante e controllato da 1 a 5 volte per avviare il

motore (Fig. 19).

NOTA : L’unità utilizza Advanced Starting Technology™

che riduce significativamente lo sforzo richiesto per

avviare il motore. È necessario tirare la corda fino al

punto in cui il motore tenta l’accensione. Non c’è

motivo di tirare la corda bruscamente – il motore non

oppone particolare resistenza quando si tira la corda

d’accensione. Questo metodo d’accensione è molto

diverso (e molto più facile) da quelli ai quali siete

abituati.

8. Se il motore non si avvia, ripetere le operazioni da 3

a 7.

9. Premere l‘acceleratore in modo che il motore si

riscaldi per 10-15 secondi. Mettere la leva dello

starter in posizione 3 (Fig. 5).

NOTA: Non è necessario utilizzare lo starter per avviare

un motore già caldo. Mettere l‘interruttore in

posizione Avvio [I] ed avviare nella posizione 2.

NOTA: Se il motore s‘ingolfa durante i tentativi d‘avvio,

mettere la leva dello starter nella posizione 3.

Premere l‘acceleratore. Tirare energicamente il cavo

d‘avviamento. Il motore deve avviarsi dopo 3 (tre) –

8 (otto) tentativi.

ISTRUZIONI PER L‘ARRESTO

1. Lasciare l‘acceleratore (Fig. 4). Attendere che il

motore si raffreddi.

2. Mettere l‘interruttore nella posizione Arresto [O] (Fig. 4).

COME IMPUGNARE IL TAGLIA BORDI

Prima di iniziare ad utilizzare l'apparecchio, mettersi in

posizione adeguata (Fig. 7).

REGOLAZIONE DELLA LUNGHEZZA DEL

FILO DI TAGLIO

La bobina del filo permette di allungare il filo di taglio

senza spegnere il motore. Battere leggermente la bobina

a terra (Fig. 8) facendo contemporaneamente funzionare

il taglia bordi a velocità elevata.

NOTA: Il filo di taglio deve essere sempre ben teso. E'

più difficile fare uscire del filo dalla bobina quando il

filo che sporge è troppo corto.

Nel caso in cui si allunghi il filo in maniera eccessiva, una

lama posta nel carter di protezione taglia il filo alla

lunghezza appropriata. Per ottenere dei risultati migliori,

battere leggermente la bobina a terra. Se si cerca di

allungare il filo battendo la bobina nell'erba alta, vi è il

rischio che il motore si rallenti.

Il filo di taglio può rompersi nei seguenti casi:

• Per normale usura del filo

• Il filo viene a contatto con corpi duri come un muro o

un recinto

ASTUZIE PER OTTENERE DEI RISULTATI

MIGLIORI

• Mantenere la bobina del filo parallela al terreno.

• Non esercitare pressione sulla bobina. Realizzare il

lavoro con la punta del filo, in modo particolare lungo i

muri. Nel caso in cui si utilizzi una lunghezza di filo

superiore per effettuare il taglio, l'efficacia del taglio

viene ridotta e si rischia di fare lavorare troppo il motore.

• Tagliare l'erba a 20 cm lavorando dall'alto in basso, a

piccole fasi, onde evitare un'usura prematura del filo

oppure una resistenza del motore.

• Quando è possibile, effettuare il taglio da sinistra a

destra. L’apparecchio ha una resa superiore quando il

movimento viene effettuato verso destra. I detriti

vengono scagliati lontano dall'utente.

• Muovere lentamente il taglia bordi all'interno ed

all'esterno della zona di taglio, all'altezza desiderata.

Effettuare il movimento dalla parte anteriore alla parte

posteriore e da un lato all'altro. Il taglio di piccole

lunghezze dà dei risultati migliori.

TAGLIO DECORATIVO

Il taglio decorativo viene realizzato togliendo tutti gli

arbusti attorno agli alberi, ai pali, ai recinti, ecc.

Fare ruotare completamente l'apparecchio in modo tale

che la bobina del filo abbia un'angolazione di 30°

rispetto al terreno (Fig. 9).

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

47

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

5. Verificare lo stato di usura dei denti delle bobine

interne ed esterne (Fig. 13). Se necessario, togliere i

detriti e sostituire le bobine.

NOTA: Split-Line(tm) può essere usato solo con il

rocchetto fornito di asole. Il filo singolo può essere

usato con entrambi i tipi di rocchetto. Fare

riferimento alla figura 13 per determinare il tipo di

rocchetto di cui si dispone.

NOTA: Utilizzare sempre filo di lunghezza appropriata;

se è troppo lungo potrebbe non venire rilasciato

correttamente.

Installazione di filo singolo

Per l’installazione di Split-Line™, andare al punto 8

6. Prendere circa 7,6 m di filo da taglio nuovo e formare

un cappio con due lati uguali. Inserire ciascuna

estremità del filo attraverso i due fori del rocchetto

(fig. 14). Tirare il filo attraverso il rocchetto in modo

che il cappio sia il più piccolo possibile.

7. Avvolgere i fili sul rocchetto per strati stretti e in

modo uniforme (fig. 15). Avvolgere il filo nella

direzione indicata sul rocchetto. Mettere l’indice tra i

due fili per impedire che si sovrappongano; non

sovrapporre le estremità del filo. Andare al punto 11.

Installazione di Split-Line™

8. Prendere circa 3,65 metri di filo da taglio nuovo.

Inserire un’estremità del filo attraverso i due fori del

rocchetto (fig. 16). Tirare il filo attraverso il rocchetto

fino a farne rimanere fuori circa 10 cm.

9. Inserire l’estremità del filo nel foro aperto del

rocchetto e tendere il filo per ridurre al minimo

l’occhiello (fig. 16).

10. Prima di avvolgere, separare il filo tirandolo indietro di

circa 15,2 cm.

11. Avvolgere il filo per strati uniformi ma serrati nella

direzione indicata sul rocchetto.

NOTA: Se il filo non viene avvolto nella direzione indicata,

il pezzo da taglio non funzionerà correttamente.

12. Inserire le estremità del filo negli intagli di bloccaggio

(fig. 17).

13. Inserire le estremità del filo attraverso gli occhielli

della bobina esterna e collocare il rocchetto con la

molla all’interno della bobina (fig. 18). Unire assieme

rocchetto e bobina. Tenendo il rocchetto e la bobina,

afferrare le estremità e tirare con forza per sganciare

il filo dagli intagli del rocchetto.

NOTA: La molla va montata nel rocchetto prima di

rimontare il pezzo di taglio.

14. Tenere in posizione il rocchetto e montare il Bump

Knob girandolo in senso orario e stringere.

Installazione di una bobina interna con filo pre-

avvolto

1. Tenere ferma la bobina esterna con una mano e

svitare la manopola di bloccaggio ruotandola in

senso antiorario (Fig.10). Verificare che la vite posta

all'interno della manopola si muova liberamente.

Eventualmente sostituire la manopola danneggiata.

2. Togliere la bobina interna vecchia dalla bobina

esterna (Fig. 11).

3. Togliere la molla vecchia dalla bobina interna (Fig. 11).

4. Con uno straccio, pulire la bobina interna, la molla,

l'albero e la superficie interna della bobina esterna.

5. Porre la molla nella nuova bobina interna.

NOTA: E' necessario installare la molla sulla bobina

interna prima di procedere all'assemblaggio della

bobina.

6. Inserire le estremità del filo negli occhielli della

bobina esterna (Fig. 18).

7. Porre la nuova bobina interna nella bobina esterna.

(18). Esercitare una pressione per assemblare le due

bobine. Tenendo con una mano la bobina interna e

la bobina esterna, afferrare le estremità del filo e

tirarlo con energia attraverso le due fessure della

bobina.

8. Tenendo ferma la bobina interna procedere

all'installazione della manopola di bloccaggio

ruotandola in senso orario. Serrare con forza.

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

Smontaggio del carter del filtro dell'aria /tubo di

scappamento

1. Porre la leva dello starter in posizione intermedia (2).

NOTA: La leva dello starter deve essere in posizione

intermedia (2) (Fig. 19) per consentire l'estrazione del

carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento.

2. Togliere le quattro (4) viti tenendo fermo il filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 19). Utilizzare un

cacciavite a lama piatta o a punta Torx n°T20.

3. Togliere il carter dal motore senza esercitare alcuna

pressione.

Pulizia del filtro dell'aria

Pulire e lubrificare il filtro dell'aria dopo dieci ore di

funzionamento. E' importante effettuare una regolare

manutenzione delle parti componenti. Se il filtro dell'aria

non è pulito la garanzia NON E' VALIDA.

1. Togliere il carter del filtro dell'aria/tubo di

scappamento. Consultare il paragrafo " Smontaggio

del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento ".

2. Togliere il filtro dell’aria dall’interno del coperchio

(fig. 20).

3. Lavare il filtro con del detergente e dell'acqua (Fig.

21). Sciacquarlo delicatamente e sgocciolarlo.

Lasciarlo asciugare completamente.

4. Applicare una quantità di olio sufficiente a rivestire

leggermente il filtro (Fig. 22).

5. Spremere il filtro in modo tale da stendere l'olio ed

eliminarne l'eccesso.

6. Rimettere il filtro dell’aria nel coperchio del blocco

filtro aria/marmitta (fig. 20).

NOTA: L’impiego dell'apparecchio senza filtro dell'aria e

carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

comporta l'ANNULLAMENTO della garanzia.

Riposizionamento del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento

1. Porre il carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

nella parte posteriore del carburatore e del tubo di

scappamento.

NOTA: La leva dello starter deve trovarsi in posizione

intermedia (2) (Fig. 19) per consentire il

riposizionamento del carter del filtro dell'aria/tubo di

scappamento.

48

2. Inserire le quattro (4) viti nei fori del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 19) e chiuderle

mediante un cacciavite a lama piatta o a punta Torx

n°T20. Non serrare troppo o esercitare pressione.

Verifica della miscela di carburante

L’utilizzo di carburante vecchio o miscelato in modo

errato è la causa principale di un cattivo funzionamento

dell'apparecchio. Prima di effettuare delle regolazioni

svuotare completamente il serbatoio e riempirlo con del

carburante nuovo miscelato in modo corretto.

Pulizia del filtro dell'aria

Lo stato di pulizia del filtro dell'aria ha un ruolo

fondamentale nel funzionamento dell'apparecchio. Un

filtro dell'aria sporco impedisce la circolazione dell'aria e

modifica la miscela aria/carburante. Gli effetti prodotti

vengono spesso attribuiti per errore ad una errata

regolazione del carburatore. Prima di regolare il minimo

verificare lo stato del filtro dell'aria. Consultare il

paragrafo «Manutenzione del filtro dell'aria».

Regolazione del minimo

Nel caso in cui, dopo la verifica della miscela di

carburante e pulizia del filtro dell'aria, il minimo non sia

ancora regolato in maniera appropriata, effettuare la

procedura qui di seguito descritta:

1. Avviare il motore e farlo funzionare ad alta velocità

(acceleratore al massimo) per 2–3 minuti per farlo

scaldare.

2. Rilasciare l'acceleratore e lasciare il motore al

minimo. Se il motore si arresta, inserire un piccolo

cacciavite a croce o a lama piatta nel foro del carter

del filtro dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 23).

Ruotare la vite di regolazione del minimo, in senso

orario, di un ottavo di giro alla volta (in base alle

necessità) fino a quando il motore non rimane al

minimo. Leggere le istruzioni riguardanti il numero di

giri al minuto al minimo.

NOTA: L'apparecchio non è dotato di frizione ed il

rocchetto del filo continua a girare quando il motore

è a folle.

3. Onde ridurre la velocità al minimo, ruotare la vite di

regolazione del minimo, in senso antiorario, di un

ottavo di giro alla volta (in base alle necessità).

La verifica della miscela di carburante, la pulizia del filtro

dell'aria e la regolazione del minimo dovrebbero risolvere

la maggior parte dei problemi connessi al motore.

Nel caso in cui i problemi non siano completamente

risolti e che:

• il minimo non funzioni,

• il motore perda colpi o stalli all'accelerazione,

• il motore perda potenza,

fare regolare il carburatore da un rivenditore autorizzato.

SOSTITUZIONE DELLA CANDELA

Utilizzare una candela Champion RDJ7Y (oppure una

candela equivalente). Lo scarto corretto è di 0,5 mm.

Verificare la candela dopo 50 ore di funzionamento.

1. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Togliere il

cappuccio della candela.

2. Disincrostare la candela.

3. Procedere alla sostituzione della candela se è rotta o

sporca. Impostare lo scarto a 0,5 mm.

4. Installare la candela nel cilindro. Bloccarla avvitando

la base in senso orario.

Non serrare troppo.

PULIZIA

Utilizzare una spazzola di piccole dimensioni per pulire

l'esterno dell'apparecchio. Non utilizzare detergenti forti.

I prodotti per la pulizia domestica che contengono olii

aromatici quali pino o limone nonché solventi quali il

kerosene potrebbero danneggiare l'impugnatura o il

carter in 'plastica. Utilizzare uno straccio asciutto per

togliere eventuali tracce di umidità.

RIPORRE L'APPARECCHIO

• Non riporre mai l'apparecchio con benzina nel

serbatoio in un luogo in cui i vapori potrebbero venire

a contatto con una scintilla o una fiamma.

• Prima di riporre l'apparecchio, lasciare che il motore si

raffreddi.

• Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a

chiave o in posizione elevata onde impedire un

impiego non autorizzato o un eventuale

danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla portata

dei bambini.

RIPORRE L'APPARECCHIO PER UN

PERIODO DI TEMPO LUNGO

Nel caso in cui l'apparecchio venga riposto per un

periodo di tempo lungo:

1. Togliere tutto il carburante dal serbatoio e versarlo in

un contenitore in cui vi sia già del carburante

identico per motore a due tempi. Non utilizzare del

carburante che sia rimasto nel contenitore per più di

60 giorni.

2. Avviare il motore e lasciarlo funzione fino a quando

non si spegne d solo. In questo modo si ha la

certezza che nel carburatore non vi è più traccia di

carburante.

3. Lasciare che il motore si raffreddi. Togliere la

candela e versare nel cilindro 30 ml di olio ad elevata

qualità o olio per motori a due tempi. Tirare

lentamente il cavo per l'avvio in modo tale che l'olio

si distribuisca in maniera uniforme. Reinstallare la

candela.

NOTA: Prima di riavviare il taglia bordi che è rimasto

inutilizzato dopo un lungo periodo di tempo,

smontare la candela e togliere completamente l'olio

del cilindro.

4. Pulire l'apparecchio in modo appropriato e verificare

che non sia stato danneggiato né che vi siano degli

elementi fissati in modo errato. Effettuare un

controllo generale, procedere alla sostituzione dei

pezzi danneggiati e, se necessario, serrare le viti

i dadi ed i bulloni. Ora l'apparecchio è pronto per

essere riposto.

5. Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a

chiave o in posizione elevata onde impedire un

impiego non autorizzato o un eventuale

danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla

portata dei bambini.

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

49

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CAUSA

Interruttore spento (OFF)

Svuotare il serbatoio

La pompa di innesco non è stata premuta abbastanza

Motore ingolfato

Miscela vecchia o miscelata non correttamente

Candela sporca

IL MOTORE NON PARTE

IL MOTORE VA AL MINIMO

IL MOTORE NON ACCELERA

DURANTE IL TAGLIO IL MOTORE NON HA POTENZA O SI BLOCCA

LA TESTA DI TAGLIO NON FA AVANZARE IL FILO

COSA FARE

Accendere l’interruttore (ON)

Riempire il serbatoio

Premere la pompa di innesco a fondo e lentamente per 10 volte

Usare la procedura di avviamento con la leva dello starter in

posizione 3 (normale)

Svuotare il serbatoio - Aggiungere miscela fresca

Sostituire o pulire la candela

CAUSA

Filtro dell’aria ostruito

Miscela vecchia o miscelata non correttamente

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Sostituire o pulire il filtro dell’aria

Svuotare il serbatoio - Aggiungere miscela fresca

Regolare come descritto

CAUSA

Miscela vecchia o miscelata non correttamente

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Svuotare il serbatoio - Aggiungere miscela fresca

Far regolare il carburatore da un centro di assistenza

autorizzato

CAUSA

Testa di taglio impigliata nell’erba

Filtro dell’aria sporco

Miscela vecchia o miscelata non correttamente

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio

Pulire o sostituire il filtro dell’aria

Svuotare il serbatoio - Aggiungere miscela fresca

Far regolare il carburatore da un centro di assistenza

autorizzato

CAUSA

Testa di taglio impigliata nell’erba

Testa di taglio senza filo

Rocchetto riavvolto

Testa di taglio sporca

Filo cementato

Filo attorcigliato durante il riavvolgimento

Filo estratto insufficiente

COSA FARE

Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio

Inserire un filo nuovo

Sostituire il rocchetto

Pulire il rocchetto (interno) e la bobina (esterna)

Smontare, togliere la sezione cementata e riavvolgere il filo

Smontare e riavvolgere il filo

Premere il Bump Knob ed estrarre il filo facendo uscire 102

mm di filo dal pezzo di taglio

Per altri tipi di problema rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato

Tutte le informazioni, le illustrazioni e i dati tecnici riportati nel presente manuale si basano sulle informazioni disponibili

sul prodotto alla data stampa. Il produttore si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento qualsiasi modifica senza

obbligo di preavviso.

50

DATI TECNICI

MOTORE

Tipo di motore........................................................................................................................ Due tempi raffreddato ad aria

Tipo di accensione............................................................................................................................................... Elettronica

Cilindrata.................................................................................................................................................................... 31 cm

3

Potenza massima erogata conforme ISO 8893................................................................................................ 75 kW (1 hp)

Regime minimo........................................................................................................................................... 3200 min

-1

(rpm)

Regime operativo ....................................................................................................................................... 7700 min

-1

(rpm)

Carburante....................................................................................................................... Miscela benzina/olio (40:1) 2,5 %

Interruttore................................................................................................................................... Commutatore a bilanciere

Starter..................................................................................................................................................... Ritorno automatico

Capacità massima serbatoio...................................................................................................................................... 355 ml

ALBERO MOTORE E TESTA DI TAGLIO

Carter dell'albero motore.............................................................................................................................. Tubo in acciaio

Controllo dell'acceleratore................................................................................................................................ Acceleratore

Testa di taglio .............................................................................................................. Fuoriuscita del filo con colpo a terra

Diametro del filo di taglio ............................................................................................................................ 2 mm, fil doppio

Diametro della traiettoria di taglio ............................................................................................................................... 38 cm

Massa (senza carburante) ......................................................................................................................................... 4,87 kg

ACCESSORI a richiesta

GARANZIA

In ogni paese sono valide le condizioni di garanzia

pubblicate dalla nostra società, o dall'importatore. Nei

limiti della garanzia, eliminiamo gratuitamente guasti alla

Vostra macchina, se originati da difetti di materiale o di

fabbricazione. Nei casi previsti dalla garanzia rivolgetevi

al Vostro rivenditore, oppure alla più vicina filiale.

La pagina si sta caricando...

EU Conformity Declaration

D claration de conformit CE EG Konformit tserkl rung

FB

Seite #

Stand

770-1316A

770-2061

03/ 04

Dichiarazione di conformit CEE

EG conformiteitsverklaring

Certificado de conformidad

comunitaria

CE Megfelel s gi Nyilatkozat

Declara o de conformidade — C.E.

6dhtmd mpμμ ltmdn EOK

EF-konformitetserkl ring

EG-Konformitetserkl ring

EG konformitetsf rklaring

ETA-Vaatimuksenmukaisuus

a) 41xD7x0Gxxx

b) 41xD790Cxxx

c) 41xD79MCxxx

a) 12,500 min

-1

b)&c) 10,000 min

-1

2 T a

w

= 9.77 m/ sec

2

87 Octan

45 cm

L

wA

=

113 dB (A)

20 cm

L

pA

=

78 dB (A)

GB-The demands of EU standards and rules listed below are fulfilled:

F-Les revendications des normes suivantes et les directives par l Union

Europ enne sont execut es:

D-Die Forderungen folgender Normen und Richtlinien der EWG sind

erf llt:

I-Tutte le Normative CEE qui di seguito elencate saranno rispettate:

NL-De machine beantwoordt volledig aan de Europese normen:

E-Las exigenicias de las Normas y Reglas CEE siguientes ser n

cumplidas:

P-As Exig ncias das Normas e Directivas Seguintes do C. E. s o

realizados:

GR-Vf _/_odm¡fc /hdlkpi okpc g_i i¡c g_f ofc g_o¡pepim¡fc

odc Lplt/_fgdc Vfgkikμfgdc Qkfi odo_c:

DK-De ovenst ende Normer og Standarder for EU er opfyldt:

N-Alle Krav i Henhold til EU Direktivet listet nedenfor er oppfylt:

S-Denna Maskin uppfyller nedan angivna EU Regler:

FIN-Alla luetellut EY:n standardit ja vaatimukset t ytet n:

H — Az al bbi el irasoknak s szabv nyoknak megfelel

89/ 336EWG — 92/ 31EWG 98/ 37EG 2000/ 14 EC

EN ISO 14982

MTD Products Aktiengesellschaft

Industriestra§e 23

D-66129 Saarbr cken

Tel.: ++49 6805 79-0 / Fax: ++49 6805 79 442

Saarbr cken 12.03.04 i.A.

Product Standard Compliance

MTD 700 Manuale utente

MTD 700 Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti