MTD T120 Manuale utente

A

MTD Products Aktiengesellschaft • Saarbrücken • Germany

T / 120

Part No: 769-01620 1/05

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4

Descripción de las piezas

1. Silenciador

2. Tapa del combustible

3. Mango de la cuerda de arranque

4. Protección de las púas

5. Dientes

6. Cebador

7. Bujía

8. Interruptor de encendido

9. Gatillo del regulador

10. Barra de la manija

11. Perilla de la agarradera

12. Palanca del obturador

Beschreibung der Teile

1. Schalldämpfer

2. Tankverschluß

3. Starterleinengriff

4. Zinkenschutz

5. Blatt

6. Einspritzvorrichtung

7. Zündkerze

8. Zündschalter

9. Gashebel

10. Griffstange

11. Lenkstangenknopf

12. Chokehebel

Descrição das peças

1. Silenciador

2. Tampão do depósito de combustível

3. Pega da corda de arranque

4. Resguardo dos Dente

5. Forquilhas

6. Iniciador

7. Candela

8. Interruptor da ignição

9. Gatilho do acelerador

10. Guiador

11. Puxador do guiador

12. Posição de operação

Descrizione dei componenti

1. Marmitta

2. Tappo serbatoio

3. Avvio a strappo

4. Protezione punte

5. Lama

6. Innesco

7. Vela

8. Interruttore di accensione

9. Leva acceleratore

10. Impugnatura

11. Manopola del manubrio

12. Leva starter

5

Fig. 1

Fig. 3

Fig. 2

Description of Parts – Figs. 1-4

1. Handlebar Knob

2. Hole

3. Bolt

4. Tine Guard

5. Wing Nuts & Lock

Washers

Descripción de las piezas – Fig. 1-4

1. Perilla de la agarradera

2. Agujero

3. Perno

4. Protección de las

púas

5. Tuerca de mariposa

y Arandela de

seguridad

Beschreibung der Teile – Abb. 1-4

1. Lenkstangenknopf

2. Loch

3. Bolzen

4. Zinkenschutz

5. Flügelmutter &

Federring

Descrição das peças – Figuras 1-4

1. Puxador do guiador

2. Orifício

3. Perno

4. Resguardo dos

Dentes

5. Porca de Orelhas e

Anilha de Retenção

Description des pièces – Fig. 1-4

1. Bouton de guidon

2. Trou

3. Boulon

4. Protecteur des

dents

5. Écrou papillon et

rondelle de blocage

Descrizione dei componenti – figg. 1-4

1. Manopola del manubrio

2. Buco

3. Bullone

4. Protezione punte

5. Galletto e

rosetta di protezione

1

3

1

2

5

4

Fig. 4

6

Fig. 5

Fig. 6

Description of Parts – Figs. 7-8

1. Throttle Trigger

2. Ignition Switch

3. Primer

4. Full Choke Position (1)

5. Partial Choke Position (2)

6. Run Position (3)

Descripción de piezas – Fig. 7-8

1. Gatillo del regulador

2. Interruptor de

encendido

3. Cebador

4. Posición de obturación

completa (1)

5. Posición de obturación

parcial (2)

6. Posición de marcha (3)

Beschreibung der Teile – Abb. 7-8

1. Gashebel

2. Zündschalter

3. Einspritzvorrichtung

4. volle Chokeposition (1)

5. halbe Choke

Zwischenposition (2)

6. Betriebsposition (3)

Descrição das peças – Figuras 7-8

1. Gatilho do acelerador

2. Interruptor da ignição

3. Iniciador

4. Posição de

estrangulamento total (1)

5. Posição de estran-

gulamento parcial (2)

6. Posição de operação (3)

Description des pièces – Figs. 7-8

1. Manette des gaz

2. Contact d'allumage

3. Amorceur

4. Étranglement maximum

Position (1)

5. Position d'étranglement

partielle (2)

6. Position Marche (3)

Descrizione dei componenti - figg. 7-8

1. Leva acceleratore

2. Accensione

3. Innesco

4. Posizione 1 (massimo)

5. Posizione 2 (parziale)

6. Posiz. 3 (normale)

1

2

Fig. 7

Fig. 8

5

4

6

3

7

Fig. 10

Fig. 9

Cultivator

Front

4

Description of Parts – Fig. 9-12

1. Starter Rope

2. “A” Tine

3. “B” Tine

4. Hubs

5. Click Pin

Descripción de piezas – Fig. 9-12

Beschreibung der Teile – Abb. 9-12

Descrição das peças – Figuras 9-12

Description des pièces – Fig. 9-12

Descrizione dei componenti - figg. 9-12

1. Corde de

démarrage

2. Fraise « A »

3. Fraise « B »

4. Moyeux

5. Goupille à cliquet

1. Starterleine

2. Blatt „A“

3. Blatt „B“

4. Radkappen

5. Splint

1. Avvio a strappo

2. Lama “A”

3. Lama “B”

4. Mozzi

5. Ganci dei cilindretti

1. Corda de

arranque

2. Forquilha “A”

3. Forquilha “B”

4. Eixos

5. Pino de clique

1. Cuerda de

arranque

2. Diente “A”

3. Diente “B”

4. Cubos

5. Espiga de chasquido

2

3

Fig. 11

Fig. 12

1

Fig. 14

Fig. 17

Fig. 16

8

Fig. 13

3

Description of Parts – Figs. 13-17

1. Choke Lever

2. Screw

3. Air Filter

Descripción de piezas – Fig. 13-17

1. Palanca del

obturador

2. Tornillo

3. Filtro de aire

Beschreibung der Teile – Abb. 13-17

1. Chokehebel

2. Schraube

3. Luftfilter

Descrição das peças – Figuras 13-17

1. Alavanca do

estrangulador

2. Parafuso

3. Filtro de ar

Description des pièces – Figs. 13-17

1. Levier d'étrangleur

2. Vis

3. Filtre à air

Descrizione dei componenti – figg. 13-17

1. Leva starter

2. Vite

3. Filtro dell’aria

Fig. 15

2

1

9

Description of Parts – Figs. 18-19

1. Idle Speed Adjuster

2. Spark Plug

Descripción de piezas – Fig. 18-19

1. Ajuste de marcha

lenta

2. Bujía de encendido

Beschreibung der Teile – Abb. 18-19

1. Lehrlaufdrehzahl-

regler

2. Zündkerze

Descrição das peças – Figuras 18-19

1. Regulador da

velocidade lenta

2. Vela

Description des pièces – Figs. 18-19

1. Vis de réglage du

ralenti

2. Bougie

Descrizione dei componenti – figg. 18-19

1. Vite regime minimo 2. Candela

Fig. 19

2

Fig. 18

1

0.5 mm.

(0.02 in.)

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19

TROUBLESHOOTING

CAUSE ACTION

Old fuel Drain fuel tank and add fresh fuel

Improper carburetor adjustment Take to an authorized service dealer for an adjustment

Fouled spark plug Replace or clean the spark plug

CAUSE ACTION

Empty fuel tank Fill fuel tank with fresh fuel

Primer bulb wasn't pressed enough Press primer bulb fully and slowly 10 times

Engine is flooded Squeeze the trigger and pull the starter rope

Old fuel Drain fuel tank and add fresh fuel

Fouled spark plug Replace or clean the spark plug

ENGINE WILL NOT START

ENGINE WILL NOT IDLE / LOW IDLE SPEED

ENGINE WILL NOT ACCELERATE

ENGINE LACKS POWER OR STALLS WHEN CUTTING

CAUSE ACTION

Air filter is plugged Replace or clean the air filter

Old fuel Drain fuel tank and add fresh fuel

Improper carburetor adjustment Adjust according to the Carburetor Adjustments section

CAUSE ACTION

Old fuel Drain fuel tank and add fresh fuel

Improper carburetor adjustment Take to an authorized service dealer for an adjustment

Tines bound with material Stop the engine and clean the tines

Dirty air filter Clean or replace the air filter

If further assistance is required, contact your local authorized service dealer.

All information, illustrations, and specifications in this manual are based on the latest product information available at the

time of printing. We reserve the right to make any changes at any time without notice.

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41

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI

PRIMA DELL'UTILIZZO

• Leggere attentamente il manuale dell’operatore.

Familiarizzarsi con l’uso dei comandi e

dell’apparecchio. È necessario sapere come arrestare

l’unità e come sbloccare i comandi in tempi rapidi.

• Non consentire ai bambini di usare l’unità. Non

consentire a nessuno di usare l’unità senza

un’adeguata istruzione preventiva.

• Prima di ogni utilizzo, controllare attentamente lo stato

dell'apparecchio. Procedere alla sostituzione dei pezzi

danneggiati. Verificare eventuali perdite di carburante.

Accertarsi che vi siano i bulloni e che tutti gli elementi

siano fissati in modo corretto. La mancata osservanza

di queste norme può provocare danni materiali o ferite

all'utente o ad altre persone che si trovano accanto

oltre al deterioramento dell'apparecchio.

• Attenzione ai rischi di ferite alla testa, alle mani ed ai

piedi.

• Controllare attentamente l’area prima di avviare l’unità.

Rimuovere eventuali residui e oggetti rigidi o taglienti

quali sassi, frammenti di vetro, filo di ferro o lacci che

potrebbero essere lanciati a distanza o impigliarsi nelle

punte.

• Assicurarsi inoltre che non vi siano bambini, persone

che guardano o animali domestici. Come precauzione

minima, tenere bambini, presenti e animali domestici a

non meno di 15 metri. Anche a questa distanza

potrebbero comunque essere colpiti da oggetti lanciati

lontano. I presenti devono indossare una protezione

per gli occhi. Se qualcuno si avvicina, fermare

immediatamente l’unità.

NORME DI SICUREZZA

ATTENZIONE: La benzina è un liquido altamente

infiammabile ed i vapori possono esplodere se vengono

a contatto con una fiamma. Prendere le seguenti

precauzioni:

• Conservare sempre il carburante in contenitori

appositamente

concepiti ed adatti allo staccaggio di questo tipo di

prodotto.

• Prima di procedere al riempimento del serbatoio,

spegnere sempre il motore e lasciare che si raffreddi.

Non togliere mai il tappo del serbatoio o aggiungere

del carburante mentre il motore è caldo

• Il rifornimento all’aperto in un’area ben ventilata dove

non vi possano essere fiamme o scintille. Dopo aver

spento il motore togliere lentamente il tappo del

serbatoio. Non fumare durante il rifornimento o la

miscelazione. Asciugare immediatamente eventuale

combustibile spanto sull’unità.

• Prima di accendere il motore, spostare l’unità ad

almeno 9,1 m dal luogo di rifornimento. Durante il

rifornimento o l’uso dell’unità non fumare e verificare

che nell’area non si producano scintille o fiamme.

DURANTE L'UTILIZZAZIONE

• Non procedere mai all'avviamento del motore in una

stanza o in un edificio in cui le finestre sono chiuse.

L’inalazione dei fumi di

scarico può essere mortale. Utilizzare l'apparecchio

solo all'esterno ed in zone ben ventilate.

• Durante l’uso dell’unità indossare occhiali o visiere di

protezione nonché dispositivi di protezione acustica.

Indossare occhiali protettivi durante tutte le operazioni

(preparazione, funzionamento e manutenzione).

• Utilizzare pantaloni lunghi e pesanti, guanti, stivali e

maglie con maniche lunghe. Non portare pantaloncini,

sandali; indossare sempre delle scarpe. Indossare

stivali protettivi che diano una migliore stabilità.

• Durante il funzionamento, verificare che siano sempre

montati la protezione delle punte e il sostegno

portaruote.

• Fare attenzione che le punte non stiano toccando

alcun oggetto prima di avviare l’unità.

• Al momento dell’avvio, l'utente e l'apparecchio devono

essere in posizione stabile. Per le operazioni di

avvio/arresto, vedere la Figura 9 e leggere le relative

istruzioni.

• Utilizzare l'utensile appropriato, vale a dire utilizzare

questo utensile solo per effettuare le operazioni per le

quali è stato concepito.

• L’unità dispone di una frizione. Quando il motore gira

al minimo (folle), le punte rimangono ferme. In caso

contrario, far regolare l’unità da un tecnico riparatore

qualificato.

• Non forzare l’unità. L’unità dà risultati ottimali, senza

pericolo per le persone, se funziona alla velocità

prevista dal costruttore.

• Osservare la massima cautela per capovolgere o tirare

verso di sé l’unità.

• Non sopravvalutare le proprie forze, facendo sempre

la massima attenzione se si lavora su fondo inclinato o

scosceso. Mantenere sempre una posizione stabile e

in equilibrio. Per evitare che si capovolga, usare il

mezzo in senso verticale rispetto al pendio.

• Non usare in alcun caso l’unità su superfici scivolose o

su pendii molto ripidi.

• Non sopravvalutare le proprie forze, facendo sempre

la massima attenzione se si lavora su fondo inclinato o

scosceso. Mantenere sempre una posizione stabile e

in equilibrio.

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ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

• Fare molta attenzione se si lavorano superfici dure. Le

punte potrebbero fare presa sul terreno e far avanzare

il coltivatore. Se ciò accade, lasciare le impugnature e

non limitare il movimento della macchina.

• Durante l’uso l’unità va tenuta sempre con entrambe le

mani. Afferrare saldamente le impugnature.

• L’uso rende estremamente taglienti le punte: per

effettuare operazioni sulle punte (per toglierle,

installarle, pulirle, ecc.), indossare sempre guanti da

lavoro.

• Fare estrema attenzione se si passa su vialetti in

ghiaia, sentieri o strade asfaltate. Controllare

continuamente l’eventuale presenza di pericoli

nascosti o di traffico; non trasportare passeggeri.

• Non toccare il motore, lo scappamento o la scatola

della trasmissione in quanto durante l’uso raggiungono

temperature elevate. Anche una volta spento il motore,

queste parti rimangono calde per un po’ di tempo.

• Se l’unità inizia a vibrare in modo anomalo, fermare il

motore e controllare subito la causa. Le vibrazioni

indicano in genere che qualcosa non è a posto.

• Nel caso in cui si venga a contatto con un corpo

estraneo, arrestare immediatamente il motore e

verificare che l'apparecchio non abbia subito dei

danni. Non utilizzare mai l'apparecchio se non è stato

riparato né se alcune sue parti componenti sono state

assemblate in maniera errata o sono danneggiate.

•Spegnere sempre il motore se ci si ferma o prima di

spostarsi in un’altra area di lavoro.

• Arrestare e spegnere il motore per effettuare

riparazioni o manutenzioni e per sostituire le punte o

altre parti.

• Per la manutenzione, usare esclusivamente accessori

e ricambi autorizzati dal produttore, disponibili presso i

centri di assistenza autorizzati.

• Non utilizzare parti, accessori o pezzi non approvati

per questa unità. Ciò potrebbe infatti causare serie

ferite all’operatore e/o danneggiare l’unità, oltre a

invalidare la garanzia.

• Verificare che nell’unità non sia rimasta dell’erba o altri

corpi estranei, che potrebbero trovare posto tra le

punte e la scatola della trasmissione o la protezione.

• Tenere le mani, il volto e i piedi distanti da tutte le parti

in movimento. Non toccare e arrestare mai le punte in

rotazione con le mani.

ALTRE NORME DI SICUREZZA

• Non riporre mai l'apparecchio se vi è del carburante

nel serbatoio. I vapori potrebbero venire a contatto

con una fiamma o una scintilla.

• Prima di riporre o trasportare l'apparecchio, lasciare

che il motore si raffreddi. Proteggere l'apparecchio

durante le fasi di trasporto.

• Procedere alla pulizia dell'apparecchio dopo ogni

utilizzazione; leggere le istruzioni fornite nel paragrafo

" Pulire e riporre l'apparecchio ".

• Per pulire le punte, utilizzare un tubo flessibile e

acqua. Per prevenire la formazione di ruggine, trattare

le punte con olio per macchine.

• Conservare questo manuale. Consultare spesso le

istruzioni e comunicarle ad altri utenti. Nel caso in cui

si presti l'apparecchio, fornire altresì il manuale

operativo.

CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI

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SIMBOLI INTERNAZIONALI PER LA SICUREZZA

Il presente manuale per l’operatore descrive i simboli e i pittogrammi internazionali relativi alla sicurezza che possono

apparire sul prodotto. Fare riferimento al manuale dell’operatore per ottenere informazioni esaurienti su sicurezza,

montaggio, funzionamento, manutenzione e riparazione.

SYMBOLE SIGNIFICATION

•ATTENZIONE

Indica pericolo, un’avvertenza o un avviso. Può essere utilizzato unitamente ad altri simboli o

pittogrammi.

• LEGGERE IL MANUALE DELL’OPERATORE

La mancata osservanza delle istruzioni per il funzionamento e degli avvisi sulla sicurezza del

manuale dell’operatore possono causare ferite gravi. Leggere il manuale dell’operatore prima di

avviare e utilizzare l’unità.

• PORTARE PROTEZIONI AGLI OCCHI E ALL’UDITO

AVVERTENZA: oggetti scagliati a distanza e rumori molto forti possono causare ferite gravi agli

occhi e perdita dell’udito. Durante l’uso portare sempre una protezione per la vista e per l’udito.

• PORTARE UN ELMETTO PROTETTIVO

AVVERTENZA: l’eventuale precipitazione di oggetti può provocare ferite alla testa. Durante

l’uso dell’unità portare un elmetto protettivo.

• TENERE LONTANI EVENTUALI PRESENTI

AVVERTENZA: tenere gli eventuali presenti, specialmente bambini e animali domestici, ad

almeno 15 metri.

BENZINA SENZA PIOMBO

Utilizzare sempre benzina senza piombo, pulita e nuova.

• OLIO

Leggere il manuale di utilizzazione per verificare il tipo di olio da utilizzare.

• OGGETTI E LA LAMA ROTANTE, SE SCAGLIATI, POSSONO PROVOCARE FERITE

GRAVI

AVVERTENZA: Non utilizzare mai l’apparecchio se il carter di protezione non è stato installato

in maniera corretta. Tenersi distanti dalla bobina del filo in rotazione.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

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SYMBOLE SIGNIFICATION

• INTERRUTTORE

AVVIO

• INTERRUTTORE

ARRESTO

•ATTENZIONE SUPERFICIE CALDA

Non toccare mai il tubo di scappamento o un cilindro quando sono caldi poiché vi è il

rischio di bruciarsi. Quando l'apparecchio è in funzione questi elementi subiscono un

grande innalzamento della temperatura e rimangono caldi per un certo periodo di tempo dopo

lo spegnimento del motore.

• LAMA TAGLIENTE

AVVERTENZA:Arrestare il motore e consentire l’arresto delle punte prima di installarle o

rimuoverle, oppure prima di qualsiasi operazioni di pulizia o manutenzione. Tenere mani e piedi

a distanza dalle punte in rotazione.

• CICCHETTO (Pompa d'innesco)

Premere lentamente da 10 volte il cicchetto.

• LEVA DI STARTER

1 • Posizione starter.

2 • Posizione intermedia.

3 • Posizione a pieno regime..

• CONTROLLO DELL’ACCELERATORE

Indica una velocità elevata o molto elevata.

• CONTROLLO DELL’ACCELERATORE

Indica una velocità bassa, debole o molto debole.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

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ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

NOTA: Questo articolo viene spedito senza carburante

od olio. Per evitare di danneggiare la macchina,

prima di mettere in moto, fare riferimento a

Informazioni su Olio e Carburante per versare olio

e carburante nel carter.

NOTA: Prima di installare la sarchiatrice/tagliabordi,

scollegare il cavo dalla candela e collegare a

terra ad una punta del motore.

Montaggio del manubrio

1. Allentare le due manopole all’interno del manubrio

(Fig. 1).

2. Tenendo l’unità in posizione verticale, ruotare il

manubrio in posizione di funzionamento (Fig. 1).

NOTA: Fare attenzione a non stringere il cavo

dell’acceleratore oppure invertire i cavi durante il

montaggio del manubrio.

3. Stringere le manopole per fissare il manubrio in

posizione.

NOTA: Non stringere eccessivamente le manopole.

REGOLAZIONE DELLA PROFONDITÀ DELLE

PUNTE

La regolazione delle punte varia a seconda del tipo di

terreno e di come andrà utilizzato. In genere, è

consigliabile regolare le punte in modo che il terreno

venga rotto ad una profondità di 10-15 cm (per giardini).

Regolare le punte nel modo seguente:

1. Fermare il motore e scollegare il cavo della candela.

2. Allentare (senza togliere) i due galletti sulla

protezione delle punte (fig. 3).

3. Far scorrere il supporto delle ruote verso il basso

(minore penetrazione) o verso l’alto (maggiore

penetrazione).

4. Una volta raggiunta la posizione desiderata per le

punte, stringere i galletti, assicurandosi che i bulloni

a testa tonda siano inseriti correttamente nella staffa.

5. Per regolare ulteriormente la profondità delle punte,

ripetere i passaggi 2-4.

6. Reinserire il cavo della candela e continuare l’uso.

OLIO E BENZINA RACCOMANDATI

TIPO D’OLIO

Impiegare oli di alta qualità, per motori a due tempi

raffreddati ad aria. La miscela carburante dovrà essere

ottenuta seguendo le istruzioni riportate sul bidone

dell’olio: 40:1 (2,5 %).

TIPO DI CARBURANTE

Usare sempre benzina pulita, fresca e senza piombo.

ISTRUZIONI PER LA MISCELAZIONE DI

OLIO E CARBURANTE

Miscele vecchie o miscelate in modo non appropriato

costituiscono quasi sempre la causa di un

malfunzionamento dell’unità. Assicurarsi che la benzina

utilizzata sia fresca, pulita e senza piombo. Attenersi

scrupolosamente alle istruzioni per la miscelazione di

carburante e olio.

Miscelare a fondo dell'olio per motori a due tempi con

benzina senza piombo nella proporzione del 40:1 (2,5 %).

Non preparare la miscela direttamente nel serbatoio.

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ISTRUZIONI PER L’USO

ISTRUZIONI INERENTI ALL’ACCENSIONE

1. Riempire il serbatoio di miscela. Leggere le istruzioni

per la composizione della miscela di olio e benzina.

2. Mettere l'interruttore in posizione Avvio [I] (Fig. 7).

3. Premere e rilasciare lentamente da 10 volte il

cicchetto. Il carburante deve apparire nel cicchetto

(Fig. 8), se non passa premere altre tre volte fino a

quando non appare.

4. Porre la leva dello starter in posizione 1 (Fig. 8).

NOTA : Ribaltare parzialmente l’unità per estrarre dal

terreno le punte al momento dell’avvio.

5. Mentre si preme sul comando dell’acceleratore per

aprirlo completamente (massimo), afferrare il cavo di

avviamento e tirare con decisione (fig. 9). Continuare

a tirare fino a quando sembra che il motore stia per

partire (occorrono normalmente da 2 a 5 strappi).

NOTA : L’unità utilizza Advanced Starting Technology™

che riduce significativamente lo sforzo richiesto per

avviare il motore. È necessario tirare la corda fino al

punto in cui il motore tenta l’accensione. Non c’è

motivo di tirare la corda bruscamente – il motore non

oppone particolare resistenza quando si tira la corda

d’accensione. Questo metodo d’accensione è molto

diverso (e molto più facile) da quelli ai quali siete

abituati.

6. Porre la leva dello starter in posizione 2 (Fig. 8).

7. Per avviare il motore tirare con energia il cavo per

l'avvio da 1 a 3 volte (Fig. 9).

8. Se il motore non si avvia, ripetere le fasi da 4 a 7.

NOTA : Se, durante il tentativi di avvio il motore si

ingolfa, mettere la leva dello starter in posizione 3.

Premere l'acceleratore. Tirare con energia il cavo per

l'avvio. Il motore deve avviarsi dopo 3 (tre) 8 (otto)

tentativi.

9. Premere l'acceleratore in modo tale che il motore si

scaldi per almeno 15/30 secondi. Porre la leva dello

starter in posizione 3 (Fig. 8).

NOTA: Non è necessario utilizzare lo starter per avviare

un motore caldo. Mettere l'interruttore in

posizione Avvio [I] ed avviare in posizione 2.

ISTRUZIONI PER L'ARRESTO

1. Lasciare l'acceleratore. Lasciare che il motore si

raffreddi girando al minimo.

2. Mettere l'interruttore in posizione Arresto [O] (Fig. 7).

CONSIGLI PER IL FUNZIONAMENTO

AVVERTENZA – Vestire in modo adatto per ridurre i

rischi per la persona durante il funzionamento. Non

portare abiti larghi o gioielli pendenti; indossare sempre

protezioni per gli occhi e per l’udito; utilizzare pantaloni

lunghi, guanti e stivali pesanti. Non portare pantaloncini,

sandali; indossare sempre delle scarpe.

1. Portare il coltivatore nell’area di lavoro prima di

avviare il motore. Per spostare il coltivatore,

spingerlo sulle ruote o trasportarlo tenendolo per la

parte zigrinata del tubo dell’albero.

AVVERTENZA – Per evitare danni gravi alle persone,

nonsollevare o trasportare l’unità quando il motore è in

moto.

2. Avviare l’unità come indicato nella sezione relativa.

3. Quando il motore è in movimento e le punte non

toccano il suolo, premere l’acceleratore per

aumentare la velocità.

4. Tenendo saldamente entrambe le impugnature,

abbassare lentamente il coltivatore fino a quando le

punte non toccano il suolo (fig. 10).

5. Quando inizia l’attività sul suolo, tirare indietro il

coltivatore in modo che le punte possano penetrare

nel terreno.

6. Una volta rotto il terreno, continuare a ritmo

moderato fino a quando non si sia acquistata una

certa familiarità con i controlli e il movimento del

coltivatore.

7. Se le punte affondano troppo o troppo poco,

regolarle secondo quanto indicato nella sezione

“Regolazione della profondità delle punte”.

TRASPORTO DELL’UNITÀ

AVVERTENZA – Per evitare ferite gravi alle persone,

fermare sempre il motore quando si interrompe l’attività

o per trasportare l’unità da un posto ad un altro.

1. Spegnere il motore.

2. Far scorrere in giù il supporto delle ruote fino a

quando non si arresta.

3. Inclinare all’indietro l’unità fino a sollevare le punte

dal terreno.

4. Spingere o tirare l’unità fino al punto successivo da

coltivare.

47

Rimozione e sostituzione delle lame

Le 4 lame devono essere sostituite

contemporaneamente perché si usurano uniformemente

durante l’uso. Lavorare su un lato alla volta.

ATTENZIONE: Per evitare infortuni gravi, indossare

sempre guanti da lavoro quando si maneggiano le lame.

1. Portare l’interruttore On/Off in posizione “STOP” (O)

e scollegare il cavo della candela.

NOTA: Potrebbe essere necessario collocare la

sarchiatrice in posizione orizzontale su una

superficie piana con la maniglia superiore in

contatto con il terreno.

2. Rimuovere il gancio del cilindretto (4) da ognuna

delle assi della lama. Far scivolare il cilindretto fuori

l’asse (Fig. 11).

3. Pulire e lubrificare l’asse.

4. Quando si reinstallano le lame, è necessario

sistemarle e confrontarle con quelle mostrate nella

Figura 12. Fare attenzione ai particolari di ogni lama:

mozzo, curvatura e lettere stampigliate (“A” o “B”).

Questo contribuirà a garantire che le lame vengano

installate correttamente.

NOTA: Osservando con attenzione, si potranno notare

delle leggere curvature nelle punte delle lame.

Quando installate, queste curve devono puntare

verso la parte anteriore della sarchiatrice. La

Figura 12 mostra la curvatura di ogni lama.

5. Utilizzando le Figure 11 e 12 come riferimento,

inserire le nuove lame con i mozzi rivolti verso

l’esterno.

Le lame sono marcate con “A” o “B”. L’ordine delle

lame, da sinistra verso destra quando si guarda la

sarchiatrice dal davanti, deve essere “B, A, B, A”.

6. Fissare le nuove lame sul mozzo con i ganci dei

cilindretti (4). Potrebbe essere necessario togliere il

terriccio dalle lame e dal mozzo con acqua per

facilitare la loro rimozione.

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

Smontaggio del carter del filtro dell'aria /tubo di

scappamento

1. Porre la leva dello starter in posizione intermedia (2).

NOTA: La leva dello starter deve essere in posizione

intermedia (2) (Fig. 13) per consentire l'estrazione del

carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento.

2. Togliere le quattro (4) viti tenendo fermo il filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 13). Utilizzare un

cacciavite a lama piatta o a punta Torx n°T20.

3. Togliere il carter dal motore senza esercitare alcuna

pressione.

Pulizia del filtro dell'aria

Pulire e lubrificare il filtro dell'aria dopo dieci ore di

funzionamento. E' importante effettuare una regolare

manutenzione delle parti componenti. Se il filtro dell'aria

non è pulito la garanzia NON E' VALIDA.

1. Togliere il carter del filtro dell'aria/tubo di

scappamento. Consultare il paragrafo " Smontaggio

del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento ".

2. Togliere il filtro dell’aria dall’interno del coperchio

(fig. 14).

3. Lavare il filtro con del detergente e dell'acqua (Fig.

15). Sciacquarlo delicatamente e sgocciolarlo.

Lasciarlo asciugare completamente.

4. Applicare una quantità di olio sufficiente a rivestire

leggermente il filtro (Fig. 16).

5. Spremere il filtro in modo tale da stendere l'olio ed

eliminarne l'eccesso.

6. Rimettere il filtro dell’aria nel coperchio del blocco

filtro aria/marmitta (fig. 14).

NOTA: L’impiego dell'apparecchio senza filtro dell'aria e

carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

comporta l'ANNULLAMENTO della garanzia.

Riposizionamento del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento

1. Porre il carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

nella parte posteriore del carburatore e del tubo di

scappamento.

NOTA: La leva dello starter deve trovarsi in posizione

intermedia (2) (Fig. 13) per consentire il

riposizionamento del carter del filtro dell'aria/tubo di

scappamento.

2. Inserire le quattro (4) viti nei fori del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 13) e chiuderle

mediante un cacciavite a lama piatta o a punta Torx

n°T20. Non serrare troppo o esercitare pressione.

Verifica della miscela di carburante

L’utilizzo di carburante vecchio o miscelato in modo

errato è la causa principale di un cattivo funzionamento

dell'apparecchio. Prima di effettuare delle regolazioni

svuotare completamente il serbatoio e riempirlo con del

carburante nuovo miscelato in modo corretto.

48

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

Pulizia del filtro dell'aria

Lo stato di pulizia del filtro dell'aria ha un ruolo

fondamentale nel funzionamento dell'apparecchio. Un

filtro dell'aria sporco impedisce la circolazione dell'aria e

modifica la miscela aria/carburante. Gli effetti prodotti

vengono spesso attribuiti per errore ad una errata

regolazione del carburatore. Prima di regolare il minimo

verificare lo stato del filtro dell'aria. Consultare il

paragrafo «Manutenzione del filtro dell'aria».

Regolazione del minimo

Nel caso in cui, dopo la verifica della miscela di

carburante e pulizia del filtro dell'aria, il minimo non sia

ancora regolato in maniera appropriata, effettuare la

procedura qui di seguito descritta:

1. Avviare il motore e farlo funzionare ad alta velocità

(acceleratore al massimo) per 2–3 minuti per farlo

scaldare.

NOTA: Verificare che le punte non tocchino il terreno

durante la regolazione del regime minimo.

2. Rilasciare l'acceleratore e lasciare il motore al

minimo. Se il motore si arresta, inserire un piccolo

cacciavite a croce nel foro del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 18). Ruotare la

vite di regolazione del minimo, in senso orario, di un

ottavo di giro alla volta (in base alle necessità) fino a

quando il motore non rimane al minimo. Leggere le

istruzioni riguardanti il numero di giri al minuto al

minimo.

NOTA: Quando il motore gira al minimo, le punte non

devono girare.

3. Se le punte girano, ruotare in senso antiorario la vite

del minimo di 1/8 di giro alla volta (secondo

necessità) per ridurre la velocità minima.

La verifica della miscela di carburante, la pulizia del filtro

dell'aria e la regolazione del minimo dovrebbero risolvere

la maggior parte dei problemi connessi al motore.

Nel caso in cui i problemi non siano completamente

risolti e che:

• il minimo non funzioni,

• il motore perda colpi o stalli all'accelerazione,

• il motore perda potenza,

fare regolare il carburatore da un rivenditore autorizzato.

SOSTITUZIONE DELLA CANDELA

Utilizzare una candela Champion RDJ7Y (oppure una

candela equivalente). Lo scarto corretto è di 0,5 mm.

Verificare la candela dopo 50 ore di funzionamento.

1. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Togliere il

cappuccio della candela.

2. Disincrostare la candela.

3. Procedere alla sostituzione della candela se è rotta o

sporca. Impostare lo scarto a 0,5 mm.

4. Installare la candela nel cilindro. Bloccarla avvitando

la base in senso orario.

Non serrare troppo.

PULIZIA

Utilizzare una spazzola di piccole dimensioni per pulire

l'esterno dell'apparecchio. Non utilizzare detergenti forti.

I prodotti per la pulizia domestica che contengono olii

aromatici quali pino o limone nonché solventi quali il

kerosene potrebbero danneggiare l'impugnatura o il

carter in 'plastica. Utilizzare uno straccio asciutto per

togliere eventuali tracce di umidità.

RIPORRE L'APPARECCHIO

•Non riporre mai l'apparecchio con benzina nel

serbatoio in un luogo in cui i vapori potrebbero venire

a contatto con una scintilla o una fiamma.

• Prima di riporre l'apparecchio, lasciare che il motore si

raffreddi.

• Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a

chiave o in posizione elevata onde impedire un

impiego non autorizzato o un eventuale

danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla portata

dei bambini.

RIPORRE L'APPARECCHIO PER UN

PERIODO DI TEMPO LUNGO

Nel caso in cui l'apparecchio venga riposto per un

periodo di tempo lungo:

1. Togliere tutto il carburante dal serbatoio e versarlo in

un contenitore in cui vi sia già del carburante

identico per motore a due tempi. Non utilizzare del

carburante che sia rimasto nel contenitore per più di

60 giorni.

2. Avviare il motore e lasciarlo funzione fino a quando

non si spegne d solo. In questo modo si ha la

certezza che nel carburatore non vi è più traccia di

carburante.

3. Lasciare che il motore si raffreddi. Togliere la

candela e versare nel cilindro 30 ml di olio ad elevata

qualità o olio per motori a due tempi. Tirare

lentamente il cavo per l'avvio in modo tale che l'olio

si distribuisca in maniera uniforme. Reinstallare la

candela.

NOTA: Prima di riavviare il taglia bordi che è rimasto

inutilizzato dopo un lungo periodo di tempo,

smontare la candela e togliere completamente l'olio

del cilindro.

4. Pulire l'apparecchio in modo appropriato e verificare

che non sia stato danneggiato né che vi siano degli

elementi fissati in modo errato. Effettuare un

controllo generale, procedere alla sostituzione dei

pezzi danneggiati e, se necessario, serrare le viti

i dadi ed i bulloni. Ora l'apparecchio è pronto per

essere riposto.

5. Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a

chiave o in posizione elevata onde impedire un

impiego non autorizzato o un eventuale

danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla

portata dei bambini.

49

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CAUSA

Interruttore spento (OFF)

Svuotare il serbatoio

La pompa di innesco non è stata premuta abbastanza

Motore ingolfato

Benzina vecchia

Candela sporca

IL MOTORE NON PARTE

IL MOTORE VA AL MINIMO

IL MOTORE NON ACCELERA

DURANTE IL TAGLIO IL MOTORE NON HA POTENZA O SI BLOCCA

LA TESTA DI TAGLIO NON FA AVANZARE IL FILO

COSA FARE

Accendere l’interruttore (ON)

Riempire il serbatoio

Premere la pompa di innesco a fondo e lentamente per 10 volte

Usare la procedura di avviamento con la leva dello starter in

posizione 3 (normale)

Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca

Sostituire o pulire la candela

CAUSA

Filtro dell’aria ostruito

Benzina vecchia

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Sostituire o pulire il filtro dell’aria

Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca

Regolare come descritto

CAUSA

Miscela vecchia

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca

Far regolare il carburatore da un centro di assistenza

autorizzato

CAUSA

Testa di taglio impigliata nell’erba

Filtro dell’aria sporco

Benzina vecchia

Regolazione non corretta del carburatore

COSA FARE

Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio

Pulire o sostituire il filtro dell’aria

Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca

Far regolare il carburatore da un centro di assistenza

autorizzato

CAUSA

Testa di taglio impigliata nell’erba

Testa di taglio senza filo

Rocchetto riavvolto

Testa di taglio sporca

Filo cementato

Filo attorcigliato durante il riavvolgimento

Filo estratto insufficiente

COSA FARE

Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio

Inserire un filo nuovo

Sostituire il rocchetto

Pulire il rocchetto (interno) e la bobina (esterna)

Smontare, togliere la sezione cementata e riavvolgere il filo

Smontare e riavvolgere il filo

Premere il Bump Knob ed estrarre il filo facendo uscire 102

mm di filo dal pezzo di taglio

Per altri tipi di problema rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato

Tutte le informazioni, le illustrazioni e i dati tecnici riportati nel presente manuale si basano sulle informazioni disponibili

sul prodotto alla data stampa. Il produttore si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento qualsiasi modifica senza

obbligo di preavviso.

50

SPECIFICHE

MOTORE

ALBERO MOTORE E COLTIVATORE

Larghezza scia di coltivazione (max) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,86 cm

Profondità di coltivazione (max) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,7 cm

Livello vibrazioni (minimo)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 m/s

2

Potenza sonora (minimo) † . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96,0 LweqdB(A)

Potenza sonora (Regime di funzionamento) † . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118,0 LweqdB(A)

Massa (senza carburante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 kg

Tipo di motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Raffreddato ad aria, ciclo a 2 tempi

Cilindrata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 cc

Tipo di frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrifuga

Regime minimo (RMP max) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2600 - 3600 min-1 (rpm)

Regime di funzionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7800 min-1 (rpm)

Tipo di accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elettronica

Interruttore dell’accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruttore oscillante

Distanza fra le puntine della candela d’accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 mm

Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Miscela benzina/olio (40:1) 2,5 %

Carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A diaframma, Tutte le posizioni

Motorino d’avviamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ad autoriavvolgimento

Marmitta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A schermo acustico con protezione

Leva della benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Con ritorno a molla manuale

Capienza del serbatoio della benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415 ml

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CAUSA

O interruptor da ignição está DESLIGADO

O depósito de combustível está vazio

O bolbo do iniciador não foi premido suficientemente

O motor está afogado

Gasolina velha

A vela está suja

O MOTOR NÃO PEGA

O MOTOR NÃO FUNCIONA A MARCHA LENTA

O MOTOR NÃO ACELERA

O MOTOR NÃO TEM FORÇA OU VAI-SE ABAIXO DURANTE O CORTE

A CABEÇA DE CORTE NÃO SOLTA O FIO

SOLUÇÃO

Coloque o interruptor na posição de LIGADO

Encha o depósito

Prima o bolbo do iniciador completa e lentamente 10 vezes

Use o procedimento de arranque com a alavanca do

estrangulador na posição de OPERAÇÃO

Esvazie o tanque de combustível / Adicione gasolina nova

Substitua ou limpe a vela

CAUSA

O filtro de ar está obstruído

Gasolina velha

Regulação incorrecta do carburador

SOLUÇÃO

Substitua ou limpe o filtro de ar

Esvazie o tanque de combustível / Adicione gasolina nova

Ajuste a marcha lenta seguindo as instruções apresentadas

CAUSA

Gasolina velha

Regulação incorrecta do carburado

SOLUÇÃO

Esvazie o tanque de combustível / Adicione gasolina nova

Leve a máquina a um concessionário de assistência

autorizada para a regulação do carburado

CAUSA

A cabeça de corte está presa com ervas

O filtro de ar está sujo

Gasolina velha

SOLUÇÃO

Pare o motor e limpe o dispositivo de corte.

Limpe ou substitua o filtro de ar. Esvazie o depósito do

combustível

Esvazie o tanque de combustível / Adicione gasolina nova

CAUSA

A cabeça de corte está presa com ervas

A cabeça de corte está sem fio

O carreto interior está preso

A cabeça de corte está sujo

O fio está soldado

O fio ficou torto ao ser reabastecido

Não há suficiente fio exposto

SOLUÇÃO

Pare o motor e limpe o dispositivo de corte

Reabasteça-a com fio novo

Substitua o carreto interior

Limpe o carreto interior e a bobina exterior

Desmonte, retire a secção soldada e reenrole o fio

Desmonte e reenrole o fio

Empurre o batente e puxe para fora o fio até que 102 mm de

fio esteja de fora do dispositivo de corte

Se for necessária mais assistência, contacte o seu concessionário de assistência autorizada local

Todas as informações, as ilustrações e as especificações apresentadas neste manual baseiam-se nas informações

mais recentes disponíveis sobre o produto na altura da impressão. Reservamo-nos o direito de efectuar quaisquer

alterações em qualquer momento sem aviso.

IDENTIFICAÇÃO DE AVARIAS

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Part No: 769-01620 1/05

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