E-flite EFL97500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL97500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

F-15 Eagle

64mm EDF

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli

altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni

attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è

controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti

da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze

possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per

il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria

ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti

elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature

che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità

danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere

pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene

alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di

toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima

del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una

documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di

questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni

alle persone OPPURE una probabilità elevata di lesioni superciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni

alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla

di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo

in funzione. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto sosticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune

conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto

stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare

componenti incompatibili o modicare il prodotto in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il

presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo

non è un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum

in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da

Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità

del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo

esemplicativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti

o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

F-15 Eagle 64 mm

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza .....................51

Contenuto del kit ......................................52

Componenti ..........................................52

Tecnologia SAFE Select ..................................53

Prima del volo .........................................53

Impostazioni della trasmittente ............................53

Montaggio del modello ..................................54

Binding di trasmittente e ricevitore /

Attivazione e disattivazione di SAFE Select (BNF Basic) .........57

Scelta e installazione del ricevitore PNP .....................58

Binding di trasmittente e ricevitore .........................58

Installare la batteria e armare l’ESC ........................59

Assegnazione interruttore per SAFE Select ...................59

Installazione della forcella e centraggio comando ..............60

Impostazione squadrette e bracci servi ......................60

Baricentro (CG) .......................................60

Direzione delle superci di controllo ........................61

Verica della direzione dei controlli AS3X ....................61

Trimmaggio in volo .....................................62

Consigli per il volo e riparazioni ............................62

Dopo il volo ...........................................63

Manutenzione del gruppo propulsore .......................63

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ................63

Guida alla risoluzione dei problemi .........................64

Garanzia .............................................65

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .............66

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ............. 66

Pezzi di ricambio .......................................67

Pezzi opzionali ........................................67

Contenuto del kit

Quick Start Information

Impostazioni

trasmittente

Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet 15mm 12mm

Ele 18mm 14mm

Baricentro (CG)

88mm +/-3mm dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo

3 minuti

Sommario

Componenti

Per ricevere aggiornamenti su prodotti, offerte speciale e molto altro,

registra il tuo aeromodello online su www.e-ﬂiterc.com

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2405 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

Motore: Brushless Outrunner

2840-3150 (EFL9787)

Installato Installato

ESC: 40A ESC (EFL9791)

Installato Installato

Servo: servo 9 grammi Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR630

6-canali SAFE e AS3X (SPMAR630)

Installata

Necessaria

per

completare

Batteria consigliata: 11.1V

3S–4S 2200-2600mAh 30C Li-Po

(SPMX22003S30, SPMX22004S30)

Necessaria

per

completare

Necessaria

per

completare

Caricabatterie consigliato:

batterie LiPo 3-4 celle con

bilanciamento

Necessario

per

completare

Necessario

per

completare

Trasmittente consigliata:

Almeno 6 canali a piena portata

2,4GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX e corse regolabili

Necessaria

per

completare

Necessaria

per

completare

720 mm

977 mm

935–1077 g

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare

la corsa massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia

AS3X, non ridurre le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero

delle corse inferiori, è necessario regolare manualmente la posizione

dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia

riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere

maggiori informazioni.

Impostazioni di una trasmittente computerizzata

Iniziare tutta la programmazione della trasmittente impostando un

nuovo modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Riduttori di corsa

MAX 100%

MIN 70%

Corse dei servi al 100%

Imposta il taglio del gas su -130

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una

programmazione complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire semplicemente la procedura di connessione

(bind). Una volta attivato, le limitazioni sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e il livellamento automatico

permette di recuperare il modello da assetti pericolosi rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore e timone in

posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo diritto e livellato.

Amplia i vantaggi offerti dalla tecnologia SAFE Select associandola a uno degli interruttori. La trasmittente non richiede programmazione e potrai

attivare e disattivare il sistema con un semplice tocco sull’interruttore. Per esempio, puoi attivare il SAFE in decollo per compensare la presenza di

vento trasversale. Puoi poi spegnerlo una volta in volo per lanciarti in acrobazie senza restrizioni e riaccenderlo se vuoi permettere ad un amico di

provare il tuo gioiellino. Puoi attivare SAFE Select per l’atterraggio. SAFE Select riduce il carico di lavoro compensando automaticamente le variazioni

di beccheggio, indipendentemente dalla posizione della posizione della manetta motore. Ti aiuterà a mantenere beccheggio e ali in assetto corretto

durante l’avvicinamento nale. Che tu sia un principiante o un esperto, con SAFE Select ogni volo diventa una magnica esperienza.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per

fornire un’esperienza di volo senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello

(dopo averla caricata completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Vericare che i comandi si muovano liberamente.

10. Vericare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

11. Con l’aereo vericare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

12. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

14. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

15. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Expo

Dopo i primi voli, puoi regolare gli esponenziali nella trasmittente per

ciascun canale per adattarli al tuo stile di pilotaggio.

F-15 Eagle 64 mm

Montaggio del modello

Installazione dell’ala

Installazione del carrello d’atterraggio

1. Installare il carrello anteriore ssandolo con i grani. Applicare del

frenaletti sui grani. Il punto piatto renderà il serraggio diritto e sicuro.

2. Installare il carrello principale con i pannelli usando le viti a testa

piatta M2x8.

1. Far scorrere il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Far scorrere i pannelli alari sul tubo dell’ala. Assicurarsi che i

pannelli alari siano ben saldi contro la fusoliera.

3. Utilizzare una chiave esagonale da 2 mm per installare le viti a testa

piatta 4-M3x10 per ssare i pannelli alari principali.

4. Fissare saldamente i cavi del servo. Assicurarsi che i cavi siano

ssati all’ala usando le decalcomanie colorate.

Montaggio del modello (segue)

Installazione degli stabilizzatori orizzontali

1. Applicare della normale (non foam-safe) colla cianoacrilica a media

viscosità sulla base degli stabilizzatori orizzontali dove questi

incontrano la fusoliera.

2. Assicurarsi che le squadretta di comando siano rivolte verso il

basso e ssare i due stabilizzatori orizzontali alla fusoliera.

IMPORTANTE! Assicurarsi che gli stabilizzatori orizzontali siano

allineati con l’ala. Regolare secondo necessità prima che la colla si

ssi del tutto.

ForoForo

centralecentrale

ForoForo

esternoesterno

3. Su ciascun lato, ssare la snodo a Z dell’asta dell’elevatore al foro

centrale del braccio del servo, quindi ssare le forcelle al foro

esterno delle squadrette di controllo dell’elevatore. Far scorrere

il tubo di fermo della forcella sopra la forcella per bloccarla in

posizione.

IMPORTANTE! Regolare entrambe le forcella dell’asta di comando per

assicurarsi che la corsa degli elevatori si centrata e coerente.

Installazione degli stabilizzatori verticali

1. Applicare colla cianoacrilica a media viscosità sulla base

degli stabilizzatori verticali dove questi incontrano la

fusoliera.

2. Montare gli stabilizzatori verticali in posizione sulla

fusoliera. Assicurarsi che gli stabilizzatori verticali siano

dritti in verticale e puntino diritti in avanti.

F-15 Eagle 64 mm

Montaggio del modello (segue)

Installazione dei missili

1. Fissare i missili su ciascun lato dei serbatoi usando la colla

cianoacrilica a media viscosità.

CONSIGLIO: lungo la linea dove il pilone del missile e il

serbatoio si uniscono, utilizzare un T-Pin o un taglierino per

praticare qualche piccolo foro nella vernice per aiutare la colla

ad aderire.

2. Fissare un missile su ciascuna ala inserendoli nella fessura

e facendoli scorrere all’indietro per bloccarli in posizione.

Assicurarsi che la parte lunga del serbatoio sia rivolta in

avanti. Non è richiesta colla.

Installazione del muso

1. Fissare il muso all’aeroplano. Il muso è tenuto in

posizione dal magnete. Per un ssaggio più sicuro,

utilizzare una colla cianoacrilica a media viscosità.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.

bindny.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)

o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo

specico, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo specico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore).*

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmit-

tente mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

6. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancio-

ne sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. Tre o

quattro note calanti seguite subito dopo da due note ascendenti. Le note

sonore indicano il numero di celle della batteria e che l’ESC è armato, a

condizione che lo stick motore e il trim motore siano sufcientemente

bassi da consentirlo.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superci mobili si muover-

anno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo

(OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo specico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore).*

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmit-

tente mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

7. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancio-

ne sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. Tre o

quattro note calanti seguite subito dopo da due note ascendenti. Le note

sonore indicano il numero di celle della batteria e che l’ESC è armato, a

condizione che lo stick motore e il trim motore siano sufcientemente

bassi da consentirlo.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superci mobili si muover-

anno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione neutra

per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

*Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al

minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Binding di trasmittente e ricevitore / Attivazione e disattivazione di SAFE Select (BNF Basic)

F-15 Eagle 64 mm

Scelta e installazione del ricevitore PNP

Per questo aeromodello si consiglia il ricevitore Spektrum

™

AR630. Se si sceglie di installare un altro ricevitore, assicurarsi che si tratti di un

modello a piena portata con almeno 4 canali. Consultare il manuale del ricevitore per le istruzioni di installazione e utilizzo.

Installazione (AR630 mostrato)

1. Fissare il ricevitore con del nastro biadesivo per servo. Il ricevitore

può essere montato indifferentemente in posizione verticale,

capovolto o di lato, a patto che una volta ssato in posizione sia

parallelo alla fusoliera. Il ricevitore non può essere montato ad

angolo.

CONSIGLIO: per le congurazioni SAFE, installare il ricevitore il

più vicino possibile al baricentro.

2. Collegare le superci di controllo e le corrispondenti porte sul

ricevitore come indicato in basso.

ATTENZIONE:

l’installazione errata del ricevitore può causare

perdita di controllo e impatto al suolo. Controllare sempre le

supercie di controllo e vericare la risposta delle superci di controllo

AS3X prima di volare con una nuova congurazione e dopo aver

modicato le impostazioni

Assegnazione delle porte AR630

Bind/Prog/SRXL2= Binding,

Supporto dispositivi AUX, Programma

1 Gas (SMART Throttle) 4 Timone

2 Alettone 5 Carrello

3 Equilibratore 6 Aux 1

IMPORTANTE:

non utilizzare cablaggi di inversione se con le appa-

recchiature Spektrum si utilizzano cablaggi a Y o prolunghe servo. L’uso

di prolunghe servo o di cablaggi a Y per inversione può indurre i servo a

funzionare in modo irregolare o a non funzionare affatto.

Binding di trasmittente e ricevitore

Per programmare il ricevitore AS3X SAFE è necessaria una trasmit-

tente compatibile Spektrum

™

DSM2

/DSMX

dotata di funzione di

programmazione avanzata Forward Programming.

Binding (Connessione)

Il ricevitore AR630 deve essere associato alla trasmittente per consen-

tirne il funzionamento accoppiato. Il binding è il processo usato per con-

gurare il ricevitore con il codice individuale della trasmittente, in modo

che il ricevitore possa collegarsi solo a quella specica trasmittente.

1. Premere e tenere premuto il tasto di binding e contemporaneamente

accendere il ricevitore. Rilasciare il pulsante di binding quando il

LED arancione inizia a lampeggiare indicando così che il ricevitore è

in modalità di binding.

CONSIGLIO: è sempre possibile usare la spina di binding da inserire

nella porta BIND, se si preferisce. Farlo può risultare pratico se

il ricevitore va montato in una posizione di difcile accesso; una pro-

lunga per servo può essere in tal caso usata per il binding. Se si usa

la spina per il binding, rimuoverla una volta completata la procedura

per evitare che il sistema entri in modalità di binding alla successiva

accensione.

2. Impostare la trasmittente in modalità di binding.

3. Il processo di binding è completo quando il LED arancione sul ricevi-

tore rimane acceso sso.

Failsafe

Nell’improbabile caso di perdita del collegamento radio durante il volo,

il ricevitore attiva la modalità di failsafe preimpostata. SmartSafe +

Hold Last è l’impostazione predenita sul ricevitore AR630. I failsafe

Preset e SAFE sono disponibili solo attraverso il menu Forward Pro-

gramming.

SmartSafe

Hold Last

Se il segnale viene perso, la tecnologia SmartSafe™ sposta il canale

del motore nella posizione di failsafe (gas al minimo) impostata durante

il binding. Tutti gli altri canali mantengono la loro ultima posizione. Il

ricevitore riprende il suo normale funzionamento non appena riacquisisce

il segnale della trasmittente.

Preset Failsafe

Il failsafe Preset consente di impostare posizioni speciche per

le superci di controllo da attivare in caso di perdita del segnale.

Il ricevitore riprende il suo normale funzionamento non appena

riacquisisce il segnale della trasmittente.

Questo failsafe è disponibile solo tramite il menu Forward

Programming.

Failsafe SAFE

Il failsafe SAFE riporta automaticamente il modello in volo livellato se

il segnale viene perso. Nel menu Forward Programming è possibile

selezionare gli angoli di rollio e beccheggio che il failsafe cercherà di

mantenere. Si consiglia di impostare gli angoli di rollio e beccheggio

in modo da guidare il velivolo in una leggera virata, evitando così che

si allontani e voli via. È necessario completare la procedura di

First

Time SAFE Setup

(Congurazione SAFE iniziale) perché questa opzione

diventi disponibile.

Questo failsafe è disponibile solo tramite il menu Forward

Programming.

Test dei failsafe

Fissare il velivolo a terra e rimuovere l’elica. Sottoporre a test le im-

postazioni di failsafe interrompendo il segnale radio della trasmittente

e osservando come il ricevitore aziona le superci di controllo.

Solo il ricevitore acceso

• Se il ricevitore viene accesso in assenza di segnale dalla

trasmittente, il canale del gas non riceve il segnale di comando e

questo impedisce il funzionamento o l’attivazione del regolatore

elettronico della velocità.

• Tutti gli altri canali non inviano segnali in uscita no a quando il

ricevitore non si collega alla trasmittente.

x 5

100%

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Interruttore di posizione

2 o 3

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Scelta della batteria

Installare la batteria e armare l’ESC

Per un normale utilizzo si consiglia una batteria Spektrum LiPo

2200 mAh 3S 14,8V 30C (SPMX22003S30). Motore e ESC sono

progettati per essere compatibili con batterie LiPo 3S e 4S.

Se si usa una batteria diversa, la batteria deve avere capacità,

dimensioni e peso simili a quelle della batteria Spektrum LiPo.

Assicurarsi sempre certi che il baricentro (CG) si trovi nel punto

indicato, qualunque sia la batteria scelta.

1. Applicare il lato morbido della fascetta a strappo (A) alla parte

inferiore della batteria.

2. Installare un pezzettino della parte a strappo della fascetta

dentro la fusoliera, lì dove la batteria sarà collocata. Assicurarsi

che il pezzettino sia sufcientemente piccolo da non rendere

difcile la rimozione della batteria.

3. Sollevare delicatamente il retro del coperchio del tettuccio (B)

per la rimozione.

4. Installare la batteria completamente carica nel vano batteria

come mostrato. Vedere le istruzioni per la Regolazione del

baricentro per maggiori informazioni.

5. Assicurarsi che la batteria sia ssata saldamente.

6. Abbassare completamente la manetta del gas e il suo trim.

Accendere la trasmittente e attendere per 5 secondi.

7. Collegare la batteria all’ESC (C) (che adesso è armata).

8. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.

L’ESC emetterà una serie di suoni. Se l’ESC emette un doppio bip continuo una volta collegata la batteria di volo, ricaricare o sostituire la batteria.

9. Reinstallare il fermo del tettuccio.

Il sistema SAFE® Select può essere facilmente assegnata a uno

qualsiasi degli interruttori liberi (posizione 2 o 3) sulla trasmittente. In

questo modo si ha la essibilità di poter attivare e disattivare il SAFE

durante il volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato,

accertarsi che la corsa di quel canale sia impostata al 100% in

entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo

interno inferiore e muovere 5 volte (completamente in alto e in

basso) l’interruttore desiderato per assegnarlo. Le superfici di

controllo dell’aereo si muoveranno per indicare che l’interruttore

è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso, se si

preferisce. Se non viene assegnato nessun interruttore, il SAFE rimarrà

sempre attivo.

CONSIGLIO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5

a 9 non in uso.

F-15 Eagle 64 mm

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo

di entrata dell’ala. La posizione del baricentro viene

determinata dopo aver installato la batteria Li-Po

consigliata (SPMX22004S40) in posizione tutta avanti.

La batteria può essere spostata in avanti o all’indietro

per regolare la posizione del centro di gravità.

AVVISO: installare la batteria, ma non armare l’ESC

durante la verica del centro di gravità. In caso

contrario vi è il rischio di incorrere in lesioni personali.

Baricentro (CG)

88mm +/- 3mm

dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della

fusoliera.

Regolazione della forcella

• Far scorrere il tubo di fermo della forcella come per rimuoverlo

dalla forcella in modo da regolare la posizione della squadretta di

controllo.

• Allargare delicatamente la forcella, quindi inserire il perno della

forcella nel foro desiderato della squadretta.

• Far scorrere il tubo di fermo della forcella nuovamente sulla

forcella per ssare la forcella alla squadretta di controllo.

Centraggio delle superci di comando

Completato l’assemblaggio e dopo aver congurato la trasmittente,

vericare che le superci di comando siano centrate. Se non lo

fossero, centrarle meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle

barrette di rinvio.

Se la regolazione è necessaria, girare la forcella sulla barretta

per cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la

squadretta di controllo.

Dopo aver connesso la trasmittente al ricevitore dell’aeromodello, impostare trim e sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le

superci mobili.

Installazione della forcella e centraggio comando

La tabella a destra mostra l’impostazione di fabbrica per le

squadrette di controllo e i bracci dei servocomandi. Far volare

l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica prima di effettuare

cambiamenti.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle

di fabbrica, potrebbe essere necessario intervenire anche sui

valori di sensibilità. Fare riferimento al manuale del ricevitore

per la regolazione dei valori di sensibilità.

Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio

per ottenere la risposta di controllo desiderata. Si veda la tabella

a destra.

Impostazione di squadrette e braccetti

Alettoni

Meno corsa di controllo

Elevatore

Squadrette

Bracci

Più corsa di controllo

Questa verica serve per controllare che il sistema AS3X® funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa verica, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Tenere il velivolo e aumentare il motore no a superare di poco il

25%, quindi ridurre il motore per attivare la tecnologia AS3X.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di

vestiario non aderente lontani dal velivolo, per evitare che

possano impigliarsi.

2. Muovere il modello come illustrato e accertarsi che le superci

di controllo si muovano nella direzione indicata nel graco. Se le

superci di controllo non rispondono in modo corretto, non fare

volare l’aeromodello. Controllare l’orientamento del ricevitore e la

programmazione AS3X.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superci mobili potrebbero

muoversi rapidamente. Questo è normale. L’AS3X rimane attivo nché

non si scollega la batteria.

Verica della direzione dei controlli AS3X

Movimento

dell’aereo

ElevatoreAlettoni

Reazione AS3X

Alettoni

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Utilizzare la

trasmittente per azionare gli alettoni. Guardare il velivolo dal retro

quando si controlla il movimento delle superci di comando.

1. Spostare lo stick di destra a sinistra. L’alettone di sinistra si

muoverà verso l’alto e l’alettone di destra verso il basso, causando

l’inclinazione del velivolo verso sinistra.

2. Spostare lo stick di destra a destra. L’alettone di sinistra si

muoverà verso il basso e l’alettone di destra verso l’alto, causando

l’inclinazione del velivolo verso destra.

Elevatori

3. Muovere lo stick di destra verso la parte inferiore della trasmittente.

Gli elevatori si muoveranno verso l’alto, causando la salita del

velivolo.

4. Muovere lo stick di destra verso la parte superiore della

trasmittente. Gli elevatori si muoveranno verso il basso, causando il

beccheggio verso il basso del velivolo.

Direzione delle superci di controllo

F-15 Eagle 64 mm

Trimmaggio in volo

3 Secondi

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario

informarsi sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del

radiocomando. Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti

il comando motore per la prima volta), si vedranno le superci di

comando reagire ai movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo

si potrebbero notare delle oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi

dovuti a sovracontrollo. Se questo succedesse, si faccia riferimento alla

guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aeromodello contro vento. Impostare la trasmittente su rateo

basso. Portare gradualmente il motore no ¾ e mantenere la direzione

con il timone. Non appena l’aereo raggiunge la velocità di involo, tirare

delicatamente indietro l’elevatore. Una volta in volo, salire a quota di

sicurezza.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il

timer della propria trasmittente su 3 minuti. Dopo 3 minuti far atterrare

l’aereo. In seguito si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a

come si è comportato il modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento

la potenza del motore si riduce, far atterrare immediatamente l’aereo

per ricaricare la batteria di bordo. Si veda la sezione riguardante lo

spegnimento per bassa tensione (LVC) per maggiori dettagli su come

massimizzare la vita della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre controvento. Mantenere sempre un po’ di motore per

tutta la discesa. Ridurre il motore a un ¼.

Lasciare un po’ di motore nché l’aereo non è pronto per la richiamata

nale. Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre

contro vento. Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo

stick dell’elevatore per portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora

velocità per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre il motore. In caso

contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche

all’ESC e al motore.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre che la ricevente

sia al suo posto nella fusoliera. Se si cambia la ricevente, bisogna

montare quella nuova nella stessa posizione e con lo stesso

orientamento di quella originale, altrimenti si potrebbero causare

danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo aver volato, si

raccomanda di non lasciarlo sotto i raggi diretti del sole o in un

luogo chiuso e surriscaldato come l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3 V per cella, non potrà

mantenere la carica. L’ESC protegge la batteria da sovra scarica per

mezzo della funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica

della batteria diminuisca eccessivamente, il sistema LVC riduce la

potenza fornita al motore, mostrando che, per quanto bassa, vi è

ancora energia sufciente riservata per il controllo del volo e per

atterrare in sicurezza.

Dopo l’uso, scollegare la batteria Li-Po e toglierla dall’aeromodello

per evitare che si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria

LiPo per lungo tempo, caricarla a metà della sua capacità. Durante la

conservazione, controllare ogni tanto per assicurarsi che la tensione

non scenda mai sotto i 3 V per cella. Ovviamente la funzione LVC in

questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la

batteria si potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si

può usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy,

ecc.). Se le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in

fondo a questo manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo nché l’accelerante

non è completamente asciutto.

Consigli per il volo e riparazioni

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato con manetta a 3/4. Per

correggere la traiettoria di volo intervenire con piccoli spostamenti sui trim della trasmittente.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi. Questo permette

alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inuire sulle prestazioni in volo.

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone

ogni tanto il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei

risultati, per pianicare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di

ssaggio secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ssare in altro modo le varie parti

(servi, bracci, rinvii, squadrette e superci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo

incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire

meccanicamente sulle forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile

per 5 secondi dopo aver collegato

la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi

ricollegarla e mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla verica della

direzione dei controlli

dell’AS3X risulta che

sono sbagliati

Impostazione della direzione

sbagliata sulla ricevente che

potrebbe anche causare un

incidente

NON volare. Correggere le impostazioni di direzione usando un programmatore AS3X

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere con cautela il coperchio inferiore per accedere all’ESC.

Questo è mantenuto da una colla essibile che può essere

delicatamente tirata via.

2. Scollegare i connettori del motore dall’ESC.

3. Per accedere all’unità motore/ventola, rimuovere le due viti (una su

ciascun lato).

4. Smontare il motore/ventola secondo necessità.

• Montare in ordine inverso.

• Assicurarsi che l’ogiva sia completamente inserita sulla pala della

ventola per garantire un funzionamento sicuro.

• Assicurarsi di abbinare i colori sui li dell’ESC ai colori sul motore.

Manutenzione del gruppo propulsore

F-15 Eagle 64 mm

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non

risponde al co-

mando motore,

ma gli altri co-

mandi rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono

posizionati in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore

Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al

ricevitore

Rumore extra o

vibrazione extra

durante l’azio-

namento della

manetta

Rotore, collare o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

Il rotore è sbilanciato Bilanciare o sostituire il rotore

Il dado del rotore si è allentato Serrare il dado del rotore

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aeromodello non

si collega (durante

il binding) alla

trasmittente

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante

la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi

rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la

procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono

stati trattenuti in posizione, abbastanza a lungo,

durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il

pulsante o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante

la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi

rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la

procedura

L’aereo è connesso con una memoria diversa

(solo radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono

quasi scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso

ad un aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superci di

controllo non si

muovono

Superci di comando, squadrette, comandi o

servi danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o

scelta del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare

adeguatamente il trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo

valore minimo e quindi si è attivata la funzione

LVC sul regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo

alta

Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che

il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai

materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il

periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel

quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a

6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è

cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire

la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo

quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre

transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova

di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modicare i termini di questa

garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto,

per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente.

È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di vericare se il prodotto è

adatto agli scopi da lui previsti.

discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato

difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche

rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato

che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla

sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa

garanzia non copre dei danni superciali o danni per cause di forza

maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge,

regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ni

commerciali, o una qualsiasi modica a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata,

ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo

di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon.

La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,

indiretti o consequenziali; perdita di protto o di produzione; perdita

commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto

che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon

non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione

del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non

accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate

in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità

associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto

intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sosticato di hobbistica e non è un giocattolo.

Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle

conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se

il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile

potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al

prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito

per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un

adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima

di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato

e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire

garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon.

Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi

bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito

con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi

ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto

deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali

solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire

alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce

una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il

prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori

e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno

di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori

domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente

una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore

specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto.

Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un

preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà

effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma

per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni

a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura

includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata

e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà

gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose

e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

F-15 Eagle 64 mm

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

F-15 Eagle 64mm EDF BNF-B (EFL97500)

Con la presente, Horizon Hobby, LLC

dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE.

F-15 Eagle 64mm EDF PNP (EFL9775) Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al

seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/

support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless e Potenza di uscita wireless:

2402 – 2478 MHz

4.65dBm

Produttore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea

2012/19/UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche

ed elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non

va smaltito insieme ai riuti domestici. Il prodotto deve

essere consegnato agli appositi centri di raccolta per

consentirne il recupero e il riciclaggio.

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

SPMR6650 DX6e 6CH Transmitter Only Nur DX6e 6CH-Sender

Émetteur DX6e uniquement

6canaux

Solo trasmittente DX6e 6CH

SPMX22003S30

2200mAh 3S 11.1V Smart 30C;

IC3

2200mAh 3S 11,1V Smart 30C;

IC3

2200mAh 3S 11,1V Smart

30C; IC3

2200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C;

IC3

SPMX22004S30

2200 mAh 4S 14.8V Smart 30C;

IC3

2200mAh 3S 14,8V Smart 30C;

IC3

2200mAh 4S 14,8V Smart

30C; IC3

2200 mAh 4S 14,8 V Smart 30C;

IC3

SPMXC1000

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

Smart S1200 Gleichstrom-

Ladegerät, 1x200W

Chargeur CC Smart S1200,

1x200W

Caricabatterie Smart S1200 DC,

1x200 W

DYNC2030 Prophet Sport Mini 50W Charger

Prophet Sport Mini 50W

Ladegerät

Chargeur 50W Prophet Sport Mini

Caricabatterie Prophet Sport Mini

50 W

EFLB22003S30

2200mAh 3S 11.1V 30C LiPo,

13 AWG EC3

2200mAh 3S 11,1V 30C LiPo,

13AWG EC3

2200mAh 3S 11,1V 30C Li-Po,

13AWG EC3

Batteria LiPo 2200 mAh 3S 11,1 V

30C, 13AWG EC3

EFLB22004S30

2200mAh 4S 14.8V 30C LiPo,

13AWG EC3

2200mAh 4S 14,8V 30C LiPo,

13AWG EC3

2200mAh 4S 14,8V 30C Li-Po,

13AWG EC3

Batteria LiPo 2200 mAh 4S 14,8 V

30C, 13AWG EC3

SPMR12000 iX12 12 Channel Transmitter Only Nur iX12-Sender mit 12 Kanälen

Émetteur iX12 12canaux

uniquement

Solo trasmittente iX12 12 canali

SPMR8100 DX8e 8CH Transmitter Only Nur DX8e-Sender mit 8Kanälen

Émetteur DX8e 8canaux

uniquement

Solo trasmittente DX8e 8 canali

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL9776 Fuselage: F-15 64mm EDF Rumpf: F-15 64mm EDF

Fuselage: Soufante électrique

F-15 64mm

Fusoliera: F-15 64 mm EDF

EFL9777 Wing Set: F-15 64mm EDF Flügelsatz: F-15 64mm EDF

Ensemble d’aile: Soufante

électrique F-15 64mm

Set ali: F-15 64 mm EDF

EFL9778 Stabilizer Set: F-15 64mm EDF Stabilisatorsatz: F-15 64mm EDF

Ensemble de stabilisateur:

Soufante électrique F-15 64mm

Set stabilizzatori: F-15 64 mm EDF

EFL9779 Vertical Fins: F-15 64mm EDF

Stabilisierungsossen: F-15 64mm

EDF

Dérives verticales: Soufante

électrique F-15 64mm

Derive verticali: F-15 64 mm EDF

EFL9780 Nose Cone: F-15 64mm EDF Bugspitze: F-15 64mm EDF

Cône de nez: Soufante électrique

F-15 64mm

Muso: F-15 64 mm EDF

EFL9781 Canopy/Hatch: F-15 64mm EDF

Kanzelabdeckung: F-15 64mm

EDF

Verrière/Trappe: Soufante

électrique F-15 64mm

Tettuccio: F-15 64 mm EDF

EFL9782

Dummy Ordnance: F-15 64mm

EDF

Geschoss-Attrappe: F-15 64mm

EDF

Matériel de guerre factice:

Soufante électrique F-15 64mm

Munizionamento simulato: F-15 64

mm EDF

EFL9783 Linkage Rod Set: F-15 64mm EDF Gestängesatz: F-15 64mm EDF

Ensemble de tige de liaison:

Soufante électrique F-15 64mm

Set asta di collegamento: F-15 64

mm EDF

EFL9784 Wing Tube: F-15 64mm EDF Steckungsrohr: F-15 64mm EDF

Tube d’aile: Soufante électrique

F-15 64mm

Tubo ala: F-15 64 mm EDF

EFL9785

Landing Gear Set: F-15 64mm

EDF

Fahrwerksatz: F-15 64mm EDF

Ensemble de train d’atterrissage :

Soufante électrique F-15 64mm

Set carrello d’atterraggio: F-15 64

mm EDF

EFL9786 Decal Set: F-15 64mm EDF Decal-Satz: F-15 64mm EDF

Lot d’autocollants: Soufante

électrique F-15 64mm

Set decalcomanie: F-15 64 mm

EDF

EFL9787

Motor: F-15 64mm EDF 2840-

3150 Kv

Motor: F-15 64mm EDF 2840-

3150Kv

Moteur: Soufante électrique F-15

64mm 2840-3150Kv

Motore: F-15 64 mm EDF 2840-

3150 Kv

EFL9788 Servo: 9g Positive Servo: 9g Positiv Servo: 9g Positif Servocomando: 9 g positivo

EFL9789 Servo: 9g Reverse Servo: 9g Umkehr Servo: 9g Inverse Servocomando: 9 g negativo

EFL9790 Ducted Fan: 64mm EDF Unit Impeller: 64mm EDF Einheit

Soufante: Soufante électrique

64mm

Ventola intubata: unità 64 mm EDF

EFL9791 ESC: 64mm EDF 40A

Geschwindigkeitsregler: 64mm

EDF 40A

Variateur ESC: Soufante

électrique 64mm 40A

ESC: 64 mm EDF 40 A

EFL9792 Servo: 9g 54 degree Steering Servo: 9g 54-Grad-Lenkung Servo: Direction 9g 54degrés Servocomando: 9 g 54° direzione

EFL9793 Pilot: F-15 Eagle 64mm EDF Pilot: F-15 Eagle 64mm EDF

Pilote: Soufante électrique F-15

Eagle 64mm

Pilota: F-15 Eagle 64 mm EDF

SPMAR630

AR630 6-Ch SAFE and AS3X

Receiver

AR630 SAFE und AS3X-Empfänger

mit 6 Kanälen

Récepteur AR630 SAFE et AS3X

6canaux

Ricevitore AR630 SAFE e AS3X

a 6 canali

Updated 9/20 59084.1EFL97750, EFL97500

E-ite, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Prophet, EC3, IC3, and the Horizon Hobby logo

are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726. US 9,930,567. US 10,419,970. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. Other patents pending.

http://www.e-iterc.com/