HiTEC Funcopter V2 Manuale utente

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RR FunCopter V2 # 26 3003

GB

Bauanleitung 2 ... 13

Notice de construction 14 ... 25

Building instructions 26 ... 37

Instruzioni di montaggio 38 ... 49

Instrucciones de montaje 50 ... 62

D

F

I

E

V 2V 2

V 2

# 94 4596

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In breve

Prima di mettere in funzione il modello, leggere assolutamente le avvertenze.

In base alla versione del Suo FunCopter, si dovranno eventualmente ancora installare i componenti elettronici.

Componenti RC MULTIPLEX per il FunCopter:

RR = Ready for Radio

Servo Tiny S necessari 3 pz. (rollio, beccheggio, anticoppia) Art.nr. 6 5121

oppure

Servo Tiny MG necessari 3 pz. (rollio, beccheggio, anticoppia) Art.nr. 6 5122

Giroscopio MULTIgyro 300DP Art.nr. 7 5503

Regolatore MULTIcont BL-37/II Art.nr. 7 2276

Set ingranaggi Tiny-MG (2x) Art.nr. 89 3276

Ricevente RX-6-SYNTH light 35 MHz banda A/B Art.nr. 5 5876

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5877

oppure

Ricevente RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Art.nr. 8 5810

(solo assieme ad una radio 2,4 GHz MULTIPLEX)

Pacco batteria consigliato:

Li-BATT FX 3/1-3200 Art.nr. 15 7371

Li-BATT eco 3/1-3000 Art.nr. 15 7236

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8

elementi.

Attrezzi:

Chiave a brugola SW 1,5 – 2 – 2,5 – 3 – 4 mm (allegate)

Tronchesino, cacciavite a croce, cacciavite a taglio (per regolazione giroscopio), pinza per uniball (consigliata).

Per l’installazione dei componenti elettronici consulta la fig. AS. L’installazione dei servi è descritta in modo dettagliato nelle

istruzioni di montaggio.

Il giroscopio deve essere installato nella giusta posizione – vedi a tale proposito le istruzioni allegate. Fissare il giroscopio con

nastro biadesivo, che assorba le vibrazioni; la ricevente, il regolatore ed il pacco batteria con il velcro. Posizionare i cavi lontano

da parti in movimento.

In fase d’installazione del pacco batteria, tenere conto del baricentro (vedi Fig. CG). Per il volo stazionario, il baricentro si trova

esattamente sotto al rotore principale. Per il volo veloce, si consiglia di installare il pacco batteria più in avanti.

IPer una regolazione esatta dell’allineamento delle pale sono installati i rinvii di comando. Con questi rinvii, le pale possono

essere allineate ancora più precisamente (piano di rotazione creato dalle pale del rotore), con conseguente riduzione delle

vibrazioni. Nelle figure MR-05 & fig. MR-06 delle istruzioni illustrate si vedono i rinvii di comando (13+14), con i quali viene

regolato l’allineamento delle pale. Evitare tensioni durante la regolazione della giusta lunghezza dei rinvii. Per correggere

l’allineamento, svitare il rinvio su una parte ed avvitarlo sull’altra parte con lo stesso numero di giri. In questo modo si inclina il

bilancere con conseguente inclinazione delle pale. Se si nota un peggioramento, intervenire nuovamente sulla regolazione per

inclinare il bilancere dalla parte opposta.

I

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Abb. CG

Abb. AS

Servo

Pacco batteria

Ricevente

Gyroscopi

Regolatore

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FunCopter

Dati tecnici:

Diametro rotore: 708 mm

Lunghezza sopra tutto: 855 mm

Peso in ordine di volo ca. 1250 g

Avvertenze

Queste avvertenze devono essere conservate con cura,

assieme alle istruzioni di montaggio e d’uso, e devono essere

allegate al prodotto in caso di cessione. In caso di smarrimento

delle istruzioni, queste si possono anche scaricate dal nostro

sito www.multiplex-rc.de. Elicotteri radioguidati non sono

adatti a ragazzi con un’età inferiore a 16 anni. L’impiego

di un tale modello è consentito a ragazzi, solo sotto il controllo

e la giuda da parte di un adulto, che dispone delle necessarie

conoscenze specifiche e che è consapevole dei possibili rischi.

Un elicottero radioguidato non è un giocattolo in senso stretto.

La necessaria abilità deve essere appresa. Per aiuto ci si può

rivolgere alle diverse associazioni modellistiche, a modellisti

esperti o a scuole di volo radioguidato. Un allenamento mirato

con un simulatore di volo è consigliato. Indirizzi utili si possono

anche richiedere p.es. alla Federazione Italiana Aero

Modellismo (www.fiamaero.it).

La manutenzione e l’impiego di elicotteri radioguidati richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché

disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni

in fase di manutenzione e funzionamento possono provocare

danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente

l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare

la corretta manutenzione e l’impiego del modello. Tutte le

avvertenze, anche quelle riportate su altre istruzioni, devono

essere assolutamente rispettate. L’inosservanza può provocare

danni gravi, anche mortali.

Attenzione:

- Prima di mettere in funzione il modello, controllare il fissaggio

delle pale e di tutte le parti rilevanti per la sicurezza,

specialmente prima del primo volo, dopo il trasporto, atterraggi

duri o quando il modello è precipitato. Prima del decollo

controllare che l’impianto radio e l’alimentazione funzionino

correttamente.

- Non entrare nell’area di rotazione dei rotori. In questo caso il

pericolo è molto elevato, con possibile amputazione degli

arti.

- Solo Lei è responsabile per le possibili conseguenze dovute

all’impiego del modello – in ogni caso è indispensabile una

copertura assicurativa adeguata (una normale polizza che

copre i danni verso terzi, spesso non è sufficiente)

- Prima di mettere in funzione il modello, avvertire gli spettatori

sui possibili rischi e chiedere che si portino ad una distanza

adeguata.

- Se il modello è danneggiato, effettuare tutte le necessarie

riparazioni, prima di un nuovo impiego.

- In nessun caso sorvolare persone e animali o volare nella

loro direzione.

- Per la riparazione del modello usare esclusivamente parti di

ricambio originali. Solo con l’impiego di parti di ricambio

originali è giustificata la richiesta di garanzia.

- Non impiegare il modello su strade pubbliche, parchi o parchi

giochi o altre aree urbane – per motivi di natura assicurativa,

volare esclusivamente su campi di volo. Per informazioni ed

indirizzi utili, chieda al Suo rivenditore.

Prenda confidenza con il modello!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante

la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo

pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della

scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte

le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale),

poiché le parti già lavorate non potranno più essere

sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo

disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla

sostituzione. In questo caso, inviare la parte in questione al

nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo

scontrino fiscale e il modulo di reclamo allegato, compilato

in ogni sua parte.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri

prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono

possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto

qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono

responsabilità.

Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti

strutturali! Sollecitazioni estreme e manovre assurde

possono causare il cedimento strutturale. Nota: in questo

caso il modello non è coperto da garanzia. In volo,

avvicinarsi con cautela alla sollecitazione massima

possibile.

Armonizzazione meccanica:

Il FunCopter è regolato in modo ottimale per principianti. Se

volete rendere il modello più agile, sussiste la possibilità di

appendere i rinvii nei fori esterni delle squadrette del servo

(Attenzione! Forze grandi si ripercuotono sui servi! Nel caso

il rotore entrasse in contatto con il terreno sussiste il pericolo

che i servi vengano danneggiati.), e di spostare all’esterno i

tondini a Z (32) alla testa del rotore.

Dopo una caduta, controllare se la scatola del rotore di coda

si è staccata. In alcuni casi può succedere che venga allargato

il foro nel tubo di coda che determina con la vite M2 x 6 la

posizione corretta della scatola del rotore di coda. In questo

caso il tubo di coda deve essere sostituito.

1. Messa in funzione

Prima della messa in funzione, controlli il contenuto del Suo

set.

Nota: Alla consegna il modello è premontato. Ciononostante

solo Lei è responsabile per il montaggio finale e per

l’impiego del modello. Prima di mettere in funzione il

modello, controllare ogni vite e tutte le regolazioni, in particolare

le regolazioni dei servi ed il senso di rotazione.

2. Terminare il modello

I componenti consigliati si adattano perfettamente al modello

e tutto combacia alla perfezione.

L’installazione di altri componenti solo a propria discrezione e

rischio.

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RR (Ready for Radio) = qui si deve ancora installare la ricevente.

Fissare i cavi con le fascette allegate e accertarsi che non

entrino in contatto con il riduttore o con i rinvii.

Il modello è predisposto per pacchi batteria LiPo 3S – 11,1 V

(corrente continua almeno 35A). Impiegare preferibilmente i

pacchi batteria da noi consigliati. Questi hanno un ottimo

rapporto prezzo/prestazioni e si adattano perfettamente al

sistema. Se ciononostante, si opta per l’impiego di altri pacchi

batteria, accertarsi assolutamente che il bilanciamento sia

corretto.

Prima della messa in funzione del modello, il pacco batteria

deve essere sempre caricato completamente con un

caricabatterie adeguato.

3. Controllo delle funzioni e impostazioni

Per comandare il modello è sufficiente una semplice radio a 4

canali, priva di qualsiasi mixer. Collegare l’impianto RC come

indicato dal produttore.

Per la regolazione, smontare per sicurezza le pale

principali e tenere il modello al supporto per il pacco

batteria! Assicurarsi che il motore non parta, collegando

il pacco batteria!

Se, con le pale principali smontate, si vuole testare la

funzione del rotore di coda accendendo il motore, usare

sempre un numero di giri particolarmente ridotto. In

condizioni normali, il rotore principale rallenta il sistema.

Con rotore principale non ancora installato, il rotore

anticoppia può raggiungere un numero di giri talmente

elevato, da superare il limite di sollecitazione! Un numero

di giri troppo elevato può avere come conseguenza

danni e ferimenti!

Con tutti i trim in posizione “neutrale”, le squadrette dei servi

devono trovarsi nella posizione centrale prevista ed il piatto

ciclico in orizzontale. In caso contrario, correggere intervenendo

sui raccordi dei rinvii.

Dando “rollio a destra”, il piatto ciclico si deve inclinare verso

destra; con “rollio a sinistra” il piatto ciclico si deve inclinare a

sinistra.

Avvertenze sulla manutenzione:

tra le ruote coniche (davanti: 72, 73 / dietro: 74, 75) e i supporti

finali del tubo di coda si trovano due rondelle. Queste devono

essere lubrificate ad intervalli regolari con una goccia di olio al

silicone. Lo stesso vale per le ruote dentate con un po’ di

grasso per trasmissioni. Fare attenzione che i prodotti utilizzati

siano adatti alla plastica.

Impostare l’anticoppia in modo da avere a disposizione l’intera

escursione. Se dovesse essere necessario ridurre la corsa,

con radiocomandi computerizzati si possono usare le funzioni

“Dual Rate” o “riduzione della corsa”. Se questa possibilità

non esiste, spostare il raccordo cardanico, installato sulla

squadretta del servo, verso l’interno.

Il giroscopio impiegato deve essere usato in modalità

Headinglock (leggere anche le istruzioni allegate al

giroscopio!).

Se si dà la massima escursione in una direzione, la modalità

standard fa ritornare velocemente il servo in posizione neutrale

appena lo stick viene rilasciato.

In modalità Headinglock il servo dell’anticoppia tende a

restare alla massima escursione. Non si faccia irritare.

Controllare il valore trim del servo anticoppia (per radio

computerizzate: accertarsi che nessuna miscelazione

intervenga sul servo anticoppia - per il FunCopter è sufficiente

un programma standard per aerei).

Con grandi differenze di temperatura, consigliamo l’accensione

prima del volo del giroscopio e della ricevente per ca. 5 minuti.

Spegnere e riaccendere nuovamente il giroscopio e la ricevente

– adesso il FunCopter è pronto per l’uso.

Il senso d’intervento può essere impostato con l’interruttore

REVERSE <—>:

Controllare il senso d’intervento del giroscopio muovendo a

scatti l’elicottero intorno all’asse verticale. Se il giroscopio

dovesse intervenire in senso contrario, agire sull’interruttore

REVERSE <—> con un piccolo cacciavite. L’interruttore si

trova sul lato destro del giroscopio.

Prima di spostare l’interruttore, spegnere assolutamente

l’impianto RC!

Nota

Per altre informazioni riguardanti il giroscopio, consulta le

istruzioni allegate.

4. Controllo finale

a. Il rotore anticoppia si deve muovere con facilità.

b. Installare nuovamente le pale principali. Le pale si devono

muovere facilmente verso l’alto / il basso e restare agganciate

in posizione di lavoro.

c. I perni devono essere tesi e serrati in modo uniforme, per

evitare la chiusura in avanti / all’indietro dovuta alla forza di

gravità.

d. Tutte le connessioni elettriche devono avere un contatto

perfetto al 100%. Tutte le spine devono essere inserite

completamente, i cavi fissati con fascette.

e. La capottina deve essere agganciata.

f. Controllare il baricentro. Alzare l’elicottero tenendolo con

due dita sul rotore ausiliario. L’elicottero è bilanciato

perfettamente, se il tubo di coda si porta in posizione

orizzontale. Normalmente le correzioni sono possibili spostando

il pacco batteria, altrimenti usare del della zavorra.

g. Dopo 5 – 10 ore di funzionamento, controllare le rondelle

118 e sostituirle in caso di usura.

5. Test di ricezione

Per il test di ricezione, smontare assolutamente le pale dai

portapale – con questo accorgimento, con avvio improvviso

del motore dovuto ad interferenze, il pericolo di danneggiare

qualcosa o di ferimento è minimo. Per il test di ricezione, si

consiglia di posizionare il modello su un tavolo – con il modello

per terra il risultato del test non è attendibile.

In ogni caso effettuare il test di recezione con motore in moto

e anche fermo. In nessun caso fissare l’elicottero per terra,

questo può generare delle risonanze che possono danneggiare

l’intero modello. Chieda ad un aiutante di restare con il modello;

mentre si allontana con la radio, l’aiutante tiene sotto controllo

il movimento dei servi e comunica se questi cominciano a

muoversi in modo incontrollato. Effettuare il test di ricezione

come riportato sulle istruzioni d’uso allegate alla radio.

6. Primo volo

Per il primo volo, scegliere una giornata possibilmente priva di

vento. Mettere in funzione il modello su un campo di volo

autorizzato – in primo luogo, per motivi di natura assicurativa.

42

Qui il principiante potrà inoltre trovare un valido aiuto da parte

di modellisti esperti.

Per il principiante, si consiglia l’installazione di un telaio per

evitare il rovesciamento del modello. Posizionare il modello a

ca. 5 metri davanti a se, in controvento. L’erba corta o una

pista battuta sono particolarmente vantaggiosi – i pattini non

restano impigliati ed il rotore di coda può ruotare liberamente.

Dopo un ultimo controllo di tutte le funzioni, dare lentamente

motore, fino ad “alleggerire” il modello – controllare

attentamente tutte le funzioni ed i relativi trim.

Durante i primi tentativi non alzare il modello per più di 1 – 1,5

metri – non scivolare per terra. Non volare a più di 10-20 metri

di distanza. Per motivi di sicurezza non avvicinare il modello a

meno di 5 metri di distanza. Nel caso il modello si dovesse

trovare in una situazione critica, atterrare. Non intervenire sul

gas con indugio, ma neanche in modo frenetico. Spesso è più

sicuro fermare immediatamente il motore, se l’impatto del

modello è inevitabile. In questo modo, il modello “sopravvive”

di regola con i danni minori.

7. Dopo il volo stazionario

Quando si riesce a tenere abbastanza bene l’elicottero in volo

stazionario, cambiare la propria posizione. Posizionarsi

lateralmente, accanto all’elicottero, sempre a ca. 5 metri.

Decollare, e mantenere l’elicottero in volo stazionario. Adesso

si può tentare di avanzare lentamente. Rispetto al pilota,

l’elicottero deve mantenere sempre la stessa posizione.

Mantenere la distanza e l’altezza e girarsi assieme all’elicottero

che avanza. Se il primo cerchio non riesce già la prima volta,

questo non è un problema. Atterrare e tentare di nuovo. Con il

FunCopter è importante sapere che in discesa ha la tendenza

ad impennarsi – quindi tenersi pronti per correggere

leggermente in avanti. Se l’impennaggio dovesse essere troppo

accentuato, ridurre il rateo di discesa.

Durante la discesa fare attenzione a non spegnere mai

completamente il motore. Se il numero di giri viene ridotto

troppo, può accadere che l’aria chiuda verso l’alto le pale

principali, senza possibilità di correzione.

8. Volare degli otto piatti

Il prossimo ostacolo è quello di volare l’elicottero “verso di se”.

Per facilitare la manovra, praticare davanti alla propria posizione

degli 8, sempre in controvento. Noterà subito che questo è

molto più difficile, che il volo intorno al pilota. Volare dapprima

semplicemente da sinistra a destra, poi tentare degli 8 piatti.

Con un po’ d’allenamento i cerchi dell’8 diventeranno sempre

più grandi e rotondi.

9. Atterraggi (d’emergenza)

Gli atterraggi dal volo stazionario sono i più semplici; ridurre

lentamente il gas e attendere la reazione – se l’elicottero

comincia a scendere troppo in fretta, contrastare con un po’ di

motore. Tutto deve avvenire con calma.

Con volo in avanti, ridurre il gas e fermare l’avanzamento con il

beccheggio (indietro). Durante il passaggio al volo stazionario,

dare di nuovo lentamente gas – poi procedere come per

l’atterraggio dal volo stazionario descritto spora.

Se l’impatto del modello è inevitabile, spesso è più sicuro

fermare immediatamente il motore. In questo modo, la

probabilità di “sopravvivenza” del modello è maggiore, rispetto

all’impatto con rotore in movimento e sotto carico.

10. Vibrazioni

La salita/la discesa del FunCopter vengono comandate con

l’aumento/la riduzione del numero di giri. Per questo motivo,

l’intera meccanica gira con un numero di giri sempre variabile.

Durante la discesa, la rotazione del rotore principale si può

ridurre in modo da toccare l’area di risonanza del modello, con

conseguenti vibrazioni. Nessuna paura! È sufficiente aumentare

il numero di giri, fino far “calmare” il FunCopter - questo avviene

relativamente in fretta.

In fase di avvio del motore è comunque normale che l’elicottero

vibri brevemente – qui il modello entra nella sua risonanza di

terra, che termina subito, aumentando rapidamente il numero

di giri.

Se in conseguenza di un atterraggio più duro o dopo danni

dovuti al trasporto, si notano delle vibrazioni durante l’intero

volo, qualche cosa non funziona correttamente. Controllare

che l’albero del rotore principale e quello dell’anticoppia non

siano piegati – smontare gli alberi e farli rotolare su un tavolo

piano. Con una deformazione anche minima, gli alberi devono

essere sostituiti.

Anche con delle vibrazioni è possibile far volare il modello; le

vibrazioni possono però compromettere il funzionamento dei

componenti elettronici, che col tempo di possono guastare.

Se il modello dovesse vibrare, anche se precedentemente non

è precipitato, potrebbe essere necessario bilanciare le pale

principali. Applicare in prossimità del baricentro della pala (sulla

parte esterna del turbolatore applicato sopra la pala) tanto

nastro adesivo necessario da bilanciare le pale al decimo di

grammo.

11. Sicurezza

La sicurezza è molto importante quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti gli associati. Fare attenzione

che la copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con

motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i

prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. Volare

sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che

anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni

momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,

senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto

di volo.

12. Trasporto

Per facilitare il trasporto del FunCopter usare il fermapale

allegato.

Inserire le pale rivolte all’indietro, nelle due scanalature del

fermapale; agganciarlo infine alla coda dell’elicottero. In questo

modo il FunCopter può essere trasportato in modo sicuro e

compatto.

43

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far

volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

Informazioni generali riguardanti la riparazione:

Il modello è molto robusto – se ciononostante dovesse

essere necessaria la sostituzione di una parte, di seguito

sono riportate le foto suddivise in 5 unità d’assemblaggio:

1. Chassis con carrello

2. Rotore principale

3. Rotore di coda

4. Tubo di coda

5. Fusoliera

Consigli per la regolazione del trasmettitore:

se utilizzate un trasmettitore programmabile, vi consigliamo le seguenti regolazioni:

per il FunCopter si può utilizzare un semplice programma per modelli per evitare dei miscugli involontari che si ripercuotono

sulla coda. Non è necessario un programma per elicotteri.

Nel caso di “Beccheggio“ (“timone di quota) e “Rollio“ (“alettoni“) si possono mischiare a piacere Expo o Dual Rate o riduzione

della corsa, a seconda della sensibilità di reazione desiderata per il vostro FunCopter. Per la funzione del rotore di coda si

devono utilizzare solo Dual-Rate o riduzione della corsa, per adattare la coda alle vostre esigenze.

Piacevole è anche la programmazione di due fasi di volo: la prima per il volo a punto fisso in cui il FunCopter è stabilizzato in

modo che voli su un punto fisso. La seconda fase di volo deve essere memorizzata con un valore di trim piccolo in avanti su

“beccheggio“. In questo modo il modello tende sempre a volare in avanti rendendo il volo stazionario più comodo.

Consigliamo i seguenti valori per impianti MULTIPLEX:

Funzione Fase di volo “su punto fisso” Fase di volo “volo stazionario“

Beccheggio (timone di quota) Expo: 30 %, percorso: 70 % percorso: 100 %, trim ca. 5% in avanti /

profondo

Rollio (alettoni) Expo: 30 %, percorso: 70 % percorso: 100 %

Coda (lato) percorso: 60 % percorso: 60 %

Con le rappresentazioni grafiche, lo smontaggio e il

rimontaggio delle diverse unità non dovrebbe essere un

problema.

Le seguenti parti di ricambio sono disponibili:

Parti di ricambio

Pale rotore di coda (1coppia) # 22 3001

Albero principale # 22 3002

Supporti pale 5° # 22 3003

Set ingranaggi # 22 3004

Set rinvii # 22 3005

Set leverismi rotore principale # 22 3006

Set piatto ciclico # 22 3007

Set leve beccheggio # 22 3008

Set squadretta servo # 22 3009

Set rotore principale # 22 3010

Albero rotore di coda # 22 3012

Set tubo di coda # 22 3013

Set rinvio rotore di coda # 22 3014

Set cassa rotore di coda # 22 3015

Set Chassis # 22 3016

Supporto pattini (1 coppia) # 22 3017

Set carrello # 22 3018

Decals # 22 3019

Fusoliera anteriore + vetratura # 22 3020

Fusoliera posteriore + piani di coda # 22 3021

Pale principali (1 coppia) # 22 3022

Raccordo (1 coppia) # 23 3023

Fermapale # 23 3024

Rondella Ø7xØ2x0,3mm (10 pz.) # 23 3025

Mozzo rotore principale singolo # 22 3026

Cassa rotore di coda con pezzi in polistirolo # 22 3027

Set ingranaggio principale # 22 3028

Set ingranaggio di coda # 22 3029

Set rotore addizionale # 22 3050

Mozzo centrale rotore di coda # 22 3052

Outrunner E-motor Himax ZC6310-0250 # 33 3071

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Lista materiale FunCopter

RR

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni Contenuto nel set ricambio

1 1 Istruzioni modello carta

2 1 Istruzioni motore carta

3 1 Istruzioni regolatore carta

4 1 Istruzioni giroscopio carta

Attrezzi e perni di regolazione

8 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5 mm

9 1 Chiave a brugola metallo SW 2 mm

10 1 Chiave a brugola metallo SW 2,5 mm

11 1 Chiave a brugola metallo SW 3 mm

12 1 Chiave a brugola metallo SW 4 mm

Minuteria (installata)

13 2 Rinvii di regolazione metallo M2x12 Ø1,8 x 12 x 42,5mm # 223023 (2x)

14 2 Giunto sferico da avvitare materiale plastico finito # 223023 (2x)

20 3 Perno cardanico Ø6mm # 223009 (1x)

21 2 Fermaglio metallico punzonato 1,5mm # 223016 (2x)

22 8 Fascette materiale plastico 142 x 2,5mm # 223017 (4x)

# 223018 (8x)

23 2 Boccola metallo SW5,9 x Ø1,9 x 10,5 # 223004 (2x)

24 1 Collare ponte comando metallo Ø8 x Ø3,2 x 5mm # 223014 (1x)

25 1 Boccola esagonale ingr. pricip. metallo SW11,9 x Ø4,05 x 16mm # 223004 (1x)

26 3 Collare di supporto metallo Ø11 x Ø4,95 x Ø4,05 x 9,1mm # 223002 (1x)

# 223014 (2x)

27 1 Boccola supporto ponte comando metallo Ø6 x Ø3 x Ø1,9 x 10mm # 223014 (1x)

28 1 Albero rotore di coda metallo Ø4 x SW4 x Ø1,9 x 51mm # 223012 (1x)

29 1 Tubo di coda metallo SW12 x 0,4 x 450mm # 223013 (1x)

30 2 Tondino carrello acciaio armonico Ø1,8 x 160 x 49mm # 223018 (2x)

31 1 Albero principale acciaio indurito Ø4 x 200mm # 223002 (1x)

32 2 Rotore principale tondino a “Z” acciaio armonico Ø1,8 x 16 x 19mm # 223005 (2x)

33 1 Rinvio rotore di coda acciaio armonico Ø1,8 x 537mm # 223013 (1x)

34 1 Trasmissione di coda acciaio armonico Ø1,5 x 478mm # 223013 (1x)

35 2 Rinvii di miscelazione acciaio armonico Ø1,8 x 45 x 14mm # 223005 (2x)

36 1 Rinvio beccheggio acciaio armonico Ø1,8 x 75mm # 223005 (1x)

37 1 Rinvio rotore di coda acciaio armonico Ø1,8 x 83 x17 mm # 223005 (1x)

# 223012 (1x)

# 223014 (1x)

38 1 Rinvio rollio acciaio armonico Ø1,8 x 90 mm # 223005 (1x)

39 1 Tondino deriva acciaio armonico Ø1,8mm # 223015 (1x)

# 223027 (1x)

40 1 Tondino stabilizzatore acciaio armonico Ø1,8 x 215 mm # 223011 (1x)

Rivestimento fusoliera + Decals (montato)

41L 1 Fusoliera anteriore sinistra materiale espanso finito # 223020 (1x)

41R 1 Fusoliera anteriore destra materiale espanso finito # 223020 (1x)

42L 1 Fusoliera posteriore sinistra materiale espanso finito # 223021 (1x)

42R 1 Fusoliera posteriore destra materiale espanso finito # 223021 (1x)

43L 1 Supporto fusoliera sinistro materiale espanso finito # 223021 (1x)

43R 1 Supporto fusoliera destro materiale espanso finito # 223021 (1x)

44L 1 Piano di quota sinistro materiale espanso finito # 223021 (1x)

44R 1 Piano di quota destro materiale espanso finito # 223021 (1x)

45L 1 Deriva sinistra materiale espanso finito # 223021 (1x)

# 223027 (1x)

45R 1 Deriva destra materiale espanso finito # 223021 (1x)

# 223027 (1x)

46 1 Supporto fissaggio materiale espanso finito # 223024 (1x)

49 1 Decals foglio adesivo finito # 223019 (1x)

stampato

Materiale plastico stampato (installato)

50 2 Pala rotore principale materiale plastico finito # 223022 (2x)

51 1 Rotore ausiliario materiale plastico finito # 223050 (1x)

52 1 Bilanciere materiale plastico finito # 223011 (1x)

53 1 Piatto ciclico superiore materiale plastico finito # 223007 (1x)

54 1 Piatto ciclico inferiore materiale plastico finito # 223007 (1x)

55 4 Giunto sferico ad innesto materiale plastico finito # 223005 (4x)

56 1 Asta di comando materiale plastico finito # 223006 (1x)

57 1 Mozzo rotore principale materiale plastico finito # 223010 (1x)

# 223026 (1x)

59 2 Leva miscelazione materiale plastico finito #

223006 (2x)

60 1 Leva mobile materiale plastico finito #223006 (1x)

# 223010 (1x)

61 1 Giunto mobile materiale plastico finito # 223006 (1x)

62 1 Bilanciere rotore principale materiale plastico finito # 223010 (1x)

63 1 Pattino sinistro materiale plastico finito # 223018 (1x)

64 1 Pattino destro materiale plastico finito # 223018 (1x)

65 1 Supporto di coda posteriore materiale plastico finito # 223013 (1x)

45

RR

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni Contenuto nel set ricambio

66 1 Supporto di coda anteriore materiale plastico finito # 223013 (1x)

67 3 Supporto centrale trasm. di coda materiale plastico finito # 223013 (2x)

68 2 Boccola esterna materiale plastico finito # 223013 (2x)

69 1 Bilancere sinistro beccheggio materiale plastico finito # 223008 (1x)

70 1 Bilancere destro beccheggio materiale plastico finito # 223008 (1x)

71 1 Supporto fissaggio tubo di coda materiale plastico finito # 223016 (1x)

72 1 Ingranaggio conico principale materiale plastico finito # 223004 (1x)

# 223028 (1x)

73 1 Ingr. conico anteriore trasm. di coda materiale plastico finito # 223004 (1x)

# 223028 (1x)

74 1 Ingr. conico posteriore trasm. di coda materiale plastico finito # 223004 (1x)

# 223029 (1x)

75 1 Ingranaggio conico rotore di coda materiale plastico finito # 223004 (1x)

# 223029 (1x)

76 3 Squadretta Twin materiale plastico finito # 223009 (1x)

77 2 Leva beccheggio materiale plastico finito # 223008 (2x)

78 2 Supporto pattini materiale plastico finito # 223017 (2x)

79 1 Chassis materiale plastico finito # 223016 (1x)

80 2 Pala rotore di coda materiale plastico finito # 223001 (2x)

81 1 Cassa rotore di coda materiale plastico finito # 223015 (1x)

# 223027 (1x)

82 1 Squadretta rotore di coda materiale plastico finito # 223014 (1x)

83 1 Ponte di comando rotore di coda materiale plastico finito # 223014 (1x)

84a 1 Tail rotor hub metallo finito # 223052 (1x)

84b 1 Tail rotor centre

materiale plastico finito # 223052 (1x)

85 1 Unità di supporto materiale plastico finito # 223016 (1x)

86 1 Vetratura posteriore/sinistra materiale plastico finito # 223020 (1x)

87 1 Vetratura posteriore/destra materiale plastico finito # 223020 (1x)

88 1 Vetratura anteriore/sinistra materiale plastico finito # 223020 (1x)

89 1 Vetratura anteriore/destra materiale plastico finito # 223020 (1x)

90 1 Gancio capottina materiale plastico finito # 223020 (1x)

91 2 Supporto pale 5° => 5 punti materiale plastico finito # 223003 (2x)

Viti e componenti di fissaggio (installati)

95 8 Vite T/cilindrica a brugola metallo M2 x 6mm # 223007 (6x)

# 223015 (1x)

# 223016 (1x)

96 4 Vite T/cilindrica a brugola metallo M2 x 10mm # 223006 (2x)

# 223014 (1x)

# 223015 (1x)

97 5 Vite T/cilindrica a brugola metallo M2,5 x 12mm # 223016 (1x)

98 4 Vite T/cilindrica a brugola metallo M2,5 x 16mm # 223016 (4x)

99 3 Vite T/cilindrica a brugola metallo M3 x 12mm # 223010 (1x)

# 223016 (2x)

100 2 Vite T/cilindrica a brugola metallo M3 x 20mm # 223003 (2x)

101 2 Vite T/cilindrica a brugola metallo M4 x 8mm # 223016 (2x)

102 2 Vite T/cilindrica a brugola metallo M5 x 35mm # 223011 (2x)

103 2 Vite svasata metallo M2,5 x 25mm # 223008 (2x)

104 3 Rondella metallo Ø2,2 mm (M2) # 223006 (2x)

# 223014 (1x)

105 1 Rondella metallo Ø3,2 mm (M3) # 223010 (1x)

106 2 Rondella materiale plastico Ø3,2 mm (M3) # 223001 (2x)

107 10 Grano metallo M3 x 3mm # 223002 (2x)

# 223009 (1x)

# 223014 (3x)

108 2 Grano metallo M4 x 6mm # 223004 (2x)

109 6 Astina filettata metallo M3 x 16mm # 223001 (2x)

110 4 Grano metallo M4 x 4mm # 223022 (2x)

111 4 Perno cilindrico indurito metallo Ø1,5mm x 20mm # 223001 (2x)

# 223010 (2x)

112 1 Perno cilindrico indurito metallo Ø2mm x 16mm # 223006 (1x)

113 1 Perno cilindrico indurito metallo Ø3mm x 28mm # 223010 (1x)

114 3 Dado autobloccante metallo M3 # 223010 (1x)

115 1 Cuscinetto radiale metallo Ø21 x Ø15 x 4mm # 223007 (1x)

116 1 Cuscinetto a sfere metallo Ø13 x Ø7 x 4mm # 223015 (1x)

117 3 Cuscinetto a sfere metallo Ø11 x Ø5 x 4mm # 223015 (1x)

# 223016 (2x)

118 2 Rondella materiale plastico Ø7 x Ø2 x 0,3mm # 223004 (2x)

# 223025 (10x)

119 4 Dado autobloccante metallo M2,5 # 223016 (4x)

Componenti RC (installati)

120 1 Motore brushless Himax C 6310-0225 finito # 333070 (1x)

121 3 Servo senza squadretta/con viti Tiny-S finito # 65121 (1x)

122 1 Regolatore MULTIcont BL-37/II finito # 72276 (1x)

123 1 Giroscopio + 2 pads di montaggio MULTIgyro 300DP finito # 75503 (1x)

15 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm # 683112 (5x)

16 3 Velcro parte stoffa materiale plastico 25 x 60 mm # 683112 (5x)

46

Nota importante

La fusoliera del modello è in EPP! Per l’incollaggio non usare

quindi colla vinilica, poliuretanica o epoxy. La colla più indicata

è la colla a caldo.

1. Prima dell’assemblaggio

Prima di cominciare ad assemblare il modello, controllare il

contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2

e la lista materiale.

Durante l’assemblaggio del FunCopter si dovranno anche

installare dei giunti sferici. Se il movimento dovesse risultare

troppo difficile, con una pinza, schiacciare minimamente il

giunto sul bordo esterno.

2. Montaggio della meccanica

2.1 Montaggio dei pattini

Fig. CH-01

Inserire i due tondini 30 nei due pattini 63 e 64 e allineare le

parti.

Fissare i tondini con l’ausilio delle fascette 22.

Fig. CH-02

2.2 Installare i servi

Adesso si possono installare i tre servi (Tiny-S, # 6 5121, in

alternativa Tiny-MG # 6 5122). Inserire i servi nello chassis 79.

Installare il servo dell’anticoppia (a sinistra) ed il servo del rollio

(a destra, servo posteriore), con l’asse di rotazione verso l’alto.

Per il servo del beccheggio (a destra, servo anteriore) l’asse di

rotazione deve trovarsi verso il basso. Avvitare i servi allo chassis

con rispettivamente due viti 2,2 x 13 mm 18.

Fig. CH-03

Controllare che i servi si trovino in posizione neutrale, poi

installare le squadrette Twin 76. Per il servo dell’anticoppia,

inserire il perno cardanico 20 nei fori più interni della squadretta,

per gli altri servi nei fori più esterni. Per ogni perno cardanico

avvitare – dapprima solo in modo allentato - un grano M3 x 3

mm 107. Inserire infine le squadrette premontate sull’asse di

rotazione del servo, nella rispettiva posizione neutrale – fissare

le squadrette con tre viti 2,3 x 5 mm. La squadretta del rotore

anticoppia deve essere rivolta verso l’alto, con un’inclinazione

di 10° in avanti (vedi anche capitolo 6.4), le squadrette del

beccheggio e del rollio, in orizzontale, rivolte all’indietro.

Fig. CH-04 & -05

2.3 Installare i supporti pattini

Fissare i due supporti 78 per i pattini allo chassis 79 con

rispettivamente due viti M2,5 x 12 mm 97.

Fig. CH-06

2.4 Installare il motore

Posare il motore 120 davanti a se, in modo che i cavi in uscita

dal motore (sopra) siano rivolti a sinistra nella propria direzione

(posizione fra ore 7 e 8). Nel foro destro – visto dall’alto –

avvitare il primo dei due fermagli 21 con una vite M4 x 8mm

101. Per ora la vite può restare allentata.

Fig. CH-07

Inserire il motore con il fermaglio da destra nello chassis 79 e

serrare la vite con l’ausilio di frenafiletti. Allineare il motore, in

modo che la filettatura sul lato opposto combaci con il foro

sullo chassis.

Fig. CH-08

Con una vite M4 x 8 mm 101 e frenafiletti, avvitare il fermaglio

21 sul lato destro dello chassis 79.

Fig. CH-09

2.5 Fissare i pattini allo chassis

Agganciare i pattini ai rispettivi supporti.

Fig. CH-10

Fissare i tondini ai supporti con l’ausilio di quattro fascette

142 x 2,5 mm 22.

Fig. CH-11

2.6 Installare l’unità di supporto

Inserire il cuscinetto a sfere Ø 11 x Ø 5 x 4 mm 117 nell’unità

di supporto 85.

Fig. CH-12

Con le due viti M3 x 12 mm 99 fissare l’unità di supporto da

sinistra sullo chassis 79.

Fig. CH-13

2.7 Installare la leva di beccheggio

Inserire le due leve di beccheggio 77 sul bilanciere sinistro 69.

Inserire il bilanciere premontato, da sinistra, sul perno dell’unità

di supporto. Da destra applicare infine il bilanciere destro 70

e

fissare il tutto con le due viti M2,5 x 25 mm 103. Controllare

che i bilancieri si muovano con facilità.

Fig. CH-14

2.8 Installare i rinvii

Innestare il rinvio per il beccheggio 36 e quello per il rollio 38 ai

giunti sferici 55.

Fig. CH-15

2.9 Assemblare il piatto ciclico

Inserire il cuscinetto radiale Ø 21 x Ø 15 x 4 mm 115 nel piatto

ciclico superiore 53 ed avvitare le tre viti M2 x 6 mm 95.

Applicare una goccia d’olio nel cuscinetto.

Fig. CH-16

Unire il piatto ciclico inferiore 54 a quello superiore 53 – avvitare

altre tre viti M2 x 6 mm 95. Controllare che il piatto ciclico giri

con facilità.

Fig. CH-17

Applicare infine il piatto ciclico sul supporto sferico dell’unità

di supporto e agganciare i rinvii del beccheggio 77 alle sfere

esterne del piatto ciclico.

Fig. CH-18

2.10 Installare i rinvii

Agganciare il rinvio del beccheggio 36 al giunto sferico del

bilanciere, il rinvio per il rollio 38 alla sfera inferiore/destra del

piatto ciclico. Passare i rinvii nel perno cardanico, installato

sulla squadretta dei servi. Posizionare il piatto ciclico in

orizzontale e controllare che le squadrette dei servi si trovino

in posizione neutrale. Adesso avvitare i grani dei giunti

cardanici, con l’ausilio di frenafiletti.

Fig. CH-19

2.11 Installare l’elettronica

Come da figura, installare il regolatore di giri, il giroscopio e la

ricevente sulla parte sinistra dello chassis. Per il fissaggio

usare del nastro biadesivo, che assorbe le vibrazioni.

Accertarsi che il giroscopio venga installato nella giusta

47

direzione. Consultare a tale proposito le istruzioni allegate al

giroscopio. Per fissare i cavi, usare le fascette 17.

Fig. CH-20

3. Assemblare il rotore principale

3.1 Assemblare la testa del rotore principale

Agganciare l’asta di comando 56 alla leva mobile 60. Inserire il

giunto mobile 61 nella sede posteriore della leva mobile e unire

le parti con un perno cilindrico Ø 1,5mm x 20mm 111. Fissare

il perno su un lato con una goccia di colla ciano. Fare attenzione

che la colla non coli all’interno del giunto. Inserire infine il mozzo

57 attraverso la leva mobile 60. Con il secondo perno Ø 1,5mm

x 20mm 111 unire il mozzo alla leva mobile. Anche in questo

caso fissare il perno con colla ciano.

Fig. MR-01

Adesso installare il bilanciere del rotore principale 62. Su un

lato il bilanciere è provvisto di un’apertura, sul lato opposto ci

sono due piccole scanalature. Applicare la parte sul mozzo

57 in modo da riuscire ad inserire l’asta di comando attraverso

l’apertura – le due scanalature sono rivolte verso il basso.

Fissare infine il bilanciere con un perno cilindrico Ø 3 x 28 mm

113. Inserire il perno nel foro fino a portare l’estremità a filo con

l’apertura per l’asta di comando. In nessun caso il perno deve

sporgere all’interno dell’apertura.

Fig. MR-02

Inserire il bilanciere 52 nella forcella del mozzo e fissarlo con

il perno cilindrico Ø2mm x 16 mm 112. Anche in questo caso

fissare il perno con colla ciano e controllare che il bilanciere si

muova con facilità.

Fig. MR-03

I supporti per le pale devono essere applicati in modo che i

punti che contrassegnano l’incidenza (5°) siano visibili dall’alto.

Per fissare i supporti per le pale usare le due viti cilindriche M3

x 20 mm 100.

Fig. MR-04

3.2 Articolazione e mixer

Avvitare ad ognuno dei due rinvii regolabili 13 i giunti sferici 14.

Avvitare i giunti sferici sino a quando la lunghezza complessiva

dei rinvii, come da figura, sia pari a 62 mm .

Fig. MR-05

Con le due viti M2 x 10 mm 96, fissare le due leve di

miscelazione 59 al bilanciere. Il lato piano delle leve deve essere

girato verso il bilanciere. Prima d’avvitare completamente le

viti M2, inserire nei fori più esterni i tondini a “Z” 32, e nei fori

interni i rinvii di miscelazione 35. Sul lato opposto, inserire i

tondini a “Z” nel foro più esterno del bilanciere principale 62.

Installare fra la testa della vite e la leva di miscelazione

rispettivamente una rondella Ø 5 x Ø 2 x 0,3 mm 104.

Inserire infine l’estremità piegata delle leve di miscelazione

nei fori più esterni della leva di miscelazione.

Fig. MR-06

3.3 Rotore ausiliario

Le due viti cilindriche M5 x 35 mm 102 servono per appesantire

le estremità del rotore ausiliario 51. Avvitare completamente

solo una delle due viti, in modo da riuscire ad installare

successivamente il tondino stabilizzatore.

Fig. MR-07

Applicare il rotore ausiliario sul bilanciere. Inserire il tondino

stabilizzatore 40 nel foro previsto e agganciare l’unità al rotore

principale. Usare un tondino sottile o qualche cosa di simile,

per spingere il tondino fino a fine corsa. Avvitare infine

completamente anche la seconda vite M5 x 35mm. Collegare

l’asta di comando 56 con il rotore ausiliario.

Fig. MR-08

3.4 Installare l’albero principale

Fig. MR-09 & -10

L’albero principale 31 deve essere infilato dal basso nel mozzo

del rotore principale 57. Il foro, necessario al fissaggio all’interno

del mozzo, deve essere rivolto verso l’alto. Avvitare quindi nel

foro del mozzo la vite M3 x 12mm 99; far passare la vite

attraverso il foro nell’albero. Fra la testa della vite ed il mozzo

inserire la rondella Ø 6 x Ø 3,2 x 0,3 mm 105. Avvitare infine il

dado autobloccante M3 114.

4 Assemblaggio del rotore anticoppia

4.1 Albero del rotore di coda

Fig. TR-01

Tenendo conto della distanza indicata in figura, inserire

sull’albero del rotore di coda 28 l’ingranaggio conico 75.

4.2 Assemblare il carter del rotore di coda

Fig. TR-02 & TR-03

Sul lato destro del carter 81 inserire il cuscinetto a sfere Ø 11

x Ø5 x 4mm 117. Inserire l’albero, provvisto dell’ingranaggio

conico, da sinistra nel cuscinetto installato precedentemente

ed applicare infine – sempre da sinistra – il cuscinetto a sfere

Ø 13 x Ø 7 x 4mm 116.

4.3 Assemblare il rotore di coda

Fig. TR-04, -05 & -06

Fra i supporti delle pale anticoppia 80 inserire il mozzo centrale

84 con due rondelle Ø 6 Ø 3 x 0,3 mm 106. Fare attenzione ad

installare le pale nella giusta direzione – visto da sinistra il

rotore anticoppia deve girare in senso orario.

Unire infine le parti con le due astine filettate M3 x 16mm 109.

Installare infine il ponte di comando 83, e fissarlo ai supporti

pala con l’ausilio dei due perni cilindrici Ø 1,5 x 20 mm 111.

Fig. TR-07

Adesso inserire il rotore di coda premontato sull’albero di coda

– il mozzo centrale deve inserirsi saldamente nel cuscinetto a

sfere sinistro 116. Avvitare infine le due astine filettate 109 in

modo da fissare saldamente il rotore all’albero.

4.4 Bloccare l’albero di coda

Inserire da destra il collare 26 sull’albero anticoppia.

Controllare che l’intera unità sia priva di gioco, quindi avvitare i

grani M3 x 4 mm 107 con l’ausilio di frenafiletti.

Fig. TR-08

4.5 Installare il rinvio di coda

Per iniziare, inserire completamente la boccola di supporto

27, dall’interno, nel foro centrale del ponte di comando. Dalla

parte opposta, applicare il collare ponte di comando 24 e

fissarlo con il grano M3 x 3mm 107 con l’ausilio di frenafiletti.

Controllare che il ponte di comando giri facilmente sulla boccola

di supporto. Infilare il rinvio 37 per il rotore di coda, da destra,

nell’albero di coda. Lubrificare il rinvio, in modo da garantire la

facilità di movimento dell’intero sistema di comando.

48

Fig. AS-01

6.2 Albero principale - installazione

Preparare due collari di supporto 26, avvitando rispettivamente

due grani M3 x 3mm 107.

Fig. AS-02

Inserire il primo collare di supporto 26 verso il basso, nel

cuscinetto a sfere 117. Inserire l’unità nella sede prevista, al

centro della meccanica.

Fig. AS-03

Inserire il secondo collare di supporto 26, dal basso, nel

cuscinetto a sfere superiore e posizionare l’ingranaggio

principale sul collare al centro della meccanica. Inserire la

testa del rotore verso il basso, fino a far sporgere l’albero

principale da sotto il motore.

Fig. AS-04

Agganciare i giunti sferici al piatto ciclico superiore.

Fig. AS-05

Adesso avvitare saldamente i grani dei collari e del motore M3

x 3, con l’ausilio di frenafiletti. I grani dell’ingranaggio principale

verranno serrati più tardi.

Fig. AS-06

6.3 Installare il tubo di coda

Inserire la coda nello chassis, in modo che l’ingranaggio conico

vada combaciare con i denti dell’ingranaggio principale.

Fig. AS-07

Con la vite M2 x 6mm 95 (da avvitare da destra) bloccare in

senso longitudinale il tubo di coda.

Fig. AS-08

Con le viti M 2,5 x 16 (4x 98) e M 2,5 x 12 (1x 97) avvitare il

supporto 71 per fissare il tubo di coda.

Per regolare il gioco fra l’ingranaggio principale e l’ingranaggio

conico, alzare o abbassare l’ingranaggio principale. Anche in

questo caso controllare che tutto ruoti con facilità.

Consiglio: Per impostare il gioco corretto, inserire fra i denti

degli ingranaggi un pezzo di carta assorbente. Serrare i grani

dell’ingranaggio principale e quindi togliere la carta. Anche in

questo caso applicare sui grani frenafiletti.

Fig. AS-09

6.4 Installare il rotore di coda

Inserire il supporto di coda anteriore 66 ed il supporto posteriore

65 sul tubo di coda, in modo che i fori siano rivolti verso il

basso.

Inserire il tubo di coda nel carter di coda. Il foro (distante 20,5

mm dall’estremità del tubo) deve combaciare con il rispettivo

foro sul carter. Con la vite M2 x 10mm 96 fissare il carter al

tubo di coda. La vite M2 x 6 mm 95 serve per evitare uno

spostamento longitudinale del carter.

Fig. AS-10

Per comandare il rotore di coda, collegare la squadretta del

rotore di coda al servo, installando il rinvio 33. Passare il rinvio

da dietro, attraverso i due supporti di coda. Passare il rinvio

anche attraverso il perno cardanico sulla squadretta del servo

anticoppia (non avvitare ancora il grano). Inserire la parte piegata

Fig. TR-09

4.6 Installare la squadretta di comando

Con la vite M2 x 10 mm 96 e la relativa rondella Ø 5 x Ø 2,2 x

0,3 mm 104, installare la squadretta di comando 82 per il

rotore di coda. Inserire la parte piegata del rinvio nel foro del

braccio più corto. Controllare che tutto si muova con facilità,

con il minor gioco possibile.

Fig. TR-10

4.7 Protezione rotore di coda

Inserire il tondino per la deriva 39 nei fori previsti sul carter

anticoppia 81, e fissarlo con colla ciano.

Fig. TR-11

4.8 Controllo dell’assemblaggio

Una volta terminato l’assemblaggio del rotore di coda, controllare

ancora una volta che tutte le parti siano state installate

correttamente, prendendo come riferimento le rispettive foto.

Controllare inoltre che tutte le parti si trovino nel giusto angolo

fra loro, che il senso di rotazione del rotore di coda sia corretto

e che l’intera unità si muova con facilità. Per il controllo della

funzione, muovere la squadretta agendo sul braccio più lungo,

dove successivamente verrà collegato il rinvio.

Fig. TR-12

5 Assemblare il tubo di coda

5.1 Premontaggio degli ingranaggi conici

In entrambi gli ingranaggi conici (anteriore 73 & posteriore 74)

inserire rispettivamente una boccola 23. Durante l’unione,

controllare che i fori siano allineati correttamente. Su entrambi

i lati, avvitare infine i grani M4 x 4mm 110 – dapprima solo in

modo allentato.

Fig. TB-01

5.2 Premontaggio del tubo di coda

Inserte el casquillo cojinete central 67 en el eje de cola 34. El

casquillo debe introducirse desde los extremos del tubo de

cola 29 según la illustración. Lo mejor para hacer esto es

cortar un tubo a la longitud deseada (no incluido en el kit) para

que le permita empujar el casquillo, de manera que al insertarlo

desde cualquier extremo del tubo de cola quede exactamente

a esa distanzia.

Fig. TB-02

Applicare infine le boccole esterne 68 alle estremità del tubo

di coda.

Fig. TB-03

Adesso fissare l’ingranaggio conico anteriore 73 all’estremità

del tubo, con il foro a 41mm dall’estremità. Il foro posteriore si

trova ad una distanza di soli 20,5 mm dall’estremità. Qui fissare

l’ingranaggio conico posteriore 74. Fra gli ingranaggi conici ed

le boccole esterne, installare rispettivamente anche una

rondella 118. Applicare sui grani frenafiletti e avvitarli saldamente

alla trasmissione di coda. Controllare che tutto si muova con

facilità, con il minor gioco possibile.

Fig. TB-04 & -05

6. Assemblaggio finale

6.1 Installare l’ingranaggio principale

Inserire la boccola esagonale 25 nell’ingranaggio principale

72. Fare attenzione che le filettature combacino con i fori

necessari all’inserimento dei due grani M4 x 6 mm 108; già

adesso i grani possono essere avviati provvisoriamente.

49

del rinvio, da sopra, nel foro della squadretta di coda, quindi

portare il rotore di coda in posizione neutrale. Adesso regolare

il servo anticoppia, in modo che la squadretta del servo sia

rivolta in posizione neutrale, 10° verso sinistra (elicottero visto

dal lato sinistro). Avvitare infine il grano del raccordo cardanico,

con l’ausilio di frenafiletti.

Fig. AS-11

7 Pale principali

Con le quattro astine filettate M3 x 16mm 109 fissare le pale

principali 50 ai supporti.

Fig. AS-12

8 Assemblare la fusoliera

Incollare e unire i semigusci fusoliera anteriori 41L & 41R,

assieme al gancio capottina 90, posizionato nelle sedi previste.

Incollare inoltre la vetratura (86, 87, 88, 89).

Fig. AS-13

Sulla parte interna dei semigusci fusoliera posteriori 42L &

42R incollare i supporti fusoliera 43L e 43R; incollare anche i

piani di coda 44L & 44R.

Fig. AS-14

Con un taglierino affilato, tagliare il ponte dal semiguscio

fusoliera sinistro, per far posto al carter di coda.

Fig. AS-15

Incollare i semigusci 45L & 45R per la deriva solo al carter di

coda – la deriva non deve essere incollata ai semigusci fusoliera

posteriori.

Fig. AS-16

Applicare lateralmente i semigusci fusoliera posteriori, ai

supporti inseriti sul tubo di coda.

Fig. AS-17

Inserire la fusoliera anteriore sulle guide laterali dello chassis.

Per sfilare la fusoliera anteriore, premere il gancio inferiore e

tirare in avanti la punta.

Fig. AS-18

9 Baricentro

Per il volo stazionario, il baricentro si trova sull’asse dell’albero

principale. Per il volo veloce in avanti, il baricentro può essere

spostato leggermente in avanti. Per bilanciare il modello,

spostare il pacco batteria.

Fig. CG (In breve)

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51

Abb. CG

Abb. AS

Servo

Acumulador

Receptor

Giroscopio

Moderador

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