Vetus OB125, OB225 Guida d'installazione

Installatie instructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

NEDERLANDS 1

ENGLISH 6

DEUTSCH 11

FRANÇAIS 16

ESPAÑOL 21

ITALIANO 26

OB125, OB225

Hydraulische besturingen

Hydraulic Steering Systems

Hydraulische Ruderanlagen

Commandes hydrauliques

Direcciones hidráulicas

Sistema di governo idraulici

Inhoud

Inleiding 1

Montage 1

Vullen en ontluchten 3

Technische gegevens 5

Onderhoud 5

Hoofdafmetingen 31

Hydraulische schema's 32-33

I n l e i d i n g 1

M o n t a g e 1

V u l l e n e n o n t l u c h t e n 3

T e c h n i s c h e g e g e v e n s 5

O n d e r h o u d 5

H o o f d a f m e t i n g e n 3 1

H y d r a u l i s c h e s c h e m a ’ s 3 2 - 3 3

Table of Contents

Introduction 6

Fitting 6

Filling and bleeding 8

Technical Data 10

Maintenance 10

Overall Dimensions 31

Hydraulic Diagrams 32-33

Inhalt n h a l t

Einleitung 11

Montage 11

Füllen und entlüften 13

Technische Daten 15

Wartung 15

Hauptabmessungen 31

Hydraulische Schaltpläne 32-33

Sommaire

Introduction 16

Montage 16

Remplissage et purge 18

Fiche technique 20

Entretien 20

Dimensions principales 31

Schémas hydrauliques 32-33

Índice

Introducción 21

Montaje 21

Llenado y purga 23

Características técnicas 25

Mantenimiento 25

Dimensiones principales 31

Esquemas hidráulicos 32-33

Indice

Introduzione 26

Montaggio 26

Riempimento e sfiato 28

Dati tecnici 30

Manutenzione 30

Dimensioni principali 31

Schemi idraulici 32-33

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26 020123.01

Sistema di governo idraulici OB125, OB225

Introduzione

Un sistema idraulico di comando consiste, essenzialmente, in

una o più pompe ed un cilindro, vedi schemi ‘1’ e ‘2’ *.

La pompa HTPxx10R è dotata di una valvola di non ritorno.

Questa valvola previene il senso di spinta del timone sulla

ruota.

La pompa è dotata anche di una valvola di regolazione.

Nel caso di sistemi di comando con 2 pompe, la valvola di

non ritorno permette sia di ‘passare’ automaticamente da una

pompa di comando all’altra, sia di evitare il trascinamento della

pompa non in uso. Vedi schemi ‘1’ e ‘2’ *.

Nel caso di sistemi di comando con 3 pompe (2 pompe manuali

en 1 EHP), le valvole di non ritorno sono necessarie per gli stes-

si motivi esposti per il caso precedente; vedi schemi ‘3’ e ‘4’ *.

La EHP di tipo ‘R’ è già dotata di una valvola di non ritorno

incorporata.

Mettendo in atto le seguenti raccomandazioni, si assicurano

una maggiore durata ed una migliore prestazione del sistema

idraulico di comando.

• Impiegare esclusivamente il tipo di olio idraulico specificato

nei dati tecnici.

• Effettuare la manutenzione indicata con regolarità.

*) Per i diversi schemi di collegamento, vedi ‘Schemi idraulici’

pag. 32-33.

Montaggio

Durante il montaggio, evitare che l’asse della pompa di coman-

do e lo stelo di stantuffo vengano danneggiati o sporcati con

gocce di vernice o saldatura. Eventuali danneggiamenti posso-

no rovinare le fasce elastiche, con conseguente perdita di olio.

Pompa di comando

Il tappo di riempimento deve trovarsi sempre nella parte supe-

riore, nel punto più alto.

Se l’impianto consta di più pompe di comando, tutti i serbatoi

dell’olio devono essere collegati tra loro mediante una condut-

tura di compensazione.

La pompa può essere installata in qualunque posizione com-

presa tra quella verticale e quella orizzontale.

Avvitare i perni filettati in dotazione nella pompa di governo

bloccandoli con della Loctite®.

La pompa di governo è dotata di serie di un tappo di riempi-

mento privo di foro di sfiato.

In caso di postazione di comando unico (1 pompa di governo)

è necessario montare un tappo

di riempimento con foro di sfiato

sulla pompa.

In caso di postazione di coman-

do doppio (2 pompe di governo)

è necessario montare un tappo

di riempimento con foro di sfiato

sulla pompa superiore.

Un tappo di riempimento con

foro di sfiato è dato in dotazione.

Cilindro

Per poter sfiatare al meglio il sistema, i rubinetti di sfiato del

cilindro devono essere rivolti verso l’alto.

Devono essere adottati adeguati provvedimenti per proteggere

lo stelo del cilindro dall’umidità, dallo sporco e dall’acqua di

mare.

L’asta di guida della ruota del timone (2) è già montata.

Ingrassate la filettatura del dado in ottone (1) fornito a parte.

Avvitate il dado in ottone (1) fornito a parte su un’estremità del

tubo guida del timone (2).

Quindi, inserite la barra (3) nell’asta di guida della ruota del

timone (2). Riempite lo spazio esistente tra l’asta di guida della

ruota del timone (2) e le 2 staffe (4) con gli anelli di spessora-

mento in dotazione (5).

Per ultimo avvitate il dado in ottone (1) e serrate la vite di

bloccaggio del dado in ottone sull’asta di guida della ruota del

timone (2).

Ingrassare i punti di snodo dell’asta di collegamento (7).

Attenzione!

Serrare i dadi autobloccanti (6) in modo tale che l’intero cilin-

dro possa ancora inserirsi senza gioco sul tubo della ruota del

timone (2).

Controllare che la biella sia libera di muoversi.

2

1

3

4

5

6

7

020123.01 27

Sistema di governo idraulici OB125, OB225

ITALIANO

Serbatoio di espansione dell’olio

Una parte della pompa ad azionamento manuale funge da

serbatoio di espansione. Lo spazio di espansione necessario

dipende dalla quantità di olio contenuta nel sistema di coman-

do, nonché dalla temperatura ambiente massima e minima

prevista.

Se lo spazio di espansione è troppo piccolo, durante l’espan-

sione, parte dell’olio fuoriuscirà dal foro di sfiato del tappo di

riempimento della pompa di comando (superiore).

Pertanto è necessario installare un serbatoio di espansione

supplementare quando:

- il sistema di comando consiste di due pompe manuali ed

una pompa elettroidraulica.

- la lunghezza totale dell’impianto è molto grande.

- sono previste notevoli escursioni termiche durante l’eserci-

zio.

- si consiglia, inoltre, di installare un serbatoio di espansione

supplementare anche quando si prevede un forte ondeggia-

mento dell’imbarcazione durante la navigazione.

Inoltre, la presenza di un serbatoio di espansione supplemen-

tare facilita il riempimento del sistema ed il controllo del livello

dell’olio.

Montare il serbatoio di espansione supplementare sopra la

pompa di comando (superiore).

Ostruire il foro di sfiato del tappo di riempimento della pompa

di comando (superiore).

Collegare il serbatoio di espansione al tubo di collegamento

superiore della pompa di comando, mediante un tubo flessibile

con relativa asticella.

N.B. Questa parte del sistema di comando è praticamente privo

di pressione (la pressione dipende dall’altezza della colonna di

liquido esistente tra il serbatoio di espansione e la pompa di

comando).

Il tappo del serbatoio di espansione Vetus è dotato di una val-

vola di sfiato; nel caso di impiego di un serbatoio di espansione

di altra marca, assicurarsi che questo sia dotato di analoga

valvola.

Raccordi

Non utilizzare mai nastro di teflon per rendere stagni i raccordi

filettati; l’eventuale applicazione di un sigillante fluido deve

avvenire con estrema cura; l’entrata di sigillanti nel sistema

idraulico può causare danni al sistema stesso.

Pompa di comando:

I raccordi per i tubi di collegamento al cilindro sono già montati.

Nel caso debba essere allacciata una conduttura compensa-

zione, i raccordi (G 1/4) devono essere dotati di guarnizioni in

alluminio o ottone.

Cilindro:

I raccordi per i tubi di collegamento alla pompa di comando

sono già montati.

Installazione dei tubi flessibili

Le singole parti del sistema idraulico di comando devono esse-

re collegate tra loro mediante tubi flessibili in nylon (diametro

interno 8 mm, diametro esterno 12 mm).

Sistema idraulico a comando doppio:

Collegare i tubi di entrambe le pompe al cilindro mediante

raccordi a T.

Vedi gli schemi da ‘1’ a ‘4’.

Le linee di collegamento devono essere più corte possibile, al

fine di limitare la loro resistenza.

Per favorire lo sfiato del sistema, si consiglia di installare le linee

orizzontali con una pendenza di ca. 3 cm per metro, con il lato

pompa più in alto rispetto al lato cilindro.

Installare i tubi flessibili in modo tale da limitare al massimo il

rischio di danneggiamento esterno e di aggressione da parte di

sostanze chimiche e calore.

Proteggere i tubi flessibili che devono attraversare una paratia

mediante una canaletta o impiegare appositi raccordi.

Eventuali curve devono essere assolutamente prive di strozza-

ture; una strozzatura nella conduttura riduce il flusso dell’olio

idraulico.

Dopo l’installazione, pulire le linee con azoto o aria (compressa)

(mai con acqua!), per verificare l’assenza di ostruzioni ed elimi-

nare eventuali corpi estranei.

Il raggio di curvatura minimo per le tubature in nylon è di 90 mm.

Fissare sempre i tubi con appositi fermi; distanza tra i fermi ca.

60 cm.

Le condutture o tubature

devono essere tagliate su

misura con un coltello.

Non accorciare mai le con-

dutture o tubature segan-

do (l’entrata di segatura

nel sistema idraulico causa

seri problemi), o tagliando

via la parte eccedente con

una tenaglia (eccessiva

deformazione del tubo).

28 020123.01

Sistema di governo idraulici OB125, OB225

Montaggio del tubo in nylon sul raccordo

• Tubo flessibile in nylon (diametro interno 8 mm, diametro

esterno 12 mm)

1 Dopo avere tagliato su misura il tubo in nylon, avvitare il

collare di raccordo sul tubo (filettatura sinistrorsa); fermarsi a

circa 1,5 mm dal riscontro.

2 Applicare olio al raccordo del tubo flessibile ed avvitare lo

stesso sul supporto passante.

Fare attenzione che l’anima del tubo non ruoti assieme al

tubo durante l’avvitamento!

Inoltre, fare attenzione che l’anima interna non venga collas-

sata durante l’avvitamento.

Spostando le valvole di sfiato da un lato all’altro è possibile

collegare il tubo in nylon da qualunque direzione.

Riempimento e sfiato

Il sistema idraulico deve essere riempito dal punto più alto del

sistema stesso, ossia a livello della pompa di comando (supe-

riore), o a livello del serbatoio di espansione supplementare.

Riempire la pompa o il serbatoio di espansione con olio idrau-

lico.

Svitare il tappo di riempimento della pompa di comando (supe-

riore) o del serbatoio di espansione.

Eventualmente applicare un adattatore (G 3/8) con un imbuto, o

impiegare il sistema di riempimento veloce della Vetus.

Nei sistemi a doppia pompa, rimuovere temporaneamente il

tappo di riempimento dalla pompa inferiore e rimontarlo non

appena l’olio fuoriesce dal foro di riempimento.

Per le specifiche relative all’olio, vedere i ‘Dati Tecnici’.

Fare in modo che vi sia sempre una sufficiente quantità di olio

nel serbatoio durante il riempimento; se la pompa aspira aria, è

necessario spurgarla nuovamente.

Per evitare che si formino bolle d’aria nell’olio, è necessario

riempire lentamente il serbatoio.

Mettere un pezzo di tubo

da 8 mm di diametro sul

rubinetto di sfiato. Aprire il

rubinetto ruotandolo di un

giro verso sinistra.

Chiuso

Aperto

020123.01 29

Sistema di governo idraulici OB125, OB225

ITALIANO

Sistema con 1 pompa di comando

N.B. I numeri si riferiscono alla figura in fondo alla presente

pagina.

1 Aprire il rubinetto di sfiato ‘A’. Muovere lo stelo di stantuffo

fino a quando lo stantuffo non tocca il coperchio terminale

‘A’.

Quindi, ruotare lentamente, nella direzione indicata, il volan-

tino sulla pompa di comando. Smettere di girare non appena

l’olio che fluisce dal rubinetto di sfiato ‘A’ risulta privo di aria;

chiudere il rubinetto di sfiato. A questo punto, non girare il

volantino in senso opposto.

2 Aprire il rubinetto di sfiato ‘B’. Ruotare il volantino fino a

quando lo stantuffo non tocca il coperchio terminale ‘B’.

3 Quindi, ruotare lentamente, nella direzione indicata, il volan-

tino. Smettere di girare non appena l’olio che fluisce dal

rubinetto di sfiato ‘B’ risulta privo di aria; chiudere il rubinetto

di sfiato.

Riempire la pompa di comando o il serbatoio di espansione

fino al livello indicato.

Sistema con 2 pompe di comando

Riempire e sfiatare come indicato per il sistema con 1 pompa di

comando. Sfiatare sempre prima la pompa inferiore, poi quella

superiore.

Generale

Nei giorni immediatamente successivi al riempimento, è neces-

sario tenere sotto controllo il livello dell’olio; se necessario,

rabboccare il sistema.

Inizialmente il livello dell’olio può calare, in quanto possono

liberarsi piccole quantità di aria omogeneamente distribuite.

La presenza di aria nella pompa è riconoscibile dal suono che

la pompa emette al girare della ruota del timone.

1

3

2

* Livello

massimo

dell’olio

30 020123.01

Sistema di governo idraulici OB125, OB225

Dati tecnici

Cilindro : OBC125 OBC225

Tipo : Cilindro bilanciato

Corsa : 197 mm

Capacità : 108 cm

3

173 cm

3

Pressione di esercizio : 70 bar (70 kg/cm

2

, 6860 kPa)

Allacciamenti : G 1/4 filettatura interna

Peso : 3,7 kg 4,4 kg

Pompa di comando : HTP2010R HTP3010R HTP4210R

Tipo : Pompa assiale a stantuffo tuffante

Numero di stantuffi : 5 5 7

Rendimento : 19,7 cm

3

/giro 30 cm

3

/giro 42 cm

3

/giro

Pressione di esercizio : max. 70 bar (70 kg/cm

2

, 6860 kPa)

Allacciamenti : G 1/4 filettatura interna

Tappo di riempimento : G 3/8 filettatura interna

Peso : 4,1 kg 4,1 kg 4,1 kg

Diametro massimo : 32 cm 47 cm 66 cm

Valvola di controllo : 70 bar (70 kg/cm

2

, 6860 kPa)

Numero di giri del timone, da paratia a paratia

* È consigliato l’abbinamento cilindro - pompa di comando

Liquido iraulico

Olio idraulico : secondo ISO VG 15

Viscosità : 14 cSt a 40°C

Indice di viscosità : maggiore di 380

Punto di solidificazione : inferiore a -60°C

I seguenti tipi di olio idraulico soddisfano le specifiche di cui sopra:

Vetus : Hydraulic oil HF15

Shell : Aeroshell Fluid 4

Chevron Texaco : Aircraft Hydraulic 5606G

Esso : Univis HVI 13

Exxon Mobil : Mobil Aero HFA

Manutenzione

• Controllare regolarmente il livello dell’olio nella pompa di comando (superiore).

Se l’impianto è dotato di un serbatoio di espansione supplementare, il livello dell’olio deve essere a metà del serbatoio stesso.

• Controllare regolarmente che l’asse della pompa di comando non sia sporco e, se necessario, pulirlo; in questo modo si

previene il danneggiamento delle fasce elastiche.

• Pulire regolarmente lo stelo di stantuffo (con acqua dolce dopo la navigazione in acque salate) e lubrificarlo con olio anti-

corrosivo (non usare grasso).

• Sostituire l’olio idraulico ogni due anni, o dopo 200 ore di esercizio.

Pompa di comando

Cilindro

HTP2010R HTP3010R HTP4210R

OBC125 5,5 * 3,6 -

OBC225 - 5,8 * 4,1

020123.01 31

Hydraulic Steering Systems OB125, OB225

OBC125

HTP2010R, HTP3010R, HTP210R

Hoofdafmetingen

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

OBC225

Aansluitingen

A, B Aansluiting cilinder

C Aansluiting vereffeningsleiding

Connections

A, B Cylinder connections

C Balance tube connection

Anschlüsse

A,B Anschlüsse Zylinder

C Anschlüsse Ausgleichsleitung

Raccordements

A, B Raccordement cylindre

C Raccordement ligne de compensation

Conexiones

A, B Conexion cilindro

C Conexion tubo de compensación

Raccordi

A, B Raccordi cilindro

C Raccordi tubolatura d’equilibratura

32 020123.01

Hydraulic Steering Systems OB125, OB225

Enkele of dubbele bediening, 1 motor

Single/Double operation, 1 motor

Einfache bzw. doppelte Bedienung, 1 Motor

Commande simple/double, 1 moteur

Activación simple/doble, 1 motor

Comando singolo/doppio 1 motore

Enkele of dubbele bediening, 2 motoren

Single/Double operation, 2 motors

Einfache bzw. doppelte Bedienung, 2 Motoren

Commande simple/double, 2 moteurs

Activación simple/doble, 2 motores

Comando singolo/doppio 2 motore

1 Cilinder

2 Stuurpomp (beneden)

3 Stuurpomp (boven)

4 Elektro-hydraulische pomp

5 Verbindingsstang

1 Cylinder

2 Steering pump (lower)

3 Steering pump (upper)

4 Electro-hydraulic pump

5 Connecting rod

1 Zylinder

2 Steuerpumpe (unten)

3 Steuerpumpe (oben)

4 Elektrohydraulische Pumpe

5 Verbindungsstang

Hydraulische schema’s

Hydraulic diagrams

Haudraulische Schaltpläne

Schémas hydrauliques

Esquemas hidráulicos

Schemi idraulici

1

2

A

B

A B

A

B

3

1

A B

2

A

B

A

B

3

A B

1

5

2

020123.01 33

Hydraulic Steering Systems OB125, OB225

1 Cylindre

2 Pompe de commande (inférieure)

3 Pompe de commande (supérieure)

4 Pompe électro-hydraulique

5 Barre de connexion

1 Cilindro

2 Bomba de navegación (abajo)

3 Bomba de navegación (arriba)

4 Bomba electrohidráulica

5 Biela de conexión

1 Cilindro

2 Pompa di comando (inferiore)

3 Pompa di comando (superiore)

4 Pompa elettroidraulica

5 Asta di collegamento

Hydraulische schema’s

Hydraulic diagrams

Haudraulische Schaltpläne

Schémas hydrauliques

Esquemas hidráulicos

Schemi idraulici

1

2

A

B

A

B

A

B

3

4

Enkele of dubbele bediening met elektro-hydraulische pomp,

1 motor

Single/Double operation with electro-hydraulic pump, 1 motor

Einfache bzw. doppelte Bedienung mit elektrohydraulischer

Pumpe, 1 Motor

Commande simple/double avec pompe électro-hydraulique,

1 moteur

Activación simple/doble con bomba electrohidráulica, 1 motor

Comando singolo/doppio con pompa elettroidraulica, 1 motore

Enkele of dubbele bediening met elektro-hydraulische pomp,

2 motoren

Single/Double operation with electro-hydraulic pump, 2 motors

Einfache bzw. doppelte Bedienung mit elektrohydraulischer

Pumpe, 2 Motoren

Commande simple/double avec pompe électro-hydraulique,

2 moteurs

Activación simple/doble con bomba electrohidráulica,

2 motores

Comando singolo/doppio con pompa elettroidraulica, 2 motori

2

A

B

A

B

3

4

1

A BA B

1

5

3 4

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