Vetus Hydraulic Steering Systems Guida d'installazione

230 - 1200 kgm

Hydraulische besturingen

Hydraulic Steering Systems

Hydraulische Ruderanlagen

Commandes hydrauliques

Direcciones hidráulicas

Sistema di governo idraulici

Installatieinstructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Istruzioni per l’installazione

Instrucciones de instalación

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020108.01 1

Inhoud

Inleiding 2

Montage 2

Onderhoud 3

Vullen en ontluchten 4

Technische gegevens 6

Hoofdafmetingen 38

Hydraulische schema’s 41

Contents

Introduction 8

Fitting 8

Maintenance 9

Filling abd Bleeding 10

Technical Data 12

Dimensions 38

Hydraulic Circuit Diagrams 41

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

Inhalt

Einleitung 14

Montage 14

Wartung 15

Füllen und Entlüften 16

Technische Daten 18

Hauptabmessungen 38

Hydraulische Schaltpläne 41

Sommaire

Introduction 20

Montage 20

Entretien 21

Remplissage et purge 22

Specication techniques 24

Dimensions principales 38

Schémas hydrauliques 41

Contenido

Introduccion 26

Montaje 26

Mantenimiento 27

Llenar y purgar 28

Especicaciones técnicas 30

Dimensiones principale 38

Esquemas hidráulicos 41

Indice

Introduzione 32

Montaggio 32

Manutenzione 33

Rifornimento e sato 34

Dati tecnici 36

Dimensioni principali 38

Schemi idraulici 41

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2 Montaggio

Fare attenzione che durante il montaggio non si abbiano schizzi di

vernice o di materiale di saldatura e non si verichino danneggia-

menti sull’asse della pompa di governo e sull’asta del pistone.

2.1 Pompa motrice

Il cappuccio per il rifornimento deve sempre trovarsi sul lato superio-

re, al livello più elevato.

Ove vengano montate più di una pompa di governo, tutti i serbatoi

dell’olio devono essere uniti tra di loro a mezzo di una tubolatura d’e-

quilibratura.

Per garantire un buon funzionamento delle valvole di aspirazione

dell’olio nella pompa, questa deve essere montata con un’inclinazio-

ne all’indietro inferiore a 20°.

Ove non si possa soddisfare a questa esigenza le valvola di aspirazio-

ne dell’olio nella pompa di governo dovranno essere munite di una

molla. Consigliarsi in proposito con Vetus.

Controllare in caso di comando doppio se nella pompa di governo

inferiore sia montato un tappo di serbatoio senza foro.

2.2 Cilindro

Per un ecace spurgo dell’aria tutte le valvole di spurgo del cilindro

devono essere dirette verso l’alto.

Per prevenire un sovraccarico del cilindro nelle posizioni terminali del

pistone, devono essere apportati dei fermi del timone.

1 Introduzione

Un sistema di governo idraulico consiste fondamentalmente di una

o più pompe e di un cilindro. Vedi schema ‘1’. *

Se il sistema di governo conta un’unica pompa, tra il cilindro e la

pompa può essere montata una valvola di ritegno doppia, per pre-

venire la pressione della barra sulla ruota del timone.

Vedi schemi ‘5’, ‘6’, ‘7’ e ‘8’.

I collegamenti non utilizzati della valvola di ritegno devono essere

scollegati da una seconda pompa.

In un sistema di governo idraulico con 2 pompe deve essere monta-

ta una valvola di ritegno doppia sia per poter ‘commutare’ automati-

camente da una pompa all’altra, sia per prevenire il movimento della

pompa non usata. Vedi schemi ‘5’, ‘6’, ‘7’ e ‘8’.

Anche in un sistema di governo idraulico con 3 pompe, per le sud-

dette ragioni, devono essere montate 2 valvole di ritegno doppia.

Vedi schemi ‘9’, ‘10’, ‘11’ e ‘12’.

Il montaggio della valvola di bipasso è necessario per il caso sorga il

bisogno di un governo di emergenza a mezzo della barra del timone.

Con una valvola di bipasso aperta l’olio può uire senza pressione

da una parte all’altra del pistone ed il sistema idraulico non forma

quindi più un impedimento per il governo di emergenza (a mezzo

della barra del timone). Vedi schemi ‘2’, ‘4’, ‘6’, ‘8’, ‘11’, e ‘12’.

L’osservanza dei consigli qui dati risulterà in una più lunga durata ed

in migliori prestazioni del sistema di governo idraulico.

• Usare esclusivamente il tipo di olio idraulico specicato nei dati

tecnici.

• Eseguire con regolarità la manutenzione indicata.

Timonerie idrauliche 230 - 1200 kgm

Giri del timone

MASS. CORSA CILINDRO

Giri del timone

*) Per i diversi schemi di innesto, vedi ‘Schemi idraulici’ a pag. 41.

020108.01 33

Fissare il piede del cilindro su una base sucientemente robusta;

questa deve assorbire la forza (di trazione e pressione) del cilindro

conseguente al momento del timone.

Sistemare il cilindro di preferenza in uno spazio secco e ben ventilato.

Ove questo non sia possibile devono essere prese delle misure per

proteggere l’asta del cilindro da umidità, sporcizia ed acqua di mare.

2.3 Valvole

• Valvola di ritegno semplice con rubinetto di by-pass

• Valvola di ritegno doppia

• Valvola di sovrapressione

Montare una (doppia) valvola di ritegno nella posizione più vicina

possibile al cilindro motore; fare in modo che risulti ridotta al minimo

la lunghezza dei pezzi di tubatura tra la valvola di ritegno e il cilindro,

che sono destinati a rimanere sotto pressione.

In caso di installazione di una valvola di sovrapressione, posizionarla

tra il cilindro motore e la valvola di ritegno.

Montare una valvola di ritegno e/o una valvola di sovrapressione su

delle superci perfettamente pianeggianti.

2.4 Raccordi

I punti di collegamento di tutti i componenti sono provvisti di let-

tatura interna G 1/2.

Per la sigillatura dei collegamenti a lettatura non utilizzare in nes-

sun caso del nastro di teon; l’applicazione di un materiale sigillante

liquido deve essere inoltre eseguita con notevole accortezza; l’even-

tuale ingresso accidentale di materiali di chiusura all’interno del si-

stema idraulico può causare dei guasti al sistema.

Per la sigillatura si devono utilizzare anelli in alluminio o in rame.

2.5 Installazione di tubi e condotte

I singoli componenti del sistema motore idraulico devono essere

collegati tra loro attraverso condotte in rame o in acciaio. Utilizzare

speciali condotte (pulite internamente).

La lunghezza delle condutture di collegamento deve essere ridotta

al minimo indispensabile, al ne di limitare la resistenza complessiva

delle condutture.

Nei limiti del possibile, occorre fare in modo che la lunghezza delle

tubature che collegano la pompa motrice inferiore alla valvola di ri-

tegno sia pari alla lunghezza delle tubature che collegano la pompa

motrice superiore alla valvola di ritegno; con questo accorgimento si

evitano dierenze nei valori di resistenza tra le sezioni delle tubature.

Ai ni di permettere uno sato al sistema, si raccomanda di montare

le sezioni orizzontali delle tubature con una pendenza di circa 3 cm.

al metro, collocando il lato della pompa più in alto rispetto al lato del

cilindro.

Installare le tubature in modo da ridurre al minimo il rischio di danni

esterni e di danni da corrosione o da intaccamento dovuti a sostanze

chimiche.

Le tubature devono essere protette attraverso l’applicazione di un

elemento divisorio o di un tramezzo di collegamento.

Le curvature devono essere assolutamente liberi da incrinature irre-

golari; un’incrinatura nelle tubature riduce il libero passaggio dell’o-

lio del sistema idraulico.

Nella realizzazione delle tubature occorre evitare di inserire dei pezzi

lunghi e diritti; la lunghezza delle tubature è funzione della tempe-

ratura ambientale.

Per via dei movimenti che deve essere in grado di eseguire, il cilindro

deve essere sempre collegato con l’ausilio dei 2 tubi essibili forniti

dalla casa produttrice.

Questi 2 tubi essibili in nylon devono essere montati con un elevato

raggio di curvatura.

Dopo l’installazione convogliare nelle tubature un mezzo di rileva-

mento, per esempio azoto o aria (a pressione) (in nessun caso ac-

qua!), al ne di controllare eventuali punti di blocco e di eliminare

possibili scorie residue.

Fissare sempre le tubature nella loro sede attraverso delle stae; di-

stanza tra le stae ca. 60 cm.

Dopo aver segato le tubature occorre sempre limare i bordi irregolari.

3 Manutenzione

• Controllare regolarmente il livello dell’olio nella pompa di go-

verno (superiore). Ove l’impianto disponga anche di un vaso di

espansione dell’olio extra il livello deve trovarsi a metà di questo

vaso.

• Controllare regolarmente se l’asse della pompa di governo e l’asta

del pistone del cilindro non siano sporchi e pulirli ove necessario;

vengono così prevenuti danneggiamenti dei dispositivi di tenuta.

• Rinnovare l’olio idraulico una volta ogni due anni o dopo ogni 200

ore di esercizio.

• Spalmare regolarmente le articolazioni a cerniera del piede e il

perno a forcella del cilindro.

Timonerie idrauliche 230 - 1200 kgm

ITALIANO

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4 Rifornimento e sato

Timonerie idrauliche 230 - 1200 kgm

4.1 Governo con 1 pompa

2-1 Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘A’. Muovere l’asta del pisto-

ne nché il pistone sia in contatto con il coperchio terminale ‘A’.

Girare lentamente, nella direzione indicata, la ruota di governo

sulla pompa. Smettere di girare non appena l’olio uscente dalla

valvola di spurgo dell’aria ‘A’ non contenga più aria e chiudere

la valvola di spurgo dell’aria. Dopo di questo non girare la ruo-

ta di governo nella direzione opposta.

2-2 Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘B’. Girare la ruota di gover-

no sulla pompa no a che il pistone sia a contatto con il coper-

chio terminale ‘B’.

2-3 Girare ora lentamente, nella direzione indicata, la ruota di go-

verno sulla pompa. Smettere di girare non appena l’olio uscen-

te dalla valvola di spurgo dell’aria ‘B’ non contenga più aria e

chiudere la valvola di spurgo dell’aria.

Riempire la pompa di governo od il vaso di espansione no al

livello indicato.

4.2 Governo con 2 pompe

3-1 Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘A’. Muovere l’asta del pisto-

ne nché il pistone sia in contatto con il coperchio terminale ‘A’.

3-2 Girare prima lentamente, nella direzione indicata, la ruota di

governo sulla pompa inferiore. Smettere di girare non appena

l’olio uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘A’ non contenga

più aria. Girare ora lentamente nella direzione indicata la ruo-

ta di governo della pompa superiore. Smettere di girare non

appena l’olio uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘A’ non

contenga più dell’aria. Chiudere ora la valvola di spurgo dell’a-

ria. Dopo di questo non girare nella direzione opposta nessuna

delle due ruote di governo.

Aprire la valvola di spurgo dell’aria ‘B’. Girare la ruota di gover-

no sulla pompa inferiore no a che il pistone sia a contatto con

il coperchio terminale ‘B’.

3-3 Girare prima lentamente, nella direzione indicata, la ruota di

governo sulla pompa inferiore. Smettere di girare non appena

l’olio uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘B’ non contenga

più aria. Girare ora lentamente nella direzione indicata la ruota

di governo sulla pompa superiore. Smettere non appena l’olio

uscente dalla valvola di spurgo dell’aria ‘B’ non contenga più

dell’aria. Chiudere ora la valvola di spurgo dell’aria.

Riempire la pompa di governo superiore od il vaso di espansio-

ne no al livello indicato.

Il rifornimento del sistema idraulico deve essere eseguito a livello del

punto più elevato possibile, ovvero nei pressi della pompa motrice

(superiore).

Eliminare il cappuccio di rifornimento dalla pompa motrice (superio-

re) o dal serbatoio di espansione dell’olio.

Sul collegamento di rifornimento collocare eventualmente un tubo

a colonna* con un imbuto, oppure il ‘sistema di rifornimento rapido’

disponibile presso la Vetus.

*) MTP89 : G3/8

MTP151 e MTP191 : G1/2

Riempire l’elemento motore o il serbatoio di espansione con olio

idraulico.

In caso di sistema di controllo doppio, estrarre temporaneamente il

cappuccio di rifornimento dall’elemento guida inferiore e risistemar-

lo al suo posto nel momento in cui fuoriesce dell’olio dall’apertura di

rifornimento.

Per le caratteristiche dell’olio si rimanda ai ‘Dati tecnici’.

Assicurarsi che durante il rifornimento nell’elemento motore o nel

serbatoio di espansione sia sempre presente una quantità suciente

di olio; se la pompa motrice aspira dell’aria, occorre eseguire di nuo-

vo uno satamento.

Al ne di evitare l’ingresso di aria nell’olio, il rifornimento dell’ele-

mento motore o del serbatoio di espansione deve essere eseguito

‘senza fretta’.

1 Collocare sui punti di sato un pezzetto di tubo del diametro di

8 mm; aprire i punti di sato ruotando di un giro verso sinistra.

I primi giorni dopo il riempimento il livello dell’olio dovrà ogni tanto

essere controllato e, ove necessario, dovrà essere aggiunto dell’altro

olio.

Il livello dell’olio potrebbe ulteriormente calare a causa della fuga

dall’olio dell’aria che vi si trova in ne dispersione.

Aria nella pompa di governo viene indicata da gorgoglio quando vie-

ne girata la ruota di governo.

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Timonerie idrauliche 230 - 1200 kgm

5 Dati tecnici

Cilindro : MT230 MT345 MT455 MT600 MT900 MT1200

Tipo : Cilindro bilanciato

Corsa : 200 mm 300 mm 400 mm 200 mm 300 mm 400 mm

Volume : 500 cm

3

750 cm

3

1000 cm

3

1319 cm

3

1978 cm

3

2638 cm

3

Momenta timone mas. a 35° : 2207 Nm 3335 Nm 4415 Nm 5886Nm 8829 NM 11772 Nm

(225 kgm) (340 kgm) (450 kgm) (600 kgm) (900 kgm) (1200 kgm)

Pressioni d’esercizio : 63 bar (63 kg/cm

2

, 6178 kPa)

Innesti : G 1/2 lettatura interna

Peso : 13,8 kg 15,9 kg 17,9 kg 35,1 kg 38,8 kg 42,5 kg

Pompa di governo : MTP89 MTP151 MTP191

Tipo : Pumpa a stantuo assiale

Numero stantu : 7 7 7

Resa : 89 cm

3

/giri 151 cm

3

/giri 191 cm

3

/giri

Pressioni d’esercizio : 63 bar (63 kg/cm

2

, 6178 kPa)

Innesti : G 1/2 lettatura interna

Tappo serbatoio : G 1/2 lettatura interna

Peso : 9,1 kg 23 kg 23 kg

Diametro della ruota di governo racom-

mandato

: 60 - 80 cm 100 - 120 cm 120 - 140 cm

Valvola di ritegno semplice con rubinetto di by-pass G 1/2

Tipo di valvola di ritegno : valvole di ritegno a controllo unico

Rapporto aspiratore-valvola di ritegno : 4 : 1

Collegamenti : lettatura interna G 1/2

Peso, esclusi i collegamenti : 4,8 kg

Valvola di ritegno doppia G 1/2

Tipo : valvole di ritegno a doppio controllo

Rapporto aspiratore-valvola di ritegno : 4 : 1

Collegamenti : lettatura interna G 1/2

Peso, esclusi i collegamenti : 4,3 kg

Valvola di sovrapressione G 1/2

Tipo : doppia, a controllo diretto

Impostazione : 66 bar (66 kg/cm

2

, 6472 kPa)

Collegamenti : lettatura interna G 1/2

Peso, esclusi i collegamenti : 1,4 kg

Tubatura : tubatura in rame rosso/acciaio 15 mm (interno), 18 mm (esterno)

Numero di rotazioni della ruota motrice, bordo-bordo

Cilindro

MT230 MT345 MT455 MT600 MT900 MT1200

Pompa di governo

MTP89 5,6 8,4 11,2 14,8 22,2 29,6

MTP151 3,3 5,0 6,6 8,8 13,1 17,5

MTP191 2,6 3,9 5,2 6,9 10,4 13,8

020108.01 37

6 Liquido idraulico

Olio idraulico : conforme a ISO VG 15

Viscosità : 14 cSt a 40°C

Indice di viscosità : superiore a 380

Punto di solidicazione : inferiore a -60°C

I seguenti oli idraulici soddisfano alle suddette speciche:

Vetus : Hydraulic oil HF15

Shell : Aeroshell Fluid 4

Chevron Texaco : Aircraft Hydraulic 5606G

Esso : Univis HVI 13

Exxon Mobil : Mobil Aero HFA

Timonerie idrauliche 230 - 1200 kgm

ITALIANO

38 020108.01

7 Hoofdafmetingen 7 Overall dimensions 7 Hauptabmessungen

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

MT230, MT345, MT455, MT600, MT900, MT1200

Cylinder A B C D E F G H I K L M N O P R

MT230

733 607 127 200 175 112 140 143 36 11 72 100 31 25 28 55 mm

28.86 23.90 5.00 7.87 6.89 4.41 5.51 5.63 1.42 0.43 2.83 3.94 1.22 0.98 1.10 2.17 inch

MT345

933 757 177 300 260 112 140 215 36 11 72 100 31 25 28 55 mm

36.73 29.80 6.97 11.81 10.24 4.41 5.51 8.46 1.42 0.43 2.83 3.94 1.22 0.98 1.10 2.17 inch

MT455

1133 907 227 400 350 112 140 286 36 11 72 100 31 25 28 55 mm

44.61 35.71 8.94 15.75 13.78 4.41 5.51 11.26 1.42 0.43 2.83 3.94 1.22 0.98 1.10 2.17 inch

MT600

735 695 40 200 175 162 198 143 74 18.5 148 180 25 35 40 102 mm

28.94 27.36 1.57 7.87 6.89 6.38 7.80 5.63 2.91 0.73 5.83 7.09 0.98 1.38 1.57 4.01 inch

MT900

935 845 90 300 260 162 198 215 74 18.5 148 180 25 35 40 102 mm

36.81 33.27 3.54 11.81 10.24 6.38 7.80 8.46 2.91 0.73 5.83 7.09 0.98 1.38 1.57 4.01 inch

MT1200

1135 995 140 400 350 162 198 286 74 18.5 148 180 25 35 40 102 mm

44.69 39.17 5.51 15.75 13.78 6.38 7.80 11.26 2.91 0.73 5.83 7.09 0.98 1.38 1.57 4.01 inch

020108.01 39

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

1 Aansluitingen

naar cilinder

2 Aansluitingen

voor verbindings-

leiding

3 Max. olieniveau

4 Stuurwielas

1 Connections to

cylinder

2 Connections for

balance tubing

3 Max. oil level

4 Shaft steering

wheel

1 Anschlüsse zum

Zylinder

2 Anschlüsse für

Verbindungslei-

tung

3 Max. Ölstand

4 Steuerradwelle

1 Raccordements

au cylindre

2 Raccordements

pour la conduite

de liaison

3 Niveau d’huile

maxi.

4 Axe du gouver-

nail

1 Conexiones al

cilindro

2 Conexiones

para tubería

compensadora

3 Nivel máximo del

aceite

4 Eje de la rueda

del timón.

1 Collegamenti al

cilindro

2 Attacchi per

condotte di

collegamento

3 Mass. livello

dell’olio

4 Asse della ruota

del timone

MTP89

MTP151, MTP191

7 Dimensions principales 7 Dimensiones principales 7 Dimensioni principali

40 020108.01

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

Overdrukventiel

Pressure relief valve

Überdruckventil

Valve de surpression

Válvula de seguridad

Valvola di sovrapressione

Dubbele terugslagklep

Dual non-return valve

Doppelrückschlagventil

Clapet de retenue double

Válvula de retención doble

Valvola di ritegno doppia

Enkele terugslagklep/kortsluitkraan

Single non-return-valve by-pass valve

Einzelrückschlagventil / Kurzschluß ventil

Clapet de retenue simple / valve de dérivation

Válvula de retención simple/llave de cortocircuito

Valvola di ritegno semplice / rubinetto di by-pass

020108.01 41

Hydraulische besturing, enkele bediening.

Hydraulic steering, single station.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem Steuerstand.

Commande hydraulique, à commande simple.

Gobierno hidráulico, mando único.

Sistema motore idraulico a controllo singolo.

Hydraulische besturing, enkele bediening met kortsluitkraan.

Hydraulic steering, single station with by-pass valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem Steuerstand, mit

Kurzschlußventil

Commande hydraulique, à commande simple avec valve de dériva-

tion.

Gobierno hidráulico, mando único con válvula de desviación

Sistema motore idraulico a controllo singolo con valvola di by-pass.

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

8 Hydraulische schema’s 8 Hydraulic diagrams 8 Hydraulische Schaltpläne

8 Schémas hydrauliques 8 Esquemas hidráulicos 8 Schemi idraulici

1 2

1 Cilinder

3 Stuurpomp

7 Kortsluitkraan

1 Cylinder

3 Steering pump

7 By-pass valve

1 Zylinder

3 Steuerpumpe

7 Kurzschlußventil

1 Cylindre

3 Pompe de commande

7 Valve de dérivation

1 Cilindro

3 Bomba de dirección

7 Válvula de desviación

1 Cilindro

3 Pompa motrice

7 Valvola di by-pass

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

42 020108.01

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

1 Cilinder

3 Stuurpomp

4 Dubbele terugslagklep

6 Overdrukventiel

7 Kortsluitkraan

8 Enkele terugslagklep met kortsluitkraan

1 Cylinder

3 Steering pump

4 Dual non-return valve

6 Pressure relief valve

7 By-pass valve

8 Single non-return valve with bypass

valve

1 Zylinder

3 Steuerpumpe

4 Doppeltes Rückschlagventil

6 Überdruckventil

7 Kurzschlußventil

8 Einzelrückschlagventil mit

Kurzschlußventil

Hydraulische besturing, enkele bediening met overdrukventiel.

Hydraulic steering, single station with pressure relief valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem Steuerstand, mit

Überdruckventil

Commande hydraulique, à commande simple avec valve de sur-

pression.

Gobierno hidráulico, mando único con válvula de seguridad

Sistema motore idraulico a controllo singolo con valvola di sovra-

pressione.

Hydraulische besturing, enkele bediening met overdrukventiel en

kortsluitkraan.

Hydraulic steering, single station with pressure relief valve and by-

pass valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem Steuerstand, mit

Überdruckventil und Kurzschlußventil

Commande hydraulique, à commande simple, avec valve de sur-

pression et valve de dérivation.

Gobierno hidráulico, mando único con válvula de seguridad y vál-

vula de desviación.

Sistema motore idraulico a controllo singolo con valvola di sovra-

pressione e valvola di by-pass.

3 4

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

020108.01 43

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

Hydraulische besturing, enkele / dubbele

bediening met terugslagklep.

Hydraulic steering, single / dual station with

non-return valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei

Steuerständen, mit Rückschlagventil

Commande hydraulique, à commande

simple/double, avec clapet de retenue.

Gobierno hidráulico, mando único/ doble

con válvula de retención.

Sistema motore idraulico a controllo singolo

/ doppio con valvola di ritegno.

5 6

Hydraulische besturing, enkele / dubbele bediening met terugslagklep en kortsluitkraan.

Hydraulic steering, single / dual station with non-return valve and by-pass valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei Steuerständen, mit Rückschlagventil und

Kurzschlußventil

Commande hydraulique, à commande simple/double, avec clapet de retenue et valve de

dérivation.

Gobierno hidráulico, mando único/ doble con válvula de retención y válvula de desviación.

Sistema motore idraulico a controllo singolo / doppio con valvola di ritegno e valvola di

by-pass.

1 Cylindre

3 Pompe de commande

4 Double clapet de retenue

6 Valve de surpression

7 Valve de dérivation

8 Clapet de retenue simple avec valve de

dérivation

1 Cilindro

3 Bomba de dirección

4 Válvula de retención doble

6 Válvula de seguridad

7 Válvula de desviación

8 Válvula de retención simple con llave de

cortocircuito

1 Cilindro

3 Pompa motrice

4 Valvola di ritegno doppia

6 Valvola di sovrapressione

7 Valvola di by-pass

8 Valvola di ritegno semplice con rubinet-

to di by-pass

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

44 020108.01

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

Hydraulische besturing, enkele / dubbele

bediening met terugslagklep en overdruk-

ventiel.

Hydraulic steering, single / dual station with

non-return valve and pressure relief valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder

zwei Steuerständen, mit Rückschlagventil

und Überdruckventil

Commande hydraulique, à commande

simple/double, avec clapet de retenue et

valve de surpression.

Gobierno hidráulico, mando único/doble con

válvula de retención y válvula de seguridad.

Sistema motore idraulico a controllo singolo

/ doppio con valvola di ritegno e valvola di

sovrapressione.

1 Cilinder

2 Bovenste stuurpomp

3 Onderste stuurpomp

4 Dubbele terugslagklep

5 Electro-hydraulische pomp

6 Overdrukventiel

7 Kortsluitkraan

8 Enkele terugslagklep met kortsluitkraan

1 Cylinder

2 Upper steering pump

3 Lower steering pump

4 Dual non-return valve

5 Electro-hydraulic pump

6 Pressure relief valve

7 By-pass valve

8 Single non-return valve with bypass

valve

1 Zylinder

2 Obere Steuerpumpe

3 Untere Steuerpumpe

4 Doppeltes Rückschlagventil

5 Elektrohydraulische Pumpe

6 Überdruckventil

7 Kurzschlußventil

8 Einzelrückschlagventil mit

Kurzschlußventil

7 8

Hydraulische besturing, enkele / dubbele bediening met terugslagklep, overdrukventiel

en kortsluitkraan.

Hydraulic steering, single / dual station with non-return valve, pressure relief valve and

by-pass valve.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei Steuerständen, mit Rückschlagventil,

Überdruckventil und Kurzschlußventil

Commande hydraulique, à commande simple/double, avec clapet de retenue, valve de

surpression et valve de dérivation.

Gobierno hidráulico, mando único/doble con válvula de retención, válvula de seguridad y

válvula de desviación.

Sistema motore idraulico a controllo singolo / doppio con valvola di ritegno, valvola di

sovrapressione e valvola di by-pass.

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

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Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

Hydraulische besturing, enkele / dubbele bediening met electro-

hydraulische pomp.

Hydraulic steering, single / dual station with electro-hydraulic

pump.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei Steuerständen, mit

elektrohydraulischer Pumpe

Commande hydraulique, à commande simple/double avec pompe

électro-hydraulique.

Gobierno hidráulico, mando único/doble con bomba

electrohidráulica.

Sistema motore idraulico a controllo singolo / doppio con pompa

elettro-idraulica.

Hydraulische besturing, enkele / dubbele bediening met overdruk-

ventiel en electro-hydraulische pomp.

Hydraulic steering, single / dual station with pressure relief valve

and electro-hydraulic pump.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei Steuerständen, mit

Überdruckventil und elektrohydraulischer Pumpe

Commande hydraulique, à commande simple/double, avec valve de

surpression et pompe électro-hydraulique.

Gobierno hidráulico, mando único/doble con válvula de seguridad y

bomba electrohidráulica.

Sistema motore idraulico a controllo singolo / doppio con valvola di

sovrapressione e pompa elettro-idraulica.

9 10

1 Cylindre

2 Pompe de commande supérieure

3 Pompe de commande inférieure

4 Double clapet de retenue

5 Pompe électrohydraulique

6 Valve de surpression

7 Valve de dérivation

8 Clapet de retenue simple avec valve de

dérivation

1 Cilindro

2 Bomba de dirección superior

3 Bomba de dirección inferior

4 Válvula de retención doble

5 Bomba electrohidráulica

6 Válvula de seguridad

7 Válvula de desviación

8 Válvula de retención simple con llave de

cortocircuito

1 Cilindro

2 Pompa motrice superiore

3 Pompa motrice inferiore

4 Valvola di ritegno doppia

5 Pompa elettroidraulica

6 Valvola di sovrapressione

7 Valvola di by-pass

8 Valvola di ritegno semplice con rubinet-

to di by-pass

MT230

MT345

MT230

MT345

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Hydraulische besturing, enkele / dubbele bediening met overdruk-

ventiel, kortsluitkraan en electro-hydraulische pomp.

Hydraulic steering, single / dual station with pressure relief valve,

by-pass valve and electro-hydraulic pump.

Hydraulische Ruderanlage, mit einem oder zwei Steuerständen, mit

Überdruckventil, Kurzschlußventil und elektrohydraulischer Pumpe

Commande hydraulique, à commande simple/double, avec valve de

surpression, valve de dérivation et pompe électro-hydraulique.

Gobierno hidráulico, mando único/doble con válvula de seguridad,

válvula de desviación y bomba electrohidráulica.

Sistema motore idraulico a controllo singolo / doppio con valvola di

sovrapressione, valvola di by-pass e pompa elettro-idraulica.

1 Cylindre

2 Pompe de commande supérieure

3 Pompe de commande inférieure

4 Double clapet de retenue

5 Pompe électrohydraulique

6 Valve de surpression

7 Valve de dérivation

8 Clapet de retenue simple avec valve de

dérivation

1 Cilindro

2 Bomba de dirección superior

3 Bomba de dirección inferior

4 Válvula de retención doble

5 Bomba electrohidráulica

6 Válvula de seguridad

7 Válvula de desviación

8 Válvula de retención simple con llave de

cortocircuito

1 Cilindro

2 Pompa motrice superiore

3 Pompa motrice inferiore

4 Valvola di ritegno doppia

5 Pompa elettroidraulica

6 Valvola di sovrapressione

7 Valvola di by-pass

8 Valvola di ritegno semplice con rubinet-

to di by-pass

Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

MT230

MT345

MT455

MT600

MT900

MT1200

48 020108.01

Hydraulische besturing, twee cilinders, twee roeren.

Hydraulic, steering, twin cylinders, twin rudders.

Hydraulische Ruderanlage, zwei Zylinder, zwei Ruder

Commande hydraulique, à deux cylindres, deux gouvernails.

Gobierno hidráulico, dos cilindros, dos timones

Sistema motore idraulico, due cilindri, due timoni

Hydraulische besturing, enkele cilinder, twee roeren.

Hydraulic, steering, single cylinder, twin rudders.

Hydraulische Ruderanlage, ein Zylinder, zwei Ruder

Commande hydraulique, à un cylindre, deux gouvernails.

Gobierno hidráulico, cilindro único, dos timones.

Sistema motore idraulico, un cilindro, due timoni.

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Hydraulic Steering Systems 230 - 1200 kgm

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