Hangar 9 HAN5080 Manuale del proprietario

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Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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Part # English Deutsch Français Italiano

 REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO

A

HAN508001 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

B

HAN508002 Left Wing Panel Tragﬂ äche links Aile gauche Semiala sinistra

C

HAN508003 Right Wing Panel Tragﬂ äche rechts Aile droite Semiala destra

D

HAN508004 Stabilizer and Elevator Set Höhenruderset Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur Set stabilizzatore ed elevatore

E

HAN508005 Fin and Rudder Finne u. Seitenruder Dérive et sa gouverne Direzionale e timone

F

HAN508006 Cowling Motorhaube Capot moteur Carenatura

G

HAN508007 Hatch with Windshield Klappe mit Windschutz Trappe avec pare-brise Sportello con parabrezza

H

HAN508008 Window Set Fenster Set Jeu de fenêtres Set ﬁ nestrature

I

HAN508009 EP Box & Battery Tray EP-Box und Akkufach Tablette de boîtier électrique et de batterie Scatola motore elettrico e portabatteria

J

HAN508010 Main Landing Gear Hauptfahrwerk Train d’atterrissage principal Carrello di atterraggio principale

K

HAN508011 Wheel Pants Radverkleidung Carénage de roue Copriruote

L

HAN508012 Wing Tube Tragﬂ ächenverbinder Clé d’aile Tubo dell’ala

M

HAN508013 Tail Wheel Assembly Spornrad m. Zbh. Assemblage de roulette de queue Gruppo del ruotino di coda

N

HAN508014 Pushrod Set Gestänge / Anlenkungen Set Jeu de tringleries Set dell’asta di spinta

O

HAN508015 Hardware Set Kleinteile Set Sachet de visserie Set dei pezzi

P

HAN508017 Main Wheel Set Fahrwerksräder Set Paire de roues principales Set ruota principale

Q

HAN508018 Fuel Tank Kraftstofftank Réservoir de carburant Serbatoio carburante

R

HAN508019 2

1

/

4

-inch Red Spinner Roter Spinner 5,7 cm (21/4 Zoll) Cône rouge de 5,7 cm (2-1/4 po) Ogiva rossa da 5,7 cm (21/4 pollici)

S

HAN501513 Engine Mount Motorhalterung Support du moteur Supporto motore

 SMALL PARTS (NOT SHOWN) • KLEINTEILE (NICHT ABGEBILDET) • PETITES PIÈCES (NON REPRÉSENTÉES) • PARTI DI PICCOLE DIMENSIONI (NON MOSTRATE)

HAN508016 Decal Set Dekorbogen Planche de décoration Set di decalcomanie

 REQUIRED RADIO EQUIPMENT • ERFORDERLICHE RC AUSRÜSTUNG • ÉQUIPEMENT RADIO REQUIS • APPARECCHIATURE RADIO NECESSARIE

SPMA3002 x5 Heavy-Duty Servo Extension 9-inch Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch) Rallonge de servo, 230 mm Estensione servo 9 pollici

SPMA3054 Servo Connector Clips (25) Servosteckerklemmen (25) Attaches de connexion du servo (25) Morsetti servocomando (25)

SPMAR7350 AR7350 7 Channel AS3X Receiver AR7350 7-Kanal-AS3X-Empfänger Récepteur AS3X 7 canaux AR7350 Ricevitore AR7350 a 7 canali AS3X

SPMA3008 Heavy-Duty Y-Harness 6-inch Heavy Duty Y-Kabelbaum, 152 mm (6 Zoll) Harnais résistant en Y de 15 cm (6 po) Prolunga a Y Heavy Duty, 15 cm

 2-STROKE GAS • 2-TAKT BENZINER • 2 TEMPS ESSENCE • 2-TEMPI A BENZINA

APC12060 Sport Propeller, 12 x 6 Sportpropeller, 12 x 6 Hélice sport, 12 x 6 Elica sport, 12 x 6

EVOE10GX2 10GX Gas Engine with Pumped Carb Evolution 10-cc Evolution 10cc Evolution 10 cc

EVO0466102 13mm Mufﬂ er Extension 13 mm Schalldämpfer-Erweiterung Rallonge de silencieux de 13 mm Prolunga marmitta da 13 mm

EVOA102 Medium Gas-FKM Fuel Tubing (1 meter) Mittlere Gas-FKM Kraftstofﬂ eitung (1 Meter) Tuyau de carburant en FKM moyen (1 mètre) Tubo per combustibile FKM medio (1 metro)

SPMB2000LPRX x2 2000mAh 2S 7.4V LiPo Rx Battery LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 2000 mAh) Batterie Li-Po de récepteur 7,4 V 2000 mAh Batteria per ricevitore da 7,4 V Li-Po, 2.000 mAh

SPMSA6110 x7 A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo Servo standard A6110 HV Servo standard A6110 HV

EVOA112 Evolution 3 Wire Ignition/Rx Switch Evolution Zündschalter Interrupteur Evolution 3 ﬁ ls Allumage/RX

Evolution, interruttore a 3 ﬁ li accensione/

ricevitore

EVOA104 Exhaust Deﬂ ector Kit: 8/10/15GX Abgasleitelementsatz: 8/10/15GX Kit de déﬂ ecteur d’échappement : 8/10/15GX Kit deﬂ ettore di scarico: 8/10/15GX

SPM9530 Spektrum

™

3-Wire Switch Harness Spektrum

™

dreiadriges Schalterkabel Câblage d’interrupteur 3 ﬁ ls Spektrum

™

Interruttore di accensione a 3 ﬁ li Spektrum

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Part # English Deutsch Français Italiano

 ELECTRIC POWER • ELEKTROANTRIEB • MOTEUR ELECTRIQUE (EP) • MOTORE ELETTRICO

APC13080E Electric Propeller, 13 x 8E Elektro Propeller, 13 x 8E Hélice électrique, 13 x 8E Elica elettrica sottile, 13 x 8E

EFLA1060B 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2) 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2) Variateur ESC sans balais avec circuit SB pro 60 A (V2) 60-Amp Pro SB Brushless ESC (V2)

EFLM4046A Power 46 BL Outrunner Motor, 670Kv Bürstenloser Außenläufer-Motor Leistung 46, 670Kv

Moteur à cage tournante sans balais Power 46 de

670Kv

Motore brushless a cassa rotante Power 46,

670Kv

SPMSA6110 x6 A6110 HV Standard Servo A6110 HV Standard Servo Servo standard A6110 HV Servo standard A6110 HV

EFLB40004S30 4000mAh 4S 14.8V 30C LiPo,12AWG EC3 4000 mAh 4S 14,8 V 30 C LiPo,12 AWG EC3 4000 mAh 4 S 14,8 V 30 C LiPo,12 AWG EC3

Batteria ai polimeri di litio 4000mAh 4S 14,8V

30C, 12AWG EC3

 REQUIRED ADHESIVES • ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE • TYPES DE COLLES • ADESIVI NECESSARI

DLMAD44 Roket Rapid CA 5-10 sec: 20g Roket Rapid CA 5-10 s: 20g Colle cyano Roket Rapid 5-10 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Rapid 5-10 sec: 20 g

DLMAD45 Roket Max CA 10-20 sec: 20g Roket Max CA 10-20 s: 20g Colle cyano Roket Max 10-20 sec: 20g Colla cianoacrilica Roket Max 10-20 sec: 20 g

PAAPT715 CA Accelerator Sekundenkleber (CA) Aktivator Accélérateur de colle CA Accelerante colla CA

PAAPT37 5-Minute Epoxy 5 Minuten Epoxy Époxy 5 minutes Colla epossidica 5 minuti

PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epossidica 15 minuti

PAAPT39 30-Minute Epoxy 30 Minuten Epoxy Époxy 30 minutes Colla epossidica 30 minuti

PAAPT42 Threadlock Schraubensicherungslack Frein-ﬁ let Frenaﬁ letti

DLMAD12 R/C Modeller Canopy Glue: 4 oz R/C Modeller Kanzelkleber: 113,4g (4 oz) Colle à verrière R/C Modeller: 113g Colla per capottine R/C Modeller: 4 oz

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Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI

Box wrench: 1/2-inch Ringschlüssel: 1/2-inch Clé hexagonale: 1/2-inch Chiave esagonale: 1/2-inch

Drill Bohrer Mini-perceuse Trapano

Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch

5/32-inch, 3/16-inch

Bohrer: 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm, 4,5mm Forêt : 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm, 4,5mm

Punte per trapano: 1,5mm, 2mm, 3mm, 4mm,

4,5mm

Felt-tipped pen Faserstift Feutre ﬁ n effaçable Pennarello

Epoxy brush Pinsel Pinceau Epoxy Spazzole epoxy

Flat ﬁ le Flachfeile Lime plate Lima piatta

Hemostats Klemme Pince Hemostat Pinzetta

Hex wrench: 3/32-inch, 1.5mm, 2mm, 2.5mm,

3mm, 4mm

Inbusschlüssel: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,

3mm, 4mm

Tournevis hexagonal: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,

3mm, 4mm

Chiave esag.: 3/32-inch, 1,5mm, 2mm, 2,5mm,

3mm, 4mm

Hobby knife with #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama

Isopropyl alcohol Isopropyl Alkohol Alcool isopropylique Alcol isopropilico

Low-tack tape Kreppband Adhésif de masquage Nastro a bassa aderenza

Needle nose pliers Spitzzange Pince ﬁ ne Pinze a becco stretto

Nut driver: 1/4-inch, 4mm, 5.5mm Steckschlüssel. 1/4-inch, 11/32-inch Clés à douilles : 1/4-inch, 11/32 pouce Chiave per dadi: 1/4-inch, 11/32-inch

Paper towels Papiertücher Papier absorbant Asciugamani di carta

Pencil Stift Crayon à papier Matita

Phillips screwdriver: #1 Phillips Schraubendreher: #1 Tournevis cruciforme: #1 Cacciavite a croce: #1

Pin vise Handbohrer Porte forets Trapano manuale

Pliers Zange Pince Pinze

Ruler Lineal Réglet Righello

Sandpaper Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata

Scissors Schere Ciseaux Forbici

Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale

Square Geodreieck Équerre Squadra

Tap and drill set, English Gewindeschneider und Bohrerset Taraud et foret Set punte e maschi, Inglese

Tap Handle Halter für Gewindeschneider Épingles Impugnatura per maschiare

T-pins T- Nadeln Epingles Spilli a T

Toothpicks Zahnstocher Cure dents Stuzzicadenti

 OPTIONAL ITEMS • OPTIONALE TEILE • ÉLÉMENTS OPTIONNELS • ARTICOLI OPZIONALI

DYNC0029 EC5 Device To EC3 Battery EC5 Gerät zu EC3 Akku Dispositif EC5 vers batterie EC3 Dispositivo EC5 per batteria EC3

HAN99001 2

1

/

4

-inch Aluminum Spinner P51 Aluminium-Spinner P51, 5,7 cm (21/4 Zoll) Cône en aluminium P51 de 5,7 cm (2-1/4 po) Ogiva di alluminio P51 da 5,7 cm (21/4 pollici)

KXSB0026 18.5V 5000mAh 5S 30CLiPo,10ga, EC5 18,5 V 5000 mAh 5S 30 CLiPo,10 ga, EC5 18,5 V 5000 mAh 5 S 30 C LiPo, cal 10, EC5

Batteria ai polimeri di litio 18,5V 5000mAh 5S

30C

SPM8000 DX8 System MD2 with AR8000 Receiver DX8 System MD2 mit AR8000-Empfänger Système DX8 MD2 avec récepteur AR8000 Sistema DX8 MD2 con ricevitore AR8000

WGT201

Extreme Little Tote Double

42-inch x 22-inch x 14-inch

Extrem kleiner Behälter doppelt 107 cm x 56 cm x 35,5

cm (42 x 22 x 14 Zoll)

Petit sac Extrême double 107 cm x 56 cm x 2,54 cm

(42 x 22 x 14 po)

Borsa tote Extreme doppia tasca 107 cm x 56

cm x 35,5 cm (42 x 22 x 14 po)

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AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com e fare

clic sulla sezione Support per questo prodotto.

Signiﬁ cato dei termini particolari

In tutta la documentazione relativa al prodotto sono utilizzati iseguenti termini per indicare vari livelli di potenziale

pericolo durante il funzionamento:

AVVERTENZA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà ﬁ sica

opossono omportare un’elevata possibilità di provocare ferite superﬁ ciali. Ulteriori precauzioni per la sicurezza e

avvertenze.

ATTENZIONE: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E possibili gravi

lesioni.

AVVISO: Procedure che, se non sono seguite correttamente, possono creare danni materiali E nessuna oscarsa

possibilità di lesioni.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima

di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto stesso, alle persone oalle cose,

provocando gravi lesioni.

Questo è un prodotto di hobbistica soﬁ sticato e NON un giocattolo. È necessario farlo funzionare con cautela e

responsabilità e avere conoscenze basilari di meccanica. Se questo prodotto non è utilizzato in maniera sicura e

responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni odanni al prodotto stesso oad altre proprietà. Non è un prodotto adatto

aessere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili

o alterare il prodotto in nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale

contiene le istruzioni per un funzionamento e una manutenzione sicuri. È fondamentale leggere e seguire tutte le

istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, conﬁ gurare ofar funzionare il Prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo

correttamente e di evitare danni olesioni gravi.

MINIMO 14 ANNI. NON È UN GIOCATTOLO.

 COME USARE IL MANUALE

Questo manuale è diviso in sezioni per rendere più facile la comprensione del montaggio.

 AVVERTIMENTI E PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Prima dell’uso leggere attentamente tutte le istruzioni e le precauzioni per la sicurezza. In caso contrario si potrebbero

procurare incendi, danni o ferite.

Componenti

Usare solo componenti compatibili. Se ci fossero dubbi riguardo alla compatibilità, è opportuno far riferimento alle

istruzioni relative al prodotto o ai componenti oppure rivolgersi al reparto Horizon Hobby di competenza.

Volo

Per sicurezza volare solo in aree molto ampie. Meglio se in campi volo autorizzati per modellismo. Consultare le

ordinanze locali prima di scegliere luogo dove volare.

Elica

Tenere gli oggetti liberi (vestiti, penne, cacciaviti, ecc.) lontano dall’elica, prima che vi restino impigliati. Bisogna fare

attenzione anche con le mani perché c’è il rischio di ferirsi anche gravemente.

Batterie

Quando si maneggiano o si utilizzano le batterie, bisogna attenersi alle istruzioni del costruttore; il rischio è di procurare

incendi, specialmente con le batterie LiPo, con danni e ferite serie.

Piccole parti

Questo kit comprende delle parti di piccole dimensioni e non lo si può lasciare incustodito se c’è la presenza di bambini

che li possono inghiottire e rimanere soffocati o intossicati.

 RACCOMANDAZIONI PER OPERARE IN SICUREZZA

• Controllare attentamente il modello prima di ogni volo per accertarsi che sia idoneo.

• Essere consapevoli che un altro utente della frequenza in uso, potrebbe procurare delle interferenze.

• Essere sempre cortesi e rispettosi nei confronti degli altri utilizzatori dell’area in cui ci si trova.

• Scegliere un’area libera da ostacoli e abbastanza ampia da permettere lo svolgimento del volo in sicurezza.

• Prima del volo veriﬁ care che l’area sia libera da amici e spettatori.

• Stare attenti alle altre attività che si svolgono in vicinanza della vostra traiettoria di volo, per evitare possibili conﬂ itti.

• Pianiﬁ care attentamente il volo prima di lanciare il modello.

• Rispettare sempre scrupolosamente le regole stabilite dall’associazione locale.

 PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio da cui è stato acquistato.

Se si trovano delle pieghe nella ricopertura, si possono togliere usando una pistola ad aria calda (HAN100) e guanto per

ricopertura (HAN150), oppure un ferro per ricopertura (HAN101) con la sua calza di protezione (HAN141). Usare cautela

quando si lavora in aree del rivestimento dove ci sono dei colori sovrapposti, per evitare la loro separazione.

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando, connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

IMPORTANTE: Ripetere la procedura di connessione una volta regolate le corse, per evitare che i servi vadano a ﬁ ne

corsa. Garantirà anche che le impostazioni di inversione del servo vengano salvate nel sistema radio.

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 BUILDING PRECAUTIONS

During assembly, we recommend resting the parts on a

soft surface such as a soft towel to help prevent denting

the sheeting.

 REMOVING WRINKLES

The covering of your model may develop wrinkles during

shipping and will require the use of a heat gun (HAN100)

and covering glove (HAN150) or covering iron (HAN101)

with a sealing iron sock (HAN141) to remove them. Use

caution while working around areas where the colors

overlap to prevent separating the colors. Avoid using

too much heat, which could separate the colors. Placing

a cool damp cloth on adjacent colors will also help in

preventing the separation of the colors while removing

wrinkles.

 TRANSPORTATION AND STORAGE

When transporting and storing your model, you will

need a minimum of 73 inches (1,85m) in length, and 22

inches (558,8mm) in height to accommodate the size of

the fuselage. We also recommend the use of a wing bag

and stabilizer bags to help protect these surfaces during

transport and storage. The control horns and linkages can

also cause damage to nearby surfaces even when placed

in storage bags. Always place surfaces so the tops are

together to prevent damage from the control horns and

linkages.

 REPLACEMENT COVERING

The following coverings are used during the assembly of

your model. If repairs are required, order the following

coverings to make those repairs.

White HANU870

Silver HANU881

True Red HANU866

 HINWEISE ZUM BAU

Während des Zusammenbaus empfehlen wird, dass die

Teile auf einer weichen Oberﬂ äche, wie einem Handtuch,

abgelegt werden, um ein Eindrücken der Bleche zu

verhindern.

 ENTFERNEN VON FALTEN

Während des Transportes können bei der Bespannung

Falten aufgetreten sein. Sie können diese mit dem

Heißluftfön (HAN100) und Bespannhandschuh (HAN150)

oder dem Bügeleisenbezug (HAN141) entfernen. Bitte

achten Sie bei überlappenden Farben diese nicht durch

zuviel Hitze zu lösen. Ein kühlendes Stück Stoff kann hier

neben den Falten aufgelegt helfen, dass die Farben sich

nicht trennen.

 TRANSPORT UND LAGERUNG

Bei dem Transport des Modells benötigen Sie mindestens

1,85 Meter Länge und 558,8mm Höhe für den Rumpf. Wir

empfehlen ebenfalls Flächen- und Leitwerkstaschen um

Transportschäden zu vermeiden. Durch die Ruderhörner

können ebenfalls Flächen beschädigt werden, so dass

diese nur mit den Oberseiten zueinander gelagert werden

sollten.

 ERSATZABDECKUNG

Die nachfolgenden Abdeckungen werden während der

Montage des Modells verwendet. Sind Reparaturen

erforderlich, die nachfolgenden Abdeckungen zur

Durchführung dieser Reparaturen bestellen.

Weiß HANU870

Silber HANU881

True Red HANU866

 PRÉCAUTIONS D’ASSEMBLAGE

Lors de l’assemblage de votre modèle, nous vous

recommandons de poser les pièces sur une surface

douce comme une serviette douce pour éviter d’abîmer

l’entoilage.

 ÉLIMINATION DES PLIS

L’entoilage de votre modèle peut développer des plis

lors de l’expédition. Vous pouvez les lisser en utilisant le

pistolet à air chaud (HAN100) et le gant (HAN150) ou le

fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection

(HAN141). Soyez vigilant sur les zones où plusieurs

couleurs d’entoilage sont superposées, une température

trop élevée pourrait séparer les couleurs. Placez un

chiffon humide et froid sur les couleurs adjacentes pour

éviter leur séparation lorsque vous enlevez les plis.

 TRANSPORT ET STOCKAGE

Lorsque vous transportez ou stockez votre modèle, il

vous faudra un espace d’au moins 1,85m de longueur

et 558,8mm de hauteur pour accueillir le fuselage. Nous

vous recommandons également l’utilisation d’un sac

pour ailes et de sacs pour stabilisateurs pour les protéger

lors du transport ou stockage. Les guignols et tringleries

peuvent également endommager les gouvernes même

dans les sacs de stockage. Placez toujours les gouvernes

de façon à ce que les parties supérieures soient l’une

contre l’autre pour éviter les contacts et dommages

causés par les guignols ou tringleries.

 ENTOILAGE DE RECHANGE

Les entoilages suivants sont utilisés pendant le montage

de votre modèle. Si des réparations sont nécessaires,

commandez les entoilages suivants pour pouvoir

effectuer ces réparations.

Blanc HANU870

Argent HANU881

Rouge véritable HANU866

 PRECAUZIONI PER LA COSTRUZIONE

Durante l’assemblaggio noi consigliamo di appoggiare

le varie parti su di una superﬁ cie morbida come un

asciugamano di spugna per evitare ammaccature al

rivestimento.

 TOGLIERE LE GRINZE

rivestimento di questo modello potrebbe sviluppare delle

grinze durante la spedizione e quindi per toglierle, sarà

necessario usare una pistola termica (phon) (HAN100) e

un guanto speciale (HAN150), oppure un ferro apposito

per rivestimenti (HAN101) con la sua calza (HAN141).

Bisogna usare cautela quando si lavora attorno ad

aeree con sovrapposizione di colori per evitare la loro

separazione. Evitare di scaldare troppo per non separare

i colori. Mettere un panno umido fresco sui colori vicini,

aiuta a prevenire la separazione dei colori mentre si

tolgono le grinze.

 TRASPORTO E DEPOSITO

Quando si trasporta o si tiene in magazzino questo

modello, sarà necessario uno spazio di 1,85 metri di

lunghezza e di 558,8mm in altezza per adattarsi alle

dimensioni della fusoliera. Si consiglia anche di usare

una custodia per proteggere le ali e lo stabilizzatore. Le

squadrette e i rinvii possono pure causare danni alle

superﬁ ci vicine anche se sono sistemate dentro alle

custodie. Per evitare questo, sistemare le superﬁ ci in

modo da mettere a contatto le loro parti superiori che non

hanno squadrette o rinvii.

 COPERTURE DI RICAMBIO

Le seguenti coperture vengono usate durante il

montaggio del vostro modellino. Se sono necessari

interventi di riparazione, ordinare le seguenti coperture.

Bianco HANU870

Argento HANU881

True Red HANU866

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 INSTALLAZIONE DEL FLAP

1. Usare un pezzo di nastro a bassa aderenza per tenere

l’alettone in posizione.

1.

2.

3.

4.

5.

2. Applicare una piccola quantità di vaselina sul punto

di ﬂ essione della cerniera per evitare che la colla

epossidica entri nella cerniera.

 Prestare attenzione ad applicare la vaselina solo sul

punto di flessione. Se applicata su altri punti della cerniera,

la vaselina potrebbe causare la mancata adesione della colla

epossidica sulla cerniera compromettendo l’incollaggio.

3. Provare a montare la cerniera sul ﬂ ap. In questa fase non

usare nessuna colla. Mettere la cerniera in posizione.

Posizionarla come mostrato, controllando che si possa

muovere liberamente.

4. In questa fase, inserire tutte le quattro cerniere nel ﬂ ap.

5. Fissare il ﬂ ap all’ala usando le cerniere.

6.

7.

8.

9.

10.

6. Controllare l’inserimento del ﬂ ap sull’ala. La parte

superiore del ﬂ ap sarà allineata alla parte superiore

dell’ala. Sarà inoltre allineata all’alettone.

 Usare una colla epossidica 15 o 30 minuti per avere

abbastanza tempo per l’installazione della cerniera.

7. Rimuovere il ﬂ ap dall’ala e rimuovere le cerniere.

Applicare la colla epossidica in ogni foro del ﬂ ap.

 Non usare una quantità eccessiva di colla

epossidica durante l’incollaggio delle cerniere per

evitare che fuoriesca dalla cerniera. Assicurarsi

comunque di usare abbastanza colla epossidica affinché

la cerniera aderisca saldamente alle superfici.

8. Applicare la colla epossidica su ogni cerniera nel punto

in cui sarà inserita sul ﬂ ap. Inserire le cerniere come

mostrato nei passaggi 3 e 4.

9. Applicare la colla epossidica in ogni foro dell’ala.

10. Applicare la colla epossidica su ogni cerniera nel punto

in cui sarà inserita sull’ala. Fissare il ﬂ ap all’ala come

mostrato nei passaggi 5 e 6.

 Incollare un flap alla volta per evitare che la

colla epossidica si indurisca troppo presto.

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11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

11. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per

rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso prima

che si indurisca completamente. Prestare attenzione

a non fare entrare la colla epossidica nelle parti mobili

della cerniera o tra il ﬂ ap e l’ala. Continuare una volta

che la colla epossidica si è completamente indurita per

entrambi i gruppi di cerniere del ﬂ ap.

16. Fissare l’alettone all’ala usando le cerniere. Rimuovere

i perni a T ed esercitare pressione sull’alettone afﬁ nché

aderisca bene all’ala riducendo il più possibile lo spazio

tra l’ala e l’alettone.

 INSTALLAZIONE DELL’ALETTONE

12. Rimuovere il nastro e l’alettone dal pannello dell’ala.

17. Controllare lo spazio tra ﬂ ap e alettone e tra la punta

dell’ala e l’alettone. Gli spazi devono essere uguali prima

di applicare la colla cianoacrilica sulle cerniere.

13. Usare un porta punte e una punta da trapano da 1,5

mm per praticare un foro al centro di ogni fessura della

cerniera. Praticare un foro profondo 6 mm nel legno.

In questa fase, praticare dei fori sia nelle fessure delle

cerniere dell’ala e dell’alettone.

18. Applicare colla cianoacrilica a bassa viscosità sulla

superﬁ cie di ogni cerniera. Assicurarsi di ricoprire

completamente le cerniere di colla cianoacrilica in modo

che aderiscano al legno circostante.

 Usare la colla cianoacrilica a bassa viscosità per

la cerniera. Una colla cianoacrilica più viscosa non

aderirebbe correttamente alla cerniera. Non lasciare

che la colla cianoacrilica sporchi l’ala e l’alettone.

14. Inserire un perno a T al centro di ogni cerniera

dell’alettone.

 Il perno a T servirà per centrare la

cerniera tra l’alettone e l’ala.

19. Completare l’incollaggio della cerniera applicando la

colla cianoacrilica anche sulla parte inferiore delle

cerniere.

 Non utilizzare l’acceleratore per colla

cianoacrilica sulle cerniere. La colla epossidica

deve ricoprire la cerniera per garantire un perfetto

incollaggio tra la cerniera e il legno circostante.

15. Inserire le cerniere nelle fessure dell’alettone. Il perno

a T servirà per centrare le cerniere in modo che la

stessa parte di cerniera sia presente sia sull’ala che

sull’alettone.

20. Lasciare che la colla epossidica si indurisca dai 10 ai

15 minuti. Tirare delicatamente la superﬁ cie ﬁ ssata e

controllarla per assicurarsi che le cerniere siano incollate

saldamente. Se non lo sono, aggiungere della colla

cianoacrilica per ﬁ ssare ogni cerniera.

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21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

21. Muovere l’alettone lungo la loro corsa per rodare le

cerniere. Veriﬁ care sia il movimento verso l’alto che

verso il basso delle cerniere prima di procedere.

26. Inﬁ lare una vite autoﬁ lettante M2 x 10 in ogni foro

usando un cacciavite a croce #1. Rimuovere le viti prima

di procedere.

23. Rimuovere il coperchio del servo dell’alettone dall’ala. 28. Controllare che il supporto verticale del servo sia

incollato saldamente al coperchio del servo. Se il

supporto non è ben saldo, usare una piccola quantità di

colla cianoacrilica a media viscosità o epossidica per fare

aderire saldamente il supporto del servo al coperchio.

 INSTALLAZIONE ALETTONE E SERVO FLAP

22. Installare i passacavi e gli occhielli di ottone per i

servo. Seguire eventuali istruzioni fornite con il servo.

In questa fase preparare sia il servo del ﬂ ap che quello

dell’alettone.

27. Applicare una piccola quantità di colla cianoacrilica a

bassa viscosità per indurire le ﬁ lettature realizzate al

passaggio precedente. Lasciare indurire completamente

la colla cianoacrilica prima di montare il coperchio del

servo dell’alettone.

24. Utilizzare un taglierino o un oggetto appuntito per forare

il coperchio in corrispondenza dei fori delle viti che

ﬁ sseranno il coperchio all’ala.

25. Riposizionare il coperchio orientandosi con la freccia

disegnata in precedenza per assicurarsi che sia in

posizione corretta. Usare un porta punte e una punta

da trapano da 1,5 mm per praticare i fori per le viti di

montaggio del coperchio del servo. Prestare attenzione a

non forare il coperchio sulla parte superiore dell’ala.

29. Fissare il servo tra le linguette di montaggio del vano del

servo dell’alettone. La squadretta del servo sarà centrata

nella scanalatura corrispondente. Contrassegnare la

posizione delle viti di montaggio del servo con una matita

e quindi rimuovere il servo.

30. Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare

i fori per le viti di montaggio del servo. Assicurarsi di

indurire i fori usando la tecnica descritta nei passaggi 28

e 29. Usare le viti fornite con il servo e un cacciavite a

croce #1 per installare le viti.

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38.

39.

40.

31.

32.

33.

34.

35.

31. Centrare il servo dell’alettone usando il sistema radio.

Posizionare la squadretta del servo in modo che i bracci

siano paralleli alla linea mediana del servo.

32. Usare un tronchese per rimuovere i bracci non utilizzati

in modo che non fuoriescano dal coperchio del servo

dell’alettone. Inﬁ lare la vite della squadretta del servo

per assicurare quest’ultima al servo. Allargare il foro che

si trova a 13 mm dal centro della squadretta del servo

usando un porta punte e una punta da trapano da 2 mm.

33. Fissare il servo al coperchio utilizzando un cacciavite a

croce #1 e le viti fornite con il servo.

34. Fissare una prolunga per il servo da 230 mm al servo

stesso usando una corda o un morsetto disponibile in

commercio (SPMA3054).

35. Legare o ﬁ ssare con del nastro adesivo il ﬁ lo all’interno

dell’ala all’estremità del cavo del servo.

36. Usare la corda per tirare il cavo del servo attraverso l’ala

e fuori dalla radice alare.

37. Fissare il servo all’ala usando quattro viti autoﬁ lettanti

M2 x 10. Usare un cacciavite a croce #1 per serrare le

viti.

 INSTALLAZIONE DELL’ALETTONE, DELLA

SQUADRETTA DEL FLAP E DEL RINVIO

38. Separare il ﬂ ap dai rinvii dell’alettone. Il rinvio del ﬂ ap

misura 58 mm e quello dell’alettone misura 64 mm una

volta rimosse le forcelle.

39. Ripetere la procedura per installare il servo ﬂ ap.

Assicurarsi di centrare il servo ﬂ ap prima di installare la

squadretta del servo.

 Se la radio è dotata di un interruttore del flap a due

posizioni, configurare la corsa a 0% sia per la posizione

verso l’alto che verso il basso per centrare il servo.

40. Usare un regolo o un righello allineato al bordo della

fessura per la squadretta del servo verso la punta dell’ala

per segnalare la posizione della squadretta dell’alettone.

Segnare la posizione della squadretta dell’alettone

usando un pennarello.

2

9

/

32

inch

(58mm)

1/2 inch

(13mm)

2

1

/

2

inch

(64mm)

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50.

41. Posizionare la squadretta dell’alettone in corrispondenza

dei segni realizzati nel passaggio precedente. Posizionare

la squadretta 2 mm dietro alla ruota dentata. Segnare la

posizione di installazione per le viti di montaggio della

squadretta.

42. Usare un un porta punte e un trapano con una punta

da 1,5 mm per praticare i fori per le viti di montaggio

della squadretta. Prestare attenzione a non forare

accidentalmente la superﬁ cie dell’alettone.

43. Usare un cacciavite a croce #1 per inﬁ lare M2 x 10 viti

autoﬁ lettanti in ogni foro e ﬁ lettare il legno circostante.

Rimuovere le viti, quindi applicare alcune gocce di colla

cianoacrilica a bassa viscosità in ogni foro per indurire

le ﬁ lettature. Una volta che la colla cianoacrilica si

indurisce, ﬁ ssare la squadretta dell’alettone all’alettone

usando le viti indicate e un cacciavite a croce #1.

44. Inserire la parte a Z dell’asta di comando dell’alettone nei

fori allargati in precedenza.

45. Fissare la forcella al foro centrale della squadretta

dell’alettone. Portare il rinvio al centro del servo

dell’alettone quando il sistema radio è acceso e il servo

dell’alettone centrato. Una volta centrato, inﬁ lare il fermo

sulle forcelle. Applicare una goccia di frenaﬁ letti sulle

ﬁ lettature subito prima di inserire le forcelle, quindi

serrare il dado alle forcelle usando delle pinze a becco.

46. Installare la squadretta del ﬂ ap al ﬂ ap seguendo la stessa

procedura usata per il servo dell’alettone. La squadretta

del ﬂ ap sarà installata rivolta verso la radice dell’ala.

47. Installare il rinvio una volta centrato il servo ﬂ ap.

Regolare il rinvio in modo che il ﬂ ap sia in posizione

intermedia come indicato nelle corse dei comandi.

48. Usare il sistema radio per impostare il ﬂ ap in posizione

alzata. Regolare il sistema radio in modo che il ﬂ ap sia

in posizione alzata e il servo non causi inceppamenti

quando si trova in posizione.

49. Usare il sistema radio per impostare il ﬂ ap in posizione

abbassata. Regolare il sistema radio in modo tale che il

ﬂ ap sia posizionato usando le misurazioni riportate nella

sezione del manuale relativa alle corse dei comandi.

 INCERNIERARE GLI ELEVATORI

50. Separare gli elevatori e il cavetto metallico dallo

stabilizzatore.

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51.

52.

51. Usare carta vetrata a grana media per carteggiare

delicatamente il cavetto metallico nel punto in cui è a

contatto con gli elevatori. Usare un asciugamani di carta

e alcol isopropilico per rimuovere eventuale grasso e

detriti dal cavetto metallico. In questo modo si otterrà

una superﬁ cie pulita e ruvida in modo da fare aderire

correttamente la colla epossidica al cavetto metallico.

52. Provare ad installare il cavetto metallico sugli elevatori.

La linea delle cerniere deve essere in corrispondenza

della lunghezza degli elevatori ed entrambi gli elevatori

devono rimanere in posizione orizzontale sulla superﬁ cie

di lavoro. In caso contrario, rimuovere il cavetto metallico

e piegarlo leggermente in modo che sia allineato agli

elevatori.

 SUGGERIMENTO: Utilizzare una piccola quantità di

nastro adesivo per mantenere fisso il cavetto metallico

mentre si controlla l’allineamento degli elevatori.

53. Applicare la colla epossidica nella fessura e nel foro per

il cavetto metallico. In questa fase, preparare entrambi

gli elevatori.

 Usare una colla epossidica 15 o 30 minuti per avere

abbastanza tempo per l’installazione del cavetto metallico.

54. Applicare la colla epossidica al cavetto metallico nel

punto in cui entrerà a contatto con l’elevatore. Applicare

la colla epossidica per preparare l’installazione di

entrambi gli elevatori.

55. Inserire il cavetto metallico sugli elevatori. Usare un

asciugamani di carta e alcol isopropilico per rimuovere

eventuale colla epossidica in eccesso prima che si

indurisca.

56. Usare del nastro a bassa aderenza per mantenere il

cavetto metallico saldo in posizione ﬁ no a che la colla

epossidica non si asciuga completamente.

57. Una volta indurita la colla epossidica, rimuovere il nastro

dagli elevatori. Usare un porta punte e una punta da

trapano da 1,5 mm per praticare un foro al centro di

ogni fessura della cerniera sia degli elevatori che dello

stabilizzatore.

58. Preparare le cerniere dell’elevatore usando dei perni a T

e installare le cerniere sugli elevatori.

59. Applicare colla cianoacrilica a bassa viscosità sulla

superﬁ cie superiore e inferiore di ogni cerniera. Seguire

la procedura descritta per le cerniere dell’alettone per

controllare e per rodare le cerniere.

 INSTALLAZIONE DELL’ALA E DELLO

STABILIZZATORE

60. Rimuovere lo sportello superiore dalla fusoliera.

53.

54.

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AA

A=A

65.

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A

A=A

A

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70.

61. Inserire il tubo dell’ala nel foro predisposto sull’ala.

62. Mettere il pannello dell’ala in posizione. Posizionare i cavi

del ﬂ ap e dell’alettone nella fusoliera. Fissare l’ala alla

fusoliera usando un bullone in plastica per l’ala 1/4-20

x 2.

63. Fissare il pannello dell’ala rimanente.

64. Posizionare lo stabilizzatore. Centrare lo stabilizzatore

sulla fusoliera.

65. Allontanarsi di 2-3 metri e controllare che lo

stabilizzatore sia allineato all’ala. Carteggiare

leggermente il supporto dello stabilizzatore sulla fusoliera

per correggere eventuali disallineamenti.

66. Misurare la distanza dalla punta di ogni ala alla punta di

ogni stabilizzatore. Regolare lo stabilizzatore in modo che

le misurazioni siano uguali per entrambi i lati.

67. Disegnare con un pennarello la sagoma della fusoliera

sulla superﬁ cie inferiore dello stabilizzatore.

68. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea

disegnata sulla superﬁ cie inferiore dello stabilizzatore

per rimuovere il coperchio dal centro dello stabilizzatore.

Prestare attenzione a non tagliare il legno sottostante per

non indebolire lo stabilizzatore.

69. Mescolare 15 ml di colla epossidica 30 minuti. Usare

un pennello per colla epossidica per applicare la

colla al legno in vista sulla superﬁ cie inferiore dello

stabilizzatore.

70. Usare un pennello per colla epossidica per applicare la

colla sulla superﬁ cie di montaggio dello stabilizzatore.

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71.

72.

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76.

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78.

79.

80.

71. Posizionare lo stabilizzatore sulla fusoliera e

veriﬁ carne l’allineamento. Usare dei morsetti per

tenere lo stabilizzatore in posizione. Lasciare che la

colla epossidica si indurisca completamente prima di

procedere.

72. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico

per rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso

dalla fusoliera e dallo stabilizzatore prima che si

secchi. Lasciare che la colla epossidica si indurisca

completamente prima di procedere.

 Controllare ripetutamente la posizione dello

stabilizzatore durante la procedura di essiccatura

per assicurarsi che non sia fuori posto.

 INSTALLAZIONE DELLA PINNA

73. Posizionare la pinna sulla fusoliera. Con un pennarello,

disegnare la sagoma della pinna sulla fusoliera e sullo

stabilizzatore. Disegnare anche la sagoma della fusoliera

sulla pinna.

74. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea

disegnata sulla pinna. Prestare attenzione a non tagliare

il legno sottostante.

75. Aiutandosi con un righello, tagliare con attenzione il

coperchio 3 mm verso l’interno partendo dalla linea

disegnata sulla fusoliera e sullo stabilizzatore. Prestare

attenzione a non tagliare il legno sottostante per non

indebolire la struttura.

76. Mescolare 15 ml di colla epossidica 30 minuti. Usare

un pennello per colla epossidica per applicare la colla al

legno in vista sulla superﬁ cie inferiore della pinna e alla

fusoliera. Posizionare la pinna usando una squadra per

allinearla allo stabilizzatore.

77. Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per

rimuovere eventuale colla epossidica in eccesso dalla

pinna e dalla fusoliera. Lasciare che la colla epossidica si

indurisca completamente prima di procedere.

 Controllare ripetutamente la posizione

della pinna durante la procedura di essiccatura

per assicurarsi che non sia fuori posto.

 INSTALLAZIONE DEL TIMONE

78. Usare carta vetrata a grana media per carteggiare

delicatamente il cavetto metallico del ruotino di coda

nel punto in cui è a contatto con il timone. Usare un

asciugamani di carta e alcol isopropilico per rimuovere

eventuale grasso e detriti dal cavetto metallico.

79. Inserire la guida del ruotino di coda sul cavetto metallico.

80. Usare una lima piatta per appiattire la zona del cavetto

metallico degli ingranaggi di coda per il grano del

collarino del ruotino.

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84.

85.

81. Usare una colla epossidica 15 minuti per incollare il

cavetto metallico del ruotino di coda al timone. Seguire

la stessa procedura per il cavetto metallico dell’elevatore

quando si incolla il cavetto metallico del ruotino di coda

in posizione.

82. Applicare del frenaﬁ letti sul grano M3. Fissare il ruotino

di coda al cavetto metallico usando un collarino da 3

mm e un grano M3. Serrare il grano usando una chiave

esagonale da 1,5 mm.

 Usare il ruotino di coda in espanso per un

funzionamento più silenzioso se si utilizza una

motorizzazione elettrica per decollare dall’asfalto o il

ruotino di coda in gomma per decollare dall’erba.

83. Usare un taglierino per rimuovere la copertura nella parte

posteriore della fusoliera per la cerniera inferiore del

timone.

84. Preparare e montare le cerniere del timone. Fissare

il timone in posizione usando le cerniere. Allineare la

parte superiore del timone alla pinna. A questo punto,

le cerniere possono essere incollate usando la colla

cianoacrilica a bassa viscosità. Controllare le cerniere e

sottoporle a rodaggio quando la colla cianoacrilica si è

completamente indurita.

85. Allineare i fori della guida del ruotino di coda alla linea

centrale della fusoliera. Usare un pennarello per segnare

le posizioni delle viti della guida del ruotino di coda sulla

parte inferiore della fusoliera.

86. Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare

i fori per le viti della guida. La guida del ruotino di

coda è ﬁ ssata da viti autoﬁ lettanti M3 x 10. Assicurarsi

di praticare i fori utilizzando un cacciavite a croce

#2 per inﬁ lare le viti autoﬁ lettanti M3 x 10 nei fori e

successivamente rimuoverle. Applicare della colla

cianoacrilica a bassa viscosità in ogni foro e lasciare che

si indurisca completamente prima di inserire le viti. Usare

un cacciavite a croce #2 per inserire le viti.

87. Inserire il collarino del ruotino di coda contro la guida.

Applicare il frenaﬁ letti al grano e quindi stringerlo usando

una chiave esagonale da 1,5 mm.

 INSTALLAZIONE DELL’ELEVATORE E DEL

RINVIO DEL TIMONE

88. Usare un taglierino con lama #11 per separare la piastra

di supporto dalla squadretta.

89. Usare un porta punte e una punta da trapano da 2

mm per forare la copertura delle viti della squadretta

dell’elevatore.

90. Inserire le tre viti M2 x 14 nei fori della squadretta e

quindi nei fori dell’elevatore.

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91.

92.

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99.

100.

91. Inserire la piastra di supporto della squadretta sulle viti.

Applicare una piccola quantità di colla per capottine sulle

viti usando uno stuzzicadenti, quindi serrare i dadi M2

alle viti. Usare un cacciavite a croce #1 e una chiave a

bussola per serrare le viti.

92. Rimuovere il parabrezza dalla fusoliera. Il parabrezza

è tenuto in posizione grazie ai magneti presenti nella

sua parte inferiore. Sollevare e ruotare leggermente il

parabrezza come mostrato, spingerlo delicatamente

verso la parte posteriore della fusoliera per rimuoverlo.

93. Preparare il servo dell’elevatore e installare il braccio del

servo dell’elevatore. Allargare il foro del braccio che si

trova a 13 mm dal centro del braccio.

94. Installare il servo dell’elevatore con l’uscita rivolta

verso la parte anteriore della fusoliera. Assicurarsi di

aver preparato i fori di montaggio del servo prima di

installarlo.

95. Inserire l’asta di comando da 660 mm all’interno del tubo

dell’elevatore. Fissare la parte a Z nel foro allargato in

precedenza. Fissare il braccio del servo al servo stesso

usando la vite fornita con il servo e un cacciavite a croce

#1.

96. Serrare il dado e la forcella sull’asta di comando. Una

volta centrato il servo dell’elevatore, regolare il rinvio

per centrare l’elevatore. Inﬁ lare il fermo sulle forcelle.

Applicare una goccia di frenaﬁ letti in prossimità delle

forcelle quindi serrare il dado alle forcelle usando delle

pinze a becco. Questo impedirà al dado e alla forcella di

allentarsi a causa delle vibrazioni durante il volo.

97. Preparare il servo dell’elevatore e installare il braccio del

servo dell’elevatore. Allargare il foro del braccio che si

trova a 10 mm dal centro del braccio.

98. Installare il servo e l’asta di comando del timone di 660

mm. Fissare il braccio del servo del timone al servo

usando la vite fornita con il servo e un cacciavite a croce

#1.

99. Serrare il dado e la forcella sull’asta di comando. Una

volta centrato il servo del timone, regolare il rinvio

per centrare il timone. Inﬁ lare il fermo sulle forcelle.

Applicare una goccia di frenaﬁ letti in prossimità delle

forcelle quindi serrare il dado alle forcelle usando delle

pinze a becco.

 INSTALLAZIONE DEL CARRELLO DI

ATTERRAGGIO

100. Fissare il carrello di atterraggio alla parte inferiore della

fusoliera usando tre viti a testa vuota M4 x 20 e tre

rondelle M4. Applicare il frenaﬁ letti alle viti prima di

stringerle usando una chiave esagonale da 3,5 mm.

1/2 inch

(13mm)

13/32 inch

(10mm)

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10cc

101.

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104.

105.

106.

101. Usare una lima piatta per appiattire delle aree di 6 mm

sull’asse in modo da stringere in modo sicuro i grani del

collarino.

102. Fissare l’asse al carrello di atterraggio usando due chiavi

da 3,5 mm. Usare il frenaﬁ letti su entrambi i dadi per

evitare che si allentino a causa delle vibrazioni.

103. Fissare il collarino da 5/32” all’asse. Applicare il

frenaﬁ letti al grano M3 prima di stringerlo usando una

chiave esagonale da 1,5 mm. Applicare una goccia di

olio per macchine leggero sull’asse.

104. Fissare il ruotino all’asse usando un collarino da 5/32’’

e un grano M3. Applicare il frenaﬁ letti al grano prima di

stringerlo usando una chiave esagonale da 1,5 mm.

105. Fissare i copriruota al carrello di atterraggio usando due

viti a testa tonda M3 x 10 e due rondelle M3. Usare il

frenaﬁ letti per le viti per evitare che si allentino a causa

delle vibrazioni.

 INSTALLAZIONE DEL MOTORE A BENZINA

 Se si sta installando un sistema di alimentazione

elettrica sull’aeromodello, passare alla sezione Installazione

del ricevitore per modelli con motore elettrico.

106. Posizionare la sagoma di montaggio sulla fusoliera.

Usare del nastro a bassa aderenza per mantenere la

sagoma saldamente in posizione durante la foratura.

Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare i

fori necessari per il montaggio del motore scelto.

107. Usare un trapano con una punta da 5,5 mm per allargare

i fori per il montaggio del motore.

108. Usare un trapano con una punta da 4 mm per praticare il

foro per l’asta di spinta del gas.

109. Usare la carta vetrata per carteggiare delicatamente il

tubo dell’asta di spinta del gas in tutta la sua lunghezza.

Usare un asciugamani di carta e alcol isopropilico per

rimuovere eventuale grasso e detriti dal tubo.

110. Usare colla cianoacrilica a media viscosità per incollare il

tubo alla paratia. Lasciare 6 mm di tubo esposto di fronte

alla paratia.

 Assicurarsi che la colla cianoacrilica non

entri nel tubo in quanto l’installazione del cavetto

dell’asta di spinta risulterebbe difficile.

107.

108.

109.

110.

9/32 inch

(7mm)

11/16 inch

(18mm)

1/4 inch

(6mm)

1

3

/

16

inch

(30mm)

82IT

111. 116.

117.

118.

119.

120.

111. Fissare il supporto motore alla paratia tagliaﬁ amma

utilizzando quattro viti a brugola M4 x 30, quattro

controdadi M4 e otto rondelle M4.

 I supporti del motore tenderanno verso

destra e leggermente verso il basso se osservati

dalla parte superiore e laterale della fusoliera.

Questo compensa la spinta del motore.

 Per chiarezza, la fusoliera viene

rappresentata capovolta.

112. Posizionare il motore sui supporti e usare un morsetto

per tenerlo in posizione. Regolare il motore in modo che

la rondella di trasmissione sia 124 mm di fronte alla

paratia.

113. Usare un pennarello per segnare le posizioni delle viti di

montaggio del motore sul supporto del motore.

114. Rimuovere il motore dai supporti. Usare un trapano

con una punta da 4 mm per praticare i fori per le viti di

montaggio del motore.

 SUGGERIMENTO: Rimuovere i supporti e usare una

pressa orlatrice per praticare i fori nel supporto del motore.

116. Posizionare il motore sui supporti mentre l’asta di spinta

del gas viene inserita nel relativo tubo. Inserire una

rondella M4 su ogni vite M4 x 30, quindi nei fori delle

alette di ﬁ ssaggio del motore e nel supporto.

117. Posizionare una rondella M4 su ogni vite, quindi

applicare una goccia di frenaﬁ letti su ogni vite. Usare

una chiave a bussola da 5,5 mm e un cacciavite a croce

#2 per ﬁ ssare i dadi M4 che ﬁ ssano il motore al relativo

supporto.

 INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE PER

MODELLI CON MOTORE A BENZINA E GLOW

118. Installare il servo del gas sulla fusoliera.

119. Usare un taglierino per rimuovere la copertura dal

supporto dell’interruttore sul lato della fusoliera. Montare

l’interruttore sul lato della fusoliera usando la bulloneria

fornita con lo stesso.

120. Inserire le estensioni dei ﬂ ap e degli alettoni nelle porte

del ricevitore corrette.

115. Inserire la parte a Z nell’asta di spinta del gas collegata

alla squadretta del carburatore.

112.

113.

114.

115.

4

7

/

8

inch

(124mm)

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121.

122.

123.

124.

125.

126.

121. Fissare il ricevitore alla fusoliera. Assicurarsi di seguire

eventuali istruzioni aggiuntive fornite con il ricevitore.

Fissare il ricevitore remoto alla fusoliera.

 Assicurarsi di isolare il ricevitore dalla cellula

per evitare danni dovuti alle vibrazioni del motore.

122. Fissare la batteria del ricevitore alla fusoliera. Collegare il

cablaggio dell’interruttore alla batteria e al ricevitore.

 Usare un morsetto del servocomando (SPMA3054) per

il collegamento tra l’interruttore e la batteria, per evitare

che si scolleghi accidentalmente all’interno della fusoliera.

123. Montare il servocomando del gas sul braccio del servo

del gas. Applicare una goccia di colla per capottine

sul dado M2, quindi installarlo sulla parte inferiore del

braccio per ﬁ ssare il connettore.

 Potrebbe essere necessario allargare il foro

del braccio del servo in modo da permettere

al connettore di ruotare liberamente.

124. In assenza del braccio del servo sul servo, accendere

il sistema radio e centrare lo stick e il trim del gas.

Installare il braccio del servo sul servo parallelamente

alla linea mediana del servo.

126. Portare lo stick del gas alla massima potenza. Stringere

il grano che ﬁ ssa l’asta di comando del gas. Controllare

il funzionamento del gas usando il sistema radio ed

effettuare eventuali regolazioni del trasmettitore per

avere la massima funzionalità dal carburatore.

 Regolare il braccio del carburatore e il servo per

regolare il funzionamento di quest’ultimo. L’uso del

sistema radio per effettuare importanti regolazioni

può comportare un cattivo funzionamento del gas.

127. Applicare una fascetta a strappo alla parte inferiore del

vano del serbatoio carburante. Applicare una fascetta a

strappo al modulo di accensione.

 Applicare un leggero strato di colla cianoacrilica

a media viscosità sul legno nella zona in cui verrà

applicata la fascetta a strappo. Rimuovere eventuali

eccessi usando un asciugamani di carta. Lasciare

che la colla cianoacrilica si indurisca per alcuni

minuti prima di applicare la fascetta a strappo.

128. Fissare il modulo di accensione alla fusoliera. Usare una

fascetta a strappo per mantenerla in posizione. Effettuare

i collegamenti necessari usando le istruzioni fornite con

il motore.

129. Curvare il tubo di sﬁ ato e quello di riempimento come

mostrato nella ﬁ gura.

 Al tubo del carburante può essere fissato un

filtro a pendolino che consente di rimuovere più

facilmente il carburante dopo una sessione di volo.

130. Preparare il tappo applicando una piccola quantità di

stucco epossidico all’estremità dei tubi mostrati. Ciò

servirà a tenere ben fermi i tubi del carburante dopo il

montaggio.

 Fare in modo che nessun collante entri

nei tubi in quanto ridurrebbe notevolmente il

flusso di carburante verso il motore.

125. Portare il carburatore alla massima potenza.

127.

128.

129.

130.

84IT

131.

132.

133.

136.

137.

138.

139.

140.

136. Installare il ﬁ ltro del carburante sul tubo collegato al

carburatore. Il tubo del carburante può essere ﬁ ssato al

carburante.

 Una volta che il motore è stato installato,

passare alla sezione Installazione della carenatura.

 INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE PER

MODELLI CON MOTORE ELETTRICO

137. Inserire le estensioni dei ﬂ ap e degli alettoni nelle porte

del ricevitore corrette.

138. Fissare il ricevitore alla fusoliera. Assicurarsi di seguire

eventuali istruzioni aggiuntive fornite con il ricevitore.

139. Fissare il ricevitore remoto alla fusoliera.

131. Fissare il tubo a quello del tappo usando del ﬁ lo di ferro

sottile o una fascetta. Ciò impedirà al tubo di allentarsi

all’interno del serbatoio. Usare il ﬁ ltro a pendolino e il

tubo forniti in dotazione con il motore.

132. Fissare il tubo del ﬁ ltro a pendolino usando un ﬁ lo di

ferro sottile. Ciò impedirà al tubo di allentarsi all’interno

del serbatoio.

133. Inserire il tappo completamente nel serbatoio. Veriﬁ care

che il ﬁ ltro a pendolino possa muoversi liberamente nel

serbatoio. Il tubo con il ﬁ ltro a pendolino all’estremità

può essere inserito o rimosso per ottimizzare la posizione

del ﬁ ltro a pendolino all’interno del serbatoio. Una volta

posizionato, stringere la vite usando un cacciavite a

croce #1 per ﬁ ssare il ﬁ ltro a pendolino nel serbatoio.

 Applicare una quantità minima di acqua saponata sul

tappo per renderne più facile l’installazione nel serbatoio.

134. Fissare un tubo del carburante da 127 mm al tubo di

riempimento del serbatoio. Il tubo di ritorno può essere

ﬁ ssato allo sﬁ ato, così come gli altri tubi del pendolino

che alla ﬁ ne saranno collegati al carburatore. Per ﬁ ssare

i tubi del carburante possono essere usate sia delle

fascette che del ﬁ lo di ferro.

135. Montare il serbatoio del carburante alla fusoliera.

Montare il raccordo di riempimento al lato della fusoliera

usando un tappo per il carburante. Fare passare il tubo

dal pendolino attraverso l’apertura della paratia.

 INSTALLAZIONE DEL SISTEMA DI

ALIMENTAZIONE ELETTRICA

140. Posizionare la sagoma di montaggio sulla fusoliera.

Usare un trapano con una punta da 2 mm per praticare i

fori necessari per il montaggio del motore scelto.

134.

135.

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