E-flite E-flite EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane Manuale utente

Marca: E-flite

Modello: E-flite EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

Questo manuale è adatto anche per

EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane

Commander mPd 1.4m

EFL14850

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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Commander mPd 1.4m

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio

elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in nessun

caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁ cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati

compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Speciﬁche ........................................................................................61

Impostazione della trasmittente .......................................................62

PNP Receiver Selection and Installation ...........................................63

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................64

Binding ............................................................................................ 65

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF....................................66

Telemetria ESC integrata ..................................................................66

Rimozione dell’elica installata in fabbrica .........................................67

Assemblaggio del modello ...............................................................67

Montaggio dell’elica .........................................................................69

Test di controllo della direzione ........................................................70

Veriﬁcare il verso dei controlli AS3x .................................................71

Centraggio delle super ci mobili ....................................................... 71

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.........................72

Doppia velocità e controllo lanci .......................................................72

Baricentro (CG) ................................................................................72

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF ..............................73

Trimmaggio in volo ..........................................................................73

Dopo il volo ......................................................................................73

Manutenzione del motore ................................................................74

Manutenzione dei servo ................................................................... 74

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................75

Guida alla risoluzione dei problemi ...................................................75

Parti di ricambio ..............................................................................76

Parti consigiate ................................................................................ 76

Parti opzionali ..................................................................................76

Garanzia ..........................................................................................77

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................77

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .............................77

1400 mm

1143 mm

Motore:

Brushless Outrunner, 3720-850 Kv, 14 poli

Installato Installato

ESC:

ESC Avian 45 A Brushless 3-4S (SPMXAE45A)

Installato Installato

Servo:

Alettone, timone, equilibratore, ﬂap: A345 servo sub-

micro 9 g (cavo 240 mm).

Installato Installato

Ricevitore: Spektrum™ AR631 6 canali AS3X/SAFE con

telemetria (SPMAR631)

Installato Necessario

Batteria consigliata: 4S 2200mAh LiPo

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato: per batterie LiPo a 3-4 celle

con bilanciamento

Necessario Necessario

Trasmittente consigliata: a portata, 6canali,

2,4GHz con tecnologia Spektrum DSMX® e Dual Rate

programmabili.

Necessario Necessario

Con batteria 4S 2200mAh.

2000g

Senza batteria: 1770g

Peso

SpecicheAttrezzatura inclusa / consigliata

Indice

Commander mPd 1.4m

AVVERTENZA: Se la trasmittente lo consente, attivare la funzione taglio

gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

IMPORTANTE: dopo avere conﬁgurato il modello, ripetere sempre la procedura di

binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello.

Il canale FLAP (CH 6) controlla i ﬂap.

‡ Per DX6e, DX6, NX6 e DX7, il canale FLAP (CH 6) può essere utilizzato per SAFE

Select. Con i valori indicati nella tabella delle impostazioni, questo attiverà

SAFE nelle posizioni dei ﬂap a mezza e a piena corsa e AS3X nella posizione

no ﬂap. Per assegnare il canale dei ﬂap a SAFE Select, i valori dell’interruttore

devono essere impostati a +100 e -100 e la velocità a 0 per assegnare

temporaneamente l’interruttore SAFE nel menu del sistema ﬂap. Riportare quindi

i valori del sistema ﬂap a quelli indicati nella conﬁgurazione della trasmittente.

Per assegnare l’interruttore a SAFE Select, vedere le istruzioni nella sezione

Assegnazione interruttore SAFE di questo manuale.

† La terminologia e la posizione delle funzioni usate per la programmazione delle

trasmittenti iX12 e iX20 possono variare leggermente rispetto a quelle degli

altri radiocomandi Spektrum AirWare™. I nomi tra parentesi corrispondono alla

terminologia di programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il

manuale della trasmittente per informazioni speciﬁche sulla sua programmazione.

File di congurazione preimpostati per la trasmittente

Per conﬁgurare più rapidamente la trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com

e scaricare i ﬁle di conﬁgurazione preimpostati più recenti per la trasmittente. I

ﬁle si trovano in “SETUPS/UPDATES” (IMPOSTAZIONI/AGGIORNAMENTI) e al link

“AIR TRANSMITTER SETUPS” (IMPOSTAZIONI TRASMITTENTE AEREA). Selezionare

la coppia radio/trasmettitore, poi nella pagina corrispondente sotto “SETUPS &

DOWNLOADS” (IMPOSTAZIONI E DOWNLOAD) cliccare sul pulsante “DOWNLOAD

SETUPS” (SCARICA IMPOSTAZIONI) per visualizzare nell’elenco a discesa i ﬁle

disponibili. Individuare il ﬁle per questo modello tramite il numero di articolo.

Scaricate il ﬁle del modello corretto e installarlo nella trasmittente usando una

scheda SD.

Dual Rate (riduttori di corsa)

Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non

ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più

corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette

dei servo.

AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori

informazioni se si veriﬁcano oscillazioni ad alta velocità.

Esponenziale

Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.

Impostazione della telemetria sulla trasmittente

* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza

i dati telemetrici, visitare il sito www.SpektrumRC.com e aggiornarne il ﬁrmware.

Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare

operativa.

Impostazione della trasmittente

Impostazione di trasmittenti digitali

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO non conﬁgurato (eseguire il reset

del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Imp. Dual Rate

Interruttore a 2 posizioni Interruttore a 3 posizioni

HIGH (LUNGO) 100% HIGH (LUNGO) 100%

MID (MEDIO) 70%

LOW (CORTO) 70% LOW (CORTO) 50%

Imp. corsa servo 100%

Imp. taglio gas -100%

DX6e ‡

DX6 ‡ (Gen2)

DX7‡ (Gen2)

NX6 DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12 †

iX20 †

NX8

NX10

1. Andare in SYSTEM SETUP (Model Utilities)† [(IMP. SISTEMA) (Gestione modelli)]

2. Imp. MODEL TYPE: AIRPLANE (TIPO MODELLO: AEROPLANO)

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO DI AEROMODELLO): (Model Setup, Aircraft Type)†:

ALA: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (Model Adjust)]† [ELENCO FUNZIONI (Reg. modello)]

5. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP): Switch D

Pos O: 100% FLAP 0% Equilibratore

Pos 1: 0% FLAP 4% Equilibratore

Pos 2: -100% FLAP 6% Equilibratore

Interruttore: Switch D

Velocità: 2,0 s

PNP Receiver Selection and Installation

Il ricevitore consigliato per questo aeromodello è lo Spektrum AR631. Se si sceglie

di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena

portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore in uso per le

istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR631

1. Rimuovere il portello della capottina tirandone su il lato posteriore in modo da

esporre il vano del ricevitore.

2. Collegare i servo delle superﬁci di controllo alle corrispondenti porte sul

ricevitore come indicato nella tabella a destra.

3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ﬁssare il ricevitore

alla superﬁcie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va montato

secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera,

con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte posteriore

del modello. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte le

conﬁgurazioni dei sistemi AS3X® e SAFE®.

4. Far passare l’antenna sul lato sinistro e posteriore della fusoliera come

illustrato.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di

controllo e schianto al suolo.

Assegnazione delle

porte AR631

BND/PRG = SRXL2

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone

5 = LED

6 = Flap

Parte attiva

dell’antenna

Commander mPd 1.4m

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo Spektrum 2200 mAh 14,8 V 4S 30C

(SPMX22004S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie

consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere

capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo

consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Veriﬁcare anche che il

baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il

motore fa girare l’elica a ogni minimo spostamento dello stick del gas.

ATTENZIONE:

Tenere sempre le

mani lontano dalle eliche.

Quando armato, il motore

farà girare l’elica in risposta a

qualunque movimento del

throttle.

1. Abbassare completamente lo stick motore e il suo trim. Accendere la

trasmittente e attendere 5 secondi.

2. Far scorrere indietro e togliere la capottina (A) che fa anche da coperchio per il

vano batteria.

3. Per maggior sicurezza applicare alla parte inferiore della batteria la parte

morbida del nastro a strappo (B) opzionale e l’altra parte del nastro sul

supporto batteria.

4. Installare nella sua sede una batteria (C) carica spostandola completamente

in avanti, come illustrato. Fissarla con il cinturino a strappo (D). Per ulteriori

informazioni, vedere le istruzioni sulla regolazione del baricentro.

5. Accertarsi che la batteria di bordo sia fissata con una fascetta a strappo.

6. Collegare la batteria all’ESC.

7. Tenere l’aeromodello sul suo carrello su di un piano livellato, immobile e al

riparo dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.

Una volta armato:

• L’ESC emetterà una serie di toni (il numero di toni dipende dal conteggio delle

celle della batteria).

• Le superﬁci di controllo eseguiranno un ciclo per AS3X o due cicli per la

tecnologia SAFE, se questa viene attivata.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

8. Rimontare lo sportello della batteria.

Smontare in ordine inverso, se necessario.

Installare la batteria e armare l’ESC

Binding

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare

il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente

al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente

quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente

a cui è stato associato ﬁno a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe

si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas

basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per

stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,

se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select

viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un

interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile

assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la

trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il

binding. Questo serve a deﬁnire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

SAFE Select può essere attivato anche tramite la programmazione avanzata Forward Programming nelle trasmittenti compatibili.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

Commander mPd 1.4m

Mode 1 and 2 transmitters

X 5

100%

Assigned Switch

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF

Programmazione avanzata Forward Programming

Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward

Programming se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.

Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e

l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare

sul link che segue per un video dettagliato:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

Impostazione Forward Programming per SAFE Select

Serie DX,

Serie NX,

Serie iX

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato

assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali

aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4).

4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli

azionamenti involontari del motore.

5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata

principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è

stato acquisito.

6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp.

modello)]

7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp.

giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu.

8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE

Select.

9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna

delle posizioni dell’interruttore.

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in

modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore.

È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5

e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia

ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al

momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un

canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua

corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas

sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di

un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e

si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà

essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno

e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione =

una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore

è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

L’esempio qui riportato

mostra le posizioni degli

stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione

dell’interruttore su Aux2

e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2

+/-100

AX3

-100

AX4

-100

Impostazione delle telemetria

Serie DX,

Serie NX,

Serie iX

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli

azionamenti involontari del motore.

4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata

principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è

stato acquisito.

5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp.

modello)]

6. Selezionare TELEMETRY; Smart ESC (TELEMETRIA; Smart ESC)

7. Impostare il numero di celle: 4

8. Impostare l’allarme LVC: 3,4 V Impostare Alarm; Voice/Vibe

(Allarme; Voce/Vibrazione)

9. Impostare il conteggio dei poli; 14 poli

Telemetria ESC integrata

BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio

di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%)

e temperatura FET (regolatore di velocità).

PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il

canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum

Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando

associato a sistemi di radiocomando tradizionali.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti fir-

mware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www.

SpektrumRC.com.

M4 X 40mm

Rimozione dell’elica installata in fabbrica

ATTENZIONE: prima di collegare la batteria di volo e procedere con il

binding della trasmittente, rimuovere l’elica installata in fabbrica.

1. Rimuovere la vite dell’ogiva (M3 x 30mm) (A) e l’ogiva (B). Posizionare l’albero

di un attrezzo (per esempio un cacciavite) nel foro laterale del dado dell’ogiva

(C). Ruotare il dado dell’ogiva in senso orario per allentarlo e rimuoverlo.

2. Far scorrere l’elica (D), la piastra posteriore dell’ogiva (E) e il mozzo (F) via

dall’albero motore.

Conservare le parti rimosse in un luogo sicuro in quanto andranno reinstallate al

termine del montaggio del modello.

Montaggio del carrello di atterraggio

1. Installare il gruppo del carrello (A) nella tasca ubicata sul fondo della fusoliera,

come mostrato.

2. Fissare il carrello d’atterraggio in posizione usando le 2 viti in dotazione (B)

(viti M4 x 40mm) come mostrato e un cacciavite a croce.

Smontare in ordine inverso.

Assemblaggio del modello

Commander mPd 1.4m

Montaggio del piano di coda orizzontale

1. Far scorrere l’asta dello stabilizzatore orizzontale (A) nel foro della fusoliera.

2. Far scorrere le metà sinistra e destra del piano di coda orizzontale (B) sull’asta

ﬁno a raggiungere la posizione corretta nella fusoliera. Accertarsi che le

squadrette siano rivolte verso il basso.

3. Fissare le metà del piano di coda orizzontale in posizione usando le 2 viti

autoﬁlettanti in dotazione (2,8 x 10mm) (C). Prestare attenzione a non serrare

eccessivamente le viti.

Consiglio: usare pinze speciali per attacchi sferici (BLH100) per agganciare o

sganciare i leveraggi alle squadrette di controllo

Smontare in ordine inverso.

Vite

autolettante

2,8 x 10mm

M4 x 20mm

Machine Screw

M4 x 25mm

Machine Screw

Montaggio dell’elica

Montaggio dell’ala

IMPORTANTE: i connettori per i servo sono direttamente integrati nell’ala e nella

fusoliera. Assicurarsi che si aggancino correttamente.

1. Inserire il tubo di giunzione dell’ala (10mm x 585mm) in una delle ali e farlo

scorrere nel foro della fusoliera.

2. Far scorrere l’altra ala sul tubo di giunzione e ﬁssare le due metà in posizione

usando un cacciavite a croce e le 4 viti in dotazione. Usare la vite (M4 x 20mm)

(A) per i fori posteriori e la vite (M4 x 25mm) (B) per quelli anteriori.

Smontare in ordine inverso.

ATTENZIONE: prima di collegare la batteria di volo e procedere con il binding

della trasmittente, rimuovere l’elica installata in fabbrica.

1. Far scorrere il mozzo (A), la piastra posteriore dell’ogiva (B) e l’elica (C)

sull’albero motore.

2. Montare il dado dell’ogiva (D). Inserire un attrezzo (per esempio un cacciavite)

nel foro laterale del dado dell’ogiva e ruotarlo in senso orario per serrarlo.

3. Inserire l’ogiva (E) e ﬁssarla in posizione tramite la vite dell’ogiva

(M3 x 30mm) (F).

Uso dell’elica

• Elica 12 x 6E per uso con batteria 4S (Incluso)

• Elica 13 x 8E per uso con batteria 3S (Venduto separatamente)

Vite M3 x 30mm

Commander mPd 1.4m

Comando trasmittente Tisposta aereo

Elevatore

AlettoneDirezionaleFlaps

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare

i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle

superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato,

quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.

Elevatore

1. Portare l’interruttore di comando dei ﬂap nella posizione dei mezzi ﬂap.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il

basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi

verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi

verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Flaps

1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half faps”.

2. Veriﬁcare che i ﬂap alari si muovano verso il basso.

3. Muovere l’interruttore di comando dei ﬂap nella posizione “full faps”.

4. Veriﬁcare che i ﬂap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Test di controllo della direzione

Aircraft movment AS3X Reaction

Elevatore

AlettoneDirezionale

Vericare il verso dei controlli AS3x

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non

aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁnché non si scollega la

batteria.

A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica,

alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni

di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi

cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata

oltre il 25%. Le superﬁci di controllo possono risultare leggermente sfalsate

alle diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima

volta. Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas

per ottenere i migliori risultati.

Centraggio delle super ci mobili

IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla

direzione dei movimenti.

Mentre la modalità SAFE non è attiva, centrare meccanicamente le superﬁci di

controllo.

IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema SAFE, i trim e i sub- trim

devono essere a zero.

After binding a transmitter to the airplanes receiver, set the trims and sub-trims to

0, ensure the servo arms are in the correct positions, then adjust the linkages to

center the control surfaces. • Girare le barrette in senso orario o

antiorario per centrare le super ci.

• Dopo, fare i collegamenti ai bracci

dei servi e alle squadrette.

Commander mPd 1.4m

Squadrette Braccetti

Elevatore

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Alettone

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Direzionale

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Flaps

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Maggior escursione Minor escursione

Imp. bassa Imp. alta

Alettone p = 25mm

q = 25mm

p = 18mm

q = 18mm

Equilibratore p = 20mm

q = 20mm

p = 15mm

q = 15mm

Timone  = 50mm

 = 50mm

 = 40mm

 = 40mm

Flap Parziale Piena

q = 20mm q = 40mm

85mm +/- 3mm

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni, prima di

effettuare cambiamenti.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei co-

mandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR631 Per

eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente Spektrum

AR631.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo d’attacco alla radice dell’ala.

La posizione del CG viene determinata dopo aver installato la batteria LiPo 4S

2200mAh consigliata (SPMX22004S30).

Consiglio: misurare il CG con l’aeromodello capovolto.

ATTENZIONE: installare la batteria, ma senza collegarla, durante la veriﬁca del

CG. Si corre altrimenti il rischio di incorrere in lesioni personali.

dal bordo di entrata

alare alla fusoliera.

Baricentro (CG)

Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei comandi

in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati veriﬁcati e sono un buon punto

di partenza per iniziare a volare correttamente.

Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi valori

per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Doppia velocità e controllo lanci

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i

comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni

o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick

determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene

spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai

comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare

di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale

porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte le correzioni

necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo.

Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà

mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso

leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità

SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE

Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si

passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di

volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua la

manovra di rollio o

beccheggio lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo continuerà

a rullare od oscillare

rapidamente

Manetta Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla risposta

di volo.

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore

e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.

Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le

prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

3 Secondi

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il

livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Commander mPd 1.4m

Wiring not shown

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite dell’ogiva (M3 x 30mm) (A) e l’ogiva (B).

2. Usare un attrezzo per rimuovere il dado dell’ogiva (C), dopodiché

rimuovere l’elica (D), la piastra posteriore dell’ogiva (E), il mozzo

posteriore (F) e il collare (G)dall’albero motore.

3. Tirare per rimuovere la cappottatura (H) attaccata magneticamente

alla fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti (M3 x 35mm) (I) e il motore (J) con supporto a X

dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (M3 x 6mm) (K) e il motore dal supporto a X (L).

Montaggio

7. Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare i ﬁli del motore con i ﬁli dell’ESC rispettando

la corrispondenza dei colori.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura (12 x 6E) rivolti

verso la parte opposta al motore.

• Serrare il dado dell’ogiva per ﬁssare l’elica in posizione.

Supercie di controllo Servo di ricambio Descrizione Adesivo di ricambio

Alettone

SPMSA332 Servo sub-micro MG 9 g Colla Deluxe Materials Foam 2 Foam (DLMAD34)

Equilibratore

Timone

Flap

Manutenzione dei servo

Manutenzione del motore

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro Se si regola il trim di più di 8 scatti, regolare allentando la vite nel fermo dell’asta di comando

sul servo e spostare l’asta, poi serrare nuovamente la vite.

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto

abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione

mantenendo premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch) Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con

un protocollo DSM differente Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Guida alla risoluzione dei problemi

Commander mPd 1.4m

Problema Possibile caus Soluzione

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto

l’aereo sbagliato Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune

modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Parti di ricambio Parti consigiate

Parti opzionali

Parte # Descrizione

SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente

SPMR10100 NX10 10 CH solo trasmittente

SPMX323S30 3200mAh 3S 11,1V Smart G2 30C IC3

SPMX224330 2200mAh 4S 14,8V Smart G2 30C IC3

SPMX324S50 3200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C IC3

SPMX223S50 2200mAh 3S 11,1V Smart G2 50C IC3

SPMX224S50 2200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C IC3

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 CA, 2x100 W

SPMXC2020 Caricabatterie Smart S1200 CA G2, 1x200 W

SPMXPSA4 Pacchetto aria SMART PowerStage: 4S

Parte # Descrizione

EFL14821 Fusoliera: Commander mPd

EFL14822 Set ala: Commander mPd

EFL14823 Set coda orizzontale: Commander mPd

EFL14824 Portello: Commander mPd

EFL14825 Carrello atterraggio: Commander mPd

EFL14826 Set aste comando: Commander mPd

EFL14827 Decalcomanie: Commander mPd

EFL14828 Timone: Commander mPd

EFL14829 Ogiva: Commander mPd

EFL14830 Cappottatura: Commander mPd

EFL14831 Bulloneria: Commander mPd

EFL14832 Tubi ala/coda: Commander mPd

EFL14833 Adattatore elica: Commander mPd

EFL14834 Copri ruote: Commander mPd

EFL14835 Ruote: Commander mPd

EFL14836 Set prese servo: Commander mPd

SPMXAM2500 3720 Brushless Outrunner, 1234-850 Kv, 14 poli

EFLP12060E2 Elica 12X6: Commander mPd

SPMSA332R Servo sub-micro MG 9 g

SPMXAE45A Smart Lite ESC Avian 45A Brushless, 3S-4S

SPMXC1080 Caricabatterie Smart S1100 CA, 1x100W

Parte # Descrizione

SPMR6775 NX6 6 CH solo trasmittente

SPMX22004S30 Batteria 14,8V 2200mAh 4S 30C Smart LiPo: IC3

SPMXC2020 Caricabatterie Smart S1200 G2 CA 1x200W

SPMXC1080 Caricabatterie Smart S1100 CA, 1x100W

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del

paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6

mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o

l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente

il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di

sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato

con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per

effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione

via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non

si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il

prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista

di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di

un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Dichiarazione di conformità UE:

EFL Commander mPd 1.4m PNP (EFL14875); Con la presente,

Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto

segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/

UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca

2011/65 / UE allegato II 2015/863.

EFL Commander mPd 1.4m BNF Basic (EFL14850); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea

sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 /

UE, Direttiva RoHS 3 -Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al

seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support

rendercompliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

2404-2476MHz

5.58dBm

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/

UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche

(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio..

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

Australia/New Zealand:

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

E-ﬂite, Avian, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, IC5, AS3X, SAFE, the SAFE logo, the Smart Technology logo, ModelMatch,

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