E-flite EFL01250C Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01250C

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

P-51D Mustang 1.5m

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

P-51D Mustang 1.5m

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traf co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per

il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria

ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di

toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del

volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modi che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

IndiceCaratteristiche

Contenuto della scatola

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

Informazioni per iniziare

Impostazione

trasmittente

1. Modello generico (Acro)

2. Tipo di ala: 1 Alettone, 1 Flap

3. Inversione corsa servo: tutti su normale

4. Regolazione corsa (tutte le super ci): 100%

Dual Rates*

(riduttori di corsa)

High Rate Low Rate

Alettone

S = 15mm

T = 15mm

S = 12mm

T = 12mm

Elevatore

S = 13mm

T = 10mm

S = 13mm

T = 10mm

Timone

X = 22mm

W = 22mm

X = 15mm

W = 15mm

Corsa  ap

Metà T = 27mm Piena T = 60mm

Impostazione neutro

trim equilibratore

Equilibratore giù 3 mm

Valore  ap +100 +20 -50

EXPO

(centro morbido)

Alto Basso

Alettone 10% 5%

Elevatore 10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

124-137mm mm dietro al bordo d’attacco,

misurato alla radice dell’ala

Impostazione timer

di bordo

4-6 minutes

Motore:

BL4650-460Kv

(SPMXAM1000)

Incluso Incluso

ESC: Senza spazzole modalità interruttore SMART

1000A ESC (SPMXAE1100)

Installato Installato

Servo: 17g Servo (SPMSA430)

9g Servo (SPMSA330)

9g Metal Gear Reverse (SPMA380R)

13g Metal Gear (SPMSA450)

Installato Installato

Ricevitore: Ricevitore telemetrico Spektrum

™

AR637T 6 Canali AS3X/SAFE (SPMAR637T)

Installato

Necessario

per com-

pletare

Batteria consigliata: Li-Po 30C 5000mAh 22.2V

6S (SPMX50006S30)

Necessario

per com-

pletare

Necessario

per com-

pletare

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie LiPo con bilanciamento per batterie

a 6 celle

Necessario

per com-

pletare

Necessario

per com-

pletare

Trasmittente consigliata:

Piena portata, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum

DSM2

/DSMX

con miscelazione programmabile

e riduttori di corsa regolabili

Necessario

per

completare

Necessario

per

completare

Controlli prima del volo ......................................................................62

Impostazione del trasmettitore ...........................................................62

Montaggio del modello ......................................................................63

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia ..................................66

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP ...................66

Installare la batteria e armare l’ESC ...................................................67

Centraggio delle super ci mobili ........................................................68

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi...........................68

Binding ..............................................................................................69

Assegnazione interruttore SAFE

Select ............................................70

Telemetria SMART Technology™ .......................................................70

Test di controllo della direzione ..........................................................71

Veri care il verso dei controlli AS3X ...................................................72

Baricentro (CG) ..................................................................................72

Trimmaggio durante il volo .................................................................72

Consigli per il volo e riparazioni ..........................................................73

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select .........................................73

Dopo il volo ........................................................................................74

Manutenzione motore ........................................................................74

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ..............................................74

Guida alla soluzione dei problemi .......................................................75

Parti di ricambio ................................................................................76

Parti consigliate .................................................................................76

Parti opzionali ....................................................................................76

Garanzia ............................................................................................77

Informazioni per i contatti ..................................................................78

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ............................78

2721.55 g

1.3m

1.5m

Visita www.horizonhobby.com P-51D 1.5m per importanti aggiornamenti del

manuale di istruzioni

P-51D Mustang 1.5m

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veri care che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei  ap.

Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso

corretto.

Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Piani care il volo in base alle condizioni del campo.

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato speci camente

per questo aeromodello. Se si desidera utilizzare il ricevitore AR637T con

un altro aeromodello, visitare il sito spektrumrc.com per le istruzioni di

riprogrammazione.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare

sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6e

‡

, DX6

‡

, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t, DX18, DX20, iX12 and iX20)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare i dual rate

di alettone, elevatore

e timone su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del

servo su:

100%

Imposta il taglio del

gas su

-100%

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Choose Flap

NORM: +100% FLAP*

MID: +20% FLAP*

LAND: -50% FLAP*

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6e

‡

DX6

(Gen2)

‡

DX7

(Gen2)

DX8

(Gen2)

DX8e

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

†

iX20

†

1. Andare su SYSTEM SETUP (Model Utilities)

†

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)

†

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: +100% FLAP*

POS 1: +20% FLAP*

POS 2: -50% FLAP*

SPEED 2.0

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 possono

essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I nomi indicati

tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione iX12. Consultare

il manuale della trasmittente per informazioni speci che sulla programmazione della

trasmittente.

* I valori di programmazione dei  ap possono variare leggermente. Per i voli

iniziali usare le impostazioni di corsa dei  ap consigliate fornite nel paragrafo

sui  ap, per i voli successivi regolare la corsa del  ap a seconda delle

preferenze.

‡

Le impostazioni sopra fornite per la trasmittente DX6 e DX6e non consentono l’uso di

un interruttore SAFE Select. Per usare un interruttore SAFE Select su questi sistemi, fare

riferimento al paragrafo che segue per la con gurazione della trasmittente e le informazioni

operative.

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Far scorrere il piano di coda orizzontale nell’apposita apertura sul retro

della fusoliera. Accertarsi che le squadrette siano rivolte verso il basso.

2. Fissare il piano di coda orizzontale in posizione con le 3 viti (3x40 mm)

fornite in dotazione (A).

3. Collegare l’estremità con curva a Z del leveraggio di comando al secondo

foro del braccio del servo (B).

4. Collegare il giunto sferico (C) alla sfera (D) installata sulla squadretta di

comando dell’equilibratore usando delle pinze o pinze speciali per attacchi

sferici. Assicurarsi che il braccio del servo dell’equilibratore sia in posizione

corretta.

Se necessario, smontare in ordine inverso.

3 X 40mm (3)

P-51D Mustang 1.5m

Installazione dell’ala

1. Allineare il connettore servo a mani libere e premere l’ala nell’apposita

sella.

2. Fissare l’ala in posizione con le 4 viti (3x40 mm) fornite in dotazione (A).

3. Agganciare le estremità alari allineandole e premendole sulla sezione

centrale dell’ala  nché non fanno clic. Per rimuoverle è suf ciente tirarle

via dalla sezione alare centrale.

4. Smontare in ordine inverso.

Montaggio del modello continuazione

3 X 40mm (4)

Montaggio del modello continuazione

Installazione dell’antenna radio

1. Usare colla cianoacrilica a media densità per incollare l’antenna radio

(A) nella fessura nella parte superiore della fusoliera a metà strada tra il

cupolino e la coda.

Installazione eliche

AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo aver completato la con gurazione del

sistema. L’inosservanza di questa avvertenza può provocare lesioni gravi.

1. Montare le 4 pale dell’elica (A) sulla piastra posteriore dell’ogiva (B)

usando 8 viti (3x20 mm) (C) e 8 dadi (D). Le punte gialle dell’elica devono

essere rivolte in direzione opposta a quella del motore per consentire il

corretto funzionamento dell’elica.

2. Montare la piastra posteriore dell’ogiva sull’albero dell’elica (E). Assicurarsi

che l’esagono della piastra posteriore sia correttamente inserito

nell’esagono alla base dell’albero.

3. Montare la rondella dell’elica (F) e il dado dell’ogiva (G) sull’albero. Fissare

il gruppo dell’elica in posizione serrando il dado dell’ogiva con una chiave.

4. Allineare e montare l’ogiva (H) con una vite (3x30 mm) (I).

3 X 30mm

3 X 20mm (8)

P-51D Mustang 1.5m

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia

Serbatoio sganciabile

Far scorrere i serbatoi sganciabili opzionali (A) sui binari (B) sul fondo dei

pannelli esterni delle semiale destra e sinistra.

CONSIGLIO: i serbatoi sganciabili sono contrassegnati con (L) per sinistra e (R)

per destra.

Veri care la posizione del baricentro con i serbatoi installati.

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR637T. Se si sceglie

di installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a

piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione della AR637T

1. Far scorrere indietro il fermo del cupolino (A) e sollevare dal retro il

cupolino per rimuoverlo dalla fusoliera.

2. Collegare le super ci di controllo appropriate con le rispettive porte sulla

ricevente usando la tabella a destra.

3. Utilizzare del nastro biadesivo per servo (non incluso) per  ssare il

ricevitore alla super cie piatta davanti al vano batteria, come mostrato.

Il ricevitore va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente

alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte

dei servo verso il retro del velivolo, come mostrato. L’orientamento del

ricevitore è di importanza critica per tutte le con gurazioni dei sistemi

AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: un’installazione non corretta della ricevente può

provocare la caduta dell’aeromodello.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Ruota anteriore/

timone

5 = Retrazione

6 = Flap

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria Li-Po 5000 mAh 22,2V 6S 30C (SPMX50006S30).

Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. In caso

di utilizzo di una batteria diversa da quelle elencate, per consentirne

l’alloggiamento in fusoliera, questa deve capacità, peso e dimensioni uguali a

quelle della batteria Spektrum Smart Li-Po consigliata. Veri care anche che il

baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Far scorrere indietro il fermo del cupolino e sollevare il retro del cupolino

(A) per rimuoverlo.

3. Spingere il supporto batteria (B) fuori dal compartimento batteria.

4. Per maggiore sicurezza, applicare il lato sof ce del nastro a strappo

opzionale (C) sotto alla batteria e l’altro lato sul supporto batteria.

5. Installare la batteria completamente carica (D) sul bordo frontale del

supporto batteria come illustrato e applicare del nastro a strappo (E) per

 ssarla.

6. Allineare il supporto batteria con la giuda del compartimento batteria e

spingere il supporto in fondo  no a quando si aggancia.

7. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

8. Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

9. Rimettere la capottina batteria

AVVERTENZA: Tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

azionato, il motore farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

AVVERTENZA: se la trasmittente lo supporta, attivare sempre la

funzione di taglio gas prima di avvicinarsi all’aeromodello quando la

batteria è collegata.

Installare la batteria e armare l’ESC

Opzionale

P-51D Mustang 1.5m

IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla

direzione dei movimenti.

Mentre l’AS3X non è attivo (prima di avanzare il comando motore), bisogna

centrare le super ci di controllo meccanicamente.

IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema AS3X, i trim e i sub-

trim devono essere a zero.

Dopo aver connesso un trasmettitore al ricevitore sul modello, posizionare trim

e sub-trim a 0, veri care che i bracci dei servi siano centrati, poi regolare le

barrette per centrare meccanicamente le super ci di controllo.

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR637T.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR637T.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Maggior escursione Minor escursione

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Flap

Direzionale

Portelli

carrello

principale

• Girare le barrette in senso orario o

antiorario per centrare

le super ci.

• Dopo, fare i collegamenti ai bracci

dei servi e alle squadrette.

Centraggio delle super ci mobili

Binding

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speci camente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del

ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante

la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il

ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding

per la trasmittente a cui è stato associato  no a quando non si esegue

nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si

attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. I canali

di rollio e beccheggio si azionano per portare in maniera attiva il modello in

volo livellato.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se

necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Suggerimenti generali per il binding

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per

programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima

e durante il binding.

Questo serve a de nire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Nota: se si utilizza un BEC ausiliario da un ESC installato nella porta di binding del ricevitore, scollegarlo per usare il connettore di binding.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le super ci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le super ci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le super ci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le super ci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

* Failsafe (motore al minimo)

Il failsafe si attiva se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente. Quando attivo, il failsafe sposta il canale del gas nella posizione di failsafe (gas

basso) preimpostata durante il binding. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta virata discendente

a sinistra.

P-51D Mustang 1.5m

Assegnazione interruttore SAFE

Select

Il ricevitore e l’ESC di questo velivolo integrano la tecnologia Spektrum SMART

che può fornire informazioni telemetriche come il voltaggio e la temperatura

della batteria. Per sfruttare la tecnologia SMART è necessario disporre di una

trasmittente compatibile. Può inoltre essere necessario dover aggiornare il

 rmware della trasmittente.

Per accedere a tutte le funzioni della tecnologia SMART, utilizzare batterie

di volo Spektrum SMART. Oltre ai dati dell’ESC, le batterie Spektrum SMART

possono inviare dati dettagliati attraverso il sistema con tecnologia SMART.

Per vedere la telemetria SMART:

1. Iniziare con la trasmittente già associata al ricevitore

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Il logo SMART appare sotto il logo della batteria nella pagina iniziale. Una

barra di segnale appare nell’angolo superiore sinistro dello schermo.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della

tecnologia SMART.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti

 rmware e sull’utilizzo della tecnologia SMART della trasmittente,

visitare www.

SpektrumRC.com.

Telemetria SMART Technology™

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare

in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un

interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori

dei canali da 5 e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo

sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veri care:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al momento del binding del

velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un canale

compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al

100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su

normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione

di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni

e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select

dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1

commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le super ci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2

+/-100

AX3

-100

AX4

-100

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux2 e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select

a uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veri care il movimento del canale.

Comando

trasmittente

Tisposta aereo

ElevatoreAlettoneDirezionaleFlap

Test di controllo della direzione

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento

delle super ci di controllo guardando il velivolo dal retro.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettone

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone di sinistra deve muoversi

verso l’alto e quello di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo

a inclinarsi a sinistra.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando l’inclinazione verso

destra del velivolo.

Timone

1. Spostare lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi verso

sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi verso destra.

P-51D Mustang 1.5m

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non

aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR637T per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle super ci di controllo quando i

 ap sono completamente abbassati.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le super ci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le super ci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le super ci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo  nché non si scollega la

batteria.

Veri care il verso dei controlli AS3X

Movimenti dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell’ala alla

radice. La posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato al

entro del porta batteria la batteria Li-Po consigliata (SPMX50006S30).

CONSIGLIO: Misurare il CG con il carrello di atterraggio abbassato e

l’aeromodello capovolto.

ATTENZIONE: Installare la batteria nel velivolo, ma non armare l’ESC

durante la veri ca del baricentro. Elevato rischio di lesioni personali.

3 secondi

Trimmaggio durante il volo

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i  ap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

124 mm - 137 mm

dal bordo di attacco alla

radice dell’ala con carrello

abbassato

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le super ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veri chino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei  ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore  no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I  ap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire  no ad una quota di sicurezza e riportare i  ap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S30), impostare il timer del

trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i  ap al massimo. I  ap rendono l’avvicinamento

più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso  nché l’aereo non è pronto per la richiamata

 nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro vento.

Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette  nché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVERTENZA: quando l’elica tocca terra, ridurre sempre il motore.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il

motore, altrimenti si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche

all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veri care che il ricevitore sia rimasto al suo

posto in fusoliera. Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura

di rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento,

altrimenti si potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi

diretti del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe

danneggiare il materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si

danneggia comunque.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando

un tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.) Se la riparazione non fosse possibile, vedere

l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la

vernice. NON maneggiare l’aereo  nché l’accelerante non è completamente

asciutto.

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che

i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento

di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La

corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno

comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando de esso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta

ai comandi  uida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non

tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto

intenzionale porta il modello a volare con un angolo speci co e a eseguire tutte

le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere

l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il

gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a

scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità

AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver

portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della

velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua

la manovra di

rollio o beccheggio

lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo

continuerà a

rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

in uisce sulla

risposta di volo.

P-51D Mustang 1.5m

Manutenzione motore

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per

piani care i voli futuri.

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speci co sul bilanciamento dell’elica su

www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non  ssata bene Sistemare e  ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veri care e  ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non

coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto

immobile per 5 secondi dopo la

connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo

stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione

dei comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che può

causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al

manuale della ricevente

Wiring not shown

Non tutti i cablaggi sono illustrati

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dall’albero dell’elica (C).

2. Rimuovere il dado (D) e la rondella dell’elica (E).

3. Rimuovere le eliche (F), piastra posteriore (G) dall’albero dell’elica.

4. Rimuovere le 8 viti (H) dalla piastra posteriore.

5. Rimuovere le 4 viti (I) dall’albero dell’elica e rimuovere dall’albero del

motore.

6. Scollegare i  li del motore dai  li dell’ESC.

7. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore (K) dal supporto del motore.

8. Rimuovere le 4 viti (L) dal motore e rimuovere il supporto a X.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei  li del motore con i  li

dell’ESC.

• Serrare il dado dell’elica con una chiave

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in

basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante

o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le super ci di

controllo non si

muovono

Super ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

P-51D Mustang 1.5m

Parti di ricambio Parti consigliate

Parti opzionali

Pezzo # Descrizione

EFL01251 Tettuccio: P-51D 1.5m

EFL01252 Perno tettuccio fusoliera: P-51D 1.5m

EFL01253 Fusoliera: P-51D 1.5m

EFL01254 Piano di coda orizzontale: P-51D 1.5m

EFL01255 Porta batterie con cinghie: P-51D 1.5m

EFL01256 Cappottatura: P-51D 1.5m

EFL01257 Ogiva con piastra posteriore: P51 1.5m

EFL01258 Set eliche (4): P-51D 1.5m

EFL01259 Sezione alare centrale: P-51D 1.5m

EFL01260 Pannello alare destro: P-51D 1.5m

EFL01261 Pannello alare sinistro: P-51D 1.5m

EFL01262 Set bulloneria: ALL: P-51D 1.5m

EFL01263 Set ruote: P-51D 1.5m

EFL01264 Set anelli elastici con cerniere di retrazione: P-51

EFL01265 Carter gambe carrello: P-51D 1.5m

EFL01266 Portelli carrello di atterraggio: P-51D 1.5m

EFL01267 Accessori in scala: P-51D 1.5m

EFL01268 Set asta di comando con forcella: P-51D 1.5

EFL01269 Carter servo: P-51D 1.5m

EFL01270 Set decalcomanie: P-51D 1.5m

EFL01271 Adattatore elica motore: P-51D 1.5m

EFL01272 Set supporto motore: P-51D 1.5m

EFL01273 Copertura sezione alare centrale: P-51D 1.5m

EFL01274 Sequenziatore porte carrello: P-51D 1.5m

EFL01276 Spine pannelli alari: P-51D 1.5m

EFL01277 Supporti spine a mani libere: P51D

EFLG01255 Unità motore retrazione: P-51D 1.5m

EFLG01251 Set retrazione carrello principale: P-51 1.5

EFLG01252 Perno gamba carrello: P-51D 1.5m

EFLG01253 Gamba carrello sinistra: P-51D 1.5m

EFLG01254 Gamba carrello destra: P-51D 1.5m

EFLG01256 Set retrazione ruotino di coda: P-51D 1.5m

EFLG01257 Assale ruotino di coda: P-51D 1.5m

SPMA380R Servo ingranaggio metallico, inverso, 9 g

SPMAR637T Ricevitore AR637T 6 CH AS3X telemetrico

SPMSA330 Servo 9 g

SPMSA430 Servo 17 g: P-51D 1.5m

SPMSA450 Servo: ingranaggio in metallo, 13 g

SPMXAE1100 Smart ESC Avian 160 A Brushless

SPMXAM1000 Motore BL 4258-460 Kv: P-51D 1.5m

Pezzo # Descrizione

SPMR8000 Radiocomando DX8 solo trasmittente MD2

SPMR9910

Radiocomando DX9 solo trasmittente MD2, black

edition

SPMX50006S30 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 CA, 2x100 W

SPMXCA507 Da batteria IC3 a dispositivo IC5 100 mm 10 AWG

Pezzo # Descrizione

EFLA111 Veri catore di tensione celle batteria LiPo

SPM6716 Custodia trasmittente DSMR Spektrum

SPM6722 Custodia TX velivolo singolo Spektrum

SPMA9574 Telemetria aereo, anemometro

SPMA9589 Telemetria aereo, altimetro e variometro

SPMA9587 Telemetria aereo, sensore GPS

SPMAR9350 Ricevitore AR9350 9 canali AS3X

SPMR12000 Radiocomando iX12 solo trasmittente 12 canali

SPMR9910

Radiocomando DX9 solo trasmittente MD2, black

edition

SPMX50006S30 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

SPMXBC100 Batteria SMART e tester servo

SPMX32003S30 3200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C; IC3

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200 W

SPMXC10201 Alimentatore 30 A 540 W

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia am-

monta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modi care i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veri care se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente

si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto

di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella

rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non

copre dei danni super ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato

del prodotto, negligenza, uso ai  ni commerciali, o una qualsiasi modi ca a

qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un

tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La

restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o conse-

quenziali; perdita di pro tto o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto

o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.

Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzi-

one del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta

nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con

l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non

fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso

il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto so sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basi-

lari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà ma-

nipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei

gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche

per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivendi-

tore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione

che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve es-

sere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli com-

ponenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero

di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusiva-

mente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/2015

P-51D Mustang 1.5m

Dichiarazione di conformità UE:

EFL P-51D BNF Basic (EFL01250) Horizon Hobby, LLC con la

presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre

disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile

a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

EFL P-51D PNP (EFL01275) Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che

il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della

direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile

a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai ri uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali ri uti, che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di ri uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il

riciclaggio di tali ri uti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un

riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio uf cio

locale, il servizio di smaltimento ri uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

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