E-flite EFL12550UC Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL12550UC

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

DRACO 2.0m

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni

attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è

controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti

da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze

possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori

(caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i

componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature

che non sono state appositamente progettate a tale scopo.

L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe

essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino

dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

DRACO 2.0m

Controlli prima del volo ....................................................................67

Impostazione del trasmettitore ......................................................... 67

Binding ............................................................................................ 68

Assemblaggio del modello ...............................................................69

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................73

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................74

Centraggio delle super ci mobili ....................................................... 75

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.........................75

Assegnazione interruttore SAFE

Select ........................................... 76

Telemetria SMART Technology .........................................................76

Test di controllo della direzione ........................................................ 77

Veriﬁcare il verso dei controlli AS3X .................................................78

Baricentro (CG) ................................................................................78

Trimmaggio durante il volo ...............................................................78

Consigli per il volo e le riparazioni .................................................... 79

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select .......................................79

Dopo il volo ......................................................................................80

Manutenzione motore ......................................................................80

Manutenzione dei servo ................................................................... 81

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................81

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................... 82

Parti di ricambio ..............................................................................83

Parti consigliate ...............................................................................83

Parti opzionali ..................................................................................83

Garanzia limitata ..............................................................................84

Informazioni per i contatti ................................................................84

Informazioni di conformità per l’Unione Europea ..............................85

Motore: 5065 Brushless Outrunner: 12 poli

(EFLM5065D)

Incluso Incluso

ESC: Smart ESC 100 A (SPMXAE1100) Installato Installato

Servo:

Alettone: A332 9 g sub-micro MG: cavo 170 mm (2)

Timone: A332 9 g sub-micro MG: cavo 170 mm (2)

Equilib.: A332 9 g sub-micro MG: cavo 170 mm (2)

Flap: A332 9 g sub-micro MG: Cavo 170 mm (2)

Installato Installato

Ricevitore: RX telemetrico Spektrum

™

AR637TA 6

Canali AS3X/SAFE (SPMAR637T)

Installato

Necess. per

completare

Batteria consigliata: LiPo 5000 mAh 22,2 V 6S 30C

(SPMX50006S30)

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Caricabatterie consigliato:

S1100 Spektrum Smart CA 1x100 W (SPMXC1080)

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Trasmittente consigliata:

Full-Range 2,4 GHz 6+ canali con tecnologia Spektrum

DSM2 / DSMX con mixaggio programmabile e dual rate

regolabili

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Guida introduttiva rapida

Impostazioni

trasmittente

1. Modello (Acro) non conﬁgurato

2. Inversione servo: tutti su normale

3. Regolazione corsa (tutte le superﬁci): 100%

Dual Rate

(riduttori di corsa)*

Imp. alta Imp. bassa

Alettone

p = 45mm

q = 25mm

p = 30mm

q = 20mm

Elevatore

p = 30mm

q = 30mm

p = 20mm

q = 20mm

Timone

 = 40mm

 = 40mm

 = 30mm

 = 30mm

Faps

Full Half

q = 40mm q = 20mm

Esponenziale

Imp. alta Imp. bassa

Alettone 10% 5%

Elevatore 10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

100 mm +/- 5 mm indietro dal bordo anteriore

della lamella dell’ala.

Impostazione timer

di volo

5 minuti

Contenuto della scatola

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

IndiceCaratteristiche

1345mm

1973mm

3,86 kg senza

batteria

4,53 kg

con batteria

Spektrum 6S

5000 mAh

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DXe, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t, DX18, DX20, iX12 e iX20)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un modello

ACRO (eseguire un reset), poi dare un nome al modello.

Dual Rate

2 Position switch 3 Position switch

HIGH (ALTO) 100%

MED (MED) 70%

LOW (BASSO) 50% LOW (BASSO) 50%

Corsa dei servo 100%

Taglio gas -100%

DXe Vedere spektrumrc.com per la conﬁgurazione di download appropriata.

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)

3. Impostare TIPO DI ALA: 1 ALE 1 FLAP

4. Andare a CHANNEL ASSIGN (ASSEGNA CANALE):

CHANNEL INPUT CONFIG (Conﬁgura ingresso canale)

AUX2 Switch A (Interruttore A)

SELECT GEAR: INH (Seleziona carrello: INH)

5. Passare a FUNCTION LIST (ELENCO FUNZIONI)

6. Andare a Digital Switch Setup (Imp. interruttori digitali):

Switch (Interruttore): Switch A

Pos 0: -100

Pos 1: -100 no motor reversing

(no inversione motore)

OPPURE

Pos 1: 100 motor reversing

(inversione motore)

7. Imp. FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP): Scegliere Flap

NORM: -100% FLAP 0% Equilibratore

MID: -20% FLAP 10% Equilibratore

LAND: 9% FLAP 16% Equilibratore

SPEED 2.0S:

SWITCH (INT.) = FLAP

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

iX20

NX6

NX8

NX10

1. Andare in SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA) (Model Utilities

(Gestione modelli))

†

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (Imposta modello, Tipo Aeromobile)

†

WING (ALA): 1 AIL 1FLAP

4. Andare a CHANNEL ASSIGN (ASSEGNA CANALE):

CHANNEL INPUT CONFIG (Conﬁgura ingresso canale)

AUX2 Switch A (Interruttore A)

Non disponibile sulle trasmittenti DX6 o DX6e

5. Andare su FUNCTION LIST (Model Adjust (Regolazione modello))†

6. Andare a Digital Switch Setup (Imp. interruttori digitali):

Switch (Interruttore): Switch A

Pos 0: -100

Pos 1: -100 no motor reversing

(no inversione motore)

OPPURE

Pos 1: 100 motor reversing

(inversione motore)

Non disponibile sulle trasmittenti DX6 o DX6e

7. Imp. FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP):

SELEZIONARE SWITCH (INTERRUTTORE) D:

POS 0: -100% FLAP* 0% Equilibratore

POS 1: -20% FLAP* 10% Equilibratore

POS 2: 9% FLAP* 16% Equilibratore

SPEED 2.0

Controlli prima del volo

1 Rimuovere e ispezionare il contenuto della confezione.

2 Leggere completamente il presente manuale di istruzioni.

3 Caricare la batteria di bordo.

Impostare la trasmittente utilizzando la tabella di impostazione

trasmittente.

5 Assemblare completamente il velivolo.

Installare la batteria di bordo sul velivolo (quando è completamente

carica).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere il velivolo alla trasmittente.

9 Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10 Realizzare il test di direzione dei comandi con la trasmittente.

11 Realizzare il test di direzione dei comandi per AS3X con l’aeromodello.

12 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13 Realizzare un test della portata del radiocomando.

14 Trovare un’area aperta di sicurezza per volare.

15 Pianiﬁcare il volo in base alle condizioni del campo.

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

La versione BNF Basic di questo modello ha un mix integrato alettone-timone,

quando gli alettoni vengono deﬂessi, il timone si muove.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per

questo aeromodello.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare

sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Esponenziale

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

Impostazione telemetria trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware.

Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe

risultare operativa.

†

La terminologia e la posizione delle funzioni usate per la programmazione delle

trasmittenti iX12 e iX20 possono variare leggermente rispetto a quelle degli altri

radiocomandi Spektrum AirWare™. I nomi tra parentesi corrispondono alla terminologia

di programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il manuale della

trasmittente per informazioni speciﬁche sulla sua programmazione.

‡

Le impostazioni sopra fornite per la trasmittente DX6 e DX6e non consentono l’uso di

un interruttore SAFE Select. Per usare un interruttore SAFE Select su questi sistemi, fare

riferimento al paragrafo che segue per la conﬁgurazione della trasmittente e le informazioni

operative.

Impostazione del trasmettitore

DRACO 2.0m

Binding

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare

il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente

al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente

quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni

di binding per la trasmittente a cui è stato associato ﬁno

a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il

failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione

di gas basso. I canali di rollio e beccheggio si azionano per

portare in maniera attiva il modello in volo livellato.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,

se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Suggerimenti generali per il binding

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per

programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima

e durante il binding.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Nota: se si utilizza un BEC ausiliario da un ESC installato nella porta di binding del ricevitore, scollegarlo per usare il connettore di binding.

Nei modelli BNF è stata fornita una prolunga del connettore di binding. Essa sarà etichettata e collocata nel vano batteria per un agevole accesso.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando il ricevitore perde il collegamento con la trasmittente. Quando attivo, il failsafe sposta il canale del gas nella posizione di failsafe (gas

basso) preimpostata durante il binding. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta virata discendente.

Assemblaggio del modello

M4 X 20mm (4)

M3 X 20mm

Rondella

5 mm (2)

Controdado

5 mm

Rondella

3,5 mm

Montaggio del carrello di atterraggio

1. Montare due rondelle con diametro interno da 5 mm (A) e una ruota sugli

assali delle gambe del carrello.

2. Fissare le ruote con una rondella con diametro interno da 3,5 mm (B) e un

controdado in nylon M5 (C), avvitando con una chiave per dadi da 5 mm.

3. Fissare il gruppo assemblato del carrello (A) alla fusoliera con viti M4 x 20

mm (B) .

4. Rimuovere la carta dal nastro biadesivo e ﬁssare la copertura in schiuma

(F) al centro del gruppo del carrello.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio del ruotino di coda

1. Rimuovere le due viti per rimuovere i due piccoli coperchi di plastica (A)

(lato sinistro e destro).

2. Montare il ruotino di coda (B) con due viti M3 x 20 mm e controdadi in

nylon M5.

IMPORTANTE: non serrare eccessivamente le viti da 3 mm e i dadi M5. Un

serraggio eccessivo impedirà il movimento in su e giù del ruotino.

3. Rimontare le piccole coperture posteriori in plastica. (la coppia extra nella

busta delle parti è uguale a quella rimossa dal modello).

4. Installare le molle del ruotino di coda (C) con una pinza a becco lungo.

Attaccare le molle prima al braccetto di sterzo del ruotino e solo dopo

collegarle entrambe anche al braccetto di sterzo sulla fusoliera.

Smontare in ordine inverso.

Controdado

5 mm

DRACO 2.0m

Montaggio del modello (segue)

Montaggio del contrappeso degli alettoni e della

protezione per le wingtip

1. Premere con attenzione le protezioni delle wingtip (A) nei rispettivi incavi

alari ﬁno a collocarle completamente in sede.

2. Allineare con attenzione il contrappeso (B) e ﬁssarlo in sede nel vano.

3. Fissare il contrappeso in sede con la vite da 2.5 x 6 mm in dotazione (C).

4. Ripetere per il montaggio del contrappeso e della protezione per l’altra ala.

Smontare in ordine inverso.

2.5 X 6mm

Montaggio dello stabilizzatore orizzontale

1. Far scorrere lo stabilizzatore orizzontale (A) nell’incavo sul retro della

fusoliera ﬁno a sentire il clic della clip di ﬁssaggio. Assicurarsi che la

squadretta di controllo e i due montanti siano rivolti verso il basso.

2. Agganciare a scatto i montanti di supporto destro e sinistro (B) sugli

attacchi a sfera (C).

3. Eseguire il binding tra aereo e modello e accendere l’aereo per assicurarsi

che il servo dell’equilibratore sia centrato prima di regolare e collegare il

leveraggio dell’equilibratore.

4. Agganciare a scatto il leveraggio di comando dell’equilibratore (D)

sull’attacco a sfera (E).

5. Assicurarsi che i bracci dei servo di equilibratore e timone siano

correttamente in posizione, quindi regolare la tiranteria per centrarli.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio del manico

1. Applicare con attenzione della colla cianoacrilica media al manico.

Applicare solo una o due gocce per evitare che fuoriuscite di colla.

2. Premere con delicatezza il manico (A) nell’incavo dell’ala ﬁno a inserirlo

completamente in sede.

Montaggio dell’ala

1. Inserire il tubo dell’ala (A) nella fusoliera.

2. Installare le semiale destra e sinistra (B e C) sul tubo dell’ala e nelle

scanalature per l’ala sulla fusoliera.

3. Fissare le semiale destra e sinistra alla fusoliera con i quattro perni di

bloccaggio di nylon in dotazione (D). Girare i perni di 90° per bloccarli in

sede.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio del modello (segue)

Montaggio degli slat anteriori

1. Applicare con attenzione della colla cianoacrilica media alle singole tasche

degli slat. Applicare solo una o due gocce e mantenere l’ala per evitare che

la colla fuoriesca.

2. Inserire lo slat nell’ala con il bordo arrotondato rivolto in avanti. Assicurarsi

che gli slat siano montati con il logo Horizon Hobby vicino alla radice alare.

DRACO 2.0m

Montaggio del modello (segue)

Montaggio dell’antenna

1. Applicare colla cianoacrilica media alla radice dell’antenna inferiore (A) e

premere l’antenna nell’incavo sulla pancia della fusoliera.

2. Applicare colla cianoacrilica media alla radice dell’antenna superiore (A) e

premere l’antenna nell’incavo sul lato superiore della fusoliera.

3. Applicare colla cianoacrilica media alla radice dell’antenna alare (A) e

premere l’antenna nell’incavo nell’ala destra.

3 X 8mm

Montaggio dei piedini

1. Premere i piedini sinistro e destro (A) negli incavi in fusoliera con la

linguetta verso la parte anteriore del modello.

2. Fissare i due piedini con viti autoﬁlettanti 3 x 8 mm (B).

Smontare in ordine inverso.

Montaggio dell’elica

1. Rimuovere rondella e dado dell’ogiva dall’albero dell’elica.

2. Inﬁlare l’elica (A) e la rondella (B) sull’albero motore (C).

3. Montare e serrare il dado dell’ogiva (D) con una chiave regolabile (13 mm).

4. Inﬁlare l’ogiva (E) sull’albero di fronte all’elica.

5. Fissare l’ogiva con l’apposita vite M3 x 10 mm (H).

Smontare in ordine inverso.

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR637T. Se si sceglie

di installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a

piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR637T

1. Rimuovere il ﬁnestrino posteriore del modello tirando in su le linguette

laterali.

2. Rimuovere il portello del ricevitore tirandone in su le linguette in modo da

esporre il vano del ricevitore.

3. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore come

indicato nella tabella a destra.

4. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ﬁssare il

ricevitore alla superﬁcie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va

montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza

della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo

verso la parte posteriore del modello. L’orientamento del ricevitore è di

importanza critica per tutte le conﬁgurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita

di controllo e impatto al suolo.

Montaggio del modello (segue)

Impostazioni e opzioni del modulo luci LED

1. Collegare il controllore delle luci al canale del carrello (Porta 5).

2. Assegnare il carrello (porta 5) alla manopola girevole della trasmittente per

ottenere pieno controllo sulle 7 modalità luci.

Se la trasmittente è priva di manopola girevole, il modulo luci può comunque

essere assegnato a uno qualunque degli interruttori a 2 o 3 posizioni, anche

se così non tutte le modalità sono disponibili. Le regolazioni di corse e subtrim

possono essere usate per cambiare modalità con gli interruttori a 2 o 3

posizioni.

Il modulo luci può anche essere collegato con cablaggio a Y a qualsiasi canale

come i ﬂap, ma in questo modo si ottengono solo i gruppi di luci nella posizione

in cui il canale si trova.

Luci

Modo 1

Luci del quadro strumenti in fusoliera

(sempre ON con modulo luci collegato)

Modo 2

Luci di navigazione rossa e verde, strobo sulle wingtip e luci sul bordo

di uscita del timone

Modo 3

Modo 2 con in più luce lampeggiante sulla parte superiore del timone.

Modo 4

Modo 3 con in più luci di atterraggio sulle wingtip e luce alare a 45°

Modo 5

Modo 4 con in più luce lampeggiante anteriore e luce lampeggiante

alare a 90° verso il basso

Modo 6

Modo 5 con in più luce di backup.

Modo 7

Tutte le luci lampeggianti OFF

(lampeggiante anteriore e lampeggiante alare a 90° verso il basso)

Assegnazione delle

porte AR637T

BND/PRG = BIND

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone

5 = Modulo luci

6 = Flap

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

DRACO 2.0m

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria Li-Po 5000 mAh 22,2V 6S 30C (SPMX50006S30).

Consultare l’elenco delle parti opzionali per le altre batterie consigliate.

In caso di utilizzo di batteria diversa da quelle elencate, per consentirne

l’alloggiamento in fusoliera questa deve avere capacità, peso e dimensioni

analoghe a quelle della batteria Spektrum Smart Li-Po consigliata. Veriﬁcare

anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Abbassare la manetta portandola completamente in basso. Accendere la

trasmittente e attendere per 5 secondi.

2. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (A) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio porta batteria.

3. Installare la batteria (B) completamente carica nel vano batteria come

mostrato. Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro per maggiori

informazioni.

4. Accertarsi che la batteria di bordo sia ﬁssata usando le fascette a

strappo (C).

5. Collegare la batteria all’ESC.

6. Tenere il modello immobile poggiato sul carrello e al riparo dal vento,

altrimenti il sistema non si inizializzerà.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

• L’ESC emetterà dei toni continui ﬁno allo stabilimento della connessione

tra trasmittente e ricevitore. Stabilita la connessione, l’ESC genera una

serie di suoni a indicare il conteggio delle celle e poi un tono ascendente

doppio. L’ESC ora è armato.

Se l’ESC emette un bip continuo una volta collegata la batteria di volo,

ricaricare o sostituire la batteria.

7. Reinstallare la carenatura.

AVVERTENZA: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

armato, il motore fa girare l’elica a ogni minimo spostamento dello

stick del gas.

AVVERTENZA: se la trasmittente la supporta, attivare sempre la

funzione del taglio gas prima di avvicinarsi al modello quando la

batteria è collegata.

Usare le indicazioni qui riportare come punto di riferimento iniziale per il

posizionamento delle batterie.

• 6S 5000 mAh, a metà del supporto porta batteria.

• 4S 5000 mAh, tutto in avanti sul supporto porta batteria.

• 6S 7000 mAh, tutto indietro sul supporto porta batteria.

Procedere poi alla regolazione della posizione come necessario per ottenere un

CG corretto.

Avvertenza: il motore può raggiungere alte temperature durante il

volo. Non toccare il motore quando si rimuove o installa la batteria.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Direzionale

Flaps

Maggior escursione Minor escursione

IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla

direzione dei movimenti.

Mentre la modalità SAFE non è attiva, centrare meccanicamente le superﬁci di

controllo.

IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema SAFE, i trim e i sub-

trim devono essere a zero.

After binding a transmitter to the airplanes receiver, set the trims and sub-

trims to 0, ensure the servo arms are in the correct positions, then adjust the

linkages to center the control surfaces.

• Girare le barrette in senso orario o

antiorario per centrare le super ci.

• Dopo, fare i collegamenti ai bracci

dei servi e alle squadrette.

Centraggio delle super ci mobili

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità

dell’AR637T. Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR637T.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

DRACO 2.0m

Assegnazione interruttore SAFE

Select

Il ricevitore e l’ESC di questo velivolo integrano la tecnologia Spektrum SMART

che può fornire informazioni telemetriche come il voltaggio e la temperatura

della batteria. Per sfruttare la tecnologia SMART è necessario disporre di una

trasmittente compatibile. Può inoltre essere necessario dover aggiornare il

ﬁrmware della trasmittente.

Per accedere a tutte le funzioni della tecnologia SMART, utilizzare batterie

di volo Spektrum SMART. Oltre ai dati dell’ESC, le batterie Spektrum SMART

possono inviare dati dettagliati attraverso il sistema con tecnologia SMART.

Per vedere la telemetria SMART:

1. Iniziare con la trasmittente già associata al ricevitore

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Il logo SMART appare sotto il logo della batteria nella pagina iniziale. Una

barra di segnale appare nell’angolo superiore sinistro dello schermo.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della

tecnologia SMART.

* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare il sito spektrumrc.com e aggiornare il

ﬁrmware. Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria

dovrebbe risultare operativa.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti

ﬁrmware e sull’utilizzo della tecnologia SMART della trasmittente,

visitare il sito

www.spektrumRC.com.

Telemetria SMART Technology™

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare

in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un

interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori

dei canali da 5 e 9.

SUGGERIMENTO: se il modello ha una funzione ESC inversa, AUX2 non è

disponibile per SAFE Select.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo

sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata

al momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un

canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua

corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas

sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione

di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni

e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select

dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1

commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux3 e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a

uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.

RPM:

Volts:

Motor:

Throttle:

Fet Temp:

BEC:

0.0V

0.0A 0% Output

0.0C

0.0C 0.0A 0.0V

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2 AX3

-100

AX4

-100

+/-100

Test di controllo della direzione

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento

delle superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato,

quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono

muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il

velivolo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi

verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo

a inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Flaps

1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half

faps”.

2. Veriﬁcare che i ﬂap alari si muovano verso il basso.

3. Muovere l’interruttore di comando dei ﬂap nella posizione “full faps”.

4. Veriﬁcare che i ﬂap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Comando

trasmittente

Tisposta aereo

ElevatoreAlettoneDirezionaleFlaps

DRACO 2.0m

Aircraft

movement

AS3X Reaction

ElevatorAileronRudder

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non

aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁnché non si scollega la

batteria.

A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica,

alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni

di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi

cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata

oltre il 25%. Le superﬁci di controllo possono risultare leggermente sfalsate

alle diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima

volta. Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas

per ottenere i migliori risultati.

Vericare il verso dei controlli AS3X

Baricentro (CG)

100 mm +/- 5 mm indietro

dal bordo anteriore della

lamella dell’ala.

La posizione del baricentro (CG) si misura dietro al bordo di attacco al centro

dell’ala superiore. La posizione del baricentro (CG) viene determinata dopo

aver installato al centro del vassoio portabatteria la batteria Li-Po consigliata

(SPMX50006S30)

ATTENZIONE: Installare la batteria, ma non armare l’ESC durante la

veriﬁca del baricentro (CG). rischio di lesioni.

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato con

manetta a 80-100% e carrello e ﬂap in su. Applicare lievi correzioni al trim

tramite i relativi interruttori della trasmittente in modo da ottenere un volo dritto

e livellato.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

3 Secondi

Trimmaggio durante il volo

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far

volare l’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della

trasmittente.

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti

dell’aeromodello. In determiate condizioni di volo, è possibile che si notino delle

oscillazioni (l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa di un

sovracontrollo). In caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione dei

problemi per maggiori informazioni.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto controvento).

Selezionare i ratei di riduzione di corsa bassi per il primo decollo e aumentare

gradualmente la manetta da 3/4 a piena, quindi sterzare con il timone. Tirare

indietro delicatamente l’elevatore e salire a una quota di sicurezza.

Volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S30), impostare il

timer della trasmittente o un cronometro a 5 minuti. Dopo cinque minuti, fare

atterrare il modello. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in

base ai risultati ottenuti.

Portare il modello in volo e regolarne l’assetto per ottenere un volo livellato

in modalità AS3X all’80-100% del gas. Dopo l’atterraggio, regolare

meccanicamente i leveraggi per tenere conto della regolazione dei trim e

quindi resettare su neutro. Assicurarsi che il velivolo voli dritto e mantenga la

quota senza applicare trim o sub-trim.

Atterraggio

Per l’atterraggio dell’aeromodello, far volare il velivolo in direzione del suolo

utilizzando la manetta a 1/4 – 1/3 del gas per consentire al modello di aver

abbastanza energia per una corretta richiamata. L’atterraggio dell’aeromodello

è più semplice eseguendo l’atterraggio sulle ruote centrali (assetto a due punti)

in cui l’aeromodello tocca il suolo prima sul carrello di atterraggio principale

mentre il ruotino di coda è ancora staccato da terra. È possibile anche far

atterrare l’aeromodello in un assetto a tre punti, in cui tutte tre le ruote toccano

il suolo contemporaneamente. Quando l’aeromodello tocca il suolo, ridurre

la pressione posteriore sullo stick dell’elevatore per impedire al velivolo di

risollevarsi nuovamente.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁnché l’aeromodello non ha rallentato

abbastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVERTENZA: Diminuire sempre la manetta in caso di urto dell’elica.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente trim e

motore. In caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e

anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia rimasto al suo posto

in fusoliera. Se è necessario sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di

montare quello nuovo nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di

quello originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: concluso il volo, non lasciare mai l’aeromodello direttamente

esposto al sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi, come

per esempio un’auto. Farlo può danneggiarlo.

Protezione da bassa tensione (LVC)

Le batterie Li-Po non riescono a mantenere la carica se scaricandosi scendono

sotto i 3 V per cella. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo

della funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria

si riduce troppo, la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. Dopo

l’uso, scollegare la batteria Li-Po e toglierla dall’aeromodello per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di conservare la batteria Li-Po per lungo tempo,

caricarla a metà della sua capacità. Durante la conservazione, controllare

ogni tanto che la tensione non scenda sotto i 3 V per cella. In questo caso la

funzione LVC ovviamente non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie Li-Po (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la

riparazione del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi

adesivo (colla a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se la riparazione

non è possibile, consultare l’elenco dei ricambi per ordinarli con il rispettivo

codice articolo. Per l’elenco completo di tutti i ricambi e le parti opzionali,

consultare l’elenco in fondo a questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA può danneggiare la vernice del

modello.

NON maneggiare il modello ﬁno a quando l’accelerante non è

completamente asciutto.

Consigli per il volo e le riparazioni

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che

i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento

di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La

corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno

comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta

ai comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non

tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto

intenzionale porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte

le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere

l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il

gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a

scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità

AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver

portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della

velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua

la manovra di

rollio o beccheggio

lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo

continuerà a

rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla

risposta di volo.

DRACO 2.0m

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere vite (A), ogiva (B), dado dell’elica (C) e rondella (D).

2. Rimuovere l’elica (E) dall’albero motore.

3. Rimuovere le 4 viti (G) dal supporto motore (H), quindi rimuovere il motore e

il supporto motore dalla fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti (I) dall’albero dell’elica e rimuovere dall’albero motore.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore (K) dal supporto del motore.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei

ﬁli del motore con i ﬁli dell’ESC.

• Serrare il dado dell’elica con una chiave da 13 mm.

Manutenzione motore

Inversione di spinta (opzionale)

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Non tutti i cablaggi sono illustrati

Il modello è dotato di SMART ESC Avian da 100 A con inversione. L’inversione

del motore può essere utile durante il rullaggio in decollo o per ridurre il

rullaggio all’atterraggio.

Assegnare un interruttore al canale 7 (AUX 2) della trasmittente. Far scattare

l’interruttore per invertire la rotazione del motore. (La connessione SRXL2 del

regolatore Smart ESC al ricevitore AR637TA permette all’ESC di ricevere un

input combinato da entrambi i canali 7 e 1 (manetta)).

IMPORTANTE: il motore assorbe più corrente ruotando al contrario perché

così l’elica è meno efﬁciente e genera più resistenza. Questo può ridurre

l’autonomia di volo.

IMPORTANTE: l’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum con Smart

Throttle, per esempio il modello AR637TA e una trasmittente Spektrum con

almeno 7 canali. L’ESC Avian è retrocompatibile con i ricevitori provvisti solo di

uscita PWM.

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁco sul bilanciamento dell’elica su

www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁssata bene Sistemare e ﬁssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁcare e ﬁssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non

coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto

immobile per 5 secondi dopo la

connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo

stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione

dei comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che può

causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al

manuale della ricevente

Supercie di

controllo

Servo di ricambio Descrizione Adesivo

Alettone SPMSA332 Servo sub-micro 9 g, cavo da 170 mm 610 mm

Equilibratore SPMSA332 Servo sub-micro 9 g, cavo da 170 mm 460 mm

Timone SPMSA332 Servo sub-micro 9 g, cavo da 170 mm 305 mm

Flaps SPMSA332 Servo sub-micro 9 g, cavo da 170 mm 230 mm

Manutenzione dei servo

IMPORTANTE:

un cavo di prolunga potrebbe essere necessario per sostituire i servo in determinate posizioni.

DRACO 2.0m

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in

basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante

o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Parti di ricambio Parti consigliate

Parti opzionali

Parte # Descrizione

EFL12551 Fusoliera verniciata: DRACO 2.0m

EFL12552 Semiala dx verniciata: DRACO 2.0m

EFL12553 Semiala sx verniciata: DRACO 2.0m

EFL12554 Stabilizzatore verniciato con montanti: DRACO 2.0m

EFL12555 Cappotta verniciata: DRACO 2.0m

EFL12556 Kit decalcomanie: DRACO 2.0m

EFL12557 Adattatore elica: DRACO 2.0m

EFL12558 Carter servo: DRACO 2.0m

EFL12559

Carrello di atterraggio in alluminio piatto: DRACO

2.0m

EFL12560 Set sportelli: DRACO 2.0m

EFL12561 Kit ruote: DRACO 2.0m

EFL12562 Assali del carrello di atterraggio: DRACO 2.0m

EFL12563 Carrello di atterraggio in alluminio: DRACO 2.0m

EFL12564 Carenature del carrello di atterraggio: DRACO 2.0m

EFL12565 Supporto motore: DRACO 2.0m

EFLP145904B Elica a 4 pale 14,5 x 9: DRACO 2.0m

EFL12567 Ogiva: DRACO 2.0m

EFLM5065D Motore Brushless Outrunner 5065: DRACO 2.0m

EFLA520D Controller di volo: DRACO 2.0m

EFL12568 Ammortizzatori: DRACO 2.0m

EFL12569 Ruotino di coda: DRACO 2.0m

EFL12570 Kit dettagli in plastica: DRACO 2.0m

EFL12571 Tubo ala in carbonio: DRACO 2.0m

EFL12572 Kit bulloneria: DRACO 2.0m

EFL12573 Kit aste di comando: DRACO 2.0m

EFL12574 Viti e cerchi ala: DRACO 2.0m

EFL12576 Pilota: DRACO 2.0m

SPMAR637T RX telemetrico AR637T 6 CH SAFE e AS3X

SPMSA332 Servo sub-micro MG 9 g: cavo 170 mm

SPMXAE1100 Smart ESC Avian 100 A Brushless, 3S-6S

Parte # Descrizione

SPMR8105 DX8e 8 canali solo trasmittente

SPMX50006S30 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

SPMXC1080 Caricabatterie Smart S1100 CA, 1x100W

SPMXCA508 Adattatore: da IC3 batteria a IC5 dispositivo

Parte # Descrizione

SPMXBC100 Veriﬁcatore tensione celle batteria Li-Po

SPM6722 Custodia TX Spektrum velivolo singolo

SPMA9574 Telemetria aereo, anemometro

SPMA9589 Telemetria aereo, altimetro e variometro

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200W

SPMXC10201 Alimentatore 30A 540W

SPMR6775 NX6 6 canali solo trasmittente

SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente

AR8360T

Ricevitore AR8360T DSMX 8 canali AS3X SAFE con

telemetria

La pagina sta caricando ...

E-flite EFL12550UC Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL12550UC

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

Scarica il pdf

rapporto

E-flite EFL12550UC Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

E-flite EFL12550UC Manuale del proprietario

Documenti correlati

Altri documenti