Volvo 2008 Manuale del proprietario

uso e manutenzione

VOLVO V70, V70 R & XC70

WEB EDITION

1

Gentile acquirente Volvo

Ci auguriamo che il piacere di guidare un’automobile Volvo resti tale per molti anni. L’automobile è stata progettata per rispondere a criteri di sicurezza

e comfort per il conducente e per i passeggeri. Le Volvo sono fra le automobili più sicure al mondo e sono sviluppate per soddisfare tutti gli standard

vigenti in materia di sicurezza e ambiente.

Al fine di ottimizzare il comfort offerto dall’automobile, è consigliabile leggere le informazioni attinenti alla dotazione nonché le istruzioni di manutenzione

riportate nel presente Libretto Uso e manutenzione.

Ci congratuliamo con voi per aver scelto un’automobile Volvo!

2

Introduzione

Libretto Uso e manutenzione

Il modo migliore per conoscere la propria

automobile è leggere il Libretto Uso e manuten-

zione prima di mettersi alla guida. In questo

modo si potranno conoscere le nuove funzio-

nalità, apprendere come gestire l’automobile in

situazioni diverse e ottimizzare l’utilizzo di tutte

le funzioni dell’automobile. Prestare particolare

attenzione alle istruzioni di sicurezza del

presente libretto:

La dotazione descritta nel Libretto Uso e

manutenzione non è disponibile su tutti i

modelli. Oltre alla dotazione di serie, il Libretto

descrive gli optional (equipaggiamento montato

in fabbrica) e alcuni accessori (equipaggia-

mento supplementare).

NOTA! Le automobili Volvo sono equipaggiate

in modo diverso in base alle esigenze dei vari

mercati nonché alle norme e alle disposizioni

nazionali o locali vigenti.

Le specifiche, le caratteristiche di disegno e le

illustrazioni di questo Libretto uso e manuten-

zione non sono vincolanti. Ci riserviamo il diritto

di apportare modifiche senza avviso preventivo.

ATTENZIONE!

Per segnalare il rischio di lesioni personali

nel caso del mancato rispetto delle istruzioni,

sono impiegati messaggi intitolati “atten-

zione”.

IMPORTANTE!

Per indicare il rischio di danni all’automobile

nel caso di mancato rispetto delle istruzioni,

sono impiegati messaggi intitolati “impor-

tante”.

3

Volvo e la tutela dell’ambiente

Filosofia Ambientale Volvo

Cura dell’ambiente, sicurezza e qualità sono i

tre valori chiave della Volvo Personvagnar, che

guidano tutta l’attività. Crediamo inoltre che i

nostri clienti condividano la nostra cura per

l’ambiente.

La vostra Volvo rispetta severe norme

ambientali internazionali ed è inoltre prodotta in

uno degli stabilimenti più efficienti e puliti del

mondo. La Volvo è dotata di un certificato per

lo standard ambientale ISO 14001. Questo

standard sostiene il lavoro per la salvaguardia

ambientale.

Tutti i modelli Volvo dispongono della dichiara-

zione di prodotto ambientale EPI (Environmental

Product Information). Essa dà la possibilità di

vedere l’impatto ambientale durante il ciclo di

vita del veicolo.

Ulteriori informazioni sono disponibili su

www.volvocars.com/EPI.

Consumo di carburante

Le automobili Volvo sono caratterizzate da

consumi di carburante altamente concorrenziali

nelle rispettive classi. Minore è il consumo di

carburante, minori sono le emissioni del gas

serra anidride carbonica.

Il conducente può contribuire attivamente alla

riduzione del consumo di carburante. Per

ulteriori informazioni, leggere il paragrafo

Rispetto dell’ambiente a pag. 4.

Efficiente depurazione dei gas

La Vostra Volvo è costruita in base al concetto

Pulita dentro e fuori

– un concetto che

comprende un ambiente puro all’interno

dell’abitacolo e una depurazione dei gas di

scarico altamente efficiente. In molti casi le

emissioni sono sensibilmente inferiori ai limiti

previsti dalle norme vigenti.

Inoltre è dotata di uno speciale sistema di

raffreddamento, PremAir®

1

, che può

trasformare l’ozono troposferico basso nocivo in

puro ossigeno quando l’ozono attraverso

radiatore. Quanto più alta è la percentuale

d’ozono nell’aria tanto più alta è la conversione

dell’ozono.

1. Optional

PremAir® è un marchio registrato

della Engelhard Corporation.

4

Volvo e la tutela dell’ambiente

Aria pulita nell’abitacolo

Un filtro abitacolo impedisce che polvere e

polline penetrino all’interno dell’abitacolo attra-

verso la presa dell’aria.

Un sofisticato sistema di qualità dell’aria, IAQS

1

(Interior Air Quality System) assicura che l’aria

in entrata sia più pulita di quella all’esterno in un

ambiente trafficato.

Il sistema è costituito da un sensore elettronico

e un filtro al carbonio. L’immissione d’aria viene

continuamente monitorata e viene interrotta se

il contenuto di monossido di carbonio ecc.

nell’abitacolo diventa eccessivo, ad esempio in

situazioni di intenso traffico, in coda o nelle

gallerie.

L’immissione di ossidi di azoto, ozono tropo-

sferico e idrocarburi viene impedita dal filtro al

carbonio.

Norma ecologica relativa ai tessuti

Gli interni di una Volvo sono progettati per

essere confortevoli e piacevoli, anche per chi

soffre di allergie e asma. Tutti i rivestimenti e i

tessuti degli interni sono testati e privi di

sostanze ed emissioni nocive o allergeniche.

Tutti i tessuti soddisfano pertanto i requisiti

dello Standard Öko-Tex 100

2

, rappresentando

un grande passo avanti per un abitacolo più

sano.

La certificazione Öko-Tex abbraccia ad esempio

cinture di sicurezza, tappetini, filati e tessuti.

La pelle degli interni proviene da concia con

sostanze vegetali, priva di cromo, ed è conforme

ai requisiti di certificazione.

Le officine autorizzate Volvo e la

tutela dell’ambiente

Una manutenzione regolare consente di

creare le condizioni per la massima durata

dell’automobile e un consumo di carburante

inferiore, contribuendo a un ambiente più pulito.

Affidandosi alle officine Volvo per la riparazione

e la manutenzione dell’automobile, essa sarà

inserita nei nostri sistemi. Applichiamo requisiti

molto rigidi in materia di progettazione delle

officine, per prevenire le perdite e le emissioni

nell’ambiente. Il personale qualificato delle

nostre officine dispone delle conoscenze e

dei mezzi per garantire la massima tutela

dell’ambiente.

Rispetto dell’ambiente

È facile contribuire personalmente alla cura

ambientale, ad esempio adottando uno stile

di guida economico, acquistando prodotti

automobilistici con il contrassegno ambientale

ed effettuando assistenza e manutenzione

dell’automobile seguendo le istruzioni

contenute nel Libretto Uso e manutenzione.

Proponiamo di seguito alcuni consigli utili per

aiutarci a difendere l’ambiente:

• Per ridurre al minimo il consumo di carbu-

rante, si raccomanda la pressione dei

pneumatici ECO, vedere pag. 155.

• Il carico sul tetto e il box

portascì aumentano

notevolmente la

resistenza all’aria e quindi

il consumo di carburante.

Rimuoverli subito dopo

l’uso.

• Rimuovere tutti gli oggetti che non si

utilizzano dall’automobile. Maggiore è il

peso, maggiore è il consumo di carburante.

• Impiegare sempre l’elemento termico

monoblocco, se l’automobile ne è dotata,

prima di effettuare un avviamento a freddo. I

consumi di carburante e le emissioni di gas

di scarico si riducono.

• Guidare dolcemente ed evitare frenate

energiche.

1. Optional

2. Ulteriori informazioni sono disponibili

su www.oekotex.com

5

Volvo e la tutela dell’ambiente

• Guidare alla marcia più

alta possibile. Un regime

minore implica un minore

consumo di carburante.

• Rilasciare il pedale

dell’acceleratore nelle

discese ripide.

• In sede di frenata, utilizzare il freno motore.

• Evitare gli stazionamenti con motore in

moto. Rispettare le regole locali. Spegnere il

motore in caso di sosta.

• Smaltire eventuali

materiali di scarto poten-

zialmente inquinanti, ad

esempio le batterie e

l’olio, nel rispetto

dell’ambiente. Consultare

un’officina autorizzata

Volvo in caso di dubbi in merito allo smalti-

mento dei materiali di scarto.

• Sottoporre regolarmente l’automobile a

manutenzione.

Attenendosi a queste indicazioni, il consumo di

carburante può essere ridotto senza influenzare

né il tempo di percorrenza, né il piacere di

guida. In questo modo si ottimizza l’utilizzo

dell’automobile, riducendo le spese e lo spreco

di risorse.

6

7

Indice

Sicurezza 9

Strumenti e comandi 33

Climatizzatore 67

Interni 79

Serrature e allarme antifurto 101

Avviamento e guida 113

Ruote e pneumatici 151

Cura dell’automobile 163

Manutenzione e assistenza 169

Impianto audio (optional) 197

Telefono (optional) 219

Specifiche tecniche 233

8

9

Indice

Cinture di sicurezza 10

Sistema AIRBAG 12

Airbag (SRS) 13

Attivazione/disattivazione dell’airbag (SRS) 16

Airbag laterali (SIPS-bag) 18

Tendina gonfiabile (IC) 20

WHIPS 21

Quando intervengono i sistemi 23

Sicurezza dei bambini 24

10

Indice

Cinture di sicurezza

Estensione della sezione lombare. La cintura

deve essere posizionata in basso.

Usare sempre la cintura di

sicurezza

Frenare potrebbe risultare pericoloso se la

cintura di sicurezza non è allacciata. Controllare

che tutti i passeggeri indossino le cinture di

sicurezza.

Allacciare la cintura di sicurezza:

– Estrarre la cintura lentamente e chiuderla

spingendo la linguetta nel blocco di

chiusura. La corretta chiusura della cintura

è segnalata da un forte "clic".

Rimuovere la cintura:

– Premere il pulsante rosso sul blocco di

chiusura e lasciare che la bobina faccia

rientrare la cintura. Se non rientra completa-

mente, inserirla a mano in modo che non

rimanga pendente.

La cintura si blocca e non può essere

estratta ulteriormente:

• Se viene estratta troppo rapidamente.

• Durante la fase di frenata e di accelerazione.

• Se l’automobile è molto inclinata.

Affinché la cintura di sicurezza fornisca la

massima protezione, è importante che sia

appoggiata al corpo. Non inclinare lo schienale

troppo all’indietro. La cintura di sicurezza è

prevista come protezione nella normale

posizione seduta.

Fare attenzione a quanto segue:

• Non usare fermagli o altri oggetti che

impediscono alla cintura di appoggiarsi

correttamente.

• Accertarsi che la cintura non sia contorta

o impigliata.

• La sezione lombare deve rimanere bassa

(non sopra l’addome).

• Allungare la sezione lombare sul bacino

tirando la sezione diagonale come illustrato

in figura.

ATTENZIONE!

La cintura di sicurezza e l’airbag interagi-

scono. Se la cintura di sicurezza non viene

allacciata o viene usata in modo errato, il

funzionamento dell’airbag in caso di colli-

sione potrebbe risultare compromesso.

ATTENZIONE!

Ogni cintura di sicurezza deve essere

indossata da una sola persona.

ATTENZIONE!

Non cercare mai di modificare o riparare

la cintura di sicurezza da soli. Rivolgersi

a un’officina autorizzata Volvo.

Se la cintura è stata sottoposta a un forte

carico, ad esempio per via di una collisione,

sostituire l’intera cintura. Una parte delle

proprietà di protezione della cintura può

essere andata perduta, anche se

quest’ultima non sembra danneggiata.

Sostituire la cintura anche se è usurata o

danneggiata. La nuova cintura deve essere

di tipo approvato e adatta alla stessa

posizione della cintura sostituita.

11

Indice

Cinture di sicurezza

Avvisatore cinture

Nel quadro comandi combinato e sul bordo

superiore dello specchio retrovisore si accende

una spia di avvertimento finché il conducente o

il passeggero che siede sul sedile anteriore non

allacciano le cinture di sicurezza. L’avvisatore

cinture si spegne dopo 6 secondi se la velocità

è inferiore ai 10 km/h. Se il conducente o il

passeggero sul sedile anteriore non hanno

indossato la cintura di sicurezza, l’avvisatore si

riaccende quando la velocità supera i 10 km/h

e si spegne se la velocità scende al di sotto

dei 5 km/h.

Se ci si toglie la cintura, la funzione si riattiva

quando la velocità supera i 10 km/h.

NOTA! L’avvisatore cinture è previsto solo per

passeggeri del sedile anteriore adulti. Se sul

sedile anteriore viene sistemato un seggiolino

montato con la cintura di sicurezza, l’avvisatore

cinture non s’inserisce.

Cintura di sicurezza e gravidanza

La cintura di sicurezza deve sempre essere

utilizzata in gravidanza, ma è importante che sia

utilizzata correttamente. La cintura deve essere

aderente alla spalla, con la sezione diagonale tra

i seni e a lato del ventre. La sezione lombare

della cintura deve aderire al lato delle cosce, più

bassa possibile al di sotto del ventre - non deve

mai essere lasciata scivolare verso l’alto. La

cintura deve trovarsi più vicina possibile al

corpo, senza gioco superfluo. Controllare inoltre

che non si sia attorcigliata.

Man mano che la gravidanza procede, la condu-

cente in gravidanza deve regolare il sedile e

il volante in modo da avere pieno controllo

sull’automobile (il che comporta che i pedali e il

volante devono essere di facile accessibilità). In

questo contesto, è necessario tuttavia ottenere

la massima distanza possibile tra il ventre e il

volante.

Cintura di sicurezza e gravidanza.

Pretensionatori delle cinture

Tutte le cinture di sicurezza sono dotate di

pretensionatore, un dispositivo che tende la

cintura intorno al corpo in caso di collisione

sufficientemente forte. La cintura riesce

pertanto a bloccare gli occupanti in modo

più efficace.

12

Indice

Sistema AIRBAG

Spia di allarme nel quadro

comandi combinato

Il sistema AIRBAG

1

viene continuamente

monitorato dalla relativa centralina. La spia

di allarme nel quadro comandi combinato si

accende quando si porta la chiave di accen-

sione in posizione I, II oppure III. La spia si

spegne dopo circa 7 secondi se il sistema

Airbag

1

non presenta anomalie.

Se necessario, oltre alla spia,

viene visualizzato anche un

messaggio sul display infor-

mativo. Qualora la spia sia

difettosa, si accende il triangolo

di avvertimento e il messaggio

AIRBAG SRS ASSISTENZA

URG. appare sul display infor-

mativo. Rivolgersi immediata-

mente a un’officina autorizzata Volvo.

1. Sono compresi SRS e pretensio-

natori delle cinture, SIPS nonché IC.

ATTENZIONE!

Se la spia di avvertimento del sistema airbag

rimane accesa o si accende durante la

guida, ciò indica che il sistema airbag non

funziona perfettamente. La spia può indicare

un’anomalia nel sistema delle cinture di

sicurezza, in SIPS, nel sistema SRS o nel

sistema IC. Contattare rapidamente

un’officina autorizzata Volvo.

13

Indice

Airbag (SRS)

Airbag (SRS) lato conducente

Oltre alle cinture di sicurezza, l’automobile

dispone di un airbag nel volante (SRS - sistema

di ritenuta supplementare). L’airbag è ripiegato

al centro del volante, che è contrassegnato con

SRS AIRBAG.

Airbag (SRS) lato passeggero

Oltre alle cinture di sicurezza, l’automobile

dispone di un airbag nel volante (SRS - sistema

di ritenuta supplementare). L’airbag sul lato

passeggero

1

è ripiegato in un vano sopra il vano

portaoggetti. Il pannello è contrassegnato con

SRS AIRBAG.

ATTENZIONE!

La cintura di sicurezza e l’airbag interagi-

scono. Se la cintura di sicurezza non viene

allacciata o viene usata in modo errato, il

funzionamento dell’airbag in caso di colli-

sione potrebbe risultare compromesso.

1. Non tutte le automobili sono dotate di

airbag (SRS) lato passeggero. Come

optional può venire scollegato al

momento dell’acquisto.

ATTENZIONE!

Per limitare il rischio di lesioni in caso di

innesco dell’airbag, il passeggero deve

sedere in posizione eretta tenendo i piedi sul

pavimento e la schiena appoggiata allo

schienale. Le cinture di sicurezza devono

essere tese e allacciate.

ATTENZIONE!

Non mettere mai bambini su un seggiolino

o un cuscino di rialzo sul sedile del

passeggero anteriore, se l’automobile è

dotata di airbag (SRS) lato passeggero

attivato

1

.

Non lasciare mai che i bambini stiano in piedi

davanti al sedile anteriore del passeggero o

che vi si siedano su. Le persone dalla statura

inferiore ai 140 cm non devono mai sedere

sul sedile del passeggero anteriore se

l’airbag (SRS) è attivato.

Il mancato rispetto delle indicazioni fornite

può mettere a repentaglio la vita del

bambino.

1. Per informazioni relative all’airbag attivato/

disattivato (SRS), vedere pag.16.

14

Indice

Airbag (SRS)

Sistema SRS, automobili con guida a

sinistra.

Sistema SRS

Il sistema è costituito da airbag e sensori.

In caso di collisione sufficientemente forte, i

sensori reagiscono gonfiando e riscaldando

l’airbag/gli airbag. Per attutire il colpo contro

l’airbag, l’airbag viene sgonfiato nuovamente

al momento dello schiacciamento. Durante

questa fase, è normale che si formi del fumo

nell’abitacolo. Tutta la sequenza di gonfiaggio

e sgonfiaggio dell’airbag richiede solo alcuni

decimi di secondo.

Sistema SRS, automobili con guida a destra.

NOTA! I sensori reagiscono in modo diverso

a seconda delle modalità di collisione e a

seconda dell’utilizzo o meno della cintura di

sicurezza sul lato conducente o passeggero. In

determinate circostanze di incidente potrebbe

attivarsi un solo airbag oppure nessuno. In caso

di collisione, i sensori del sistema SRS rilevano

la decelerazione causata dalla collisione. Il

sistema calcola se la collisione è tale da neces-

sitare l’attivazione di uno o più airbag per

proteggere gli occupanti.

NOTA! Gli airbag sono dotati di una funzione

che ne regola il gonfiaggio in base alla forza

d’urto della collisione.

ATTENZIONE!

Le riparazioni devono essere effettuate solo

da un’officina autorizzata Volvo.

Interventi nel sistema SRS possono causare

un funzionamento scorretto e causare gravi

lesioni personali.

15

Indice

Airbag (SRS)

Posizione dell’airbag lato passeggero,

automobili con guida a sinistra o a destra.

ATTENZIONE!

Non intervenire mai sui componenti del

sistema SRS sul volante o sul pannello

sopra il vano portaoggetti.

Nessun oggetto o accessorio deve essere

collocato o incollato sul pannello SRS

AIRBAG (sopra il vano portaoggetti) o

nella zona interessata dall’airbag.

16

Indice

Attivazione/disattivazione dell’airbag (SRS)

Indicazione dell’airbag (SRS) lato

passeggero disattivato.

PACOS (optional)

L’airbag (SRS) lato passeggero può essere

disattivato con un commutatore, ad esempio

per montare un seggiolino per bambini.

Indicazione

Un messaggio di testo nello specchio

retrovisore indica che l’airbag (SRS) lato

passeggero è disattivato.

Commutatore PACOS (Passenger Airbag

Cut Off Switch).

Attivazione/disattivazione

Il commutatore è collocato sul montante del

cruscotto sul lato passeggero ed è accessibile

aprendo la portiera. Controllare che il commu-

tatore sia nella posizione desiderata. La Volvo

raccomanda di utilizzare la chiave di accensione

per modificare la posizione (possono essere

utilizzati anche altri oggetti simili a una chiave

allo stesso scopo).

ATTENZIONE!

Se l’automobile è dotata di airbag (SRS) sul

sedile del passeggero anteriore, ma non di

PACOS, l’airbag è sempre attivato.

ATTENZIONE!

Airbag attivato (lato passeggero):

Non mettere mai bambini sul seggiolino o sul

cuscino di rialzo sul sedile del passeggero

anteriore se l’airbag è attivato. Questo vale

anche per le persone di altezza inferiore

a 1,4 m.

Airbag disattivato (lato passeggero):

Le persone più alte di 1,4 m non devono mai

sedere al posto anteriore del passeggero

quando l’airbag è disattivato.

Il mancato rispetto delle indicazioni fornite

può mettere a repentaglio la vita.

17

Indice

Attivazione/disattivazione dell’airbag (SRS)

Interruttore del SRS in posizione ON.

Posizione dell’interruttore

ON = Airbag (SRS) attivato. Portando il

commutatore in questa posizione, possono

sedersi nel sedile del passeggero anteriore

persone di altezza superiore a 1,4 m, ma non

bambini su seggiolini o cuscini di rialzo.

Commutatore SRS in posizione OFF.

OFF = Airbag (SRS) disattivato. Portando il

commutatore in questa posizione, possono

sedersi nel sedile del passeggero anteriore

bambini su seggiolini o cuscini di rialzo, ma

non persone di altezza superiore a 1,4 m.

ATTENZIONE!

Non lasciare che nessuno sieda sul sedile

del passeggero se il messaggio di testo nel

pannello sul tetto indica che l’airbag (SRS) è

disattivato e il simbolo d’allarme del sistema

airbag è visualizzato nel quadro comandi

combinato. Ciò indica infatti un’avaria grave.

Cercare immediatamente un’officina

autorizzata Volvo.

18

Indice

Airbag laterali (SIPS-bag)

Posizione degli airbag laterali.

Airbag laterali – SIPS-bag

La maggior parte della forza di collisione viene

distribuita dal SIPS (Side Impact Protection

System) alle traverse, ai montanti, al pavimento

e ad altre parti della carrozzeria. Gli airbag

laterali dei sedili del conducente e del

passeggero proteggono il busto e costituiscono

una parte importante del SIPS. L’airbag laterale

è posizionato nello schienale del sedile

anteriore.

Airbag laterale sbloccato.

Seggiolini per bambini e airbag

laterali

Gli airbag laterali non compromettono la prote-

zione offerta da seggiolini per bambini o cuscini

di rialzo.

Si può collocare un seggiolino per bambini/

cuscino di rialzo nel sedile anteriore solo se

l’automobile non è equipaggiata di airbag lato

passeggero attivato

1

.

ATTENZIONE!

Gli airbag laterali integrano l’azione del

sistema SIPS. Usare sempre la cintura di

sicurezza.

ATTENZIONE!

Le riparazioni devono essere effettuate

solo da un’officina autorizzata Volvo.

Una manomissione del sistema SIPS può

causare un funzionamento erroneo e

causare gravi danni alle persone.

ATTENZIONE!

Nessun oggetto deve essere collocato tra il

lato esterno del sedile e il pannello della

portiera, poiché la zona potrebbe essere

interessata dall’airbag laterale.

ATTENZIONE!

Usare solo rivestimenti Volvo o approvati da

Volvo. Altri rivestimenti potrebbero infatti

compromettere il funzionamento degli airbag

laterali.

1. Per informazioni relative all’airbag

attivato/disattivato (SRS) vedere

a pag. 16.

19

Indice

Airbag laterali (SIPS-bag)

Lato conducente

Sistema airbag SIPS

Il sistema airbag SIPS comprende airbag laterali

e sensori. In caso di collisione sufficientemente

forte, i sensori reagiscono gonfiando l’airbag

laterale. L’airbag si gonfia nello spazio tra

l’occupante e il pannello della portiera,

attutendo in questo modo il colpo nell’attimo

della collisione e sgonfiandosi durante lo

schiacciamento. L’airbag laterale si gonfia

normalmente solo sul lato su cui avviene la

collisione.

Lato passeggero

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