Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instructions Manual

La pagina si sta caricando...

B

Trumatic C 3402 (EL)

C 6002 (EL)

1

2

3

4

6

5

Einbaubeispiel

1 Bedienteile

2 Raumtemperaturfühler

3 Umluftansaugung

(min. 150 cm

2

)

4 Warmluftrohre

5 Warmluftaustritte

6 Abgas-Wandkamin

Installation example

1 Control panels

2 Roomtemperature sensor

3 Circulating air return

(min. 150 cm

2

)

4 Warm air ducts

5 Warm air outlets

6 Side wall exhaust cowl

Exemple de montage

1 Organes de commande

2 Sonde de température

ambiante

3 Aspiration de l’air en

circulation (min. 150 cm

2

)

4 Tuyaux d’air chaud

5 Sorties d’air chaud

6 Cheminée murale pour les

gaz d’échappement

Esempio di montaggio

1 Quadri di comando

2 Sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

3 Aspirazione dell‘aria di

ricircolo (min. 150 cm

2

)

4 Tubi dell‘aria calda

5 Uscite dell‘aria calda

6 Camino di scarico a parete

Inbouwvoorbeeld

1 Bedieningsdelen

2 Kamertemperatuurvoeler

3 Omgevingsluchtaanzuiging

(min. 150 cm

2

)

4 Warmeluchtbuizen

5 Uitlaatopeningen warme

lucht

6 Wandschoorsteen

verbrandingsgas

Ejemplo de montaje

1 Unidades de mando

2 Sonda de temperatura

ambiente

3 Aspiración de aire de

circulación (mín. 150 cm

2

)

4 Tubos de aire caliente

5 Salidas de aire caliente

6 Chimenea de pared de gas

de escape

Monteringseksempel

1 Betjeningsdele

2 Rumtemperaturføler

3 Cirkulationsluftindtag

(min. 150 cm

2

)

4 Varmluftrør

5 Varmluftudgange

6 Udstødning-sideskorsten

La pagina si sta caricando...

14

Istruzione di

montaggio



Staccare le pagine

con le figure!

Far effettuare il montaggio

e la riparazione esclusiva-

mente da personale qualifi-

cato. Prima di iniziare i lavori

leggere e seguire attentamen-

te le istruzioni di montaggio!

Destinazione

d'impiego

Questo apparecchio è stato

concepito per il montaggio su

caravan, motorcaravan ed im-

barcazioni. Il montaggio all'in-

terno di autobus e di veicoli

per il trasporto di merce peri-

colosa non è permesso. Per il

montaggio in veicoli speciali

osservare le norme vigenti in

materia.

Destinazioni d'impiego diver-

se sono possibili solo d'intesa

con la Truma.

Omologazione

Dichiarazione di

conformità:

La stufa Trumatic C è stata

collaudata ed omologata dal

DVGW, soddisfa la direttiva

comunitaria sugli apparecchi

a gas (90/396/CEE) e le altre

norme comunitarie vigenti in

materia. Per i paesi comunita-

ri è disponibile il numero di

identificazione CE

C 3402: CE-0085AS0121

C 6002: CE-0085AS0122

La stufa è omologata per l'in-

stallazione in ambienti (veico-

li), frequentati da persone, e

per il funzionamento in

marcia.

In Germania in fase di collau-

do o controllo del veicolo in

base ai §§ 19, 20, 21 del Co-

dice Stradale tedesco dovrà

essere verificata anche l'in-

stallazione. Per installazioni

successive procedere in base

al § 19 del Codice Stradale

tedesco.

Certificato di omologazio-

ne generale dell'Ispettora-

to della Motorizzazione

C 3402: S 300

C 6002: S 301

Omologazione CEE:

e1 022499

Segnare con una crocetta

sulla targhetta di fabbrica-

zione l'anno della prima

messa in funzione.

Prescrizioni

Qualsiasi modifica sull'appa-

recchio (compreso scarico

gas e camino) o l'impiego di

pezzi di ricambio o compo-

nenti importanti per il funzio-

namento, che non siano

originali Truma, nonché l'i-

nosservanza delle istruzioni

d'uso e di montaggio fanno

decadere il diritto di garanzia

e comportano l’esclusione

dei diritti di indennizzo da

responsabilità civile. Inoltre

decade anche l’approvazione

per il funzionamento dell’ap-

parecchio ed in alcuni Paesi

anche il permesso di utilizza-

re il veicolo.

Indicazioni di installa-

zione per i veicoli

L‘installazione nei veicoli deve

essere conforme alle norme

tecniche e amministrative del

rispettivo paese di utilizzo (ad

es. EN 1949). Devono essere

osservati le disposizioni e i re-

golamenti nazionali (in Ger-

mania ad es. le istruzioni di

lavoro DVGW G 607).

In Germania, per i veicoli ad

uso commerciale, devono es-

sere osservate le relative pre-

scrizioni antinfortunistiche

delle associazioni di categoria

(BGV D 34).

In altri paesi rispettare le nor-

me ivi vigenti.

Maggiori informazioni sulle

norme vigenti nei vari paesi

di destinazione possono es-

sere richieste tramite le no-

stre filiali estere (vedi le

istruzioni per l’uso).

Indicazioni di

installazione per le

imbarcazioni

L‘installazione nelle imbarcazio-

ni deve essere conforme alle

norme tecniche e amministrati-

ve del rispettivo paese di utiliz-

zo (ad es. EN ISO 10239). De-

vono essere osservati le dispo-

sizioni e i regolamenti nazionali

(in Germania ad es. le istruzioni

di lavoro DVGW G 608).

In Germania, per la navigazio-

ne interna commerciale, de-

vono essere osservate le „Di-

rettive per la costruzione, l’al-

lestimento, il controllo ed il

funzionamento di impianti a

gas liquido per uso domesti-

co su imbarcazioni per la na-

vigazione interna“ (BGR 146).

Successivamente, l'impianto

a gas liquido può essere in-

stallato solo da montatori ri-

conosciuti dalle associazioni

di categoria per la navigazio-

ne interna e controllati da

esperti di queste associazioni.

In altri paesi rispettare le nor-

me ivi vigenti.

Per ulteriori indicazioni di in-

stallazione fare riferimento al

manuale di installazione della

stufa per imbarcazioni

Trumatic C.

Scelta del posto

Installare l'apparecchio e la

relativa tubazione per gas di

scarico in modo da agevolare

in ogni momento i lavori di

assistenza, lo smontaggio ed

il montaggio.

Per raggiungere un riscalda-

mento uniforme del veicolo,

montare l’impianto nella posi-

zione più centrale possibile,

nel guardaroba, in ripostigli o

luoghi simili con un’altezza

sufficiente, in modo tale che

le tubazioni di distribuzione

dell’aria abbiano una lunghezza

approssimativamente

equivalente.

Allo scopo ritagliare un vano

di 480 x 480 mm o togliere ri-

vestimenti di mobili.

Per evitare possibili le-

sioni a persone causa-

te dal distacco della stufa in

seguito ad incidenti, è possi-

bile fissare stabilmente agli

altri mobili la piastra di coper-

tura superiore del mobiletto

di incasso (Figura C: 30) a

livello con la stufa. Oppure

trasversalmente rispetto alla

direzione di marcia (in parti-

colare nel caso di montaggio

nella parte posteriore del vei-

colo) è necessario installare

una mensola davanti (vicino)

alla stufa (Figura C: 31). A ta-

le scopo fissare ad una men-

sola stabile un listello rigido

(min. 30 x 50 mm) o una

piastra ad inserimento ad

un’altezza di circa 200 mm

dal pavimento.

Al di sotto dell’apparecchio

non devono essere presenti

materiali sensibili al calore

(cavi, tappeti, ecc.) in quanto

sul fondo della stufa possono

crearsi temperature molto

elevate.

Per non danneggiare i com-

ponenti elettrici all'interno

dell'apparecchio, nessun

cavo o tubo dell’acqua deve

essere fissato all'isolamento

dell'apparecchio.

Sul lato della tenda anteriore,

soprattutto per camper, si do-

vrebbe rinunciare all'installa-

zione di un camino a parete e

montare un camino a tetto.

Per caravan con sovratetto è

disponibile una prolunga spe-

ciale per camino e un passag-

gio per tetto protettivo (vedi

istruzioni per l'uso).

II camini devono essere collo-

cati in maniera che non sia

possibile la penetrazione di

gas esausti nell'abitacolo.

Il funzionamento dei compo-

nenti più importanti del veico-

lo non dovrà essere ostacola-

to. La bocca del tubo di scari-

co dovrà essere rivolta verso

l'alto.

Figura B: Il camino a parete

deve essere montato in modo

che ad una distanza di

500 mm (R) non siano pre-

senti manicotti o sfiati del ser-

batoio. Inoltre, ad una distan-

za di 300 mm (R) non può

essere presente uno sfiato per

la zona abitativa o l'apertura

della finestra.

In caso di montaggio

del camino direttamen-

te al di sotto di una finestra

apribile, il camino deve esse-

re dotato di un interruttore

elettrico (accessorio speciale

n° art. 34000-85800). L’appa-

recchio a gas deve disattivar-

si automaticamente, all’aper-

tura della finestra, mediante

lo spegnimento automatico

Truma (accessorio speciale

n° art. 34000-80800).

Passaggio

scarico gas

Per la stufa Trumatic C può

essere utilizzato solo il tubo di

scarico Truma AA-3 (n° art.

39320-00) o, nel caso di

montaggio su imbarcazioni, il

tubo di scarico Truma AEM 3

(n° art. 39360-00) e il tubo

di alimentazione dell’aria di

combustione ZR (n° art.

39580-00), in quanto l’appa-

recchio è stato testato ed è

omologato solo per l’impiego

con questi tubi.

I dati sulle lunghezze

dei tubi si riferiscono al

tubo di aspirazione aria com-

bustione.

Ritagliare i tubi in modo che

essi sporgano dal foro del ca-

mino al momento dell'installa-

Trumatic

C 3402, C 6002

Stufa a gas liquido

con boiler integrato

(Versione speciale

con riscaldamento

elettrico supplemen-

tare da 230 V, 450 W

per acqua calda)

15

zione. Ritagliare il tubo di sca-

rico (Figura E: 1) di ca. 10 cm

più in lunghezza. Si evitano

così dilatazioni e sollecitazio-

ne da trazione del tubo di

scarico.

Dopo ogni smontaggio

montare un nuovo

anello toroidale.

Lunghezze ammesse

per tubi

Figura A 1: Per camini a pa-

rete si possono installare tubi

con lunghezza da 70 cm min.

a 100 cm max. con inclinazio-

ne ascensionale a piacere o

con una pendenza max. di

5 cm.

Installare i tubi con lunghezza

da 100 cm min. a max.

150 cm con un'inclinazione

ascensionale minima 45°.

Figura A 2: Per camini a

tetto installare i tubi con una

lunghezza massima fino a

230 cm con un'inclinazione

ascensionale minima di 45°.

Collegamento

all'apparecchio del

tubo doppio per gas

di scarico

Figura D: Comprime la parte

iniziale del tubo di scarico (1),

filetto contro filetto. Infilare la

fascetta (4) sul tubo di scarico

(1) e la fascetta (7) sul tubo

per l’aria di combustione (5).

Spingere il tubo di scarico sul

bocchettone (3) sopra l’anello

toroidale (2). Appendere la fa-

scetta (4) e fissare con le viti.

Spingere il tubo di alimenta-

zione dell’aria di combustione

(5) sul bocchettone (6) e fissa-

re con la fascetta (7).

Montaggio del

camino a parete

Figura E: Montare il camino

a parete su una superficie

possibilmente diritta, lambita

dal vento su ogni lato. Ese-

guire un foro di Ø 83 mm (su

scatolati rivestire con legno

nella zona del foro). Per la te-

nuta utilizzare la guarnizione in

gomma (8) in dotazione. Su su-

perfici strutturate spalmare un

sigillante plastico per carrozze-

ria – niente prodotti al silicone!

Prima di infilare nel foro il tu-

bo doppio per gas di scarico

calzare la fascetta (7) sui tubi.

Calzare guarnizione in gom-

ma (8) e fascetta (4) sull'ele-

mento interno del camino (9).

Comprimere il tratto iniziale

del tubo di scarico (1), filetto

contro filetto, e spingere sul

bocchettone di scarico (11),

calzando l'anello toroidale

(10). (L'angolazione deve es-

sere rivolta in alto.)

Agganciare la fascetta (4) con

il foro sul perno superiore (vi-

te in basso) e stringere a fon-

do. Calzare il tubo per l'aria di

combustione (5) sul bocchet-

tone dentato (12).

Fissare l’elemento interno del

camino (9) con 6 viti Parker

(14), montare l’elemento ester-

no (15) e fissare con 2 viti (16).

Fissare il tubo per l'aria di

combustione con fascetta (7)

dall'interno sul bocchettone

(12).

Fissare alla parete il tubo

doppio del camino con alme-

no una fascetta ZRS (17).

Montaggio del

camino a tetto

Figura F: Montare il camino a

tetto su una superficie possi-

bilmente diritta, lambita dal

vento su ogni lato. Eseguire

un foro di Ø 83 mm ad una di-

stanza minima mezzeria foro

di 65 mm dalle pareti laterali

(su scatolati rivestire con le-

gno nella zona del foro). Per la

tenuta utilizzare la guarnizione

in gomma (20) in dotazione

senza applicare sigillanti.

Calzare la guarnizione in

gomma (20) sull'elemento del

camino (21). Infilare il camino

dall'alto attraverso il tetto e

stringere internamente con la

ghiera (22).

Applicare il tetto del camino

(23) e fissare con 2 viti (24).

Gli sbocchi per i gas di

scarico (25) dovranno

essere posizionati obliqua-

mente rispetto al senso di

marcia, ossia alla sigla

„FRONT“ (26).

Calzare la fascetta (7) sul tu-

bo doppio per gas di scarico.

Comprimere il tratto iniziale

del tubo di scarico (1), filetto

contro filetto, e spingere sul

bocchettone di scarico (28),

calzando l'anello toroidale

(27). Agganciare la fascetta

(4) e stringere a fondo. Infila-

re il tubo per l'aria di combu-

stione (5) sul bocchettone

(29) e fissare con fascetta (7).

Fissare alla parete il tubo

doppio del camino con alme-

no 3 fascette ZRS (17).

Fissaggio

dell'apparecchio

Portare l’apparecchio nella

posizione di montaggio e fis-

sare in modo stabile utilizzan-

do le tre viti in dotazione

B 5,5 x 25 su un fondo ido-

neo (pannello in compensato,

listelli in legno laminati o fon-

do in metallo).

Ripartizione dell'aria

calda e recupero

aria ricircolo

Le prese d'aria calda dovran-

no essere disposte in modo

da impedire aspirazioni di gas

di scarico dal motore del vei-

colo e dalla stufa in condizio-

ni di normale esercizio. Con

misure adeguate assicurare

che l'aria calda, convogliata

all'interno del veicolo, non

possa essere contaminata (ad

es. da vapori olio). Questo re-

quisito viene soddisfatto ad

esempio nei casi seguenti: su

riscaldamenti a ricircolo sia

per installazioni interne che

esterne. (Per riscaldamenti ad

aria con funzionamento ad

aria fresca, quest'ultima non

dovrà essere aspirata dal va-

no motore o in corrisponden-

za della marmitta o dell'uscita

di scarico della stufa.)

Ripartizione aria calda

L’aria calda viene convogliata

prevalentemente nel pavi-

mento del vano abitabile per

mezzo di tubi flessibili.

I 4 bocchettoni sull’apparec-

chio sono predisposti per il

tubo ÜR Ø 65 mm (n° art.

40230-00). Devono essere

utilizzati esclusivamente tubi

di ventilazione resistenti alla

pressione, in conformità ai re-

quisiti qualitativi di Truma. Gli

altri tubi che non soddisfano

le nostre caratteristiche quali-

tative (in particolare la resi-

stenza alla pressione di pun-

ta, il diametro del tubo e il

numero di nervature) non

possono essere assolutamen-

te utilizzati.

Per evitare un accumu-

lo di calore nella stufa

Trumatic C 6002, è neces-

sario collegare tutti i 4

bocchettoni per l’aria

calda. La sezione del tubi

dell’aria calda non deve esse-

re ridotta da raggruppamenti

o similari.

Con Trumatic C 3402 pos-

sono essere coperte tutte e

quattro oppure soltanto tre

delle uscite dell'aria calda.

L'uscita non coperta può es-

sere chiusa mediante l'appo-

sito coperchio VD (n° art.

40352-00).

Il sistema dell'aria calda è

concepito individualmente

per ogni tipo di veicolo in ba-

se al principio modulare. Allo

scopo è disponibile una vasta

gamma di accessori (vedi

prospetto). Schizzi con solu-

zioni di montaggio ottimali

per impianti ad aria calda da

installare su tutti i tipi di cara-

van e motorcaravan si posso-

no richiedere gratuitamente

al centro di assistenza Truma.

Se si utilizza il tubo VR

Ø 72 mm fino alla prima

uscita aria la rumorosità del-

l'aria si riduce. Per il collega-

mento di questo tubo, rimuo-

vere le boccole riduttrici dai

manicotti di uscita dell’aria ed

utilizzare il set delle graffe a U

(n° art. 34000-81800).

Recupero aria ricircolo

L'aria in ricircolo viene nuova-

mente aspirata dall'apparec-

chio, o direttamente attraver-

so un'ampia apertura di circa

150 cm

2

dal vano abitabile al-

la zona di montaggio o me-

diante numerose aperture di

minori dimensioni con la

stessa superficie totale.

Collegamento

del gas

La pressione nominale

dell’ alimentazione del

gas 30 mbar (o risp. butano

28 mbar/propano 37 mbar) o

50 mbar deve corrispondere

alla pressione d’esercizio del-

l’apparecchio (vedi targhetta

di fabbrica).

Il tubo di alimentazione del

gas con Ø 8 mm deve essere

collegato al bocchettone di

raccordo con un collegamen-

to ad anello tagliente. Duran-

te il serraggio tenere ben sal-

do il componente con una se-

conda chiave!

Non accorciare o piegare il

bocchettone di raccordo per

il gas sulla stufa.

Prima del collegamento alla

stufa assicurarsi che i tubi

non siano otturati da fango,

trucioli ecc.!

Sistemare i tubi in modo che

sia possibile smontare la stu-

fa per l'esecuzione di lavori di

manutenzione.

Nella tubatura di mandata del

gas, limitare i punti di sezio-

namento nei locali utilizzati

da persone al numero mini-

mo richiesto dal punto di

vista tecnico.

16

L'impianto del gas deve esse-

re conforme alle disposizioni

tecniche ed amministrative

del paese d'uso rispettivo (in

Europa ad es. EN 1949 per i

veicoli o EN ISO 10239 per

le imbarcazioni).

Occorre osservare le disposi-

zioni ed i regolamenti nazio-

nali (in Germania ad es. le

istruzioni di lavoro DVGW G

607 per i veicoli o G 608 per

le imbarcazioni).

Collegamento acqua

Per il funzionamento del boi-

ler possono essere usate tut-

te le pompe a pressostato o

ad immersione fino a 2,8 bar,

nonché tutti i miscelatori, con

o senza interruttore elettrico.

Figura H: In caso di utilizzo

di pompe sommerse deve es-

sere montata una valvola an-

tiritorno (33 – non fornita) tra

la pompa e la prima deriva-

zione (la freccia indica dire-

zione di scorrimento).

Figura J: In caso di utilizzo di

pompe prementi con elevata

isteresi di commutazione l'ac-

qua calda può rifluire attra-

verso il rubinetto dell'acqua

fredda. Come dispositivo an-

tiriflusso si consiglia di instal-

lare una valvola antiritorno

(34 – non inclusa in dotazio-

ne) tra l’uscita al rubinetto

dell’acqua fredda e la valvola

di scarico.

Per il collegamento al boiler e

alla valvola elettrica di sicu-

rezza/scarico è necessario im-

piegare tubi resistenti alla

pressione e all'acqua calda

(per es. tubo Truma SBH per

boiler, per alimenti, resistente

a pressioni fino a 3,5 bar),

con un diametro interno di

10 mm.

Per una posa dei tubi ben sal-

da (ad es. sistema John

Guest), come accessorio spe-

ciale Truma offre i raccordi

per l'acqua (42), la valvola di

sicurezza/di scarico (36) non-

ché una valvola antiritorno

(33 + 34) con raccordo inter-

no da Ø 12 mm.

Nel caso di collegamento ad

una centrale rete di distribu-

zione idrica (urbana o regio-

nale) o di utilizzo di pompe

con potenza maggiore, im-

piegare un riduttore di pres-

sione per evitare la formazio-

ne nel boiler di pressioni su-

periori a 2,8 bar.

Installare le tubazioni flessibili

dell'acqua per tratti brevi e

senza flessioni. Fissare tutti i

collegamenti (anche quelli

dell'acqua fredda) con fascet-

te per tubi flessibili! Con il ri-

scaldamento dell'acqua e

conseguente dilatazione si

forma una pressione fino a

3,5 bar (anche con pompe ad

immersione); oltre tale pres-

sione interviene automatica-

mente la valvola di sicurezza.

Per il fissaggio dei flessibili al-

la parete o sul pavimento si

raccomanda l'uso di fermagli

per tubi (n° art. 40710-00),

che proteggono in maniera

ottimale dal gelo i flessibile

dell'acqua sopra i tubi di di-

stribuzione dell'aria calda del-

la stufa.

Per garantire uno scari-

co completo dell'acqua

contenuta ed una tenuta

durevole dei tubi dell'acqua

dell'apparecchio, utilizzare

sempre i raccordi a vite forniti

in dotazione!

Avvitare il raccordo ad an-

golo (dotato di valvola di sfia-

to, figura K) sul raccordo su-

periore dell'acqua calda e il

raccordo diritto al raccordo

inferiore dell'acqua fredda.

Posizionare tutte le tu-

bazioni dell’acqua in di-

scesa verso la valvola di sicu-

rezza/scarico! La garanzia

non copre i guasti causati

dal gelo!

Installazione della

valvola elettrica di

sicurezza/scarico

La valvola elettrica di sicu-

rezza/scarico deve essere

montata nelle immediate vici-

nanze dell’apparecchio, in

ambiente riscaldato e in una

posizione facilmente accessi-

bile per l’utilizzatore.

Nella scelta della collocazione

assicurarsi che la valvola di

sicurezza/scarico (36) non sia

montata nelle vicinanze di al-

tri fonti di calore (per es. ap-

parecchi collegati alla rete

elettrica)!

Figura G: Praticare un foro

nel pianale di Ø 18 mm. Infi-

lare il tubo di scarico nel boc-

chettone corrispondente e in-

serire entrambi nel pianale.

Fissare la valvola con 2 viti.

Effettuare lo scarico diretta-

mente all’esterno in punti

protetti contro gli spruzzi

(eventualmente montare la

protezione antispruzzo).

Installazione delle

tubazioni per l'acqua

Figura G: Collegare la presa

dell'acqua fredda (35) alla val-

vola di sicurezza/scarico (36).

Non occorre osservare dire-

zioni di flusso.

Per garantire un funziona-

mento ottimale della valvola

di sicurezza/scarico posizio-

nare le tubazioni dell’acqua

senza tenderle!

Montare il raccordo a vite ret-

tilineo sul tubo di raccordo

dell’acqua fredda (tubo infe-

riore) e l’angolare con la val-

vola di sfiato integrata sul tu-

bo di raccordo dell’acqua cal-

da (tubo superiore).

Figura K: Inserire il dado (37),

l’anello elastico (38) e l’anello

toroidale (39). Unire il raccordo

a vite e il tubo di raccordo e

chiuderli con il dado (37).

Figura H + J: Effettuare il

raccordo tra i tubi (40) per la

circolazione dell’acqua fredda

tra la valvola di sicurezza/sca-

rico (36) e l’alimentazione al

boiler.

Posare le tubazioni di manda-

ta dell’acqua calda (41) dal

raccordo angolare con valvola

di sfiato integrata (42) al punto

di consumo dell’acqua calda.

Figura K: Introdurre il tubo di

sfiato con Ø esterno di 11 mm

(43) sull’imboccatura del tubo

della valvola di sfiato (44) e

spostarlo verso l’esterno,

facendo attenzione a non

piegarlo e mantenendo un

raggio di curvatura non

inferiore a 40 mm.

Tagliare il tubo di sfiato circa

20 mm sotto al pianale del

veicolo, con un’inclinazione

di 45° rispetto alla direzione

di marcia.

Montaggio del

sensore di rileva-

mento della

temperatura

ambiente

Nella scelta del posto verifica-

re che il sensore di rilevamen-

to della temperatura ambiente

non sia esposto a fonti di ca-

lore dirette. Per una regolazio-

ne ottimale della temperatura

ambiente si consiglia di instal-

lare il relativo sensore al di so-

pra delle porte di ingresso.

1. Figura M: praticare un

foro di Ø 10 mm.

2. Inserire il cavo di collega-

mento dal lato posteriore at-

traverso il foro e collegare l'e-

stremità del cavo al sensore

con una spina di alimentazio-

ne isolata (non occorre pre-

stare attenzione alla polarità).

3. Inserire il sensore di rileva-

mento della temperatura am-

biente e installare l'estremità

del cavo con le due spine di

alimentazione isolate sul di-

spositivo elettronico della stu-

fa (all'occorrenza utilizzare

come prolunga un cavo

2 x 0,5 mm

2

).

Il sensore di rilevamen-

to della temperatura

ambiente fornito in dotazione

deve essere utilizzato. Nel ca-

so in cui non venga collegato,

la stufa funziona a massimo

regime, senza che sia possi-

bile controllare la temperatura

ambiente.

Montaggio dei

quadri di comando

In caso di utilizzo di quadri di

comando specifici del veicolo

e/o del produttore, eseguire

l'allacciamento elettrico in ba-

se alle descrizioni dell'interfac-

cia Truma. Qualsiasi modifica

apportata ai relativi compo-

nenti Truma fa decadere il dirit-

to di garanzia e comporta

l'esclusione dei diritti di inden-

nizzo da responsabilità civile.

L'installatore (produttore) ri-

sponde delle istruzioni d'uso

per l'utilizzatore così come della

stampa dei quadri di comando!

Prevedere la sistemazione del

quadro di comando in un

punto ben visibile. La lun-

ghezza del cavo di collega-

mento è di 3 m. All‘occorren-

za è disponibile un cavo di

prolunga di 5 m (che combi-

nato può raggiungere gli 8 m)

(n° art. 34300-01).

Se non è possibile un mon-

taggio incassato dei quadri di

comando, Truma fornisce die-

17

tro richiesta un telaio per

montaggio non incassato (45)

(n° art. 40000-52600) come

accessorio speciale.

1. Figura L: Installare il più

vicino possibile il quadro di

comando per il funzionamen-

to a gas (46) e (se presente) il

quadro di comando per fun-

zionamento ad elettricità (47)

(distanza dal centro del foro

66 mm).

2. Ogni volta praticare un foro

di Ø 55 mm (distanza dal

centro del foro 66 mm).

3. Inserire il cavo del quadro

di comando (48) sul quadro

di comando per il funziona-

mento a gas (46), quindi fis-

sare il tappo di copertura

posteriore (49) per scaricare

la trazione.

4. Fare passare il cavo all'indie-

tro e installare il cavo di colle-

gamento (48 + 50) sulla stufa.

5. Fissare entrambi i quadri di

comando con 4 viti ciascuno

(51) ed inserire il telaio di co-

pertura (52).

Come terminazione al

telaio di copertura Truma

fornisce come accessorio

speciale parti laterali (53) in 8

colorazioni diverse. (Rivolger-

si al proprio rivenditore.)

Collegamento del

sensore di

rilevamento della

temperatura

ambiente e quadro

di comando

sull‘apparecchio

Figura N: Rimuovere il co-

perchio superiore della sche-

da di comando elettronica

(54) e inserire il cavo di colle-

gamento del sensore di rile-

vamento della temperatura

ambiente (55) – non occorre

prestare attenzione alla pola-

rità – sul quadro di comando

(48) ed eventualmente

sull‘orologio temporizzatore

(56). Inserire nuovamente il

coperchio.

Collegamento

elettrico a 12 V

Cavi elettrici, centraline o mo-

duli di comando per stufe do-

vranno essere installati nel

veicolo in modo da non pre-

giudicarne il corretto funzio-

namento in condizioni di

esercizio normale. Proteggere

tutti i cavi, disposti all'ester-

no, contro gli spruzzi d'acqua

sui passacavi.

Per interventi su componenti

elettrici staccare le spine per

l'alimentazione elettrica. Non

è sufficiente disattivare il qua-

dro di comando!

Per lavori di elettrosaldatura

su carrozzeria staccare la stu-

fa dalla rete di bordo.

l'inversione dei poli po-

trebbe far bruciare i ca-

vi. Decade inoltre ogni diritto

di garanzia e si declina ogni

responsabilità.

Figura N: Per garantire

un‘alimentazione elettrica ot-

timale la stufa deve essere al-

lacciata alla rete di bordo pro-

tetta (impianto elettrico cen-

trale 10 A) con cavo 2 x

2,5 mm

2

(in caso di lunghez-

ze superiori a 6 m con cavo

2 x 4 mm

2

) – (tenere eventual-

mente conto di cadute di ten-

sione nella linea di alimenta-

zione). Collegare la linea ne-

gativa alla massa centrale. In

caso di collegamento diretto

alla batteria proteggere la li-

nea positiva e la linea negati-

va. Per il collegamento utiliz-

zare manicotti a innesto piatti

(57) completamente isolati di

6,3 mm.

Sul cavo di alimentazione non

collegare altri utilizzatori!

Per l'impiego di moduli di ali-

mentazione alimentare la stu-

fa solo con una tensione di si-

curezza ridotta in base alla

norma EN 60742!

Per il collegamento di

più apparecchi da 12 V

si consiglia il caricabatterie

Truma NT 12/3-18

(n° art. 39901-01). Questo ca-

ricabatterie (corrente di

carica 18 A) è idoneo anche

per il caricamento di batterie

al piombo. Utilizzare altri

apparecchi di carica solo con

una batteria per auto da 12 V

come tampone. Gli apparec-

chi di alimentazione dovranno

essere provvisti di un’uscita

regolata a 12 V (tensione

alternata inferiore a 1 V).

Per preservare la capa-

cità della batteria si

raccomanda di usare collettori

solari. Al riguardo informarsi

presso i rivenditori specializ-

zati.

Collegamento

elettrico della

valvola di

sicurezza/scarico

Figura G: Collegare la valvola

con il cavo rosso a corrente

permanente (+) alla rete di

bordo (1 A). Collegare il cavo

bipolare con il connettore

doppio (58) all’unità di co-

mando. Il cavo marrone (59)

serve comandare a distanza

la valvola di sicurezza/scarico

(vedere le Istruzioni per l’uso

– Accessori).

Collegamento

elettrico 230 V

(Versione speciale)

Il collegamento deve

essere fatto esclusiva-

mente da uno specialista del

ramo e (in Germania secondo

la norma VDE 0100, parte

721). Le istruzioni qui riporta-

te non sono state concepite

per invogliare persone non

qualificate ad effettuare il col-

legamento elettrico, esse for-

niscono solo informazioni

supplementari allo specialista

incaricato!

Effettuare l'allacciamento alla

rete mediante un cavo da 3 x

1,5 mm

2

(ad es. cavo flessibi-

le H05VV-F) collegato ad una

scatola di giunzione (non for-

nita in dotazione).

Assicurare assolutamente il

corretto abbinamento con i

giusti colori dei cavi!

Per lavori di manutenzione o

di riparazione l'utente deve

mettere a disposizione una

parete divisoria per separare

tutti i poli dalla rete ad una di-

stanza minima di 3 mm.

Collocare la cassetta di distri-

buzione nelle vicinanze del-

l’apparecchio – sul pianale

del veicolo o sulla parete –

(lunghezza cavo 90 cm).

Collegare il cavo del quadro

di comando, le linee di ali-

mentazione 230 V e il cavo

del manicotto di riscaldamen-

to in base alla figura.

1 = Cavo quadro di comando

2 = Tubazione di mandata

3 x 1,5 mm

2

3 = Cavo con rivestimento

termico

4 = marrone

5 = verde

6 = blu

7 = giallo

8 = bianco

9 = giallo/verde

Tutti i cavi devono essere fis-

sati con fascette.

Controllo del

funzionamento

Dopo l‘installazione verificare

la tenuta ermetica dell‘impian-

to a gas sulla base del sistema

a caduta di pressione. Presen-

tare un certificato di prova (in

Germania ad es. in conformità

alle istruzioni di lavoro DVGW

G 607 per i veicoli o G 608 per

le imbarcazioni).

Infine controllare tutte le fun-

zioni dell’apparecchio in base

alle istruzioni per l’uso, in par-

ticolare per quanto riguarda

lo svuotamento dell’acqua.

La garanzia non copre i

guasti causati dal gelo!

Consegnare al proprietario

del veicolo le istruzioni per

l'uso con scheda di garanzia

compilata.

Avvertenza

importante

L’allestitore o il proprietario

del veicolo dovranno applica-

re l’adesivo giallo con le av-

vertenze, accluso all’apparec-

chio, in un punto del veicolo

visibile per qualsiasi utilizza-

tore (ad es. sulla porta del

guardaroba)! Se necessario,

richiedere l’adesivo alla

Truma.

La pagina si sta caricando...

Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instructions Manual

Questo manuale è adatto anche per

Truma TRUMATIC C 3402 Installation Instructions Manual

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti