Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

Marca: Truma

Modello: Combi 4 E CP plus

Tipo: Installation Instructions Manual

Combi 4 (E) / Combi 6 (E)

Page 52

Einbauanweisung Seite 3

Installation instructions Page 10

Istruzioni di montaggio Pagina 24

Inbouwhandleiding Pagina 31

Monteringsanvisning Side 38

Instructions de montage Page 17

Instrucciones de montaje Página 45

Komfort für unterwegs

Combi E

230

Combi

Combi 4 (E) / Combi 6 (E)

Einbaubeispiel

1 Bedienteile

2 Raumtemperaturfühler

3 Umluftansaugung

(min. 150 cm²)

4 Warmluftrohre

5 Warmluftaustritte

6 Abgas-Wandkamin

Installation example

1 Control panels

2 Room temperature sensor

3 Circulating air return

(min. 150 cm²)

4 Warm air ducts

5 Warm air outlets

6 Side wall exhaust cowl

Exemple de montage

1 Pièces de commande

2 Sonde de température

ambiante

3 Aspiration de l’air en

circulation(min. 150 cm²)

4 Tuyaux d’air chaud

5 Sorties d’air chaud

6 Cheminée murale pour les

gaz d’échappement

Esempio di montaggio

1 Unità di comando

2 Sensore di rilevamento

della temperatura ambiente

3 Aspirazione dell‘aria di

ricircolo (min. 150 cm²)

4 Tubi dell‘aria calda

5 Uscite dell‘aria calda

6 Camino di scarico a parete

Inbouwvoorbeeld

1 Bedieningspanelen

2 Binnentemperatuurvoeler

3 Omgevingsluchtaanzuiging

(min. 150 cm²)

4 Warmeluchtbuizen

5 Uitlaatopeningen

warmelucht

6 Wandschoorsteen

verbrandingsgas

Ejemplo de montaje

1 Unidades de mando

2 Sonda de temperatura

ambiente

3 Aspiración de aire de

circulación (mín. 150 cm²)

4 Tubos de aire caliente

5 Salidas de aire caliente

6 Chimenea de pared de gas

de escape

Monteringseksempel

1 Betjeningsdele

2 Rumtemperaturføler

3 Cirkulationsluftindtag

(min. 150 cm²)

4 Varmluftrør

5 Varmluftudgange

6 Udstødning-sideskorsten

Einbau und Reparatur des Gerätes darf nur vom Fach-

mann durchgeführt werden. Vor Beginn der Arbeiten

Einbau anweisung sorgfältig durchlesen und befolgen!

Die Missachtung der Einbauvorschriften bzw.

ein falscher Einbau kann zur Gefährdung von

Personen und zu Sachschäden führen.

ESD-Vorschriften beachten!

Verwendungszweck

Die Flüssiggas-Heizung Truma Combi ist eine Warmlufthei-

zung mit integriertem Warmwasserboiler (10 Liter Inhalt).

Dieses Gerät wurde für den Einbau in Motorcaravans und

Caravans konstruiert. Der Einbau in das Innere von Kraftom-

nibussen und in Fahrzeuge (Fahrzeugklasse M2 und M3) zum

Transport gefährlicher Güter ist nicht zulässig. Bei Einbau in

Sonderfahrzeuge müssen die dafür geltenden Vorschriften

berücksichtigt werden.

Andere Anwendungen sind nach Rücksprache mit Truma

möglich.

Zulassung

Für das Heizen während der Fahrt ist in der Richtlinie 2004/78/EG

für Motorcaravans eine Sicherheitsabsperreinrichtung vorge-

schrieben. Die Gasdruck-Regelanlagen Truma SecuMotion /

MonoControl CS erfüllen diese Anforderung.

Durch den Einbau einer Sicherheitsabsperreinrichtung, wie

z. B. der Gasdruck-Regelanlage Truma SecuMotion /

MonoControl CS, mit entsprechend ausgelegter Gasinstal-

lation, ist der Betrieb einer typgeprüften Flüssiggas-Heizung

während der Fahrt gemäß der EG-Richtlinie 2001/56/EG euro-

paweit zulässig.

Für das Heizen während der Fahrt in Caravans empfehlen wir

zur Sicherheit ebenfalls die Sicherheitsabsperreinrichtung.

Konformitätserklärung

Die Flüssiggas-Heizung Truma Combi ist durch den DVGW

geprüft und erfüllt die Gasgeräte-Richtlinie (90/396/EWG)

sowie die mitgeltenden Normen. Für EU-Länder liegt die

CE-Produkt-Ident-Nummer vor

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

Die Heizung erfüllt die Heizgeräte-Richtlinie 2001/56/EG mit

den Ergänzungen 2004/78/EG und 2006/119/EG und trägt die

Typengenehmigungsnummer

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

Die Heizung erfüllt die Richtlinie zur Funkentstörung von Kraft-

fahrzeugmotoren 2004/104/EG mit den Ergänzungen

2005/83/EG und 2006/28/EG und trägt die

Typengenehmigungsnummer: e1 03 5020

Das Gerät erfüllt die EMV-Richtlinie 2004/108/EG.

Combi 4 E / Combi 6 E:

Die Heizung erfüllt die Niederspannungs-Richtlinie

2006/95/EG.

Die Heizung erfüllt die Altfahrzeug-Richtlinie (2000/53/EG) und

die Trinkwasser-Richtlinie 98/83/EWG.

Das Heizgerät ist für den Einbau in Kraftfahrzeugen

(Motorcaravans Klasse M1) für Personenbeförderung mit

höchstens 8 Sitzplätzen außer dem Fahrersitz sowie für

Anhänger (Caravans Klasse O) zugelassen.

Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem

Typenschild angekreuzt werden.

Einbauanweisung

Vorschriften

Zum Erlöschen von Gewährleistungs- und Garantieansprü-

chen sowie zum Ausschluss von Haftungsansprüchen führen

insbesondere:

– Veränderungen am Gerät (einschließlich Zubehörteilen),

– Veränderungen an der Abgasführung und am Kamin,

– Verwendung von anderen als Truma Originalteilen als

Ersatz- und Zubehörteile,

– das Nichteinhalten der Einbau- und Gebrauchsanweisung.

Außerdem erlischt die Betriebserlaubnis des Gerä tes und

dadurch in manchen Ländern auch die Betriebserlaubnis des

Fahrzeuges.

Einbauhinweise für Fahrzeuge

Der Einbau in Fahrzeuge muss den technischen und adminis-

trativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes

entsprechen (z. B. EN 1949). Nationale Vorschriften und

Regelungen (in Deutschland z. B. das DVGW-Arbeitsblatt

G 607 für Fahrzeuge) müssen beachtet werden.

In Deutschland sind für gewerblich genutzte Fahrzeuge die

entsprechenden Unfall-Verhütungsvorschriften der Berufsge-

nossenschaften (BGV D 34) zu beachten.

In anderen Ländern sind die jeweils gültigen Vorschriften zu

beachten.

Nähere Angaben zu den Vorschriften in den entsprechenden

Bestimmungsländern können über unsere Auslandsver-

tretungen (siehe Truma Serviceheft oder www.truma.com)

angefordert werden.

Platzwahl

Das Gerät und seine Abgasführung grundsätzlich so einbau-

en, dass es für Servicearbeiten (z. B. an Gas- und Wasseran-

schluss über eine Serviceklappe, Möbeltüre etc.) jederzeit gut

zugänglich ist und leicht aus- und eingebaut werden kann.

Der Abstand des Gerätes zu den umliegenden Möbel- oder

Fahrzeugteilen muss allseitig mindestens 10 mm betragen.

Im Lieferumfang ist ein zweites Typenschild (Duplikat) mit ab-

lösbarem Barcode enthalten.

Sollte nach dem Einbau der Heizung das Typenschild auf der

Heizung nicht lesbar sein, so ist das zweite Typenschild (Dupli-

kat) an einer gut sichtbaren Stelle auf dem Gerät anzubringen.

Das Duplikat ist nur in Verbindung mit dem Original zu

verwenden.

Original

Duplikat

Um eine gleichmäßige Aufheizung des Fahrzeuges zu er-

zielen, muss die Heizung möglichst zentral im Fahrzeug in

einem Kleiderschrank, in Stauräumen oder Ähnlichem mit

ausreichender Hö he so montiert werden, dass die Luftver-

teilungsrohre annä hernd gleich lang verlegt werden können.

Für die Luftansaugung muss der Einbauraum über entspre-

chende Öffnungen verfügen – siehe Umluftansaugung und

Warmluftverteilung.

Bei der Montage des Kamins direkt unter einem zu öff-

nenden Fenster, ist zwingend ein elektrischer Fenster-

schalter (Art.-Nr. 34000-85800) anzubringen.

Befestigung des Gerätes

Prüfen Sie, ob das Fahrzeug über einen tragfähigen Boden,

Doppel- oder Zwischenboden zum Befestigen der Heizung

verfügt – falls dieser ungeeignet ist – zuvor einen tragfähigen

Untergrund schaffen (z. B. eine mit dem Boden verklebte

Schichtholzplatte).

Die Heizung mit 4 Schrauben B 5,5 x 25 (im Lieferumfang

enthalten) am Fahrzeug-, Doppel- oder Zwischenboden ver-

schrauben. Je nach Einbausituation kann die Heizung auch

mit 3 Schrauben befestigt werden – dabei sind die Aluminium-

füße (a) immer und wahlweise einer der Kunststoff-Füße (b)

am Fahrzeug boden zu verschrauben.

Heizung muss mit dem Fahrzeug-, Doppel- oder

Zwischenboden verschraubt werden, um Beschä-

digungen der Gasanlage durch Bewegun gen während

der Fahrt auszuschließen!

Abgasführung

Für die Heizung Truma Combi darf nur das Truma Abgasrohr

AA 3 (Art.-Nr. 39320-00) und das Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr ZR (Art.-Nr. 39580-00) verwendet werden, da das

Gerät nur mit diesen Rohren geprüft und zugelassen ist. Diese

Rohre dürfen bei der Montage weder gequetscht noch ge-

knickt werden.

Der Dachkamin ist als Zubehör zum Heizgerät lieferbar –

eine Einbauanweisung liegt dem Dachkamin bei.

Einbau des Wandkamins

Zulässige Rohrlängen

Die Längenangaben beziehen sich auf das Verbrennungsluft-

Zuführungsrohr.

max.

20 cm

max. 100 cm

Beim Wandkamin können Rohrlängen von mindestens 60 cm

bis max. 100 cm beliebig steigend oder mit einem Gefälle von

max. 20 cm verlegt werden.

Rohrlängen ab 100 cm bis max. 150 cm dürfen nur steigend

verlegt werden.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Mindestmaße – je nach Einbausituation muss zusätzlicher

Platz für Gasanschluss, Wasseranschlüsse und FrostControl

berücksichtigt werden. Alle Maße in mm.

Um eine mögliche Gefährdung von Personen durch eine

sich bei einem Unfall eventuell lösende Heizung zu ver-

ringern, kann die obere Abdeckplatte (17) des Einbau-

schrankes bündig mit der Heizung an den übrigen Möbelteilen

festgeschraubt werden. Abhängig von der Einbausituation

muss quer zur Fahrtrichtung – insbesondere bei Heckein-

bauten – eine stabile Möbelkonsole (18) vor (neben) der

Heizung angebracht werden. Hierzu kann eine massive Leiste

(Querschnitt mindestens 30 x 50 mm) in einer Höhe von

ca. 180 mm über dem Boden oder eine Platte (18a) zum Ein-

schieben an einer stabilen Möbelkonsole angebracht werden.

Unterhalb des Gerätes dürfen sich keine wärmeempfindlichen

Materialien befinden (z. B. Bodenbeläge wie PVC o. Ä., Kabel,

etc.), da am Geräte boden hohe Umgebungstemperaturen auf-

treten können.

Um Bauteile innerhalb des Gerätes nicht zu beschädigen,

dürfen keine Kabel oder Wasserleitungen an der Isolierung

des Gerätes befestigt werden.

Betriebswichtige Teile des Fahrzeuges dürfen in ihrer Funktion

nicht beeinträchtigt werden.

Kamine müssen so platziert sein, dass das Eindringen von Ab-

gasen in den Innenraum nicht möglich ist. Der Kamin kann als

Wand- oder Dachkamin ausgeführt werden.

300 mm

Der Wand- oder Dachkamin ist so anzubringen, dass sich in-

nerhalb von 500 mm (R) kein Tankstutzen oder keine Tankent-

lüftungsöffnung befindet. Außerdem darf sich innerhalb von

300 mm keine Entlüftungsöffnung für den Wohnbereich oder

Fensteröffnung befinden.

Die Rohre so ablängen, dass diese beim Einbau aus der Boh-

rung für den Kamin herausragen. Das Abgasrohr (1) muss um

10 % länger als das Verbrennungsluft-Zuführungsrohr (5) sein.

Dadurch wird eine Dehnung und Zugbelastung des Abgas-

rohres vermieden.

Montage des Wandkamins

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Wandkamin (Pfeil zeigt nach oben) an einer ebenen Fläche

montieren, die allseitig vom Wind umströmt werden kann.

Öffnung Ø 83 mm bohren (bei Hohlräumen im Bereich

der Kaminbohrung mit Holz ausfüttern). Abdichtung er-

folgt mit beigelegter Gummidichtung (8). Bei strukturierten

Oberflächen mit plastischem Karosserie-Dichtmittel – kein

Silikon! – bestreichen.

Vor dem Durchstecken des Abgas-Doppelrohres durch die

Bohrung, Schelle (7) über die Rohre schieben.

Gummidichtung (8 – glatte Seite zum Kamin, Dichtlippen

zur Wand) auf Kamin-Innenteil (9) und Schelle (2) über Ab-

gasrohr (1) schieben. Abgasrohr (1) am Ende zusammenstau-

chen, so dass – auf ca. 2 cm – Windung an Windung liegt,

und über den O-Ring (10) auf den Stutzen (11) schieben (die

Abwinkelung zeigt nach oben).

Schelle (2) mit den Bohrungen an den Stiften des Stutzens (11)

einhängen (Schraube nach unten) und festschrauben.

Verbrennungsluft-Zuführungsrohr (5) auf den gezahnten

Stutzen (12) schieben.

Kamin-Innenteil (9) mit den 6 Schrauben (13) befestigen,

Ka min-Außenteil (14) aufsetzen und mit 2 Schrauben (15) an-

schrauben (Schrauben B 3,5 x 25 im Lieferumfang enthalten).

Verbrennungsluft-Zuführungsrohr mit Schelle (7) von innen

am Stutzen (12) befestigen und (bei Längen über 60 cm) mit

mindestens einer Schelle ZRS (16 – Art.-Nr. 39590-00) an der

Wand befestigen.

Anschluss Abgas-Doppelrohr ans Gerät

2 – 3 Nm

Abgasrohr (1) am Anfang zusammenstauchen, so dass Win-

dung an Windung liegt. Schelle (4 – Krallen zum Gerät) über

das Abgasrohr (1) schieben. Schelle (7) auf das Verbrennungs-

luft-Zuführungsrohr (5) schieben. Abgasrohr (1) bis zum

Anschlag auf den Stutzen (3) schieben. Schelle (4) bis zum

Anschlag schieben – der Anschlag muss zwischen den Krallen

der Schelle liegen – festschrauben. Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (5) auf den Stutzen (6) schieben und mit der Schel-

le (7) befestigen.

Umluftansaugung

Die Umluft wird vom Gerät angesaugt. Dies muss über eine

große oder mehrere kleinere Öffnungen mit min. 150 cm²

Gesamtfläche vom Wohnraum (nicht Heckgarage) zum

Einbauraum erfolgen.

Die Öffnungen für die Umluftansaugung müssen so ange-

ordnet sein, dass unter normalen Betriebsbedingungen ein

Ansaugen von Abgasen des Fahrzeugmotors und der Heizung

nicht möglich ist. Durch bauliche Maßnahmen muss gewähr-

leistet sein, dass die in das Fahrzeuginnere geführte Heizluft

nicht verunreinigt werden kann.

Warmluftverteilung

Die Warmluft wird über flexible Rohre vorwiegend in den

Fußbodenbereich des Wohnraumes geführt.

Die 4 Stutzen am Gerät sind für das Rohr ÜR Ø 65 mm (Art.-

Nr. 40230-00) ausgelegt. Es dürfen nur druckfeste Rohre

entsprechend den Truma Qualitätsanforderungen verwendet

werden. Andere Rohre, die nicht unseren Qualitätseigen-

schaften entsprechen (insbesondere die Scheiteldruckfestig-

keit, der Rohrdurchmesser sowie die Rillenzahl), dürfen auf

keinen Fall verwendet werden.

Muss das Warmluftrohr bei beengten Platzverhältnissen

unmittelbar hinter dem Warmluftaustritt des Gerätes stark

gebogen werden, so empfehlen wir die Verwendung des 90°

Bogens BGC (Art.-Nr. 34091-01). Dieser Bogen ermöglicht

den Anschluss eines Warmluftrohres ÜR mit Ø 65 mm oder

VR mit Ø 72 mm.

Bei einer Rohrlänge kleiner 2 m darf der Ausströmer nicht

höher als der Warmluftrohrstutzen montiert werden. Zusätz-

lich muss bei einer Rohrlänge unter 50 cm das Rohr zwischen

dem Stutzen und dem Ausströmer einen Siphon bilden.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

Durch diese Maßnahmen wird im Sommerbetrieb eine un-

erwünschte Erwärmung des Fahrzeuges durch Konvektion

(Kaminwirkung) verhindert.

Die Rohre für die Warmluftverteilung müssen sicher in

die Stutzen gesteckt sein. Zur Verbesserung der Halte-

fähigkeit ist an jedem Stutzen ein Clip angebracht.

– Combi 6 (E):

Bei der Combi 6 (E) müssen, um einen Wärmestau zu

vermeiden, alle 4 Warmluftstutzen angeschlossen

sein. Der Querschnitt der Warmluftrohre darf nicht durch

Zusammenführen oder Ähnliches verringert werden. Wird in

einem Warmluftstrang der Combi 6 (E) ein verschließbares

Endstück EN (z. B. im Badezimmer) eingebaut, muss eine

zweite unverschließbare Düse in diesen Warmluftstrang ein-

gebaut werden.

– Combi 4 (E):

Bei der Combi 4 (E) können alle 4 oder nur 3 Warmluftaustritte

belegt werden (für eine optimale Warmluftverteilung em pfiehlt

Truma immer 4 Warmluftaustritte zu belegen!).

Werden nur 3 Warmluftaustritte benötigt, muss einer der

unteren Warmluftaustritte mit einem Verschlussdeckel VD

(Art.-Nr. 34310-01) verschlossen werden. Der Verschluss deckel

muss fest in das Formteil der Heizung eingedrückt werden, bis

er hörbar einrastet und fest sitzt. Den festen Sitz kontrollieren.

Bei Verwendung von 4 Warmluftaustritten darf in

einen Warmluftstrang ein verschließbares Endstück EN

eingebaut werden. Bei nur 3 Warmluftaustritten ist darauf

zu achten, dass bei Verwendung eines verschließbaren End-

stückes (z. B. Badezimmer) eine zweite unverschließbare

Düse in den Warmluftstrang eingebaut wird.

Das Warmluftsystem wird für jeden Fahrzeugtyp individuell

im Baukastenprinzip ausgelegt. Dafür steht ein reichhaltiges

Zubehör-Programm zur Verfügung. Skizzen mit optimalen Ein-

bauvorschlägen für Warmluftanlagen in allen gängigen

Caravan- und Motorcaravantypen können über das Truma

Servicezentrum kostenlos angefordert werden.

Gasanschluss

Der Betriebsdruck der Gasversorgung 30 mbar muss

mit dem Betriebsdruck des Gerätes (siehe Typenschild)

übereinstimmen.

Die Rohrverlegung so wählen, dass das Gerät für Service-

arbeiten leicht ausgebaut werden kann.

Das Gaszuleitungsrohr Ø 8 mm muss mit einer Schneidring-

verschraubung (19 – im Lieferumfang enthalten) am Gasan-

schlussstutzen (20) angeschlossen werden. Beim Festziehen

sorgfältig mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten!

Der Gasanschlussstutzen (20) am Gerät darf nicht gekürzt

oder verbogen werden.

Vor dem Anschluss an das Gerät sicherstellen, dass die

Gasleitungen frei von Schmutz, Spänen u. Ä. sind!

In der Gaszuleitung ist die Anzahl der Trennstellen in von

Personen benutzten Räumen auf die technisch unvermeidbare

Anzahl zu begrenzen.

Die Gasanlage muss den technischen und administrativen

Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entspre-

chen (in Europa z. B. EN 1949).

Nationale Vorschriften und Regelungen (in Deutschland z. B.

das DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge) müssen beach-

tet werden.

Wasseranschluss

Für den Betrieb des Boilers können alle Druck- und Tauch-

pumpen bis zu 2,8 bar verwendet werden, ebenso alle Misch-

batterien mit oder ohne elektrischen Schalter.

Bei der Verwendung von Tauchpumpen muss ein Rückschlag-

ventil (21 – nicht im Lieferumfang) zwischen Pumpe und der

ersten Abzweigung montiert werden. Beim Einbau des Rück-

schlagventils auf die Fließrichtung achten.

Bei der Verwendung von Druckpumpen mit großer Schalt-

hysterese kann Heißwasser über den Kaltwasser hahn zurück-

strömen. Als Rückflussverhinderer empfehlen wir zwischen

dem Abgang zum Kaltwasserhahn und dem FrostControl ein

Rückschlagventil (22 – nicht im Lieferumfang) zu montieren.

Beim Einbau des Rückschlagventils auf die Fließrichtung achten.

Für den Anschluss an Boiler und FrostControl müssen trink-

wasserechte, druck- und heißwasserbeständige Schläuche bis

+80 °C mit einem Innendurchmesser von 10 mm verwendet

werden.

Für feste Rohrverlegung (z. B. John Guest System) bietet

Truma als Zubehör die Winkelanschlüsse (27 + 28), das

FrostControl (24) sowie ein Rückschlagdventil (21 + 22) mit

Innenanschluss Ø 12 mm an. Wir empfehlen für diesen Fall

ausschließlich die Rohre, Stützhülsen und Sicherungsringe

von John Guest zu verwenden.

Bei Anschluss an eine zentrale Wasserversorgung (Land- bzw.

City-Anschluss) oder bei stärkeren Pumpen muss ein Druck-

minderer eingesetzt werden, der verhindert, dass höhere

Drücke als 2,8 bar im Boiler auftreten können.

Wasserschläuche möglichst kurz und knickfrei verlegen. Alle

Schlauchver bindungen müssen mit Schlauchschellen gesi-

chert werden (auch Kaltwasser)! Durch die Erwärmung des

Wassers und der daraus erfolgenden Ausdehnung können

bis zum Ansprechen des Sicherheitsventils im FrostControl

Drücke bis 3,8 bar auftreten (auch bei Tauchpumpen möglich).

Zur Befestigung der Schläuche an Wand oder Boden sind

die Schlauchclips SC (Art.-Nr. 40712-01) geeignet. Diese

Schlauchclips ermöglichen auch eine frostsichere Verlegung

von Wasserschläuchen auf den Warmluftverteilungsrohren

der Heizung.

Um eine vollständige Entleerung des Wasserinhaltes so-

wie eine dauerhafte Dichtigkeit der Wasserschläuche am

Gerät zu gewährleisten, müssen immer die beiliegenden Win-

kelanschlüsse (27 + 28) verwendet werden!

Der Winkelanschluss (28 – mit Belüftungsventil) wird am

oberen Warmwasser-Anschluss und der zweite Winkelan-

schluss (27) am unteren Kaltwasser-Anschluss angeschlossen.

Sämtliche Wasserleitungen fallend zum FrostControl ver-

legen! Kein Garantieanspruch für Frostschäden!

Montage FrostControl (Sicherheits-/Ablassventil)

Das FrostControl muss in unmittelbarer Nähe des Gerätes

im beheizten Raum, an einer für den Benutzer gut zugäng-

lichen Stelle montiert werden. Darauf achten, dass der Dreh-

schalter (30) und der Druckknopf (31) bedienbar bleiben.

Bei der Platzwahl darauf achten, dass das FrostControl (24)

nicht in der Nähe fremder Wärmequellen (z. B. Netzgeräte)

oder unmittelbar neben Warmluftrohren montiert wird!

Die Entwässerung direkt nach außen an spritzwasserge-

schützter Stelle vornehmen (ggf. Spritzschutz anbringen).

24a

Loch mit Ø 18 mm in den Fahrzeugboden bohren. Entlee-

rungs schlauch (24a) am Entleerungsstutzen aufstecken, beide

durch den Boden stecken und nach außen führen. Den Luft-

spalt zwischen Entleerungsschlauch und Bohrung von unten

mit plastischem Karosseriedichtmittel abdichten. FrostControl

mit 2 Schrauben B 5,5 x 25 (im Lieferumfang enthalten)

befestigen.

Verlegung der Wasserleitungen

Kaltwasserzulauf (23) am FrostControl (24) anschließen. Um

eine einwandfreie Funktion des Sicherheits-/Ablassventils zu

gewährleisten, müssen die Wasserschläuche spannungsfrei

verlegt werden!

45º20 mm

Winkelanschluss (27) auf Kaltwasser-Anschlussrohr und

Winkelanschluss mit integriertem Belüftungsventil (28) auf

Warmwasser-Anschlussrohr der Heizung, bis zum Anschlag,

aufstecken. Durch Gegenziehen prüfen, ob die Winkelan-

schlüsse sicher gesteckt sind.

Schlauchverbindung (25) für Kaltwasserzulauf zwischen

FrostControl (24) und Zulauf am Boiler herstellen.

Darauf achten, dass der Kaltwasserzulauf wegen Frost-

gefahr nicht mit Kältebrücken (z. B. der Außenwand) in

Berührung kommt.

Die Warmwasserzuleitung (26) vom Winkelanschluss mit

integriertem Belüftungsventil (28) zu den Warmwasser-

Verbrauchsstellen verlegen.

Belüftungsschlauch außen Ø 11 mm (29) auf die Schlauch-

tülle des Belüftungsventils (32) schieben und knickfrei nach

außen verlegen. Hierbei den Radius im Bogen nicht kleiner als

40 mm ausführen.

Belüftungsschlauch ca. 20 mm unter dem Fahrzeugboden

45° schräg zur Fahrtrichtung abschneiden (siehe Bild).

Montage des Raumtemperaturfühlers

Bei der Platzwahl beachten, dass der Raumtemperaturfüh-

ler keiner direkten Wärme ab strahlung ausgesetzt sein darf.

Für eine optimale Raumtemperaturregelung empfehlen wir,

den Raumtemperaturfühler oberhalb der Eingangstüre zu

montieren.

10 mm

Es ist darauf zu achten, dass der Fühler immer in eine

senkrechte Wand montiert wird. Er muss ungehindert

von der Raumluft umströmt werden.

Loch Ø 10 mm bohren. Anschlusskabel von hinten durch

die Bohrung führen und das Kabelende mit einem isolierten

Anschlussstecker am Fühler anstecken (es muss auf keine

Polarität geachtet werden). Raumtemperaturfühler einschie-

ben und das Kabel ende mit den zwei isolierten Anschluss-

steckern zur Heizungselektronik verlegen (bei Bedarf bis zu ei-

ner maximalen Gesamtlänge von 10 m mit Kabel 2 x 0,5 mm²

verlängern).

Der beiliegende Raumtemperaturfühler muss immer an-

geschlossen werden, da sonst die Heizung auf Störung

geht.

Montage des Bedienteiles

(Combi 4 / Combi 6)

Platz für das Bedienteil an gut sichtbarer Stelle vorsehen.

Ein Anschlusskabel (34) mit 3 m Länge ist im Lieferumfang

enthalten.

Loch Ø 55 mm bohren. Stecker (35) des Anschlusskabels (34)

am Bedienteil (33) anstecken. Darauf achten, dass der Stecker

am Bedienteil einrastet. Das Anschlusskabel (34) in die

Kabelführung des Bedienteiles klemmen, nach hinten durch-

schieben und zur Heizung verlegen. Bedienteil mit 4 Schrau-

ben (36) befes tigen und Abdeckrahmen (37) aufstecken.

Combi

Ø 55 mm

Montage des Energiewahlschalters und

des Bedienteiles

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Platz für das Bedienteil( 33) und den Energiewahlschalter (33a)

an gut sichtbarer Stelle vorsehen. Ein Anschlusskabel (34) mit

3 m Länge und ein Bedienteil-Verbindungskabel (34a) sind im

Lieferumfang enthalten.

Jeweils ein Loch Ø 55 mm bohren (Abstand Lochmitte

66 mm). Bedienteil (33) und Energiewahlschalter (33a) mit

Bedienteil-Verbindungskabel (34a) verbinden. Stecker (35) des

Anschlusskabels (34) am Energiewahlschalter (33a) anste-

cken. Darauf achten, dass alle Stecker einrasten. Die Kabel

(34 + 34a) in die Kabelführungen der Bedienteile klemmen.

Das Anschlusskabel nach hinten durchschieben und zur Hei-

zung verlegen.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Energiewahlschalter und Bedienteil jeweils mit 4 Schrau-

ben (36) befestigen und die Abdeckrahmen (37) aufstecken.

Zubehör für Bedienteil und

Energiewahlschalter

– Bedienteilkabel 6 m (Art.-Nr. 34020-21400)

– Kupplung (Art.-Nr. 34020-21500)

– Verlängerungskabel 3 m inkl. Kupplung (Art.-Nr. 34301-02)

– Verlängerungskabel 6 m inkl. Kupplung (Art.-Nr. 34301-01)

Zum optischen Abschluss der Abdeckrahmen (37) liefert Truma

Seitenteile (38) in 8 verschiedenen Farben. Bitte fragen Sie

Ihren Händler.

Elektrische Anschlüsse

Die Anschlusskabel so verlegen, dass diese nicht scheuern

können. Setzen Sie zusätzlich an scharfen Kanten z. B. bei

Durchfüh rungen an Metallwänden Durchführungstüllen oder

Kantenschutzprofile ein. Die Anschlusskabel dürfen nicht an

metallischen Geräteoberflächen, am Abgasrohr oder an den

Warmluftrohren befestigt werden noch diese berühren.

Die elektrischen Anschlüsse liegen unter der Anschluss-

abdeckung (39) der Heizung. Diese kann durch Drücken und

gleichzeitiges Schieben in Pfeilrichtung abgenommen werden.

Beim Abnehmen bzw. Aufsetzen der Anschlussabdeckung auf

die Anschlusskabel achten, damit diese nicht herausgezogen

bzw. gequetscht werden.

12 V

open

40 = Eingangsspannung +12 V (Flachstecker 6,3 mm)

41 = Eingangsspannung - 12 V (Flachstecker 6,3 mm)

42 = FrostControl-Heizelement (Zubehör)

43 = Gerätesicherung: 10 A – träge – (T 10 A)

44 = Drahtbrücke (oder Fensterschalter – Zubehör)

45 = Zeitschaltuhr ZUCB (Zubehör)

46 = Raumtemperaturfühler

47 = Bedienteil / Diagnosestecker*

48 = Bedienteil / Diagnosestecker*

* Alternative Anschlüsse – für ein Bedienteil ( Combi 4 /

Combi 6) oder einen Energiewahlschalter (Combi 4 E /

Combi 6 E) und einen Diagnosestecker.

Alle Anschlüsse zum Gerät mit durchhängenden Anschluss-

kabeln ausführen. Dies verhindert, dass Schwitzwasser über

die Anschlusskabel in das Gerät eindringt.

Die Anschlusskabel und Stecker dürfen keinen Kräften ausge-

setzt sein. Zur Zugentlastung die Anschlusskabel bündeln (sie-

he Bild) und mit je einem Kabelbinder am Gehäuse befestigen.

Alle Leitungen müssen sicher befestigt sein und dürfen sich

durch Erschütterungen nicht lockern oder lösen – sonst droht

Brandgefahr!

Anschluss 12 V

Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte für Heiz-

geräte müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass ihre

einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedingungen

nicht beeinträchtigt werden kann. Alle nach außen führenden

Leitungen müssen am Durchbruch spritzwasserdicht verlegt

sein.

Vor Beginn der Arbeit an elektrischen Teilen muss das Gerät

von der Stromversorgung abgeklemmt werden. Ausschalten

am Bedienteil reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißarbeiten an der Karosserie muss der

Geräteanschluss vom Bordnetz getrennt werden.

Das Gerät besitzt einen Verpolungsschutz. Wird das

Gerät mit falscher Polarität angeschlossen erfolgt keine

LED-Anzeige. Das Gerät kann nach Herstellen der richtigen

Polarität weiterverwendet werden.

Um eine optimale Stromversorgung zu gewährleisten, muss

die Heizung am abgesicherten Bordnetz (Zentralelektrik 10 A)

mit Kabel 2 x 2,5 mm² (bei Längen über 6 m mit Kabel

2 x 4 mm²) angeschlossen werden. Gegebenenfalls sind

Spannungsabfälle in der Versorgungsleitung zu berücksichti-

gen. Minusleitung an Zentral masse an schließen. Bei direktem

Anschluss an die Batterie ist die Plus- und Minusleitung abzu-

sichern. Für die Anschlüsse (40, 41) empfehlen wir vollisolierte

Flachsteckhülsen 6,3 mm zu verwenden.

An die Zuleitung dürfen keine weiteren Verbraucher ange-

schlossen werden!

Bei Verwendung von Netz- bzw. Stromversorgungs-

geräten beachten, dass diese eine geregelte Ausgangs-

spannung zwischen 11 V und 15 V liefern und die Wechsel-

spannungswelligkeit < 1,2 Vss beträgt. Für die unterschiedlichen

Anwendungsfälle empfehlen wir die Ladeautomaten von

Truma. Bitte fragen Sie Ihren Händler. Andere Lade geräte nur

mit einer 12 V-Batterie als Puffer verwenden.

Anschluss Raumtemperaturfühler am Gerät

Stecker des Anschlusskabels am Anschluss (46) aufstecken

(es muss auf keine Polarität geachtet werden).

Anschluss Bedienteil am Gerät

Stecker (35) des Anschluss kabels (34) in einen der Anschlüsse

(47 oder 48) stecken. Darauf achten, dass der Stecker einrastet.

Anschluss 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Der elektrische Anschluss darf nur vom Fachmann (in

Deutschland nach VDE 0100, Teil 721 oder

prIEC 60364-7-721) durchgeführt werden. Die hier abgedruck-

ten Hinweise sind keine Aufforderung an Laien, den elek-

trischen Anschluss herzustellen, sondern dienen dem von

Ihnen beauftragten Fachmann als zusätzliche Information!

Unbedingt auf sorgfältigen Anschluss mit den richtigen

Farben achten!

Für Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten muss bauseitig eine

Trennvorrichtung zur allpoligen Trennung vom Netz mit

mindestens 3,5 mm Kontaktabstand vorhanden sein.

Die Verbindung zum Netz

durch das 150 cm lange

Silikon kabel an eine mit

mindes tens 10 A (besser

16 A) abgesicherte Leitung

herstellen.

Alle Kabel müssen mit

Schellen gesichert werden.

Funktionsprüfung

Nach dem Einbau muss die Dichtigkeit der Gaszuleitung nach

der Druckabfallmethode geprüft werden. Eine Prüfbescheini-

gung (in Deutschland z. B. gemäß DVGW-Arbeitsblatt G 607)

ist auszustellen.

Anschlie ßend gemäß der Gebrauchsanweisung sämtliche

Funktionen des Gerätes prüfen, insbesondere das Ent-

leeren des Wasserinhalts. Kein Garantieanspruch für

Frost schäden!

Die Gebrauchsanweisung mit ausgefüllter Garantiekarte ist

dem Fahrzeughalter auszuhändigen.

Warnhinweise

Der dem Gerät beiliegende gelbe Aufkleber mit den Warn-

hinweisen muss durch den Einbauer bzw. Fahrzeughalter an

einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug

(z. B. an der Kleiderschranktür) angebracht werden! Fehlende

Aufkleber können bei Truma angefordert werden.

The installation and repair of the appliance is only to be

carried out by an expert. Read the installation instructions

carefully prior to starting work and observe the instructions!

Non-compliance with installation instructions or

incorrect installation can result in endangerment

of persons and property.

Please pay attention to the ESD regulations!

Intended use

The liquid gas heater “Truma Combi” is a warm-air heater

with integrated hot water boiler (10 liter volume). This unit

was designed for installation in motor homes and caravans.

The equipment must not be installed in busses or vehicles for

transporting hazardous goods (vehicle classes M2 and M3).

If the appliance is to be installed in special vehicles, always

observe the respectively valid regulations.

Other forms of use are also possible after consultation

with Truma.

Approval

Directive 2004/78/EC stipulates that a safety shut-off device

is required if motor homes are being heated while driving.

The Truma gas pressure control systems SecuMotion /

MonoControl CS satisfy these requirements.

The installation of a safety shut-off device, such as e.g.

the gas pressure control system Truma SecuMotion /

MonoControl CS with the correct gas installation configura-

tion, means that the operation of a type-approved liquid gas

heating system when the vehicle is on the move is approved

throughout Europe in accordance with the EC Directive

2001/56/EC.

The safety shut-off device is also recommended for safety

reasons if caravans are being heated while driving.

Declaration of conformity

The Truma Combi liquid gas heater has been tested by DVGW

and complies with the gas equipment directive (90/396/EEC)

and the other applicable standards. The following CE Product

Ident. No. is available for EU countries

Combi 4 (E) / Combi 6 (E): CE-0085BS0085

The heater complies with heater directive 2001/56/EC and

annexes 2004/78/EC and 2006/119/EC and bears the

type approval number:

Combi 4 (E): e1 00 0193

Combi 6 (E): e1 00 0194

The heater complies with the interference suppression directive

2004/104/EC for vehicle engines with annexes 2005/83/EC

and 2006/28/EC and bears type approval number:

e1 03 5020

The device satisfies the EMC Directive 2004/108/EC.

Combi 4 E / Combi 6 E:

The heater complies with low voltage directive 2006/95/EC.

The heating system satisfies the End-of-Life Vehicle Directive

(2000/53/EC) and the Drinking Water Directive 98/83/EEC.

The heater is approved for installation in passenger vehicles

(class M1 motor caravans) with no more than 8 seats exclud-

ing the driver‘s seat, and for trailers (class O caravans).

The year when the equipment was first taken into oper-

ation must be indicated with a check on the type plate.

Installation instructions

Regulations

Guarantee claims, warranty claims and acceptance of liability

will be ruled out in the event of the following:

– modifications to the unit (including accessories),

– modifications to the exhaust duct and the cowl,

– failure to use original Truma parts as

replacement parts and accessories,

– failure to follow the installation and operating instructions.

It also becomes illegal to use the appliance, and in some

countries this even makes it illegal to use the vehicle.

Installation instructions for motor vehicles

Installation in vehicles must accord with the technical and

administrative provisions of the individual country of use

(e.g. EN 1949). The national legislation and regulations (e.g.

DVGW Work Sheet G 607 for vehicles in Germany) must be

observed.

The relevant employer’s liability insurance association accident

prevention regulations must be observed in Germany for vehi-

cles used for commercial purposes (BGV D 34).

In other countries always observe the respectively valid

regulations.

More information on the regulations in the relevant destina-

tion countries can be requested from our foreign representa-

tives (see Truma Service Booklet or www.truma.com).

Choice of location

The unit and its exhaust duct must always be installed so that

they are easy to access at all times for service work (e.g. gas

and water connection via a service flap, furniture doors etc.)

and are easy to remove and install.

The distance between the unit and surrounding furniture items

or vehicle components must be at least 10 mm at all sides.

The scope of delivery includes a second type plate (duplicate)

with removable bar code.

If the type plate on the heater is not visible after the heater

has been installed, the second type plate (duplicate) must be

affixed to the unit in a clearly visible location.

The duplicate must only be used in conjunction with the

original.

Original

Duplicate

For evenly distributed heat ing of the vehicle, the heater should

be installed as near to the centre as possible, e.g. in a ward-

robe or in storage space with sufficient height. It is to be

installed in such a way that the air distribution ducts can be

routed with approximately the same lengths. Appropriate

openings must be present in the installation compartment so

that air can be drawn in – see relevant sections concerning

circulated air intake and warm air distribution.

Fastening the appliance

Check whether the vehicle has a load-bearing floor or false

floor for securing the heater. If the floor is unsuitable, create a

load-bearing surface beforehand by gluing a plywood board to

the floor, for example.

Screw heater to vehicle floor or false floor using four

B 5.5 x 25 screws (included in scope of delivery). Depending

on the situation, it may be possible to secure the heater with

three screws; in this case, always screw aluminum feet (a) and

selectively one of the plastic feet (b) to the vehicle floor.

The heater must be screwed to the floor of the

vehicle or the false floor in order to prevent the

gas system from becoming damaged because of move-

ment while driving!

Exhaust duct

Only Truma exhaust duct AA 3 (part no. 39320-00) and

combustion air infeed ZR (part no. 39580-00) may be used

for the Truma Combi heater because the unit was tested and

approved only with these ducts. Do not pinch or kink these

ducts during installation.

The roof cowl is available as an accessory to the heat-

ing device – assembly instructions are enclosed with the

delivery.

Installation of the wall cowl

Permissible duct lengths

The length specifi cations refer to the combusti on air

intake duct.

max.

20 cm

max. 100 cm

For the wall cowl the duct lengths can be routed from min.

60 cm to max. 100 cm as ascending duct in whichever way

required, or descending by max. 20 cm.

Duct lengths from 100 cm to max. 150 cm must always be

installed so that they are sloping upwards.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Minimum dimensions – additional space must be provided for

the gas connection, water connections and the FrostControl

depending on the installation situation. All dimensions in mm.

In order to reduce the potential danger caused by a

heater that becomes loose during an accident, the

upper cover plate (17) of the installation box can be secured

with screws to other pieces of furniture in a position that

makes it flush with the heater. Depending on the installation

situation, it may be necessary (especially with rear-mounted

fixtures) to install a stable furniture console (18) before (next

to) the heater, perpendicular to the direction of travel. For this

purpose, a solid spacer (minimum cross section 30 x 50 mm)

can be attached at a height of approx. 180 mm above the

floor, or a board (18a) for sliding in on a stable furniture

bracket.

There must not be any heat-sensitive materials beneath the

unit (e.g. flooring such as PVC or similar, cables etc.), since

high temperatures can occur at the base of the unit.

No cables or water lines may be attached to the equipment‘s

insulation in order to prevent damage to components inside

the equipment.

Parts of the vehicle which are important for operation are not

to be adversely affected.

The cowl must be placed in such a way that exhaust gas

cannot find its way into the vehicle interior. The cowl is

available as a wall or roof model.

300 mm

The wall or roof cowl must be mounted to ensure that there

are no tank pipes or tank air vents within a radius of 500 mm

(R). In addition, no air discharge apertures for the living area or

window openings may be located with 300 mm of it.

If installing the cowl directly underneath a window that

will be opened, installation of an electric window switch

(part no. 34000-85800) is mandatory.

Cut ducts to lengths so that these project out of the opening

for the cowl during installation. Exhaust duct (1) must be 10 %

longer than combustion air infeed (5). This avoids elongation

and a tension load on the exhaust duct.

Assembly of wall cowl

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Install wall cowl (arrow pointing up) on an even surface

around which wind can flow from all sides. Drill an opening

of 83 mm diame ter (pack wood into any hol low spaces in the

area of the cowl opening). Use the en closed rubber seal (8) for

sealing. In the event of structured surfaces coat with plastic

body sealant – do not use silicone!

Slide clamp (7) over the ducts prior to passing the exhaust

double duct through the opening.

Slide rubber seal (8 – smooth side toward cowl, sealing

lips toward wall) onto cowl inner part (9) and slide clamp (2)

over exhaust duct (1). Crush the end of the waste gas pipe (1)

so that the coils lie on top of each other over a length of ap-

prox. 2 cm and then push over the O-ring (10) onto the pipe

(11– the deflection faces upwards).

Slide holes of clamp (2) onto pins of muff (11 – screw facing

downwards) and screw in place. Slide combustion air intake

duct (5) on the serrated connection fitting (12).

Attach cowl inner part (9) with six screws (13), set on cowl

outer part (14) and screw on with two screws (15 – screws

B 3.5 x 25, included with delivery).

Use clamp (7) to attach combustion air infeed to muff (12)

from inside and (if length greater than 60 cm) attach to wall

with at least one clamp ZRS (16 – part no. 39590-00).

Connection of the exhaust double duct to the

appliance

2 – 3 Nm

Compress exhaust duct (1) at its beginning so that the coils

lie next to each other. Slide clamp (4 – claws toward unit)

over exhaust duct (1). Slide clamp (7) onto combustion air

infeed (5). Slide exhaust duct (1) all the way onto muff (3).

Slide clamp (4) to the end (the end position must be between

the clamp‘s claws) and screw in place. Slide combustion air

infeed (5) onto muff (6) and secure with clamp (7).

Recirculated air intake

The circulated air is drawn in by the unit. This must have one

large or several small openings with a total area of at least

150 cm² between the living compartment (not the rear storage

space) and the installation compartment.

The circulated air inlets must be arranged such that exhaust

from the vehicle engine or the heater cannot be drawn in un-

der normal operating conditions. It must be ensured by means

of construction design that the heating air introduced into the

vehicle is not polluted.

Warm air distribution

Most of the warm air is led into the floor area of the living

compartment via flexible warm air ducts.

The 4 connecting pieces on the unit are designed for the

65 mm diameter ÜR duct (part no. 40230-00). Use only

pressure-safe ducts in compliance with Truma quality require-

ments. Other ducts that do not meet our quality standard

(particularly with regard to crown pressure resistance, ducts

diameter and number of grooves) must not be used.

If the warm air duct has to be subjected to a considerable

amount of bending immediately behind the warm air outlet

of the unit in confined spaces, we recommend the use of the

BGC 90° elbow (part no. 34091-01). This elbow makes it pos-

sible to connect a ÜR warm air duct with a diameter of 65 mm

or a VR warm air duct with a diameter of 72 mm.

With a duct length of less than 2 m the air outlet must not

be installed higher than the warm air duct muff. With a duct

length of less than 50 cm, the duct must create a siphon be-

tween the muff and the outlet.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

These measures prevent undesirable heating of the vehicle

due to convection (cowl effect) during operation in summer.

The ducts for warm air distribution must be inserted

securely into the muff. A clip is attached to each muff to

provide a more secure grip.

– Combi 6 (E):

In order to prevent heat accumulation when using the

Combi 6 (E), all 4 warm air connecting pieces must be

attached. The cross-section of the hot air pipes must not be

reduced by pipe connections or the like. If an EN end outlet

that can be closed off is installed in one of the Combi 6 (E)

warm air ducts (e.g. in the bathroom), a second outlet that

cannot be closed off must be installed in the warm air duct.

– Combi 4 (E):

With Combi 4 (E), all four or only three hot air outlets can be

occupied (Truma always recommends four hot air outlets for

optimal distribution of warm air!). If only three hot air outlets

are needed, one of the lower hot air outlets must be sealed

with a blank cover VD (part no. 34310-01). The blank cover

must be firmly pushed into the moulded part of the heater

until it audibly engages and is firmly seated. Please check

that the cover is firmly seated.

If using four hot air outlets, a closable end outlet EN

may be installed in one hot air branch. If just 3 warm

air outlets are being used, it must be noted that a second

nozzle that cannot be closed off must be installed in the

warm air duct if an end piece that can be closed off is being

used (e.g. in the bathroom).

The warm air system is designed for each type of vehicle indi-

vidually, on a modular basis. There is an extensive accessories

program available. Diagrams showing optimum hot air system

installation suggestions in all of the common caravan and mo-

tor home models can be requested free of charge from the

Truma Service Centre.

Gas connection

The gas supply’s operating pressure (30 mbar) must

be the same as the unit’s operating pressure (see type

plate).

Choose to route the pipes in a way that will facilitate removing

the unit for service tasks.

The gas supply line (8 mm dia.) must be attached to gas-con-

nection muff (20) with olive screw fitting (19 – included in

delivery). Carefully counterhold with another spanner when

tightening!

Gas-connection muff (20) on the unit may not be shortened

or bent.

Prior to connecting the appliance make sure that the gas lines

are free from dirt, chips and such!

Keep the number of parting connections in the gas supply

line in rooms frequented by people to a technically feasible

minimum.

The gas system must comply with the technical and

administrative regulations of the respective country of use

(e.g. EN 1949 in Europe).

The national legislation and regulations (e.g. DVGW Work

Sheet G 607 for vehicles in Germany) must be observed.

Water connection

For operating the water heater it is possible to use all pressure

pumps and submergible pumps up to 2.8 bar, also all mixing

taps with or without electrical switch.

If using immersion pumps, a non return valve (21 – not in-

cluded in delivery) must be installed between the pump and

the first branch. Observe the direction of flow when installing

the non return valve.

When using pressure pumps with high switching hysteresis,

hot water may flow back via the cold water tap. We recom-

mend installing a non return valve (22 – not included with

delivery) between the outlet to the cold-water cock and

FrostControl as a return flow inhibitor. Observe the direction

of flow when installing the non return valve.

For attachment to the boiler and FrostControl, you must use

drinking water compatible hoses that are pressure-resistant

and hot water-resistant up to 80 °C with an inside diameter

of 10 mm.

For routing rigid pipes (e.g. John Guest System) Truma can

supply the elbow fittings (27 + 28), the FrostControl (24) and

a non-return valve (21 + 22) with a 12 mm inner connection

as accessories. In this case we recommend the use of John

Guest pipes, insertion sleeves and hose clamps in all cases.

When connecting to a central water supply (rural or city

mains) or if using more powerful pumps, a pressure reduc-

tion valve must always be installed which prevents pressures

above 2.8 bar from developing in the water heater.

Route water ho ses as short as possible and free of kinks.

All hose con nections must be secured with hose clamps

(also cold water hoses)! Before the pressure relief valve in

FrostControl triggers, warming of the water and its resulting

expansion may cause pressure of up to 3.8 bar to occur (also

possible with immersion pumps).

Hose clips SC (part no. 40712-01) are suitable for fastening

the hoses to walls or the floor. These hose clips also make it

possible to route water hoses on the heater‘s warm-air distri-

bution pipes as a way to avoid the danger of frosting.

The included elbow fittings (27 + 28) must always be

used in order to completely empty the water and prevent

the water hoses on the unit from leaking over the long-term!

Elbow fitting (28 – with aeration valve) is connected to the

upper warm water connection; the second elbow fitting (27) is

connected to the lower cold water connection.

Route all water lines so they drop down to FrostControl!

There shall be no guarantee claims for damage

caused by frost!

Installing FrostControl (safety/drain valve)

FrostControl must be installed in the immediate vicinity of the

unit in the heated room in a position that the user can easily

access. Make sure that rotary switch (30) and push button (31)

can still be operated.

When selecting a location, please ensure that the FrostControl

(24) is not installed in the vicinity of external heat sources

(e.g. power supplies) or in the immediate proximity of warm

air pipes.

Drain directly to the outside at a position protected against

splash water (apply splash guard, if necessary).

24a

Drill a hole (18 mm diameter) in the floor of the vehicle. Attach

drain tube (24a) to drain connection, insert both through the

floor and route outside. Seal gap between drain hose and hole

with plastic body sealant from below. Fasten FrostControl with

two screws B 5.5 x 25 (included with delivery).

Routing of water pipes

Connect cold water supply (23) to FrostControl (24). Route the

water hoses without tension in order to ensure that the safety/

drain valve will work properly!

45º20 mm

Slide elbow fitting (27) onto cold water connecting pipe and

elbow fitting with integrated ventilating valve (28) onto hot

water connecting pipe of heater as far as it will go. Pull in

opposite direction in order to make sure the elbow fittings are

securely attached.

Create the hose connection (25) for cold water supply

between FrostControl (24) and the inlet on the boiler.

Ensure that the cold water supply does not come into

contact with cold bridges (e.g. the outer wall) in order to

prevent freezing.

Route the hot water supply (26) from the elbow connec tion

with integrated vent valve (28) to the hot water consumers.

Push the venting hose, external diameter 11 mm (29), onto

the hose grommet of the venting valve (32), and lay it to the

outside without any kinks. Ensure that the bend radius is not

smaller than 40 mm.

Cut off the aeration hose about 20 mm below the vehicle floor

at a 45° angle to the direction of travel (see image).

Installing the room temperature sensor

When selecting the location, bear in mind that the room tem-

perature sensor must not be subjected to any direct radiant

heat. For optimum room temperature regulation, we recom-

mend that the room temperature sensor be fitted above the

entrance door.

10 mm

Please ensure that the room temperature sensor is al-

ways attached to a vertical wall. There may be no ob-

structions preventing the room air from flowing around it.

Drill a hole 10 mm in diameter. Guide the connection cable

through the drillhole from behind and plug the cable end to

the sensor by means of an insulated connector plug (there is

no need to be concerned about polarity). Slide in the room

temperature sensor and lay the cable end with the two insu-

lated connector plugs to the heating electronics unit (extend

to a maximum overall length of 10 m using 2 x 0.5 mm² cable

if necessary).

The provided room temperature sensor must always be

connected, otherwise the heater will switch to fault.

Installing the control panel

(Combi 4 / Combi 6)

Reserve a place for the control panel at an easily visible

location. The scope of delivery includes a 3-metre connecting

cable (34).

Drill 55 mm dia. hole. Insert the plug (35) on the connection

cable (34) into the control panel (33). Make sure that the plug

engages in the control panel. Clamp the connecting cable (34)

into the control panel cable guide, slide through towards

the rear and route to the heater. Attach control panel with

4 screws (36) and fit the cover frame (37).

Combi

Ø 55 mm

Installing the power selector switch and

the control panel

(Combi 4 E / Combi 6 E)

Select a clearly visible location for the control panel (33)

and the power selector switch (33a). The scope of delivery

includes a 3 m connecting cable (34) and a control panel

connecting cable (34a).

In each case, drill a hole with diameter 55 mm (distance

between centres of holes 66 mm). Connect control panel (33)

and power selector switch (33a) with control panel connecting

cable (34a). Attach connector (35) of connecting cable (34) to

power selector switch (33a). Please ensure that all connectors

engage properly. Clamp cables (34 + 34a) into control panel

cable guides. Slide connecting cable through towards the rear

and route to the heater.

66 mm

Ø 55 mm

34a

33a

Attach power selector switch and control panel with

4 screws (36) in each case and fit the cover frame (37).

Accessories for control panel and power

selector switch

– Control panel cable, 6 m (part no. 34020-21400)

– Coupling (part no. 34020-21500)

– Extension cable, 3 m, including coupling (part no. 34301-02)

– Extension cable, 6 m, including coupling (part no. 34301-01)

Truma offers side parts (37) in eight different colors for finish-

ing the cover frames (38) in a visually pleasing way. Please ask

your dealer.

Electrical connections

Route connecting cables in such a way that they cannot chafe.

Please also use leadthrough bushings or edge protection

profiles where there are sharp edges such as metal panel

leadthroughs. The connecting cables must not be attached to

or come into contact with metal surfaces, the exhaust duct or

warm air ducts.

The electrical connections are located under the connec-

tion cover (39). The cover can be removed by pressing and

simultaneously sliding it in the direction of the arrow. When

removing or installing the connection cover on the connec-

tion cables, make sure that the cables are not pulled out or

become pinched.

12 V

open

40 = Input voltage +12 V (spade connector 6.3 mm)

41 = Input voltage - 12 V (spade connector 6.3 mm)

42 = FrostControl heating element (accessory)

43 = Device fuse: 10 A – slow – (T 10 A)

44 = Wire bridge (or window switch – accessory)

45 = Time switch ZUCB (accessory)

46 = Room temperature sensor

47 = Control panel / Diagnostic connector*

48 = Control panel / Diagnostic connector*

* Alternative connections – for one control panel

(Combi 4 / Combi 6) or one power selector switch

(Combi 4 E / Combi 6 E) and one diagnostic connector.

All connections to the unit should be made with sagging

connection cables. This will prevent condensation water from

running down the connection cables and into the unit.

The connecting cables and plugs must not be subjected to

force. Bundle connecting cables (see figure) and secure each

one to housing using a cable binder in order to provide strain

relief.

All cables must be securely attached and must not become

loose or disconnected due to vibration – risk of fire!

Connection 12 V

Electric cables, switching units and control units for heaters

must be arranged in the vehicle in such a way that their satis-

factory operation cannot be adversely affected under normal

operating conditions. All cables leading to the outside must be

splash proof at the leadthrough opening.

Prior to working on electric components the appliance must

be disconnected from the power supply. Swit ching off at the

control panel is not sufficient!

When carrying out electric welding work on the body the

appliance connection must be disconnected from the vehicle

electrical system.

The unit is equipped with reverse polarity protection. If

the unit is connected with incorrect polarity, there will be

no display on the LED. The unit can be used after establishing

proper polarity.

To guarantee optimum power supply, the heating system

must be connected to the fused on-board network (central

electronics unit 10 A) with a 2 x 2.5 mm² cable (for lengths

over 6 m with 2 x 4 mm² cable). If relevant, voltage drops in

the supply cable must be taken into account. Connect the

negative lead to the central earth. If connected directly to the

battery, the positive and negative leads must be fused. For the

connections (40, 41), we recommend 6.3 mm fully insulated

flat connectors.

Do not connect any other consumers to the supply line!

When power packs or power supply units are being

used, note that the output voltage is between 11 V and

15 V and the alternating current ripple is < 1.2 Vpp. We rec-

ommend the automatic chargers from Truma for the different

applications. Please ask your dealer. Other chargers may be

used only with a 12 V battery as a buffer.

Connecting room temperature sensor to the unit

Plug the connection cable‘s plug onto connection (46)

(no need to observe polarity).

Connecting control panel to the unit

Insert the plug (35) of the connection cable (34) into one of

the connections (47 or 48). Make sure that the plug engages.

Connection 230 V

(Combi 4 E / Combi 6 E)

The electrical connection is only to be carried out by an

expert (in accordance with VDE 0100, part 721 or

prIEC 60364-7-721 in Germany). The information given here is

not intended as instructions for you to carry out. It is for

assisting the expert assigned to carry out the job, acting as

auxiliary information when connecting the appliance!

Always make sure to con nect carefully, observing the correct

colours!

For maintenance and repair work a disconnecting device must

be provided on the vehicle for all- pole disconnection from the

power supply, with at least 3.5 mm contact clearance.

Connect to the mains supply

via the 150 cm long silicone

cable by means of a fuse-

protected line of at least 10 A

(better 16 A).

All cables must be secured

with cable clips.

Function check

After installation, the gas feed line must be tested for tight-

ness by the pressure-drop method. A test certificate must be

issued (e.g. in accordance with DVGW Work Sheet G 607 in

Germany).

Then check all functions of the appliance, as specified in the

operating instructions, in particular the water content draining

function. There shall be no guarantee claims for damage

caused by frost!

The operating instructions and completed guarantee card are

to be given to the owner of the vehicle.

Warning information

The installer or vehicle owner must apply the yel low sticker

with the war ning information, which is enclosed with the

applian ce, to a place in the vehicle where it is clearly visible to

all users (e.g. on the wardrobe door)! Ask Truma to send you

stickers, if neces sary.

Le montage et les réparations de l'appareil ne doivent

être effectués que par un spécialiste. Avant de commen-

cer les travaux, étudier attentivement les instructions et s'y

conformer !

Le non-respect des consignes de montage ou un

montage erroné peuvent entraîner des dommages

corporels et matériels.

Respecter les prescriptions ESD !

Utilisation

Le chauffage au gaz liquéfié Truma Combi est un chauffage

à air chaud équipé d‘un chauffe-eau intégré (contenance de

10 litres). Cet appareil a été conçu pour le montage dans les

camping-cars et les caravanes. Le montage à l‘intérieur des

autobus et dans les véhicules (classe de véhicule M2 et M3)

pour le transport de matières dangereuses n‘est pas autorisé.

Lors du montage dans des véhicules spéciaux, il faut observer

les consignes en vigueur.

D'autres applications sont possibles après consultation

de Truma.

Homologation

La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sé-

curité pour le chauffage des camping-cars pendant le tra-

jet. Les systèmes de détendeurs gaz Truma SecuMotion /

MonoControl CS remplissent cette exigence.

Grâce à l‘installation d‘un dispositif d‘arrêt de sécurité comme

par ex. un système de régulation de la pression du gaz Truma

SecuMotion / MonoControl CS, avec une installation à gaz

correspondante, l‘utilisation d‘un chauffage homologué au

gaz liquéfié durant la conduite est autorisée en Europe

conformément à la directive CE 2001/56/CE.

Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt

de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.

Déclaration de conformité

Le chauffage au gaz liquéfié Truma Combi a fait l‘objet d‘un

contrôle par la DVGW et répond à la directive sur les appareils

au gaz (90/396/CEE) ainsi qu‘aux normes également applica-

bles. Pour les pays de la CE, le numéro d'identification CE a

été délivré Combi 4 (E) / Combi 6 (E) : CE-0085BS0085

Le chauffage répond à la directive relative aux appareils de

chauffage 2001/56/CE avec les compléments 2004/78/CE et

2006/119/CE et porte le numéro d‘autorisation de type :

Combi 4 (E) : e1 00 0193

Combi 6 (E) : e1 00 0194

Le chauffage répond à la directive d‘antiparasitage radio des

moteurs de véhicules 2004/104/CE complétée par les directi-

ves 2005/83/CE et 2006/28/CE et porte le numéro d‘autorisa-

tion de type : e1 03 5020

L‘appareil est conforme à la directive CEM 2004/108/CE.

Combi 4 E / Combi 6 E :

Le chauffage répond à la directive basse tension 2006/95/CE.

Le chauffage répond à la directive sur les véhicules hors

d‘usage (2000/53/CE) et à la directive relative à la qualité des

eaux 98/83/CEE.

L‘appareil de chauffage est homologué pour le montage dans des

véhicules à moteur (camping-cars de classe M1) pour le trans-

port de personnes avec 8 places assises maximum hors siège

conducteur ainsi que pour les remorques (caravanes classe O).

L‘année de la première mise en marche doit être cochée

sur la plaque signalétique.

Instructions de montage

Prescriptions

Les actions suivantes en particulier invalident les droits à

garantie et entraînent l‘exclusion de toute demande de

réparation du préjudice subi :

– modifications apportées à l‘appareil (y compris accessoires) ;

– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à

la cheminée ;

– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres

que des pièces originales Truma ;

– non-respect des instructions de montage et du mode

d‘emploi.

En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et

entraîne dans de nombreux pays l'annulation de l'autorisation

pour tout le véhicule.

Indications de montage pour les véhicules

Le montage dans les véhicules doit répondre aux dispositions

techniques et administratives définies par les pays dans les-

quels les appareils sont utilisés (par ex. norme EN 1949). Les

prescriptions et les réglementations nationales (en Allemagne,

par exemple, la fiche de travail DVGW G 607 pour véhicules)

doivent être respectées.

En Allemagne, les règlements de prévention des accidents

des coopératives professionnelles (BGV D 34) pour les véhicu-

les utilisés à titre professionnel doivent être respectés.

Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.

Il est possible de demander de plus amples informations sur

les prescriptions dans les pays d‘utilisation correspondants

auprès de nos représentants hors Allemagne (voir livret de

service Truma ou www.truma.com).

Choix de l'emplacement

L'appareil et son guidage des gaz brûlés doivent systémati-

quement être montés de sorte à être toujours bien accessibles

pour les travaux de maintenance (par exemple sur le raccorde-

ment de gaz et d'eau via une trappe de maintenance, porte de

meuble etc.) et pouvoir être facilement montés et démontés.

La distance entre l‘appareil et les parties de mobilier ou de

véhicule environnantes doit être d‘au moins 10 mm sur tous

les côtés.

Une deuxième plaque signalétique (double) avec code à bar-

res amovible est fournie.

Si la plaque signalétique sur le chauffage devait ne pas être

visible après le montage du chauffage, la deuxième plaque si-

gnalétique (double) doit être posée sur un endroit bien visible

de l’appareil.

Le double doit être utilisé uniquement en corrélation avec

l’original.

Original

Double

Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'effor-

cer d'installer l'appareil dans une penderie, un débarras ou un

espace analogue de hauteur suffisante, si possible au milieu

du véhicule, de telle sorte que les gaines de distribution de

l'air soient toutes à peu près de la même longueur. Pour l‘as-

piration d‘air, l‘espace de montage doit disposer d‘ouvertures

appropriées – voir « Aspiration de l‘air de circulation » et

« Distribution de l‘air chaud ».

En cas de montage directement sous une fenêtre qui

s‘ouvre, impérativement poser un commutateur de

fenêtre électrique (n° d‘art. 34000-85800).

Fixation de l'appareil

Vérifier que le véhicule dispose d'un plancher, double fond ou

faux-fond porteur pour la fixation du chauffage. Si celui-ci est

inapproprié, mettre préalablement en place un support porteur

(par exemple un contreplaqué collé au plancher).

Visser le chauffage au plancher, double fond ou faux-fond

du véhicule à l'aide de 4 vis B 5,5 x 25 (fournies). En fonction

de la situation de montage, le chauffage peut aussi être fixé

par 3 vis. Dans ce cas, les pieds en aluminium (a) ainsi qu‘un

des pieds en plastique (b) doivent être vissés au plancher du

véhicule.

Le chauffage doit être vissé au plancher, double

fond ou faux-fond du véhicule afin d'éviter des

détériorations de l'installation de gaz causées par des

mouvements en cours de trajet!

Guidage des gaz brûlés

Pour le chauffage Truma Combi, seuls le tuyau d‘évacuation

Truma AA 3 (n° d‘art. 39320-00) et le tuyau d‘alimentation

en air de combustion ZR (n° d‘art. 39580-00) sont autorisés,

l‘appareil étant vérifié et homologué seulement avec ces

tuyaux. Ces tuyaux ne doivent être ni écrasés, ni coincés lors

du montage.

La cheminée de toit est livrable comme accessoire avec

l‘appareil de chauffage. La cheminée de toit est fournie

avec des instructions de montage.

Montage d‘une cheminée de toit

Longueurs de tuyau admissibles

Les spécifications de longueur se rapportent au tuyau

d'alimentation en air de combustion.

max.

20 cm

max. 100 cm

Dans le cas de ventouses murales, on peut installer des

tuyaux de 60 cm au moins et 100 cm au plus ascendants à

volonté ou avec une dénivellation de 20 cm max.

Les longueurs de tuyau entre 100 cm et 150 cm doivent être

posées uniquement en pente montante.

350*

180

500*

540*

500*

12*

10*

10* 10*

18a

* Dimensions minimum : selon la situation de montage,

prévoir de la place supplémentaire pour le raccordement au

gaz, les raccordements d‘eau et le FrostControl. Toutes les

dimensions sont en mm.

Pour réduire une éventuelle mise en danger de person-

nes causée par un chauffage qui sortirait de ses fixations

lors d‘un accident, la plaque de recouvrement (17) de l‘armoire

de montage doit être vissée aux autres parties du meuble en

plaquant le chauffage. En fonction de la situation de montage, il

faut – surtout en cas de montage à l‘arrière – poser en travers du

sens de la marche une console solide (18) devant le chauffage (à

côté). Il est pour cela possible de poser une barre massive (sec-

tion d‘au moins 30 x 50 mm) à environ 180 mm au-dessus du

plancher ou une plaque (18a) à insérer dans une console solide.

En raison des températures ambiantes élevées pouvant surve-

nir au fond de l’appareil, aucun matériel sensible à la chaleur

(par ex. revêtements de sol en PVC ou autres, câbles, etc.) ne

doit se trouver sous l’appareil.

Pour ne pas endommager de composants à l’intérieur de l’ap-

pareil, il est interdit de fixer des câbles ou des conduites d’eau

sur l’isolation de l’appareil.

Les organes fonctionnels importants du véhicule ne doivent

pas être gênés dans leur fonctionnement.

Les cheminées doivent être placées de telle sorte qu’une

intrusion des gaz brûlés à l’in térieur ne soit pas probable.

La cheminée est disponible comme cheminée murale ou

cheminée de toit.

300 mm

La cheminée murale ou de toit doit être installée de manière

à ce qu‘aucune tubulure de réservoir ou ouverture de vidange

de réservoir ne se trouve à une distance de moins de 500 mm

(R). Par ailleurs, on ne doit avoir aucune prise d’air dans un

rayon de 300 mm pour l’habitat ou une ouverture de fenêtre.

Couper les tuyaux de telle sorte qu'ils dépassent du trou pour

la cheminée. Le tuyau d‘évacuation (1) doit être 10 % plus

long que le tuyau d‘alimentation en air de combustion (5).

On évite ainsi une dilatation et une sollicitation de traction du

tuyau d'évacuation.

Montage de la ventouse latérale

1,0 – 1,4 Nm

11 12

83 mm

TOP OBEN

Monter la ventouse (flèche orientée vers le haut) sur une

surface plane et exposée au vent sur tous les côtés. Percer un

trou de Ø 83 mm (si le voisinage du trou de ventouse compor-

te des cavités, le garnir de bois). L'étanchement est assuré par

le joint en caoutchouc mousse (8). Si la surface est gaufrée, la

lisser avec un agent d'étanchéité de plastique pour carrosse-

ries ; ne pas utiliser de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou le tuyau double d'évacuation des

gaz brûlés, glisser le collier (7) par-dessus les tuyaux.

Pousser le joint en caoutchouc (8 – côté lisse vers la chemi-

née, lèvres d‘étanchéité vers la paroi) sur la pièce intérieu-

re de cheminée (9) et la bride (2) sur le tuyau d’évacuation (1).

Presser l‘extrémité du tuyau d‘échappement (1) de manière

à ce que sur les spires soient collées les unes aux autres sur

env. 2 cm et glisser le tuyau sur la tubulure (11) au-dessus du

joint torique (10 – le coude est orienté vers le haut).

Accrocher la bride (2) avec les trous aux broches du manchon

(11 – vis vers le bas) et visser. Glisser le tuyau d'alimentation

en air de combustion (5) sur la pièce tubulure dentelée (12).

Fixer la pièce intérieure de cheminée (9) avec les 6 vis (13),

poser la pièce extérieure de cheminée (14) et visser avec

2 vis (15 – vis B 3,5 x 25 fournies).

Fixer à partir de l‘intérieur le tuyau d‘alimentation en air de

combustion avec la bride (7) au manchon (12) et (en cas de

longueurs supérieures à 60 cm) le fixer à la paroi avec au

moins une bride ZRS (16 – n° d‘art. 39590-00).

Raccordement du double tuyau de cheminée

sur l'appareil

2 – 3 Nm

Compresser le début du tuyau d‘évacuation (1) de sorte qu‘il

se trouve spire contre spire. Pousser la bride ( 4 – griffes vers

l‘appareil) sur le tuyau d‘évacuation (1). Pousser la bride (7) sur le

tuyau d‘alimentation en air de combustion (5). Pousser le tuyau

d‘évacuation (1) sur le manchon (3) jusqu‘à la butée. Pousser la

bride (4) jusqu‘à la butée. La butée doit se trouver entre les grif-

fes de la bride. Visser à fond. Pousser le tuyau d‘alimentation en

air de combustion (5) sur le manchon (6) et fixer avec la bride (7).

Aspiration de l‘air de circulation

L'appareil aspire l'air ambiant. L'air doit être aspiré de l'espace

de vie (pas le garage arrière) vers l'espace de montage via

une grande ouverture ou plusieurs petites ouvertures d'une

surface globale minimale de 150 cm².

Les ouvertures pour l’aspiration de l’air de circulation doivent

être disposées de sorte à rendre impossible une aspiration de

gaz brûlés du moteur du véhicule et du chauffage dans des

conditions de fonctionnement normales. Par des mesures de

construction, il faut assurer que l'air de chauffage introduit

dans le véhicule ne puisse pas être pollué.

Distribution de l'air chaud

Des tuyaux d'air chaud flexibles servent à guider l'air chaud

essentiellement au niveau du plancher de l'habitacle.

Les 4 tubulures sur l'appareil sont conçues pour le tuyau

ÜR Ø 65 mm (n° d’art. 40230-00). Seuls des tuyaux résistants

à la pression et conformes aux exigences de qualité de Truma

doivent être utilisés. Il est strictement inter dit d'utiliser tout

autre tuyau ne répondant pas à nos caractéristiques de qualité

(en particulier la résistance contre la pression au sommet, le

diamètre de tuyau ainsi que le nombre de rainures).

Si, en cas de conditions d‘espace restreintes, le tuyau d‘air

chaud doit être fortement plié immédiatement derrière la sortie

d‘air chaud de l‘appareil, nous recommandons d‘utiliser le cou-

de 90° BGC (n° d‘art. 34091-01). Ce coude permet de connecter

un tuyau d’air chaud ÜR avec Ø 65 mm ou VR avec Ø 72 mm.

En cas de longueur de tuyau inférieure à 2 m, la bouche de

sortie d’air ne doit pas être montée plus haut que le manchon

de tuyau d’air chaud. En cas de longueur de tuyau inférieure à

50 cm, le tuyau doit former un siphon entre le manchon et la

bouche de sortie d’air.

L ≤ 50 cmL ≤ 50 cm

En mode d’exploitation estivale, ces mesures permettent

d’empêcher un réchauffement indésirable du véhicule par

convection (effet de cheminée).

Les tuyaux pour la distribution de l‘air chaud doivent être

bien enfoncés dans les manchons. Un clip est posé sur

chaque manchon afin d‘améliorer la tenue.

– Combi 6 (E) :

Pour éviter une accumulation de chaleur dans le

Combi 6 (E), il faut raccorder les 4 tubulures d'air

chaud. Il est interdit de réduire la section des tuyaux d'air

chaud en les réunissant ou par le biais d'un moyen similaire.

Si un embout obturable EN est monté dans un tronçon d‘air

chaud du Combi 6 (E) (par exemple dans une salle de bains),

une deuxième bouche non obturable doit être montée dans

ce tronçon d‘air chaud.

– Combi 4 (E) :

Avec le Combi 4 (E), il est possible d‘utiliser les 4 sorties

d‘air chaud ou seulement 3 d‘entre elles (pour une distribu-

tion optimale de l‘air chaud, Truma recommande de toujours

utiliser 4 sorties d‘air chaud). Si seulement 3 sorties d‘air

chaud sont requises, une des sorties d‘air chaud inférieures

doit être obturée par un couvercle de fermeture VD (n° d‘art.

34310-01). Le couvercle de fermeture doit être solidement

enfoncé dans la pièce moulée du chauffage jusqu'à ce

qu'il s'enclenche de manière audible et tienne solidement.

Contrôler la bonne tenue.

Le montage d‘un embout EN obturable dans un

tronçon d‘air chaud est autorisé en cas d‘utilisation de

4 sorties d‘air chaud. Pour 3 sorties d‘air chaud seulement,

veiller à ce qu‘une seconde bouche non obturable soit

montée dans le tronçon d‘air chaud en cas d‘utilisation d‘un

embout obturable (par exemple dans une salle de bains).

Le circuit d'air chaud est conçu individuellement pour chaque

type de véhicule selon un principe modulaire. Pour cela, on

dispose d'un grand nombre d'accessoires en option. Les sché-

mas avec des propositions de montage optimales pour les

dispositifs de ventilation d‘air chaud dans tous les types cou-

rants de caravanes et camping-cars peuvent être demandés

gratuitement au centre de SAV Truma.

Raccordement au gaz

La pression de service de l’alimentation en gaz de

30 mbars doit concorder avec la pression de service de

l’appareil (voir la plaque signalétique).

Installer les tuyauteries de telle sorte que l‘appareil puisse être

aisément démonté pour les travaux de maintenance.

Raccorder le tuyau d‘amenée de gaz Ø 8 mm au manchon de

raccordement de gaz (20) avec un raccord à olive (19 – fourni).Lors

du serrage, immobiliser soigneusement avec une deuxième clé !

Le manchon de raccordement de gaz (20) sur l‘appareil ne

doit être ni raccourci, ni plié.

Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !

Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le

nombre des raccordements de la conduite de gaz au stricte

nécessaire du point de vue technique.

L‘installation de gaz doit être conforme aux prescriptions

techniques et administratives du pays d‘utilisation (en Europe,

par exemple, EN 1949).

Les prescriptions et les réglementations nationales (en Alle-

magne, par exemple, la fiche de travail DVGW G 607 pour

véhicules) doivent être respectées.

Raccordement d'eau

Pour le fonctionnement du chauffe-eau, on peut utiliser toutes

les pompes refou lantes et immergées jusqu'à 2,8 bar, de même

que tous les robinets mitigeurs avec ou sans interrupteur

électrique.

En cas d‘utilisation de pompes plongeantes, une soupape

anti-retour (21 – non fournie) doit être montée entre la pompe

et la première dérivation. Tenir compte du sens du flux lors du

montage de la soupape anti-retour.

L’utilisation de pompes refoulantes possédant un grand hys-

térésis de commutation peut provoquer le reflux de l’eau

chaude par le robinet d’eau froide. Pour empêcher le reflux,

nous recommandons de monter une soupape anti-retour

(22 – non fournie) entre la sortie du robinet d‘eau froide et le

FrostControl. Tenir compte du sens du flux lors du montage

de la soupape anti-retour.

Pour la connexion au chauffe-eau et au FrostControl, utiliser

des lyres de qualité eau potable, résistantes à la pression et

résistantes à l’eau chaude jusqu’à +80 °C et d’un diamètre

intérieur de 10 mm.

Pour une disposition de tuyaux rigides (par exemple système

John Guest), Truma propose en tant qu’accessoires les rac-

cords coudés (27 + 28), le FrostControl (24) et une soupape

anti-retour (21 + 22) avec raccord intérieur Ø 12 mm. Dans ce

cas, nous recommandons d‘utiliser exclusivement des lyres,

douilles de protection et circlips John Guest.

En cas de raccordement à une alimentation en eau centra li sée

(eau de ville ou de campagne), il faut intercaler un réducteur

de pression empê chant que la pression dans le chauffe-eau

dépasse 2,8 bar.

En installant les tuyaux, en limiter la longueur et veiller à ne

pas les couder. Tous les raccords de flexible (y compris ceux

d'eau froide) doivent être serrés par des colliers ! En raison du

réchauffement de l‘eau et de la dilatation qui en résulte, des

pressions susceptibles d‘atteindre 3,8 bars peuvent survenir

jusqu‘à provoquer le déclenchement de la soupape de sûreté du

FrostControl (possible également avec les pompes plongeantes).

Les clips de tuyau SC (n° d‘art. 40712-01) se prêtent à la fixa-

tion des tuyaux à la paroi ou au plancher. Ces clips de tuyau

permettent aussi une pose à l‘abri du gel des tuyaux d‘eau sur

les tuyaux de distribution d‘air chaud du chauffage.

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Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

Marca: Truma

Modello: Combi 4 E CP plus

Tipo: Installation Instructions Manual

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Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

Truma Combi 4 E CP plus Installation Instructions Manual

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