E-flite EFLU16450 Manuale utente

Marca: E-flite

Modello: EFLU16450

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

UMX™ Air Tractor

EFLU16450

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Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

181751 Created 01/23

UMX Air Tractor BNF Basic

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche

del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso

e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto sosticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile

e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe

causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai

bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modicare il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le

istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e

le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente

ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiche a totale discrezione di Horizon

Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.

com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni

connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni

collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE una probabilità elevata di lesioni superciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la

possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la

possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare perico-

loso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte

le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o

danni. Questo modello è controllato da un segnale radio

soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti

non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze pos-

sono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli,

trafco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori

(caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i

componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le ap-

parecchiature che non sono state appositamente proget-

tate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe es-

sere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente

sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo

viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo

l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato corret-

tamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in

dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o

da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby,

LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esemplicativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e

alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

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offerte e le novità E-ite.

Indice

Elementi inclusi

Ricevitore/

ESC

Ricevitore Spektrum™ AS3X/SAFE

(SPMA3193)

Motore Outrunner Brushless 1208-2150 Kv,

12 poli

Servos

Alettoni: (2) servo offset corsa lunga

2,3 g (SPMSA2030L0)

Flap: (1) servo lineare 2,9 g

(SPMSH2040T)

Elementi consigliate

Trasmittente DX6e DXS 2.4GHz (SPMR1010)

Batteria di bordo Batteria 3S 11,1 V 300 mAh 30C

LiPo (SPMX3003SJ30)

Caricabatterie Compatibile con batteria LiPo 3S

Speciche

Apertura alare 27.6" (702mm)

Lunghezza 17.8" (451mm)

Peso

Senza batteria: 138g (4.9 oz)

Con la batteria 3S 300 mAh

consigliata: 169 g

Batterie opzionali

SPMX3002S30 Batteria 7,4V 300 mAh 2S 30C LiPo:

SPMXCA327 Adattatore: JST-RCY batteria / JST-PH

dispositivo

Consigli generali per binding e failsafe ...........................49

Spegnimento per bassa tensione (LVC) ...........................50

Congurazione del trasmettitore ..............................50–51

Binding del trasmettitore e del ricevitore ........................52

Telemetria integrata ....................................................... 52

Tecnologia SAFE® Select ................................................ 52

Differenze tra le modalità SAFE e AS3X ........................53

Disattivazione e attivazione di SAFE Select...................53

Trasmittenti DXe e DXS ................................................53

Attivazione del ricevitore/ESC e

installazione della batteria ............................................54

Baricentro (CG) ..............................................................54

Verica della direzione dei comandi ...............................55

Centraggio dei comandi .................................................56

Lancio a mano ...............................................................56

Elenco di controllo dopo il volo .......................................56

Manutenzione e riparazioni ............................................57

Smontaggio .................................................................57

Montaggio ...................................................................57

Posizioni di fabbrica delle aste .....................................57

Guida alla risoluzione dei problemi del sistema AS3X .....58

Guida alla risoluzione dei problemi ...........................58–59

Pezzi di ricambio ............................................................60

Parti consigliate .............................................................60

Pezzi opzionali e accessori .............................................60

Garanzia ........................................................................61

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .........62

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ...........62

Consigli generali per binding e failsafe

• Il ricevitore incluso è stato programmato specica-

mente per questo aeromodello. In caso di sostituzione

del ricevitore, consultare il manuale del ricevitore per

impostarlo correttamente.

• Tenersi lontani da grandi oggetti metallici durante il

binding.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente

al ricevitore durante la connessione.

• Il LED rosso sul ricevitore inizia a lampeggiare rapida-

mente quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazi-

oni di binding per la trasmittente a cui è stato associato

no a quando non si ripete al procedura di binding.

• Il failsafe si attiva se il ricevitore perde la comunica-

zione con la trasmittente. Il failsafe sposta il canale

del gas in posizione di gas basso. I canali di rollio e

beccheggio si muovono per stabilizzare il modello in

una virata discendente.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione

dei problemi o, se necessario, contattare il servizio di

assistenza di Horizon Hobby.

UMX Air Tractor BNF Basic

Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V per cella,

in seguito non riuscirà più a mantenere la carica. Per

proteggere la batteria di bordo dalla sovrascarica questo

modello adotta il sistema LVC che toglie alimentazione

al motore qualora la tensione della batteria scendesse

troppo. Considerando che una parte dell’energia contenuta

nella batteria serve ad alimentare il sistema di controllo

del modello.

Quando il regime del motore scende e sale velocente

vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione della

batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi bisogna

atterrare nel modo più rapido e sicuro possibile.

Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo dall’aereo

dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna caricarle a metà,

vericando che ogni cella non scenda sotto i 3V. Se non

si scolle-gano le batterie LiPo dal regolatore, si scaricano

lentamente no alla scarica completa, danneggiandosi.

Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o di

un altro contatempo, a 5 minuti. Nei voli successivi si

aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su quanto

rilevato nei primi voli del modello.

AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC potrebbe

danneggiare le batterie.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Congurazione del trasmettitore

Se la trasmittente lo consente, attivare la funzione di taglio

gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi

all’aeromodello.

Dual Rates (riduttori di corsa)

Per i voli iniziali si consiglia una bassa velocità.

AVVISO: Per accertarsi che la tecnologia AS3X funzioni

correttamente, non abbassare i valori della velocità al di

sotto del 50%.

AVVISO: Se si vericano oscillazioni ad alta velocità,

consultare la guida alla risoluzione dei problemi per

maggiori informazioni.

Expo

Dopo i voli iniziali, è possibile regolare il valore Expo per

un migliore adattamento al proprio stile di volo.

Allarmi di telemetria

Rx V / Rx V min 4.2V

Smart ESC / Allarme bassa tensione 3.4V

Batteria smart / avvio V min 4.0V

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no a System Setup (Impostazione

sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Model (Aggiungi nuovo modello) verso il fondo

alla lista. Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano;

poi selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le del modello.

4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no alla selezione dell’ala,

scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap Tail (Coda): Normale

5. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni).

6. Andare nei menu D/R (Dual Rate) ed Expo per impostare D/R ed Expo.

7. Impostare Dual Rate ed Expo: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare Dual Rate ed Expo: Elevatore

Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% — Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

10. Selezionare Flap System (Sistema ap)

Impostare Interruttore: Switch D

Impostare Flap: POS 0: -100%, POS 1: 0%, POS 2: 100%

Impostare ELEV: POS 0: 0%, POS 1: 7%, POS 2: 15%

Impostare Speed (Velocità): 2.0 s

Congurazione del trasmettitore

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no a System Setup (Impostazione sistema)

e premere di nuovo sulla rotella. Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Mode (Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista.

Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo

l’icona dell’aeroplano.

Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati. Selezionare YES (Sì).

4. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le del modello.

5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no alla selezione dell’ala,

scegliere Wing (Ala): 1 Ail 1 Flap Tail (Coda): Normale

6. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per entrare in Function List (Lista funzioni).

7. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Elevatore

Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

10. Impostare Flap

Impostare Interruttore: Switch D

Impostare Flap: POS 0: -100%, POS 1: 0%, POS 2: 100%

Impostare ELEV: POS 0: 0%, POS 1: 7%, POS 2: 15%

Impostare Speed (Velocità): 2.0 s

Congurazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si apra.

Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il sistema chiede di poter spegnere

la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI).

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo,

poi selezionare Add a New Mode (Aggiungi nuovo modello).

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere Airplane (Aereo).

Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO; selezionare Create (Crea).

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro. Toccare la parola Acro e rinominare il le con un nome a scelta.

5. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata

principale.

6. Andare nel menu Model Setup (Imposta modello). Selezionare Aircraft Type (Tipo aeromodello). Il sistema chiede

di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI).

Toccare lo schermo per selezionare l’ala. Selezionare 1 Ail 1 Flap.

7. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata

principale.

8. Andare nel menu Model Adjust (Regola modello).

9. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Aileron (Alettone)

Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

10. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Elevator (Equilibratore)

Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

11. Selezionare Flap System (Sistema ap)

Impostare Interruttore: Switch D

Impostare Flap: POS 0: -100%, POS 1: 0%, POS 2: 100%

Impostare ELEV: POS 0: 0%, POS 1: 7%, POS 2: 15%

Impostare Speed (Velocità): 2.0 s

12. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

UMX Air Tractor BNF Basic

Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del codice GUID

(Globally Unique Identier) di una particolare trasmittente. Per un corretto funzionamento si dovrà effettuare il ‘binding’

dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX al trasmettitore.

Qualsiasi trasmettitore DSM2/DSMX Spektrum può connettersi con il ricevitore DSM2/DSMX.

Binding del trasmettitore e del ricevitore

Procedura di connessione (binding)

1. Fare riferimento alle istruzioni del trasmettitore riguardo alla connessione (binding).

2. Vericare che la batteria di bordo sia scollegata.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Posizionare l’aeromodello su una supercie piana e al riparo dal vento.

5. Collegare la batteria a bordo dell’aereo. Il LED del ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente (normalmente

dopo 5 secondi).

6. Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano centrati a parte quello del motore che deve essere

completamente in basso (al minimo) come pure il suo trim.

7. Mettere il trasmettitore in modalità connessione (binding). Fare riferimento alle sue istruzioni.

8. Dopo 5-10 secondi il LED di stato del ricevitore diventa sso, indicando che il ricevitore è connesso al

trasmettitore. Se il LED non dovesse diventare sso, fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi

in fondo a questo manuale.

Per i voli successivi bisogna accendere il trasmettitore 5 secondi prima di connettere la batteria di volo.

Telemetria integrata

Questo modello fornisce telemetria tra ESC e ricevitore,

trasmettendo dati come giri/motore, tensione, corrente mo-

tore, impostazione manetta (%), temperatura FET (regolatore

di velocità) e temperatura BEC (alimentazione servo).

Per vedere la telemetria

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Una barra indicatrice appare nell’angolo superiore

a sinistra dello schermo a segnalare la ricezione del

segnale telemetrico.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle

schermate della telemetria.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli

aggiornamenti rmware e l’utilizzo della tecnologia tele-

metrica della trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com.

Tecnologia SAFE® Select

UMX Air Tractor

ha due modalità di volo controllato

sul Canale 5, SAFE e AS3X. L’interruttore A è quello di

default Spektrum per il canale 5. La Posizione 0 è SAFE, la

Posizione 1 è AS3X solo.

In modalità SAFE, il modello torna a volare in volo livellato

ogni volta che i comandi di equilibratore e alettoni sono in

posizione neutra. L’azionamento di equilibratore o alettoni

porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa

dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo.

Dando pieno comando, l’aereo viene spinto verso i limiti

preimpostati di inclinazione e oscillazione, senza superare

però tali angoli.

In modalità SAFE, è normale tenere lo stick di comando

deesso con applicazione moderata degli alettoni in

virata. Per volare senza problemi con SAFE, evitare

cambi frequenti negli input di controllo e non provare a

correggere le deviazioni minori. Mantenere un input di

controllo dei comandi intenzionale porta il modello a volare

con un angolo specico e a eseguire tutte le correzioni

necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si passa dalla modalità SAFE alla modalità AS3X,

è necessario prima riportare equilibratore e alettoni in

posizione neutra. Se i comandi di equilibratore e alettoni

non sono in posizione neutra quando si passa alla modalità

AS3X, gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE

risulteranno eccessivi per la modalità AS3X e il modello

reagirà immediatamente.

Disattivazione e attivazione di SAFE Select

Per default, la funzione SAFE Select del modello UMX è

abilitata e assegnata all’interruttore del canale Carrello

(canale 5). Se non si desidera avere accesso a SAFE Select

durante il volo, è possibile disabilitarlo. AS3X continua a

funzionare anche quando SAFE Select è disabilitato.

IMPORTANTE: prima di disabilitare o abilitare SAFE

Select, assicurarsi che i canali di alettoni, equilibratore,

timone, manetta e carrello siano tutti su corsa lunga

con corsa impostata al 100%. Disattivare il blocco

manetta se questo è programmato nella trasmittente.

ATTENZIONE: tenersi lontani dall’elica e

assicurarsi che il velivolo sia ben trattenuto in

caso di attivazione accidentale della manetta.

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti ver-

so il basso e verso l’interno e commutare l’interruttore

del Carrello per 5 volte (1 commutazione = una corsa

completa in su e giù). Le superci di controllo del

velivolo si muoveranno, indicando che SAFE Select è

stato attivato o disabilitato.

Ripetere di nuovo la procedura per attivare o disattivare

SAFE Select. L’aeromobile fa scorrere entrambi gli alettoni

verso l’alto e verso il basso per indicare che è stata

effettuata una modica.

Trasmittenti DXe e DXS

Su queste trasmittenti l’Interruttore A è l’interruttore

FMODE e va commutato tra la posizione 0 e 2 quando si

disattiva/attiva la funzione SAFE Select.

SAFE Select AS3X

Input di

comando

Stick di comando a

punto neutro Il velivolo torna automaticamente in volo livellato Il velivolo mantiene l’assetto

corrente

Applicazione

minima dei comandi

Il velivolo applica angoli moderati di rollio e

beccheggio e mantiene l’assetto

Il velivolo continua una lenta

manovra di rollio o beccheggio

Piena applicazione

dei comandi

Il velivolo si inclina od oscilla ai limiti predeterminati

mantenendo l’assetto

Il velivolo continua una rapida

manovra di rollio o beccheggio

Differenze tra le modalità SAFE e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, del livello di carica della batteria e

di molti altri fattori limitanti.

100%

x 5

100%

Trasmittente in modo 1 e modo 2

UMX Air Tractor BNF Basic

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano

dall’elica. Quando il motore è armato, l’elica si

potrebbe avviare ad ogni minimo movimento dello stick

motore.

Il ricevitore/ESC si arma anche dopo la connessione

precedentemente descritta, ma quando si collega succes-

sivamente la batteria di bordo, è necessario osservare i

passaggi seguenti

AS3X

Il sistema AS3X® non si attiva nché lo stick del motore

non supera il 25% per la prima volta. Una volta attivo,

è possibile che le superci di controllo sul modello si

muovano in modo rapido e rumoroso. Ciò è normale. La

tecnologia AS3X rimane attiva no a quando la batteria

non viene scollegata.

1. Aprire lo sportello della batteria sollevandolo dalla

parte anteriore.

2. Fissare la batteria con la fascetta a strappo in modo

da centrarla nell’alloggiamento.

3. Abbassare la manetta e accendere la trasmittente.

Attivare l’interruttore del taglio gas.

4. Collegare la batteria all’ESC, rispettando la polarità.

Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento per 5

secondi per consentire l’inizializzazione del sistema

AS3X. Una serie di toni e un LED accesso in modo

continuo (questo LED può essere difcile da vedere

perché si trova all’interno dell’aereo) indicano che la

connessione è riuscita.

Un LED blu acceso sso indica che il modello è in

modalità di volo SAFE e un LED rosso sso indica che

il modello è in modalità di volo AS3X. Quando l’aereo

è in modalità SAFE, i servo si muovono senza dover

portare la manetta oltre il 25%.

ATTENZIONE: quando non si vola, scollegare

sempre la batteria LiPo dall’ESC per non

alimentare il motore. L’ESC non ha un interruttore per

armarlo e quindi risponde subito ad ogni comando del

trasmettitore.

ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,

scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto

ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste

batterie venissero scaricate al di sotto della loro

tensione minima, si potrebbero danneggiare perdendo

la capacità e rischiando di provocare un incendio

quando si tentasse di caricarle.

Attivazione del ricevitore/ESC e installazione della batteria

La posizione del CG è a 29 mm +/- 2 mm dietro il bordo

di attacco alare. La posizione del CG viene determinata

dopo aver installato la batteria consigliata. Controllare

la posizione del CG con il modello capovolto e il carrello

montato. Regolare la posizione della batteria in avanti

o indietro in modo da portare il modello in equilibrio nel

punto raccomandato.

Baricentro (CG)

1-2-3-4-5 Sec.

29 mm dal bordo di attacco alare +/-2 mm

Verica della direzione dei comandi

AVVERTENZA: non eseguire questa o altre

veriche senza aver prima attivato il taglio gas.

L’avvio accidentale del motore potrebbe altrimenti

provocare lesioni o danni gravi.

Se le superci di controllo non rispondono in modo cor-

retto, NON VOLARE. Consultare la guida alla risoluzione

dei problemi per maggiori informazioni. Per ricevere as-

sistenza, contattare il servizio assistenza Horizon Hobby.

1. Accendere la trasmittente.

2. Attivare la funzione di taglio gas.

3. Collegare la batteria.

4. Usare la trasmittente per azionare i comandi di

alettoni, equilibratore e timone.

AVVISO: vericare il movimento delle superci di

controllo guardando il velivolo dal retro.

Equilibratore

1. Tirare lo stick a sé. L’equilibratore deve muoversi

verso l’alto, manovra che induce beccheggio verso

l’alto.

2. Spingere lo stick dell’equilibratore in avanti.

L’equilibratore deve muoversi verso il basso, manovra

che induce beccheggio verso il basso.

Alettone

1. Muovere lo stick degli alettoni a sinistra. L’alettone di

Sinistra deve muoversi verso l’alto e quello di Destra

verso il basso, portando l’aereo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick degli alettoni a destra. Gli alettoni

destri devono muoversi verso l’alto e quelli di sinistra

verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve

spostarsi a sinistra, manovra che induce l’imbardata

del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve

spostarsi a destra, manovra che induce l’imbardata

del velivolo a destra.

NOTA: Lo UMX Air Tractor utilizza servo offset per il

controllo degli alettoni. È normale che durante il test di

controllo gli alettoni si muovano più in alto che in basso.

(Per esempio, con l’input di controllo a sinistra, l’alettone

sinistro si muoverà verso l’alto più di quanto l’alettone

destro si muoverà verso il basso).

Comando

trasmittente

Risposta della supercie

di controllo (visto da dietro)

EquilibratoreAlettoneTimone

UMX Air Tractor BNF Basic

Prima di iniziare i voli, o nel caso di un incidente,

accertarsi che le superci di comando siano centrate.

Per ottenere ciò, regolare meccanicamente le barrette di

comando. Non è corretto usare i sub trim del trasmettitore a

questo scopo, per via dei limiti meccanici dei servi lineari.

1. Vericare che le superci di controllo siano centrate

quando anche gli stick e i relativi trim sono centrati. I

sub trim del trasmettitore devono essere a zero.

2. Se necessario, usare delle pinze per piegare accurata-

mente le barrette di comando in metallo.

3. Stringere la piegatura a forma di U per accorciare la

barretta e allargarla per allungare la barretta.

Centrare i controlli dopo i primi voli

Per avere le migliori prestazioni con il sistema AS3X

è importante non fare troppe correzioni con i trim.

Se fossero necessarie delle correzioni superiori ai 4 click

del trim, allora bisogna riportare i trim a zero e regolare

i comandi meccanicamente in modo che le superci di

comando restino nelle posizioni trovate con il trimmaggio

in volo.

Centraggio dei comandi

Lancio a mano

AVVISO: Il lancio a mano in modalità AS3X non è racco-

mandato perché potrebbe concludersi con uno schianto

al suolo. Lanciare a mano sempre in modalità SAFE.

Lanciare a mano sempre in modalità SAFE, controvento, al

100% della potenza, con i ratei alti.

Quando si lancia a mano in modalità SAFE, il control-

ler rileva immediatamente la forza del lancio, attivando

in automatico la funzione di lancio a mano assisto. In

questa modalità, il controller applica automaticamente

l’equilibratore in modo da far salire l’aereo ad un angolo

maggiore per alcuni secondi. Per poi tornare subito dopo

alla modalità SAFE standard.

Presa

Si consiglia di tenere l’aeromobile appena dietro le ali,

come mostrato in gura.

Lancio

Lanciare ruotando il braccio sopra la spalla, con le ali

livellate e il muso del modello leggermente verso l’alto.

Accompagnare la traiettoria di lancio puntando le dita

verso l’aereo dopo il lancio. Evitare le traiettorie di lancio

ad arco che possono spingere il muso del modello verso il

basso al momento del rilascio.

Elenco di controllo dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di

velocità (ESC). (operazione obbligatoria per la sicurezza e

la durata della batteria.)

Accendi il trasmettitore.

Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo

e monitorare la carica della batteria.

Smontaggio

ATTENZIONE: NON maneggiare l’elica se la

batteria è collegata al regolatore (ESC). Rischio

di lesioni.

Elica

1. Afferrare delicatamente l’ogiva (A) facendo attenzione

a non schiacciarla, per poi tirarla via scuotendola

avanti e indietro per rompere l’adesivo.

Elica e ogiva sono incollate insieme e i residui di colla

dovranno essere rimossi dall’elica e dall’ogiva quando

queste parti saranno rimontate.

2. Rimuovere con attenzione la vite autolettante 2x6

mm (B) con un cacciavite a stella #1.

3. Rimuovere con cautela l’elica (C) dall’albero motore.

Motore

1. Tagliare con cura il nastro e/o le decalcomanie sul lato

della fusoliera per rimuovere la parte superiore della

fusoliera.

2. Scollegare il connettore del lo del motore dal connet-

tore ricevitore/ESC.

3. Rimuovere la vite M2x10 mm (D) con un cacciavite a

stella #1.

4. Rimuovere il motore (E) dal supporto del motore.

5. Rimuovere le 3 viti M1.5x3 mm (F) con un cacciavite

a stella #0.

6. Rimuovere l’adattatore dell’elica (G) dal motore. Il

magnete del motore può attrarre le viti al motore.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Collegare il connettore del lo motore al ricevitore/ESC.

• Le due fossette nel mozzo dell’elica devono essere

rivolte in avanti per assicurare un funzionamento

corretto dell’elica.

• Fissare l’ogiva all’elica utilizzando la schiuma adesiva

DLMAD34 Deluxe Materials Foam 2.

• Assicurarsi che l’adattatore dell’elica e il supporto del

motore siano ben collegati al motore.

Posizioni di fabbrica delle aste

La gura mostra la posizione dei comandi adatta per una

risposta più acrobatica. Questa posizione inuisce sulla

risposta dell’aereo.

ATTENZIONE: se le squadrette fossero collegate

nel modo sbagliato rispetto al livello di abilità

del pilota, si avrebbero delle risposte ai comandi

inaspettate causando manovre incontrollabili e

conseguente incidente.

Manutenzione e riparazioni

Equilibratore Alettoni Timone

Guignols

UMX Air Tractor BNF Basic

Problema Possibile causa Soluzione

Le superci di

controllo non sono

in posizione neutra

quando i controlli del

trasmettitore sono in

posizione neutra

Le superci di controllo possono non es-

sere state centrate meccanicamente dalla

fabbrica

Centrare le superci di controllo meccani-

camente impostando i tubi a U sui giunti di

controllo

L’aereo è stato mosso dopo che la batteria

era connessa e prima dell'inizializzazione

dei sensori

Disconnettere e riconnettere la batteria di volo

mantenendo l’aereo fermo per 5 secondi

Il modello vola in

maniera diversa

durante i vari voli

Il modello non era immobile per 5 secondi

dopo l’inserimento della batteria

Mantenere il modello immobile per 5 secondi

dopo aver inserito la batteria

I trim sono posizionati troppo lontani dalla

posizione neutra

Neutralizzare i trim è regolare meccanicamente i

giunti per centrare le superci di controllo

I controlli oscillano

durante il volo

(il modello salta o si

muove a scatti)

L’elica è sbilanciata, causando eccessive

vibrazioni

Rimuovere l’elica e bilanciarla, oppure sostituirla

se è danneggiata

La vite dell’elica è allentata e provoca

vibrazioni Stringere la vite dell’elica

Guida alla risoluzione dei problemi del sistema AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Il velivolo non

risponde al throttle,

ma risponde ad altri

comandi

Barra del throttle o trim del throttle troppo alta

Ripristinare i comandi tenendo lo stick del

throttle e il trim del throttle nella posizione più

bassa

Il canale del throttle è invertito Invertite il canale del throttle sul trasmettitore

Motore disconnesso dal ricevitore Aprire la fusoliera ed assicurarsi che il motore

sia connesso al ricevitore

Rumore e vibrazioni

eccessive dell'elica

Elica, ogiva dell’elica o motore danneggiati Sostituisci i componenti danneggiati

La vite dell’elica è allentata Stringere la vite dell'elica

L’elica non è bilanciata Bilanciare l’elica

Riduzione del tempo

di volo o della po-

tenza del velivolo

La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo

L’elica è montata a rovescio Montare l’elica con la supercie con i numeri

rivolta in avanti

La batteria di volo è danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le istruzioni

per la batteria di volo

Il volo potrebbe effettuarsi in condizioni di

freddo eccessivo

Assicurarsi che la batteria sia tiepida prima

dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria o utilizzare una batteria con

capacità maggiori

Il LED sul ricevitore

lampeggia veloce-

mente e il velivolo

non si collega al

trasmettitore (du-

rante il binding)

Il trasmettitore è troppo vicino al velivolo

durante il processo di binding

Spegnere il trasmettitore, aumentare la distanza

fra il trasmettitore e il velivolo, di scommettere

e riconnettere la batteria di volo al velivolo e

seguire le istruzioni di binding

L’interruttore o il pulsante di collegamento non

è tenuto abbastanza lungo durante il processo

di binding

Spegnere il trasmettitore e ripetere il processo

di binding. Tenere il pulsante di binding premuto

sul trasmettitore nché il ricevitore non viene

sincronizzato

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini

ad atri trasmettitori o fonti wireless

Spostare il modello e la trasmittente in un luogo

diverso e riprovare la procedura di binding

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Il LED sul ricevitore

lampeggia veloce-

mente e il velivolo

non si collega al

trasmettitore (dopo

il binding)

Meno di 5 secondi di attesa fra la prima re-

censione del trasmettitore e il collegamento

della batteria di volo al velivolo

Lasciare il trasmettitore acceso, disconnettere e

riconnettere la batteria di volo al velivolo

È stato effettuato il binding del velivolo alla

memoria di un modello differente (solo radio

ModelMatch)

Selezionare la corretta memoria del modello sul

trasmettitore, disconnettere e riconnettere la

batteria di volo al velivolo

La carica della batteria di volo o del trasmet-

titore è troppo bassa Sostituire le batterie

La trasmittente potrebbe essere stata

Bindata ad un modello differente (o con un

protocollo DSM differente)

Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare

nuovamante il Binding con un trasmettitore

diverso

Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini

ad atri trasmettitori o fonti wireless

Spostare il modello e la trasmittente in un luogo

diverso e riprovare la procedura di riconosci-

mento

La supercie di

controllo non si

muove

La supercie di controllo, il giunto o il servo

sono danneggiati

Sostituire o riparare i componenti danneggiati e

regolare i comandi

Il cavo è danneggiato o i connettori sono

allentati

Eseguire un controllo dei cavi e dei connettori,

collegare o sostituire se necessario

La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di volo

I giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano liberamente

Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono

invertite

Impostare i controlli sul trasmettitore in modo

corretto

Il motore perde

potenza

Danno al motore o ai componenti di alimen-

tazione

Eseguire un controllo del motore e de compo-

nenti per vedere se presentano danni (sostituire

se necessario)

La potenza del

motore diminuisce

eaumenta rapida-

mente, poi il motore

perde potenza

L’alimentazione della batteria è sotto il livello

del ricevitore /ESC taglio a bassa tensione

(LVC)

Ricaricare la batteria di volo o sostituire la bat-

teria che non è funziona più correttamente

Il motore/ESC non

èattivato dopo

l'atterraggio

La protezione da sovracorrente (OCP) ar-

resta il motore se il throttle del trasmettitore

eimpostato ad un valore elevato e l'elica non

può ruotare

Abbassa il throttle e il trim del throttle per

azionare l’ESC

Servo lock o freezes

alla massima corsa

Il valore di impostazione della corsa e

impostato oltre il 100%, sovraccaricando il

servo

Impostare la corsa al 100% o ad un valore infe-

riore e/o impostare i sub-trim a zero e regolare i

giunti meccanicamente

Guida alla risoluzione dei problemi

UMX Air Tractor BNF Basic

Parti consigliate

Parte # Descrizione

EFLU1039 Fascette a strappo (5)

SPMR6655 DX6e 6 canali DSMX solo trasmittente

SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente

SPMX3002S30 Batteria 7,4 V 300 mAh 3S 30C LiPo:

SPMXCA326 Adattatore: Batteria IC3 / Dispositivo

JST-PH

SPMXCA327 Adattatore: Batteria JST/JST PH2.0 3P

Parte # Descrizione

EFLU1168 Adattatore elica (lungo)

EFLU16451 Ala con servo

EFLU16452 Set coda

EFLU16453 Set aste di comando

EFLU16454 Fusoliera

EFLU16455 Sportello batteria

EFLU16456 Set ogiva

EFLU16457 Set carrello d’atterraggio

EFLU16458 Decalcomanie

EFLU16459 Supporto motore

EFLUP120703B Elica 3 pale 120x70 mm

SPMA3193 Ricevitore/ESC

SPMSH2040T Servo lineare 2,9 g

SPMSA2030LO Servo lineare offset corsa lunga 2,3 g

SPMXAM1208B Motore Outrunner Brushless

1208-2150 Kv, 12 poli

Parte # Descrizione

SPMR6655 DX6e 6 canali DSMX solo trasmittente

SPMX3003SJ30 Batteria 3S 11,1 V 300 mAh 30C

LiPo: RCY

SPMXC2050 Caricabatterie Smart S155 G2 AC

1x55 W

SPMXCA310 Adattatore: Batteria IC3 / Dispositivo

JST-RCY

Pezzi di ricambio

Pezzi opzionali e accessori

Garanzia

Periodo di garanzia—Garanzia esclusiva - Horizon Hobby,

LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodot-

to”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia

è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il

prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta

a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia—(a) La garanzia è limitata

all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la

merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia

copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono

coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è neces-

saria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si

riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa

garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre

garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la dis-

ponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del

prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto

considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appel-

lare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente

utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le

decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a

discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato

del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regola-

mentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni

commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del

prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione

errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione

o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura

dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere

approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno—Horizon non si riterrà responsabile per

danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di

proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa

su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di

Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon

non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla

manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti.

Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni

o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il mon-

taggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale

responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce

di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza—Questo è un prodotto

soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle

conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di

base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni

a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo

prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza

una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto

contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di

manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e

seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima

di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un

utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni—Il vostro negozio

locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon.

Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in

tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in

contatto subito con Horizon per prendere una decisione che

vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione—Se il prodotto deve essere

ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve es-

sere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali

solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione

senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione

via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione,

in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in re-

lazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad

una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo

bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono

per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione—Le richieste in garanzia verranno

elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale

proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella

quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene

confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.

Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento—Se bisogna effettuare una

riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che

verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà ef-

fettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore.

La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le

spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e

verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili

solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello

meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC,

sono molto costose e devono essere effettuate autonoma-

mente dall’acquirente.

10/15

UMX Air Tractor BNF Basic

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Dichiarazione di conformità UE:

EFL UMX Air Tractor BNF Basic

(EFLU16450): Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo

è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle

apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE, Direttiva RoHS 2

2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE

allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è

disponibile al seguente indirizzo internet: https://www.

horizonhobby.com/content/support-rendercompliance.

Range di frequenze wireless e

potenza di uscita wireless:

Ricevitore:

2402–2478 MHz

1.43dBm

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della

Direttiva europea 2012/19/UE riguardante i

riﬁuti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il

prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato

agli appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il

riciclaggio.

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

UMX Air Tractor BNF Basic

E-ite, AS3X, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, the Bind-N-Fly logo

and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

and are used under license by Horizon Hobby, LLC.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.

http://www.horizonhobby.com/

Created 01/23 EFLU16450 181751

E-flite EFLU16450 Manuale utente

Marca: E-flite

Modello: EFLU16450

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

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E-flite EFLU16450 Manuale utente

E-flite EFLU16450 Manuale utente

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