E-flite EFL02050 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL02050

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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16536

Created 5/23

SR-71 Blackbird®

Twin 40mm EDF

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

VVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio

elevato di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze

basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto

in nessun caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al  ne di utilizzarlo correttamente e

di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda

di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Impostazione del trasmettitore ............................................................................ 52

Montaggio dell’aeromodello ................................................................................ 53

Installare la batteria e armare l’ESC ....................................................................54

Binding ............................................................................................................... 54

LED del controller di volo ....................................................................................54

Failsafe ............................................................................................................... 55

Baricentro (CG) ..................................................................................................55

Centraggio delle superci di controllo .................................................................55

Tecnologia SAFE Select .......................................................................................56

Telemetria tecnologia Smart™ ...........................................................................57

Verica della direzione dei comandi ....................................................................58

Carrello di atterraggio .........................................................................................58

Lancio a mano .................................................................................................... 58

Trimmaggio in volo .............................................................................................59

Consigli per il volo e riparazioni ...........................................................................59

Dopo il volo .........................................................................................................59

Impostazioni di fabbrica dei bracci dei servo e delle squadrette di controllo ........60

Cablaggio del controller di volo ...........................................................................60

Manutenzione sistema di propulsione .................................................................61

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................................... 62

Guida alla soluzione dei problemi ........................................................................ 62

Parti di ricambio .................................................................................................63

Parti consigliate ..................................................................................................63

Parti opzionali .....................................................................................................63

Garanzia .............................................................................................................64

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ..............................................64

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ................................................65

Indice

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offerte e le novità E-Flite.

Elementi inclusi

Ricevitore

ed ESC Spektrum™ A3240A FC Unità: SR-71® Twin 40mm EDF

Ricevitore e ESC 2 in 1

Motore 1820-6800Kv motorino brushless, motorino a 6 poli

(SPMXAM2700)

Servo

(3) A202 2.9g Servo lineare a lunga gittata (SPMSA202) due

elevoni, un ascensore

(1) Servo lineare a lunga gittata A201 da 2,3 g (SPMSA201)

Elementi consigliati

Trasmittente NX6 6 canali DSMX solo trasmittente (SPMR6775)

Batteria di

bordo 2200mAh 4S 14.8V Smart 30C (SPMX22004S30)

Caricabatterie Caricatore Smart S155 G2 CA 1x55W; 1x200 (SPMXC2020)

Speciche

Apertura

alare 505mm (19,88’’)

Lunghezza 955mm (37,6’’)

Peso Senza batteria: 606g

Con la batteria di bordo 4S 2200 mAh consigliata: 834g

Accessori opzionali

SPMXBC100 Tester servo e batterie Smart

SPMXPSA4 Smart Powerstage Aircraft 3S Bundle

SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente

SPMXC1070 Caricabatterie Smart S150 AC/DC 1x50 W

SPMX224S30 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 30C;

SPMX224S50 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 50C;

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Impostazione del trasmettitore

IMPORTANTE: dopo avere congurato il modello, ripetere sempre la procedura

di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe

desiderate.

Se la trasmittente lo consente, attivare la funzione taglio gas. Attivare sempre il

taglio gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Dual Rate

Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non

ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più

corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette

dei servo.

AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori

informazioni se si vericano oscillazioni ad alta velocità.

Esponenziale

Dopo i primi voli, è possibile regolare l’esponenziale nella trasmittente.

Impostazione della telemetria sulla trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza i

dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il rmware. Con il rmware

più recente installato sulla trasmittente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare

operativa.

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta del modello) e scegliere <Add New Model>

(Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole

creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea)

3. Impostare il Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type

(Tipo modello aeroplano) scegliendo l’aeroplano.

Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati.

Selezionare YES (Sì)

4. Impostare il Model Name (Nome modello): inserire il nome per il le del modello

5. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale), premere sulla rotella per

entrare in Function List (Elenco funzioni)

6. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Alettone

Impostare Switch: Interruttore F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

7. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Equilibratore

Impostare Switch: Interruttore C

High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

8. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Switch: Interruttore H, Posizione: -100%

Impostazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrtum Airware si

apra. Selezionare l’icona con la penna arancione nell’angolo in alto a sinistra

nello schermo; il sistema chiede il permesso per spegnere la trasmissione

RF, selezione PROCEED (PROCEDI)

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo, selezionare

Add a New Model (Aggiungi nuovo modello)

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere

Airplane (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO,

selezionare Create (Crea)

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro.

Toccare la parola Acro e rinominare il le con un nome a scelta

5. Toccare e tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a

sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale

6. Andare su Model Setup (Imposta modello)

7. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Aileron (Alettone)

Impostare come Switch: Interruttore F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Elevator (Equilibratore)

Impostare come Switch: Interruttore C

High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

9. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Switch: Interruttore H, Posizione: -100%

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta del modello) e scegliere <Add New Model>

(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane Model

Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’aeroplano, selezionare Create (Crea)

3. Impostare il Model Name (Nome modello): inserire il nome per il le del modello

4. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale), premere sulla rotella per

entrare in Function List (Elenco funzioni)

5. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Alettone

Impostare Switch: Interruttore F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

6. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Equilibratore

Impostare Switch: Interruttore C

High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

7. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Switch: Interruttore H, Posizione:

-100%

Montaggio dell’aeromodello

Installazione del carrello di atterraggio (opzionale)

1. Identicare il carrello di atterraggio principale sinistro e destro, come mostrato

nel diagramma. I montanti del carrello di atterraggio dovrebbero avere la

bobina sul lato posteriore dei montanti del carrello principale e dovrebbero

estendersi dal lato posteriore della staffa di montaggio.

2. Inserire i carrelli di atterraggio principali nelle staffe sul fondo della fusoliera

dall'esterno, come mostrato.

3. Inserire il gruppo ruotino anteriore nel blocco sterzo del ruotino anteriore con la

bobina sul lato posteriore del montante del ruotino anteriore, come mostrato.

Montaggio della deriva

1. Selezionare il set deriva che si desidera utilizzare. Il set nero è in scala e il set

rosso è stato fornito per una migliore visibilità.

2. Installare le derive con una leggera angolazione verso l'interno e premere verso

il basso per assicurarsi che scattino in posizione.

Principale sinistro

Principale destro

tooltip

Principale destro

Principale sinistro

Le bobine sui montanti del carrello

di atterraggio dovrebbero essere

tutte nella parte posteriore

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Binding

1. Accendere il velivolo.

2. Il ricevitore nel controller di volo entra automaticamente in modalità di binding

se non riesce a collegarsi a una trasmittente. La modalità di binding è indicata

dalle luci lampeggianti blu e rossa.

3. Impostare la trasmittente in modalità di binding e lasciare che il velivolo si

colleghi e stabilisca un collegamento con la trasmittente.

4. Il velivolo deve essere mantenuto in posizione verticale e stabile per consentire

l’inizializzazione.

LED del controller di volo

Colore LED Modalità

Rosso e blu lampeggiante Modalità di binding

Rosso e blu ssi accesi SAFE

Rosso sso AS3X

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

È richiesta una batteria 4S 2200 mAh LiPo. Si consiglia una batteria Spektrum

2200mAh 14,8V 4S 30C Li-Po (SPMX22004S30). Consultare l’elenco delle parti

opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle

elencate, queste devono avere capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della

batteria Spektrum LiPo consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera.

Prima di volare, vericare che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Abbassare completamente trim e stick del gas. Accendere la trasmittente e

attendere 5 secondi.

2. Con l'SR-71® capovolto, rimuovere il coperchio magnetico della batteria.

3. Far scorrere la batteria nello scomparto completamente in avanti e ssarla in

posizione con il cinturino a strappo.

4. Collegare la batteria all’ESC. Se ancora non è stato fatto, eseguire ora il binding

seguendo le istruzioni di questo manuale.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dalla presa di aspirazione

della ventola. Quando armato, il motore fa girare il rotore a ogni minimo

spostamento dello stick della manetta.

5. Tenere il modello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializzerà.

• Il motore emette un tono quando la batteria viene collegata e poi 6 toni

uniformi a indicare il numero di celle collegate.

• Il motore emetterà una serie di toni una volta che il controller di volo è

inizializzato.

• Un LED sul controller di volo indicherà la modalità di volo dopo

l'inizializzazione. Reinstallare il coperchio della batteria.

Montaggio della carenatura anteriore

Installare la carenatura sulla parte anteriore della fusoliera. È possibile rimuoverla

per il trasporto per evitare danni.

Failsafe

Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva.

Quando viene attivato, il failsafe sposta il canale del motore nella posizione di

failsafe (gas basso) preimpostata durante la procedura di binding. Tutti gli altri

canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per portare l’aereo in una

lenta virata discendente.

Baricentro (CG)

Centraggio delle superci di controllo

Completato il montaggio e congurata la trasmittente, vericare che le superci

di controllo siano centrate. La centratura della supercie di controllo deve essere

eseguita con SAFE Select disattivato e AS3X non attivo. Mantenere l'acceleratore a

zero dopo l'accensione per impedire l'attivazione dell'AS3X.

IMPORTANTE: Abilitare il taglio gas per evitare l'attivazione accidentale

dell'acceleratore.

1. Vericare che trim e sub trim sulla trasmittente siano a zero.

2. Collegare una batteria al modello con SAFE Select disattivato e mantenere

l'acceleratore a zero.

3. In posizione neutra, la parte superiore dell'equilibratore deve essere allineata

con il bordo della fusoliera, come illustrato.

4. Allineare ciascun elevone (supercie di controllo esterna) con le metà

dell'equilibratore (supercie di controllo interna) utilizzando un bordo dritto,

come mostrato.

5. Se è necessaria una regolazione, rimuovere il portello inferiore per accedere ai

collegamenti del servo.

6. Le regolazioni alle superci di controllo possono essere eseguite

individualmente scollegando l’attacco a sfera dalla squadretta di controllo e

regolando la lunghezza dell’asta di comando.

AVVISO: prestare attenzione all’eventualità che l’asta di comando tocchi il

fondo nell’attacco a sfera. Non avvitare l’asta di comando troppo in profondità

nell’attacco a sfera, altrimenti l’asta danneggerà il giunto e sporgerà nello

spazio necessario per la sfera. Smettere di girare se i li diventano stretti.

Bordo della fusoliera

Linea pannello

Elevone

Equilibratore

Bordo dritto

Centro di gravità 5 mm

dietro la linea del pannello

Misurare la posizione del baricentro con la batteria consigliata (SPMX22004S30)

installata, con il modello bilanciato in posizione verticale. La batteria deve essere

posizionata nella parte anteriore del vano batteria per ottenere il baricentro

corretto.

La posizione del baricentro

è esattamente 5 mm

indietro rispetto alla linea

del pannello indicata sul

fondo del velivolo, come

mostrato.

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Quando SAFE Select è attivo, le limitazioni di rollio e beccheggio impediscono al

pilota di esercitare un sovra-controllo sul modello. Inoltre, rilasciando i comandi in

caso di perdita dell’orientamento, SAFE Select interviene riportando l’aeromobile

in volo livellato.

Per attivare SAFE Select, portare l’interruttore del canale del Carrello (Interruttore

A) in posizione 0. Riportare l’Interruttore del Carrello in posizione 1 per disattivare

SAFE Select e volare con il solo supporto della tecnologia AS3X®.

Se si perde l’orientamento o l’aereo assume un assetto instabile, portare

l’interruttore del carrello in posizione 0 e rilasciare gli stick. Con gli stick

di equilibratore e alettoni in posizione neutra, SAFE Select manterrà

automaticamente il modello in posizione diritta e livellata.

Disattivazione e attivazione di SAFE Select

Per default, la funzione SAFE Select del modello è abilitata e assegnata

all’interruttore del canale Carrello (canale 5). Se non si desidera avere accesso a

SAFE Select durante il volo, è possibile disabilitarlo. AS3X continua a funzionare

anche quando SAFE Select è disabilitato.

La tecnologia SAFE Select è assegnata al canale del carrello (Canale 5). SAFE

Select non può essere assegnata ad altro canale in questo aeromodello. La

funzione SAFE Select viene attivata e disattivata con l’interruttore A (di default)

quando si usa la congurazione consigliata per la trasmittente.

IMPORTANTE: prima di disabilitare o abilitare SAFE Select, assicurarsi che i canali

di alettoni, equilibratore, timone, manetta e carrello siano tutti su corsa lunga

impostata al 100%. Disattivare il blocco manetta se questo è programmato nella

trasmittente.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani da rotori, prese d’aria e scarichi e

mantenere il modello ben trattenuto in caso di attivazione accidentale

della manetta.

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare l’interruttore del Carrello per 5 volte (1 commutazione

= una corsa completa in su e giù). Le superci di controllo del velivolo si

muoveranno, indicando che SAFE Select è stato attivato o disabilitato.

Ripetere la procedura per riattivare o disabilitare SAFE Select.

Tecnologia SAFE Select

L’interruttore A è usato per la SAFE Select come mostrato sotto sulla NX8

CONSIGLIO: se si preferisce assegnare

SAFE Select a un altro interruttore della

trasmittente, cambiare l’interruttore

assegnato al carrello/canale 5.

IMPORTANTE: si raccomanda di usare i

rate alti quando si vola con SAFE Select

su ON

I ratei bassi con SAFE Select su

ON riducono i limiti degli angoli di

beccheggio e di inclinazione laterale,

con conseguente minor controllo e in

particolare virate più ampie.

DX/NX screen shots shown below

Regolatore elettronico di velocità (ESC) con tecnologia SMART

Questo modello è dotato di un esclusivo controllo elettronico della velocità con

tecnologia Smart che può fornire una serie di dati telemetrici in tempo reale e

direttamente in volo relativi al sistema di alimentazione, inclusi i valori di giri/motore,

corrente, tensione batteria e altro ancora alle trasmittenti Spektrum AirWare™

compatibili.

Quando in funzione, l’ESC invia le seguenti informazioni al controller di volo che

vengono così visualizzate sulla trasmittente, se compatibile.

• RPM*

• Tensione

• Corrente

• Manetta

• Temperatura FET

• Temperatura BEC

* Durante il binding, la trasmittente procede alla congurazione automatica

della pagina della telemetria. Potrebbe essere necessario modicare i valori di

telemetria in queste pagine per adattarli all modello e alle proprie esigenze.

Per inserire i valori di telemetria:

(Per le trasmittenti della serie iX, è necessario selezionare Save (Salva) in ogni

pagina)

1. Accendere la trasmittente.

2. Attivare il taglio gas.

3. Accendere l’aeromodello e lasciare che si inizializzi.

4. Nella trasmittente, andare in Function List (Lista funzioni)

(Model Setup nelle trasmittenti della serie iX).

5. Selezionare l’opzione del menu Telemetria.

6. Andare all’opzione del menu Smart Battery (Batteria Smart).

7. Scorrere verso il basso no a Startup Volts (Volt avvio), inserire 4,0V/cella.

8. Tornare al menu Telemetry (Telemetria).

9. Andare al menu Smart ESC.

10. Scorrere verso il basso no a Low Voltage Alarm (Allarme tensione bassa),

inserire 3,4V/cella.

11. Scorrere verso il basso no a Poles (Poli), inserire 6.

12. Tornare alla schermata iniziale.

Telemetria tecnologia Smart™

Allarmi di telemetria

Smart Battery: tensione minima di avvio 4,0 V

Smart ESC: allarme tensione bassa 3,4 V

Smart ESC: Poli motore 6

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Verica della direzione dei comandi

Comando trasmittente Risposta delle superci di controllo

EquilibratoreAlettoni

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare il trasmettitore per

azionare i comandi di equilibratore e alettoni. Vericare il movimento delle superci

di controllo guardando il velivolo dal retro.

Equilibratore

1. Tirare lo stick a sé. Gli equilibratori e gli elevoni devono muoversi verso l’alto,

manovra che induce beccheggio verso l’alto.

2. Spingere lo stick dell’equilibratore in avanti. Gli equilibratori e gli elevoni

devono muoversi verso il basso, manovra che induce beccheggio verso il

basso.

Alettoni

1. Muovere lo stick degli alettoni a sinistra. L’elevon di sinistra deve muoversi

verso l’alto e quello di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick degli alettoni a destra. L’elevon di destra deve muoversi

verso l’alto e quello di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a destra.

Carrello di atterraggio

Il carrello di atterraggio può essere lasciato montato oppure rimosso, se il campo

di involo lo consente. Si consiglia di utilizzare il carrello di atterraggio quando

si decolla e atterra su superci lisce. Se il campo di volo è in erba, è possibile

scegliere di rimuovere il carrello, nel qual caso il decollo sarà con lancio a mano e

l’atterraggio sulla pancia del velivolo.

Lancio a mano

AVVISO: Il lancio a mano in modalità AS3X non è raccomandato perché

potrebbe concludersi con uno schianto al suolo. Lanciare a mano sempre in

modalità SAFE.

• Si consiglia di smontare il carrello di atterraggio quando si decolla con lancio

a mano.

• Lanciare a mano sempre in modalità SAFE, controvento, al 100% della potenza,

con i ratei alti.

Quando si lancia a mano in modalità SAFE, il controller di volo rileva

immediatamente la forza del lancio, attivando in automatico la modalità di lancio

a mano SAFE. In questa modalità, il controller di volo applica automaticamente

l’equilibratore in modo da far salire l’aereo ad un angolo maggiore per alcuni

secondi. Per poi tornare subito dopo alla modalità SAFE standard.

Impugnatura

Tenere il velivolo utilizzando i fori modellati per le dita, come mostrato.

Lancio

Usando un lancio dall'alto, lanciare l'aereo con le ali livellate e il muso puntato

leggermente verso l'alto. Accompagnare la traiettoria di lancio puntando le dita

verso l’aereo dopo il lancio. Evitare le traiettorie di lancio ad arco che possono

spingere il muso del modello verso il basso al momento del rilascio.

Consigli per il volo e riparazioni

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità

Spegnere il trasmettitore

Rimuovere la batteria di volo dall’aereo

Ricaricare la batteria di volo

Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la carica

della batteria

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianicare i voli futuri

Prima di scegliere un posto dove volare, conviene consultare le leggi e le ordinanze

locali.

Campo di volo

Scegliere sempre un’area ampia e priva di ostacoli. Si consiglia di volare su campi di

volo specici per RC. Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, li o edici industriali.

Evitare le aree frequentate da molta gente come parchi, scuole o campi sportivi.

Provare la portata del radiocomando

Prima di volare, conviene provare la portata del radiocomando. Per fare questo si

faccia riferimento al manuale del proprio radiocomando nel paragrafo specico.

Comprendere le oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver avanzato lo stick del motore

per la prima volta), si possono vedere le superci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo, si possono anche vedere delle oscillazioni.

In questo caso, diminuire la velocità di volo. Se le oscillazioni persistono, si

faccia riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori

informazioni.

Decollo

Decollo (da terra/utilizzando il carrello di atterraggio)

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto controvento). Impostare il

trasmettitore

su rateo basso e aumentare gradualmente il throttle da ¾ a pieno e mantenere la

direzione con il timone. Mentre l’aeromodello guadagna velocità, tirare

delicatamente indietro l’equilibratore e salire a una quota di sicurezza.

Volo

Far volare l’aeromodello e regolare l’assetto per avere un volo livellato a pieno gas.

Dopo aver regolato l’assetto in volo non toccare le leve di comando per 3 secondi.

In questo modo il ricevitore memorizza le correzioni impostate per ottimizzare le

prestazioni della tecnologia AS3X.

Atterraggio

Assicurarsi di far atterrare l’aereo controvento. Iniziare a rallentare il modello no

a una velocità di avvicinamento. Far volare l’aeromodello a circa 90 cm o meno

sopra la pista, utilizzando una piccola quantità di throttle per l’intera discesa.

Mantenere sempre il motore nché l’aereo non è pronto per la richiamata nale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e la prua controvento. Ridurre

lentamente il motore e contemporaneamente tirare indietro l’elevatore per portare

l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre completamente il motore,

altrimenti si potrebbe danneggiare maggiormente la struttura come pure l’ESC

e il motore.

AVVISO: dopo un impatto al suolo, accertarsi che la ricevente sia rimasta ferma

al suo posto. Se la ricevente venisse sostituita, montare quella nuova nella

stessa posizione e con lo stesso orientamento di quella originale, altrimenti si

potrebbero causare dei danni.

AVVISO: i danni causati da un impatto non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: prima o dopo il volo, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti del

sole o in un posto chiuso e surriscaldato come l’interno di un’auto, altrimenti si

potrebbe danneggiare il materiale espanso di cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se le batterie LiPo vengono scaricate sotto i 3V per elemento, non manterranno più

la carica. Quindi l’ESC protegge le batterie da una sovra scarica usando la funzione

LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la tensione della batteria diminuisca troppo,

la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. Il motore pulsa per avvisare che

la carica della batteria si sta per esaurire e ne è rimasta poca solo per i controlli di

volo e un po’ di motore per fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso, scollegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre le batterie per un certo tempo bisogna

caricarle a metà della loro capacità e controllare ogni tanto che la tensione non

scenda sotto i 3V per cella. La funzione LVC non protegge la batteria dalla sovra

scarica durante l’immagazzinamento.

AVVISO: se si lascia intervenire ripetutamente l’LVC, la batteria si potrebbe

danneggiare.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo ogni volo usando

lo strumento Li-Po Cell Voltage Checker (EFLA111), venduto separatamente.

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato per questo aereo, le riparazioni si possono fare

con ogni tipo di colla (colla a caldo, CA normale, epoxy, ecc.). Quando le parti non

sono più riparabili, si raccomanda di consultare l’elenco dei ricambi alla ne di

questo manuale per ordinarli con il codice corretto.

AVVISO: se si usa un accelerante per CA si potrebbe danneggiare la

vernice di questo aereo. NON maneggiare l’aereo nché l’accelerante non è

completamente asciutto.

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Impostazioni di fabbrica dei bracci dei servo e delle squadrette di controllo

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo

e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica

prima di apportare cambiamenti.

Impostazioni di fabbrica

Squadrette di controllo Servo

Equilibratore

Le squadrette di

controllo sono tutte

dotate di un unico

punto di montaggio

per il collegamento

a sfera. Non c'è

regolazione in questi

collegamenti perché

SR-71® è stato

messo a punto

con precisione e

non consigliamo

di modicare la

congurazione del

controllo.

La curva a Z per l'asta di spinta che va ai

servi dell'alettone passa attraverso il foro

centrale sull'uscita del servo.

Alettoni

La tiranteria dell'equilibratore include due

aste di spinta che funzionano entrambe dalla

linguetta scorrevole sul servo. L'equilibratore

destro ha una curva a Z e va nel foro

centrale. L'equilibratore sinistro ha una

curva a U e va nel foro posteriore.

Cablaggio del controller di volo

Tutte le funzioni di questo modello sono gestite dal controller di volo. Se è

necessario rimuovere il controller, questo dovrà essere reinstallato con lo stesso

orientamento che aveva originariamente. I connettori dei servo dovrebbero essere

sul retro del ricevitore, rivolti verso il basso.

Vedere il diagramma che segue per i collegamenti di servo e motore.

1 2 3 4 5 6

Nessuna connessione

Connessioni del motore

Antenna

Porte servo

1 = Nessuna connessione

2 = Sterzo carrello anteriore

3 = Alettone destro

4 = Equilibratore

5 = Alettone sinistro

6 = Nessuna connessione

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Manutenzione sistema di propulsione

Per accedere al sistema di propulsione per la manutenzione, è necessario un

taglierino nuovo per separare le parti che tengono in posizione la ventola intubata.

1. Tagliare lungo la cucitura attorno al perimetro del cono di coda e rimuovere il

cono di coda.

2. Tagliare lungo la giunzione della colla per il condotto della ventola posteriore

inferiore. Evitare di tagliare i li del motore.

3. Il gruppo ventola è incollato in posizione; rimuoverlo ruotando delicatamente

l’alloggiamento della ventola.

4. Riparare o sostituire le parti della ventola secondo necessità.

5. Reinstallare la ventola con un tocchetto di colla cianoacrilica media/spessa;

l’alloggiamento della ventola viene catturato nella schiuma che fornisce la

maggior parte della forza di ssaggio.

6. Reinstallare l’alloggiamento della ventola con tocchetti di colla cianoacrilica

media/spessa lungo la giunzione avanti/retro e lungo il bordo di entrata della

parte.

7. Reinstallare il cono di coda con piccoli tocchi di colla CA media o spessa.

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Si vola oltre la velocità consigliata Ridurre la velocità

Elica od ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata Bilanciare l’elica

Variazione delle condizioni di volo Adeguare la sensibilità alle condizioni attuali

(vento, termiche, elevazione, umidità, temperatura, ecc.)

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevitore non ssato bene Sistemare e ssare adeguatamente il ricevitore

Controlli allentati Vericare e ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, comandi, ecc.)

Parti usurate Regolare la sensibilità per compensare l’usura o sostituire le parti difettose

(eliche, snodi, servi, ecc.)

Rotazione irregolare dei servi Sostituire i servi interessati

Se l’oscillazione persiste ... Ridurre la sensibilità (vedi il manuale del ricevitore)

Prestazioni di volo

incoerenti

Durante il trimmaggio in volo, non si è

atteso per 3 secondi che i nuovi trimmaggi

venissero memorizzati dal sistema AS3X

Dopo aver regolato i trim in volo, non bisogna toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette al sistema AS3X di memorizzare le nuove regolazioni

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Vericare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

L’ogiva non è ben stretta o perfettamente adattata Stringere l’ogiva o toglierla e rimetterla dopo averla girata di 180°

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Vericare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni

di volo Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si connette

(durante il “binding”)

al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti

in posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura.

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante o

l’interruttore appositi

L’aereo non si connette

(dopo il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

L’aereo è connesso con una memoria diversa

(solo radio ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superci di

controllo non si

muovono

Superci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i li e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Il motore pulsa e perde

potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Parti di ricambio Parti consigliate

Parti opzionali

Parte # Descrizione

EFL01459 Ventola rotore: 40mm EDF

EFL01460 Gruppo ventola con rotore: 40mm EDF

EFL02051 Fusoliera: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02052 Coperchi per condotti EDF: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02053 Coperchio carrello anteriore con braccio servo: SR-71® Twin

40mm EDF

EFL02054 Sportello batteria: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02055 Sportello controller di volo: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02056 Cono anteriore: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02057 Cono di coda: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02058 Set deriva, nero: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02059 Set deriva, rosso: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02060 Set carrello atterraggio: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02061 Carter servo: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02062 Set bulloneria asta di comando: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02063 Coni della gondola: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02064 Decalcomanie: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02065 Set viti: SR-71® Twin 40mm EDF

EFL02066 Supporti isolanti in gomma FC: SR-71® Twin 40mm EDF

SPMA3240A Unità FC: SR-71® Twin 40mm EDF

SPMSA201 A201 servo lineare corsa lunga 2,3 g

SPMSA202 A202 servo lineare corsa lunga 2,9 g

SPMXAM2700 Motore brushless 1820-750 Kv a 6 poli

Parte # Descrizione

SPMR6775 NX6 6 CH solo trasmittente

SPMX22004S30 2200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3

SPMXC2050 Caricabatterie Smart S155 G2 AC 1x55 W

Parte # Descrizione

SPMA2005 Estensioni servo lineari UMX; confezione multipla

SPMXBC100 Tester servo e batterie Smart

SPMXPSA4 Smart Powerstage Aircraft 3S Bundle

SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente

SPMXC1070 Caricabatterie Smart S150 AC/DC 1x50 W

SPMX224S30 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 30C;

SPMX224S50 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 50C;

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo

di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un

rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte

da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di

garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di

questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi

da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura

e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di

mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:

SR-71 Blackbird® Twin 40mm EDF BNF Basic (EFL02050): Con la

presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme

a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED)

2014/53/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 /

UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo

internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

Ricevitore

2404-2476 MHz

1.43 dBm

Produttore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/

UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche

(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Created 05/23 EFL02050 16536

E-ite, AS3X, SAFE, the SAFE logo, DSM, DSM2, DSMX, the DSMX logo, Bind-N-Fly, the BNF logo, Plug-N-Play, Z-Foam, ModelMatch, IC3, and the Horizon Hobby logo

are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

LOCKHEED MARTIN®, SR-71®, associated emblems and logos, and body designs of vehicles are either trademarks or registered trademarks of

Lockheed Martin Corporation in the USA and/or other jurisdictions, used with permission

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,201,776. Other patents pending.

http://www.horizonhobby.com/

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