Chamberlain LiftMaster CB124 Manuale del proprietario

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PER PRIMA COSA LEGGERE QUESTE IMPORTANTI NORME DI SICUREZZA!

Questi segnali di pericolo significano "Attenzione!” ed esortano al rispetto delle norme di sicurezza in quanto la

loro inosservanza può provocare danni a persone e cose. Si prega di leggere attentamente queste avvertenze.

Questo attuatore per l'automazione di cancelli è stato costruito e collaudato in modo da offrire una sicurezza

adeguata nell'installazione e nell'uso, a condizione che le seguenti norme di sicurezza vengano osservate

scrupolosamente.

La mancata osservanza delle seguenti norme di sicurezza può provocare gravi danni a persone o cose.

La posa in opera delle linee elettriche deve

essere eseguita in conformità alle norme

nazionali in materia edilizia e di impianti elettrici.

Il cavo elettrico deve essere collegato ad una

rete dotata di regolare messa a terra

esclusivamente da un elettrotecnico utorizzato.

Al momento del montaggio è necessario prendere in

considerazione il rischio di intrappolamento tra la parte

motorizzata e le parti circostanti dell'edificio (ad es. una

parete) per il movimento di apertura della parte

azionata.

Gli apparecchi a comando automatico devono

essere scollegati dalla rete elettrica durante

l'esecuzione di interventi di manutenzione o di

pulitura. Gli impianti a posa fissa devono essere

dotati di disgiuntore al fine di assicurare una

disinserzione onnipolare mediante interruttore

(distanza di apertura dei contatti di almeno

3 mm) o dispositivo di protezione separato.

Maneggiare con cautela utensili e minuterie;

non indossare anelli, orologi o indumenti larghi

quando si eseguono lavori di installazione o

riparazione.

Assicurarsi che le persone addette al

montaggio e alla manutenzione di questo

sistema di automazione o le persone che ne

fanno uso, seguano le presenti istruzioni.

Conservare le istruzioni in un luogo a portata

di mano.

Rimuovere tutte le serrature applicate sul cancello

al fine di evitare danni al cancello.

È importante mantenere sempre ben scorrevole il

cancello. Se un cancello si inceppa o si blocca

deve essere riparato immediatamente. Non

provare a riparare il cancello da soli, ma

richiedere l'intervento di un tecnico qualificato.

Tenere gli accessori supplementari fuori dalla portata

dei bambini. Non consentire ai bambini l'uso dei

pulsanti e dei telecomandi. Un cancello in fase di

chiusura può provocare lesioni gravi.

Dopo l'installazione è necessario verificare

l'esatta regolazione del meccanismo ed il

corretto funzionamento del sistema di

automazione, del sistema di sicurezza e dello

sblocco di emergenza.

La protezione nei punti in cui sussistono

pericoli di schiacciamento e cesoiamento deve

essere garantita in modo definitivo dopo il

montaggio dell'attuatore sul cancello.

Se il cancello è dotato di porta pedonale,

l'attuatore non deve avviarsi o continuare a

funzionare se il cancello non è chiuso

correttamente.

IMPORTANTI ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO E L’USO

AVVERTIMENTO/ ATTENZIONE

Questo impianto non deve essere usato da persone

(inclusi i bambini), con handicap fisici o mentali né

da persone carenti di esperienza per quanto

riguarda l’utilizzo dell’impianto, a meno che le

stesse non agiscano sotto supervisione o non siano

state istruite per la loro sicurezza da parte di un/a

responsabile riguardo all’utilizzo dell’impianto.

È necessaria la supervisione sui bambini per

assicurarsi che non giochino con l’impianto.

Le porte leggere devono essere rinforzate per

evitare che vengano danneggiate. La soluzione

migliore è richiedere un kit di rinforzo per

l’installazione al costruttore della porta.

Durante il funzionamento la porta non deve

protendersi su un passaggio pubblico.

Attivate il dispositivo solo quando la porta è ben

in vista, libera da impedimenti e il dispositivo è

adeguatamente regolato. Non permettete ai

bambini di giocare vicino alla porta.

Le presenti istruzioni devono essere conservate!

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4

+

DATI TECNICI SUI COMANDI DEL MOTORE

Tensione: 230V~+/- 10% 50Hz

Trasformatore: 230/24VAC, 150VA

Uscita motore: 24VDC

Consumo max.: max. 400W (in esercizio)

Consumo in standby: max. 4W (senza accessori)

Alimentazione accessori: 24VDC / 600mA max.

Temperatura di lavoro: -20ºC ÷ +55ºC

Modalità di lavoro: standard, automatica

Dimensioni: 250x75mm (senza box)

Dimensioni box: ca. 300x220x120mm

Grado di protezione: IP45

Fusibile: 2 x 2A

Trasmettitore manuale: max. 180 x Rolling Code

Frequenze possibili: 433MHz, 868MHz

ELEMENTI STANDARD DI UN IMPIANTO:

1. Motore

2. Centralina

3. Fotocellula (attiva in fase di chiusura), altezza max. 200 mm

Prima fotocellula.

4. Fotocellula (attiva in fase di apertura/chiusura), altezza max.

200 mmSeconda fotocellula (opzionale).

5. Lampeggiatore (opzionale)

Importante segnalatore ottico di cancello in movimento.

6. Selettore a chiave o selettore digitale (opzionale)

Viene fissato sul lato esterno. Il cancello si apre utilizzando la

chiave o immettendo un numero.

7. Costa di sicurezza (opzionale)

La sua funzione è proteggere il cancello dagli urti durante il

movimento. Le coste di sicurezza possono essere applicate a

scelta sul cancello o sui pilastri, ma sempre a un'altezza di 2,5 m.

MONTAGGIO DELLA CENTRALINA

Nella centralina sono installati diversi componenti:

- 1 alloggiamento esterno

- 1 coperchio alloggiamento

- 1 centralina

- 1 trasformatore

- 1 piastra base (montata)

- 1 passacavi grande

- 3 passacavi piccoli

- 6 Clips

- 4 viti da 3,5 x 9,5 mm

- 1 Rondella grande

- 1 Vite lunga

- 1 Capocorda ad anello

- 2 Dado M8

- 1 Rondella M8

- 5 Tappo a vite grande

- 1 Sacchetto con ponticelli

PREPARAZIONE DELLA CENTRALINA

Aprire i 4 fori sul fondo dell'alloggiamento tramite un

cacciavite o un utensile simile. Fissare il passacavi

grande sulla sinistra e gli altri come illustrato.

L'umidità e l'acqua danneggiano la centralina. Tutti i

fori e i passacavi devono essere sigillati per

garantire la massima tenuta. L'alloggiamento della

centralina motorizzata deve essere montato con i

passacavi rivolti verso il basso.

it-3

6x

B

C

D

A

E

PROCEDURA CONSIGLIATA

Avvitare la parte inferiore dell'alloggiamento alla parete. Prima misurare le distanze richieste e determinare i fori adatti (materiale di fissaggio

escluso). La piastra di montaggio è già montata nell' alloggiamento (A).

Premere le clips di fissaggio all'interno degli appositi fori (B).

Premere i comandi sulle clips di fissaggio (C).

Avvitare il trasformatore sulla piastra di montaggio con la vite grande e la rondella grande. (D)

Inserire le 4 viti di chiusura nel coperchio dell'alloggiamento. Avvitare 2 di esse (a sinistra o a destra) per circa 2 cm. In questo modo il coperchio

si apre a ribalta (E).

Provare a chiudere l'alloggiamento serrando completamente le viti. Se il coperchio non si chiude correttamente, l'alloggiamento rimane

disallineato rispetto alla parete e tende a deformarsi. Questo problema deve necessariamente essere risolto. È infatti molto importante che

l'alloggiamento si chiuda in modo ermetico.

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CAVI E CABLAGGIO

È consigliabile l’uso do cavi schermati dal motore ai comandi.

L’influsso magnetico e induttivo nel cavo può provocare ronzio e disturbare il funzionamento del portone.

Evitare in generale:

- di montare i comandi troppo lontano dal portone.

- di posare insieme cavi da 230Volt e cavi di bassa tensione. Non ammesso dalle prescrizioni e norme relative agli impianti elettrici.

- non montare i cavi per le fotocellule, l’interruttore, il lampeggiante e la serratura elettrica insieme ai cavi del motore.

- non insieme ai cavi del motore nemmeno con i cavi per le telecomunicazioni o con i cavi per l’illuminazione del giardino.

- i cavi rigidi in rame sono difficili da cablare specialmente in caso di grandi diametri dei cavi stessi. Usare cavi flessibili.

- Usare cavi idonei per l’esterno e per la posa nel terreno o apposite canaline o chiedere al vostro elettricista.

Consigliamo i seguenti accessori:

- LA400-JB40E Kit di prolunga dei cavi per un impianto. Kit composto da 12 m di cavo, 6 poli con gli stessi colori del motore e della scatola di

distribuzione IP65, connettori e materiale di fissaggio.

- 041ASWG-0482-50 50 m di cavo di collegamento ad anello, 6 poli per l’esterno. Posa possibile senza canalina. Con gli stessi colori del motore.

Misure dei cavi:

Le dimensioni indicate nella tabella sono misure minime. Sono sempre possibili diametri maggiori

- tensione di alimentazione 230Volt per i comandi: min. 0,75mm² 3 poli

- alimentazione 230Volt per il trasformatore installato separatamente (per es. in garage) e bassissima tensione verso il portone. Vedere la tabella.

- Cablaggio del motore: 2 cavi min. 1,0mm², 4 cavi min. 0,75mm² (o cavi schermati)

- Serratura elettrica: vedere la tabella

- Interruttore, fotocellule, lampeggiante: vedere la tabella, ecc. min.0,5mm²

Modello di motore

LYN, SCS, ART

Cablaggio del motore

SUB (apricancello

interrato)

Cablaggio del motore

Trasformatore installato

separatamente (nel

garage) e alimentazione

di bassa tensione dei

comandi

Cablaggio serratura

elettrica (12 Volt)

Antenna esterna

(rimuovere dai comandi

l’antenna originale)

Interruttore,

lampeggiante, ecc.

Fotocellula

Distanza

0m - 6m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

0,75mm²

Koaxialkabel

50 or 75 Ohm

0,5mm²

Distanza

6m - 10m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

0,75mm²

Cavo coassiale

50 or 75 Ohm

0,5mm²

Distanza

10m - 12m

Cablaggio

normale

Utilizzare cavi schermati

per i 4 cavi del motore

più piccoli

1,0mm²

Cavo coassiale

50 or 75 Ohm

0,75mm²

Distanza

12m – xx

Max. 15m

Utilizzare cavi schermati per i 4 cavi

del motore più piccoli

Utilizzare cavi schermati per i 4 cavi

del motore più piccoli

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Peso massimo del portone 50% della

potenza massima del motore

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Cavo coassiale

50 or 75 Ohm

(max. 25m)

Min. 0,75mm²

Max. 30m

Min. 0,75mm²

Max. 20m

CABLAGGIO DELLA CENTRALINA

a. Collegare per primo il cavo di alimentazione da 230 Volt

senza tensione sul lato sinistro dell'alloggiamento.

b. Montare l’occhiello del cavo al conduttore di terra. Collegare

il cavo di terra dell'alimentazione con la piastra base. Collegare

quindi tutti gli altri cavi alla centralina.

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it-6

Funzioni dei tasti P1, P2, & P3

Tasto Funzione

P1+P2+P3 Funzionamento singolo. Le ante si possono muovere singolarmente. Attivare la funzione: premere contemporaneamente

P1+P2+P3. Il LED DGN lampeggia fino a quando la funzione non è attivata. Il tasto P1 fa muovere il motore 1. Il tasto P2 fa

muovere il motore 2. Disattivare la funzione: attendere 20 secondi o staccare i comandi. Se le ante prima si chiudono

scambiare i cavi rosso e blu.

P1 Programma automaticamente le posizioni di finecorsa del percorso

P1 + P2 Programma automaticamente le posizioni di finecorsa del percorso (e ulteriori posizioni come ad esempio Soft-Start e Soft-Stop).

P2 + P3 Ritardo serratura elettrica

P1 + P3 Impostazione del ritardo anta

P2 Chiusura automatica. Per confermare è necessario il tasto P3

P3 Reset del software alle impost. di fabbrica. Premere il tasto per 10 secondi. Il reset non riguarda la memoria radio (ved. radio).

Radio jumper + P1 Programmazione dei trasmettitori manuali per il canale 1. Segnale per entrambi i motori (ante)

Radio jumper + P1 Programmazione dei trasmettitori manuali per il canale 2. Segnale per un solo motore (motore 1).

DESCRIZIONE FUNZIONE

L Collegamento L all'alimentazione da 230 Volt

N Collegamento N all'alimentazione da 230 Volt

Battery Collegamento a un kit batteria + / -

475E + 041ADBL-0115

Motor MASTER Motore 1 (principale: si apre per primo)

Motor SECOND Motore 2 (asservito:si apre per secondo)

Per la verifica della polarità corretta si veda il paragrafo

“Impostazioni di base” e “Funzionamento dei tasti P1,P2,P3”

24V /150mA Lampeggiatore (accessorio)

MASTER Motore 1

BRN Cavo marrone

GRN Cavo verde

WHT Cavo bianco

YEL Cavo giallo

SECOND Motore 2

BRN Cavo marrone

GRN Cavo verde

WHT Cavo bianco

YEL Cavo giallo

Light Contact Monitoraggio portone / illuminazione giardino

PED collegamento per spegnimento d’emergenza o...

COM Polo negativo

STOP ...interruttore di Stop

"Simbolo chiave" Selettore a chiave

COM Polo negativo

PHOTO 3 Fotocellula 3

PHOTO 2 Fotocellula 2

PHOTO 1 Fotocellula 1

COM Polo negativo

EDGE costa elettrica di sicurezza da 8,2kOhm

8,2KOhm

RADIO collegamento modulo radio

Simbolo antenna collegamento per antenna 75Ohm

"Simbolo" elettroserratura Ingresso elettroserratura

"Ingresso contatto“

INPUT 24VAC Tensione ingresso 24 V dal

trasformatore. Possibilità di effettuare il

collegamento con qualsiasi polarità.

Trasformatore 230VAC Alimentazione al trasformatore da 230

V. Possibilità di effettuare il

collegamento con qualsiasi polarità.

250 V/2A Dispositivo di protezione 250 V/2A (2

disponibili)

DESCRIZIONE DEI LED

Descrizione Colore Funzione

STOP Verde Spegnimento d’emergenza

ON: spegnimento d’emergenza attivo

OFF: OK

(ponticello, se non è collegato nessun

interruttore)

EDGE Verde Costa elettrica di sicurezza 8.2KOhm

ON: attivata

OFF: OK

(ponticellare con resistenza da

8,2Kohm se non è collegata nessuna

costa elettrica di sicurezza)

"Simbolo chiave" Rosso Selettore a chiave

ACCESO: selettore attivato

SPENTO: selettore non attivato

PED Rosso Interruttore a chiave 1 anta

ON: interruttore azionato

OFF: interruttore non azionato

PHO1 Rosso Fotocellula 1 (chiudere)

ACCESO: OK (attiva)

SPENTO: nessuna fotocellula collegata

PHO2 Rosso Fotocellula 2 (aprire & chiudere

ACCESO: OK (attiva)

SPENTO: nessuna fotocellula collegata

PHO3 Rosso Fotocellula 3 (aprire)

ACCESO: OK (attiva)

SPENTO: nessuna fotocellula collegata

LEARN Giallo Stato programma di impostazione

ACCESO: programma di impostazione

attivato

SPENTO: nessun programma di

impostazione

DGN Rosso Programma di diagnostica

(vedere la sezione "Domande

frequenti")

CH1 Rosso Programmazione dei trasmettitori

manuali per azionamento 2 ante

ON: può essere programmato un nuovo

trasmettitore manuale

OFF: funzione disattivata

CH2 Rosso Programmazione dei trasmettitori

manuali per azionamento 1 anta

(vedere CH1)

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MONITORAGGIO DEL PORTONE O ILLUMINAZIONE (OPZIONALE)

I collegamenti hanno due funzioni, a seconda che il ponticello Light / Spy sia inserito o meno. Vedere anche alla voce “Ponticelli” nelle presenti

istruzioni. L'uscita non è dotata di una propria alimentazione elettrica e può essere alimentata solo fino a 24V.

Monitoraggio del portone / posizione del portone (Spy):

Può essere collegato ai morsetti un LED per rilevare la posizione del portone.

Relè aperto = portone chiuso

Relè intermittente = il portone si sta aprendo

Relè chiuso = portone aperto

Relè intermittente velocemente = il portone si sta chiudendo

Illuminazione (+ 120 secondi) (Light):

Altre applicazioni possono essere attivate mediante relè disponibili in commercio che vengano installati esternamente.

Portone chiuso = relè aperto

Portone in movimento = relè chiuso

Portone aperto = relè aperto

ATTENZIONE: l'uscita può essere alimentata solo fino a 24V, in caso contrario è necessario interporre un relé.

INTERRUTTORE DI EMERGENZA / DI STOP (OPZIONALE) MODELLO: 600084

A questa uscita può essere collegato un interruttore di emergenza che tiene fermo il portone in qualunque direzione.

SELETTORE A CHIAVE (OPZIONALE) MODELLO: 100010, 100027, 100034, 100041

La centralina/l'attuatore possono essere attivati con un tasto o tramite il selettore a chiave. L'apertura di una sola anta o di entrambe dipende

dall'impostazione dei ponticelli (collegamento: simbolo chiave e COM).

ACCESSORI (vedere anche il schema dei collegamenti)

BATTERIA (OPTIONAL) MODELLO CM475 (24V/AC)

I collegamenti servono a caricare una batteria esterna.

In caso di mancanza di corrente, la batteria fornisce energia al motore. Una batteria completamente carica può fornire energia per più di 24 h.

Le batterie sono soggette a invecchiamento e perdono capacità. Sostituire la batteria, in base all’uso, ogni 2-3 anni. La CM475 non è idonea

per esterni e necessita di un’apposita scocca.

ANTENNA (OPZIONALE) ANT4X-1LM

La centralina prevede un’antenna filare di serie. È possibile collegare un’antenna esterna (accessorio) ai morsetti 27

e 28. In questo modo è possibile ottenere coperture maggiori (radio). Montare l’antenna il più in alto possibile.

COSTA DI SICUREZZA (OPZIONALE) MODELLO: 600046, 600053, 600077, 600060

(Occorre estrarre il ponticello LOOP/EDGE)

Sulla centralina è possibile collegare una costa di sicurezza funzionante in base al principio degli 8,2 KOhm, ossia una resistenza di prova di 8,2

KOhm posta all'estremità del bordo sensibile. La funzione di questo dispositivo è assicurare un controllo costante del circuito elettrico. La

centralina è fornita con una resistenza integrata di 8,2 KOhm. Diverse coste di sicurezza sono collegate in serie.

Sezione del cavo: 0,5 mm2 o superiore.

ELETTROSERRATURA (OPZIONALE)

È possibile collegare alla centralina un'elettroserratura da 12 V (le istruzioni per eseguire questa operazione sono fornite insieme

all'elettroserratura). In questo caso occorre predisporre sulla centralina principale un comando ausiliario. Se la serratura elettrica non si apre a

causa della troppa pressione del portone, può essere programmata una funzione speciale: Premere contemporaneamente P2 e P3 per ca. 5

secondi e contare i click udibili.

1 click = ca. 4 secondi di corrente alla serratura elettrica (impostazione di fabbrica)

2 click = il portone si chiude per un secondo, quindi si apre. Inoltre, dopo aver raggiunto la posizione cancello chiuso, premere brevemente il

comando per aiutare la serratura elettrica a scattare. Nota: il cancello deve essere dotato di arresti di chiusura a terra.

LAMPEGGIATORE (OPZIONALE)

È possibile collegare un lampeggiatore alla centralina. La funzione di questo dispositivo è avvisare le persone che il cancello è in movimento.

Di conseguenza è opportuno montarlo più in alto possibile, in posizione ben visibile. La centralina emette un segnale continuo che la lampada

converte in un lampeggiamento.

Sezione del cavo: 0,5 mm² o superiore.

Tensione: 24 V DC

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COM

PHOTO

3 2 1

COM EDGE

8.2KΩ

+

Ω

8.2

+

COM

PHOTO

3 2 1

COM

EDGE

8.2KΩ

STOP

PHO 1

PHO 2

PED

EDGE

CH1

CH2

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

PHO 3

LEARN

DGN

M

STOP

FOTOCELLULE (OPZIONALI)

Le fotocellule sono dispositivi di sicurezza del cancello e devono essere necessariamente

utilizzate. La sede di montaggio delle fotocellule dipende dal modello del cancello.

Secondo quanto prescritto dalla norma EN 12453 è necessario installare una coppia di

fotocellule esterna a un'altezza di 200 mm attiva in fase di chiusura. Le fotocellule sono

costituite da un sensore trasmittente e uno ricevitore che devono essere collocati in

posizione opposta l'uno all'altro. Il fissaggio della fotocellula viene effettuato sulla parete,

utilizzando le piccole viti e i tasselli a disposizione. Per utilizzare la funzione di chiusura

automatica è necessario installare una fotocellula Chamberlain-Failsafe. Il sistema di

fotocellule Chamberlain-Failsafe (a due cavi) è dotato sui due lati di un piccolo LED (spia

luminosa) visibile dall'esterno che mostra lo stato del dispositivo.

Programmazione della fotocellula:

- Collegare la fotocellula

- eseguire la programmazione del percorso delle ante del portone

Cancellare una fotocellula dai comandi:

Non è possibile rimuovere una fotocellula collegata senza che i comandi blocchino la

funzione sul rispettivo collegamento. Per cancellare la fotocellula dal programma dei

comandi:

- rimuovere la fotocellula

- spegnere brevemente la corrente

- eseguire la programmazione del percorso delle ante del portone.

Diagnostica sulla fotocellula Chamberlain-Failsafe

LED fisso = OK

LED lampeggiante = la fotocellula blocca il comando

LED spento = la corrente non arriva; il collegamento o la polarizzazione non sono corretti

Diagnostica del comando

LED spento= OK, nessuna fotocellula collegata

LED lampeggiante= comando bloccato

Collegamento 1 & COM

Attivo quando il portone si chiude (inversione di marcia del portone)

Collegamento 2 & COM

Attivo quando il portone si chiude e si apre

Collegamento 3 & COM

Attivo quando il portone si apre

(il portone rimane fermo finché l’ostacolo non viene rimosso

dal raggio a infrarossi, dopodiché prosegue nel suo movimento)

RADIO

Inserire il modulo radio sugli appositi pin, se il modulo non è già

premontato

PROGRAMMAZIONE / CANCELLAZIONE TELECOMANDI

Il ricevitore possiede 2 canali CH1 e CH2. L'uso dei due canali

permette di far funzionare sia una sola anta, sia due ante insieme.

Esempio: se CH2 = P2 riceve il segnale dal telecomando, si apre 1sola

anta. Usando un altro tasto del telecomando con CH1 = P1, si aprono

entrambe le ante.

PROGRAMMAZIONE

- Inserire il ponticello sull'innesto “RADIO”

- Per salvare un segnale, premere contemporaneamente il tasto

desiderato del telecomando e i tasti di memoria P1 o P2 presenti sui

comandi.

- Premendo i tasti P1 o P2 si accende un LED che si spegne non

appena il segnale è stato salvato.

- Ripetere questi passaggi per tutti i telecomandi (ogni canale ha una

capacità di memoria massima di 180 canali).

Avvertenza: occorre accertarsi di non memorizzare lo stesso tasto del

telecomando su CH1 e CH2, altrimenti l'impianto non funziona in modo

corretto. Se necessario, ripetere la programmazione.

- Per uscire: staccare nuovamente il ponticello dall'innesto “RADIO”!

CANCELLAZIONE

- Inserire il ponticello sull'innesto “RADIO”

- Premere i tasti di memoria P1 o P2 per circa 10 secondi finché il LED

di controllo non si spegne. Tutti i telecomandi memorizzati su questo

canale sono ora cancellati.

- Staccare nuovamente il ponticello dall'innesto “RADIO!

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RILEVATORI A SPIRA MAGNETICA

(Il ponticello LOOP/EDGE deve essere inserito.)

I rilevatori a spira magnetica reagiscono al metallo e sono per lo più

impiegati per la rilevazione di auto e camion, ma non di motocicli e

pedoni.

Loop di uscita

Il loop di uscita si trova dietro il portone e apre il portone quando è

chiuso, lo tiene aperto o lo riapre.

Il ponticello OPEN/STEP + LOOP/EDGE deve essere inserito.

Le fotocellule devono essere collegate e deve essere attivata la

funzione “Chiusura automatica“.

Rilevatore a spira magnetica di sicurezza e rilevatore

a spira magnetica nell’area di oscillazione del portone

I rilevatori a spira magnetica servono a rilevare veicoli (auto,

camion, ma non sono ammessi come unica misura di protezione in

quanto non rilevano la presenza di persone.

L’unità di valutazione dei rilevatori a spira magnetica viene

collegata come generatore di segnale NO ai morsetti della costa

elettrica di sicurezza da 8.2kOhm. Se volete usare anche coste

elettriche di sicurezza:

Verificate prima dell’installazione quale modalità di funzionamento è

adatta.

Rilevatore a spira magnetica di sicurezza

=> Il ponticello OPEN /STEP deve essere inserito.

Rilevatore a spira magnetica nell’area di oscillazione del portone

=> Rimuovere il ponticello OPEN/STEP

Altre opzioni per i rilevatori di doppini possono essere richieste al

nostro Servizio Clienti.

A

B C

V

/150mA

BRN GRN WHT YEL

MASTER

BRN GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

Model

203292

Model

203292

R

N GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

COM EDGE

8.2KΩ

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

COM

NC

OPEN/STEP OPEN/STEP

A

B C

A

B

C

LOOP/EDGE

+

it-10

MOTORE 1 / 2

Seleziona se ai comandi sono collegati 1 o 2 motori

LIBERO: 2 motori collegati

PONTICELLATO: 1 motore collegato

OPEN/STEP

Modifica la programmazione e la reazione dei comandi ai segnali.

Per l’uso con rilevatori a spira magnetica si prega di leggere prima il

punto “Rilevatori a spira magnetica“.

Modalità step: il primo segnale apre il portone, quello successivo lo

ferma, quello successivo lo chiude, quello successivo lo ferma, quello

successivo lo apre, ecc...

Modalità di apertura: il portone non reagirà ai segnali dei comandi

finché è in apertura e non ha raggiunto la posizione di APERTO.

LIBERO: modalità step

PONTICELLATO: modalità di apertura

LIGHT/SPY

Inserire solo se la funzione serve, altrimenti lasciare libero

LIBERO: LIGHT

PONTICELLATO: SPY

OBSTACLE

Dotato di fabbrica di un solido ponticello. Tagliarlo significa aumentare

il personale necessario al sistema di comando.

ATTENZIONE: Se il ponticello viene tagliato, l'impianto del cancello

deve essere protetto con altri dispositivi di sicurezza (quali coste

sensibili, ecc.).

LOOP/EDGE

Selezionare la funzione desiderata

LIBERO: costa elettrica di sicurezza

PONTICELLATO: rilevatore a spira magnetica

SPEED

Selezionare il tipo di motore che si vuole usare.

LIBERO: ART

PONTICELLATO: LYN, SCS, ART, SUB

RADIO

Il ponticello “RADIO” è necessario per la programmazione dei

trasmettitori manuali. Per la procedura di programmazione si prega di

consultare il relativo paragrafo delle presenti istruzioni.

LIBERO: nessuna programmazione possibile

PONTICELLATO: programmazione possibile

IMPORTANTE: estrarre sempre il ponticello “RADIO”

quando non è in uso.

PONTICELLI

STOP

PHO 1

PED

EDGE

1/2 MOTOR

P1

P2

P3

250V/2A

OPEN/STEP

LIGHT/SPY

OBSTACLE

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

RADIO MODULE

RITARDO ANTA

Il ritardo anta è necessario per un’apertura e una chiusura corrette e

sicure delle ante. Un ritardo anta prolungato può essere necessario in

caso di varie condizioni di installazione o di varie lunghezze delle ante.

Premere e tenere premuti insieme P3 e P1 per circa 5 secondi e

contare il numero dei click udibili. Il click è provocato da un relè

(fotorelè).

• 1 click = impostazione di fabbrica

• 2 click = 15%

• 3 click = 50%

• 4 click = 100%

• 5 click = nessun ritardo (le ante partono simultaneamente)

Ripetere la procedura se necessario.

NOTA: la programmazione (modifica) del percorso riporta il ritardo anta

all’impostazione di fabbrica.

1/2 MOTOR

P1

P2

P3

250V/2A

OPEN/STEP

LIGHT/SPY

OBSTACLE

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

it-11

PRIMA MESSA IN FUNZIONE/ IMPOSTAZIONE PREDEFINITA

Seguire la procedura passo-passo. In caso di dubbi ricominciare da capo. Dedicare alla fase di impostazione tutto il tempo

necessario.

1. Sono stati effettuati tutti i collegamenti richiesti per il funzionamento? (motori, fotocellule, costa di sicurezza, interruttore d'arresto)

2. Verificare che nessuno sosti o possa sostare nell'area del cancello.

3. Chiudere il cancello e bloccare i motori, quindi fissarli con il golfare di sollevamento e ruotare la leva di sblocco nella direzione del

pilastro del cancello. Gli attuatori sono ora bloccati.

ART:

- per una programmazione ben fatta del percorso si devono impostare i

punti di riferimento. A questo scopo si devono impostare correttamente

le camme sotto la calotta dell’ART. Deve far scattare il micointerruttore

prima la camma superiore, poi quella inferiore. I microinterruttori non

devono scattare simultaneamente o quando il portone ha raggiunto i

finecorsa. Ruotare le camme con l’aiuto di una pinza o di un grosso

cacciavite piatto.

- sbloccare il portone per queste impostazioni

- controllo o correzione della giusta posizione delle camme di

commutazione come mostrato nelle istruzioni per portone APERTO e

portone CHIUSO.

- Impostazione dei ponticelli in caso di utilizzo dell’ART: rimuovere il

ponticello “SPEED”. L’ART non funzionerà se “SPEED “ è ponticellato.

Allo stato della consegna non è inserito nessun ponticello.

SUB (apricancello interrato):

Impostazione dei ponticelli: connettore “SPEED” ponticellato per un movimento più veloce del portone oppure libero se il portone è

molto pesante o se è necessario un funzionamento molto sicuro. Può essere modificata in qualsiasi momento una volta completata

l’installazione.

Motori LYN / SCS:

Impostazione dei ponticelli: connettore “SPEED” ponticellato per un movimento più veloce del portone oppure libero se il portone è

molto pesante o se è necessario un funzionamento molto sicuro. Può essere modificata in qualsiasi momento una volta completata

l’installazione.

Collegare quindi la centralina alla rete elettrica.

IMPOSTAZIONE PREDEFINITA:

1. Premere insieme i tasti P1, P2 e P3 e tenerli premuti per 2-3 secondi, finché il LED giallo inizia a lampeggiare.

2. Osservare il cancello. Premere il tasto P1 e tenerlo premuto per 1-2 secondi. Il cancello con il motore 1 deve muoversi nella

direzione APERTO. Non aprirlo completamente, ma solo in parte. Se il motore 1 si chiude anziché aprirsi significa che il

collegamento è stato effettuato in modo errato ed è necessario scambiare i cavi rosso e blu sul motore (attenzione: scollegare

sempre la centralina dalla rete prima di procedere con questa operazione).

Nota: funzionamento generale: quando si rilascia il tasto il cancello rimane nella posizione in cui si trova. Se lo si preme di nuovo

riprende a muoversi nella direzione opposta, finché non si rilascia nuovamente il pulsante, e così via.

3. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto per 1-2 secondi. Il cancello con il motore 2 deve muoversi nella direzione APERTO. Non

aprirlo completamente, ma solo in parte. Se il motore 2 si chiude anziché aprirsi significa che il collegamento è stato effettuato in

modo errato ed è necessario scambiare i cavi rosso e blu sul motore (attenzione: scollegare sempre la centralina dalla rete prima

di procedere con questa operazione).

Nota: la centralina rimane per 20 secondi in questo programma di impostazione manuale. Se è il caso, iniziare nuovamente dal

davanti premendo contemporaneamente i tasti P1/P2/P3.

Effettuare le seguenti verifiche:

1. Solo per SCS: quando l’anta si apre, il "naso" anteriore del motore NON deve toccare (urtare o sfiorare) il portone. Interrompere

più volte l’apertura e controllare! In caso di contatto si devono controllare le misure A/B e si deve eventualmente rinforzare la

ferramenta del portone per ottenere una maggiore distanza.

2. Entrambe le ante completamente aperte. Non aprirle troppo! Se non c’è nessuna battuta in APERTO, segnare il punto massimo di

apertura.

3. Solo per SUB (apricancello interrato): regolare ora le battute di finecorsa meccaniche nel box.

Attendere che il LED di impostazione si spegna da solo (20 secondi dopo aver premuto l'ultimo tasto).

Closed position

Open position

CHIUSO

APERTO

it-12

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – STANDARD I

Nota: I finecorsa su CHIUSO e APERTO devono essere presenti.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Premere il tasto P1 tenendolo premuto finché l'anta/motore 1 non inizia ad aprirsi (il LED "LEARN" lampeggia).

Viene avviato il programma automatico (spostamento lento):

L'anta 1 si sposta fino alla battuta APERTA.

L'anta 2 si sposta fino alla battuta APERTA.

Quindi l'anta 2 si sposta fino alla battuta CHIUSA, seguita dall'anta 1.

La programmazione termina quando il LED "LEARN" si spegne.

Nota: se le ante si chiudono anziché aprirsi i motori sono collegati in modo errato. Scambiare i cavi rosso e blu.

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – STANDARD II

Nota: senza battute d'arresto in direzione APERTA è opportuno arrestare l'anta su un angolo di apertura di circa 90°.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Premere il tasto P1 tenendolo premuto finché l'anta/motore 1 non inizia ad aprirsi.

3. Quando l'anta/motore 1 ha raggiunto la posizione di cancello APERTO, premere a fondo una volta il tasto P1. L'anta 2 si muove.

4. Quando l'anta/motore 2 ha raggiunto la posizione di cancello APERTO, premere a fondo una volta il tasto P1. L'anta 2 si richiude

automaticamente. Quindi si chiude in modo automatico anche l'anta 1.

5. L'attuatore registra automaticamente la posizione di cancello CHIUSO.

Se lo si desidera è anche possibile assegnare un punto personalizzato per il cancello CHIUSO.

Premere a fondo il tasto P1 nella posizione di cancello CHIUSO desiderata per l'anta corrispondente.

La programmazione termina quando il LED "LEARN" si spegne.

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – "AVANZATA" (PERSONALIZZATA)

Nota: in questo tipo di programmazione è necessario premere il tasto P1 per un totale di 9 volte.

A ogni pressione del tasto viene memorizzata una posizione (tempo). In tal modo è possibile memorizzare l'arresto graduale del

cancello (spostamento lento) per adattare il suo funzionamento o utilizzo alle proprie esigenze personali. È possibile impostare fasi di

arresto graduale lunghe o brevi.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Tenere premuti insieme i tasti P1 e P2 per un tempo più lungo del solito (circa 5-6 secondi), finché l'anta 1 non inizia a muoversi

(si apre). Rilasciare i tasti.

3. Premere nuovamente il tasto P1; l'arresto graduale nella direzione di APERTURA dell'anta 1 inizia da questa posizione.

4. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d'arresto raggiunge la posizione di APERTURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l'anta 2.

5. Premere nuovamente il tasto P1; l'arresto graduale nella direzione di APERTURA dell'anta 2 inizia da questa posizione.

6. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d'arresto raggiunge la posizione di APERTURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l'anta 2, che si chiude.

7. Premere nuovamente il tasto P1; l'arresto graduale nella direzione di CHIUSURA dell'anta 2 inizia da questa posizione.

8. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d'arresto raggiunge la posizione di CHIUSURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l'anta 1.

9. Premere nuovamente il tasto P1; l'arresto graduale nella direzione di CHIUSURA dell'anta 1 inizia da questa posizione.

10. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d'arresto raggiunge la posizione di CHIUSURA. La procedura è completata.

it-13

SMALTIMENTO DELLA BATTERIA

Le batterie e gli accumulatori non devono essere smaltiti nei rifiuti domestici.

Dopo l’uso potete conferire le batterie nelle immediate vicinanze (per esempio

nei punti vendita o nei punti di raccolta comunali) senza costi a vostro carico.

Le batterie e gli accumulatori sono contrassegnati da un cassonetto dei rifiuti

cancellato con una croce e dal simbolo chimico della sostanza nociva, e

precisamente “Cd” per il cadmio, “Hg” per il mercurio e “Pb” per il piombo.

12VDC

Pb Cd Hg

POTENZA DELL'ATTUATORE

La potenza dell'attuatore viene impostata automaticamente durante

la programmazione dei percorsi. Per apportare una modifica

(automatica) è necessario effettuare una nuova programmazione dei

percorsi. Se il cancello si inceppa a causa di agenti atmosferici o

alterazioni dell'impianto motorizzato (ad esempio per la presenza di

ruggine o in caso di lubrificazione insufficiente), procedere alla sua

riparazione.

La centralina è conforme alle più recenti direttive EN,

una delle quali prescrive che negli ultimi 500 mm della corsa

del cancello la forza del meccanismo di chiusura non deve superare i

400 N (40 kg). Oltre i 500 mm la forza massima applicabile sul bordo

del cancello è di 1400 N (140 kg). Se non si è certi del rispetto di

questi limiti, installare sul cancello o sul pilastro di fronte una costa di

sicurezza a un'altezza max. di 2,5 m da terra (norma EN 12453).

Nota: se quando un'anta raggiunge una battuta d'arresto NON si preme il tasto L1, l'attuatore si sposta sulla battuta e registra

autonomamente questa posizione.

COMPLETAMENTO DELL'INSTALLAZIONE/PROGRAMMAZIONE:

I radiocomandi possono essere impostati dopo la programmazione dei percorsi

(vedere la sezione IMPOSTAZIONE/RESET DEI RADIOCOMANDI).

1. Far compiere al cancello 2 cicli completi agendo sui tasti del trasmettitore o su un pulsante collegato, osservandone l'andamento.

Richiudere nuovamente il cancello SENZA aver effettuato nessuna ulteriore regolazione.

2. Una volta definite tutte le impostazioni, verificare il corretto funzionamento di fotocellule, tasti, lampeggiatore, radiocomandi,

accessori, ecc.

3. Mostrare a tutte le persone che utilizzano il cancello il suo movimento, illustrandone le funzioni di sicurezza, sblocco e

azionamento manuale.

Chiusura automatica del cancello

Nota: è possibile solo con fotocellula collegata e funzionante (1+COM). Il cancello può essere automaticamente impostato in modo

da rimanere aperto da 2 a 120 secondi.

Impostazione

1. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto finché il LED giallo non inizia a lampeggiare.

2. Durante il lampeggiamento del LED giallo contare i secondi di apertura per effettuare la programmazione.

3. Trascorso il tempo desiderato, premere nuovamente il tasto P2. La procedura è completata.

Disattivazione

1. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto finché il LED giallo non inizia a lampeggiare.

2. Premere il tasto P3. Il LED giallo si spegne. La procedura è completata.

it-14

Il LED di diagnosi indica l’errore verificatosi per primo. Se dovessero verificarsi altri errori, potrebbero non essere visualizzati.

SIGNIFICATO DEI LED DI DIAGNOSTICA

Soluzione

I cavi verde o bianco non hanno alcun contatto oppure dispongono di

un contatto in cattive condizioni. Verificare i collegamenti, prestando

attenzione alla lunghezza dei cavi.

Vedere la soluzione per 1 lampeggio.

A: proseguire con l'apertura del cancello durante la procedura di

installazione – oltre il 50% della corsa massima.

B: Verificare i collegamenti, prestando attenzione alla lunghezza dei

cavi.

Vedere la soluzione per 3 lampeggi.

Ripetere la procedura di impostazione delle estremità.

A: riparare il cancello.

B: verificare la scorrevolezza del cancello.

C: non azionare il cancello con forte vento.

D: ripetere la procedura di impostazione delle estremità per registrare la

nuova forza necessaria.

A: rimuovere l'oggetto.

B: verificare l'allineamento.

C: verificare la sezione del cavo e i collegamenti.

Vedere la soluzione per 7 lampeggi.

A: controllare i cavi e i relativi collegamenti.

B: verificare le impostazioni della centralina (ponticelli).

A: rimuovere l'oggetto.

B: controllare i cavi e i relativi collegamenti. Verificare che la resistenza

sia pari a 8,2 KOhm.

C: verificare le impostazioni della centralina (ponticelli).

A: verificare i collegamenti.

B: eseguire i controlli appropriati (rivolgersi a un tecnico specializzato).

C: caricare la batteria per 24 ore.

sostituire la centralina

Bloccare il motore

Sostituire i comandi

Controllare il cablaggio

Memorizzare di nuovo il percorso dalla posizione del portone

completamente chiuso

Significato

1 lampeggio

2 lampeggi

3 lampeggi

4 lampeggi

5 lampeggi

6 lampeggi

7 lampeggi

8 lampeggi

9 lampeggi

10 lampeggi

11 lampeggi

12 lampeggi

13 lampeggi

14 lampeggi

15 lampeggi

Descrizione

Attuatore 1 – Errore di contatto di un cavo di comando alla

centralina.

Attuatore 2 – Errore di contatto di un cavo di comando alla

centralina.

Le estremità dell'attuatore 2 non sono state riconosciute.

A: dopo o durante la procedura di impostazione –

l'attuatore 1 non si è aperto a sufficienza e non ha

superato l'interruttore di riferimento integrato collocato al

centro dell'attuatore, sotto il mandrino.

B: errore di contatto di un cavo di comando alla centralina.

I cavi giallo o bianco non hanno alcun contatto oppure

dispongono di un contatto in cattive condizioni.

Le estremità dell'attuatore 1 non sono state riconosciute.

Il percorso non è programmato nella centralina.

La forza necessaria per spostare l'anta è troppo elevata.

A: il cancello non funziona correttamente.

B: il cancello è duro.

C: il cancello si blocca in presenza di vento.

La fotocellula 1 interrompe la funzione.

A: un oggetto blocca la fotocellula.

B: le lenti non sono perfettamente allineate.

C: la tensione alle fotocellule non è sufficiente.

La fotocellula 2 interrompe la funzione.

La fotocellula 3 interrompe la funzione.

L'interruttore di emergenza blocca l'impianto.

La costa di sicurezza blocca l'impianto.

A: un oggetto preme sulla costa di sicurezza.

B: la costa di sicurezza è difettosa.

C: la tensione è troppo bassa oppure un cavo di

alimentazione si è rotto.

L'afflusso di corrente alla centralina è ridotto.

A: il cavo da 230 Volt è difettoso oppure i contatti non

sono in buone condizioni.

B: il cavo di alimentazione è rotto (cavo in rame rigido).

C: la batteria accessoria è scarica (in caso di mancanza di

corrente).

Errore EEPROM.

L'avvio della centralina non è riuscito.

Solo LYN/SCS

Motore ancora sbloccato

Guasto a un relè o ad un altro componente elettronico

importante

A: sovratensione

B: cattivo cablaggio (scorretto)

D: forte umidità nella fotocellula (installazione difettosa)

E: una fotocellula è stata precedentemente collegata, ma

non rimossa (staccata)

it-15

DOMANDE FRQUENTI

Nessuna reazione premendo P1, P2, P3

Occorre rimuovere il ponticello “Radio”

Verificare che il modulo radio sia correttamente

posizionato.

Impossibile memorizzare il percorso

1. l’impostazione dei ponticelli non è corretta

2. cablaggio motore scorretto o cavo

difettoso

3. vedere LED di diagnosi

4. ronzio nel cablaggio

5. il portone si muove solo per 1 secondo

durante la programmazione, quindi si ferma

senza fare inversione

6. solo ART: impostazione dei punti di

riferimento non corretta

7. solo ART: il motore è ancora sbloccato

1. Vedere nelle istruzioni il punto “Motore 1/2”

2. Quando il motore si muove, controllare il

cavo marrone, verde, bianco e giallo. Provate

un altro cavo per escludere, il guasto al cavo

posato a terra oppure collegare a scopo di

verifica direttamente ai comandi il cavo che

esce dal motore.

3. Controllo dei LED di diagnosi per

determinare il guasto.

4. Vedere la soluzione 2. All’occorrenza

sostituire il cavo. Vedere anche il punto

“Misure dei cavi“

5. Alimentazione di corrente insufficiente o

cattivo cablaggio. Vedere la soluzione 2

6. Impostare correttamente le camme sul

motore. Vedere istruzioni ART

7. Bloccare il motore.

Vedere istruzioni ART

Subito dopo essersi messo in movimento, il

cancello si ferma e torna indietro

Ostacolo nell'area del cancello Controllare che nell'area del cancello non siano

presenti ostacoli

L'attuatore non consente un'apertura completa del

cancello

1.Le dimensioni dei pilastri A+B sono corrette?

2.Il tempo di funzionamento è stato

programmato correttamente a livello della

centralina?

1. Verificare le dimensioni dei pilastri

A+B

2. Rieseguire la programmazione

La porta si apre solamente

La fotocellula si chiude

Controllare il funzionamento e i

collegamenti

Il cancello non si chiude automaticamente

Funziona solo con una fotocellula a due

cavi 770E(ML) o 771E(ML).

Sebbene la centralina sia collegata, l'attuatore non

funziona (i LED sono accesi)

1. Il radiocomando non è programmato

2. I LED segnalano un errore

3. La fotocellula non è collegata

correttamente

4. Il morsetto per i motori non è stato inserito

correttamente

1. Reimpostare il radiocomando

2. Vedere la descrizione relativa ai LED di

diagnostica

3. Verificare i collegamenti e la

programmazione della fotocellula

4. Controllare il morsetto e verificare i

collegamenti

L'attuatore non funziona e nessun LED lampeggia Probabile mancanza di corrente

1. Verificare il conduttore e il conduttore neutro

2. Verificare il fusibile

Il comando non viene più attivato con il

radiocomando, ma solo con un interruttore e

quando viene tenuto premuto l'apposito tasto.

Il comando è interrotto da una fotocellula, una

costa di sicurezza o un comando d'arresto. È

stata collegata solo una fotocellula in

posizione APERTO.

È necessario collegare almeno una

fotocellula attiva in posizione APERTO o

CHIUSO.

Il comando non viene attivato con il

radiocomando

1. Il radiocomando non è programmato

2. Una fotocellula è bloccata

1. Programmare il radiocomando

2. Verificare le fotocellule

La centralina non funziona Nessun percorso è stato memorizzato Impostare un percorso

Vedere prima la sezione dedicata alla messa

in funzione

Vedere le descrizioni relative ai LED di

diagnostica

Le ante non si aprono completamente 1. La forza è limitata in presenza di forte

vento (cancelli pieni)

2. Il cancello è duro o pesante

1. Migliorare la scorrevolezza del cancello

2. Programmare nuovamente la centralina

Cancello in pendenza

Fortemente sconsigliato. Sostituirlo. Con l'attuatore sbloccato in questa

situazione il movimento del cancello potrebbe essere incontrollato

(pericoloso). In salita occorrerebbe una forza maggiore, mentre in discesa

la forza risulterebbe eccessiva.

L'estensione del segnale è ridotta Si consiglia di installare un'antenna esterna in quanto nella maggior parte

dei casi la centralina con l'antenna piccola si trova dietro il pilastro o vicino

al pavimento. La posizione ideale dell'antenna è sempre il più in alto

possibile. Chamberlain offre come accessorio un'antenna di sua

produzione con set di montaggio incluso, denominata ANT4X-LM.

Il pilastro del cancello è troppo spesso e non è possibile rispettare le

misure A+B.

Non occupare l'area del pilastro, oppure spostare il cancello.

Il motore si muove lentamente per un po’ Mancanza di corrente Procedura normale. Dopo una mancanza dio

corrente, il motore viene sottoposto a un test di

funzionamento, che dura, a seconda del

modello, pochi secondi o un intero ciclo (SUB).

Durante il test di funzionamento non inter-

rompete il motore con il trasmettitore manuale

o con l’interruttore, altrimenti le posizioni di

finecorsa si potrebbero spostare. In questo

caso si deve riprogrammare il percorso

mediante P1.

Evitare mancanze di correnti inutili.

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Chamberlain LiftMaster CB124 Manuale del proprietario

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