Chamberlain LiftMaster CB124EV Manuale del proprietario

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AVVERTIMENTO/ ATTENZIONE

IMPORTANTI ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO E L’USO

PER PRIMA COSA LEGGERE QUESTE IMPORTANTI NORME DI SICUREZZA!

Questi segnali di pericolo signiﬁ cano „Attenzione!” ed esortano al rispetto delle norme di sicurezza in quanto la

loro inosservanza può provocare danni a persone e cose. Si prega di leggere attentamente queste avvertenze.

Questo attuatore per l‘automazione di cancelli è stato costruito e collaudato in modo da offrire una sicurezza

adeguata nell‘installazione e nell‘uso, a condizione che le seguenti norme di sicurezza vengano osservate

scrupolosamente.

La mancata osservanza delle seguenti norme di sicurezza può provocare gravi danni a persone o cose.

Maneggiare con cautela utensili e minuterie;

non indossare anelli, orologi o indumenti larghi

quando si eseguono lavori di installazione o

riparazione.

La posa in opera delle linee elettriche deve

essere eseguita in conformità alle norme

nazionali in materia edilizia e di impianti elettrici.

Il cavo elettrico deve essere collegato ad una

rete dotata di regolare messa a terra

esclusivamente da un elettrotecnico utorizzato.

Al momento del montaggio è necessario prende-

re in considerazione il rischio di intrappolamen-

to tra la parte motorizzata e le parti circostanti

dell‘ediﬁ cio (ad es. una parete) per il movimento

di apertura della parte azionata.

Rimuovere tutte le serrature applicate sul can-

cello al ﬁ ne di evitare danni al cancello.

Dopo l‘installazione è necessario veriﬁ care

l‘esatta regolazione del meccanismo ed il

corretto funzionamento del sistema di

automazione, del sistema di sicurezza e dello

sblocco di emergenza.

Se il cancello è dotato di porta pedonale,

l‘attuatore non deve avviarsi o continuare a

funzionare se il cancello non è chiuso

correttamente.

Durante il funzionamento la porta non deve

protendersi su un passaggio pubblico.

Le porte leggere devono essere rinforzate per

evitare che vengano danneggiate. La soluzione

migliore è richiedere un kit di rinforzo per

l’installazione al costruttore della porta.

Attivate il dispositivo solo quando la porta è ben

in vista, libera da impedimenti e il dispositivo è

adeguatamente regolato. Non permettete ai

bambini di giocare vicino alla porta.

L‘umidità e l‘acqua danneggiano il comando.

Assicurarsi, in ogni caso, che in qualunque

circostanza acqua, umidità o polvere non

entrino in contatto con la copertura del

comando.

È importante mantenere sempre ben scorrevole

il cancello. Se un cancello si inceppa o si blocca

deve essere riparato immediatamente.

Non provare a riparare il cancello da soli, ma

richiedere l‘intervento di un tecnico qualiﬁ cato.

Tenere gli accessori supplementari fuori dalla

portata dei bambini. Non consentire ai bambini

l‘uso dei pulsanti e dei telecomandi. Un cancello

in fase di chiusura può provocare lesioni gravi.

Gli apparecchi a comando automatico devono

essere scollegati dalla rete elettrica durante

l‘esecuzione di interventi di manutenzione o di

pulitura. Gli impianti a posa ﬁ ssa devono essere

dotati di disgiuntore al ﬁ ne di assicurare una

disinserzione onnipolare mediante interruttore

(distanza di apertura dei contatti di almeno

3 mm) o dispositivo di protezione separato.

Assicurarsi che le persone addette al

montaggio e alla manutenzione di questo

sistema di automazione o le persone che ne

fanno uso, seguano le presenti istruzioni.

Conservare le istruzioni in un luogo a portata

di mano.

La protezione nei punti in cui sussistono

pericoli di schiacciamento e cesoiamento deve

essere garantita in modo deﬁ nitivo dopo il

montaggio dell‘attuatore sul cancello.

Questo impianto non deve essere usato da

persone (inclusi i bambini), con handicap ﬁ sici o

mentali né da persone carenti di esperienza per

quanto riguarda l’utilizzo dell’impianto, a meno

che le stesse non agiscano sotto supervisione o

non siano state istruite per la loro sicurezza da

parte di un/a responsabile riguardo all’utilizzo

dell’impianto.

È necessaria la supervisione sui bambini per

assicurarsi che non giochino con l’impianto.

Azionamento automatico del portone - Non

sostare nel raggio d‘azione del portone in

quanto potrebbe inaspettatamente essere

messo in funzione.

Le presenti istruzioni devono essere

conservate!

DATI TECNICI SUI COMANDI DEL MOTORE

Tensione: 230V~+/- 10% 50-60 Hz

Trasformatore: 230/24VAC, 150VA

Uscita motore: 24VDC

Consumo max.: max. 400W (in esercizio)

Consumo in standby: max. 4W (senza accessori)

Alimentazione accessori: 24VDC / 600mA max.

Temperatura di lavoro: -20ºC ÷ +55ºC

Modalità di lavoro: standard, automatica

Dimensioni: 250x75mm (senza box)

Dimensioni box: ca. 300x220x120mm

Grado di protezione: IP45

Fusibile: 2x rapido 2A

Trasmettitore manuale: max. 170 x Rolling Code

Frequenze possibili: 433MHz, 868MHz

ELEMENTI STANDARD DI UN IMPIANTO:

1. Motore

2. Centralina

3. Fotocellula (attiva in fase di chiusura), altezza max. 200 mm

Prima fotocellula.

4. Fotocellula (attiva in fase di apertura/chiusura), altezza max.

200 mmSeconda fotocellula (opzionale).

5. Lampeggiatore (opzionale)

Importante segnalatore ottico di cancello in movimento.

6. Selettore a chiave o selettore digitale (opzionale)

Viene ﬁ ssato sul lato esterno. Il cancello si apre utilizzando la

chiave o immettendo un numero.

7. Costa di sicurezza (opzionale)

La sua funzione è proteggere il cancello dagli urti durante il

movimento. Le coste di sicurezza possono essere applicate a

scelta sul cancello o sui pilastri, ma sempre a un‘altezza di

2,5 m.

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MONTAGGIO DELLA CENTRALINA

Nella centralina sono installati diversi componenti:

- 1 alloggiamento esterno

- 1 coperchio alloggiamento

- 1 centralina

- 1 trasformatore

- 1 piastra base (montata)

- 1 passacavi grande

- 3 passacavi piccoli

- 6 Clips

- 4 viti da 3,5 x 9,5 mm

- 1 Rondella grande

- 1 Vite lunga

- 1 Capocorda ad anello

- 2 Dado M8

- 1 Rondella M8

- 5 Tappo a vite grande

PREPARAZIONE DELLA CENTRALINA

Aprire i 4 fori sul fondo dell‘alloggiamento tramite un

cacciavite o un utensile simile. Fissare il passacavi

grande sulla sinistra e gli altri come illustrato.

L‘umidità e l‘acqua danneggiano la centralina. Tutti i

fori e i passacavi devono essere sigillati per

garantire la massima tenuta. L‘alloggiamento della

centralina motorizzata deve essere montato con i

passacavi rivolti verso il basso.

4

+

PROCEDURA CONSIGLIATA

Avvitare la parte inferiore dell‘alloggiamento alla parete. Prima misurare le distanze richieste e determinare i fori adatti (materiale di ﬁ ssaggio

escluso). La piastra di montaggio è già montata nell‘ alloggiamento (A).

Premere le clips di ﬁ ssaggio all‘interno degli appositi fori (B).

Premere i comandi sulle clips di ﬁ ssaggio (C).

Avvitare il trasformatore sulla piastra di montaggio con la vite grande e la rondella grande. (D)

Inserire le 4 viti di chiusura nel coperchio dell‘alloggiamento. Avvitare 2 di esse (a sinistra o a destra) per circa 2 cm. In questo modo il coperchio

si apre a ribalta (E).

Provare a chiudere l‘alloggiamento serrando completamente le viti. Se il coperchio non si chiude correttamente, l‘alloggiamento rimane

disallineato rispetto alla parete e tende a deformarsi. Questo problema deve necessariamente essere risolto. È infatti molto importante che

l‘alloggiamento si chiuda in modo ermetico.

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6x

B

C

D

A

E

CABLAGGIO DELLA CENTRALINA

a. Collegare per primo il cavo di alimentazione da 230 Volt

senza tensione sul lato sinistro dell‘alloggiamento.

b. Montare l’occhiello del cavo al conduttore di terra. Collegare

il cavo di terra dell‘alimentazione con la piastra base. Collegare

quindi tutti gli altri cavi alla centralina.

CAVI E CABLAGGIO

È consigliabile l’uso do cavi schermati dal motore ai comandi.

L’inﬂ usso magnetico e induttivo nel cavo può provocare ronzio e disturbare il funzionamento del portone.

Evitare in generale:

- di montare i comandi troppo lontano dal portone.

- di posare insieme cavi da 230Volt e cavi di bassa tensione. Non ammesso dalle prescrizioni e norme relative agli impianti elettrici.

- non montare i cavi per le fotocellule, l’interruttore, il lampeggiante e la serratura elettrica insieme ai cavi del motore.

- non insieme ai cavi del motore nemmeno con i cavi per le telecomunicazioni o con i cavi per l’illuminazione del giardino.

- i cavi rigidi in rame sono difﬁ cili da cablare specialmente in caso di grandi diametri dei cavi stessi. Usare cavi ﬂ essibili.

- Usare cavi idonei per l’esterno e per la posa nel terreno o apposite canaline o chiedere al vostro elettricista.

Consigliamo i seguenti accessori:

- LA400-JB40E Kit di prolunga dei cavi per un impianto. Kit composto da 12 m di cavo, 6 poli con gli stessi colori del motore e della scatola di

distribuzione IP65, connettori e materiale di ﬁ ssaggio.

- 041ASWG-0482-50 50 m di cavo di collegamento ad anello, 6 poli per l’esterno. Posa possibile senza canalina. Con gli stessi colori del motore.

Misure dei cavi:

Le dimensioni indicate nella tabella sono misure minime. Sono sempre possibili diametri maggiori

- tensione di alimentazione 230Volt per i comandi: min. 0,75mm² 3 poli

- alimentazione 230Volt per il trasformatore installato separatamente (per es. in garage) e bassissima tensione verso il portone. Vedere la tabella.

- Cablaggio del motore: 2 cavi min. 1,0mm², 4 cavi min. 0,75mm² (o cavi schermati)

- Serratura elettrica: vedere la tabella

- Interruttore, fotocellule, lampeggiante: vedere la tabella, ecc. min.0,5mm²

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Modello di motore

LYN, SCS, ART

Cablaggio del motore

SUB (apricancello

interrato)

Cablaggio del motore

Trasformatore installato

separatamente (nel

garage) e alimentazione

di bassa tensione dei

comandi

Cablaggio serratura

elettrica (12 Volt)

Antenna esterna

(rimuovere dai comandi

l’antenna originale)

Interruttore,

lampeggiante, ecc.

Fotocellula

Distanza

0m - 6m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

3 x 0,75mm²

0,75mm²

Cavo coassiale

50 Ohm

0,5mm²

Distanza

6m - 10m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

3 x 0,75mm²

0,75mm²

Cavo coassiale

50 Ohm

0,5mm²

Distanza

10m - 12m

Cablaggio

normale

Utilizzare cavi schermati

per i 3 cavi del motore

più piccoli

1,0mm²

Cavo coassiale

50 Ohm

0,75mm²

Distanza

12m – xx

Max. 15m

Utilizzare cavi schermati per i 4

cavi del motore più piccoli

Utilizzare cavi schermati per i 3

cavi del motore più piccoli

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Peso massimo del portone 50%

della potenza massima del

motore

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Cavo coassiale

50 Ohm

(max. 25m)

Min. 0,75mm²

Max. 30m

Min. 0,75mm²

Max. 20m

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FUNZIONI DEI TASTI P1, P2, P3 & RESET

P1+P2+P3

P1

P1 + P2

P2 + P3

P1 + P3

P2

P3

DIP „RADIO“ + P1

DIP „RADIO“ + P2

RESET

Funzionamento singolo. Le ante si possono muovere singolarmente. Attivare la funzione: premere contemporaneamente

P1+P2+P3. Il LED LEARN lampeggia ﬁ no a quando la funzione non è attivata. Il tasto P1 fa muovere il motore 1. Il tasto P2 fa

muovere il motore 2. Disattivare la funzione: attendere 20 secondi o staccare i comandi. Se le ante prima si chiudono

scambiare i cavi rosso e blu.

Programma automaticamente le posizioni di ﬁ necorsa del percorso

Programma automaticamente le posizioni di ﬁ necorsa del percorso (e ulteriori posizioni come a. e. Soft-Start e Soft-Stop).

Ritardo serratura elettrica

Impostazione del ritardo anta

Chiusura automatica. Per confermare è necessario il tasto P2

Reset del software alle impost. di fabbrica. Premere il tasto per 10 secondi. Il reset non riguarda la memoria radio (ved. radio).

Programmazione dei trasmettitori manuali per il canale 1. Segnale per entrambi i motori (ante)

Programmazione dei trasmettitori manuali per il canale 2. Segnale per un solo motore (motore 1).

Programmare interfaccia Internet o monitoraggio del portone: Nota: il tasto RESET non esegue il reset alle impostazioni di

fabbrica per questi comandi. Serve unicamente a programmare l‘interfaccia Internet o il monitoraggio del portone.

Vedere la descrizione del tasto P3 per un reset alle impostazioni di fabbrica.

Tasto Funzione

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DESCRIZIONE DEI MORSETTI

Descrizione Funzione

L Collegamento L all‘alimentazione da 230 Volt

N Collegamento N all‘alimentazione da 230 Volt

30VDC Collegamento a un batteria esterna

Motor MASTER Motore 1 (principale: si apre per primo)

Motor SECOND Motore 2 (asservito:si apre per secondo)

Per la veriﬁ ca della polarità corretta si veda il paragrafo

“Impostazioni di base” e “Funzionamento dei tasti P1,P2,P3 & RESET”

24V /150mA Lampeggiatore (accessorio)

MASTER Motore 1

BRN Cavo marrone

GRN Cavo verde

WHT Cavo bianco

YEL Cavo giallo

SECOND Motore 2

BRN Cavo marrone

GRN Cavo verde

WHT Cavo bianco

YEL Cavo giallo

Light Contact Monitoraggio portone / illuminazione giardino

PED collegamento per spegnimento d’emergenza o...

COM Polo negativo

STOP ...interruttore di Stop

„Simbolo chiave“ Selettore a chiave

COM Polo negativo

PHOTO 3 Fotocellula 3

PHOTO 2 Fotocellula 2

PHOTO 1 Fotocellula 1

COM Polo negativo

EDGE costa elettrica di sicurezza da 8,2kOhm

8,2KOhm

„Simbolo“ elettroserratura Ingresso elettroserratura „Ingresso contatto“

INPUT 24VAC Tensione ingresso 24 V dal trasformatore.

Possibilità di effettuare il collegamento con

qualsiasi polarità.

Trasformatore 230VAC Alimentazione al trasformatore da 230V.

Possibilità di effettuare il collegamento con

qualsiasi polarità.

250 V/2A Dispositivo di protezione 250 V/2A (2x rapido)

DESCRIZIONE DEI LED

Descrizione Colore Funzione

STOP Verde Spegnimento d’emergenza

ON: spegnimento d’emergenza attivo

OFF: OK (ponticello, se non è collegato

nessun interruttore)

EDGE Verde Costa elettrica di sicurezza 8.2KOhm

ON: attivata

OFF: OK (ponticellare con resistenza da

8,2Kohm se non è collegata nessuna

costa elettrica di sicurezza)

„Simbolo chiave“ Rosso Selettore a chiave

ON: selettore attivato

OFF: selettore non attivato

PED Rosso Interruttore a chiave 1 anta

ON: interruttore azionato

OFF: interruttore non azionato

PHO1 Rosso Fotocellula 1 (chiudere)

ON: OK (attiva)

OFF: nessuna fotocellula collegata

PHO2 Rosso Fotocellula 2 (aprire & chiudere

ON: OK (attiva)

OFF: nessuna fotocellula collegata

PHO3 Rosso Fotocellula 3 (aprire)

ON: OK (attiva)

OFF: nessuna fotocellula collegata

LEARN Giallo Stato programma di impostazione

ON: programma di impostazione attivato

OFFF: nessun programma di impostazione

DGN Rosso Programma di diagnostica

(vedere la sezione „Domande frequenti“)

CH1 Rosso Programmazione dei trasmettitori

manuali per azionamento 2 ante

ON: può essere programmato un nuovo

trasmettitore manuale

OFF: funzione disattivata

CH2 Rosso Programmazione dei trasmettitori

manuali per azionamento 1 anta

(vedere CH1)

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ACCESSORI OPZIONALI (vedere anche il schema dei collegamenti)

RADIOCOMANDO (OPZIONALE) MODELLO: TX2EV, TX4EV, TX4UNI (Trasmettitori), 747EV (Chiusura radiocodi

ﬁ cata), 128EV (Trasmettitore radio murale a 2 canali)

LAMPEGGIATORE (OPZIONALE) MODELLO: FLA24-2, FLA1-LED

È possibile collegare un lampeggiatore alla centralina (collegamenti: 24 VDC / 150 mA). La funzione di questo dispositivo è avvisare le persone

che il cancello è in movimento. Di conseguenza è opportuno montarlo più in alto possibile, in posizione ben visibile. La centralina emette un

segnale continuo che la lampada converte in un lampeggiamento.

SELETTORE A CHIAVE (OPZIONALE) MODELLO: 100010, 100027, 100034, 100041

La centralina/l‘attuatore possono essere attivati con un tasto o tramite il selettore a chiave. L‘apertura di una sola anta o di entrambe dipende

dall‘impostazione dei ponticelli (collegamento: simbolo chiave e COM). Vedere anche la descrizione interruttore DIP „OPEN/PED“.

INTERRUTTORE DI EMERGENZA / DI STOP (OPZIONALE) MODELLO: 600084

A questa uscita può essere collegato un interruttore di emergenza che tiene fermo il portone in qualunque direzione (collegamenti: STOP / 8.2

kOhm).

COSTA DI SICUREZZA (OPZIONALE) MODELLO: 600046, 600053, 600077, 600060

(interruttore DIP LOOP/EDGE deve essere spento)

Sulla centralina è possibile collegare una costa di sicurezza funzionante in base al principio degli 8,2 KOhm, ossia una resistenza di prova di 8,2

KOhm posta all‘estremità del bordo sensibile (collegamenti: STOP/8.2kOhm). La funzione di questo dispositivo è assicurare un controllo

costante del circuito elettrico. La centralina è fornita con una resistenza integrata di 8,2 KOhm. Diverse coste di sicurezza sono collegate in serie.

FOTOCELLULE (OPZIONALE) MODELLO: 771E, 772E:

Si consiglia l’uso di una fotocellula. Usare il modello 771E o 772E, che è anche un elemento del Kit di accessori per la sicurezza APLUS-EV.

SAFETY ACCESSORY KIT (OPZIONALE): APLUS-EV

I comandi sono già dotati di un’antenna standard. Per un raggio d’azione maggiore è possibile collegare un’antenna esterna degli accessori APLUS-

EV (contenete: fotocellula 771E, luce intermittente FLA1-LED e antenna esterna SWG-ANT-EV) come rafﬁ gurato nel riepilogo dei collegamenti.

myQ (OPZIONALE):

(solo con interfaccia Internet 828EV):

Consente di comandare il portone tramite Internet o smartphone.

MONITORAGGIO DEL PORTONE (OPZIONALE):

(solo con monitoraggio del portone 829EV):

Consente il monitoraggio visivo e acustico della posizione del portone. Si può anche chiudere il portone con questo dispositivo.

BATTERIA (OPZIONALE)

I collegamenti servono a caricare una batteria esterna.

In caso di mancanza di corrente, la batteria fornisce energia al motore. Una batteria completamente carica può fornire energia per più di 24 h.

Le batterie sono soggette a invecchiamento e perdono capacità. Sostituire la batteria, in base all’uso, ogni 2-3 anni.

ELETTROSERRATURA (OPZIONALE)

È possibile collegare alla centralina un‘elettroserratura da 12 V (le istruzioni per eseguire questa operazione sono fornite insieme

all‘elettroserratura). In questo caso occorre predisporre sulla centralina principale un comando ausiliario. Se la serratura elettrica non si apre a

causa della troppa pressione del portone, può essere programmata una funzione speciale: Premere contemporaneamente P2 e P3 per ca. 5

secondi e contare i click udibili.

1 click = ca. 4 secondi di corrente alla serratura elettrica (impostazione di fabbrica)

2 click = il portone si chiude per un secondo, quindi si apre. Inoltre, dopo aver raggiunto la posizione cancello chiuso, premere brevemente il

comando per aiutare la serratura elettrica a scattare. Nota: il cancello deve essere dotato di arresti di chiusura a terra.

MONITORAGGIO DEL PORTONE O ILLUMINAZIONE (OPZIONALE)

I collegamenti hanno due funzioni, a seconda che il interruttore DIP Light / Spy sia accesso o meno. Vedere anche alla voce “INTERRUTTORI DIP”

nelle presenti istruzioni. L‘uscita non è dotata di una propria alimentazione elettrica e può essere alimentata solo ﬁ no a 24V.

Monitoraggio del portone / posizione del portone (Spy):

E‘ possibile collegare ai morsetti un LED, una lampada (24V / 3W max.) oppure un relè che segnali lo stato del portone.

LED spento = portone chiuso

LED con lampeggiamento lento = portone in fase di apertura

LED accesso = portone aperto

LED con lampeggiamento veloce = portone in fase di chiusura

Illuminazione da esterno / illuminazione per 120 secondi

E‘ possibile collegare ai morsetti una lampada (24V / 3W max.) oppure un relè.

Quando il comando riceve un segnale di apertura o chiusura, la lampada si accende per 120 secondi per poi spegnersi automaticamente.

ATTENZIONE: l‘uscita può essere alimentata solo ﬁ no a 24V, in caso contrario è necessario interporre un relé.

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FOTOCELLULE (OPZIONALI) 771E, 772E

Le fotocellule sono dispositivi di sicurezza del cancello e devono essere necessariamen-

te utilizzate. La sede di montaggio delle fotocellule dipende dal modello del cancello.

Secondo quanto prescritto dalla norma EN 12453 è necessario installare una coppia di

fotocellule esterna a un‘altezza di 200 mm attiva in fase di chiusura. Le fotocellule sono

costituite da un sensore trasmittente e uno ricevitore che devono essere collocati in

posizione opposta l‘uno all‘altro. Il ﬁ ssaggio della fotocellula viene effettuato sulla pare-

te, utilizzando le piccole viti e i tasselli a disposizione. Per utilizzare la funzione di chiu-

sura automatica è necessario installare una fotocellula Chamberlain-Failsafe. Il sistema

di fotocellule Chamberlain-Failsafe (a due cavi) è dotato sui due lati di un piccolo LED

(spia luminosa) visibile dall‘esterno che mostra lo stato del dispositivo.

Programmazione della fotocellula:

- Collegare la fotocellula

- eseguire la programmazione del percorso delle ante del portone

Cancellare una fotocellula dai comandi:

Non è possibile rimuovere una fotocellula collegata senza che i comandi blocchino la

funzione sul rispettivo collegamento. Per cancellare la fotocellula dal programma dei

comandi:

- rimuovere la fotocellula

- spegnere brevemente la corrente

- eseguire la programmazione del percorso delle ante del portone.

Diagnostica sulla fotocellula Chamberlain-Failsafe

LED ﬁ sso = OK

LED lampeggiante = la fotocellula blocca il comando

LED spento = la corrente non arriva; il collegamento o la polarizzazione non sono

corretti

Diagnostica del comando

LED spento= OK, nessuna fotocellula collegata

LED lampeggiante= comando bloccato

Collegamento 1 & COM

Attivo quando il portone si chiude (inversione di marcia del portone)

Collegamento 2 & COM

Attivo quando il portone si chiude e si apre

Collegamento 3 & COM

Attivo quando il portone si apre

(il portone rimane fermo ﬁ nché l’ostacolo non viene rimosso

dal raggio a infrarossi, dopodiché prosegue nel suo movimento)

RADIO

PROGRAMMAZIONE / CANCELLAZIONE TELECOMANDI

Il ricevitore possiede 2 canali CH1 e CH2. L‘uso dei due canali

permette di far funzionare sia una sola anta, sia due ante insieme.

Esempio: se CH2 = P2 riceve il segnale dal telecomando, si apre 1sola

anta. Usando un altro tasto del telecomando con CH1 = P1, si aprono

entrambe le ante.

PROGRAMMAZIONE

1: Accendere il interruttore “RADIO” .

2: Premendo brevemente il tasto P1(per CH1) o P2(per CH2) il relativo

LED si accende.

3: Tenere premuto il tasto desiderato sul telecomando ﬁ no allo spegnimen

to del LED dopo un breve lampeggio. Il processo è terminato! Ripetere

le fasi per tutti i telecomandi (è possibile programmare al massimo 85

telecomandi per canale).

Importante: in seguito alla programmazione dei telecomandi, il interruttore

DIP „RADIO“ deve essere spento.

Nota: assicurarsi di non aver programmato lo stesso tasto del telecomando

su CH1 e CH2; in caso contrario l‘impianto non funzionerà in modo corretto.

DISATTIVAZIONE

- Accender il interruttore “RADIO”.

- Tenere premuto il tasto P1 per circa 10 secondi ﬁ no a quando il LED non

si spegne. Il processo è terminato!

Come conferma, i due led CH1 e CH2 lampeggiano 8 volte.

- Spegnere il interruttore DIP „RADIO“!

RADIO MODUL

E

ON ON

RADIO MODUL

E

ON ON

RA

ON ON

RA

ON ON

+

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PROGRAMMAZIONE DELL’INTERFACCIA INTERNET myQ

Con il tasto RESET sui comandi

1. Collegare al cavo di rete l’interfaccia Internet Liftmaster e il suo router.

2. Fornire alimentazione di corrente all’interfaccia Internet Liftmaster.

3. Creare un account online Account con la più recente app Liftmaster myQ per

smartphone o su www.liftmaster.eu.

4. Registrare l’interfaccia Internet Liftmaster.

5. Cliccare su “Aggiungi nuovo dispositivo” e seguire i passaggi dell’app o del

sito web.

6. Nota: premendo il tasto REST sentirete un segnale acustico e i LED CH1 e

CH2 dapprima si accendono e poi, una volta avvenuto il confronto, lampeggi-

ano tre volte e si spengono.

7. L’app vi mostra se la programmazione è andata a buon ﬁ ne e vi chiede di

assegnare un nome al portone.

PROGRAMMAZIONE DEL MONITORAGGIO DEL PORTONE

Con il tasto RESET sui comandi

1. Dare corrente elettrica al monitoraggio del portone e posizionarlo in casa in

modo che sia ben visibile. Se il luogo di installazione è troppo lontano dal por-

tone, il collegamento potrà essere disturbato o interrompersi spesso.

Collocare il dispositivo in un luogo di installazione più adatto.

2. Premere brevemente e rilasciare il tasto “LEARN” posto sul retro del

monitoraggio del portone. I LED rosso e verde lampeggiano alternati.

Premere e rilasciare entro 60 secondi il tasto RESET sui comandi. A conferma

dell’avvenuta programmazione, i LED rosso e verde si accendono.

Cancellare il monitoraggio del portone

Premere per almeno 10 secondi il tasto “LEARN” posto sul retro del

monitoraggio del portone.

Un breve segnale acustico conferma che è avvenuta la cancellazione.

R

ADIO MODULE

R

ADIO MODULE

RILEVATORI A SPIRA MAGNETICA

(Il interruttore DIP LOOP/EDGE deve essere accesso.)

I rilevatori a spira magnetica reagiscono al metallo e sono per lo più

impiegati per la rilevazione di auto e camion, ma non di motocicli e

pedoni.

Loop di uscita A

Il loop di uscita si trova dietro il portone e apre il portone quando è

chiuso, lo tiene aperto o lo riapre.

Il interruttore DIP OPEN/STEP + LOOP/EDGE deve essere accesso.

Le fotocellule devono essere collegate e deve essere attivata la

funzione “Chiusura automatica“.

Rilevatore a spira magnetica di sicurezza e rilevatore

a spira magnetica nell’area di oscillazione del portone B, C

I rilevatori a spira magnetica servono a rilevare veicoli (auto,

camion, ma non sono ammessi come unica misura di protezione in

quanto non rilevano la presenza di persone.

L’unità di valutazione dei rilevatori a spira magnetica viene

collegata come generatore di segnale NO ai morsetti della costa

elettrica di sicurezza da 8.2kOhm. Se volete usare anche coste

elettriche di sicurezza: Veriﬁ cate prima dell’installazione quale

modalità di funzionamento è adatta.

Rilevatore a spira magnetica di sicurezza

=> Il interruttore DIP OPEN /STEP deve essere accesso.

Rilevatore a spira magnetica nell’area di oscillazione del portone

=> Spengere il interruttore DIP OPEN/STEP

Altre opzioni per i rilevatori di doppini possono essere richieste al

nostro Servizio Clienti.

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G

RN WHT YEL

M

ASTER

BRN GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

C

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

Model

203292

Model

203292

RN WHT YEL

M

ASTER

BRN GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

COM EDGE

8.2KΩ

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

COM

NC

A

B

C

A

B C

RADIO

ON ON

RADIO

MOD

ON

RADIO

MOD

ON

INTERRUTTORI DIP

MOTORE 1 / 2

Seleziona se ai comandi sono collegati 1 o 2 motori

SPENTO: 2 motori collegati

ACCESSO: 1 motore collegato

OPEN/STEP

Modiﬁ ca la programmazione e la reazione dei comandi ai segnali.

Per l’uso con rilevatori a spira magnetica si prega di leggere prima il

punto “Rilevatori a spira magnetica“. Modalità step: il primo segnale

apre il portone, quello successivo lo ferma, quello successivo lo chiude,

quello successivo lo ferma, quello successivo lo apre, ecc...

Modalità di apertura: il portone non reagirà ai segnali dei comandi

ﬁ nché è in apertura e non ha raggiunto la posizione di APERTO.

SPENTO: modalità step

ACCESSO: modalità di apertura

LIGHT/SPY

Accendere solo se la funzione serve, altrimenti lasciare spento

SPENTO: LIGHT

ACCESSO: SPY

OBSTACLE

Dotato di fabbrica di un solido ponticello. Tagliarlo signiﬁ ca aumentare

il personale necessario al sistema di comando.

ATTENZIONE: Se il ponticello viene tagliato, l‘impianto del cancello

deve essere protetto con altri dispositivi di sicurezza (quali coste

sensibili, ecc.).

LOOP/EDGE

Selezionare la funzione desiderata

SPENTO: costa elettrica di sicurezza

ACCESSO: rilevatore a spira magnetica

SPEED

Selezionare il tipo di motore che si vuole usare.

SPENTO: ART

ACCESSO: LYN, SCS, ART, SUB

RADIO

Il interruttore DIP “RADIO” è necessario per la programmazione dei

trasmettitori manuali. Per la procedura di programmazione si prega di

consultare il relativo paragrafo delle presenti istruzioni.

SPENTO: nessuna programmazione possibile

ACCESSO: programmazione possibile

IMPORTANTE: spengere sempre il ponticello “RADIO”

quando non è in uso.

RITARDO ANTA

Il ritardo anta è necessario per un’apertura e una chiusura corrette e

sicure delle ante. Un ritardo anta prolungato può essere necessario in

caso di varie condizioni di installazione o di varie lunghezze delle ante.

Premere e tenere premuti insieme P3 e P1 per circa 5 secondi e contare

il numero dei click udibili. Il click è provocato da un relè (fotorelè).

1 clic = breve tempo di rallentamento, circa 4÷8 secondi (imp. di fabbrica)

2 clic = tempo di rallentamento medio, circa 8÷12 secondi

3 clic = tempo di rallentamento lungo, circa 12÷16 secondi

4 clic = rallentamento completo, il battente n. 1 si chiude solo a completa

chiusura del battente n. 2

Il rallentamento in apertura è sempre di circa 3÷5 secondi

5 clic = nessun rallentamento, entrambi i battenti si aprono e chiudono

contemporaneamente

Ripetere la procedura se necessario.

NOTA: la programmazione (modiﬁ ca) del percorso riporta il ritardo anta

all’impostazione di fabbrica.

11/16 it

RADIO MODULE

ON ON

12/16 it

PRIMA MESSA IN FUNZIONE/ I

MPOSTAZIONE PREDEFINITA

Seguire la procedura passo-passo. In caso di dubbi ricominciare da capo. Dedicare alla fase di impostazione tutto il tempo

necessario.

1. Sono stati effettuati tutti i collegamenti richiesti per il funzionamento? (motori, fotocellule, costa di sicurezza, interruttore d‘arresto)

2. Veriﬁ care che nessuno sosti o possa sostare nell‘area del cancello.

3. Chiudere il cancello e bloccare i motori, quindi ﬁ ssarli con il golfare di sollevamento e ruotare la leva di sblocco nella direzione del

pilastro del cancello. Gli attuatori sono ora bloccati.

ART:

- per una programmazione ben fatta del percorso si devono impostare

i punti di riferimento. A questo scopo si devono impostare correttamente

le camme sotto la calotta dell’ART. Deve far scattare il micointerruttore

prima la camma superiore, poi quella inferiore. I microinterruttori non

devono scattare simultaneamente o quando il portone ha raggiunto i

ﬁ necorsa. Ruotare le camme con l’aiuto di una pinza o di un grosso

cacciavite piatto.

- sbloccare il portone per queste impostazioni

- controllo o correzione della giusta posizione delle camme di

commutazione come mostrato nelle istruzioni per portone APERTO e

portone CHIUSO.

- Impostazione dei interruttori in caso di utilizzo dell’ART: spegnere il

interruttore DIP “SPEED”. L’ART non funzionerà se “SPEED “ è accesso .

SUB (apricancello interrato):

- Impostazione dei interruttori DIP: “SPEED” accessoo per un movimento più veloce del portone oppure spento se il portone è

molto pesante o se è necessario un funzionamento molto sicuro. Può essere modiﬁ cata in qualsiasi momento una volta completata

l’installazione.

Motori LYN / SCS:

- Impostazione dei interruttori DIP: “SPEED” accessoo per un movimento più veloce del portone oppure spento se il portone è

molto pesante o se è necessario un funzionamento molto sicuro. Può essere modiﬁ cata in qualsiasi momento una volta completata

l’installazione.

Collegare quindi la centralina alla rete elettrica.

IMPOSTAZIONE PREDEFINITA:

1. Premere insieme i tasti P1, P2 e P3 e tenerli premuti per 2-3 secondi, ﬁ nché il LED giallo inizia a lampeggiare.

2. Osservare il cancello. Premere il tasto P1 e tenerlo premuto per 1-2 secondi. Il cancello con il motore 1 deve muoversi nella

direzione APERTO. Non aprirlo completamente, ma solo in parte. Se il motore 1 si chiude anziché aprirsi signiﬁ ca che il

collegamento è stato effettuato in modo errato ed è necessario scambiare i cavi rosso e blu sul motore (attenzione: scollegare

sempre la centralina dalla rete prima di procedere con questa operazione).

Nota: funzionamento generale: quando si rilascia il tasto il cancello rimane nella posizione in cui si trova. Se lo si preme di nuovo

riprende a muoversi nella direzione opposta, ﬁ nché non si rilascia nuovamente il pulsante, e così via.

3. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto per 1-2 secondi. Il cancello con il motore 2 deve muoversi nella direzione APERTO. Non

aprirlo completamente, ma solo in parte. Se il motore 2 si chiude anziché aprirsi signiﬁ ca che il collegamento è stato effettuato in

modo errato ed è necessario scambiare i cavi rosso e blu sul motore (attenzione: scollegare sempre la centralina dalla rete prima

di procedere con questa operazione).

Nota: la centralina rimane per 20 secondi in questo programma di impostazione manuale. Se è il caso, iniziare nuovamente dal

davanti premendo contemporaneamente i tasti P1/P2/P3.

Effettuare le seguenti veriﬁ che:

1. Solo per SCS: quando l’anta si apre, il „naso“ anteriore del motore NON deve toccare (urtare o sﬁ orare) il portone. Interrompere

più volte l’apertura e controllare! In caso di contatto si devono controllare le misure A/B e si deve eventualmente rinforzare la

ferramenta del portone per ottenere una maggiore distanza.

2. Entrambe le ante completamente aperte. Non aprirle troppo! Se non c’è nessuna battuta in APERTO, segnare il punto massimo di

apertura.

3. Solo per SUB (apricancello interrato): regolare ora le battute di ﬁ necorsa meccaniche nel box.

Attendere che il LED di impostazione si spegna da solo (20 secondi dopo aver premuto l‘ultimo tasto).

Closed position

Open position

portone CHIUSO

portone APERTO

13/16 it

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – STANDARD I

Nota: I ﬁ necorsa su CHIUSO e APERTO devono essere presenti.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Premere il tasto P1 tenendolo premuto ﬁ nché l‘anta/motore 1 non inizia ad aprirsi (il LED „LEARN“ lampeggia).

Viene avviato il programma automatico (spostamento lento):

L‘anta 1 si sposta ﬁ no alla battuta APERTA.

L‘anta 2 si sposta ﬁ no alla battuta APERTA.

Quindi l‘anta 2 si sposta ﬁ no alla battuta CHIUSA, seguita dall‘anta 1.

La programmazione termina quando il LED „LEARN“ si spegne.

Nota: se le ante si chiudono anziché aprirsi i motori sono collegati in modo errato. Scambiare i cavi rosso e blu.

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – STANDARD II

Nota: senza battute d‘arresto in direzione APERTA è opportuno arrestare l‘anta su un angolo di apertura di circa 90°.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Premere il tasto P1 tenendolo premuto ﬁ nché l‘anta/motore 1 non inizia ad aprirsi.

3. Quando l‘anta/motore 1 ha raggiunto la posizione di cancello APERTO, premere a fondo una volta il tasto P1. L‘anta 2 si muove.

4. Quando l‘anta/motore 2 ha raggiunto la posizione di cancello APERTO, premere a fondo una volta il tasto P1. L‘anta 2 si richiude

automaticamente. Quindi si chiude in modo automatico anche l‘anta 1.

5. L‘attuatore registra automaticamente la posizione di cancello CHIUSO.

Se lo si desidera è anche possibile assegnare un punto personalizzato per il cancello CHIUSO.

Premere a fondo il tasto P1 nella posizione di cancello CHIUSO desiderata per l‘anta corrispondente.

La programmazione termina quando il LED „LEARN“ si spegne.

PROGRAMMAZIONE DEI PERCORSI – „AVANZATA“ (PERSONALIZZATA)

Nota: in questo tipo di programmazione è necessario premere il tasto P1 per un totale di 9 volte.

A ogni pressione del tasto viene memorizzata una posizione (tempo). In tal modo è possibile memorizzare l‘arresto graduale del cancello (spostamen-

to lento) per adattare il suo funzionamento o utilizzo alle proprie esigenze personali. È possibile impostare fasi di arresto graduale lunghe o brevi.

1. Le ante devono essere chiuse.

2. Tenere premuti insieme i tasti P1 e P2 per un tempo più lungo del solito (circa 5-6 secondi), ﬁ nché l‘anta 1 non inizia a muoversi

(si apre). Rilasciare i tasti.

3. Premere nuovamente il tasto P1; l‘arresto graduale nella direzione di APERTURA dell‘anta 1 inizia da questa posizione.

4. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d‘arresto raggiunge la posizione di APERTURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l‘anta 2.

5. Premere nuovamente il tasto P1; l‘arresto graduale nella direzione di APERTURA dell‘anta 2 inizia da questa posizione.

6. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d‘arresto raggiunge la posizione di APERTURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l‘anta 2, che si chiude.

7. Premere nuovamente il tasto P1; l‘arresto graduale nella direzione di CHIUSURA dell‘anta 2 inizia da questa posizione.

8. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d‘arresto raggiunge la posizione di CHIUSURA. A questo punto viene

automaticamente avviata l‘anta 1.

9. Premere nuovamente il tasto P1; l‘arresto graduale nella direzione di CHIUSURA dell‘anta 1 inizia da questa posizione.

10. Premere nuovamente il tasto P1; la battuta d‘arresto raggiunge la posizione di CHIUSURA. La procedura è completata.

Nota: se quando un‘anta raggiunge una battuta d‘arresto NON si preme il tasto L1, l‘attuatore si sposta sulla battuta e registra

autonomamente questa posizione.

14/16 it

COMPLETAMENTO DELL‘INSTALLAZIONE/PROGRAMMAZIONE:

I radiocomandi possono essere impostati dopo la programmazione dei percorsi (vedere la sezione IMPOSTAZIONE/RESET DEI RADIOCOMANDI).

1. Far compiere al cancello 2 cicli completi agendo sui tasti del trasmettitore o su un pulsante collegato, osservandone l‘andamento.

Richiudere nuovamente il cancello SENZA aver effettuato nessuna ulteriore regolazione.

2. Una volta deﬁ nite tutte le impostazioni, veriﬁ care il corretto funzionamento di fotocellule, tasti, lampeggiatore, radiocomandi, accessori, ecc.

3. Mostrare a tutte le persone che utilizzano il cancello il suo movimento, illustrandone le funzioni di sicurezza, sblocco e azionamento manuale.

Chiusura automatica del cancello

Nota: è possibile solo con fotocellula collegata e funzionante (1+COM). Il cancello può essere automaticamente impostato in modo da rimanere

aperto da 2 a 120 secondi.

Impostazione

1. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto ﬁ nché il LED giallo non inizia a lampeggiare.

2. Durante il lampeggiamento del LED giallo contare i secondi di apertura per effettuare la programmazione.

3. Trascorso il tempo desiderato, premere nuovamente il tasto P2. La procedura è completata.

Disattivazione

1. Premere il tasto P2 e tenerlo premuto ﬁ nché il LED giallo non inizia a lampeggiare.

2. Premere il tasto P3. Il LED giallo si spegne. La procedura è completata.

POTENZA DELL‘ATTUATORE

La potenza dell‘attuatore viene impostata automaticamente durante

la programmazione dei percorsi. Per apportare una modiﬁ ca

(automatica) è necessario effettuare una nuova programmazione dei

percorsi. Se il cancello si inceppa a causa di agenti atmosferici o

alterazioni dell‘impianto motorizzato (ad esempio per la presenza di

ruggine o in caso di lubriﬁ cazione insufﬁ ciente), procedere alla sua

riparazione.

La centralina è conforme alle più recenti direttive EN,

una delle quali prescrive che negli ultimi 500 mm della corsa

del cancello la forza del meccanismo di chiusura non deve superare i

400 N (40 kg). Oltre i 500 mm la forza massima applicabile sul bordo

del cancello è di 1400 N (140 kg). Se non si è certi del rispetto di

questi limiti, installare sul cancello o sul pilastro di fronte una costa di

sicurezza a un‘altezza max. di 2,5 m da terra (norma EN 12453).

SMALTIMENTO

L’imballo è composto da materiali ecologici e può essere smaltito negli appositi contenitori per la raccolta differenziata presenti a livello locale.

In conformità alla Direttiva Europea 2002/96/CE sui riﬁ uti di apparecchiature elettriche ed elettroniche, questo apparecchio deve essere correttamente

smaltito dopo l’uso al ﬁ ne di garantire il riciclaggio dei materiali usati.

Informatevi sulle possibilità di questo smaltimento presso la vostra amministrazione comunale o cittadina.

SMALTIMENTO DELLA BATTERIA

Le batterie e gli accumulatori non devono essere smaltiti nei riﬁ uti domestici.

Dopo l’uso potete conferire le batterie nelle immediate vicinanze (per esempio

nei punti vendita o nei punti di raccolta comunali) senza costi a vostro carico.

Le batterie e gli accumulatori sono contrassegnati da un cassonetto dei riﬁ uti

cancellato con una croce e dal simbolo chimico della sostanza nociva, e

precisamente “Cd” per il cadmio, “Hg” per il mercurio e “Pb” per il piombo.

12VDC

Pb Cd Hg

15/16 it

SIGNIFICATO DEI LED DI DIAGNOSTICA

Il LED di diagnosi indica l’errore veriﬁ catosi per primo. Se dovessero veriﬁ carsi altri errori, potrebbero non essere visualizzati.

Signiﬁ cato

1 lampeggio

2 lampeggi

3 lampeggi

4 lampeggi

5 lampeggi

6 lampeggi

7 lampeggi

8 lampeggi

9 lampeggi

10 lampeggi

11 lampeggi

12 lampeggi

13 lampeggi

14 lampeggi

15 lampeggi

Descrizione

Attuatore 1 – Errore di contatto di un cavo di comando alla

centralina.

Attuatore 2 – Errore di contatto di un cavo di comando alla

centralina.

Le estremità dell‘attuatore 2 non sono state riconosciute.

A: dopo o durante la procedura di impostazione –

l‘attuatore 1 non si è aperto a sufﬁ cienza e non ha

superato l‘interruttore di riferimento integrato collocato al

centro dell‘attuatore, sotto il mandrino.

B: errore di contatto di un cavo di comando alla centralina.

I cavi giallo o bianco non hanno alcun contatto oppure

dispongono di un contatto in cattive condizioni.

Le estremità dell‘attuatore 1 non sono state riconosciute.

Il percorso non è programmato nella centralina.

La forza necessaria per spostare l‘anta è troppo elevata.

A: il cancello non funziona correttamente.

B: il cancello è duro.

C: il cancello si blocca in presenza di vento.

La fotocellula 1 interrompe la funzione.

A: un oggetto blocca la fotocellula.

B: le lenti non sono perfettamente allineate.

C: la tensione alle fotocellule non è sufﬁ ciente.

La fotocellula 2 interrompe la funzione.

La fotocellula 3 interrompe la funzione.

L‘interruttore di emergenza blocca l‘impianto.

La costa di sicurezza blocca l‘impianto.

A: un oggetto preme sulla costa di sicurezza.

B: la costa di sicurezza è difettosa.

C: la tensione è troppo bassa oppure un cavo di

alimentazione si è rotto.

L‘afﬂ usso di corrente alla centralina è ridotto.

A: il cavo da 230 Volt è difettoso oppure i contatti non

sono in buone condizioni.

B: il cavo di alimentazione è rotto (cavo in rame rigido).

C: la batteria accessoria è scarica (in caso di mancanza di

corrente).

Errore EEPROM.

L‘avvio della centralina non è riuscito.

Solo LYN/SCS

Motore ancora sbloccato

Guasto a un relè o ad un altro componente elettronico

importante

A: sovratensione

B: cattivo cablaggio (scorretto)

D: forte umidità nella fotocellula (installazione difettosa)

E: una fotocellula è stata precedentemente collegata, ma

non rimossa (staccata)

Soluzione

I cavi verde o bianco non hanno alcun contatto oppure dispongono di

un contatto in cattive condizioni. Veriﬁ care i collegamenti, prestando

attenzione alla lunghezza dei cavi.

Vedere la soluzione per 1 lampeggio.

A: proseguire con l‘apertura del cancello durante la procedura di

installazione – oltre il 50% della corsa massima.

B: Veriﬁ care i collegamenti, prestando attenzione alla lunghezza dei

cavi.

Vedere la soluzione per 3 lampeggi.

Ripetere la procedura di impostazione delle estremità.

A: riparare il cancello.

B: veriﬁ care la scorrevolezza del cancello.

C: non azionare il cancello con forte vento.

D: ripetere la procedura di impostazione delle estremità per registra-

re la nuova forza necessaria.

A: rimuovere l‘oggetto.

B: veriﬁ care l‘allineamento.

C: veriﬁ care la sezione del cavo e i collegamenti.

Vedere la soluzione per 7 lampeggi.

A: controllare i cavi e i relativi collegamenti.

B: veriﬁ care le impostazioni della centralina (DIPs).

A: rimuovere l‘oggetto.

B: controllare i cavi e i relativi collegamenti. Veriﬁ care che la resis-

tenza sia pari a 8,2 KOhm.

C: veriﬁ care le impostazioni della centralina (DIPs).

A: veriﬁ care i collegamenti.

B: eseguire i controlli appropriati (rivolgersi a un tecnico specializz-

ato).

C: caricare la batteria per 24 ore.

sostituire la centralina

Bloccare il motore

Sostituire i comandi

Controllare il cablaggio

Memorizzare di nuovo il percorso dalla posizione del portone

completamente chiuso

16/16 it

DOMANDE FRQUENTI

Nessuna reazione premendo P1, P2, P3

L‘attuatore non funziona e nessun LED lampeg-

gia

Subito dopo essersi messo in movimento, il

cancello si ferma e torna indietro

La porta si apre solamente

Il portone non si chiude automaticamente

Il comando non viene più attivato con il

radiocomando, ma solo con un interruttore e

quando viene tenuto premuto l‘apposito tasto.

Sebbene la centralina sia collegata, l‘attuatore

non funziona (i LED sono accesi)

La centralina non funziona

Il comando non viene attivato con il

radiocomando

Le ante non si aprono completamente

Il pilastro del cancello è troppo spesso e non è

possibile rispettare le misure A+B.

Impossibile memorizzare il percorso

L‘azionamento funziona lentamente per breve

tempo.

Probabile mancanza di corrente

Ostacolo nell‘area del cancello

La fotocellula si chiude

Il comando è interrotto da una fotocellula,

una costa di sicurezza o un comando d‘ar-

resto. È stata collegata solo una fotocellula

in posizione APERTO.

1. Il radiocomando non è programmato

2. I LED segnalano un errore

3. La fotocellula non è collegata

correttamente

4. Il morsetto per i motori non è stato inse-

rito correttamente

Nessun percorso è stato memorizzato

1. Il radiocomando non è programmato

2. Una fotocellula è bloccata

3. il DIP „RADIO“

1. La forza è limitata in presenza di forte

vento (cancelli pieni)

2. Il cancello è duro o pesante

Non occupare l‘area del pilastro, oppure

spostare il cancello.

1. l’impostazione dei DIP non è corretta

2. cablaggio motore scorretto o cavo

difettoso

3. vedere LED di diagnosi

4. ronzio nel cablaggio

5. il portone si muove solo per 1 secondo

durante la programmazione, quindi si ferma

senza fare inversione

6. solo ART: impostazione dei punti di

riferimento non corretta

7. solo ART: il motore è ancora sbloccato

Mancanza di corrente.

Il DIP “RADIO” deve essere spento

1. Veriﬁ care il conduttore e il conduttore neutro

2. Veriﬁ care il fusibile

Controllare che nell‘area del cancello non siano

presenti ostacoli

Controllare il funzionamento e i collegamenti

Funziona solo con una fotocellula a due

cavi 771E(ML) o 772E(ML).

È necessario collegare almeno una

fotocellula attiva in posizione APERTO o

CHIUSO.

1. Reimpostare il radiocomando

2. Vedere la descrizione relativa ai LED di

diagnostica

3. Veriﬁ care i collegamenti e la programmazione

della fotocellula

4. Controllare il morsetto e veriﬁ care i collegamenti

Vedere prima la sezione dedicata alla messa

in funzione

Vedere le descrizioni relative ai LED di

diagnostica

1. Programmare il radiocomando

2. Veriﬁ care le fotocellule

3. - Spegnere il DIP „RADIO“!

1. Migliorare la scorrevolezza del cancello

2. Programmare nuovamente la centralina

1. Vedere nelle istruzioni il punto “Motore 1/2”

2. Quando il motore si muove, controllare il cavo

marrone, verde, bianco e giallo. Provate un altro

cavo per escludere, il guasto al cavo posato a terra

oppure collegare a scopo di veriﬁ ca direttamente ai

comandi il cavo che esce dal motore.

3. Controllo dei LED di diagnosi per determinare il

guasto.

4. Vedere la soluzione 2. All’occorrenza sostituire il

cavo. Vedere anche il punto “Misure dei cavi“

5. Alimentazione di corrente insufﬁ ciente o cattivo

cablaggio. Vedere la soluzione 2

6. Impostare correttamente le camme sul motore.

Vedere istruzioni ART

7. Bloccare il motore. Vedere istruzioni ART

Procedura normale. Dopo una mancanza di

corrente l‘azionamento esegue un test di

funzionamento, che può durare da qualche

secondo a un intero ciclo a seconda del

modello. Durante il test di funzionamento non

interrompere l‘azionamento con il trasmettitore

o un interruttore, altrimenti i punti terminali

potrebbero venire spostati. Se ciò accade,

riprogrammare il percorso di scorrimento

tramite P1. Evitare inutili cadute di tensione.

L‘estensione del segnale è ridotta Si consiglia di installare un‘antenna esterna in quanto nella maggior parte dei casi la centralina

con l‘antenna piccola si trova dietro il pilastro o vicino al pavimento. La posizione ideale dell‘an-

tenna è sempre il più in alto possibile. Chamberlain offre come accessorio un‘antenna di sua

produzione con set di montaggio.

Cancello in pendenza Fortemente sconsigliato. Sostituirlo. Con l‘attuatore sbloccato in questa situazione il movimento

del cancello potrebbe essere incontrollato (pericoloso). In salita occorrerebbe una forza maggiore,

mentre in discesa la forza risulterebbe eccessiva.

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Chamberlain LiftMaster CB124EV Manuale del proprietario

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