Telair Split BiPower 4500 Manuale utente

Marca: Telair

Modello: Split BiPower 4500

Tipo: Manuale utente

AIR CONDITIONER

V007 -Giugno 2005

SPLIT Bipower

ITALIANO

MANUALE PER L'INSTALLAZIONE ED

ISTRUZIONI D'USO PER L'UTENTE

4500

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SPLITSPLIT

SPLIT

BIPOWER

4500

Via E. Majorana , 49 48022 Lugo (RA) ITALY

DICHIARAZIONE "CE" DI CONFORMITA'

ai sensi della Direttiva Macchine 89/392/CEE, allegato II A

Si dichiara che il condizionatore, i cui dati sono sotto specificati, è stato progettato e costruito

in modo rispondente ai requisiti essenziali di sicurezza e di salute dettati dalla Direttiva

Europea sulla Sicurezza delle Macchine.

La presente dichiarazione perde validità in caso di modifiche apportate alla macchina senza

nostra approvazione scritta.

Macchina: CONDIZIONATORE

Modello: SPLIT BIPOWER 4500

N.ro serie .........................................

Direttive di riferimento:

Direttiva Macchine (89/392/CEE) nella versione 91/31/CEE.

Direttiva Bassa Tensione (73/23/CEE).

Compatibilità Elettromagnetica (89/336/CEE) nella versione 93/31/CEE.

Norme armonizzate applicate in particolare: EN 292-1; EN 292-2; EN 60204-1.

DATA ......03/03/2002.........

IL PRESIDENTE

Manuale redatto dall'ufficio tecnico

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BIPOWER

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INDICE

1 INTRODUZIONE--------------------------------------------------------------------------------------------------pag.4

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale --------------------------------------------------------------pag.4

1.2 Simboli e definizioni----------------------------------------------------------------------------------------------pag.4

1.3 Informazioni generali --------------------------------------------------------------------------------------------pag.5

2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE ---------------------------------------------------------------pag.6

2.1 Componenti --------------------------------------------------------------------------------------------------------pag.6

2.2 Taghetta di identificazione -------------------------------------------------------------------------------------- pag.6

2.3 Caratteristiche tecniche -----------------------------------------------------------------------------------------pag.7

2.4 Schema di collegamento ----------------------------------------------------------------------------------------pag.7

3 TRASPORTO MOVIMENTAZIONE IMMAGAZZINAMENTO -------------------------------------------pag.8

3.1 Immagazzinamento -----------------------------------------------------------------------------------------------pag.8

3.2 Peso -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------pag.8

3.3 Movimentazione ---------------------------------------------------------------------------------------------------pag.8

4 INSTALLAZIONE -------------------------------------------------------------------------------------------------pag.8

4.1 Informazioni preliminari -----------------------------------------------------------------------------------------pag.8

4.2 Installazione --------------------------------------------------------------------------------------------------------pag.8

4.3 Installazione dell’unità condensante --------------------------------------------------------------------------pag.9

4.3.1 Installazione di tipo “A” ------------------------------------------------------------------------------------------pag.9

4.3.2 Installazione di tipo “B” ------------------------------------------------------------------------------------------pag.9

4.4 Come fissare l’unità condensante--------------------------------------------------------------------------- pag.13

5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA’ EVAPORANTE (AEREATORE)----------------------------------- pag.14

5.1 Utilizzo dell’oblò di ventilazione ------------------------------------------------------------------------------ pag.14

5.2 Apertura di un nuovo foro------------------------------------------------------------------------------------- pag.14

5.3 Posizionamento dell’unità evaporante ---------------------------------------------------------------------- pag.15

5.4 Installazione del diffusore ------------------------------------------------------------------------------------- pag.16

6 ISTRUZIONI D'USO -------------------------------------------------------------------------------------------- pag17

6.1 Premessa --------------------------------------------------------------------------------------------------------- pag.17

6.2 Pannello di controllo -------------------------------------------------------------------------------------------- pag.18

6.3 Raffreddamento ------------------------------------------------------------------------------------------------- pag.18

6.4 Ventilazione ------------------------------------------------------------------------------------------------------ pag.18

6.5 Spegnimento ----------------------------------------------------------------------------------------------------- pag.19

6.6 Norme di sicurezza --------------------------------------------------------------------------------------------- pag.19

6.7 Individuazione guasti ------------------------------------------------------------------------------------------- pag.19

7 MANUTENZIONE----------------------------------------------------------------------------------------------- pag.20

7.1 Interventi di manutenzione ------------------------------------------------------------------------------------ pag.20

8 SMALTIMENTO ------------------------------------------------------------------------------------------------- pag.20

SCHEMA ELETTRICO -------------------------------------------------------------------------------------------------- pag.21

ESPLOSO E PARTI DI RICAMBIO----------------------------------------------------------------------------------- pag.22

ELENCO KIT CHIAVI PER MONTAGGIO CONDIZIONATORI LINEA "SPLIT" ------------------------------ pag.34

CONDIZIONI GENERALI DI GARANZIA ----------------------------------------------------------------------------- pag.35

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INTRODUZIONE

Consultare attentamente

questo manuale prima di procedere a qualsiasi

intervento sul climatizzatore.

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale

Questo manuale è stato redatto dal Costruttore allo

scopo di fornire le informazioni e le istruzioni essen-

ziali per effettuare, correttamente e in condizioni di

sicurezza, tutte le operazioni di manutenzione e

impiego del climatizzatore.

Esso costituisce parte integrante del corredo del

climatizzatore, deve essere conservato con cura per

tutta la durata del suo ciclo di vita e va protetto da

qualsiasi agente che potrebbe deteriorarlo. Esso

deve seguire il climatizzatore qualora questo venga

reinstallato su di un nuovo veicolo o che avvenga un

cambio di proprietà.

Le informazioni contenute in questo manuale sono

dirette al personale che dovrà provvedere alla instal-

lazione del climatizzatore e a tutte le persone coinvol-

te nelle operazioni di manutenzione ed utilizzo.

Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è

stata costruita, contiene tutte le informazioni neces-

sarie per garantirne un uso sicuro e corretto.

La costante osservanza delle indicazioni in esso

contenute garantisce la sicurezza dell’utilizzatore,

l’economia d’esercizio ed una maggiore durata della

macchina stessa.

Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso

in sezioni che ne identificano i concetti principali; per

una consultazione rapida degli argomenti consultare

l’indice descrittivo.

Le parti di testo da non trascurare sono state

evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di

seguito illustrati e definiti.

Si consiglia vivamente di leggere attentamente quanto

contenuto in questo manuale e nei documenti di

riferimento; solo così viene assicurato il regolare

funzionamento nel tempo del climatizzatore, la sua

affidabilità e la salvaguardia da danni a persone e

cose.

Nota: le informazioni contenute in questa pubblica-

zione sono corrette al momento della stampa, ma

possono essere modificate senza preavviso.

MANUALE

1.2 Simboli e definizioni

Indica che è necessario presta-

re attenzione al fine di non incorrere in serie conse-

guenze che potrebbero provocare la morte del per-

sonale o possibili danni alla salute.

Situazione che potrebbe verifi-

carsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema

o impianto considerato a rischio in materia di danni

alle persone, alle proprietà, all’ambiente o di perdite

economiche.

Indica che è necessario pre-

stare attenzione al fine di non incorrere in serie

conseguenze che potrebbero portare al danneggia-

mento di beni materiali quali le risorse o il prodotto

Indicazioni di particolare impor-

tanza.

I disegni e le fotografie, sono forniti a scopo esempli-

ficativo. Anche se la macchina in vostro possesso si

differenzia dalle illustrazioni contenute in questo

manuale, la sicurezza e le informazioni sulla stessa

sono garantite.

Il costruttore, nel perseguire una politica di costante

sviluppo ed aggiornamento del prodotto, può appor-

tare modifiche senza preavviso.

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1.3 Informazioni generali

Tutti i condizionatori della LINEA SPLIT sono

costituiti da due unità separate:

1) UNITA’ CONDENSANTE che può essere

installata all’esterno del veicolo, all’interno del

doppio fondo, all’interno del garage o di una

panca o di un armadietto. Questa unità ha il

compito di espellere all’esterno l’aria calda.

2) UNITA’ EVAPORANTE ( o AERATORE) che

deve essere installato sul tetto del veicolo al

posto di un oblò (40x40 cm) oppure su una

apertura delle stesse dimensioni praticata su

una zona desiderata del tetto stesso. Essa ha

il compito di raffreddare l’aria all’interno del

veicolo.

Le due unità sono collegate fra loro tramite due tubi

flessibili di diametro molto ridotto (6 e 10 mm). Il

collegamento dei tubi alle due unità si effettua

mediante giunti a raccordo rapido (che non

richiedono l’uso di alcun attrezzo speciale).

Tutti i condizionatori SPLIT BIPOWER sono pro-

gettati per essere alimentati a corrente alternata

230 V a.c. e a corrente continua 12 V d.c. .

L'alimentazione a 230 V. è

prioritaria e, quando si collega il condizionatore

SPLIT BIPOWER ad una presa di corrente, si

stacca automaticamente la batteria.

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2 IDENTIFICAZIONE DEL CLIMATIZZATORE

2.1 Componenti (fig.1 )

A) N° 1 UNITA’ CONDENSANTE

B) N° 4 SILENT BLOCK

C) N° 1 CONVOGLIATORE D’ASPIRAZIONE

D) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.6mm

E) N° 1 PROLUNGA 6 m TUBO D.10mm

G) N° 1 PROLUNGA CAVO COMANDI

H) N° 1 UNITA’ EVAPORANTE

I) N° 1 CONVOGLIATORE ARIA FREDDA

L) N° 1 DIFFUSORE CON COMANDI

2.2 Targhetta di identificazione

1 Modello

2 Codice macchina

3 Num. di serie

4 Consumo del compressore e dei ventilatori

5 Tipo e quantità gas refrigerante

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CODE : xxxxxx S.N.xxxxxxxxxx

Refrigerating yeld : ............... 1,3 kW

Voltage : .. 12 Vdc e 230 V a.c./50Hz

Inlet Power : ..................... 420-750 W

Gas ............................. gr. 450 R134C

8 0 1 5564 0060407

2 3

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230V~

TUBO D.10mm

TUBO D.6mm

CAVO COMANDI

CAVO PANNELLO COMANDI

CAVO

TERMOMETRO

2.4 Schema di collegamento (fig.2 )

2.3 Caratteristiche tecniche

SPLIT BIPOWER 4500

Potenza frigorifera 1,3 kW / 4500 BTU

Num. velocità ventilatore 2

Alimentazione 12 Vdc - 230 V/50Hz

Consumo 35A/12V - 3,3A/230V

Potenza assorbita 420-750 W

Gas refrigerante R 134 A

Aria fornita 240 m

Altezza diffusore 7 cm

12V

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TRASPORTO, MOVIMENTAZIONE,

IMMAGAZZINAMENTO

3.1 immagazzinamento

Il condizionatore è protetto, per le fasi di trasporto,

da un opportuno imballaggio di cartone. Il condizio-

natore deve essere immagazzinato in posizione oriz-

zontale, in ambiente coperto, asciutto e ventilato.

L'imballo permette di sovrapporre fino ad un nume-

ro massimo di cinque (5) parti condensanti e un nu-

mero massimo di cinque (5) parti evaporanti.

Non capovolgere l'imballo.

La corretta posizione è indicata dall'apposito

simbolo stampigliato sull'imballo (

La sovrapposizione di un nu-

mero maggiore di colli sopra descritti, completi

di imballo, non solo compromette l'integrità del-

l'apparecchio ma rappresenta un rischio per le

persone.

3.2 Peso

Peso escluso imballo.

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kg 25 per la parte condensante

kg 8,5 per la parte evaporante

3.3 Movimentazione

I condizionatori, completi di imballo, sono movimen-

tabili con i comuni mezzi di sollevamento e traspor-

to.

Le scatole sono dotate di distanziali che consento-

no l'inserimento delle forche dei transpallets.

Durante le fasi di solleva-

mento e trasporto rispettare le norme antinfor-

tunistiche e di sicurezza. Utilizzare apparecchia-

ture di sollevamento e trasporto con portata su-

periore al carico da sollevare

4 INSTALLAZIONE

4.1 Informazioni preliminari

Prima di installare il condi-

zionatore è assolutamente necessario leggere

queste istruzioni per non incorrere in errori di

installazione.

Installazioni errate dei

climatizzatori possono esser causa di danni ir-

reparabili all'apparecchiatura e compromettere

la sicurezza dell'utilizzatore.

Qualora l'installazione dei climatizzatori risultasse

non conforme alle indicazioni riportate in questo

manuale, il Fabbricante declinerà ogni responsabi-

lità per il cattivo funzionamento e la sicurezza del

climatizzatore, in base alla D.M. 89/392/CEE. Inol-

tre non potrà avere responsabilità alcuna per danni

a cose o persone.

Le operazioni di installazio-

ne devono essere eseguite solo da personale

qualificato e opportunamente istruito.

4.2 Installazione

Prima di procedere all'instal-

lazione è necessario scollegare tutte le alimen-

tazioni elettriche del veicolo

Polo positivo della batteria

Gruppo elettrogeno ( se presente ).

Presa elettrica esterna.

Il mancato rispetto delle in-

dicazioni sopra riportate può essere causa di

scariche eIettriche.

Prima di salire sul tetto del

veicolo è obbligatorio verificare che questo sia

strutturato per essere calpestato. Verificare con

l'allestitore del veicolo. In caso contrario è ne-

cessario predisporre un apposito traliccio con

ponteggio.

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4.3 Installazione dell'unita' condensante

Quando si installa l’unità condensante occorre

tenere presente che essa deve essere sempre in

comunicazione con l’esterno del veicolo con almeno

2 aperture Fig. 3 Rif.(1) e (2).

Infatti l’unità condensante aspira l’aria esterna dalla

apertura Fig. 3 Rif.(1) e quindi, dopo averla usata

per raffreddare il condensatore all’interno, espelle

di nuovo verso l’esterno la stessa aria riscaldata,

tramite l’apertura Fig. 3 Rif.(2).

Si possono realizzare 2 tipi di installazione:

4.3.1 Installazione tipo "A"

L’unità condensante aspira l’aria esterna sul fianco

ed espelle l’aria calda verso il basso.

1 Ingresso aria esterna fresca

2 Uscita aria calda

Installazione tipo "A" Installazione tipo "B"

4.3.2 Installazione tipo "B"

L’unità condensante aspira l’aria esterna dal basso

ed espelle l’aria calda sempre verso il basso. Questo

tipo di installazione richiede maggior attenzione in

quanto è molto importante che l’aria calda espulsa

non venga risucchiata dall’apertura Fig. 3 Rif.(1),

riducendo così l’efficienza del condizionatore.

Nel caso che si installi l’unità condensante

all’esterno del veicolo, si eviti di addossare il foro di

entrata dell’aria ad una parete che ne limiti il

passaggio ed inoltre se l’unità è troppo vicina al

terreno (inferiore a 40 cm) l’aria calda, espulsa da

Fig. 3 Rif.(2), rimbalzando sul terreno stesso,

potrebbe essere aspirata dall’apertura Fig. 3 Rif.(1).

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Nel caso che si installi l’unità condensante all’interno

del veicolo occorre separare bene il flusso dell’aria

esterna aspirata da quello dell’aria calda espulsa

ed evitare inoltre che l’aria calda espulsa entri

nell’ambiente interno del veicolo.

Separare i due flussi di aria con una guarnizione in

spugna soffice adesiva Fig. 4 Rif.(3), la quale va

appoggiata al pavimento per evitare che l’aria calda

uscita da Fig. 4 Rif.(2) venga aspirata dall’apertura

Fig. 4 Rif.(1).

Dopo aver preparato la zona di installazione

dell’unità condensante è conveniente collegare i tubi

del gas ed i cavi di prolunga prima di fissare

definitivamente l’unità stessa.

Il contenitore di metallo è predisposto per fare uscire

i due tubi del gas, i 2 cavi di prolunga ed il cavo di

alimentazione 230 Volt del condizionatore su tre

direzioni: verso l’alto Fig. 5 Rif.(1), sul lato lungo

Fig. 5 Rif.(2) e sul lato corto Fig. 5 Rif.(3)

1 Ingresso aria esterna fresca

2 Uscita aria calda

3 Guarnizione in spugna soffice adesiva

Dopo aver scelto la soluzione ottimale rimuovere

prima il coperchio Fig. 5 Rif.(A) per avere un buon

accesso all’interno dell’unità condensante, e quindi

uno degli altri due coperchi : Fig. 5 Rif.(B) se avete

scelto l'uscita sul lato lungo Fig. 5 Rif.(2),

Fig. 5 Rif.(C) se avete scelto l'uscita sul lato corto

Fig. 5 Rif.(3)

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I cavi ed i tubi di prolunga sono già dotati di una

boccola passante Fig. 6 Rif.(1) che va inserita in

ognuna delle svasature Fig. 6 Rif.(2) e quindi

bloccata con il dado Fig. 6 Rif.(3).

Collegare il cavo di prolunga al rispettivo connettore

della unità di condensazione,

Fig. 7 Rif.(1).

Collegare i due tubi del gas refrigeranti ai rispettivi

raccordi rapidi, avvitando a fondo con due chiavi,

Fig. 7 Rif.(2) e (3).

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Inserire le boccole passanti sulla svasatura e

bloccarle con i dadi in plastica in dotazione.

Fare uscire il cavo di alimentazione 230 Volt

bloccando la boccola passante sulla svasatura in

lamiera, Fig. 8 Rif.(7). Inserire i cavi di

alimentazione 12 Volt rosso e nero Fig. 8 Rif.(4)

e (5) nelle due boccole passanti e fissarli nel

connettore in dotazione. Collegare quindi il

connettore a quello interno. Riposizionare i

coperchi fissandoli accuratamente Fig. 8 Rif.(6).

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4.4 Come fissare l’unita’ condensante

L’unità condensante può essere installata sia in

sospensione su due staffe (non fornite) all’esterno

del veicolo Fig. 9 Rif. (1), che appoggiata al

pavimento all'interno Fig. 9 Rif. (2).

Ogni condizionatore è fornito di 4 staffe a “L” e di 4

silent-block Fig. 9 Rif. (3).

Per evitare di trasmettere sul pavimento eventuali

vibrazioni generate dall’unità condensante è

importante fissare l’unità stessa sui silent-block.

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5 INSTALLAZIONE DELL’UNITA’

EVAPORANTE (AERATORE)

Per l'installazione dell'unità evaporante, si può sce-

gliere tra due possibili soluzioni:

utilizzo delle aperture di ventilazione presenti sul

veicolo (oblò di ventilazione);

apertura di un nuovo foro.

5.1 Utilizzo dell'oblò di ventilazione.

Tale soluzione è praticabile a condizione che il foro

dell'oblò abbia dimensioni di 395x395 mm.

Procedere rimuovendo l'oblò dopo aver tolto le viti

che lo fissano al tetto del veicolo.

Rimuovere con un raschietto tutto il materiale sigil-

lante posto intorno all'apertura Fig. 10 Rif. (1) e

chiudere opportunamente i fori delle viti e le linee

di giunzione con silicone o stucchi facilmente repe-

ribili in negozi specializzati Fig. 10 Rif. (2) .

Tutti i materiali di scarto,

colle, siliconi, guarnizioni non vanno disperse

nell'ambiente ma poste in appositi contenitori e

consegnate ai Centri di Raccolta e Smaltimen-

to.

5.2 Apertura nuovo foro

Scegliere sul tetto una zona centrale compresa tra

due longheroni e tracciare con un pennarello una

sagoma quadrata di 395 mm di lato Fig. 11 Rif. (1).

Tagliare con cura, con l'ausilio di un seghetto, l'aper-

tura sul tetto facendo attenzione a non tranciare

eventuali cavi elettrici Fig. 10 Rif. (2) .

Utilizzare occhiali e guanti

protettivi prima di utilizzare elettroutensili o

seghetti manuali.

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Fissare una cornice di rinforzo (Fig. 12) lungo il pe-

rimetro dell'apertura, praticando eventualmente su

di un lato un foro necessario per il passaggio dei

cavi elettrici e dei tubi per il gas refrigerante.

Posare l’unità esterna sul

tetto come in figura e centrarla sul foro 39,5 x

39,5.

Collegare il cavo proveniente dall’unità condensante

con il cavo corrispondente.

Collegare i due tubi flessibili avvitando a fondo i

due raccordi rapidi con una chiave. Collegare prima

il tubo più piccolo (6 mm) Fig. 14 Rif. (3) e quindi

quello più grosso (10 mm) Fig. 14 Rif. (4). Avvolgere

il tubo grosso ed il raccordo con materiale

anticondensa.

2 1

FRONTE

5.3 Posizionamento dell'unità evaporante

Prima di posizionare l'unità evaporante sul tetto del

veicolo, è necessario stendere attorno ai bordi del-

l'apertura una quantità sufficiente di prodotto sigil-

lante ad essicamento lento.

Trasportare l'unità evaporante sul tetto del veicolo

e posizionarlo sull'apertura, precedentemente trat-

tata con sigillante, tenendo presente che i fori (pre-

senti nella parte inferiore) laterali Fig. 13 Rif. (1)

siano rivolti verso il senso di marcia del veicolo, men-

tre i fori posteriori Fig. 13 Rif. (2), siano rivolti nella

parte posteriore del veicolo.

La freccia in Fig. 13 indica la direzione di marcia del

veicolo.

FRONTE

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Inserire il convogliatore dell’aria in alluminio Fig. 15

Rif. (1) nel tubo in plastica dell’evaporatore, e

spingerlo fino ad appoggiare le 2 staffe di fissaggio

Fig. 15 Rif. (2) al soffitto del veicolo, facendo uscire

le 4 viti di fissaggio dai fori Fig. 15 Rif. (3).

Avvitare i 4 dadi Fig. 15 Rif. (4) e tirarli fino a ridurre

di 1/3 lo spessore della guarnizione in gomma.

N.B. Il convogliatore dell’aria è stato progettato per

essere installato su veicoli aventi un tetto di

spessore compreso fra 30 e 60 mm. Per tetti con

spessore maggiore è possibile richiedere un

convogliatore adeguato.

Non schiacciare troppo la

guarnizione di tenuta il cui spessore non deve

scendere sotto i 12 mm

Uno schiacciamento eccessivo della guarnizio-

ne danneggia la base di appoggio del climatiz-

zatore, compromette la tenuta stagna della giun-

zione e genera un forte rumore all'interno del

veicolo durante il funzionamento.

FRONTE

5.4 Installazione del diffusore

Dopo aver ancorato l'unità evaporante al tetto del

veicolo, togliere dal diffusore i due sportellini di uscita

dell’aria fredda Fig. 16 .

Inserire la sonda del termometro nel gommino

situato su un lato del convogliatore in alluminio. Fig.

17 Rif. (3) Collegare il cavo (1) proveniente dall'unità

condensante al connettore dell'unità di comando,

e quindi il cavo (2) (rosso/nero) proveniente

dall'evaporatore all'altro cavo sull'unità di comando.

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Applicare il diffusore sul convogliatore facendo bene

attenzione che il tunnel di alluminio sia ben

posizionato sul centro del diffusore stesso.

Fissare il diffusore al soffitto, tramite le viti

autofilettanti in dotazione Fig. 18.

Rimontare i due sportellini per l’orientamento del

flusso d’aria fredda Fig. 19.

6 ISTRUZIONI D'USO

6.1 Premessa

Il condizionatore SPLIT BIPOWER è costituito da

quattro sezioni fondamentali:

compressore che ha il compito di far circolare il

gas refrigerante nell'impianto e di aumentare la sua

temperatura;

condensatore che ha il compito di raffreddare il

refrigerante facendolo passare dallo stato gasso-

so a quello liquido;

iniettore che ha il compito di far passare il refri-

gerante dallo stato liquido a quello gassoso;

evaporatore che ha il compito di accogliere il

gas allo stato gassoso raffreddando l'aria che lo

circonda. L'aria refrigerata viene diffusa all'interno

del veicolo da un ventilatore a velocità regolabile.

Un termostato regola la temperatura dell'aria.

Prima di avviare il condizionatore, dopo una lunga

esposizione del veicolo ai raggi solari, è buona nor-

ma aprire porte e finestre al fine di far uscire il calo-

re accumulato all'interno. Quando la temperatura,

interna all'automezzo avrà raggiunto il valore di quel-

la esterna, richiudere tutto ed avviare l'impianto di

climatizzazione evitando di aprire porte e finestre

se non in caso di necessità.

Il condizionatore SPLIT BIPOWER è in grado di

funzionare sia a 12 Volt (batteria) che a 230 Volt

(Rete). L'alimentazione 12 Volt o 230 Volt è sele-

zionata da uno speciale circuito il quale, in presen-

za della tensione di rete 230 Volt, stacca automati-

camente il collegamento con la batteria 12 Volt ed

attiva quello con la presa di rete.

Quando invece si stacca la spina dalla presa di rete

230 Volt il circuito ripristina nuovamente il collega-

mento con la batteria 12 Volt.

Nel caso che il condizionatore

sia fatto funzionare a 12 Volt, con il veicolo fermo,

occorre tener presente che una buona batteria da

100 Ah completamente carica consente al massi-

mo un'autonomia di 1 ora e ½.

Se la batteria non è in buono stato oppure è più

piccola, l'autonomia si riduce drasticamente.

E' comunque consigliabile di NON utilizzare la bat-

teria fino ad esaurimento in quanto si dannegge-

rebbe irreparabilmente e sarebbe poi inutilizzabile.

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6.2 Pannello di controllo Fig. 20

Selettore di velocità del ventilatore Fig. 20 Rif. (1)

Selettore aria fredda-aria calda / Interruttore di ac-

censione e spegnimento Fig. 20 Rif. (2).

Comando termostato Fig. 20 Rif. (3)

6.3 Raffreddamento

Il condizionatore è dotato di

termostato ambiente con una temperatura minima

di lavoro di 16°C .

Al di sotto di questa temperatura il termostato

non abilita il funzionamento del compressore

evitando in questo modo il rischio di formazione

di ghiaccio all’interno del condizionatore; le

ventole e la funzione riscaldamento rimangono

abilitate.

Il climatizzatore si avvia posizionando l'interruttore

di accensione Fig. 20 Rif. (2)

in posizione aria fred-

da o aria calda

, ed infine ruotando il termostato

Fig. 20 Rif. (3) per posizionarlo sul valore di tem-

peratura desiderata.

Il termostato ha la funzione di mantenere costante

la temperatura dell'aria all'interno del veicolo, inse-

rendo e disinserendo il compressore del

climatizzatore (aria fredda).

La velocità delle ventole deve essere impostata

manualmente dall'utente agendo sull'apposito

selettore Fig. 20 Rif. (1)

Per un utilizzo più efficace del climatizzatore vi con-

sigliamo le seguenti operazioni:

Selezionare inizialmente la Massima velocità di

ventilazione con termostato al minimo.

Al raggiungimento della temperatura desiderata,

selezionare la Media velocità di ventilazione e

quindi ruotare la manopola del termostato fino allo

spegnimento del compressore .

Nel caso di utilizzo notturno, si consiglia di sele-

zionare la velocità di ventilazione Minima.

6.4 Ventilazione

Quando si desidera far circolare aria all'interno del

veicolo senza riscaldare o raffreddare, operare nel

modo sotto indicato.

Posizionare il selettore Aria Fredda / Aria Calda

Fig. 20 Rif. (2) nella posizione

Selezionare la velocità di ventilazione desiderata

Fig. 20 Rif. (1)

Posizionare il termostato Fig. 20 Rif. (3) alla tem-

peratura Massima.

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6.5 Spegnimento

Lo spegnimento del climatizzatore si ottiene posi-

zionando l'interruttore Fig. 20 Rif. (2) in posizione

"0".

Dopo aver spento il condi-

zionatore, usando la manopola del termostato

oppure l'interruttore ON-OFF, è necessario at-

tendere almeno 3 minuti prima di riaccenderlo

allo scopo di consentire al refrigerante di stabi-

lizzare la sua pressione. Il mancato rispetto di

questa norma potrebbe danneggiare irreparabil-

mente il compressore del climatizzatore.

6.6 Norme di sicurezza

Usare sempre prese di corrente collegate a terra

e protette da interruttori differenziali.

Non usare il climatizzatore in prossimità di liquidi

infiammabili.

Non utilizzare il climatizzatore per scopi diversi

da quelli previsti dal Costruttore.

Non modificare o manomettere alcuna parte del

climatizzatore.

Utilizzare parti di ricambio originali.

Le operazioni di manutenzione e riparazione de-

vono essere eseguite da personale specializzato.

L'installazione deve essere eseguita da personale

qualificato.

Non inserire le mani all'interno delle griglie di ven-

tilazione.

Non inserire oggetti estranei all'interno delle boc-

chette di ventilazione.

Nel caso che il climatizzatore subisca urti prima

di riutilizzarlo far eseguire controlli sull'integrità da

personale specializzato.

In caso di incendio non aprire assolutamente il

coperchio superiore del climatizzatore ma utilizzare

estintori di tipo omologato.

In caso di incendio non utilizzare acqua per lo spe-

gnimento.

6.7 Individuazione guasti

Una prestazione non soddisfacente del climatizza-

tore, nella maggior parte dei casi, può non dipen-

dere da un cattivo funzionamento del medesimo ma

da un utilizzo non corretto. Ad esempio:

Il condizionatore è sottodimensionato rispetto al

volume di aria da condizionare.

Il mezzo non ha pareti sufficientemente isolate.

Le porte vengono aperte troppo frequentemente.

Troppe persone all'interno del veicolo.

La tensione è troppo bassa.

In elenco gli inconvenienti che possono eventual-

mente presentarsi con relativa causa e rimedi.

Controllare prima di qualsia-

si verifica per il cattivo funzionamento del clima-

tizzatore:

che la tensione di alimentazione di rete sia mai

inferiore a 205 V oppure che la batteria NON sia

scarica;

che i filtri di aspirazione non siano ostruiti;

che le bocchette di diffusione aria siano aperte;

1) Il climatizzatore non si avvia:

• verificare che l'interruttore aria fredda / aria calda Fig.

20 Rif. (2), non sia in posizione "0", che il termostato

sia in posizione tutto freddo Fig. 20 Rif. (3) .

• Controllare, successivamente, se c'è tensione alle

prese collegando di un elettrodomestico o verificando

con un voltmetro.

2) Non funziona il compressore:

• perchè possa funzionare il compressore è necessario

che il termostato Fig. 20 Rif. (3) sia impostato su una

temperatura inferiore a quella dell' ambiente interno del

veicolo di almeno 5°C e che il selettore caldo/freddo, sia

in posizione freddo .

3) Non funziona la ventola dell'evaporatore:

• verificare che l'interruttore di accensione e spegni-

mento Fig. 20 Rif. (2) non sia in posizione "0" e che il

selettore velocità ventola Fig. 20 Rif. (1) non sia rima-

sto bloccato in una posizione intermedia.

4) Non funziona la ventola del condensatore:

• Rivolgersi al tecnico

5) Il climatizzatore ha uno scarso rendimento:

• se il climatizzatore ha un rendimento scarso è necessa-

rio pulire il filtro aria e il condensatore utilizzando deter-

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genti specifici. Il lavaggio è consigliabile prima dell'uso

del climatizzatore dopo un lungo periodo di inutilizzo. Se

nonostante la pulizia degli scambiatori il climatizzatore

non riguadagna il rendimento iniziale è necessario con-

trollare la carica del gas refrigerante.

7 MANUTENZIONE

7.1 Interventi di manutenzione

Per una buona efficienza del climatizzatore è impor-

tante eseguire, o far eseguire, una volta all'anno,

una accurata pulizia del condensatore.

Prima di accedere al clima-

tizzatore è assolutamente indispensabile scol-

legare l'alimentazione a 230 V e 12 Volt ed atten-

dere che tutte le sue parti si siano raffreddate.

Smontare il coperchio esterno e spruzzare un ap-

posito detergente sugli scambiatori di calore

(evaporatore e condensatore) e sciacquare con ac-

qua per eliminare tutte le impurità.

Controllare che i fori di scarico della condensa

sull'evaporatore siano liberi Fig. 13 Rif. (1) e (2).

Verificare che le guarnizioni di tenuta siano in buo-

no stato e che non vi siano infiltrazioni di acqua al-

l'interno del veicolo.

Verificare che i due filtri a carboni attivi (Fig.21

Rif.1), sul diffusore all'interno del veicolo, siano in

buono stato. E' comunque buona norma sostituirli

almeno una volta all'anno.

Controllare che l'isolamento dei cavi elettrici sia

integro ed eliminare eventuali tracce di umidità.

Controllare che tutte le viti siano ben serrate.

Durante il rimessaggio invernale si consiglia di

scollegare il climatizzatore dalla presa di corrente

e della batteria.

8 SMALTIMENTO

Nel caso in cui si debba procedere allo smaltimento

del climatizzatore è opportuno rivolgersi ad officine

specializzate.

Tutti i materiali di scarto

non vanno dispersi nell'ambiente ma versati

presso appositi Centri di Raccolta.

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Telair Split BiPower 4500 Manuale utente

Marca: Telair

Modello: Split BiPower 4500

Tipo: Manuale utente

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Telair Split BiPower 4500 Manuale utente

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