Ducati 996R 2001 Manuale del proprietario

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DUCATI996R

Libretto uso e manutenzione

https://www.motorcycle-manual.com/

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https://www.motorcycle-manual.com/

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Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci

complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.

Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati

come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per

effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor

Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e

divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre

migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di

seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in

particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la

certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti

grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri

di assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i

ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per

suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

Buon divertimento!

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi

responsabilità per eventuali errori in cui può essere

incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le

informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di

stampa.

La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto di

apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo

evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del

motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto è parte integrante del motociclo e,

in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato

al nuovo acquirente.

Numero Verde

167-553066

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SOMMARIO

Indicazioni generali 6

Garanzia 6

Simboli 6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7

Guida a pieno carico 8

Dotazione 8

Dati per l’identificazione 9

Comandi per la guida 10

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10

Cruscotto 11

Chiavi 12

Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave 12

Commutatore sinistro 13

Leva comando frizione 14

Leva comando starter 15

Commutatore destro 16

Manopola girevole comando acceleratore 16

Leva comando freno anteriore 16

Pedale comando freno posteriore 17

Pedale comando cambio 17

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno

posteriore 18

Elementi e dispositivi principali 19

Posizione sul motociclo 19

Tappo serbatoio carburante 20

Serratura sella e portacasco 21

Cavalletto laterale 22

Ammortizzatore di sterzo 23

Registri regolazione forcella anteriore 24

Registri regolazione ammortizzatore posteriore 26

Variazione assetto motociclo 27

Norme d’uso 28

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 28

Controlli prima dell’avviamento 29

Avviamento motore 30

Avviamento e marcia del motociclo 32

Frenata 32

Arresto del motociclo 33

Rifornimento carburante 33

Parcheggio 34

Accessori in dotazione 35

Operazioni d’uso e manutenzione principali 36

Rimozione della vestizione 36

Sostituzione e pulizia filtri aria 38

Controllo livello liquido di raffreddamento 39

Controllo livello fluido freni e frizione 40

Verifica usura pastiglie freno 41

Lubrificazione delle articolazioni 42

Regolazione del cavo comando acceleratore 42

Carica della batteria 43

Modifica inclinazione del cannotto di sterzo 44

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Controllo tensione catena trasmissione 45

Lubrificazione della catena trasmissione 45

Sostituzione lampadine luci 46

Orientamento del proiettore 50

Regolazione specchietti retrovisori 51

Pneumatici Tubeless 51

Controllo livello olio motore 53

Pulizia e sostituzione candele 54

Pulizia generale 55

Lunga inattività 56

Avvertenze importanti 56

Caratteristiche tecniche 57

Ingombri 57

Pesi 57

Rifornimenti 58

Motore 59

Distribuzione 59

Candele d’accensione 60

Prestazioni 60

Freni 60

Trasmissione 61

Telaio 62

Ruote 62

Pneumatici 62

Sospensioni 63

Impianto elettrico 63

Promemoria manutenzione periodica 67

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I

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia

Nel tuo interesse, a garanzia ed affidabilità

del prodotto, ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un

Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi

operazione che richieda particolare competenza tecnica.

Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di

adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a

regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali

Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità,

buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di libretto di

garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli

impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia

nessun componente può essere manomesso, modificato

oppure sostituito con altro non originale, pena

l’immediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere

attentamente il seguente libretto al fine di imparare a

conoscere il tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad

un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le

nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi

che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni

e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate

per lungo tempo le prestazioni del motociclo. In questo

libretto sono state riportate note informative con

significati particolari:

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può

creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni

personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo

e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si

riferiscono al senso di marcia del motociclo.

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I

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella

guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per

utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di

regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di

regolare patente di guida.

Il pilota deve indossare sempre un casco protettivo.

Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono

impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi

di scarico sono velenosi e possono provocare perdita

di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota deve appoggiare i piedi sulle pedane ogni volta

che il motociclo è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione

o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve

tenere sempre le mani sui semimanubri.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.

Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e

comunque non superare mai la velocità che le condizioni

di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.

Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando

gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o

cambiamento di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree

cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza

delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie

d’ingresso in autostrada.

Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e

fare attenzione a non far cadere del carburante sul

motore o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di

carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di

carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi

immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.

Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo

incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi

a lungo.

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere

urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso

o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.

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I

Guida a pieno carico

Questo motociclo è stato progettato per percorrere

lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto

importante per mantenere inalterati gli standard di

sicurezza, per evitare di trovarsi in difficoltà in caso di

manovre repentine o in tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia

con conducente, bagaglio e accessori addizionali non

deve superare i:

310 Kg.

Disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in

posizione più bassa possibile e possibilmente

al centro del motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del

motociclo; un bagaglio non fissato correttamente può

renderlo instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di

sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero

una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio

in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento

del motociclo.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione

indicata a pag. 51 e che risultino in buone condizioni.

Dotazione

In dotazione alla moto viene consegnato:

telo coprimoto; cavalletto posteriore di servizio; kit corsa

comprendente scarichi in fibra di carbonio e centralina

iniezione.

Importante

Per il montaggio del kit corsa rivolgetevi presso un

Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Il motociclo

equipaggiato con questo kit non potrà circolare sulle

strade ma esclusivamente su circuiti chiusi.

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Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di

identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1.1) e per

il motore (fig. 1.2).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo

e sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.

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I

fig. 1.2

fig. 1.1

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COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la

funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.

Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare

ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida

del motociclo (fig. 2)

1) Cruscotto.

2) Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Leva comando starter.

6) Commutatore destro.

7) Manopola girevole comando acceleratore.

8) Leva comando freno anteriore.

9) Pedale comando cambio.

10) Pedale comando freno posteriore.

fig. 2

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a

1

c

3

7

4

2

6

8

b

5

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Cruscotto (fig. 3)

1) Tachimetro (km/h).

Indica la velocità di marcia.

a) Contachilometri (km).

Indica la distanza totale percorsa.

b) Contachilometri parziale (km).

Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.

c) Pomello azzeramento contachilometri parziale.

Ruotarlo per portare a zero “0000” il contachilometri.

2) Contagiri (min

-1

).

Indica il numero di giri al minuto del motore.

3) Spia verde N.

Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

4) Spia gialla .

Si accende quando il serbatoio è in riserva, sono rimasti

circa 4 litri di carburante.

5) Spia verde .

Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione

è in funzione.

6) Spia rossa .

Si accende per indicare una pressione dell’olio motore

insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona

l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi

alcuni secondi dopo l’avvio del motore. Può succedere

che si accenda brevemente in caso di motore molto

caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri

aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia (6) rimane

accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

fig. 3

7) Spia blu .

Si accende per indicare che la luce abbagliante destra è

accesa.

8) Indicatore temperatura acqua .

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del

motore.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura

raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe

danneggiare il motore.

Quando la luce di posizione è accesa si illumina il

cruscotto.

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I

Chiavi (fig. 4)

Vengono consegnate due chiavi universali per

avviamento, bloccasterzo e serratura sella ed una

piastrina (1) col numero d’identificazione delle chiavi.

Note

Separare le chiavi e conservare la piastrina in un

luogo sicuro.

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 5)

È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni:

A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;

C) LOCK: lo sterzo è bloccato;

D) P: luce di posizione e bloccasterzo.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni

è necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni

(B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.

A

B

C

D

fig. 4

fig. 5

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I

Commutatore sinistro (fig. 6)

1) Commutatore, comando accensione luci a tre

posizioni:

in basso = luci spente;

al centro = luce di posizione anteriore e posteriore,

luce targa e luci del cruscotto accese;

in alto = luci del proiettore, luce di posizione anteriore

e posteriore, luce targa e luci del cruscotto accese.

2) Deviatore, comando selezione luci, a due posizioni:

posizione = luce anabbagliante accesa;

posizione = luce abbagliante accesa.

3) Pulsante indicatore di direzione a tre posizioni:

posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra;

posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di

comando una volta che è ritornata al centro.

4) Pulsante = avvisatore acustico.

5) Pulsante = lampeggio abbagliante.

4

2

3

1

5

fig. 6

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Leva comando frizione (fig. 7)

La leva (1) che aziona il disinnesto della frizione, è dotata

di pomello (2) per la regolazione della distanza tra la leva

stessa e la manopola, sul manubrio.

Per effettuare la regolazione, mantenere la leva (1)

completamente in avanti ed agire sul pomello (2),

ruotandolo in corrispondenza di una delle quattro

posizioni previste, tenendo conto che:

la posizione n° 1, corrisponde alla distanza massima tra la

leva e manopola, mentre la posizione n° 4, corrisponde

alla distanza minima.

Quando la leva (1) viene azionata si interrompe la

trasmissione dal motore al cambio e quindi alla ruota

motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le fasi

di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.

Attenzione

La regolazione della leva frizione, va effettuata a

motociclo fermo.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo

prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli

organi di trasmissione.

1

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fig. 7

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I

Leva comando starter (fig. 8)

Il comando starter (1) serve per agevolare la partenza a

freddo del motore e innalzare il regime di rotazione

minimo, dopo l’avviamento.

Posizioni di utilizzo del comando:

A - (verticale) comando non attivato;

B - comando completamente attivato.

La leva può assumere anche posizioni intermedie per

assecondare il progressivo riscaldamento del motore

(vedi pag. 30).

Importante

Non usare questo dispositivo se il motore è caldo.

Non viaggiare con il comando starter attivato.

1

A

B

fig. 8

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I

Commutatore destro (fig. 9)

1) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:

posizione (RUN) = marcia.

posizione (OFF) = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore va utilizzato soprattutto nei casi

di emergenza, quando è necessario spegnere

velocemente il motore. Dopo l’arresto, riportare

l’interruttore in posizione per poter procedere

all’avviamento del motociclo.

Importante

Dopo aver viaggiato con le luci accese, se si

spegne il motore con l’interruttore (1) e si lascia la chiave

di accensione su ON, le luci rimangono accese e si può

scaricare la batteria.

2) Pulsante = avviamento motore.

Manopola girevole comando acceleratore (fig. 9)

La manopola girevole (3), sul lato destro del manubrio,

comanda l’apertura delle valvole del corpo farfallato.

Quando viene rilasciata, la manopola torna

automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

4

5

1

2

3

fig. 9

Leva comando freno anteriore (fig. 9)

Tirando la leva (4) verso la manopola girevole si aziona il

freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della

mano per azionare questo dispositivo in quanto il

funzionamento è idraulico.

La leva di comando è dotata di un pomello (5) per la

regolazione della distanza della leva dalla manopola sul

semimanubrio.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere le

istruzioni riportate a pag. 30- 31.

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I

Pedale comando freno posteriore (fig. 10)

Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1)

verso il basso con il piede.

Il sistema di comando è di tipo idraulico.

1

fig. 10

Pedale comando cambio (fig. 11)

Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo

centrale N con ritorno automatico e due movimenti:

in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare

la 1

a

marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con

questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;

in alto = sollevare il pedale per innestare la 2

a

marcia e

successivamente la 3

a

, 4

a

, 5

a

e 6

a

marcia.

Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo

cambio marcia.

fig. 11

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I

Registrazione posizione pedale comando

cambio e freno posteriore

Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è

possibile modificare la posizione del pedale comando

cambio e freno posteriore rispetto alle relative pedane.

Per modificare la posizione della leva comando cambio

agire nel modo seguente:

Bloccare l’asta (1) e allentare i controdadi (2) e (3).

Note

Il dado (2) ha un filetto sinistrorso.

Ruotare l’asta (1), operando con una chiave aperta sulla

parte esagonale, facendo assumere al pedale cambio la

posizione desiderata.

Serrare contro l’asta entrambi i controdadi.

Per modificare la posizione della leva comando freno

posteriore agire nel modo seguente:

Allentare il controdado (4). Ruotare la vite (5) di registro

corsa pedale fino a stabilire la posizione desiderata.

Serrare il controdado (4).

Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo

presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare

l’azione frenante.

Se così non risulta occorre modificare la lunghezza

dell’astina di comando della pompa nel modo seguente:

Allentare il controdado (6) sull’astina della pompa.

Avvitare l’astina sulla forcella (7) per aumentare il gioco o

svitarla per diminuirlo.

Serrare il controdado (6) e verificare nuovamente il gioco.

fig. 11.2

fig. 11.3

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I

Posizione sul motociclo (fig. 12)

1) Tappo serbatoio carburante.

2) Serratura sella.

3) Cavalletto laterale.

4) Gancio per il cavetto portacasco.

5) Ammortizzatore di sterzo.

6) Specchi retrovisori.

7) Dispositivi di registro forcella anteriore.

8) Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore.

9) Tirante regolazione assetto moto.

fig. 12

ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI

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I

Tappo serbatoio carburante (fig. 13)

Apertura

Sollevare il coperchietto (1) di protezione ed inserire la

chiave nella serratura. Ruotare di 1/4 di giro la chiave in

senso orario per sbloccare la serratura.

Sollevare il tappo.

Chiusura

Richiudere il tappo con la chiave inserita e premerlo nella

sede. Ruotare la chiave in senso antiorario fino alla

posizione originale ed estrarla. Richiudere il coperchietto

(1) di protezione serratura.

Note

È possibile chiudere il tappo solo con la chiave

inserita.

Attenzione

Dopo ogni rifornimento (vedi pag. 33) accertarsi

sempre che il tappo sia perfettamente posizionato e

chiuso.

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fig. 13

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