Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro
riferimento. N. di matricola.__________Data______Frequenza_____kHz
D-17-247-03-italian-rev.9 17-247-03-italian-rev.9 02/19/21
Supporto da poppa con staffa a sgancio integrato
Trasduttore Profondità
con sensore temperatura
Modello Profondità e temperatura: P66
TRIDUCER
®
Multisensore: P66
Smart
™
Sensor: P66
Modello Chirp: TM165HW
Brevetto http://www.airmar.com/patent.html
Applicazioni
• Consigliato per imbarcazioni fino a 8m (25') di lunghezza
• Non adatto a imbarcazioni a motore entrobordo
• Non adatto per scafi a gradini
• Adattabile ad angoli di poppa da 2° a 22°
• Orienta verticalmente il fascio sonoro su scafi con angolo di
deadrise fino a 28°
• Buon funzionamento garantito fino a 44 nodi (50MPH)
Test preliminare delle funzioni velocità e
temperatura
Collegate il sensore allo strumento e girate la ruota a pale.
Verificate il valore della velocità e l'adeguata temperatura
dell'aria. Se non visualizzate alcun valore, oppure un valore non
corretto, controllate i collegamenti e ripetete il test. Se il problema
si ripresenta, restituite il prodotto al venditore.
Attrezzi e materiali
Occhiali protettivi di sicurezza
Mascherina antipolvere
Cuffie di protezione
Forbici
Nastro adesivo in carta
Trapano elettrico
Punte da trapano:
Fori staffa Ø 4mm, #23, o 9/64"
Foro specchio di poppa
(facoltativo) Ø 2mm o 1/16" più grande del
diametro del connettore
Fori morsetti cavo Ø 3mm o 1/8"
Goniometro
Sigillante marino (adatto per le zone al di sotto della linea di galleg-
giamento)
Cacciaviti
Righello
Matita
Anello passacavo/anelli passacavo (in alcune installazioni)
Fascette per cavi
Rivestimento antivegetativo all'acqua
(
obbligatoria in acqua salata
)
Seguite le precauzioni per ottimizzare le pre-
stazioni del prodotto e per ridurre il rischio di
danni agli oggetti, lesioni personali e/o morte.
AVVERTIMENTO: Durante l'installazione indossate
sempre occhiali protettivi di sicurezza, una mascheri-
na antipolvere e cuffie di protezione.
AVVERTIMENTO: Quando l'imbarcazione è in acqua,
verificate immediatamente la presenza di eventuali in-
filtrazioni intorno alle viti e agli altri fori praticati nello
scafo.
ATTENZIONE: Non collegate il sensore alla staffa pri-
ma di fissare la staffa allo scafo, poiché è MOLTO dif-
ficile separarli se la staffa non è collegata.
ATTENZIONE:
TM165HW Sensore Chirp
—Azionate
sempre il trasduttore in acqua. L'azionamento del tra-
sduttore a secco provocherebbe surriscaldamenti e
guasti.
ATTENZIONE: Non tirare, trasportare o tenere mai il
sensore per il suo cavo. In caso contrario potreste
danneggiare i collegamenti interni.
ATTENZIONE: Non colpite il trasduttore se non con il
palmo della mano. Non colpite mai la ruota a pale.
ATTENZIONE: La staffa protegge il sensore esclusi-
vamente dagli urti frontali.
ATTENZIONE: Non usate mai solventi. Detergenti,
carburante, sigillanti, vernice e altri prodotti possono
contenere solventi aggressivi che attaccano le parti in
materiale plastico, specialmente il lato del trasduttore.
ATTENZIONE: Non usare mai polveri abrasive o l’
idropulitrice sulla superficie del trasduttore. Potrebbe-
ro indebolire la struttura della sonda o danneggiare i
componenti interni.
IMPORTANTE: Il sensore deve essere installato ac-
curatamente. Prima di procedere con l'installazione
leggete tutte le istruzioni completamente. Queste
istruzioni sostituiscono qualsiasi altre istruzioni nel
manuale del vostro strumento nel caso che siano dif-
ferenti da queste.
MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE
TM165HW
TRIDUCER
®
Multisensore
P66
Posto di Montaggio
ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio il sensore vicino a una
presa d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame,
accessori o irregolarità dello scafo che possano interferire con il
flusso dell'acqua.
ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio il sensore in un punto
in cui l'imbarcazione potrebbe essere sostenuta durante il
trasporto, l'alaggio, il varo o il rimessaggio.
• Per ottenere prestazioni ottimali, il sensore deve essere a con-
tatto con acque tranquille. Per identificare una zona con acqua
pulita, osservate il flusso dell'acqua dallo specchio di poppa
durante la navigazione.
• Lasciate sopra la staffa uno spazio verticale sufficiente per con-
sentire il rilascio e la rotazione del sensore verso l'alto (Figura 1).
• È preferibile montare il sensore sul lato di poppa dove le pale
dell'elica si muovono verso il basso (Figura 2).
• Montate il sensore il più vicino possibile alla mezzeria (chiglia)
dell'imbarcazione affinché il lato esposto del sensore rimanga in
acqua durante le virate.
• Imbarcazioni a trazione singola—Montate ad almeno
75mm (3") sotto il raggio di orientamento dell'elica.
• Imbarcazioni a trazione doppia—Montate il sensore tra i
due azionamenti.
• Stabilizzatori di assetto—Montate all'interno dello
stabilizzatore di assetto, spazio permettendo.
• Poppa a gradini—Montate il trasduttore sul gradino più
basso, verificando che lo spazio verticale sopra la staffa sia
sufficiente per sbloccare il trasduttore e ruotarlo verso l'alto
(Figura 1).
Installazione
ATTENZIONE: Installate la staffa prima di collegare il sensore.
Foratura
ATTENZIONE
: Per evitare di forare troppo in profondità, avvolgete il
nastro adesivo in carta sul trapano a 22mm (7/8") dalla punta.
NOTA: Scafo in vetroresina—Per ridurre al minimo lo
scricchiolio della superficie, azionate il trapano in senso inverso
fino a penetrare il gelcoat.
1. Ritagliate la maschera di foratura (Figura 3).
2. Posizionate la maschera di foratura nel punto scelto sul lato di
poppa dove le pale dell'elica si muovono verso il basso in modo
che la freccia sul fondo sia allineata con il bordo inferiore dello
specchio di poppa (Figura 4). Verificate che la maschera di
foratura sia parallela alla linea di galleggiamento e fissatela con
il nastro adesivo.
3. Utilizzando una punta da trapano da 4mm, #23, o 9/64", praticate
tre fori profondi 22mm (7/8") nelle zone contrassegnate.
Figura 4. Posizione della maschera di foratura
allineare la maschera di foratura con
il bordo inferiore dello specchio di
Alineare la maschera di foratura verticalmente
pendenza
linea di
Allineare la freccia
Figure 3. Maschera di foratura
Per il lato de poppa dove le pale dell'elica si muovono
verso il basso
Per una barca con angolo di poppa compreso tra 16°
e 22° (quasi tutte le piccole imbarcazioni in allu-
minio), forate nei punti contrassegnati con "B".
Per una barca con angolo di poppa compreso tra 2°
e 15° (quasi tutte le imbarcazioni in generale), forate
nei punti contrassegnati con "A".
A
B
A
B
A
B
A
B
2
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
con il fondo dello specchio di poppa
parallelo alla linea di
dello scafo
galleggiamento
galleggiamento
poppa
minimo 75 mm (3")
Figura 2. Punto di montaggio su imbarcazione a trazione singola
Copyright © 2003 - 2019 Airmar Technology Corp.
NOTA: Il lato di
poppa, dove le pale
dell'elica si
muovono verso il
basso, é preferito.
sotto il raggio di
orientamento dell'elica
spazio
massimo senza sensore di velocità
191mm (7-1/2")
Figura 1. Specchio di poppa a gradini: spazio verticale necessario
minimum 127mm (5")
massimo con sensore di velocità
213mm (8-1/2")
Copyright © 2003 - 2019 Airmar Technology Corp.
verticale
Compensazione per l'angolo di poppa: Tassello
Per ottenere prestazioni ottimali, il fascio del trasduttore deve
puntare direttamente verso il fondo. Poiché lo specchio di poppa
di quasi tutte le imbarcazioni è angolato, la staffa deve
compensare. Misurate l'angolo di poppa dell'imbarcazione con un
goniometro.
ATTENZIONE: Imbarcazioni capaci di raggiungere una velocità
superiore a 20 nodi (28MPH)—Il bordo di uscita del sensore
deve essere immerso nell'acqua più profondamente rispetto al
bordo di attacco. In questo modo la ruota a pale rimarrà a contatto
con 'acqua durante la navigazione a velocità elevata.
• Poppa standard (angolo di poppa 12°)—La staffa è progettata
per un angolo di poppa standard di 12°. Per l'installazione NON
è necessario il tassello. Procedete al paragrafo “Montaggio
della staffa”.
• Poppa a gradini e barche con idrogetto (angolo di poppa
3°)—Utilizzate il tassello con l'estremità sottile verso il basso.
• Piccole imbarcazioni in alluminio e in vetroresina (angolo di
poppa 20°)—Utilizzate il tassello con l'estremità sottile verso
l'alto.
• Se non siete sicuri sull'uso del tassello—Sperimentate l'uso
del tassello. Seguite le istruzioni ai paragrafi “Montaggio della
staffa”, “Collegamento del sensore alla staffa” e “Controllo
dell'angolo e della sporgenza”.
Montaggio della staffa
1. Applicate il sigillante marino alle filettature delle tre viti
autofilettanti, #10 x 1-3/4", per evitare infiltrazioni d'acqua nello
specchio di poppa (Figura 5). Avvitate la staffa (e il tassello, se
necessario) allo scafo. Per il momento non stringete le viti.
2. Utilizzando lo spazio di regolazione verticale sulle fessure della
staffa, fate scorrere la staffa verso l'alto o verso il basso in modo
da produrre una distanza di 38mm (1-1/2") tra l'angolo inferiore
sinistro e il fondo dello specchio di poppa. Stringete le viti.
Solo in caso di installazione su una poppa a gradini
Se il spazio libero sotto il gradino è troppo ridotta per staccare
completamente il sensore, smontate la copertura prima di
proseguire (Figura 1, spazio libero massimo) Tale procedura è
necessaria per avere successivamente accesso alle viti della staffa.
1. Rimuovete le due viti che fissano il sensore di velocità
all'alloggiamento del trasduttore (Figura 6).
2. Il gruppo della ruota a pale è installato con un lento
accoppiamento scorrevole. Spingete con cautela verso l'alto il
sensore di velocità mantenendo fisso dall'interno il gruppo della
ruota a pale (Figura 7).
3. Inserite un cacciavite a lama tra la copertura e l'alloggiamento
del trasduttore (Figura 8). Sollevate i due lati, uno dopo l'altro.
4. Sollevate la copertura e rimuovetela.
3
Figura 6. Sensore di velocità o pezzo cieco (per alcune installazioni)
viti
copertura
sensore
di
allogiamento
viti della
staffa
dimensioni reali
dimensioni reali
(autofilettanti
#6 x 5/8")
vite
autofilettante
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
velocità
flange di montaggio
inserire il cacciavite
qui per rimuovere la
copertura
copertura
introdurre nella
a filo con
l’alloggiamento
c
o
p
e
r
t
u
r
a
a
l
l
o
g
i
a
m
e
n
t
o
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
fessura
Figura 8. Copertura (per alcune installazoni)
Figura 5. Distanza tra l’angolo della staffa e
il fondo dello specchio di poppa
Figura 7. Manutenzione del sensore di velocità
asse
inserte fasse
attraverso il
foro B nella
B
barra di
ritegno (2)
alloggiamento
del sensore
di velocità
Copyright © 2003 - 2019 Airmar Technology Corp.
38mm (1-1/2")
pendenza
dello scafo
del trasduttore
vista laterale
lato corto
della paletta
PRUA
4
Collegamento della staffa al sensore
ATTENZIONE: La copertura di ritegno deve essere chiusa e
arrestata per evitare che il sensore si stacchi dalla staffa durante
la navigazione.
1. Se la copertura di ritegno è chiusa, apritela premendo il
dispositivo di chiusura e ruotando la copertura verso il basso
(Figura 9).
2. Inserite i perni girevoli del sensore nelle fessure del lato
superiore della staffa (Figura 10). Spingete verso il basso
finché i perni non si bloccano nella loro posizione.
3. Ruotate il sensore verso il basso finché non si blocca.
4. Chiudete la copertura di ritegno ruotandola verso l'alto finché
non si blocca.
Controllo dell'angolo del sensore e della sporgenza
ATTENZIONE: Non posizionate il bordo d'attacco del sensore più
in profondità nell'acqua rispetto al bordo posteriore, poiché si
verificherebbero bolle d'aria.
ATTENZIONE: Non immergete il sensore nell'acqua ad una
profondità più elevata del necessario per evitare di aumentare
l'attrito e gli spruzzi e di ridurre la velocità dell'imbarcazione.
1. Utilizzando un righello, controllate la posizione del sensore in
relazione al lato inferiore dello scafo (Figura 11). Il bordo di
uscita del sensore si dovrebbe trovare da 1 a 3mm (1/16 - 1/8")
sotto il bordo di attacco del sensore oppure dovrebbe essere
parallelo al fondo dello scafo.
2. Verificate che l'angolo inferiore sinistro del sensore sporga di
3mm (1/8") sotto il fondo dello scafo (Figura 12)
3. Se è necessario regolare il sensore, sbloccatelo verso l'alto
(consultate il paragrafo “Sblocco del sensore”). Regolate la
staffa. Stringete le viti.
Sblocco del sensore
Adottate una delle seguenti procedure (Figura 13):
• Utilizzando il palmo della mano, assestate un colpo secco verso
l'alto sul lato inferiore dell'alloggiamento del trasduttore. Non
colpite il sensore di velocità.
• Inserite un cacciavite a lama tra l'alloggiamento del trasduttore
e il fondo della staffa (su uno dei lati). Spingete il cacciavite
verso l'alto e contemporaneamente sollevate il sensore.
angolo di poppa 11°
angolo di poppa 12
–18
Figura 11. Regolazione angolo del sensore
angolo di poppa 19 –22angolo di poppa 2 –10
angolo
angolo
inverso
angolo
troppo
quasi parallelo
tassello con
tassello con
SÌ
SÌ
SÌ SÌ
NONO
minimo
l’estremità sottile
l’estremità sottile
NESSUN TASSELLO
NESSUN TASSELLO
Copyright © 2003 - 2010 Airmar Technology Corp.
quasi parallelo
quasi parallelo
verso il basso
verso l’alto
acuto
Figura 10. Collegamento della staffa al sensore
chiudere e
la copertura
perno
girevole (2)
fessura (2)
di ritegno
bloccare
B.
A.
Copyright © 2003 - 2019 Airmar Technology Corp.
Figura 9. Copertura di ritegno della staffa
chiuso aperto
Copyright © 2003 Airmar Technology
Collegamento del sensore di velocità o della copertura e
del pezzo cieco
(per alcune installazioni)
1. Spingete orizzontalmente i lati della copertura nelle direzioni
opposte (Figura 8).
2. Fate scorrere la copertura verso l'alto attraverso le flange di
montaggio.
3. Spingete la copertura verso il basso finché si appoggia a filo sul
trasduttore.
4. Spingete l'uno contro l'altro i lati della copertura finché le tacche
non si bloccano nelle fessure.
5. Inserite le guide laterali del sensore di velocità o del pezzo
cieco nelle scanalature sul retro dell'alloggiamento del
trasduttore (Figura 6). Fatelo scorrere verso il basso. Fissate il
sensore di velocità oli pezzo cieco con due viti autofilettanti #6 x
5/8".
Prova in acqua
1. Imparate a conoscere le prestazioni del vostro ecoscandaglio
alla velocità di 4 nodi (5MPH).
2. Aumentate progressivamente la velocità dell'imbarcazione e
osservate il declino graduale nelle prestazioni dovuto alla
turbolenza dell'acqua che scorre sotto il trasduttore.
3. Se il declino nelle prestazioni è repentino (non graduale),
identificate la velocità di navigazione alla quale tale caduta di
rendimento si è verificata. Riportate la barca su tale velocità e
aumentatela gradualmente procedendo su una linea
leggermente serpentina.
4. Se le prestazioni migliorano quando la barca svolta verso il lato
di installazione del sensore, occorrerà probabilmente regolare
la posizione del trasduttore, poiché probabilmente si trova in un
tratto in cui l'acqua è frammista a bolle d'aria.
Per migliorare le prestazioni, provate a eseguire le seguenti
procedure una alla volta nell'ordine indicato, in piccoli incre-
menti.
a. Aumentate l'angolo del sensore nell'acqua. Consultate
nuovamente il paragrafo “Compensazione per l'angolo di
poppa”: Utilizzate il tassello e consultate la Figura 11.
b. Portate il sensore in una posizione più profonda nell'acqua a
passi di 3mm (1/8") ciascuno (Figura 12)
c. Avvicinate il sensore alla mezzeria della barca
Riempite con il sigillante marino i fori non più utilizzati.
NOTA: In caso di funzionamento ad alta velocità [oltre 35
nodi (40MPH)] può essere necessaria una minore sporgenza
nell'acqua per migliorare le prestazioni ed evitare che la
pressione dell'acqua stacchi il sensore dalla staffa.
5. Taratura—Affinché la velocità mostrata sul display corrisponda
alla velocità reale della barca, può essere necessaria la
taratura dello strumento. Consultate il manuale utente del
vostro strumento.
Instradamento e connessione cavi
ATTENZIONE: Se il sensore é dotato di un morsetto, non
rimuovetelo anche se la rimozione potrebbe facilitare
l'instradamento dei cavi. Se il cavo deve essere tagliato e
impiombato, utilizzate la Scatola di Giunzione N.33-035 della
Airmar, che é protetta contro gli spruzzi, e seguite le istruzioni
fornite. Rimuovere il morsetto impermeabile o tagliare il cavo, se
non si usa una scatola di giunzione a tenuta stagna, invalida la
garanzia.
Dirigete il cavo del sensore sopra lo specchio di poppa facendolo
passare attraverso un foro di drenaggio o un nuovo foro praticato
nello specchio di poppa sopra la linea di galleggiamento.
1. Se è necessario praticare un foro attraverso lo specchio di
poppa, scegliete un punto decisamente al disopra della linea
di galleggiamento (Figura 12). Verificate la presenza di ostacoli
quali correttori d'assetto, pompe o cavi elettrici all'interno dello
scafo. Contrassegnate il punto scelto con una matita.
5
Utilizzando una punta da trapano della misura corretta, praticate
un foro per il connettore.
2. Dirigete il cavo sopra o attraverso lo specchio di poppa.
3. All'esterno dello scafo, fissate il cavo contro lo specchio di
poppa utilizzando gli appositi morsetti. Posizionate il morsetto
del cavo 50mm (2") sopra la staffa e contrassegnate il foro di
montaggio con una matita.
4. Posizionate il secondo morsetto del cavo a circa metà strada
tra il primo morsetto e il foro del cavo. Contrassegnate il foro di
montaggio.
5. Se avete praticato un foro nello specchio di poppa, aprite la
fessura corrispondente nella copertura del cavo. Posizionate la
copertura sopra il cavo nel punto in cui esso entra nello scafo.
Contrassegnate i due fori di montaggio.
6. Utilizzando una punta da trapano da 3mm o 1/8", praticate un
foro profondo 10mm (3/8") in ciascuno dei punti contrassegnati.
7. Per evitare infiltrazioni d'acqua nello specchio di poppa,
applicate il sigillante marino alle filettature delle viti autofilettanti
#6 x 1/2". Se avete praticato un foro attraverso lo specchio di
poppa, applicate il sigillante marino nello spazio intorno al cavo
nel punto in cui esso attraversa lo specchio di poppa.
8. Posizionate e fissate i due morsetti. Se la utilizzate, spingete la
copertura del cavo sopra il cavo e avvitatela nella sua
posizione.
9. Stendete il cavo fino allo strumento facendo attenzione a non
tagliarne la guaina nel passarlo attraverso la/le paratia/e e altre
parti dell'imbarcazione. Utilizzate gli anelli passacavo per
evitare sfregamenti.
10.dove necessario. Per ridurre le interferenze elettriche,
separate il cavo del sensore dagli altri cavi elettrici e dal/dai
motore/i. Nel caso in cui la lunghezza di qualsiasi cavo sia
eccessiva, avvolgetelo a spirale e fissatelo sul posto con
fascette per cavi in modo da evitare che si danneggi.
11.Per collegare il sensore allo strumento, fate riferimento al
manuale utente del vostro ecoscandaglio.
Verifica delle infiltrazioni
Quando l'imbarcazione è in acqua, verificate immediatamente la
presenza di eventuali infiltrazioni intorno alle viti e attuti i fori
praticati nello scafo. Le infiltrazioni molto piccole potrebbero non
essere immediatamente visibili. Non lasciate l'imbarcazione in
acqua per più di 3 ore prima di verificare nuovamente.
Figura 12. Regolazione verticale
50mm
copertura
morsetti
sporgenza sotto lo scafo
3mm (1/8")
Figura 13. Sblocco
del sensore
cavo
cavo
(2")
e instradamento cavi
inserite il cacciavite
nell’angolo smussato
dimensioni
vite serracavo
assestate un colpo secco
con il palmo della mano
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
Copyright © 2003 Airmar Technology Corp.
reali
(su uno dei lati)
35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA
•
www.airmar.com
Copyright © 2000 - 2021 Airmar Technology Corp. All rights reserved.
Manutenzione
Rivestimento antivegetativo
Applicate l'antivegetativa alle superfici non incastrate esposte al
contatto con l'acqua salata. Utilizzate esclusivamente
antivegetativa all'acqua apposito per trasduttori. Evitate
l'antivegetativa a base chetonica poiché i chetoni possono
aggredire molti materiali plastici e danneggiare il trasduttore.
Spazzolare sul rivestimento antivegetativo ogni 6 mesi o all'inizio
di ogni stagione nautica.
Pulizia del sensore
La vegetazione acquatica si può accumulare rapidamente sulla
superficie del sensore, riducendone le prestazioni in poche
settimane. Per evitare ciò, pulite con una spugnetta Scotch-Brite
®
e del detergente domestico delicato facendo attenzione a non
graffiare la superficie del trasduttore. Se fosse particolarmente
difficile eliminare la vegetazione acquatica, carteggiate
delicatamente a umido la superficie con carta vetrata fine asciutta
o umida.
Manutenzione del sensore di velocità
ATTENZIONE: La ruota a pale a deve essere orientato
correttamente per misurare la velocità dell'imbarcazione.
Se la ruota a pale diventa sporco o inoperabile, può essere
rimosso per la pulizia. Rimuovere le due viti dal sensore di
velocità (Figura 14). Far scorrere il sensore di velocità verso l'alto
per rimuoverlo dal trasduttore. Afferrare il pale e tirare per
accedere all'albero.
Dopo la pulizia, fate scivolare la ruota a pale sull'asse. Orientate il
lato corto della paletta della ruota a pale come mostrato nella vista
laterale.
L'orientamento corretto è necessario per misurare la
velocità dell'imbarcazione.
Inserite l'asse nei fori contrassegnati
con "B" nelle barre di ritegno. Nota La barra di ritegno sinistra è
contrassegnata con una L, mentre quella destra è contrassegnata
con una R. Fate scivolare il gruppo nell'alloggiamento del sensore
di velocità. Nota L'interno dell'alloggiamento è contrassegnato con
le corrispondenti lettere L e R. Ricollegate il sensore di velocità.
Sostituzione del sensore e pezzi
Le informazioni necessarie per ordinare un sensore Airmar di
ricambio sono stampate sull'etichetta del cavo. Non rimuovete
questa etichetta. Nel vostro ordine specificate il numero di
matricola, la data e la frequenza in kHz. Per facilitare la
consultazione, annotate queste informazioni in fondo a pagina 1.
Sostituite immediatamente eventuali parti guaste o usurate. I
cuscinetti lubrificati ad acqua della ruota a pale durano fino a 5
anni nelle imbarcazioni a bassa velocità (meno di 10 nodi o di 11
MPH) e fino a 2 anni in quelle d alta velocità. Ad alcune unità
profondità/temperatura è possibile aggiungere un sensore di
velocità.
Gemeco
USA
Tel: 803-693-0777
E-mail: [email protected]
Airmar EMEA
Europa, Vicino Oriente, Africa
Tel: +33.(0)2.23.52.06.48
E-mail: [email protected]
Figura 14. Manutenzione del sensore di velocità
asse
inserte fasse
attraverso il
foro B nella
B
barra di
ritegno (2)
alloggiamento
del sensore
di velocità
Copyright © 2003 - 2019 Airmar Technology Corp.
vista laterale
lato corto
della paletta
PRUA
Smart™ Sensors only
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
Airmar P66 TRIDUCER Multisensor or Transducer Manuale del proprietario
- Tipo
- Manuale del proprietario
- Questo manuale è adatto anche per
in altre lingue
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