Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20°

Tipo: Manuale del proprietario

MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

Seguite le precauzioni per ottimizzare le prestazioni del

prodotto e per ridurre il rischio di danni agli oggetti, le-

sioni personali e/o morte.

AVVERTIMENTO: Durante l'installazione indossate sempre

occhiali protettivi di sicurezza e una mascherina antipolvere.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta sta-

gna, l'O-ring GIALLO deve essere posizionato vicino alla

sommità dell'inserto.

AVVERTIMENTO: Per installare l'inserto in un alloggiamen-

to già presente senza una valvola, l'inserto deve avere un O-

ring NERO vicino alla sommità in modo da realizzare un fis-

saggio a tenuta stagna.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna,

gli O-ring devono essere intatti e perfettamente lubrificati.

AVVERTIMENTO: La valvola non è un fissaggio a tenuta

stagna. Verificate che l'inserto o l'otturatore siano completa-

mente inseriti nell'alloggiamento e che il dado cieco sia com-

pletamente avvitato.

AVVERTIMENTO: Collegate sempre il cavo di sicurezza per

evitare che l'inserto o l'otturatore si ritraggano nell'eventua-

lità improbabile in cui il dado cieco si rompa o non venga av-

vitato correttamente.

AVVERTIMENTO: Verificate la presenza di infiltrazioni non

appena l'imbarcazione viene posta in acqua. Non lasciate

l'imbarcazione incustodita per più di 3 ore. Anche una picco-

la infiltrazione potrebbe provocare un notevole accumulo

d'acqua.

AVVERTIMENTO: Alloggiamento in acciaio inox in uno

scafo in metallo—Verificate che la rondella sia a contatto

con lo scafo. Non stringete il dado dello scafo con la rondella

contro la boccola isolante, poiché l'alloggiamento non rimar-

rebbe fissato saldamente.

ATTENZIONE: La freccia in cima al trasduttore deve pun-

tare verso la chiglia o la mezzeria della barca. In questo

modo l'angolo dell'elemento interno al trasduttore sarà alli-

neato con l'angolo di deadrise del vostro scafo.

ATTENZIONE: Evitate di tirare, trasportare o tenere il tras-

duttore per il suo cavo. In caso contrario potreste danneg-

giare i collegamenti interni.

ATTENZIONE: Alloggiamento in plastica—Evitate di utiliz-

zare una carenatura con un alloggiamento in plastica, poiché il

sensore sporgente sarebbe vulnerabile ai danni da impatto.

ATTENZIONE: Alloggiamento in metallo—Evitate di ins-

tallare un alloggiamento in metallo su un'imbarcazione con

messa a terra positiva.

ATTENZIONE: Alloggiamento in acciaio inox in uno sca-

fo in metallo—Per evitare la corrosione elettrolitica, l'allog-

giamento in acciaio inox deve essere isolato dallo scafo in

metallo. Utilizzate la boccola isolante fornita.

ATTENZIONE: Non usate mai solventi. Detergenti, carbu-

rante, sigillanti, vernice e altri prodotti possono contenere

solventi aggressivi che attaccano le parti in materiale plas-

tico, specialmente il lato del trasduttore.

IMPORTANTE: Il sensore deve essere installato accurata-

mente. Prima di procedere con l'installazione leggete tutte le

istruzioni completamente. Queste istruzioni sostituiscono

qualsiasi altre istruzioni nel manuale del vostro strumento

nel caso che siano differenti da queste.

Passante scafo: Retraibile con Valvola

Trasduttore inclinato, Tilted Element

™

Angoli di inclinazione: 0

, 12

, 20

Modeli: DT800V-0°, DT800V-12°, DT800V-20°

Brevetto negli Stati Uniti N. 7,369,458. Brevetto nel Regno Unito N. 2 414 077

17-431-01-italian rev. 07 03/13/15

Applicazioni

• Alloggiamento in plastica indicato esclusivamente per scafi in

vetroresina o in metallo. Evitate di installare un alloggiamento in

plastica in uno scafo in legno poiché quest'ultimo, gonfiandosi,

potrebbe rompere la plastica.

• Alloggiamento in bronzo indicato per scafi in vetroresina o in

legno. Evitate di montare un alloggiamento in bronzo in uno scafo

di metallo, poiché ciò provocherebbe la corrosione elettrolitica.

• Alloggiamento in acciaio inox compatibile con scafi di qualsiasi

materiale. Consigliato con gli scafi in metallo per evitare la corrosione

elettrolitica purché l'alloggiamento in acciaio inox sia isolato dallo scafo

in metallo.

Abbinare l'angolo di inclinazione del

trasduttore con l'angolo di deadrise

Verificate che l'angolo di inclinazione del vostro modello di trasduttore

sia compatibile con l'angolo di deadrise dell'imbarcazione nel punto di

montaggio. L'angolo di inclinazione è stampato in cima al trasduttore

(vedi Figura 1). Per misurare l'angolo di deadrise del vostro scafo nel

punto di montaggio scelto, utilizzate un goniometro o una livella digi-

tale (vedi Figura 2).

• 0

° modeli—Per angoli di deadrise da 0° a 7°

• 12° modeli—Per angoli di deadrise da 8° a 15°

• 20° modeli—Per angoli di deadrise da 16° a 24°

Figura 1. Parte superiore dell’inserto del trasduttore

12° modello 20° modello

0° modello

Figura 2. Angolo di deadrise dello scafo

vista dallo specchio di poppa

angolo di deadrise

inclinazione dello scafo

parallelo al galleggiamento

Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro

riferimento.

N. di matricola._______________Data___________Frequenza_____kHz

Smart™ Sensors are CE certified.

scafi plananti

Figura 3.

barche a vela con chiglia lunga

scafi di grande dislocamento

scafi di piccolo dislocamento

barche a vela con chiglia corta

Positione migliore per il trasduttore

scafo a gradini

fuoribordo ed entrofuoribordo

Attrezzi e materiali

Occhiali protettivi

Mascherina antipolvere

Goniometro

Trapano elettrico con mandrino da 10mm o maggiore

Punta da trapano: 3mm

Fresa a tazz 51mm o 2"

(alloggiamento in plastica o in metallo in uno

scafo non in metallo)

57mm o 2-1/4" (alloggiamento in acciaio inox in uno scafo

in metallo)

Carta vetrata

Detergente domestico delicato oppure solvente non aggressivo (alcool)

Lima (per installazione su scafo di metallo)

Sigillante marino (adatto per le zone al di sotto della linea di galleggiamento)

Pinza a giunto scorrevole (per corpo in metallo)

Anello passacavo / anelli passacavo (in alcune installazioni)

Fascette per cavi

Vernice antivegetativa a base d’acqua (obbligatoria in acqua salata)

Installazione su scafi sandwich in vetroresina (vedi pagina 4)

Sega a tazza per interno scafo

:60mm o 2-3/8"

Panno in fibra di vetro e resina

o cilindro, cera, nastro adesivo e resina epossidica fusa

Posizione di montaggio

ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio vicino a una presa

d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame, accessori

o irregolarità dello scafo che possano interferire con il flusso

dell'acqua.

ATTENZIONE: Non montante il sensore in un punto in cui

l'imbarcazione potrebbe essere sostenuta durante il trasporto,

l'alaggio, il varo o il rimessaggio, per evitare di danneggiare il lato del

trasduttore.

• L'acqua che scorre sotto lo scafo deve essere la più calma con un

minimo di bolle d'aria e turbolenza (soprattutto ad alta velocità).

• Il sensore deve essere costantemente immerso in acqua.

• La larghezza del trasduttore non deve essere bloccata dalla chiglia

o dall'asse dell'elica / dagli assi delle eliche.

• Scegliete un posto lontano dalle interferenze causate da fonti di

energia e radiazione quali l'elica / le eliche e l'asse dell'elica / gli

assi delle eliche, altri macchinari, altri ecoscandagli e altri cavi.

Tanto più basso il livello del rumore, tanto più alta la messa a punto

del guadagno dell'ecoscandaglio che si può utilizzare.

• Scegliete un posto dove all'interno dell'imbarcazione ci sia spazio

sufficiente per l'altezza dell'alloggiamento, per stringere il dado/i

dadi e per installare l'inserto. Calcolate un minimo di 280mm (11").

Tipi d’imbarcazione (vedi figura 3)

• Imbarcazioni a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a

metà barca, vicino alla mezzeria. Il lato di dritta, dove le pale

dell'elica si muovono verso il basso, é preferito.

• Imbarcazioni a motore con scafo planante—Scegliete un posto

decisamente a poppavia, sulla mezzeria o nelle sue vicinanze, e

ben entrobordo del primo corso di sollevamento del fasciame per

essere sicuri che il trasduttore sia in contatto con l'acqua ad alta

velocità. Il lato di dritta, dove le pale dell'elica si muovono verso il

basso, é preferito.

Fuoribordo ed entrofuoribordo—Scegliete un posto appena a

pruavia del motore/dei motori

Entrobordo—Scegliete un posto ben davanti all'elica e all'asse /

agli assi dell'elica / delle eliche.

Scafo a gradini—Effettuate il montaggio davanti al primo gradino.

Imbarcazioni idonee a raggiungere velocità superiori a 25kn

(29MPH)—Prima di procedere verificate il posizionamento

dell'impianto e i risultati funzionali su imbarcazioni similari.

• Barche a vela con chiglia corta—Installate sulla mezzeria o nelle

sue vicinanze e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Installate a metà barca e lon-

tano dalla chiglia.

Vernice antivegetativa

Applicate della vernice antivegetativa a base d’acqua su tutte le su-

perfici esposte all’acqua salata. Non utilizzate mai vernici antivegeta-

tive a base chetonica poiché i chetoni, intaccando molti materiali

plastici, possono danneggiare il trasduttore.

È più facile applicare la vernice prima dell'installazione, ma lasciate un

margine di tempo sufficiente per l'asciugatura. Rinnovate l'antivegetati-

va ogni 6 mesi o all'inizio di ogni

stagione nautica. Verniciate le se-

guenti superfici (vedi Figura 4):

• Parete esterna dell'inserto sotto

l'O-ring inferiore

• Estremità esposta dell'inserto

• Flangia esterna dell'alloggia-

mento

• Foro dell'alloggiamento a 30mm

(1-1/4")

• Otturatore sotto l'O-ring infe-

riore, inclusa l'estremità esposta

Installazione

Foratura dello scafo

Installazione su scafi sandwich

in vetroresina: Seguite le istru-

zioni riportate a pagina 3.

1. Praticate un foro guida utilizzan-

do una punta da 3 mm o 1/8"

dall'interno dello scafo. Se vi-

cino al punto scelto per il mon-

taggio sono presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello

scafo, praticate il foro dall'esterno.

2. Utilizzando una sega a tazza per esterno scafo della misura corret-

ta, praticate dall'esterno dello scafo un foro perpendicolare alla su-

perficie dello scafo (vedi tabella qui sopra).

3. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un de-

tergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

Scafo in metallo—Rimuovete tutte le sbavature con una lima e la

carta vetrata.

Assestamento

ATTENZIONE: Verificate che le superfici da assestare siano asciutte

e pulite.

Applicate uno strato di sigillante marino dello spessore di 2mm (1/16")

intorno alla flangia dell'alloggiamento a contatto con lo scafo e sulla

parete laterale dell'alloggiamento (vedi Figura 5). Il sigillante deve co-

prire una superficie più spessa di 6mm (1/4") rispetto allo spessore di

scafo, rondella, e dado dello scafo. In questo modo il sigillante marino

nelle filettature sigillerà lo scafo e manterrà il dado dello scafo fisso

nella sua posizione.

Figura 4. Vernice antivegetativa

parete esterna

Foro a

esterno

sotto l'O-ring

30mm (1-1/4")

della flangia

inserto

alloggiamento

estrémità

O-ring giallo

(sotto il dado

O-ring

inferiore

cieco)

esposta

Alloggiamento in acciaio inox in uno scafo in metallo—Per evi-

tare la corrosione elettrolitica, l'alloggiamento in acciaio inox deve es-

sere isolato dallo scafo in metallo. Fate scorrere la boccola isolante

sull'alloggiamento. Applicate altro sigillante marino alle superfici della

boccola isolante che saranno a contatto con lo scafo, in modo da

riempire ogni cavità nella boccola e intorno ad essa.

Installando

NOTA: Non prendete in considerazione eventuali frecce

sull'alloggiamento poiché non vengono usate.

1. Dall'esterno dello scafo, spingete l'alloggiamento nel foro di montag-

gio effettuando un movimento rotatorio fino a quando fuoriesce il si-

gillante marino in eccesso.

2. Dall'interno dello scafo, far scorrere la rondella sul allogiamento

(vedi Figura 5 ).

Alloggiamento in acciaio inox in uno scafo in metallo—Verifi-

cate che la rondella sia a contatto con lo scafo. Non stringete il

dado dello scafo con la rondella contro la boccola isolante, poiché

l'alloggiamento non rimarrebbe fissato saldamente. Se necessario,

carteggiate la boccola isolante finché la rondella non rimane a

contatto con lo scafo.

3. Avvitate il dado dello scafo in posizione.

Dado dello scafo in plastica—Stringete esclusivamente a mano.

Non stringete in modo eccessivo.

Dado dello scafo in metallo—Stringete con le pinze a pappagallo.

Scafo in vetroresina con nucleo—Evitate di stringere eccessiva-

mente rompendo lo scafo.

Scafo in legno—Lasciate che il legno si gonfi prima di stringere il

dado dello scafo.

4. Rimuovete ogni traccia di sigillante marino in eccesso dalla parte

esterna dello scafo per garantire un flusso omogeneo dell'acqua

sotto il trasduttore.

5. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere

intatti e perfettamente lubrificati. Dopo l'asciugatura del sigillante, is-

pezionate gli O-ring sull'inserto (sostituendoli se necessario) e lubrifi-

cateli con il lubrificante al silicone fornito (vedi Figura 4). Verificate

che l'O-ring GIALLO sia posizionato vicino alla sommità. Lubrificate

anche il foro dell'alloggiamento sopra la valvola.

6. Fate scivolare l'inserto nell'alloggiamento con la freccia in alto

rivolta verso la CHIGLIA o la mezzeria della barca (vedi Figura

1). Verificate che l'inserto sia inserito completamente.

7. Avvitate il dado cieco con vari giri finché i filetti non si incastrano.

Verificate che la freccia in cima all'inserto e l'uscita del cavo siano

rivolte verso la chiglia o la mezzeria e continuate a stringere com-

pletamente il dado cieco. Prestate attenzione a non ruotare l'allog-

giamento e a non staccare il sigillante. Stringete esclusivamente a

mano. Non stringete in modo eccessivo.

8. Collegate il filo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente (vedi Figura 5).

Alloggiamento in plastica—Collegato il cavo di sicurezza a un oc-

chiello nel dado dello scafo. Mantenendo il cavo completamente te-

so, guidatelo in senso antiorario e fatelo passare attraverso un

occhiello del dado cieco. Infilate il cavo nell'occhiello una seconda

volta. Fate passare il cavo attraverso l'occhiello nell'inserto. Ruo-

tate il cavo saldamente su se stesso.

Alloggiamento in metallo—Avvolgete strettamente un'estremità

del filo di sicurezza intorno allo stelo dell'alloggiamento e ruotatela

insieme all'estremità lunga. Mantenendo il filo completamente teso,

portatelo in alto e fatelo passare attraverso un occhiello del dado

cieco. Infilate il filo nell'occhiello una seconda volta. Conducete il

filo in direzione antioraria e fatelo passare attraverso l'occhiello

dell'inserto. Ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Installazione in un alloggiamento SENZA valvola

Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna in un alloggiamento NON

munito di una valvola, l'inserto deve avere un O-ring NERO vicino alla

sommità. Utilizzate il kit O-ring di ricambio 20-519-01 e seguite le is-

truzioni fornite.

Instradamento e Connessione Cavi

ATTENZIONE: Se il sensore é dotato di un morsetto, non rimuovetelo

anche se la rimozione potrebbe facilitare l'instradamento dei cavi. Se

il cavo deve essere tagliato e impiombato, utilizzate la Scatola di

Giunzione N.33-035 della Airmar, che é protetta contro gli spruzzi, e

seguite le istruzioni fornite. Rimuovere il morsetto impermeabile o

tagliare il cavo, se non si usa una scatola di giunzione a tenuta

stagna, invalida la garanzia.

1. Stendete il cavo fino allo strumento facendo attenzione a non ta-

gliarne la guaina nel passarlo attraverso la paratia e altre parti

dell'imbarcazione. Utilizzate gli anelli passacavo per contrastare l'at-

trito. Per ridurre le interferenze elettriche, separate il cavo del sen-

sore dagli altri cavi elettrici e dal motore. Nel caso in cui la lunghezza

di qualsiasi cavo sia eccessiva, avvolgetelo a spirale e fissatelo sul

posto con fascette per cavi in modo da evitare che si danneggi.

2. Per collegare il sensore allo strumento, fate riferimento al manuale

utente dell'ecoscandaglio.

Verifica delle infiltrazioni

Non appena l'imbarcazione viene posta in acqua, verificate immedia-

tamente la presenza di infiltrazioni in prossimità del sensore. Le infil-

trazioni molto piccole potrebbero non essere immediatamente visibili.

Non lasciate l'imbarcazione in acqua per più di 3 ore prima di verifi-

care nuovamente. Una piccola infiltrazione potrebbe provocare un no-

tevole accumulo di acqua in sentina dopo 24 ore. Se è presente

un'infiltrazione, ripetete le procedure di assestamento e installazione

immediatamente (vedi pagina 2).

Installazione su scafo sandwich in

vetroresina

Il nucleo (legno o schiuma) deve essere tagliato e sigillato accurata-

mente. È necessario proteggere il nucleo dalle infiltrazioni d'acqua e

Figura 5. Posizionamento e installazione

dado cieco

rondellar

scafo

alloggiamento in plastica

filo di

alloggiamento

dado

inserto

alloggiamento in acciaio inoxalloggiamento in metallo

boccola

isolante

rondella

(in plastica)

dado cieco

scafo

filo di sicurezza

alloggiamento

inserto

(in plastica)

(in metallo)

dado dello scafo

scafo in vetroresina o in legno

scafo non in metallo scafo in metallo

sicurezza

sigillante marino sulla flangia

e sulla parete laterale dell

alloggiamento

sigillante marino sulla flangia

e sulla parete laterale dell

alloggiamento

sigillante marino sulla flangia

e sulla parete laterale dell alloggiamento

e sulla boccola isolante

nel punto di contatto con lo scafo

dello scafo

CHIGLIA►

Figura 6. Preparazione di uno scafo in vetroresina con nucleo

pelle interna

nucleo

pelle esternacilindro cavo o pieno

versare

resina

epossidica

9-12 mm

(3/8-1/2")

più ampio del foro

nella pelle esterna

dello scafo

spessore dello

fusa

scafo

rinforzare lo scafo per evitare che si rompa sotto il dado dello scafo e

consenta all'alloggiamento di allentarsi.

ATTENZIONE: Sigillate completamente lo scafo per evitare

infiltrazioni d'acqua nel nucleo.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3mm o 1/8" dall'interno

dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono presenti ner-

vature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate il foro dall'es-

terno. (Se avete praticato il foro in una posizione errata, praticatene un

altro in un punto migliore. Applicate del nastro adesivo in carta all'es-

terno dello scafo sul foro errato e sigillatelo con resina epossidica.)

2. Utilizzando una sega a tazza da 51mm o 2", ritagliate il foro dall'esterno

dello scafo attraversando esclusivamente la pelle esterna (vedi Figura 6).

3. Dall'interno dello scafo, utilizzando una sega a tazza da 60mm o 2-3/8",

tagliate la pelle interna e la maggior parte del nucleo. Il materiale del

nucleo può essere molto morbido. Applicate solo una pressione leggera

alla sega a tazza dopo avere tagliato la pelle interna per evitare di ta-

gliare accidentalmente la pelle esterna .

4. Rimuovete il tappo contenente il materiale del nucleo in modo che la

parte interna della pelle esterna e la cavità interna dello scafo siano

completamente visibili. Carteggiate e pulite la pelle interna, il nucleo e

la pelle esterna intorno al foro.

5. Se siete esperti nell'uso della vetroresina, applicate uno strato di resina

di fibra di vetro a un panno dello stesso materiale e collocatelo nel foro

per sigillare e rinforzare il nucleo. Aggiungete strati finché il foro abbia il

diametro corretto.

In alternativa, rivestite di cera un cilindro cavo o pieno del diametro cor-

retto e assicuratelo alla sua posizione con il nastro adesivo. Riempite lo

spazio vuoto tra il cilindro e lo scafo con resina epossidica fusa. Dopo

che la resina si sarà indurita, rimuovete il cilindro.

6. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno, affin-

ché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se sono pre-

senti residui di petrolio all'interno dello scafo, rimuoveteli con un

detergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

7. Procedente con l'assestamento seguendo le istruzioni a pagina 2.

Uso e manutenzione

Funzionamento della valvola

La valvola non è un fissaggio a tenuta stagna! Nel sensore è incorpo-

rata una valvola con arresto automatico, che riduce al minimo il flusso

dell'acqua nell'imbarcazione quando l'inserto viene rimosso. La valvo-

la curva a cerniera è attivata da una molla e dalla pressione dell'ac-

qua. L'acqua spinge la valvola a cerniera verso l'alto per bloccare

l'apertura, in modo da evitare che entri acqua nell'imbarcazione.Per

realizzare un fissaggio a tenuta stagna, installate sempre l'inserto o

l'otturatore fissato con il filo di sicurezza.

Uso dell'otturatore

Per proteggere l'inserto, utilizzate l'otturatore:

• Quando l'imbarcazione deve stazionare in acqua salata per più di 1 set-

timana.

• Quando l'imbarcazione deve essere tolta dall'acqua.

• Quando lo strumento restituisce valori inesatti, facendo sospettare la

formazione di vegetazione marina sulla l’inserto.

Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono es-

sere intatti e perfettamente lubrificati.

Sull'otturatore, ispezionate gli

O-ring (sostituendoli se necessario) e lubrificateli con un lubrificante

al silicone o al petrolio (come la Vaselina®)

(vedi Figura 7).

2. Rimuovete l'inserto dall'alloggiamento scollegando il cavo di sicurezza

e svitando il dado cieco (vedi Figura 3). In questo modo solleverete l'in-

serto. Rimuovete l'inserto tirandolo lentamente. Sostituitelo facendo sci-

volare l'otturatore nell'alloggiamento.

NOTE: Nel caso estremamente improbabile in cui la valvola si

rompa, sostituite l'alloggiamento in occasione del prossimo

alaggio dell'imbarcazione.

3. Con l'otturatore completamente inserito, avvitate il dado cieco con vari

giri finché i filetti non si incastrano. Continuate a stringere completa-

mente il dado cieco.

Stringete esclusivamente a mano. Non stringete

in modo eccessivo.

NOTA: Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, l'otturatore deve

essere interamente inserito nell'alloggiamento e il dado cieco deve

essere avvitato completamente,prestando attenzione a evitare i graffi.

4. Ricollegate il filo di sicurezza per evitare che l'otturatore si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non venga-

no avvitati correttamente.

Pulizia l’inserto

La vegetazione acquatica si può accumulare rapidamente sulla su-

perficie del sensore, riducendone le prestazioni in poche settimane.

Pulite l’inserto utilizzando un detergente domestico delicato e un tam-

pone abrasivo Scotch-Brite®,

In presenza di incrostazioni gravi, effet-

tuate una carteggiatura leggera con carta asciutta/umida a grana fine.

Rimessaggio invernale

Dopo che l'imbarcazione è stata alata per il rimessaggio invernale, rimuo-

vete l'otturatore e lasciate defluire l'acqua prima di reinserirlo. In questo

modo eviterete che l'acqua congeli in prossimità dell'otturatore rischiando

di romperlo.

Sostituzione del sensore e pezzi

Le informazioni necessarie per ordinare un sensore di ricambio sono

stampate sull'etichetta del cavo. Non rimuovete questa etichetta. Nel vos-

tro ordine specificate il numero di matricola, la data e la frequenza in kHz.

Per facilitare la consultazione, annotate queste informazioni in fondo a

pagina 1.

Sostituite immediatamente i pezzi smarriti, rotti o usurati. Se avete ac-

quistato un alloggiamento in plastica e possedete uno scafo in legno o de-

siderate una robustezza maggiore, acquistate un alloggiamento Airmar in

metallo.

Ottenete pezzi dal fabbricante del vostro istrumento o commerciante ma-

rittimo.

Gemeco Tel: 803-693-0777

(SUA) Fax: 803-693-0477

email: [email protected]

Airmar EMEA Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europa, Vicino Oriente, Africa

) Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

email: [email protected]

Otturatore Dado dello scafo Rondella

Alloggiamento con valvola,

dado della scafo, e rondella

33-538-01

04-004 (plastica)

02-030 (bronzo)

02-530-02 (acciaio inox)

09-452

33-510-01 (plastica, P617V)

33-588-01 (bronzo, B617V)

33-617-01 (acciaio inox, SS617V)

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

Figura 7. Sostituzione delle guarnizioni O-rings

otturatore

inserto

O-ring

giallo

O-ring(s)

piccoli

nero

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20°

Tipo: Manuale del proprietario

Scarica PDF

rapporto

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Manuale del proprietario

Airmar B617V, P617V, SS617V DT800 Tilted Element 0°/12°/20° Manuale del proprietario

Documenti correlati

Altri documenti