Cannondale Jekyll Manuale del proprietario

Marca: Cannondale

Modello: Jekyll

Tipo: Manuale del proprietario

126584

2011 JEKYLL.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

2011 JEKYLL.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

INFORMAZIONI SULLA

SICUREZZA

Uso Consigliato

ASTM F2043

Per fuoristrada

estremo

L’uso consigliato di tutti i modelli é

ASTM CONDITION 4, OverMountain.

AVVERTENZA

DOVETE CONOSCERE LA VOSTRA BICI E L’USO PER IL QUALE

E’ STATA PROGETTATA. USARLA IN MODO NON CORRETTO E’

MOLTO PERICOLOSO.

Per maggiori informazioni sull’uso consigliato e sulle

Condizioni 1-5 leggere attentamente il Manuale d’Uso

Cannondale.

Nota Importante sui Compositi

AVVERTENZA

La vostra bici (telaio e componenti) é stata costruita con

materiali compositi conosciuti come “bra di carbonio”.

I materiali di bra di carbonio sono robusti e leggeri ma

quando subiscono forti impatti o vengono sovraccaricati

non si piegano, si rompono.

E’ quindi necessario, per la vostra incolumità, che

seguiate scrupolosamente un programma di controllo,

servizio e manutenzione di tutte le parti in composito

che costituiscono la vostra bici (telaio, attacco manubrio,

forcella, manubrio, cannotto sella, ecc.). Rivolgetevi al

vostro Rivenditore Cannondale di ducia per farvi aiutare.

Vi raccomandiamo di leggere la PARTE II, Sezione D.

“Controlli per la Sicurezza ” del vostro Manuale d’Uso

Cannondale PRIMA di usare la bici.

LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTA AVVERTENZA

POTREBBE PROVOCARVI GRAVI FERITE, PARALISI O

MORTE.

Ispezione & Controllo dei Danni di Telai/

Forcelle in Carbonio

AVVERTENZA

DOPO UNA CADUTA O UN IMPATTO:

Controllare attentantamente il telaio (ved. PARTE II,

Sezione D. “Controlli per la Sicurezza ” del vostro Manuale

d’Uso Cannondale).

Non usare la bici se la bra di carbonio presenta anche il

minimo segno di rottura, fessurazione o delaminazione.

I SEGNI DI DELAMINAZIONE O ALTRI DANNEGGIAMENTI

POSSONO ESSERE:

■ Una sensazione strana o inusuale del telaio

■ Carbonio ammorbidito o di forma alterata

■ Scricchiolii o altri rumori inspiegabili,

■ Crepature visibili o colorazioni bianche e/o lattiginose

della sezione del carbonio

Continuando ad usare un telaio danneggiato vi

esporrete a gravi rischi di rottura del telaio stesso,

con possibilità di ferite o morte per il conducente.

Riparazione della Bici /

Cavalletto da Lavoro

I morsetti di un cavalletto da lavoro possono generare una forza

in grado di danneggiare seriamente il vostro telaio.

NOTA

Non ssate mai la vostra bici su un cavalletto da lavoro tramite

il telaio. Estendete invece il cannotto sella e posizionate qui i

morsetti del cavalletto. Non allungate il cannotto oltre la linea di

MINIMUM INSERT incisa sul cannotto stesso. Poiché la stretta dei

morsetti può danneggiare anche il cannotto sella, stringete non

oltre quanto é suciente a tener ferma la bici. Inoltre, prima di

stringere i morsetti, pulire il cannotto e proteggerne la nitura con

un panno. Se avete un cannotto sella che non usate più, servitevi

di quello per ssare la bici sul cavalletto.

126584.PDF

TELAI JEKYLL

Tecnologia BallisTec Carbon

Costruzione in bra di carbonio leggera, rigida ed ultra robusta.

Nuova costruzione di Grande Robustezza con alta Resistenza agli Impatti. I materiali strutturali primari del telaio sono costituiti

da robustissime bre composite usate dalle forze militari giapponesi per gli armamenti balistici(giubbotti antiproiettile)e da parti-

colari resine ad altissimo punto di fusione, mentre il carbonio ad alto modulo viene usato strategicamente per incrementare la

rigidità. Più leggero e più rigido dell’alluminio, più robusto e più durevole dell’acciaio, il carbonio BallisTec è in grado di resistere

agli impatti che metterebbero fuori uso la concorrenza ed i suoi rinforzi in carbonio.

Alluminio SmartFormed

Le versioni in alluminio utilizzano alluminio SmartFormed serie 6000, trattato a caldo, a sette spessori dierenziati. Il solo tubo

obliquo presenta pareti a sette diversi spessori, create ausolando il tubo nella sua lunghezza, dandogli meccanicamente una prima

forma e quindi idroformandolo a quella nale. La dicoltà ed il lavoro intensivo che questa operazione richiedono, mostrano ancora

una volta la grande abilità di Cannondale nell’arte della lavorazione dell’alluminio. Nell’illustrazione in basso, l’immagine del telaio

non verniciato indica i materiali in alluminio.

Legenda

1. Tubo Orizzontale 9. DYAD RT2 Pull Shock 17. Fissaggio Guaina

2. Tubo Obliquo 10. Fulcro Tubo Obliquo 18. Protezione Catena (Carbon)

3. Tubo Sella 11. Fulcro Fodero Alto 19. Passaggio Interno Tubo Obliquo (Carbon)

4. Tubo Sterzo Integrato 12. Fulcro Principale 20. Calotta Cuscinetto (Carbon)

5. Fodero Alto 13. Adattatore Deragliatore (S3) 21. Calotta Cuscinetto Lavorata a Macchina (All.)

6. Fodero Basso 14. Forcellino cambio Posteriore 22. Passaggio Esterno Tubo Obliquo (All.)

7. Movimento Centrale 15. Adattatore attacco Freno Poster. 23. Thru – Axle X-12

8. Link Ammortizzatore 16. Fulcro Forcellino

Tubo Sterzo Integrato

Entrambi i tipi di telaio adottano le calotte dei cuscinetti integrate Si. Nei telai in alluminio le calotte sono lavorate a macchina

dentro il tubo sterzo. Nei modelli in carbonio vengono unite al tubo sterzo. I cuscinetti Cannondale Headshok System Integration

sono accettati direttamente da entrambi i tipi. Per gli adattatori della serie sterzo da 1.5” e 1 1/8”, vedere Parti di Ricambio.

NOTA

Non tornire, modicare o tagliare le calotte dei cuscinetti del tubo

sterzo. Quando togliete gli adattatori, i cuscinetti o le calotte proce-

dete con la massima cautela anché l’utensile di cui vi servite per

estrarre il cuscinetto non tocchi alcuna parte della calotta.

ISCG03

Carbonio BallisTec

Alluminio SmartFormed

126584.PDF

KF366/

KF368/

Loctite™ 609

KT010/

KT011/

73mm

126584.PDF

MOVIMENTO CENTRALE

La scatola del movimento centrale è compatibile con lo standard BB30. Vedere http://www.bb30standard.com/.

L’adattatore per movimento centrale Si permette l’utilizzo delle guarniture da movimento centrale standard English/73mm.

Legenda

1. Scatola Movimento Centrale a. Scanalatura Anello di Sicurezza Movimento Centrale

2. Predisposizione ISCG03 b. Adattatore: incisione rivolta verso lato corone

3. Anello di Sicurezza

4. Cuscinetto

5. Adattatore 73mm

Manutenzione Cuscinetti

Controllare le condizioni dei cuscinetti ALMENO una volta all’anno e ogni qualvolta la guarnitura viene disassemblata o sottoposta

a manutenzione. Una volta tolta la guarnitura, ruotare delicatamente le piste interne di entrambi i cuscinetti. Non ci deve essere

gioco o movimento all’interno della scatola. Se i cuscinetti risultano danneggiati, sostituirli entrambi con dei nuovi.

Rimozione dei Cuscinetti /Installazione (Solo Meccanici di Bici Professionisti)

Togliere i vecchi cuscinetti con un utensile per cuscinetti KT011/.

Reinstallare i cuscinetti con una pressa da serie sterzo e l’utensile KT010/. Pulire l’interno della scatola e applicare del grasso

per cuscinetti di ottima qualità. Premere i cuscinetti uno alla volta. Premere ogni cuscinetto no a posizionarlo contro l’anello

di sicurezza. Dopo l’installazione, applicare uno strato leggero di grasso su entrambi i lati di ogni cuscinetto.

E’ BENE SAPERE CHE: Se l’anello di sicurezza non appare danneggiato, non occorre rimuoverlo quando si toglie il cuscinetto. Usare

un cacciavite a punta sottile o sollevare verso l’alto l’estremità agganciata e spingere fuori l’anello di sicurezza girando in senso

antiorario.

Installazione / Rimozione dell’Adattatore (Solo per Meccanici di Bici Professionisti)

Per l’installazione, prima togliere i cuscinetti e gli anelli di sicurezza, pulire l’interno della scatola del movimento centrale e dell’adat-

tatore. Usare un panno che non lasci pelucchi inumidito con alcool. Applicare della Loctite™ 609 sulle sedi dei cuscinetti, sulla

scatola e sull’adattatore. Installare l’adattatore con una pressa da serie sterzo e un utensile per installazione KF368/. La scana-

latura dell’adattatore deve essere collocata sul lato corone del movimento centrale. Premere no a far combaciare il lato con la

scanalatura con il bordo della scatola. Fate asciugare la Loctite per almeno 12 ore (at 20°C) prima di procedere all’installazione

della guarnitura da movimento centrale standard. Seguire quanto descritto su http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-EN.PDF

Per la rimozione, usare l’utensile KF366/ con una pressa da serie sterzo come mostrato. Dopo la rimozione é necessario eliminare

tutti i residui di Loctite prima di reinstallare gli anelli di sicurezza e i cuscinetti. Usare la Loctite 768. Servirsi di uno stuzzicadenti

per togliere ogni residuo dalle scanalature. Per le istruzioni su come eliminare la Loctite: http://tds.loctite.com/

NOTA

CUSCINETTI – I cuscinetti non devono essere sostituiti con troppa frequenza o se non è necessario. Le rimozioni e le reinstallazioni

ripetute possono danneggiare la supercie interna della scatola del movimento centrale con conseguente decadimento delle

tolleranze di alloggiamento dei cuscinetti. Non tornire, fresare o lavorare a macchina la scatola del movimento centrale per

alcuna ragione. Ciò potrebbe danneggiarla seriamente e rovinare il telaio.

ADATTATORI – Usare soltanto adattatori e utensili raccomandati da Cannondale. Gli altri disponibili possono provocare danni.

Vedere Parti di Ricambio. Un adattatore non costituisce una “riparazione”, quindi la scatola del movimento centrale deve

essere in buone condizioni. Le rimozioni e le reinstallazioni ripetute di un adattatore, o l’utilizzo di utensili impropri, possono

provocare danneggiamenti.

Loctite 609 – Un contatto prolungato può scolorire o danneggiare la nitura del telaio. Pulire immediatamente ogni sbavatura

ed evitare qualsiasi contatto con le superci verniciate.

Non tagliare, tornire o usare abrasivi per pulire l’interno della scatola del movimento centrale.

Raccomandiamo che queste procedure vengano eettuate da un Rivenditore Autorizzato Cannondale. I danni imputabili a

installazione /rimozione impropria non sono coperti dalla garanzia.

126584.PDF

BHCS

M5X16

FHCS

M4X16

SHCS

M5X12

126584.PDF

PASSAGGIO DEI CAVI

Legenda

1. Cambio

2. Deragliatore

3. Freno Posteriore

4. Comando Remoto Ammortizzatore

5. Comando remoto reggisella telescopico

6. Guida Tubo Orizzontale

7. Guida Guaine Tubo Obliquo

8. Rondella Borraccia

9. Doppia Guida Guaina (all.)

10. Guida Guaina singola (comando remoto ammortizzatore)

11. Guide Cavi Mov. Centrale (carbonio)

12. Ogiva Estremità Guaina 5mm

13. Ogiva Estremità Guaina 4 mm

14. Guarnizione Gomma Estremità Cavo

35 mm

5 mm

4 mm

600mm SRAM

650mm Shimano

155mm

Notare l’orientamento dei  ssaggi

guaina del tubo obliquo. Le piccole

piastre devono essere posizionate

sotto le guide (parallele ai cavi) con

la parte smussata verso l’alto, come

mostrato in  gura.

NOTA

Un posizionamento non cor-

retto dei  ssaggi può provo-

care danni. Non stringere

eccessivamente i bulloncini

dei  ssaggi.

Veri care che la lunghezza della guaina sia su ciente. Dovrebbe essere di circa 35mm

come illustrato sopra. Una lunghezza non adeguata può provocare cambi involontari o,

una volta raggiunta l’escursione completa, far scendere l’estremità della guaina dal tubo

obliquo. E’ consigliabile determinare la lunghezza della guaina senza l’ammortizzatore.

In questo modo è possibile compiere l’escursione completa e vedere e ettivamente come

si comporta la guaina. Con una messa a punto corretta, la guaina appare sempre abbon-

dante. La foto mostra come incrociare le guaine per prevenire che quella del cambio

entri in contatto con la corona. Potete anche usare una fascetta di plastica. Assicuratevi

di installare le guarnizioni alle estremità della guaina come mostrato in  gura.

126584.PDF

M6X30

M5X16

KP169/

8.0 Nm, 71.0 InLbs Loctite 242 (blue)

5.0 Nm, 44.0 InLbs Loctite 242 (blue)

= 5.0 Nm, 44.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)

= 8.0 Nm, 71.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)

126584.PDF

LINK DELL’AMMORTIZZATORE

Legenda

1. Link Ammortizzatore 8. Bulloni di Fissaggio

2. Asse Link Foderi Alti 9. Fissaggio Ammortizzatore

3. Asse Link Tubo Obliquo 10. Guaina Freno Posteriore

4. Boccola Principale a. Spazio

5. Utensile Link KP169/ b. Pista interna cuscinetto

6. Cuscinetto (61802-2RS, 15X24X5) c. Estremità con diametro maggiore

7. Fodero Basso d. Estremità con diametro minore

1010

NOTA

Un assemblaggio non corretto (fulcro/boccola) può dar luogo a

gioco del link, usura prematura o altri danneggiamenti.

Non stringere troppo. Usare una chiave dinamometrica.

Prima di assemblare assicuratevi di aver allentato i bulloni del link.

Prima di assemblare veri cate che tutti i cuscinetti siano in buone condizioni. Sostituirli se necessario.

Pulire ed applicare un po’di Loctite 242 (blu) sulle  lettature dei bulloni di  ssaggio. Stringere a 5 Nm, 44 InLbs.

Pulire ed applicare del grasso leggero sull’asse del fulcro e sulle rondelle principali.

Inserire gli assi del link sul tubo obliquo e dei foderi alti dai lati opposti del link come mostrato in  gura.

Usare un utensile KP169/ per installare l’asse e la boccola principale. Assicuratevi che entrambi siano collocati contro la pista

interna del cuscinetto prima di stringere i bulloni di  ssaggio. Regolare gli snodi con l’utensile in modo che lo spazio tra il

cuscinetto e il link sia uguale da ogni lato.

Far passare i cavi correttamente attorno allo snodo. Vedere Passaggio dei Cavi.

126584.PDF

Specicazioni

1. Asse Snodo Principale 8. Bulloni di ssaggio

2. Adattatore Deragliatore (S3) 9. Vite Fulcro Principale

3. Bullone Fissaggio Deragliatore a. Spazio

4. Boccola Principale b. Pista Interna Cuscinetto

5. Bulloni di ssaggio c. Estremità con diametro maggiore

6. Cuscinetto (61802-2RS, 15X24X5) d. Estremità con diametro minore

7. Fodero Basso

M5X20

M5X12

Alllentare sempre prima i bulloni di

ssaggio.

Prima dell’assemblaggio vericate

che tutti i cuscinetti siano in buone

condizioni. Sostituirli se necessario.

Pulire sempre ed applicare un po’di

Loctite 242 (blu) sulle lettature del

bullone di ssaggio.

Stringere sempre con una chiave

dinamometrica a 5 Nm, 44 InLbs.

SNODO PRINCIPALE

Identication

1. Fodero Alto 3. Forcellino Dx 5. Bulloni/perno Snodo

2. Forcellino Sx 4. Distanziali Snodo

FORCELLINO

Prima di posizionarli, vericate che

tutti i cuscinetti siano in buone

condizioni.

Controllare il fodero alto.

Se i cuscinetti risultano danneg-

giati, sostituirli con dei nuovi.

Inserire sempre l’estremità piccola

dei distanziali per il fulcro nei

cuscinetti.

La parte piatta dei distanziali deve

essere rivolta verso l’esterno.

Inserire sempre completamente

la brugola da 5mm nei bulloni

dell’asse per evitare che si

danneggino mentre li svitate.

Stringere sempre con una chiave

dinamometrica come specicato.

NOTA

L’installazione non corretta delle

boccole può originare gioco nel

link, accelerarne l’usura o danneg-

giarlo.

Non stringere troppo i bulloni di

ssaggio.

REACH

STACK

Notare che le speciche e le informazioni contenute in questo manuale sono soggette a variazioni dovute a miglioramenti dei

prodotti. Per gli aggiornamenti sui prodotti, visitate http://www.cannondale.com/tech_center/

GEOMETRIA /SPECIFICHE

Geometria

JEKYLL

SMALL MEDIUM LARGE XLARGE

A Lunghezza Tubo Sella (cm/in) 43.2/17.0 45.7/18.0 48.3/19.0 50.8/20.0

B Tubo Orizzontale Virtuale (cm/in) 55.6/21.9 58.8/23.1 61.4/24.2 64.2/25.3

C Tubo Orizzontale Eettivo (cm/in) 53.4/21.0 56.4/22.2 59.1/23.3 61.8/24.3

D Angolo Tubo Sterzo 67.7° 67.8° 67.9° 68.0°

E Angolo Tubo Sella Eettivo 73.6°

* *

73.5°

F Altezza al cavallo (cm/in)

75.2/29.6 75.3/29.6 76.4/30.1 77.7/30.6

G Lunghezza Tubo Sterzo - (cm/in) 13.4/5.3

* *

16.0/6.3

H Interasse (cm/in) 110.0/43.3 113.1/44.5 115.5/45.5 118.4/46.6

I Anteriore Centro (cm/in) 67.2/26.5 70.3/27.7 72.7/28.6 75.6/29.8

J Lunghezza Fodero Basso (cm/in) 42.8/16.9

* * *

K „Drop” Mov. Centrale (cm/in) 1.2/0.5

* * *

L Altezza Mov. Centrale (cm/in) 35.0/13.8

* * *

M Avancorsa (cm/in) 4.0/1.6

* * *

N Passo (cm/in) 9.5/3.8 9.5/3.8 9.4/3.7 9.3/3.7

STACK (cm) 584.755 585.257 585.757 609.806

REACH (cm) 384.365 415.788 441.268 461.837

126584.PDF

Speciche

Tipo Telaio BallisTec Carbon, SmartFormed Alloy

Tubo Sterzo Integrated Si

Linea Catena 50 mm

Larghezza Scatola Movim. Centrale BB30 73 mm

Modalita’ Escursione Posteriore

(selezionabili con leva remota)

FLOW - 150 mm

ELEVATE - 90 mm

Ammortizzatore Posteriore FOX DYAD RT2 Pull Shock

Diametro Cannotto Sella

Usare solamente un cannotto sella di 31.6 mm di diametro. Non usare misure

diverse da questa. Non usare cannotti sella con spessori o adattatori. Usare gel per

carbonio KF115/ per installare il cannotto sella.

Deragliatore S3 Direct Mount, Bottom pull

Battuta Forcellino 142mm (convertibile a 135mm)

Freno Posteriore Adattatori Attacco Pinza - 160/180/185/203

AVVERTENZA

Per ulteriori informazioni sulle specicazioni che seguono, leggere attentamente il Manuale d’Uso Cannondale:

Destinazione d’Uso ASTM Condition 4, All-Mountain OverMountain

Larghezza Max Pneumatici 2.5”

Lunghezza Massima Forcella 545 mm

Inserimento Minimo Cannotto Sella 100 mm

Quanto Stringere La Bulloneria

Stringere correttamente la bulloneria (bulloni, viti, dadi) della vostra bici è estremamente importante per la vostra sicurezza e per la

longevità e le prestazioni della bici. Vi raccomandiamo di far stringere con una chiave dinamometrica tutta la bulloneria della vostra

bici dal vostro Rivenditore. Se decidete di farlo da soli usate sempre una buona chiave dinamometrica!

DESCRIZIONE Nm In Lbs Loctite™

Adattatore Freno Posteriore (Massimo) 10.0 88.5

242 (blu)

Bulloni Attacco Ammortizzatore 8.0 71.0

Bulloni Asse Snodo Forcellino 7.0 62.0

Bulloni Link Ammortizzatore

5.0 44.0

Bulloni Fulcro Principale

Viti Guida Uscita Cavo Movimento Centrale

2.5 22.0

Viti Forcellino Posteriore

Guida Guaine (Massimo) 3.0 26.5

. 5”

5-10 InLbs

FOX DYAD RT2 PULL SHOCK

L’ammortizzatore posteriore DYAD RT2 é stato progettato e prodotto da Fox Racing Shocks in collaborazione con Cannondale. Questo

supplemento include informazioni sulla sicurezza ed istruzioni sullla messa a punto e sul funzionamento dell’ammortizzatore nel

telaio. Per le speci che informazioni del produttore riguardanti la manutenzione e il servizio, visitate il sito web di Fox Racing Shox

al http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/custprod/index.html

Legenda

1. ELEVATE – Ritorno 90 mm

2. FLOW – Ritorno 150 mm

3. Valvola Aria Negativa

4. Valvola Aria Positiva

5. Tappo Valvola

6. Camera Escursione Lunga

7. Camera Escursione Corta

8. Camera del Selettore

9. Tappi estremità Camera Selettore

10. Foro Fissaggio a Telaio

11. Foro Fissaggio al Link

12. Ancoraggio Cavo

13. Vite Fermacavo

14. Cavo Comando Remoto

15. Terminale Cavo

16. Ogiva

17. Guaina Cavo Comando Remoto

18. Ponte

19. Boccola

20. Riduttore

NOTA

Lavare solamente con acqua e sapone. Mai usare

acqua a pressione.

Montare l’ammortizzatore come mostrato nella

foto della pagina seguente. Non montare l’ammor-

tizzatore in posizione diversa. Ne potrebbero risul-

tare danneggiamenti al telaio, al link o all’ammor-

tizzatore stesso.

126584.PDF

Informazioni su Manutenzione & Servizio

AVVERTENZE

PERICOLI RELATIVI ALLA PRESSURIZZAZIONE – Non aprire, disassemblare, modi care o tentare manutenzioni

interne dell’ammortizzatore. L’ammortizzatore DYAD RT2 richiede un intervento professionale. Non togliere MAI i tappi

dalle estremità della camera del selettore! Qualsiasi intervento meccanico su questo tipo di ammortizzatore può provocare

gravi lesioni o morte. L’installazione del cavo della leva remota deve essere e ettuata da un meccanico di bici professionista.

Tutti i servizi e le riparazioni devono essere e ettuati esclusivamente da FOX Racing Shox o da un centro Servizi Autorizzato FOX.

Per maggiori informazioni: http://www.foxracingshox.com/fox/contact

Installazione nel Telaio

Notare che il DYAD RT2 deve essere montato sul telaio solo nella posizione mostrata qui sotto.

Controlli Da Fare Prima di usare la Bici

1. Pulire esternamente l’ammortizzatore con acqua e sapone ed asciugarlo con un panno morbido e asciutto. Controllarlo

attentamente. NON USATELO SE RISULTA DANNEGGIATO. Contattate subito FOX Racing Shox per ulteriori controlli e

riparazioni.

2. Regolare il Sag. Vedere Regolazione del Sag.

3. Regolare il Ritorno. Vedere Regolazione del Ritorno.

FLOW mode

(long travel)

150 mm

FWD

ELEVATE mode

(short travel)

90 mm

Regolazione del Sag:

1. Posizionare l’ammortizzatorein modalita’

FLOW - 150 mm (escursione lunga) con il

comando remoto.

2. In questa posizione, il sag sarà al 100%. Quando il

DYAD RT2 viene attivato in modalita’ ELEVATE - 90mm,

il sag si riduce automaticamente al 60%

3. Rimuovere il tappo della valvola dell’aria

negativa.

Collegare la pompa (Cannondale 1MP01/SLV)

alla valvola negativa, premere e trattenere

il bottone del rilascio per far fuoruscire tutta

l’aria. Rimettere il tappo della valvola.

4. Rimuovere il tappo della valvola dell’aria

positiva. Attaccare la pompa alla valvola

positiva.

Regolare la pressione in base al vostro peso seguendo

quanto indicato nella tabella Pressione dell’Aria

Consigliata. Rimettere il tappo della valvola.

5. Di nuovo, attaccare la pompa alla valvola della

camera dell’aria negativa e regolare la

pressione per lo stesso peso. Rimettere il tappo

della valvola.

Dopo aver regolato il sag, se desiderate aumentarlo o

diminuirlo, scegliete quello indicato in tabella relativo

al peso del rider immediatamente superiore o inferiore

al vostro. Ripetete poi di nuovo la procedura dal punto

1 al punto 5.

Illustrato montaggio con leva a sinistra.

126584.PDF

Pressione dell’Aria Consigliata

Per ottenere le prestazioni migliori dall’ammortizzatore DYAD RT2 il sag deve essere compreso tra il 33% e il 40% dell’escursione

totale. La tabella che segue indica i valori relativi a questo range. Dopo aver regolato il sag, se desiderate aumentarlo o diminuirlo,

scegliete quello indicato in tabella relativo al peso del rider immediatamente superiore o inferiore al vostro. Ripetete la procedura

per la regolazione del sag dal punto 1 al 5.

PESO TOTALE CONDUCENTE

PRESSIONE ARIA

VALVOLA ARIA POSITIVA

VALVOLA ARIA NEGATIVA

lbs kg psi bar psi bar

100 - 109 45 - 49 188 13.0 159.0 11.0

110 - 119 50 - 54 207 14.3 175 12.0

120 - 129 54 - 59 226 15.6 191 13.1

130 - 139 59 -63 245 16.9 206 14.2

140 - 149 64 - 68 264 18.2 222 15.3

150 - 159 68 - 72 282 19.5 238 16.4

160 - 169 73 - 77 301 20.8 254 17.5

170 - 179 77 - 81 320 22.1 270 18.6

180 - 189 82 - 86 339 23.4 286 19.7

190 - 199 86 - 90 358 24.7 302 20.8

200 - 209 91 - 95 376 26.0 318 21.9

210 - 219 95 - 99 395 27.3 334 23.0

220 - 229 100 - 104 414 28.6 349 24.1

230 - 239 104 - 108 433 29.8 365 25.2

240 - 249 109 - 113 450 31.1 381 26.3

LIMITI MINIMI DI PRESSIONE: 100 6.9 0 0

LIMITI MASSIMI DI PRESSIONE 450 31.1 400 27.6

NOTA

PER EVITARE DANNI ALL’AMMORTIZZATORE: 1. Per regolare il sag seguire la successione dei punti descritti.

2. Seguire/mantenere i limiti massimo e minimo di pressione.

3. Assicuratevi che la pompa per sospensioni e le valvole DYAD RT2 siano perfettamente pulite.

AVVERTENZA

USARE SOLO POMPE AD ARIA AD ALTA PRESSIONE  CANNONDALE  1MP01/SLV PER IMMETTERE O CONTROLLARE

LA PRESSIONE. L’uso di una pompa incompatibile (non progettata per l’alta pressione dell’ammortizzatore), può provocare

gravi lesioni personali o dar luogo ad un’immissione o a una lettura non corretta che può far perdere al conducente il controllo

della bici.

Staccando la pompa si verica una minima perdita di pressione. Per determinare la perdita eettiva regolare la pressione,

disconnettere e riconnettere. Potete compensare questa perdita aggiungendola ai valori indicati in tabella.

1818

Regolare il Ritorno

Il ritorno controlla la velocità alla quale la vostra ruota posteriore ritorna dopo essere stata compressa. La corretta regolazione del

ritorno viene fatta secondo le preferenze personali e varia in base al peso del conducente, al suo stile di guida e alle condizioni.

Una regola base è quella che il ritorno sia il più rapido possibile, senza che la ruota “scalci”.

Per regolare il ritorno:

1. I circuiti del ritorno funzionano in modo indipendente. Assicuratevi che la leva dell’escursione remota sia posizionata sul

modo desiderato.

Vedere Regolazione del Ritorno.

2. Girare il pomello del ritorno scelto in senso orario no al suo arresto. Girarlo poi in senso antiorario contando il numero dei

“clicks”. Un buon punto di partenza per la regolazione è di 7 clicks, partendo dalla posizione di chiusura. Ogni pomello di

regolazione ha una gamma di regolazioni di 13 clicks.

ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm

NOTA

Non forzare il pomello di regolazione oltre il punto di arresto.

AVVERTENZA

NON AVVICINARE MANI E DITA AD UN LINK IN MOVIMENTO. Non eettuate le regolazioni

quando siete seduti sulla sella o mentre state pedalando. Ciò potrebbe causarvi gravi lesioni

alle mani e alle dita o farvi perdere il controllo della bici, facendovi cadere.

126584.PDF

Regolazione dell’Escursione

Il DYAD RT2 ha due modi di escursione che si attivano tramite la leva remota montata sul manubrio. Cambiando da un modo all’altro

si cambia il sag della bici e l’altezza del movimento centrale. Il movimento centrale diventa più alto e con angoli più chiusi per le

salite oppure più basso e con angoli più aperti per le discese e mantiene il rider nella posizione più corretta per arontare quel

determinato percorso. Fondamentalmente è come avere due diverse biciclette che potete selezionare con un semplice movimento

della mano.

Per far funzionare la leva remota:

Spingere la leva in avanti no a farla “cliccare” nella posizione ELEVATE 90 mm.

Premere il bottone della leva per sbloccarla: la tensione del cavo e fara’ ritornare la leva nella posizione FLOW 150 mm.

ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm

Modalita’ “corsa corta”, ammortizzatore con un volume

d’aria ridotto per darti una solida,progressiva risposta.

Idraulica di estrazione XC per massimizzare le prestazioni

in salita,scorrere sopra gli ostacoli e avere la massima

risposta sui sentieri poco accidentati.

La progressione e’ accentuata

Sag ridotto al 60%

Movimento centrale piu’ alto/Angolo sterzo piu’ chiuso

DYADRT2 L.A.S.(linear air spring technology) permette

di avere un funzionamento virtualmente identico ad

un’ammortizzatore a molla ed un’idraulica “speed

sensitive” di derivazione DH per ottenere le massime

prestazioni in discesa.

La progressione e’ piu’ dolce

Sag 100%

Movimento centrale basso/angolo sterzo aperto/

maggiore stabilita’

2020

Installazione del Cavo per il Bloccaggio

Remoto

Attaccare il cavo con l’ammortizzatore non montato sul telaio.

1. Posizionare la bici su un cavalletto da lavoro con la ruota

posteriore sostenuta in modo che il link non si muova e

l’ammortizzatore possa essere posizionato e ricollegato.

2. Determinare la lunghezza della guaina. Lasciatela abba-

stanza lunga da non intralciare il corretto funzionamento

dell’ammortizzatore e da consentire la completa rotazione

di sterzata del manubrio. Una guaina troppo lunga può

interferire con le parti in movimento della bici.

3. Installare le ogive ad entrambe le estremità della guaina.

4. Posizionare la leva sulla modalita’ FLOW - 150mm. Inserire

un nuovo cavo cambio (1.2 mm) nella leva,quindi lungo

l’intera guaina.

5. Far passare la guaina /cavo sotto il ponte dell’ammor-

tizzatore, sul fondo della camera del selettore e fuori

dall’ancoraggio del cavo dell’ammortizzatore. Assicura-

tevi di avere a portata di mano un cavo nuovo o in buone

condizioni e che la vite dell’ancoraggio sia stata sucien-

temente svitata. Altrimenti potreste trovare dicoltà nel

far passare il cavo attraverso la camera del selettore e oltre

la vite.

AVVERTENZA

PERICOLO ARIA PRESSURIZZATA – Non togliere i tappi

dalle estremità della camera della bobina per alcuna

ragione! La forte pressurizzazione può spingere fuori i

tappi con forza estrema, con conseguenti potenziali rischi

di lesioni personali o morte.

6. Tensionare il cavo e stringere saldamente la vite di

ancoraggio del cavo da 7 a 14 Nm.

7. Spuntare il cavo 15 mm sopra l’ancoraggio e tapparlo.

La pagina si sta caricando...

Cannondale Jekyll Manuale del proprietario

Marca: Cannondale

Modello: Jekyll

Tipo: Manuale del proprietario

Scarica PDF

rapporto

in altre lingue

português: Cannondale Jekyll Manual do proprietário

Cannondale Jekyll Manuale del proprietario

Cannondale Jekyll Manuale del proprietario

in altre lingue

Documenti correlati