Cannondale Trigger Manuale del proprietario

Marca: Cannondale

Modello: Trigger

Tipo: Manuale del proprietario

CANNONDALE USA

Cycling Sports Group, Inc.

172 Friendship Road,

Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA

(Voice): 1-800-BIKE-USA

(Fax): 814-623-6173

[email protected]

CANNONDALE EUROPE

Cycling Sports Group Europe, B.V.

mail: Postbus 5100

visits: Hanzepoort 27

7570 GC, Oldenzaal, Netherlands

(Voice): +41 61.4879380

(Fax): 31-5415-14240

[email protected]

WARNING! READ THIS SUPPLEMENT AND YOUR CANNONDALE BICYCLE

OWNER’S MANUAL. BOTH CONTAIN IMPORTANT SAFETY INFORMATION.

KEEP BOTH FOR FUTURE REFERENCE.

CANNONDALE UK

Cycling Sports Group

Vantage Way, The Fulcrum,

Poole, Dorset, BH12 4NU

(Voice): +44 (0)1202 732288

(Fax): +44 (0)1202 723366

[email protected]

CANNONDALE AUSTRALIA

Cycling Sports Group

Unit 8, 31-41 Bridge Road

Stanmore NSW 2048

Phone: +61 (0)2 8595 4444

Fax: +61 (0) 8595 4499

[email protected]

CANNONDALE JAPAN

Namba Sumiso Building 9F,

4-19, Minami Horie 1-chome,

Nishi-ku, Osaka 550-0015, Japan

(Voice): 06-6110-9390

(Fax): 06-6110-9361

[email protected]

WWW.CANNONDALE.COM

129920 (12/12)

TRIGGER 29ER & TRIGGER 26ER OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT

TRIGGER 29ER & TRIGGER 26ER.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

129920

This manual meets EN standards

14764, 14766, and 14781.

Vélo certiﬁé conforme aux exigences du décret

N 95-937 du 24 août 1995 norme NFR030

In this supplement, particularly important information is presented in the following ways:

WARNING

Indicates a hazardous situation which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

NOTICE

Indicates special precautions that must be

taken to avoid damage.

TIP

A TIP provides helpful information.

INFORMAZIONI SULLA

SICUREZZA

Informazioni sul presente

supplemento

I Supplementi al manuale d’uso forniscono importanti in-

formazioni sulla sicurezza, manutenzione e tecnica, speciﬁca-

tamente per ogni modello. Non sostituiscono il vostro Manuale

d’uso per biciclette Cannondale.

Questo supplemento potrebbe essere uno di tanti per la vostra

bicicletta. Accertatevi di reperirli e leggerli tutti.

Se necessitate di un manuale o un supplemento, o avete do-

mande sulla vostra bicicletta, contattate subito il vostro riven-

ditore Cannondale o chiamateci a uno dei numeri elencati sul

retro del presente manuale.

I manuali d’uso e i supplementi Cannondale sono disponi-

bili in formato Adobe Acrobat PDF nel nostro sito Internet:

www.cannondale.com/.

■ Questo manuale non è un manuale di sicurezza o

di manutenzione completo per la vostra bicicletta.

■ Questo manuale non include le istruzioni di

assemblaggio per la vostra bicicletta.

■ Tutte le biciclette Cannondale devono essere completa-

mente assemblate e ispezionate ai ﬁni del corretto fun-

zionamento da parte di un rivenditore Cannondale

prima di essere consegnate al cliente.

AVVERTENZA

Il presente supplemento potrebbe contenere delle pro-

cedure che vanno oltre l’ambito delle generali capacità

meccaniche.

Sono eventualmente richiesti attrezzi, abi lità e nozioni

speciali. Qualsiasi intervento meccanico improprio au-

menta i rischi di incidenti. Qualsiasi incidente comporta

rischi di lesioni, paralisi o di morte. Per minimizzare i

rischi, raccomandiamo ai proprietari delle nostre bici

di rivolgersi ai Rivenditori Autorizzati Cannondale per

qualsiasi intervento meccanico.

Nota Importante sui Compositi

AVVERTENZA

La vostra bici (telaio e componenti) é stata costruita con

materiali compositi conosciuti come “ﬁbra di carbonio”.

I materiali di ﬁbra di carbonio sono robusti e leggeri ma

quando subiscono forti impatti o vengono sovraccaricati

non si piegano, si rompono.

E’ quindi necessario, per la vostra incolumità, che

seguiate scrupolosamente un programma di controllo,

servizio e manutenzione di tutte le parti in composito che

costituiscono la vostra bici (telaio, attacco manubrio,

forcella, manubrio, cannotto sella, ecc.). Rivolgetevi al

vostro Rivenditore Cannondale di ﬁducia per farvi aiutare.

Vi raccomandiamo di leggere la PARTE II, Sezione D.

“Controlli per la Sicurezza” del vostro Manuale d’Uso

Cannondale PRIMA di usare la bici.

LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTA AVVERTENZA PO-

TREBBE PROVOCARVI GRAVI FERITE, PARALISI O MORTE.

Uso previsto

MODEL INTENDED USE

TRIGGER 29’ER

All Mountain, Overmountain,

ASTM CONDITION 4

TRIGGER 26’ER

Cross-Country, Marathon,

Hardtails, ASTM CONDITION 3

AVVERTENZA

CONOSCERE LA PROPRIA BICICLETTA E IL SUO USO

PREVISTO. IMPIEGARE LA PROPRIA BICICLETTA IN MODO

ERRATO È PERICOLOSO.

Leggere attentamente l’Uso previsto nella PARTE II del

proprio manuale d’uso della bicicletta Cannondale.

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Ispezione & Danni da incidente

AVVERTENZA

DOPO UN INCIDENTE O IMPATTO:

controllare attentamente la presenza di danni sul telaio

(vedi PARTE II, Sezione D. Controllo di sicurezza nel proprio

manuale d’uso della bicicletta Cannondale).

Non usare la bicicletta se presenta segni di danneggia-

menti, ad esempio i foderi orizzontali in ﬁbra di carbonio

rotti o scheggiati.

I PUNTI SEGUENTI POSSONO INDICARE LA PRESENZA DI

DELAMINAZIONE O DANNO:

■ Una sensazione insolita o strana a livello del telaio

■ Impressione che il carbonio sia morbido o che la sua

forma sia alterata

■ Rumori di rottura o altri rumori non spiegabili

■ Rotture visibili, una colorazione biancastra nella

sezione di ﬁbra di carbonio

Continuare ad usare un telaio danneggiato può

aumentare i rischi di rottura dello stesso, con possibilità

di lesioni o di morte per il conducente

Riverniciature o riﬁniture

AVVERTENZA

Riverniciature, colorazioni, ritocchi, o riﬁniture del telaio

o della forcella possono provocare gravi danni ed essere

la causa di incidenti. Si rischiano gravi lesioni, paralisi

o morte.

Colori o solventi per riverniciatura: solventi e sostan-

ze svernicianti possono compromettere, indebolire o

distruggere gli importanti legami chimici dei materiali

compositi che compongono il telaio.

L’impiego di abrasivi o la carteggiatura della struttura

del telaio/della forcella, della vernice originale, le decal-

comanie o i rivestimenti mediante procedure meccaniche

quali la micropallinatura di plastica o vetro o altri metodi

abrasivi come la sabbiatura o raschiatura possono rimu-

overe il materiale del telaio o indebolirlo.

Cavalletti/supporti da lavoro per

biciclette

I morsetti di un convenzionale cavalletto per biciclette

possono generare una forza di compressione tale che

può danneggiare gravemente e quindi rovinare il telaio.

ATTENZIONE

Non ﬁssare mai la propria bicicletta in un cavalletto per

bici serrandola sul telaio.

Collocare la propria bici sul cavalletto estraendo il can-

notto sella dal telaio e utilizzandolo come punto di con-

tatto per il morsetto di ﬁssaggio. Non allungare il can-

notto sella oltre la tacca di INSERIMENTO MINIMO con-

trassegnato sullo stesso.

Inoltre, prima di bloccarlo, pulire il cannotto e coprirne la

ﬁnitura con un panno.

Se avete un vecchio cannotto sella che non usate piu’

usatelo, al posto del vostro, per mettere la bici sull’attrezzo

da lavoro.

Coppie di serraggio

Correggere la coppia di serraggio per gli elementi di ﬁssaggio

(bulloni, viti, dadi) sulla propria bicicletta è molto importante per la

propria sicurezza. Correggere la coppia di serraggio per gli elementi

di ﬁssaggio è anche importante per una maggiore vita utile e per

un miglior rendimento della propria bicicletta. Raccomandiamo

che sia il proprio rivenditore a serrare correttamente tutti gli

elementi di ﬁssaggio utilizzando una chiave dinamometrica. Se si

decide di provvedere in proprio a serrare gli elementi di ﬁssaggio,

utilizzare sempre una chiave dinamometrica.

Individuare le coppie di serraggio

Considerando la vasta gamma di modelli di biciclette e di componenti

utilizzati, è impossibile stilare un elenco di tutte le coppie di serraggio

senza che risulti superato al momento della pubblicazione. Tutti gli

elementi di ﬁssaggio dovrebbero essere installati con un sigillante

per ﬁlettature come ad esempio il sigillante Loctite

Per determinare la corretta coppia di serraggio e quale sigillante

applicare all’elemento di ﬁssaggio si prega di controllare:

• lestampigliaturesulcomponente.Molticomponentisono

dotati di contrassegno. La stampigliatura sul prodotto è una

procedura piuttosto standard.

• lespecichesullacoppiadiserraggiopresentinelleistruzioni

del produttore del componente fornite con la propria bicicletta.

• lespecichesullacoppiadiserraggioelencatesulsitowebdei

produttori dei componenti.

• conilpropriorivenditore.Irivenditorihannoaccessoalleattuali

informazioni e hanno esperienza in merito alla corretta coppia

di serraggio per gran parte degli elementi di ﬁssaggio.

Borracce

Gli urti laterali sulla borraccia o sul portaborraccia possono

danneggiare gli inserti ﬁlettati in seguito alla forza di leva

esercitata su un’area di dimensioni ridotte. In caso di incidente,

salvare gli inserti ﬁlettati del telaio non sarà di certo la vostra

prima preoccupazione. Tuttavia, quando si ripone o si trasporta

la bicicletta opportuno assicurarsi di evitare situazioni in cui la

borraccia possa subire colpi o urti violenti in grado di provocare

danni. Quando si prepara la bici per un viaggio, rimuovere la

borraccia e il portaborraccia.

Controllare periodicamente l’attacco del portaborraccia; se

necessario, stringere i relativi dadi. Evitare di utilizzare la bici con il

portaborraccia allentato. Se si utilizza la bici con i dadi allentati, il

portaborraccia montato può dondolare o vibrare. Se il portaborraccia

allentato, gli inserti possono subire danni e, a lungo andare,

rischiano di staccarsi. Un inserto allentato può essere riparato o,

in alternativa, possibile montare un altro inserto, ma naturalmente

solo se il telaio non e’ danneggiato. Per la sostituzione e’ necessario

utilizzare un attrezzo speciale. Se si riscontrano danni all’inserto

ﬁlettato, richiedere assistenza presso il rivenditore Cannondale.

ATTENZIONE

BORRACCE - Eventuali urti, incidenti o il porta-borraccia

allentato possono danneggiare il telaio.

Questo tipo di danno non è coperto dalla Garanzia limitata

Cannondale.

Montaggio di un telaio

Prima di montare un telaio, consultate il vostro rivenditore

Cannondale ed i produttori dei componenti e discutete con

loro il vostro stile di guida, le vostre capacità, il vostro peso

corporeo, il vostro interesse e la vostra pazienza riguardo alla

manutenzione.

Accertatevi che i componenti scelti siano compatibili con la

vostra bicicletta e adeguati al vostro peso corporeo nonché al

vostro stile di guida.

In genere, i componenti più leggeri hanno una minore longevità.

Optando per componenti leggeri, darete la preferenza ad una

prestazione migliore piuttosto che alla longevità. Dovrete anche

controllarli con maggiore frequenza. Se siete piuttosto pesanti,

o il vostro modo di usare la bici è piuttosto “duro”, date la

preferenza a componenti più robusti.

Leggete le istruzioni e le avvertenze dei produttori dei com-

ponenti ed attenetevi ad esse.

Lunghezza Massima Della Forcella

La Lunghezza Massima della Forcella è un importante speciﬁca

per l’omologazione del telaio. Quando installate parti o adatta-

tori della serie sterzo, installate o regolate una forcella e sceg-

liete forcelle sostitutive, dovete attenervi alla misura. Nella parte

GEOMETRIA/SPECIFICHE di questo manuale è indicata la misura.

TUBOSTERZO

SERIE STERZO

PARTI o

ADATTATORI

ASSE

LUNGHEZZA MASSIMA DELLA FORCELLA

COME MISURARE:

1. Installare la serie sterzo e la forcella.

2. Estendere la forcella e misurare la distanza dalla base del

tubo sterzo al centro dell’asse della ruota. Non misurare dalla

base delle calotte dei cuscinetti della serie sterzo o dagli

adattatori. La misurazione DEVE essere presa dalla base del

tubo sterzo!!

AVVERTENZA

NON SUPERARE LA LUNGHEZZA MASSIMA DELLA FORCELLA.

Il superamento del limite della LUNGHEZZA MASSIMA

DELLA FORCELLA può sovraccaricare il telaio provo-

candone la rottura.

IGNORANDO QUESTO MESSAGGIO POTRESTE PROVOCARVI

SERIE LESIONI, RIMANERE PARALIZZATI O UCCISI.

129920.PDF

SERIE STERZO INTEGRATA

I seguenti kit di serie sterzo Cannondale possono essere usati:

45° UP

45° DOWN

12 mm

- or -

1.125”

KP119/

INTEGRATED HEADSHOK TO 1.5

QSISEAL/

UPPER BEARING SEAL

58MM OD

HD169/

SI HEADSET

BEARINGS

HEADSHOK

1.5”

KP058/

INTEGRATED HEADSHOK TO 1.1/8

ATTENZIONE

Le calotte dei cuscinetti di Headshok System Integration Cannondale sono integrate e solidali con il tubo

sterzo. Quando si rimuovono gli adattatori e i cuscinetti, bisogna usare particolare attenzione in modo che lo

strumento usato per estrarre i cuscinetti NON si posizioni su una parte qualsiasi della calotta integrata.

Non lavorare a macchina né usare strumenti di levigazione nel tubo sterzo.

KF366/

KF368/

Loctite™ 609

KT010/

KT011/

73mm

Legenda

1. Scatola Movimento Centrale a. Scanalatura Anello di Sicurezza Movimento Centrale

2. Predisposizione ISCG03 b. Adattatore: incisione rivolta verso lato corone

3. Anello di Sicurezza

4. Cuscinetto

5. Adattatore 73mm

MOVIMENTO CENTRALE - BB30

La scatola del movimento centrale è compatibile con lo standard BB30. Vedere http://www.bb30standard.com/.

L’adattatore per movimento centrale Si permette l’utilizzo delle guarniture da movimento centrale standard English/73mm.

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Manutenzione Cuscinetti

Controllare le condizioni dei cuscinetti ALMENO una volta all’anno e ogni qualvolta la guarnitura viene disassemblata o

sottoposta a manutenzione. Una volta tolta la guarnitura, ruotare delicatamente le piste interne di entrambi i cuscinetti. Non ci

deve essere gioco o movimento all’interno della scatola. Se i cuscinetti risultano danneggiati, sostituirli entrambi con dei nuovi.

Rimozione dei Cuscinetti /Installazione (Solo Meccanici di Bici Professionisti)

Togliere i vecchi cuscinetti con un utensile per cuscinetti KT011/.

Reinstallare i cuscinetti con una pressa da serie sterzo e l’utensile KT010/. Pulire l’interno della scatola e applicare del grasso

per cuscinetti di ottima qualità. Premere i cuscinetti uno alla volta. Premere ogni cuscinetto ﬁno a posizionarlo contro l’anello di

sicurezza. Dopo l’installazione, applicare uno strato leggero di grasso su entrambi i lati di ogni cuscinetto.

E’ BENE SAPERE CHE: Se l’anello di sicurezza non appare danneggiato, non occorre rimuoverlo quando si toglie il cuscinetto. Usare

un cacciavite a punta sottile o sollevare verso l’alto l’estremità agganciata e spingere fuori l’anello di sicurezza girando in senso

antiorario.

Installazione / Rimozione dell’Adattatore (Solo per Meccanici di Bici Professionisti)

Per l’installazione, prima togliere i cuscinetti e gli anelli di sicurezza, pulire l’interno della scatola del movimento centrale e dell’adat-

tatore. Usare un panno che non lasci pelucchi inumidito con alcool. Applicare della Loctite™ 609 sulle sedi dei cuscinetti, sulla

scatola e sull’adattatore. Installare l’adattatore con una pressa da serie sterzo e un utensile per installazione KF368/. La scana-

latura dell’adattatore deve essere collocata sul lato corone del movimento centrale. Premere ﬁno a far combaciare il lato con la

scanalatura con il bordo della scatola. Fate asciugare la Loctite per almeno 12 ore (at 20°C) prima di procedere all’installazione

della guarnitura da movimento centrale standard. Seguire quanto descritto su http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-EN.PDF

Per la rimozione, usare l’utensile KF366/ con una pressa da serie sterzo come mostrato. Dopo la rimozione é necessario eliminare

tutti i residui di Loctite prima di reinstallare gli anelli di sicurezza e i cuscinetti. Usare la Loctite 768. Servirsi di uno stuzzicadenti

per togliere ogni residuo dalle scanalature. Per le istruzioni su come eliminare la Loctite: http://tds.loctite.com/

NOTA

CUSCINETTI – I cuscinetti non devono essere sostituiti con troppa frequenza o se non è necessario. Le rimozioni e le

reinstallazioni ripetute possono danneggiare la superﬁcie interna della scatola del movimento centrale con conseguente

decadimento delle tolleranze di alloggiamento dei cuscinetti. Non tornire, fresare o lavorare a macchina la scatola del

movimento centrale per alcuna ragione. Ciò potrebbe danneggiarla seriamente e rovinare il telaio.

ADATTATORI – Usare soltanto adattatori e utensili raccomandati da Cannondale. Gli altri disponibili possono provocare

danni. Vedere Parti di Ricambio. Un adattatore non costituisce una “riparazione”, quindi la scatola del movimento centrale

deve essere in buone condizioni. Le rimozioni e le reinstallazioni ripetute di un adattatore, o l’utilizzo di utensili impropri,

possono provocare danneggiamenti.

Loctite 609 – Un contatto prolungato può scolorire o danneggiare la ﬁnitura del telaio. Pulire immediatamente ogni

sbavatura ed evitare qualsiasi contatto con le superﬁci verniciate.

Non tagliare, tornire o usare abrasivi per pulire l’interno della scatola del movimento centrale.

Raccomandiamo che queste procedure vengano effettuate da un Rivenditore Autorizzato Cannondale. I danni imputabili a

installazione /rimozione impropria non sono coperti dalla garanzia.

. 5”

5-10 InLbs

FOX DYAD RT2 PULL SHOCK

L’ammortizzatore posteriore DYAD RT2 é stato progettato e prodotto da Fox Racing Shocks in collaborazione

con Cannondale. Questo supplemento include informazioni sulla sicurezza ed istruzioni sullla messa a punto

e sul funzionamento dell’ammortizzatore nel telaio. Per le speciﬁ che informazioni del produttore riguardanti la

manutenzione e il servizio, visitate il sito web di Fox Racing Shox al

http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/custprod/index.html

Legenda

1. 70/80 mm Rebound

2. 120/130 mm Rebound

3. Valvola Aria Negativa

4. Valvola Aria Positiva

5. Tappo Valvola

6. Camera Escursione Lunga

7. Camera Escursione Corta

8. Camera del Selettore

9. Tappi estremità Camera Selettore

10. Foro Fissaggio a Telaio

11. Foro Fissaggio al Link

12. Ancoraggio Cavo

13. Vite Fermacavo

14. Cavo Comando Remoto

15. Terminale Cavo

16. Ogiva

17. Guaina Cavo Comando Remoto

18. Ponte

19. Boccola

20. Riduttore

NOTA

Lavare solamente con acqua e sapone. Mai

usare acqua a pressione.

Montare l’ammortizzatore come mostrato

nella foto della pagina seguente. Non mon-

tare l’ammortizzatore in posizione diversa:

potrebbero venire lesionati telaio, biella di

azionamento o l’ammortizzatore stesso.

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Informazioni su Manutenzione & Servizio

AVVERTENZA

PERICOLI RELATIVI ALLA PRESSURIZZAZIONE – Non aprire, disassemblare, modiﬁ care o tentare

manutenzioni interne dell’ammortizzatore. L’ammortizzatore DYAD RT2 richiede un intervento professionale.

Non togliere MAI i tappi dalle estremità della camera del selettore! Qualsiasi intervento meccanico su questo

tipo di ammortizzatore può provocare gravi lesioni o morte. L’installazione del cavo della leva remota deve

essere effettuata da un meccanico di bici professionista.

Tutti i servizi e le riparazioni devono essere effettuati esclusivamente da FOX Racing Shox o da un centro Servizi

Autorizzato FOX.

Per maggiori informazioni: http://www.foxracingshox.com/fox/contact

Installazione nel Telaio

Notare che il DYAD RT2 deve essere montato sul telaio solo nella posizione mostrata qui sotto.

Controlli Da Fare Prima di usare la Bici

1. Pulire esternamente l’ammortizzatore con acqua e sapone ed asciugarlo con un panno morbido e asciutto.

Controllarlo

attentamente. NON USATELO SE RISULTA DANNEGGIATO. Contattate subito FOX Racing Shox per ulteriori

controlli e riparazioni.

2. Regolare il Sag. Vedere Regolazione del Sag.

3. Regolare il Ritorno. Vedere Regolazione del Ritorno.

1010

FLOW mode

(long travel)

120/130 mm

FWD

ELEVATE mode

(short travel)

70/80 mm

Regolazione del Sag:

1. Posizionare l’ammortizzatorein modalita’

120/130 mm (escursione lunga) con il

comando remoto.

2. In questa posizione, il sag sarà al 100%.

Quando il DYAD RT2 viene attivato in modalita’

70/80 mm, il sag si riduce automaticamente al

60%

3. Rimuovere il tappo della valvola dell’aria

negativa.

Collegare la pompa (Cannondale 1MP01/SLV)

alla valvola negativa, premere e trattenere il

bottone del rilascio per far fuoruscire tutta

l’aria. Rimettere il tappo della valvola.

4. Rimuovere il tappo della valvola dell’aria

positiva. Attaccare la pompa alla valvola

positiva.

Regolare la pressione in base al vostro peso

seguendo quanto indicato nella tabella

Pressione dell’Aria Consigliata. Rimettere il

tappo della valvola.

5. Di nuovo, attaccare la pompa alla valvola

della camera dell’aria

negativa e regolare

la pressione per lo stesso peso. Rimettere il

tappo della valvola.

Dopo aver regolato il sag, se desiderate

aumentarlo o diminuirlo, scegliete quello

indicato in tabella relativo al peso del rider

immediatamente superiore o inferiore al vostro.

Ripetete poi di nuovo la procedura dal punto 1

al punto 5.

Illustrato montaggio

con leva a sinistra.

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NOTA

PER EVITARE DANNI ALL’AMMORTIZZATORE:

1. Per regolare il sag seguire la successione dei punti descritti.

2. Seguire/mantenere i limiti massimo e minimo di pressione.

3. Assicuratevi che la pompa per sospensioni e le valvole DYAD RT2 siano perfettamente pulite.

AVVERTENZA

USARE SOLO POMPE AD ARIA AD ALTA PRESSIONE – CANNONDALE – 1MP01/SLV PER IMMETTERE O CONTROLLARE

LA PRESSIONE. L’uso di una pompa incompatibile (non progettata per l’alta pressione dell’ammortizzatore),

può provocare gravi lesioni personali o dar luogo ad un’immissione o a una lettura non corretta che può far

perdere al conducente il controllo della bici.

Staccando la pompa si veriﬁca una minima perdita di pressione. Per determinare la perdita effettiva regolare

la pressione, disconnettere e riconnettere. Potete compensare questa perdita aggiungendola ai valori indicati in

tabella.

DYAD RT2 Pressione dell’Aria Consigliata

RIDER WT.

TRIGGER 29’ER TRIGGER 26’ER

POSITIVE

NEGATIVE

POSITIVE

NEGATIVE

Lbs Kg PSI BAR PSI BAR PSI BAR PSI BAR

100 - 109 45 - 49 63 13 138 11 188 13 175 11

110 - 119 50 - 54 179 14.3 152 12 207 14.3 191 12

120 - 129 54 - 59 196 15.6 166 13.1 226 15.6 206 13.1

130 - 139 59 - 63 212 16.9 179 14.2 245 16.9 222 14.2

140 - 149 64 - 68 229 18.2 192 15.3 264 18.2 238 15.3

150 - 159 68 - 72 244 19.5 206 16.4 282 19.5 254 16.4

160 - 169 73 - 77 261 20.8 220 17.5 301 20.8 270 17.5

170 - 179 77 - 81 277 22.1 234 18.6 320 22.1 286 18.6

180 - 189 82 - 86 294 23.4 248 19.7 339 23.4 302 19.7

190 - 199 86 - 90 310 24.7 262 20.8 358 24.7 318 20.8

200 - 209 91 - 95 326 26 276 21.9 376 26 334 21.9

210 - 219 95 - 99 342 27.3 289 23 395 27.3 349 23

220 - 229 100 - 104 359 28.6 302 24.1 414 28.6 365 24.1

230 - 239 104 - 108 375 29.8 316 25.2 433 29.8 381 25.2

240 - 249 109 - 113 390 31.1 330 26.3 450 31.1 397 26.3

LOW PRESSURE LIMITS: 100 6.9 0 0 100 6.9 0 0

HIGH PRESSURE LIMITS: 450 31.1 400 27.6 450 31.1 400 27.6

1212

Regolare il Ritorno

Il ritorno controlla la velocità alla quale la vostra ruota posteriore ritorna dopo essere stata compressa. La

corretta regolazione del ritorno viene fatta secondo le preferenze personali e varia in base al peso del conducente,

al suo stile di guida e alle condizioni. Una regola base è quella che il ritorno sia il più rapido possibile, senza che

la ruota “scalci”.

Per regolare il ritorno:

1. I circuiti del ritorno funzionano in modo indipendente. Assicuratevi che la leva dell’escursione remota sia

posizionata sul modo desiderato.

Vedere Regolazione del Ritorno.

2. Girare il pomello del ritorno scelto in senso orario ﬁno al suo arresto. Girarlo poi in senso antiorario contando

il numero dei “clicks”. Un buon punto di partenza per la regolazione è di 7 clicks, partendo dalla posizione di

chiusura. Ogni pomello di regolazione ha una gamma di regolazioni di 13 clicks.

TRIGGER 29’ER - 80 mm

TRIGGER 26’ER - 70 mm

TRIGGER 29’ER - 130 mm

TRIGGER 26’ER - 120 mm

NOTA

Non forzare il pomello di regolazione oltre il punto di arresto.

AVVERTENZA

NON AVVICINARE MANI E DITA ALLA SOSPENSIONE MENTRE LAVORA. Non effet-

tuate le regolazioni quando siete seduti sulla sella o mentre state pedalando. Ciò

potrebbe causarvi gravi lesioni alle mani e alle dita o farvi perdere il controllo

della bici, facendovi cadere.

129920.PDF

DYAD-COMANDO REMOTO

Il comando remoto al manubrio viene utilizzato per selezionare le modalita’ di funzionamento dell’ammortizzatore

DYAD. Premere il pulsante sulla leva permette lo sbloccagggio ed il ritorno alla posizione di riposo della leva. Le

posizioni relative della leva sono mostrate qui sotto.

TRIGGER 29’ER - 80 mm

TRIGGER 26’ER - 70 mm

TRIGGER 29’ER - 130 mm

TRIGGER 26’ER - 120 mm

1414

Installazione del cavo per il bloccaggio

remoto

Attaccare il cavo con l’ammortizzatore non montato

sul telaio.

1. Posizionare la bici su un cavalletto da lavoro con

la ruota posteriore sostenuta in modo che il link

non si muova e l’ammortizzatore possa essere

posizionato e ricollegato.

2. Determinare la lunghezza della guaina.

Lasciatela abba-stanza lunga da non intralciare

il corretto funzionamento dell’ammortizzatore e

da consentire la completa rotazione di sterzata

del manubrio. Una guaina troppo lunga può

interferire con le parti in movimento della bici.

3. Installare le ogive ad entrambe le estremità della

guaina.

4. Posizionare la leva sulla modalita’ FLOW -

120/13mm. Inserire un nuovo cavo cambio

(1.2 mm) nella leva,quindi lungo l’intera guaina.

5. Far passare la guaina /cavo sotto il ponte

dell’ammortizzatore, sul fondo della camera del

selettore e fuori

dall’ancoraggio del cavo dell’ammortizzatore.

Assicuratevi di avere a portata di mano un

cavo nuovo o in buone condizioni e che la vite

dell’ancoraggio sia stata sufﬁcien-temente

svitata. Altrimenti potreste trovare difﬁcoltà

nel far passare il cavo attraverso la camera del

selettore e oltre la vite.

AVVERTENZA

PERICOLO ARIA PRESSURIZZATA – Non togliere

i tappi dalle estremità della camera della bobina

per alcuna ragione! La forte pressurizzazione

può spingere fuori i tappi con forza estrema, con

conseguenti potenziali rischi di lesioni personali o

morte.

6. Tensionare il cavo e stringere saldamente la vite

di ancoraggio del cavo da 7 a 14 Nm.

7. Spuntare il cavo 15 mm sopra l’ancoraggio e

tapparlo.

129920.PDF

LATO SX MANUBRIO LATO DX MANUBRIO

8. Reinstallare il Dyad RT2 nel telaio della bici.

Pulire le ﬁlettature dei bulloni, applicare della

Loctite 242 (blu) e stringere a 8.0 Nm, 71 InLbs.

9. Fissare la guaina alla guida sul tubo obliquo.

10. Provare il funzionamento della leva tra

le modalita’ 120/130 mm e 70/80 mm di

escursione.

NLG1-2

(

solo Diam.Est.)

piolo attuazione

2.5 Nm, Loctite 242 (blu)

5 Nm, Loctite 262 (rossa)

SFHS M3X6

SFHS M6X8

FERMA CAVO

BOCCOLA

DADO SUPERIORE

LEVA PRINCIPALE

MOLLA

FASCIA

FISSAGGIO

RILASCIO LEVA

SHCS M3X10

piolo di allineamento

allli

eare

sede

scorrimento

PIASTRA BASE

cavo verso

ammortizzatore

1616

35 mm

5 mm

4 mm

600mm SRAM

650mm Shimano

155mm

Notare l’orientamento dei ﬁ ssaggi

guaina del tubo obliquo. Le piccole

piastre devono essere posizionate

sotto le guide (parallele ai cavi)

con la parte smussata verso l’alto,

come mostrato in ﬁ gura.

NOTA

Un posizionamento non

corretto dei ﬁ ssaggi può

provocare danni. Non

stringere eccessivamente i

bulloncini dei ﬁ ssaggi.

Veriﬁ care che la lunghezza della guaina sia sufﬁ ciente. Dovrebbe essere

di circa 35mm come illustrato sopra. Una lunghezza non adeguata può

provocare cambi involontari o, una volta raggiunta l’escursione completa,

far scendere l’estremità della guaina dal tubo obliquo. E’ consigliabile

determinare la lunghezza della guaina senza l’ammortizzatore. In questo

modo è possibile compiere l’escursione completa e vedere effettivamente

come si comporta la guaina. Con una messa a punto corretta, la guaina

appare sempre abbondante. La foto mostra come incrociare le guaine per

prevenire che quella del cambio entri in contatto con la corona. Potete anche

usare una fascetta di plastica. Assicuratevi di installare le guarnizioni alle

estremità della guaina come mostrato in ﬁ gura.

129920.PDF

Speciﬁche

1. Asse Snodo Principale 7. Fodero Basso

2. Adattatore Deragliatore (S3) 8. Bulloni di ﬁssaggio

3. Bullone Fissaggio Deragliatore a. Spazio

4. Boccola Principale b. Pista Interna Cuscinetto

5. Bulloni di ﬁssaggio c. Estremità con diametro maggiore

6. Cuscinetto (61802-2RS, 15X24X5) d. Estremità con diametro minore

M5X20

M5X12

Alllentare sempre prima i bulloni

di ﬁssaggio.

Prima dell’assemblaggio veriﬁcate

che tutti i cuscinetti siano in

buone condizioni. Sostituirli se

necessario.

Pulire sempre ed applicare un po’di

Loctite 242 (blu) sulle ﬁlettature

del bullone di ﬁssaggio.

Stringere sempre con una chiave

dinamometrica a 5 Nm, 44 InLbs.

SNODO PRINCIPALE

NOTA

L’installazione non corretta delle

boccole può originare gioco nel

link, accelerarne l’usura o

danneg-giarlo.

Non stringere troppo i bulloni di

ﬁssaggio.

1818

IN MERITO A QUESTO SUPPLEMENTO

Questo supplemento include informazioni per la corretta installa-zione e regolazione dell’ammor-

tizzatore XFUSION per i seguenti modelli Cannondale: TRIGGER 29’ER ALLOY e sia JEKYLL che

SCARLET. Oltre a questo supplemento, attenersi alle informazioni del supplemento manuale

utente speciﬁ co per la propria bicicletta e il manuale utente XFUSION.

Supplementi Cannondale: http://www.cannondale.com/manuals/

Manuali XFUSION: http://www.xfusionshox.com/

MONTAGGIO DELL’AMMORTIZZATORE SUL TELAIO

Installare l’ammortizzatore sul telaio con il gruppo del controllo remoto rivolto in avanti come

illustrato. Applicare Loctite 242 (blu) sulla ﬁ lettatura dei bulloni e serrare con una buona chiave

dinamometrica. NOTA: Un’installazione scorretta dell’ammortizzatore può dare luogo a seri

danni al telaio.

MISURAZIONE DEL SAG

Alcuni modelli di bicicletta possono essere equipaggiati con misura-tori del sag integrati nel

perno che connette la biella ammortizzatore al telaio; vedi lo speciﬁ co supplemento al manuale

utente. Il sag può essere comunque misurato misurando la differenza tra i bulloni di montaggio

dell’ammortizzatore quando il ciclista è sulla bicicletta e quando la bicicletta è scarica. Il valore

della pressione dell’aria raccomandato per i diversi modelli viene illustrato a pagina 2. Utilizzare

una pompa ad alta pressione: Cannondale

1MP01/SLV.

1MP01/SLV

NFORMAZIONI SULLA REGOLAZIONE

DELL’AMMORTIZZATORE PULL SHOCK XFUSION

129920.PDF

REGISTRO REGOLA-

ZIONE RITORNO

CONTROLLO REMOTO AM-

MORTIZZATORE

VALVOLA NEGATIVA ARIA

PRESSIONE MAX:

175 PSI, 12 BAR

VALVOLA POSITIVA ARIA

PRESSIONE MAX:

475 PSI, 33 BAR

BULLONE DI MONTAGGIO

AMMORTIZZATORE

8.0 Nm (71 InLbs)

Loctite 242 (blu)

BULLONE DI MONTAGGIO

AMMORTIZZATORE

8.0 Nm (71 InLbs)

Loctite 242 (blu)

CAVO DEL CONTROLLO

REMOTO

ANTERIORE BICICLETTA

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Cannondale Trigger Manuale del proprietario

Marca: Cannondale

Modello: Trigger

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

Cannondale Trigger Manuale del proprietario

Cannondale Trigger Manuale del proprietario

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