E-flite EFL178500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL178500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

F-16 Thunderbirds 70mm EDF

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

EFL178500

Scan the QR code and select the Manuals and Support quick links from the

product page for the most up-to-date manual information.

Scannen Sie den QR-Code und wählen Sie auf der Produktseite die Quicklinks

Handbücher und Unterstützung, um die aktuellsten Informationen zu Handbücher.

Scannez le code QR et sélectionnez les liens rapides Manuals and Support sur la

page du produit pour obtenir les informations les plus récentes sur le manuel.

Scannerizzare il codice QR e selezionare i Link veloci Manuali e Supporto dalla

pagina del prodotto per le informazioni manuali più aggiornate.

622120

Created 08/23

F-16 70mm EDF

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda

di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul

prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE

una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso

improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera diversa

da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare

correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Utensili necessari ................................................................................................ 47

Tecnologia SAFE Select (BNF Basic) .................................................................... 48

Impostazioni della trasmittente (BNF Basic) ......................................................... 48

Montaggio del modello ....................................................................................... 49

Accessori in scala Opzionale ............................................................................... 51

Battery Installation and ESC Arming .................................................................... 51

Failsafe e suggerimenti generali per Binding BNF ............................................... 52

Connessione fra trasmittente e ricevente /

Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF ........................................................... 52

Assegnazione interruttore per SAFE Select .......................................................... 53

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................................... 53

Baricentro (CG) .................................................................................................. 54

Test di controllo della direzione ........................................................................... 54

Trimmaggio in volo (BNF Basic) ........................................................................... 55

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................................... 55

Dopo il volo ......................................................................................................... 55

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................................... 56

Assistenza motore .............................................................................................. 56

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................................... 57

Guida alla risoluzione dei problemi ...................................................................... 57

Parti di ricambio ................................................................................................. 58

Garanzia ............................................................................................................. 58

Elementi consigliati ............................................................................................. 58

Accessori opzionali ............................................................................................. 58

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .............................................. 59

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ................................................ 59

Indice

Utensili necessari

* Questi componenti non sono inclusi con la versione Plug and Play (PNP)

del prodotto.

• Cacciavite a croce (PH#2)

• Cacciaviti esagonali

(2mm and 3mm)

Elementi consigliati

Trasmittente NX6 6 canali DSMX solo trasmittente (SPMR6775)

Batteria di bordo 3200mAh 6S 22,2 V Smart 30C, IC5 (SPMX32006S30)

Caricabatterie Smart S1100 G2 CA; 1x100 (SPMXC2080)

Speciﬁche

Apertura alare 813mm

Lunghezza 1258mm

Peso Senza batteria: 2090 g

Con la batteria di brodo 6S 5000 mAh consigliata: 2570 g

Registrazione

Registra il tuo prodotto oggi stesso per unirti alla nostra

mailing list e ricevere tutti gli aggiornamenti sui prodotti, le

offerte e le novità E-Flite.

Accessori opzionali

SPMR8200 NX8 8 CH solo trasmittente

SPMXC2000 Caricabatterie Smart S2100 G2 2x100W AC

SPMX32006S50 3200 mAh 6S 22,2 V Smart 50C, IC5

SPMX40006S50 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 50C; IC5

SPMX40006S30 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

DYN1405 Borsa per caricabatterie LiPo, grande

SPM6722 Custodia TX Spektrum velivolo singolo

• Adesivo CA medio

Elementi inclusi

Ricevitore* Spektrum AR631 6CH AS3X/SAFE Ricevitore (SPMAR631)

ESC Avian 85 A Smart Lite Brushless; 3S-6S, IC5 (SPMXAE85C)

Motore Motore in-runner Brushless, 3060–1900Kv 4 poli (SPMXAM3000)

Ventilatore 70 mm, intubata (EFLA7012DF)

Servo (6) Servo digitale 9g, ingranaggio metallico (SPMSA335)

(1) Servo digitale 9g con ingranaggio metallico invertito

(SPMSA335R) (elevatore destro)

F-16 70mm EDF

Impostazioni della trasmittente (BNF Basic)

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

Se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla Guida per

la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla

trasmittente.

Carrello di atterraggi retrattile

Spostare l’interruttore del Canale 5 (carrello) per sollevare o abbassare il carrello di

atterraggio rettratile.

Tecnologia SAFE Select (BNF Basic)

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore

per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione

complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire

semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni

sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e

il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi

rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore

e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo

diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo

inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della

trasmittente e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice

movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per

il decollo per contrastare la coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare

acrobazia senza limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico

il nuovo aereo. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Quando si abbassano i

ﬂaps, il SAFE Select si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di

beccheggio, senza tenere conto della posizione dell’acceleratore. Manterrà anche

l’assetto corretto sia con l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento

ﬁnale. Sia con i principianti che con gli esperti, il SAFE Select renderà i voli più

piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select

può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza

di volo senza limitazioni.

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere ﬁno a

System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Model

(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane

Model Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano;

poi selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al

ﬁle del modello.

4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere ﬁno alla selezione dell’ala,

scegliere Wing (Ala): Normale; Tail (Coda): Normale

5. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per

entrare in Function List (Lista funzioni).

6. Andare su Impostazione servo, Inversione: Invertire il canale GER

7. Andare nei menu D/R (Dual Rate) ed Expo per impostare D/R ed Expo.

8. Impostare Dual Rate ed Expo: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare Dual Rate ed Expo: Elevatore

Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% — Low Rates (Ratei bassi):

70%, Expo 5%

10. Impostare Dual Rate ed Expo: Timone

Impostare Interruttore: Switch G

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% — Low Rates (Ratei bassi):

70%, Expo 5%

11. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione:

-100%

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere ﬁno

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.

Selezionare YES (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere Add New Mode

(Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole

creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea).

3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type

(Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano.

Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati.

Selezionare YES (Sì).

4. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al ﬁle

del modello.

5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere ﬁno alla selezione dell’ala,

scegliere Wing (Ala): Normale; Tail (Coda): Normale

6. Selezionare Main Screen (Schermata principale), premere sulla rotella per

entrare in Function List (Lista funzioni).

7. Andare su Impostazione servo, Inversione: Invertire il canale GER

8. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Alettone

Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10%

Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Elevatore

Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%,

Expo 5%

10. Impostare D/R (Dual Rate) ed Expo: Timone

Impostare Interruttore: Switch G

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10%

Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

11. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore:

Switch H, Posizione: -100%

Allarmi di telemetria

Rx V / Rx V min 4.2V

Smart ESC / Allarme bassa tensione 3.4V

Batteria smart / avvio V min 4.0V

Applicare

colla qui

Conﬁgurazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si apra.

Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF. Selezionare PROCEED (PROCEDI).

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo, poi selezionare Add a New Mode (Aggiungi nuovo modello).

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere Airplane (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO;

selezionare Create (Crea).

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro. Toccare la parola Acro e rinominare il ﬁle con un nome a scelta.

5. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.

6. Andare nel menu Model Setup (Imposta modello). Selezionare Aircraft Type (Tipo aeromodello). Il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF.

Selezionare PROCEED (PROCEDI). Toccare lo schermo per selezionare l’ala. Selezionare Normale.

7. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale.

8. Andare nel menu Model Adjust (Regola modello).

9. Andare su Impostazione servo, Inversione: Invertire il canale GER

10. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Aileron (Alettone) Impostare Interruttore: Switch F

Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

11. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Elevator (Equilibratore) Impostare Interruttore: Switch C

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

12. Impostare Dual Rate ed Expo: Selezionare Rudder (Timone) Impostare Interruttore: Switch G

High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei bassi): 70%, Expo 5%

13. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

Montaggio del modello

Montaggio dello stabilizzatore orizzontale

1. Pulire le superﬁci di accoppiamento degli stabilizzatori orizzontali e della

fusoliera con un tovagliolo di carta inumidito con alcol per rimuovere la polvere

o la vernice allentata prima di applicare la colla.

2. Con colla cianoacrilica media, applicare uno strato sottile sulle superﬁci di

montaggio dello stabilizzatore orizzontale della fusoliera, ombreggiate in grigio

scuro nell’illustrazione.

3. Installare gli stabilizzatori orizzontali sulla fusoliera come indicato.

4. Premere gli stabilizzatori verticali in posizione e rimuovere l’eventuale

fuoriuscita di colla in eccesso con un panno di carta.

5. Lasciare il modello capovolto in equilibrio e tenere gli stabilizzatori in posizione

mentre la colla asciuga.

Montaggio delle alette ventrali

1. Pulire le superﬁci di accoppiamento delle alette ventrali e del coperchio

della ventola con un tovagliolo di carta inumidito con alcol per

rimuovere la polvere o la vernice allentata prima di applicare la colla.

2. Usare una colla cianoacrilica media per ﬁssare le alette ventrali al carter

della ventola. Applicare uno strato sottile di colla cianoacrilica media

nella cavità di montaggio dell’aletta sul carter della ventola.

IMPORTANTE: Non applicare colla alla metà anteriore dell’aletta ventrale

dove incontra la fusoliera. Le alette ventrali devono essere incollate solo

al carter della ventola. Se le mezze alette ventrali anteriori sono incollate

alla fusoliera, il coperchio della ventola non sarà rimovibile per accedere

all’unità della ventola canalizzata.

3. Inserire le alette ventrali nel carter della ventola come mostrato nello

schema a destra. Veriﬁcare che le alette ventrali siano angolate verso

l’esterno come sotto mostrato.

4. Premere le alette ventrali in posizione e rimuovere l’eventuale eccesso

di colla che fuoriesce con un panno di carta.

5. Lasciare il modello capovolto in equilibrio e ﬁssare le alette ventrali in

posizione mentre la colla asciuga.

Applicare

colla qui

Niente

colla qui

Veriﬁcare che le alette ventrali siano

angolate verso l’esterno.

F-16 70mm EDF

Applicare

colla qui

M3 x 16mm Phillips head machine screws

90°

Montaggio dell’ala

1. Far scorrere il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Far scorrere le semiale sul tubo dell’ala.

3. Fissare le semiali in posizione avvitando dal basso le quattro viti

3x16 mm con un cacciavite a stella nr. 2 forniti in dotazione.

Montaggio della carenatura anteriore

Far scorrere il muso in posizione come mostrato. Il muso è mantenuto in posizione

magneticamente.

Montaggio dello stabilizzatore verticale

1. Collegare il servo del timone alla prolunga del servo inserita nella cavità. Veriﬁcare

che il servo funzioni correttamente con il sistema radio prima di procedere.

2. Pulire le superﬁci di accoppiamento dello stabilizzatore verticale e della

fusoliera con un tovagliolo di carta inumidito con alcol per rimuovere la polvere

o la vernice sciolta.

3. Inserire il cavo e il connettore del servo del timone nuovamente nella cavità

della fusoliera.

4. Applicare un sottile strato di colla cianoacrilica media nella cavità di montaggio

dello stabilizzatore verticale della fusoliera, come indicato dall’ombreggiatura

scura nell’illustrazione.

5. Installare lo stabilizzatore verticale sulla fusoliera come indicato.

6. Premere lo stabilizzatore verticale in posizione. Eliminare la colla in eccesso

con un tovagliolo di carta.

7. Lasciare il modello a livello in posizione verticale e accertarsi che lo

stabilizzatore verticale rimanga precisamente allineato mentre la colla asciuga.

Accessori in scala Opzionale

Battery Installation and ESC Arming

I missili alari possono essere installati o rimossi come si desidera.

1. Inserire la linguetta di montaggio dei missili nella staffa di montaggio.

2. Far scorrere il missile all’indietro per bloccare la linguetta in sede.

Smontare in ordine inverso.

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria Spektrum 3200 mAh 22.2 V 6S 30C Li-Po

(SPMX32006S30). Consultare l’elenco delle parti opzionali per le altre batterie

consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere

capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo

consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Prima di volare, veriﬁcare

che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Abbassare la manetta portandola nella posizione inferiore.

2. Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.

3. Far scorrere la chiusura del coperchio all’indietro e sollevare il coperchio dalla

fusoliera.

4. Applicare il lato morbido della fascetta a strappo alla parte inferiore della

batteria. Applicare il lato del gancio al vano della batteria.

5. Installare la batteria completamente carica al centro del vano batteria.

6. Fissare la batteria con il gancio installato e la fascetta.

7. Collegare la batteria all’ESC. L’ESC ora è armato. Tenere l’aeromodello

immobile e al riparo dal vento su una superﬁcie piena, altrimenti il sistema non

si inizializzerà. Quando il modello si inizializza, il motore emette un singolo tono

seguito immediatamente da tre o quattro toni, che indicano il numero di celle

della batteria collegata. Il LED del ricevitore si accende.

8. Reinstallare il portello della batteria, assicurandosi che il fermo sia

completamente inserito.

F-16 70mm EDF

Failsafe e suggerimenti generali per Binding BNF

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del

ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la

connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il

ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente

a cui è stato associato ﬁno a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva.

Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di

beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente

l’aereo in una virata verso il basso.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se

necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che

consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La

modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select

abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato

in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa

alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare

la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori

e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e

durante il binding. Questo serve a deﬁnire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il

pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

SAFE Select può essere attivato anche tramite la programmazione avanzata

Forward Programming nelle trasmittenti compatibili.

SAFE Select attivato

SAFE Select disattivato

SAFE SELECT DISATTIVATO: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE SELECT ATTIVATO: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso.

BIND

SAFE Select attivato

SAFE Select disattivato

Uso del pulsante di binding...

SAFE SELECT ATTIVATO: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso.

SAFE SELECT DISATTIVATO: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Premere il pulsante di

binding

Rilasciare il pulsante

di binding

Il LED arancione

lampeggia

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Procedere con il

binding tra TX e RX

Procedere con il

binding tra TX e RX

Abbassare il

gas

Collegare

l’alimentazione

Rilasciare il pulsante

di binding

Il LED arancione

lampeggia

Rimuovere il connettore di binding...

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Premere il pulsante

di binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Abbassare

il gas

Installare il connettore

di binding

Rimuovere il connettore di

binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

Il LED arancione

lampeggia

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Trasmittenti Mode 1 e 2

Interruttore di posizione 2 o 3

x 5

100%

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i bracci

dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fabbrica,

è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR631 . Per fare

queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente Spektrum AR631.

Installazione del collegamento

I collegamenti dell’elevatore devono essere installati dopo aver incollato la coda.

1. Inserire l’estremità piegata a Z del leveraggio nell’apposito foro nella tromba

servo come mostrato nella tabella a destra

2. Collegare il collegamento a sfera al clacson di controllo come mostrato nella

tabella a destra.

Smontare in ordine inverso.

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di controllo

Meno corsa di controllo

Impostazioni di fabbrica Squadrette Bracci

Elevatore

Elevator

Timone

Elevator

Alettoni

Elevator

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che lacorsa

di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni e che gli alettoni,

l’elevatore, il timone e l’acceleratore siano tutti su corsa massimo impostata al

100%. Spegnere il Throttle Hold se è programmato nel trasmettitore.

ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dal rotore, dalle

prese d’aria e dal tubo di scarico e tenere l’aereo saldamente in caso di

attivazione accidentale dell’acceleratore.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette

al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore e

muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desiderato per

assegnarlo. Le superﬁci di controllo dell’aereo si muoveranno per indicare che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripeti il processo per assegnare un altro interruttore o per disattivare l’interruttore

corrente, se lo desideri.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Centraggio delle superﬁci di controllo

Durante l’assemblaggio le superﬁci di controllo devono essere centrate

meccanicamente quando i servi sono in folle.

Assemblare il modello, conﬁgurare la trasmittente, collegare la trasmittente al

ricevitore del velivolo e impostare trim e sub-trim a zero. Con il modello acceso,

effettuare le regolazioni ﬁnali come necessario in modo tale che tutte le superﬁci

di controllo di volo siano centrate.

90° 90°

Se è necessaria una regolazione:

• Girare il leveraggio in senso orario o antiorario per ottenere la lunghezza

corretta in modo tale che la superﬁcie di controllo sia centrata.

• Completata la regolazione, collegare il leveraggio alle squadrette.

Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la

risposta di controllo desiderata. Vedere la tabella che segue.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

potrebbe essere necessario intervenire anche sui valori di sensibilità di AR631.

Fare riferimento al manuale della Spektrum AR631 per la regolazione dei valori

di sensibilità.

F-16 70mm EDF

Baricentro (CG)

AVVISO: installare la batteria nell’aereo, ma non armare l’ESC mentre si

controlla il baricentro (CG). Potrebbero veriﬁcarsi lesioni personali.

Questa posizione del baricentro è stata determinata con la batteria Li-Po

consigliata (SPMX32006S30) installata.

La posizione del baricentro è compresa tra 90 e 110 mm, misurata dal bordo

d’attacco dell’ala alla fusoliera, con il carrello di atterraggio abbassato.

Regolare la posizione del baricentro spostando il pacco batteria in avanti o

all’indietro nel vano batteria.

90–110mm dal bordo di

entrata alare alla fusoliera.

Test di controllo della direzione

Comando trasmittente Tisposta aereo

Elevatore

AlettoneTimone

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento

delle superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il

basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi

verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi

verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a

inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Durante il primo volo, trimmare l’aereo per ottenere un volo livellato con il motore

a 3/4. Per correggere la traiettoria di volo intervenire con piccoli spostamenti sui

trim della trasmittente.

Dopo aver corretto con i trim, non toccare gli stick per 3 secondi. Questo permette

alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni

dell’AS3X.

Se non si segue questa procedura, si pregiudicano le prestazioni di volo.

Trimmaggio in volo (BNF Basic)

3 Secondi

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi sulle

leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando. Per

informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le superﬁci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i ﬂap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare il

motore gradualmente ﬁno a 3/4 compensando la sua coppia con il timone. I ﬂaps

accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare dolcemente

indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire ﬁno ad una quota di

sicurezza e riportare a zero i ﬂap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB32006S30), impostare il timer della

propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. In seguito

si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è comportato il

modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del motore si riduce,

far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria di bordo. Si veda la

sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione (LVC) per maggiori dettagli

su come massimizzare la vita della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la discesa.

Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i ﬂap per l’atterraggio. I

ﬂap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un atterraggio più

morbido.

Lasciare un po’ di motore ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata ﬁnale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità per

non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente, ridurre completamente il motore e il

suo trim. In caso contrario si avrebbero maggiori danni alla struttura dell’aereo,

come pure al motore e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre che la ricevente sia al suo posto

nella fusoliera. Se si cambia la ricevente, bisogna montare quella nuova nella

stessa posizione e con lo stesso orientamento di quella originale, altrimenti si

potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo aver volato, si raccomanda di non

lasciarlo sotto i raggi diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato come

l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà più

la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la funzione

LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda troppo, la

funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore viene ridotta,

mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

CONSIGLIO: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può usare

qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se le parti

non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per

ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe danneggiare

la vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è completamente

asciutto.

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC.

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il

livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

F-16 70mm EDF

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Assegnazione porta AR636

BND/PRG = BIND

1 = Manetta

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Ruota anteriore/timone

5 = Elementi retrattili

6 = NA

Assistenza motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere le due viti a testa svasata da 3 mm 10 mm che tengono in

posizione il carter della ventola. Rimuovere il carter della ventola

2. Rimuovere le due viti autoﬁlettanti a testa svasata da 3 mm x 12 mm che

tengono in posizione l’alloggiamento della ventola intubata.

3. Rimuovere la vite da 3mm x 20mm che tiene l’logiva sull’albero motore.

Rimuovere l’ogiva.

4. Afferrare delicatamente la girante e rimuovere il dado a testa esagonale che

tiene la ventola sull’albero del motore. Rimuovere la ventola.

5. Rimuovere l’adattatore dell’elica dall’albero motore.

6. Rimuovere le quattro viti da 3mm x 6mm e il motore dall’alloggiamento della

ventola.

7. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

Montare in ordine inverso.

Quando si rimonta il gruppo motore e ventola:

• Far corrispondere correttamente i ﬁli del motore con i ﬁli dell’ESC.

• Assicurarsi che la ventola sia installata con la parte anteriore rivolta verso il

muso dell’aereo.

• L’uso di un attrezzo è necessario per serrare il dado su rotore e collare.

• Assicurarsi che nessun ﬁlo venga schiacciato dai componenti elettrici.

• Assicurarsi che il carter dell’ESC sia incollato in modo sicuro alla fusoliera.

• Assicurarsi che l’ogiva sia completamente ﬁssata in modo da garantirne la

sicurezza d’uso.

Il ricevitore Spektrum AR631 è consigliato per questo aeromodello. Se si sceglie

di installare un altro ricevitore, assicurarsi che si tratti di un modello a piena

portata con almeno 6 canali. Consultare il manuale del ricevitore per le istruzioni di

installazione e uso.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di

controllo e schianto al suolo.

Installazione (AR631 mostrato)

1. Rimuovere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare il ricevitore parallelamente alla lunghezza della fusoliera usando un

nastro biadesivo per servo.

IMPORTANTE: Far rientrare l’antenna attraverso il tunnel della fusoliera.

3. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore come

indicato nella tabella a destra.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in bass

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di

connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla

ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto

abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di

connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch) Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso

con un protocollo DSM differente Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Guida alla risoluzione dei problemi

F-16 70mm EDF

Parti di ricambio

Elementi consigliati

Accessori opzionali

Problema Possibile caus Soluzione

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto

l’aereo sbagliato Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC

danneggiato Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo

di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un

rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte

da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di

garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di

questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi

da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

Nr. parte Descrizione

EFL7801 Fusoliera: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7802 Set ala: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7803 Stabilizzatore verticale: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7804 Stabilizzatori orizzontali: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7805 Missili estremità alari 1: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7807 Cockpit/portello: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7808 Cono anteriore: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7809 Set alette ventrali: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7811 Set carrello muso: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7812 Set carrello principale: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7814 Sistema carrello muso: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7815 Sistema carrello principale: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7816 Carter carrello d’atterraggio: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7817 Set asta di collegamento: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7818 Tubo ala: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7819 Set viti: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7820 Set ruote: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7821 Decalcomanie: F-16 Thunderbird 70mm EDF

EFL7822 Perni retr. gambe: F-16 70 mm EDF

SPMXAE85C Avian 85 A Smart Lite Brushless ESC; 3S-6S, IC5

EFLA7012DF Ventola intubata 70 mm

EFLG325 E-Retract carrello anteriore: F-16 70 mm EDF

EFLG326 E-Retract. carr. princip.: F-16 70 mm EDF

Nr. parte Descrizione

SPMXAM3000 Motore in-runner brushless 3060–1900Kv 4 poli

SPMSA335 Servo digitale A335 9g con ingranaggi in metallo

SPMSA335R A335R, servo digitale ingr. metallo 9 g inv.

SPMAR631 Ricevitore AR631 6 canali AS3X/SAFE

Nr. parte Descrizione

SPMX32006S30 3200 mAh 6S 22,2 V Smart 30C, IC5

SPMXCA507 Adattatore: IC3 batteria/IC5 dispositivo

SPMR6775 NX6 6 canali solo trasmittente

SPMXC2080 Caricabatterie Smart S1100 G2 1x100W AC

Nr. parte Descrizione

SPMR8200 NX8 8 CH solo trasmittente

SPMXC2000 Caricabatterie Smart S2100 G2 2x100W AC

SPMX32006S50 3200 mAh 6S 22,2 V Smart 50C, IC5

SPMX40006S50 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 50C; IC5

SPMX40006S30 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

DYN1405 Borsa per caricabatterie LiPo, grande

SPM6722 Custodia TX Spektrum velivolo singolo

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura

e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di

mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:

F-16 Thunderbirds 70mm EDF BNF Basic (EFL178500): Con la

presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme

a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED)

2014/53/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 /

UE allegato II 2015/863.

F-16 Thunderbirds 70mm EDF PNP (EFL013575): Con la presente, Horizon Hobby,

LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla

compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE;

Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo

internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

Ricevitore

2404-2476MHz

5.58dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/

UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche

(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Created 08/23 622120 EFL178500

E-ﬂite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, IC3, IC5, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo

are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.

http://www.horizonhobby.com/