Dometic T 2500 H/HG-LP, T 4000 H/HG-LP, T 5500 H/HG-LP Istruzioni per l'uso

ENERGY & LIGHTING

TRAVELLER

T2500 H/HG-LP, T4000 H/HG-LP,

T5500 H/HG-LP

Generator

Installation and Operating Manual . . . . . . 1

Generatore

Istruzioni di montaggio e d’uso . . . . . . . .10

Generator

Montage- und Bedienungsanleitung . . .19

Generator

Montagehandleiding en

gebruiksaanwijzing. . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Générateur

Instructions de montage

et de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Generador

Instrucciones de montaje y de uso . . . . 48

EN

IT

DE

NL

FR

ES

title_dometic_16s_A4.fm Seite 1 Dienstag, 21. Februar 2017 2:50 14

L

N

I

O

M

FIG. 1

FIG. 2

FIG. 3

FIG. 4

FIG. 5

FIG. 6

FIG. 7

FIG. 8

3 0

2 8

230 V

12 V

START

I

0

2 2

2 3

6

2 4

2 5

2 6

2 7

X

Y

Z

1 7

1 8

1 7

1 8

1 4

7

1 0

1 1 1 6

1 6

1 5

1 2

1 3

A

B

C

F

G

D

E

H

P

Q

1

1 9 2 0

2 1

5

3 6

4

3

2

8

9

1

©

Printed in Italy

Text and graphics by: VEGA - Forlì

No part of this publication may be reproduced, copied or transmitted in any form or by any means without prior written permission from

DOMETIC ITALY srl.

Figures, descriptions, reference and technical data in this manual are given as mere example and are not binding.

Because of policy of continual product and safety improvement, we reserve the right to make changes at any time

without notice.

DOMETIC ITALY srl

GENERAL INDEX

................................................ Pag. 1÷9

................................................ Pag. 10÷18

................................................ Pag. 19÷27

................................................ Pag. 28÷36

................................................ Pag. 37÷45

................................................ Pag. 46÷54

I

D

NL

INDEX

Description Page

1.0 Identication .................................................. 2

1.1 Manufacturer ..................................................... 2

1.2 Definitions .......................................................... 2

1.3 Transport - Handling - storage ........................... 2

1.3.1 Storage conditions ............................................. 2

1.3.2 Weight ............................................................... 2

1.3.3 Overall dimensions ............................................. 2

1.3.4 Handling ............................................................ 2

2.0 Installation ...................................................... 2

2.1 Authorised personnel ......................................... 2

2.2 Mounting the generator ...................................... 3

2.3 Electrical connections ........................................ 3

2.3.1 Connection of the battery recharger ................... 3

2.3.2 Connection of the starter battery ........................ 3

2.3.3 Connection of the remote control panel ............. 3

2.4 Installing the fuel tank ......................................... 3

Connection to gas canister ................................ 3

3.0 General operation ......................................... 4

3.1 Description of generator and functioning ............ 4

3.2 Safety advice ..................................................... 4

3.3 Noise levels ........................................................ 4

4.0 Instructions for use ...................................... 5

4.1 Starting the generator ........................................ 5

4.2 Stopping the generator ...................................... 5

4.3 Inherent risks ..................................................... 5

4.4 Improper use ..................................................... 5

4.5 Useful advices.................................................... 5

4.6 Troubleshooting ................................................. 5

5.0 Maintenance operations .............................. 6

5.1 Nature and frequency of checks ........................ 6

5.2 Maintenance operations which do not

require qualified technicians ............................... 6

5.3 Maintenance operations which require

qualified technicians ........................................... 6

5.3.1 Oil change ......................................................... 7

5.3.2 Air filter maintenance .......................................... 7

5.3.3 Spark plug maintenance .................................... 7

5.3.4 Regulating the voltage........................................ 8

6.0 Inactivity and dismantling ........................... 8

6. Dismantling ......................................................... 8

7.0 Dealing with re hazards ............................. 8

8.0 Technical data sheet .................................... 9

8. Technical specifications ...................................... 9

8.2 Wiring diagrams ......................................... 55÷69

GB

F

SP

Dometic Italy srl

2

1.0 IDENTIFICATION

The identification plate of the machine is affixed outside

the plate casing (see fig. 1).

1.1 MANUFACTURER

DOMETIC ITALY srl

Via Virgilio, 3

47122 FORLI' - ITALY

P. IVA 00718330400

1.2 DEFINITIONS

In this handbook, three types of “safety graphics” are used

to point out different levels of danger or any other important

information:

DANGER

Draws attention to potentially dangerous situations which

may cause serious personal injury.

CAUTION

Draws attention to potentially dangerous situations which

may cause personal injury or material damage.

IMPORTANT

Draws attention to situations which may cause

malfunctioning or damage to the machine.

1.3 TRANSPORT - HANDLING - STORAGE

1.3.1 STORAGE CONDITIONS

The generator is protected against sudden impact by

suitable packing consisting of cardboard, polystyrene and

a wooden frame support.

The generator should be stored horizontally in a dry and

well-ventilated room.

1.3.2 WEIGHT

Gross weight (including packing):

Mod. 2500 .......................................... Kg 62

Mod. 4000 .......................................... Kg 114

Mod. 5500 .......................................... Kg 140

1.3.3 OVERALL DIMENSIONS

See figg. 2, 3, 4 :

Model

2500 4000 5500

A mm 470 660 700

B mm 535 740 --

C mm 565 770 --

D mm 320 475 515

E mm 315 355 510

F mm 260 310 --

G mm 27 62 --

H mm -- -- --

I mm 65 78 --

L mm 65 265 --

M mm 225 130 --

N mm 36 17 --

O mm 535 740 735

P mm 27 62 55

Q mm 260 310 370

X mm 590 780 770

Y mm 385 540 505

Z mm 335 380 550

Air intake area

cm

2

220 260

1.3.4 HANDLING

The packed generator can be handled by normal means of

lifting and transport.

Boxes are fitted with spacers which enable the use of

manual fork-lifts.

DANGER

Strictly observe the accident prevention precautions and

safety regulations during lifting and transport, and always

use machines

with a higher maximum capacity than the load to

be lifted.

2.0 INSTALLATION

2.1 AUTHORISED PERSONNEL

The generator shall be installed onto the vehicle (caravan,

motorhome or special vehicle) by authorised personnel

only, namely by skilled technicians or workshops, authorised

directly by DOMETIC ITALY srl

If the installation is carried out by non-authorized technicians

NOITALLATSNI "A" EPYTNOITALLATSNI "B" EPYT

.MID GNINEPO

3

DANGER

The instructions given in sections 2.2  2.3  2.4 are

addressed to qualified technicians only.

2.2 MOUNTING THE GENERATOR

Generators mod. 2500 - 4000 are provided

with fixing brackets,vibration dampers and petrol filter to be

placed on the fuel feed hose to the generator. Brackets

allow either suspended type "A” mounting (see fig. 3) or

traditional type "B” mounting (see fig. 4).

This is made possible by the supporting frame of the outer

casing.

Generator mod. 5500 is provided with brackets for fixing

the external seal, brackets for anchoring the unit, vibration

dampers, silencer (pos. 29 fig. 16) to be coupled to the

exhaust hose delivered as accessory AG 125 (pos. 34 fig.

16), and fuel filter which is standard installed inside the

casing (pos. 33 fig. 15). The brackets (pos. 31 fig. 16) which

allow to fix the seal (pos. 35 fig. 16) allow to mount the

generator complete with seal inside the arranged

compartment and to perfectly seal the vehicle side. The

exhaust hose can be positioned at will as shown in fig. 16

by rotating the curve inwards to either upper position or

lower position. By removing the curve, it is also possible to

directly fit the exhaust pipe by crossing the casing on its left-

hand side. The prearranged floor must tolerate both the

generator mass and the vibrations due to the motion of the

vehicle ("TYPE B” mounting).

The

type “A” mounting (suspended installation) offers the

following advantages: reduced overall dimensions, quick

installation, easy access for both ordinary and extraordinary

maintenance operations.

Make sure there is enough space around the generator

casing for air to pass freely (for cooling). It is also necessary

to leave at least 20 mm distance between the casing and the

surrounding parts.

If the breathing manifold is positioned behind one of the

vehicle's wheels, make sure that the tyre is prevented from

throwing water into the casing when travelling on wet roads.

For the type “A” mounting, use the plate supports provided

to ensure that the genset is fixed securely. If type “B”

mounting is preferred (traditional installation), a watertight

compartment (fig. 2), set towards the vehicle interior and

having the dimensions given in section 1.3.3, needs to be

prearranged, with exhaust holes and air inlets drilled into the

floor and door. In addition, use an exhaust union (fig. 4),

supplied as accessory, to be fixed directly onto the generator

casing with screws or rivets. In order to prevent the exhaust

gas recycling within the compartment, place flameproof

sealing around the exhaust union.

2.3 ELECTRICAL CONNECTIONS

For the 230V use a standard cable with cross-section

according to table 1 below. Pass it inside the casing via the

airlead (pos. 30 fig. 7 and 9) and connect to the terminals

(pos. 17/18 fig. 6 and 14). Connect the earth wire to pos. 15.

The electrical circuit should have a relay or change-over

switch (such as accessory AG102/AG113), so as to prevent

any damage to the generator when the camper is connected

to an external mains supply (precedence is automatically

given to the mains).

2.3.1 CONNECTION OF BATTERY

RECHARGER

Use a wire with minimum cross-section according to table

1 above to connect the terminal (pos. 16 fig. 6 and 14) to

the positive lead of the battery to be recharged.

Insert the AG111 voltage regulator, or alternatively a switch,

to interrupt recharging when complete.

(See wiring diagrams, pages 55 ÷ 71).

2.3.2 CONNECTION OF STARTER BATTERY

For starting the generator, connect the positive terminal of

the vehicle's starter battery to pos. 12 fig. 6 and 14 using a

flame-resistant sheathed cable having a cross-section

according to table 1 above.

The earth cable should have the same cross-section and be

connected from pos. 13 to the vehicle chassis. Make sure

that a clean, rust-free contact is made (i.e. rub down surface

if painted), and protect with grease.

2.3.3 CONNECTION OF REMOTE CONTROL

PANEL

Fix the control panel in desired position inside the vehicle

and use the individually-tested AG103 extension cable to

connect it to the genset by means of the connector pos. 14

fig. 6 and 14.

2.4 INSTALLING THE FUEL TANK

Install the fuel tank as near as possible to the generator and

if possible on the same horizontal level, or up to 30cm

below. As well as reducing the length of fuel pipe as much

as possible, make sure it is not bent or squashed. Do not

put the tank near sources of heat, and make sure that water

Mod.

Cross-section Cross-section

6 m > 6 m

mm

2

-230 V mm

2

-12 V

2500 2.5 2.5 10 16

4000 4 2.5 10 16

5500 4 2.5 16 25

TAB. 1

Power cables

Battery connection

Battery recharger

or workshops, Dometic Italy srl disclaims any responsibility

for the safety and efficient running of the generatore

accordind to the M.D. 89/392/EEC

4

cannot infiltrate.

Use LOCTITE 577 to make all connections, so as to prevent

fuel leakages.

To connect the fuel tank to the generator, use a 6x13mm

rubber-coated tube, of the same type used for the genset

and suitable for unleaded petrol. For the extension, use the

ties and filter provided. It is advisable to use fuel hose

AG118 (accessory) for the connection from tank to refuelling-

mouth.

IMPORTANT

Model 5500 does not need fuel tank, since it is standard

fitted inside the genset casing.

CONNECTION TO GAS CANISTER

CAUTION

For the LPG genset, withdraw the gas from the upright

canister and the vehicle's service regulator and from the

upper part, so that gas enters the genset at low pressure

and in the gaseous state.

(Working pressure: 30 mbar)

3.0 GENERAL OPERATION

IMPORTANT

The firm disclaims any responsability for damages arising

from malfunctioning of the generator.

3.1 DESCRIPTION OF GENERATOR AND

FUNCTIONING

The generator consists of an endothermic petrol engine

connected to an alternator which produces both alternate

and direct current.

The unit comes in a soundproof casing made of pressed

steel plate and insulated with special deadening materials.

Fuel comes to the combustion engine through a pump

which is standard fitted on the unit itself.

3.2 SAFETY ADVICE

The unit is housed within a perfectly closed casing. Therefore,

there is no danger of accidental contacts with hot or moving

parts or wires under voltage.

The door of the unit is fitted with lock and key and should

not be left within the reach of children or non-authorised

persons.

DANGER

• The unit shall be used only and exclusively with the door

closed.

• Keep inflammable substances like petrol, paints, solvents,

etc. away from the generator.

• Do not let hot parts of the genset come into contact with

inflammable materials.

• Do not fill up with the engine running if the tank is placed

close to the generator.

• Do not touch the generator or its connections with wet

hands.

• Do not replace the fuses or thermal switches with new

ones of higher amperage.

• Any check of the electrical parts shall be made with

engine stopped and by authorised technicians only.

The generator is manufactured according to the safety rules

given in the Conformity Declaration.

3.3 NOISE LEVELS

The generator has been submitted to a noise emission test

at a qualified ISTEDIL lab, where all the necessary tests were

carried out and EC Certificate No.I-225/92 issued, stating

following results:

Measured according to: EC DIRECTIVE 84/536

NOISE LEVEL:

Mod. 2500 .......................................... LwA 85

Mod. 4000 .......................................... LwA 87

Mod. 5500 .......................................... LwA 87

5

4.0 INSTRUCTIONS FOR USE

4.1 STARTING THE GENERATOR

Normally the vehicle's 12V battery is used to start the

genset.

First press the red button (pos. 27 fig. 5) on the control panel

into the “I” position.

To start the genset from cold, press and hold down the

green START button (pos. 25 fig. 5) together with the white

CHOKE button (pos. 26 fig. 5) for max. 5 seconds.

CAUTION

Do not make prolonged or repeated (more than 5 consecu-

tive) attempts to start the genset, as this may damage the

starter motor.

To start the genset when already warmed-up, or during the

summer, when the outside temperature is high, press the

green “START” button (pos. 25 fig. 5) only.

In an emergency the genset can be started manually using

the pull-cord handle (pos. 4 fig. 8 and 15) and holding the

choke magnet (pos. 36 fig. 8 and 15) shut with one hand

if the engine is cold.

The green LED on the control panel ((pos. 23 fig. 5) indicates

that the genset is running correctly.

4.2 STOPPING THE GENERATOR

Push the red “STOP” button (pos. 27 fig. 5) on control panel

into the ”0" position. Alternatively use the safety switch on

the genset itself (pos. 7 fig. and 14) for models 2500 - 4000

- 5500.

4.3 INHERENT RISKS

DANGER

The generator is fitted with a combustion engine, and

therefore runs on highly inflammable fuelstuffs.

Exhaust gases are conveyed under the casing and, although

mixed with cooling air, they are inevitably hot.

Do not touch the parts of the casing close to the exhaust

and do not place your hands or other objects within the

duct.

4.4 IMPROPER USE

DANGER

The generator is to be installed by qualified technicians only,

according to the manufacturer’s instructions.

The generator is to be used only and exclusively for producing

current for mobile vehicles, fitted with a standard electrical

circuit in keeping with the power supplied by the generator.

4.5 USEFUL ADVICES

To use the genset at best, we remember you that little, but

prolonged, overloads may cut off thermal switches pos. 10

and 11 shown in fig. 6 and 14.

During running-in, it is advisable that the new engine is not

subjected to loads exceeding its nominal load by 70%, at

least during the first 50 running hours.

4.6 TROUBLESHOOTING

We have listed below some problems which may occur,

along with their respective causes and possible solutions.

In the case of problems which are not listed below, please

seek advice from an authorised after-sales service centre.

1 When the green “START” button (pos. 25 fig. 5)

on the control board is pressed, the generator

does not work.

Causes and Solutions:

1.1 Check that the red switch (pos. 27 fig. 5) is in the “I”

position.

1.2 Electrical wires loose or disconnected.

(Have checked by qualified personnel).

1.3 No power supplied to starter-motor.

(Have checked by qualified personnel).

1.4 Earth wire of generator disconnected.

(Have checked by qualified personnel).

2 The starter-motor turns, but the generator does

not start.

Causes and Solutions:

2.1 No fuel: check.

2.2 No oil in engine.

Check if the red warning light (pos. 6 fig. 5) on the

control board blinks during the starting phase.

Check the oil level and top up if necessary (see

Maintenance section).

2.3 The safety switch (pos. 7 fig. 6 and 14) is in the "0"

position.

Check and press in the “I” position.

2.4 Check that the engine's spark-plug nipple is fully

inserted.

2.5 No current to the spark plug.

(Have checked by qualified personnel).

2.6 No fuel getting to the carburettor.

(Have checked by qualified personnel).

6

3 The generator tends to stall.

Causes and Solutions:

3.1 No more fuel left in the tank: refill.

3.2 Low oil level.

Check and top up.

(See Maintenance section).

3.3 Air filter is dirty.

(Have checked by qualified personnel).

4 The generator does not produce current

Causes and Solutions:

4.1 Thermal switch off.

Set it to 'on' by pushing the switches (pos. 10 fig. 6

and 14) for 230V A.C., (pos. 11 fig. 6 and 14)

for 12V

D.C.

4.2 Condenser (pos. 19 fig. 8) damaged.

(Have checked by qualified personnel).

4.3 Diode rectifier (pos. 21 fig. 8) damaged.

In this case, only the 12V D.C. and the green LED on

the control board are not working.

(Have checked by qualified personnel).

4.4 Rotor diodes damaged.

(Have checked by qualified personnel).

4.5 Frequency too low.

(Have checked by qualified personnel).

5 The unloaded current produced oscillates.

Causes and Solutions:

5.1 Too much oil in the engine: check.

5.2 Defective carburation.

Have the carburettor cleaned by qualified personnel.

5.0 MAINTENANCE OPERATIONS

IMPORTANT

Use only genuine spare parts. The generator may get

damaged if other than genuine parts having a different

quality standard are used.

To make sure that the generator keeps working to maximum

efficiency, it is essential that it is properly and regularly

maintained. Additionally, a proper maintenance grants the

generator a longer lifetime.

DANGER

Before carrying out any check or maintenance operation on

the genset, rotate safety switch (pos. 7 fig. 6 and 14) to "0"

position to prevent any accidental startings of the unit.

5.1 NATURE AND FREQUENCY OF CHECKS

5.2 MAINTENANCE OPERATIONS WHICH

DO NOT REQUIRE QUALIFIED

TECHNICIANS

To carry out these operations, the generator door first

needs to be opened. Therefore, the following measures

should be taken:

1) The generator must be stopped with all parts cold.

2) Let the unit cool.

3) Set the safety switch to the “0” position.

N.B.Remember to set it to the “I” position again after

check!

OIL LEVEL CHECK

1) Remove the oil filling cap (pos. 9 fig. 8) and clean the

dipstick.

2) Reintroduce the dipstick by screwing it in fully.

3) Remove the dipstick and check that the oil level is

between min. and max. levels.

If not, top up with the recommended oil.

4) Refit the cap.

IMPORTANT

All checks should be carried out with the genset horizontal.

5.3 MAINTENANCE OPERATIONS WHICH

REQUIRE QUALIFIED TECHNICIANS

For some maintenance operations you need to slide the unit

out on its runners (pos. 28 fig. 7 and 15) after first loosening

the fixing screws.

Inspection

▲

Change

▲

(2)

▲

(2)

Air filter Clean

ing

(1) ▲(2)

Spark plug

Inspection-Cleaning

▲

(2)

Valve adjustment Check - adjust ▲

(2)

Fuel filter and tank

Cleaning ▲

(2)

R.p.m.

or frequen

cy Adjust ▲

(2)

▲

(2)

Suspension points for

vibration dampers I

nspection ▲

(2)

Fuel hoses Check (replace,

Every two years

(2)

if necessary)

REMARK (1):Clean more frequently when used in dusty areas

(2): Get this work done by a specialist only

ORDINARY MAINTENANCE INTERVAL

carry out at the intervals or after the running

hours given in the table, depending on which

occurs first.

Every

year

or

300 hours

Every

6 months

or

100 hours

First

month

or

20 hours

Every

3 months

or

50 hours

Every

use

Engine oil

7

5.3.1 OIL CHANGE

Use detergent oil for fourstroke engines, class API SG or SF

(indicated on the oil can) with SAE viscosity suitable for the

climate (see table).

To allow the oil to drain out easier, run the engine for about

3÷5 minutes. Then discharge the oil when the engine is still

warm so that the emptying is quicker and more complete via

the drainage hose (pos. 2 fig. 8 and 15) by removing the

drain cap (pos. 8 fig. 8 and 15).

Top up with oil of the recommended type via the filling cap

(pos. 9 fig. 8).

Table 2 shows the amount of oil in the oil pan.

Mod. Liters

2500 0.6

4000 1.1

5500 1.1

T

AB. 2

DANGER

• Warm oil may burn you.

• Running the engine with a poor amount of oil can

seriously damage the engine itself.

• Check the oil level when engine is stopped.

IMPORTANT

Used oils must never be poured on the ground. They shall

be collected and consigned to qualified companies for the

disposal in accordance with any local regulations.

5.3.2 AIR FILTER MAINTENANCE

IMPORTANT

A dirty air filter reduces the air flow to the carburettor. To

keep the carburettor working properly, check it often. Check

more frequently if the engine is used in dusty areas.

DANGER

Never use diesel oil or solvents with a low evaporation point

for cleaning the air filter, since this may lead to danger of

flames or explosion.

Never let the engine run without the air filter. It would get

damaged in a short space of time.

1. Carefully check both cartridges. Replace them if there

are holes or tears

2. Sponge cartridge: wash it with a neutral detergent

s

olution and rinse carefully. Let the cartridge dry

completely, then soak it in clean engine oil and wring out

the excess.

3. Paper cartridge: smoothly beat it several times on a hard

surface to remove any dirt, or blow compressed air

through the filter from inside to out. Do not brush the dirt:

this operation would just push it into the fibres. If the

paper cartridge is too dirty, replace it.

5.3.3 SPARK PLUG MAINTENANCE

RECOMMENDED SPARK PLUG:

Mod. 2500/4000/5500

BP6ES, BPR6ES NGK

W20EPU, W20EPRU ND

Never use a spark plug with a different thermal degree.

1. Remove the spark plug nipple (pos. 1 fig. 8) and use a

suitable wrench to remove the spark plug.

2. Visually check the spark plug. If it is worn or if the

insulator is broken or chipped, replace it. Clean the

spark plug with an iron brush if it is to be used again.

3. Measure the electrode distance by means of a thickness

gauge.

The distance should be 0.70.8 mm.

Adjust, if necessary, by bending the side electrode.

4. Check that the spark plug washer is in good condition

and screw it manually to prevent it being set at an angle.

5. Once mounted, tighten the spark plug using a wrench

with the right driving torque.

-30° -20° -10 ° 0 10 ° 20° 30° 40°

Room Temperature

MULTIGRADE

SG / SF

Hot climates

Cold climates

10W 30

15W 50

8

IMPORTANT

When mounting a new spark plug, tighten it a half-turn after

it has compressed the washer. When re-using the same

spark plug, tighten it 1/8-1/4 turn after the washer

compression.

CAUTION

The spark plug should be tightened carefully. A loose spark

plug can get very hot and damage the engine.

5.3.4 REGULATING THE VOLTAGE

This regulation should be carried out with the engine warm

and the generator running without a load.

Check the generator voltage using a tester or voltmeter

connected to the vehicle's 230V socket or to the terminals

(pos. 17-18 fig. 6 and 14) of the generator terminal board.

The voltage should be between 230 and 240 Volts.

If these values are not obtained, adjust the current regulation

screw (pos. 32 fig. 10 and 15) until they are.

Rotate clockwise to increase the voltage.

Rotate anticlockwise to decrease both r.p.m. und voltage.

6.00 INACTIVITY AND DISMANTLING

6.01 DISMANTLING

If the unit must be dismantled, get the work done by

authorised workshops.

7.0 DEALING WITH FIRE HAZARDS

In case of fire, do not open the generator casing and use

type-approved fire-extinguishers.

9

8.0 TECHNICAL DATA

8.1 TECHNICAL SPECIFICATIONS

ENGINE 2500H 4000H 5500H

Type

S

inglecylinder, f

ourstroke,

overhead valves

Honda m

odel GX 160 GX 270 GX 390

Displacement cm

3

163 270 389

Stroke x b

ore mm 68x45 77x58 88x64

Consumption g

kW/h 230 230 235

Fuel Leadfree p

etrol

Starter system Electronic

S

park plug NGK NGK NGK

E

ngin

eoil sump capacity litre 0.6 1.1 1.1

Frequency r e g o l a t o r Automatic w

ith centrifugal masses

Ty

pe

Peak m

ax. power W 2200 3800 5300

For c

ontinuous utilization W 2000 3500 4500

Voltage/frequence 2

30V 50Hz

D.C. p

ower 12V 10A 12V 10A 12V 10A

Rotor i

nsulation class H H H H

Stator i

nsulation class F F F F

Cooling Centrifugal f

an

GENERATOR 2500H 4000H 5500H

Total w

eight Kg 50 102 132

Overall d

imensions (LxWxH) mm

530x385x290 660x475x355 700x520x510

Ignition Electric/man.

Fuel p

ump Vacuum

Remote c

ontrol Separate control board with:

pushbutton s

tarter

pushbutton c

hoke

stop s

witch

low f

uel LED

running L

ED

low o

il LED (automatic stop)

hour m

eter

ALTERNATOR 2500H 4000H 5500H

Synchronous, singlephase, selfregulated,

selfenergized, twopole, brushless

10

INDICE

Descrizione Pagina

1.0 Identificazione .................................................. 11

1.1 Costruttore ...................................................... 11

1.2 Definizioni ........................................................ 11

1.3 Trasporto - Movimentazione

Immagazzinamento .......................................... 11

1.3.1 Condizioni di immagazzinamento ..................... 11

1.3.2 Peso ................................................................ 11

1.3.3 Dimensioni d'ingombro .................................... 11

1.3.4 Movimentazione ............................................... 11

2.0 Installazione ................................................. 11

2.1 Personale autorizzato ....................................... 11

2.2 Istruzioni per il fissaggio del generatore ............ 12

2.3 Istruzioni per il collegamento elettrico ............... 12

2.3.1 Collegamento elettrico del carica batterie ......... 12

2.3.2 Collegamento batteria ...................................... 12

2.3.3 Collegamento cruscotto comando a distanza .. 12

2.4 Istruzioni per l'installazione serbatoio

carburante ....................................................... 13

3.0 Indicazioni e funzionamento ..................... 13

3.1 Descrizione del generatore e funzionamento .... 13

3.2 Sicurezza delle macchine ................................. 13

3.3 Indicazione sul rumore ..................................... 13

4.0 Uso del generatore ..................................... 14

4.1 Avviamento del generatore............................... 14

4.2 Arresto del generatore ..................................... 14

4.3 Informazione sui pericoli ineliminabili................. 14

4.4 Informazione sugli usi non consentiti ................ 14

4.5 Consigli utili ...................................................... 14

4.6 Indicazioni per l'individuazione dei guasti.......... 14

5.0 Indicazioni per la manutenzione .............. 15

5.1 Natura e frequenza delle verifiche ..................... 15

5.2 Interventi manutentivi che non richiedono

personale qualificato ........................................ 15

5.3 Interventi manutentivi che richiedono

personale qualificato ........................................ 16

5.3.1 Sostituzione olio ............................................... 16

5.3.2 Manutenzione filtro aria .................................... 16

5.3.3 Manutenzione candela ..................................... 16

5.3.4 Regolazione della tensione ............................... 17

6.0 Indicazioni per la messa fuori servizio .... 17

6.1 Smantellamento ............................................... 17

7.0 Mezzi antincendio da utilizzare ................ 17

8.0 Dati tecnici ................................................... 18

8.1 Caratteristiche tecniche.................................... 18

8.2 Schemi elettrici .......................................... 55÷69

srl

Stampato in Italia

Realizzazione: VEGA - Forlì

INDICE GENERALE

................................................ Pag. 1÷9

................................................ Pag. 10÷18

................................................ Pag. 19÷27

................................................ Pag. 28÷36

................................................ Pag. 37÷45

................................................ Pag. 46÷54

I

D

NL

F

SP

GB

Nessuna parte di questo manuale può essere riprodotta, copiata o divulgata con qualsiasi mezzo senza l’autorizzazione scritta della

Dometic Italy

srl.

Le figure, le descrizioni, i riferimenti ed i dati tecnici contenuti nel presente manuale sono indicativi e non impegnativi.

La Dometic Italy

srl si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento e senza preavviso tutte le modifiche che riterrà opportuno, nella

costante ricerca di migliorare la qualità e la sicurezza, senza impegnarsi ad aggiungere di volta in volta questo manuale.

11

1.3.3 DIMENSIONI D'INGOMBRO

Vedere figg. 2, 3, 4 :

1.3.4 MOVIMENTAZIONE

Il generatore completo di imballo è movimentabile con i

comuni mezzi di sollevamento e trasporto.

Le casse sono dotate di distanziali per l’utilizzo di transpallet.

PERICOLO

Durante le fasi di sollevamento e trasporto rispettare le

norme antinfortunistiche e di sicurezza ed utilizzare

macchine con portata massima superiore al carico da

sollevare.

2.0 INSTALLAZIONE

2.1 PERSONALE AUTORIZZATO

Il generatore deve essere installato sul mezzo (camper,

motor home o veicoli speciali) solo ed esclusivamente da

ditte o personale qualificato ed autorizzato da:

DOMETIC ITALY srl.

Qualora l’installazione sia effettuata da personale o da ditte

1.0 IDENTIFICAZIONE

La targhetta di identificazione della macchina è fissata

all'esterno della cassa in lamiera (vedi fig. 1).

1.1 COSTRUTTORE

Dometic Italy srl

Via Virgilio, 3

47122 FORLI' - ITALY

P. IVA 00718330400

1.2 DEFINIZIONI

In questo libretto sono utilizzati tre "simboli grafici di sicurez-

za", che hanno lo scopo di evidenziare altrettanti livelli di

pericolo o importanti informazioni:

PERICOLO

Richiamo che indica una situazione potenzialmente perico-

losa che, potrebbe provocare infortuni gravi.

ATTENZIONE

Richiamo che indica una situazione potenzialmente perico-

losa che potrebbe provocare infortuni o danni a cose.

IMPORTANTE

Richiamo che indica una situazione potenzialmente perico-

losa che potrebbe provocare mal funzionamenti o danni alla

macchina.

1.3 TRASPORTO - MOVIMENTAZIONE -

IMMAGAZZINAMENTO

1.3.1 CONDIZIONI DI IMMAGAZZINAMENTO

Il generatore viene protetto contro gli urti da un opportuno

imballaggio di cartone, polistirolo e base di appoggio in

legno.

Il generatore deve essere immagazzinato in posizione nor-

male in ambiente coperto, asciutto e ventilato.

1.3.2 PESO

Peso lordo completo di imballaggio:

Mod. 250

0 .......................................... Kg 62

Mod. 4000 .......................................... Kg 114

Mod. 5500 .......................................... Kg 140

Modello

2500 4000 5500

A mm 470 660 700

B mm 535 740 --

C mm 565 770 --

D mm 320 475 515

E mm 315 355 510

F mm 260 310 --

G mm 27 62 --

H mm -- -- --

I mm 65 78 --

L mm 65 265 --

M mm 225 130 --

N mm 36 17 --

O mm 535 740 735

P mm 27 62 55

Q mm 260 310 370

X mm 590 780 770

Y mm 385 540 505

Z mm 335 380 550

Area feritoie sportello

cm

2

220 260

INSTALLAZIONE TIPO “B” INSTALLAZIONE TIPO “A”

DIM. VANO

12

del generatore. Per evitare il riciclo dei gas di scarico dentro

il vano è necessario inserire una guarnizione di tenuta

ignifuga, attorno al raccordo di scarico.

2.3 ISTRUZIONI PER IL COLLEGAMENTO

ELETTRICO

Usare per la 230V un cavo a norme la cui sezione è da

rilevare in tab. 1; inserirlo nella cassa tramite il passacavo

(pos. 30 fig.7 e 9 ) e collegarlo ai morsetti (pos.17/18 fig.6

e 14). In pos.15 fissare il cavo di terra.

Occorre installare sull’impianto elettrico del mezzo un relè o

commutatore (es. l'accessorio AG102/AG113) per non

danneggiare il generatore quando è allacciato alla rete

d'alimentazione esterna: bisogna dare la precedenza alla

rete esterna.

2.3.1 COLLEGAMENTO ELETTRICO DEL CA-

RICA BATTERIE

Usare un cavo la cui sezione è da rilevare in tab. 1,

collegandolo al morsetto (pos.16 fig.6 e 14) e al polo

positivo della batteria che si vuole caricare.

E' consigliabile inserire il regolatore di tensione AG 111 o un

interruttore per interrompere la carica sulla batteria.

(Vedere schemi elettrici a pag. 55 ÷ 71)

2.3.2 COLLEGAMENTO BATTERIA

Per l’avviamento del generatore collegarsi al polo positivo

della batteria di avviamento del mezzo con un cavo a norme

inguainato la cui sezione è da rilevare in tab. 1 e collegarlo

in pos.12 fig.6 e 14.

Il cavo di massa deve avere la stessa sezione e va collegato

in pos.13 e al telaio del mezzo. Occorre assicurarsi che il

contatto sia buono, asportando se necessario la vernice o

la ruggine dalla superficie, proteggendo il collegamento con

grasso.

2.3.3 COLLEGAMENTO CRUSCOTTO CO-

MANDO A DISTANZA

Scegliere la posizione desiderata all'interno del mezzo e

usufruire della prolunga AG 103 per il collegamento del

cruscotto al generatore tramite il connettore pos. 14 fig. 6

e 14.

non autorizzate, Dometic Italy srl declina ogni responsabilità

sul buon funzionamento e sulla sicurezza in base alla:

D.M. 89/392/CEE.

PERICOLO

Le indicazioni riportate ai punti 2.2  2.3  2.4 sono ad uso

esclusivo degli installatori specializzati.

2.2 ISTRUZIONI PER IL FISSAGGIO DEL GE-

NERATORE

I generatori mod. 2500 - 4000 sono forniti con

la dotazione di staffe per l'ancoraggio del gruppo con

antivibranti supplementari e filtro benzina da interporre

lungo il tubo di aduzione carburante al generatore. Le staffe

permettono il montaggio sia in sospensione: montaggio di

“TIPO A” (vedi fig. 3), sia in modo tradizionale: montaggio di

“TIPO B” (vedi fig. 4).

Ciò è possibile grazie alla struttura portante dell’involucro

esterno.

Il generatore mod. 5500 è fornito di serie con la dotazione

di staffe per il fissaggio della guarnizione di finitura, staffe per

l'ancoraggio del gruppo con antivibranti supplementari,

silenziatore (pos. 29 fig. 16) da montare in linea al tubo di

scarico fornito come accessorio AG 125 (pos. 34 fig. 16) e

filtro benzina montato di serie all'interno della cassa (pos. 33

fig. 15). Le staffe (pos. 31 fig. 16) per il fissaggio della

guarnizione (pos. 35 fig. 16) permettono di montare il

generatore completo di guarnizione nel vano predisposto,

sigillando perfettamente sul fianco del mezzo. Il tubo di

scarico può essere indirizzato a scelta come indicato in fig.

16, ruotando la curva all'interno della macchina in posizione

superiore, inferiore oppure, togliendola, è possibile entrare

direttamente con il tubo di scarico attraversando la cassa

sul fianco sinistro. Il piano d'appoggio predisposto dovrà

sopportare, oltre al peso del generatore, anche le sollecita-

zioni del mezzo in movimento (montaggio di “TIPO B”).

Il montaggio di “TIPO A” (installazione esterna) offre i se-

guenti vantaggi: minor spazio di ingombro, rapida installa-

zione, facile accesso per le operazioni di normale e straor-

dinaria manutenzione.

Occorre assicurarsi che attorno al cofano del generatore vi

sia spazio sufficiente per il passaggio d’aria di raffredda-

mento; inoltre lasciare almeno 20 mm di spazio libero fra il

cofano e le parti circostanti.

Nel caso in cui la presa d’aria di aspirazione del generatore

resti dietro a una ruota del mezzo, occorre impedire che, in

caso di pioggia, la ruota del mezzo butti acqua dentro al

generatore.

Per il montaggio di “TIPO A” è necessario usufruire dei due

supporti di lamiera in dotazione per garantire un solido

fissaggio del gruppo.

Se si decide di adottare il montaggio di “TIPO B” (installazio-

ne interna) , occorre predisporre un vano a tenuta stagna

(fig. 2) verso l’interno del mezzo con dimensioni minime

indicate al punto 1.3.3, con i fori di scarico e prese d’aria

praticate sul pianale e sullo sportello. Occorre inoltre utiliz-

zare il raccordo di scarico (fig. 4), fornito come accessorio,

che sarà fissato, tramite viti o rivetti, direttamente sul cofano

Mod. Sez.

mm

2

Sez.

mm

2

6 m > 6 m

230 V 12 V

2500 2,5 2,5 10 16

4000 4 2,5 10 16

5500 4 2,5 16 25

TAB. 1

Cavi di potenza

Collegamento batteria

Carica batteria

13

2.4 ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE DEL

SERBATOIO

L’ubicazione del serbatoio deve essere scelta in modo da

ridurre al minimo la lunghezza del tubo carburante. Evitare

inoltre che la sezione del tubo possa essere ridotta per

strozzature, curvature o schiacciamenti. Si consiglia inoltre

di installare il serbatoio allo stesso livello del generatore o al

massimo 30 cm sotto. Non posizionare il serbatoio nelle

vicinanze di fonti di calore e al riparo da infiltrazioni esterne

di acqua.

Montare i raccordi con LOCTITE 577 per evitare il pericolo

di perdite di carburante.

Usare per il collegamento serbatoio-generatore un tubo di

gomma rivestito adatto a benzina verde delle dimensioni 6

x13 dello stesso tipo usato nel gruppo. Per la prolunga è

indispensabile usufruire delle fascette e del filtro in dotazio-

ne. Si consiglia di usare il tubo AG 118 (accessorio) per il

collegamento dal serbatoio al bocchettone.

IMPORTANTE

Il modello 5500 non necessita di serbatoio poichè è instal-

lato di serie all'interno della cassa.

COLLEGAMENTO DELLA BOMBOLA GAS GPL

ATTENZIONE

Il gruppo ad alimentazione GPL deve prelevare il gas della

bombola in posizione verticale e dalla parte superiore, dopo

il rubinetto e DOPO il regolatore della bombola, perchè

l'alimentazione avvenga allo stato gassoso e in bassa pres-

sione.

(Pressione di lavoro: 30 mbar)

3.0 INDICAZIONI E FUNZIONAMENTO

IMPORTANTE

La ditta non risponde dei danni dovuti al mancato funziona-

mento del generatore.

3.1 DESCRIZIONE DEL GENERATORE E

FUNZIONAMENTO

Il generatore di corrente è costituito da un motore

endotermico a benzina collegato ad un alternatore che

produce corrente elettrica alternata e continua.

Il gruppo è montato all’interno di un cofano in lamiera

d’acciaio stampato isolato ed insonorizzato con speciali

materiali fonoassorbenti.

L’alimentazione del carburante al motore endotermico av-

viene tramite una pompa montata di serie sul generatore.

3.2 SICUREZZA DELLE MACCHINE

Il gruppo è alloggiato nel cofano perfettamente chiuso

pertanto non esiste il rischio di contatto con parti mobili, con

temperature elevate, o con conduttori sottotensione.

Lo sportello è dotato inoltre di apertura con serratura a

chiave che non deve essere lasciata alla portata dei bambini

o di persone inesperte.

PERICOLO

• Il gruppo deve essere utilizzato solo ed esclusivamente

a sportello chiuso.

• Allontanare le sostanze infiammabili dal generatore quali

ad esempio: benzina, vernici, solventi, ecc.

• Assicurarsi che le parti calde del gruppo non siano in

contatto con materiali facilmente infiammabili.

• Non fare il pieno di benzina con il motore in moto se il

serbatoio è posto nelle vicinanze del generatore.

• Non toccare il generatore o i collegamenti con le mani

bagnate.

• Non sostituire i fusibili o termici con altri di amperaggio

maggiore.

• Eventuali controlli di parti elettriche vanno eseguiti a

motore spento, e solo da personale autorizzato.

Il generatore è realizzato secondo le norme di sicurezza

indicate nella dichiarazione di conformità.

3.3 INDICAZIONE SUL RUMORE

Il generatore è stato sottoposto ad esame di emissione

acustica presso il laboratorio qualificato ISTEDIL che ha

provveduto ad eseguire le prove rilasciando certificato CEE.

N° I-225/92 con i seguenti risultati:

Misurazioni DIRETTIVA CEE 84/536

LIVELLO DI POTENZA ACUSTICA:

Mod. 2500 .......................................... LwA 85

Mod. 4000 .......................................... LwA 87

Mod. 5500 .......................................... LwA 87

14

4.0 USO DEL GENERATORE

4.1 AVVIAMENTO DEL GENERATORE

L’avviamento del gruppo avviene normalmente tramite

batteria a 12 volt in dotazione al veicolo.

Prima di procedere all’avviamento del motore posizionare

l’interruttore rosso (pos. 27 fig. 5) in posizione "I".

Per l’avviamento a motore freddo premere e mantenere

premuto il pulsante verde d'avviamento (pos. 25 fig. 5)

insieme al pulsante bianco "aria" (pos. 26 fig. 5) per un

tempo

non superiore ai 5 secondi.

ATTENZIONE

Non insistere mai più di 5 tentativi consecutivi vi è il rischio

di danneggiare il motorino di avviamento.

Per l’avviamento a motore caldo o d’estate, quando la

temperatura ambiente è molto elevata premere solo il

pulsante verde “avviamento” (pos. 25 fig. 5).

In caso di emergenza si può avviare il gruppo manualmente

utilizzando l'impugnatura di avviamento (pos. 4 fig. 8 e 15);

se il motore è freddo bisogna agire anche sull'asta di

comando dell'elettromagnete (pos. 36 fig. 8 e 15) fino a

portare la leva dell'aria in posizione chiusa.

Il corretto funzionamento è evidenziato dalla spia verde

(pos. 23 fig. 5).

4.2 ARRESTO DEL GENERATORE

Premere in posizione "0" l’interruttore rosso “STOP” (pos.

27 fig. 5). In alternativa, solo per i modd. 2500 - 4000-5500

usare l'interuttore di sicurezza (pos. 7 fig. 6 e 14).

4.3 INFORMAZIONE SUI PERICOLI INELI-

MINABILI

PERICOLO

Il generatore è dotato di motore a scoppio, quindi il carbu-

rante utilizzato è altamente infiammabile.

Sotto al cofano vengono convogliati i gas di scarico che,

inevitabilmente, hanno temperature piuttosto elevate anche

se miscelati all’aria di raffreddamento.

Non toccare le zone del cofano vicine allo scarico e non

inserire le mani od oggetti vari nel cofano

4.4 INFORMAZIONE SUGLI USI NON CON-

SENTITI

PERICOLO

Il generatore deve essere installato solo ed esclusivamente

da personale qualificato ed autorizzato secondo le indica-

zioni fornite dal costruttore.

Il generatore deve essere impiegato ed utilizzato solo ed

esclusivamente per la produzione di corrente elettrica su

mezzi mobili dotati di impianto elettrico realizzato secondo

le normative ed in base alla potenza erogata dal generatore.

4.5 CONSIGLI UTILI

Per utilizzare al meglio il gruppo elettrogeno è bene tenere

presente che anche sovraccarichi di piccola entità, se

prolungati, provocano il disarmo dei termici di protezione

pos. 10 e 11 di fig. 6 e 14.

Nel periodo di rodaggio è importante non sottoporre il

motore nuovo ad un carico superiore al 70% del carico

nominale almeno per le prime 50 ore di funzionamento.

4.6 INDICAZIONE PER L'INDIVIDUAZIONE

DEI GUASTI

Vi elenchiamo gli inconvenienti che possono eventualmente

presentarsi; con relativa causa e possibili rimedi.

Per i guasti non previsti rivolgersi ad un centro assistenza

autorizzato o specializzato.

1 Premendo il pulsante verde “AVVIAMENTO”

(pos. 25 fig. 5) sul cruscotto non si riscontra

alcun funzionamento.

Cause e Rimedi:

1.1 Verificare che l’interruttore rosso (pos. 27 fig. 5) sia in

posizione "I".

1.2 Cavi elettrici interrotti.

(Fare controllare da personale qualificato).

1.3 Motorino di avviamento non alimentato.

(Fare controllare da personale qualificato).

1.4 Cavo di massa del generatore interrotto.

(Fare controllare da personale qualificato).

2 Il motorino di avviamento gira ma il generatore

non parte.

Cause e Rimedi:

2.1 Mancanza di carburante: controllare.

2.2 Mancanza olio nel motore.

Controllare se durante l’avviamento la spia rossa sul

cruscotto (pos. 6 fig. 5) lampeggia.

Verificarne il livello e ripristinarlo (vedi indicazioni per

la manutenzione).

2.3 Interruttore di sicurezza (pos. 7 fig. 6 e 14) in posizio-

ne "0".

Verificare e portare in posizione "I".

2.4 Controllare che il cappuccio della candela motore sia

inserito correttamente.

2.5 Non arriva corrente alla candela.

15

(Fare controllare da personale qualificato).

2.6 Non arriva benzina al carburatore.

(Fare controllare da personale qualificato).

3 Il generatore tende a spegnersi.

Cause e Rimedi:

3.1 Sta per finire il carburante nel serbatoio: fare riforni-

mento.

3.2 Livello olio insufficiente.

Controllare e ripristinare il livello.

(Vedi indicazioni per la manutenzione).

3.3 Filtro aria sporco.

(Fare controllare da personale qualificato).

4 Il generatore non eroga tensione.

Cause e Rimedi:

4.1 Protezione termica disinserita.

Reinserirla premendo gli interruttori (pos.10 fig. 6 e

14) per tensione alternata 230 V; (pos.11 fig. 6 e 14)

per tensione continua 12 V.

4.2 Condensatore (pos. 19 fig. 8) danneggiato.

(Fare controllare da personale qualificato).

4.3 Ponte diodi (pos. 21 fig. 8) danneggiato.

In questo caso non funziona solo la tensione conti-

nua 12 V ed è segnalato dal non funzionamento del

LED verde sul cruscotto.

(Fare controllare da personale qualificato).

4.4 Diodi rotore danneggiati.

(Fare controllare da personale qualificato).

4.5 Numero di giri troppo bassi.

(Fare controllare da personale qualificato).

5 La tensione prodotta senza carico inserito oscil

la.

Cause e Rimedi:

5.1 Troppo olio nel motore: controllare.

5.2 Carburazione difettosa.

Fare pulire il carburatore da personale qualificato.

5.0 INDICAZIONI PER LA MANUTENZIONE

IMPORTANTE

Usare solo ricambi originali. L'uso di parti di ricambio non di

equivalente qualità possono danneggiare il generatore.

Il controllo periodico e le regolazioni sono essenziali affinché

l'alto livello di prestazioni venga mantenuto. La manutenzio

ne regolare assicura inoltre lunga vita al generatore.

PERICOLO

Prima di eseguire qualsiasi controllo o intervento di manu

tenzione sul generatore, ruotare l'interruttore di sicurezza

(pos. 7 fig. 6 e 14) in posizione "0" al fine di evitare partenze

accidentali del gruppo.

5.1 NATURA E FREQUENZA DELLE

VERIFICHE

5.2 INTERVENTI MANUTENTIVI CHE NON

RICHIEDONO PERSONALE QUALIFICA-

TO

Per eseguire questi controlli occorre aprire lo sportello del

generatore pertanto occorre adottare le seguenti precau-

zioni:

1) Il generatore non deve essere in funzione e tutte le parti

devono essere fredde.

2) Lasciare raffreddare.

3) Girare l’interruttore di sicurezza in posizione "0".

N.B. Ricordarsi di rimetterlo in posizione "I" terminato i

controlli.

CONTROLLO LIVELLO OLIO

1) Sfilare il tappo di rifornimento olio (pos. 9 fig. 8) e pulire

l’asta.

2) Reinserirla fino in fondo.

3) Sfilare l’asta e controllare che il livello dell’olio sia com-

preso fra le due tacche (min.-max.).

In caso contrario ripristinare il livello con olio raccoman-

dato.

4) Reinserire il tappo.

IMPORTANTE

Eseguire tutte le operazioni di controllo con il generatore in

piano.

Ispezione ▲

Cambio ▲

(2)

▲

(2)

Filtro aria Pulizia (1)▲ (2)

Candela Ispezione - Pulizia ▲

(2)

Registrazione valvole Controllare - regolare ▲

(2)

Serbatoio e ltro carburante

Pulizia ▲

(2)

Numero di giri

o frequenza Regolare ▲

(2)

▲

(2)

Punti di sospensione

antivibranti Controllare ▲

(2)

Tubazioni carburante Controllare (e sostituire

Ogni due anni

(2)

se necessario)

NOTA (1): Pulire più frequentemente se usato in aree polverose

(2): Questi interventi devono essere eseguiti solo da personale specializzato

INTERVALLO DI ASSISTENZA PERIODICA

da eseguire agli intervalli o al numero di ore di

funzionamento indicate, a seconda di quale

caso si verica prima.

Ogni

anno

o

300 ore

Ogni

6 mesi

o

100 ore

Primo

mese

o

20 ore

Ogni

3 mesi

o

50 ore

Ogni

uso

Olio motore

16

5.3 INTERVENTI MANUTENTIVI CHE RICHIE-

DONO PERSONALE QUALIFICATO

Per alcune operazioni di manutenzione è prevista la possi

bilità di sfilare il gruppo, questa operazione è possibile

tramite la slitta (pos. 28 fig. 7 e 15) dopo aver allentato le viti

di bloccaggio.

5.3.1 SOSTITUZIONE OLIO

Usare olio detergente per motori a 4 tempi di categorie API

SG o SF (tale indicazione è riportata sul contenitore dell’olio)

con viscosità SAE appropriata al clima di esercizio (vedi

tabella).

Per rendere più agevole l'operazione di estrazione dell'olio

è preferibile far scaldare la macchina per circa 3÷5 minuti,

in tal modo l'olio sarà più fluido e lo svuotamento più rapido

e completo tramite il tubo di scarico (pos. 2 fig. 8 e 15) dopo

aver tolto il tappo di scarico (pos. 8 fig. 8 e 15).

Ripristinare il livello con l'olio del tipo raccomandato tramite

il tappo pos.9 fig. 8.

La quantità di olio contenuta nel carter è indicata in tab. 2.

Mod. Quantità litri

2500 0,6

4000 1,1

5500 1,1

T

AB. 2

PERICOLO

• L'olio caldo può provocare ustioni.

• Facendo girare il motore con livello di olio insufficiente

lo si può danneggiare gravemente.

• Controllare il livello dell'olio a motore spento.

IMPORTANTE

Gli oli esausti non devono essere dispersi nell'ambiente, ma

affidati a Ditte specializzate allo smaltimento e/o riciclaggio

attenendosi alle leggi vigenti nel paese dove si compiono tali

operazioni.

5.3.2 MANUTENZIONE FILTRO ARIA

IMPORTANTE

Il filtro aria sporco (pos. 3 fig. 8,11 e 15) riduce il flusso di

aria al carburatore. Per prevenire mal funzionamenti al

carburatore, controllare regolarmente. Controllare più fre

quentemente se il motore viene usato in zone polverose.

PERICOLO

Non usare gasolio o solventi a basso punto di evaporazione

per la pulizia dell’elemento del filtro aria. Potrebbero svilup

parsi fiamme o esplosioni.

Non fare mai funzionare il motore senza il filtro dell’aria. Il

motore si usurerebbe in breve tempo.

1 Controllare attentamente entrambi gli elementi da even

tuali fori o strappi e sostituirli se danneggiati

2 Elemento in spugna: lavare l’elemento in una soluzione

contenente detergente neutro, risciacquare accurata

mente. Lasciare asciugare completamente l’elemento

ed immergerlo in olio motore pulito quindi strizzare

l’eccesso di olio.

3 Elemento in carta: battere dolcemente alcune volte

l’elemento su una superficie dura per rimuovere l’ecces

so di sporcizia, o soffiare con aria compressa il filtro

dall’interno verso l’esterno. Non spazzolare mai la spor

cizia; la spazzolatura spingerebbe la sporcizia ad entrare

nelle fibre. Sostituire l’elemento in carta se eccessiva

mente sporco.

5.3.3 MANUTENZIONE CANDELA

CANDELA RACCOMANDATA:

Mod. 2500/4000/5500

BP6

ES, BPR6

ES NGK

W20EP-U, W20EPR-U ND

Non usare mai una candela con grado termico diverso.

1. Rimuovere il cappuccio della candela

(pos. 1 fig. 8) e

usare la chiave per rimuovere la candela.

2 Controllare visivamente la candela. Sostituire se vi è una

apparente usura o se l’isolatore è rotto o scheggiato.

Pulire la candela con una spazzola in setole d'acciaio se

può essere riutilizzata.

3 Misurare la distanza degli elettrodi con uno spessimetro.

La distanza deve essere di 0,70,8 mm.

Correggere se necessario piegando l’elettrodo laterale.

4 Controllare che la rondella della candela sia in buone

condizioni ed avvitare manualmente per evitare di inse

rirla storta.

5 Dopo che la candela è montata, serrare con la chiave alla

giusta coppia.

10W 30

-30° -20° -10 ° 0 10 ° 20° 30° 40°

Temperatura ambiente

MULTIGRADO

SG / SF

Per climi caldi

Per climi freddi

15W 50

17

IMPORTANTE

Quando si monta una candela nuova, serrare di 1/2 giro

dopo che la candela ha compresso la rondella. Se si sta

riutilizzando una candela, serrarla di 1/8 -1/4 di giro dopo

che la stessa ha compresso la rondella.

ATTENZIONE

La candela deve essere accuratamente serrata. Una can-

dela non serrata può diventare molto calda e causare danni

al motore.

5.3.4 REGOLAZIONE DELLA TENSIONE

La regolazione deve essere eseguita a motore caldo senza

nessun carico inserito e col generatore in funzione.

Controllare la tensione del generatore con un “tester” o un

voltometro tramite una presa a 230 V di servizio del mezzo

o ai terminali della morsettiera sul generatore (pos.17- 18 fig.

6 e 14).

La tensione deve essere compresa fra i 230 e i 240 Volt

senza nessuna utenza inserita.

Se non si riscontrano tali valori occorre ripristinarli agendo

sulla vite di regolazione dell’acceleratore (pos. 32 fig. 10 e

15).

Girando la vite in senso orario si aumentano i giri e quindi la

tensione.

Girando la vite in senso antiorario per diminuire giri e

tensione.

6.00 INDICAZIONI PER LA MESSA FUORI

SERVIZIO E LO SMANTELLAMENTO

6.01 SMANTELLAMENTO

Nel caso in cui si debba procedere allo smantellamento del

gruppo, rivolgersi a officine specializzate.

7.0 MEZZI ANTINCENDIO DA UTILIZZARE

In caso di incendio non aprire assolutamente il cofano del

generatore ed usare estintori di tipo omologato.

18

8.0 DATI TECNICI

8.1 CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE 2500H 4000H 5500H

Tipo

Singlecylinder, f

ourstroke,

overhead valves

Modello Honda GX 1

60 GX 270 GX 390

Cilindrata cm

3

163 270 389

Alesaggio x Corsa mm 68x45 7

7x58 88x64

Consumo gkW/h 2

30 230 235

Alimentazione Benzina verde

Sistema di accensione Elettronica

Candela NGK NGK NGK

C

apacità coppa olio motore litri 0.6 1.1 1.1

Regolatore di giri Automatic w

ith centrifugal masses

Ti

po

Potenza max istantanea W 2200 3800 5300

P

er uso continuo W 2000 3500 4500

T

ensione/frequenza 230V 5

0Hz

Potenza corrente continua 12V 1

0A 12V 10A 12V 10A

Classe isolamento rotore H H H H

Classe isolamento statore F F F F

R

affreddamento Ventola centrifuga

GENERATORE 2500H 4000H 5500H

Peso complessivo Kg 50 102 132

D

imensioni di ingombro

(Lungh.x Largh.x alt) mm

5 3 0 x3 8 5 x2 9 0 6 6 0 x4 7 5 x3 5 5 7 0 0 x5 2 0 x5 10

Avviamento Electric/man.

Pompa alimentazione Vacuum

C

omando a distanza Cruscotto separato composto da:

pulsante avviamento

pulsante starter

interruttore stop

spia mancanza carburante

spia funzionamento

spia arresto per mancanza olio

contatore

ALTERNATORE 2500H 4000H 5500H

Sincronono, monofase, autoregolato,

autoeccitato, due poli senza spazzole

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