E-flite A6M5 Zero 300 Manuale utente

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

A6M5 Zero 300

La pagina sta caricando ...

41

IT

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche

del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto

stesso, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per hobby. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e

richiede qualche conoscenza di base di meccanica. L’utilizzo improprio o irresponsabile del modello

potrebbe causare lesioni, danni al prodotto stesso o nei confronti di terzi. Questo prodotto non è

concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun

caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa

approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza, utilizzo

e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel

manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di

evitare danni o lesioni gravi.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di

eventuali danni collegati al suo utilizzo:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ai beni e a una

possibilità minima o nulla di lesioni.

ATTENZIONE: se non si seguono correttamente le procedure, sono possibili danni ﬁ sici a oggetti E gravi

lesioni a persone.

AVVERTENZA: procedure che, in caso di mancata osservanza, possono provocare danni materiali, danni

collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilità a lesioni superﬁ ciali.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di

Horizon Hobby, Inc. Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web

www. horizonhobby.com e fare clic sulla scheda “support” per questo prodotto.

Almeno 14 anni. Non é un giocattolo.

Precauzioni per la sicurezza a

avvertimenti

• Tenere sempre una debita distanza di sicurezza

in tutte le direzioni intorno al modello per evitare

incidenti e lesioni. Questo modello è controllato da

un segnale radio soggetto a interferenze da parte

di molte fonti esterne che potrebbero causare

momentanee perdite di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano

da veicoli, trafﬁ co e gente.

• Seguire sempre attentamente le indicazioni

e le avvertenze sia di questo che di altre

apparecchiature accessorie (caricabatterie,

batterie ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre i componenti chimici, le parti di

piccole dimensioni e tutto quello che è elettrico,

lontano dalla portata dei bambini.

• Evitare l’esposizione all’acqua di tutte le

apparecchiature non particolarmente protette.

Anche l’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca parti del modello perché

potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte.

• Non utilizzare il modello con le batterie del

trasmettitore quasi scariche.

• Tenere sempre l’aereo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando

l’aereo è alimentato.

• Staccare sempre le batterie prima dello

smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Mantenere asciutte tutte le parti del modello.

• Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di

toccarle.

• Staccare sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi che il failsafe sia programmato

correttamente prima di andare in volo.

• Non utilizzare l’aereo con i cablaggi danneggiati.

• Non toccare le parti mobili.

42

IT

Grazie per aver acquistato questo A6M5 Zero 300 BNF-Basic E-ﬂ ite®. E-ﬂ ite ha catturato il carattere del

famigerato caccia giapponese della seconda guerra mondiale, realizzando questo modello che riproduce

quelli di stanza alla base di Genzan Air in Corea nel 1945. Stampato in un materiale espanso liscio e

durevole, la sua linea, i dettagli, la graﬁ ca, tutto è stato perfettamente duplicato e si sono prese ben poche

libertà nella progettazione per avere delle caratteristiche di volo eccellenti. Questo ha permesso di ottenere

una stupefacente riproduzione che brilla sia a terra che in aria. Difatti, l’accuratezza e la ﬁ nitura di questo

caccia a 4 canali con motore elettrico, sono così impeccabili che si può anche esporre come modello statico

quando viene montato sull’apposito supporto fornito. Si prega di leggere con attenzione e completamente

questo manuale per poter sfruttare al massimo tutte le sorprendenti caratteristiche di questo modello E-ﬂ ite.

Per registrare il prodotto online, visitare il sito www.e-ﬂ iterc.com

Indice

Controlli prima del volo ........................................43

Binding del trasmettitore e del ricevitore ..............43

Spegnimento per bassa tensione (LVC) ..................43

Installazione della batteria sul modello ..................44

Armare il regolatore (ESC) .....................................44

Montaggio dell’ala ................................................45

Centraggio dei controlli .........................................46

Regolazione delle squadrette ................................46

Controllo dei comandi ...........................................46

Riduttori ed esponenziali .......................................47

Regolazione del baricentro (CG) ............................47

Consigli per il volo e riparazioni ............................. 48

Montaggio del supporto ........................................49

Manutenzione del gruppo propulsore .................... 50

Guida alla soluzione dei problemi ..........................51

Limiti della garanzia ..............................................52

Informazioni per la garanzia e le riparazioni ..........53

Dichiarazione di conformità per l’unione europea ..53

Parti di ricambio ...................................................54

Parti opzionali e accessori .....................................55

Contatti per le parti di ricambio .............................55

Motore: cassa rotante BL300

Brushless 1400Kv (EFLM7000)

BL Controller: 10A (EFLA7300)

AR6310 DSMX Nanolite 6Ch Rx, Air

(SPMAR6310)

(3) servi digitali 3.5 g (EFLR7100)

Necessari per il

completamento

Batteria consigliata: Li-Po 430mAh

2S 20C (EFLB4302SJ)

Caricabatterie consigliato: Celectra

80W AC/DC (EFLC3025)

Trasmettitore consigliato:

DSM2/DSMX a piena portata

(DX4e e superiori)

Montati

232–246 g

Contenuto del Kit

550mm

650mm

43

IT

Controlli prima del volo



1. Caricare la batteria di bordo.

2. Montare la batteria sul mod-

ello (dopo averla caricata).

3. Connettere (bind) l’aereo al

trasmettitore.

4. Accertarsi che i comandi si

muovano liberamente.

5. Veriﬁ care la direzione dei

comandi.

6. Sistemare il baricentro (CG).

7. Fare una prova della portata

del radiocomando.

8. Cercare un’area libera a

sicura.

9. Pianiﬁ care il volo in base

alle condizioni del campo.

Spegnimento per bassa tensione

(LVC)

Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V per cella, in

seguito non riuscirà più a mantenere la carica. Per proteggere la

batteria di bordo dalla sovrascarica questo modello adotta il

sistema LVC che toglie alimentazione al motore qualora la tensione

della batteria scendesse troppo. Considerando che una parte

dell’energia contenuta nella batteria serve ad alimentare il sistema

di controllo del modello.

Quando il regime del motore scende e sale velocente vuol dire che

il sistema LVC avvisa che la tensione della batteria è scesa sotto

il livello minimo, quindi bisogna atterrare nel modo più rapido e

sicuro possibile.

Per ricaricare le batterie o per conservarle bisogna toglierle dal

modello scollegandole dal regolatore; questo evita che la batteria

si scarichi lentamente a causa della piccola corrente che scorre

tra batteria e regolatore anche quando il motore è spento.

Conviene anche conservarle cariche verificando che col tempo la

tensione non scenda al di sotto di 3 V per cella.

Per i primi voli, impostare il timer del trasmettitore su 4 minuti.

Correggere poi questo tempo dopo aver fatto i primi voli. Con una

gestione appropriata del comando motore si possono fare voli da

6 o più minuti.

AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC potrebbe

danneggiare le batterie.

Binding del trasmettitore e del ricevitore

Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del

codice GUID (Globally Unique Identiﬁ er) di una particolare trasmittente. Per un corretto funzionamento si

dovrà effettuare il ‘binding’ dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX al trasmettitore.

Qualsiasi trasmettitore DSM2/DSMX Spektrum può connettersi con il ricevitore DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo dei trasmettitori compatibili, si prega di visitare il sito www.bindnﬂ y.com.

AVVISO: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM bisogna invertire il

canale del throttle.



Procedura di binding

1. Far riferimento alle istruzioni del proprio trasmettitore riguardo al

collegamento ad un ricevitore.

2. Accertarsi che il motore sia scollegato dalla batteria.

3. Spegnere il trasmettitore.

4. Per connettere (bind) il ricevitore AR6310 ad un trasmettitore DSM2,

bisogna cortocircuitare i piedini (A) con delle pinzette o qualcosa di

simile. Per chiudere il circuito serve un contatto tra metallo e metallo.

Non piegare i piedini per la connessione (bind).

5. Mettere il trasmettitore nel modo “bind” (si vedano le istruzioni sul

suo manuale).

6. Veriﬁ care che i comandi del trasmettitore siano centrati e che il

comando del motore con il suo trim siano spostati completamente in

basso per programmare correttamente il fail safe.

7. Collegare la batteria di bordo dell’aereo. Cortocircuitare i piedini ﬁ n-

ché il LED del ricevitore inizia a lampeggiare velocemente (in genere

dopo 5 secondi).

8. Dopo 5 - 10 secondi il LED del ricevitore avrà una luce ﬁ ssa indicante

che è connesso al trasmettitore. Se la luce del LED non diventa ﬁ ssa,

far riferimento alla guida per la soluzione dei problemi che si trova in

fondo a questo manuale.

A

44

IT

1 2

3

TIP: se il regolatore (ESC) emette continuamente un

doppio beep dopo che è stata collegata la batteria,

allora vuol dire che la batteria è da caricare o

sostituire.

Se si collega per sbaglio la batteria mentre il

comando motore è al massimo, l’ESC, dopo 5

secondi, emette una serie di toni musicali ed

entra in modalità di programmazione. Scollegare

immediatamente la batteria.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano

dall’elica perché, quando il regolatore è armato, si

potrebbe avviare per qualsiasi movimento del

comando motore.

Armare il regolatore (ESC)

L’attivazione dell’ESC avviene anche dopo il binding, come descritto in precedenza, ma una connessione

successiva di una batteria di volo richiede l’esecuzione delle fasi sottostanti.

Abbassa il throttle e il trim

del throttle ﬁ no a metterli

nelle posizioni più basse

possibili.

Accendere il trasmettitore

e aspettare 5 secondi.

Installare la batteria di volo e

connetterla all’ESC.

Serie di toni

LED continuo

Installazione della batteria sul

modello

1. Per togliere la capottina stringerla nella sua

parte posteriore e sollevarla prima verso l’alto

e poi indietro per sganciare il suo nottolino

anteriore dalla fusoliera.

2. Sistemare la batteria nella sua sede facendola

scorrere nella cavità (A) verso la parte anteriore

della fusoliera. Si vedano le istruzioni riguardo

al baricentro.

3. Collegare la batteria completamente carica al

connettore del regolatore (ESC). Si vedano le

istruzioni per armare il regolatore.

4. Rimettere la capottina sulla fusoliera.

ATTENZIONE: quando non si vola, scollegare

sempre la batteria LiPo dall’ESC per non alimentare

il motore. L’ESC non ha un interruttore per armarlo e

quindi risponde subito ad ogni comando del

trasmettitore.

ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,

scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto

ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste

batterie venissero scaricate al di sotto della loro

tensione minima, si potrebbero danneggiare

perdendo la capacità e rischiando di provocare un

incendio quando si tentasse di caricarle.

A

45

IT

1. Girare il modello in modo che la sua parte

inferiore sia rivolta verso l’alto.

2. Inserire con cura il micro connettore del servo

alettoni (A) nella presa AIL sul ricevitore (B).

3. Inserire i due spinotti (C) che si trovano nella

parte centrale anteriore dell’ala, nei fori previsti

sulla fusoliera. Collegare la parte posteriore

dell’ala alla fusoliera.

AVVISO: fare attenzione a non pizzicare e

danneggiare i cablaggi mentre si monta l’ala.

4. Girare l’aereo con la parte sinistra verso l’alto.

Usare con attenzione l’attrezzo per o-ring (D)

per tirare l’o-ring (E) sul gancio nella

fusoliera (F).

AVVISO: se si tira troppo l’o-ring, si potrebbe

danneggiare il suo ﬁ ssaggio all’ala, richiedendo la

sostituzione dell’ala stessa.

Tip: prima di andare in volo, accertarsi che l’o-ring

sia in buone condizioni. Altrimenti sostituire l’o-ring

usurato o indurito.

5. Rimontare la capottina sulla fusoliera.

Montaggio dell’ala

ELE

RUD

AUX 1

THR AILE

GEAR

NANOLITE RECEIVER 2048

2.4GHz DSM®

TECHNOLOGY

BIND

A

B

C

D

E

F

46

IT

Prima di effettuare il primo volo, o dopo un inciden-

te, veriﬁ care che le superﬁ ci mobili siano centrate.

Se così non fosse regolare le barrette di comando.

1. Verificare che i sub-trim del trasmettitore siano

a zero e che le squadrette dei servi siano

perpendicolari al loro contenitore.

2. Se fosse necessaria una regolazione dei

comandi, bisogna sfilare dalla forcella della

barretta di comando il tubetto di fermo.

3. Aprire con attenzione la forcella per sfilarla

dalla squadretta e regolare la lunghezza del

comando avvitando o svitando la forcella.

Rimettere la forcella nel giusto foro della

squadretta.

4. Rimettere il tubetto di fermo sulla forcella.

Centraggio dei controlli

Regolazione delle squadrette

La seguente illustrazione mostra le impostazioni di

fabbrica per i giunti sulle squadrette di controllo.

Dopo il volo, impostare con cura le posizioni del

giunto per la risposta di controllo desiderato.

Elevatore e timone

Controllo dei comandi

Bisogna effettuare il binding dell’aereo e del trasmettitore prima di eseguire questi test. Muovere i comandi

sul trasmettitore per assicurare che le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovano correttamente e nella

giusta direzione.

Assicurarsi che i giunti della coda si muovono liberamente e che non aderiscano alla vernice o agli adesivi.

47

IT

Regolazione del baricentro (CG)

La posizione del CG è di 43mm dietro rispetto al

bordo dell’ala.

La sede della batteria è leggermente più grande per

poter regolare il baricentro spostando la batteria.

Iniziare mettendo la batteria completamente

in avanti con il connettore rivolto all’indietro.

Spostarla eventualmente indietro per fare la giusta

regolazione del baricentro.

Riduttori ed esponenziali

Si consiglia di utilizzare un trasmettitore per

aeromodello DSM dotato di funzionalitá dual rate.

Le impostazioni mostrate sono delle impostazioni

iniziali raccomandate. Regolare secondo le

preferenze individuali dopo il volo iniziale.

Dual Rates Tasso elevato Tasso basso

Alettone 7mm si/giù 5mm si/giù

Elevatore 9mm si/giù 7mm si/giù

Timone 18mm des./sin. 15mm des./sin.

43mm

Expo Tasso elevato Tasso basso

Alettone 25% 15%

Elevatore 25% 15%

Timone 25% 15%

48

IT

Volo

Si raccomanda di volare con l’E-ﬂ ite A6M5 Zero

all’esterno, solo con vento leggero o assente, o

all’interno di una palestra piuttosto grande. Bisogna

comunque evitare di volare vicino a case, alberi,

ﬁ li dell’alta tensione o stabilimenti. Bisogna anche

evitare i posti frequentati da molta gente, come

parchi affollati, campi scuola o campi da calcio.

Consultare sempre le ordinanze locali prima di

scegliere un posto per far volare l’aereo.

Lancio a mano

Bisogna chiedere aiuto a qualche amico per il

lancio a mano dell’aereo in modo da poter essere

concentrati sui comandi del trasmettitore. Tenere

l’aereo afferrando la fusoliera sopra all’ala. Lanciare

con decisione sottomano direttamente contro

vento con il naso rivolto verso l’alto di 5-10° e

con il motore al massimo. Appena il modello ha

raggiunto una quota di sicurezza si può ridurre il

motore. Se non c’è nessuno che possa aiutare nel

lancio, si raccomanda di farlo usando la mano libera

dal comando dell’elevatore per poter intervenire

immediatamente su di esso soprattutto nei primi

secondi di volo, che sono i più critici. Una volta che

lo Zero è in volo, mantenere un rateo di salita non

troppo elevato permettendo all’aereo di raggiungere

una certa velocità prima di fare la prima virata. Si

prenda conﬁ denza con le caratteristiche di volo

dello Zero mantenendolo ad una certa quota per

poterlo recuperare facilmente nel caso non dovesse

rispondere adeguatamente.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Far volare l’aereo

ﬁ no a circa 15 cm sulla pista mantenendo sempre

un po’ di motore per tutta la discesa, ﬁ nché

l’aereo non è pronto per la richiamata.Durante la

richiamata, tenere le ali livellate e l’aereo sempre

orientato contro vento. Togliere gradualmente

motore mentre si tira indietro il comando

dell’elevatore in modo che l’aereo si posi sulla

pancia. Togliere completamente motore appena

prima che l’aereo tocchi terra per evitare danni

all’elica.

Se non si riduce

immediatamente il motore

in caso di incidente, si

potrebbe danneggiare

ulteriormente la struttura

come pure il regolatore

(ESC) e il motore.

Protezione per correnti

troppo elevate (OCP)

L’A6M5 Zero ha una

protezione in caso di

correnti troppo alte (OCP).

Questa funzione protegge il regolatore (ESC) dal

surriscaldamento e arresta il motore qualora lo

stick del motore fosse troppo in alto e il rotore della

ventola fosse bloccato. La funzione OCP si attiva

solo quando lo stick del motore si trova oltre la metà

corsa. Quando il motore viene fermato dall’OCP,

per riavviarlo (dopo aver risolto il problema) basta

portare lo stick del motore completamente in basso

per riarmare l’ESC.

Riparazioni

AVVISO: I danni dovuti ad incidente non sono

coperti da garanzia.

Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare

solo colla cianoacrilica (CA) compatibile con i

materiali espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di

colle danneggiano irrimediabilmente i materiali

con cui è fatto. Quando non è possibile riparare

bisogna sostituire il pezzo danneggiato, ordinandolo

servendosi del codice indicato nell’elenco che si

trova nelle ultime pagine di questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per le colle ciano

(CA) compatibili con i materiali espansi, potrebbe

danneggiare la vernice di questo aereo. Non toccare

il modello ﬁ nché l’accelerante non è completamente

asciutto.

Consigli per il volo e riparazioni

Ridurre sempre il

motore prima che

l'elica tocchi il suolo.

Vento

49

IT

Precauzioni per la sicurezza a avvertenze aggiuntive



1. Scollegare la batteria di volo dal

controllo elettronico di velocità

(ESC) (operazione obbligatoria per la

sicurezza e la durata della batteria).

2. Accendi il trasmettitore.

3. Rimuovere la batteria di volo

dall’aereo.

4. Ricaricate completamente la batteria

di volo.



5. Conservare la batteria di volo sepa-

ratamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

6. Tenere nota delle condizioni e del

risultato del volo, per poi program-

mare i voli futuri.

Montaggio del supporto

Tip: la colla non serve per montare questo supporto, però si può usare qualora si ritenga di non doverlo più

smontare.

ATTENZIONE: Togliere sempre la batteria prima di tenere il modello in esposizione.

AVVISO: togliere il modello dal supporto quando si regola il supporto. In caso contrario si potrebbe

danneggiare sia il modello che il supporto.

50

IT

Manutenzione del gruppo propulsore

Smontaggio

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria

del motore prima di fare manutenzione. In

caso contrario ci si potrebbe ferire.

Elica

1. Togliere l’ogiva (A) dall’elica (B).

Prima di imontare l’elica sull’ogiva, grattare via il

più possibile tutti gli eccessi di colla facendo atten-

zione a non rovinare l’ogiva, l’elica o il mozzo. Non

usare il modello se l’elica fosse danneggiata.

2. Tenere ferma l’elica (E) e usare una chiave

da 5 mm, pinze o altro attrezzo adeguato per

togliere il dado autobloccante da 2,5 mm (C)

e la sua rondella (D). A questo punto si può

togliere l’elica dall’albero motore (F).

Motore e sua ordinata

1. Staccare con attenzione la capottina motore

(G) dalla fusoliera; la vernice potrebbe tenerla

attaccata. Non forzare eccessivamente perché

la capottina è in plastica molto leggera e si

potrebbe rompere.

2. Togliere le 4 viti (H) che fissano il supporto

motore (I) alla fusoliera.

3. Togliere le 2 viti (J) e il motore dal supporto

motore. I magneti del motore potrebbero

attirare le viti.

4. Scollegare i tre connettori (L) del motore dal

regolatore(ESC)/ricevitore.

5. Per il montaggio procedere in ordine inverso.

• Rimontare l’elica inserendola correttamente

nell’albero motore, mettere la rondella piatta e

stringere il dado autobloccante da 2,5 mm con

un attrezzo adeguato.

• Collegare i fili del motore al regolatore (ESC)

facendo combaciare i colori.

• Centrare correttamente l’ogiva rispetto all’elica

fissandola con colla CA compatibile con il

materiale espanso.

A

D

C

E

B

G

F

H

I

J

K

L

51

IT

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono

posizionati in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore

completamente in basso

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Veriﬁ care all’interno della fusoliera che il

motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la norma

Elica, ogiva o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Durata del volo ridotta o

aereo sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica installata al contrario Montare l’elica in modo corretto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le

istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Veriﬁ care che la batteria sia tiepida prima

del volo

La capacità della batteria è troppo bassa

per le condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

Il LED sul ricevitore

lampeggia ma l'aereo

non si connette (durante

il "binding") al trasmet-

titore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo

durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo

maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono

stati trattenuti in posizione abbastanza a

lungo durante la procedura.

Spegnere il trasmettitore e rifare la proce-

dura trattenendo più a lungo il pulsante o

l’interruttore appositi.

Le superﬁ ci di controllo

non si muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi

o servi danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i ﬁ li e le connessioni facendo poi

le debite riparazioni

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Le barrette dei comandi non si muovono

liberamente

Veriﬁ care che i comandi si muovano libera-

mente

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono

invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei

comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e perde

potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il

suo valore minimo e quindi si è attivata la

funzione LVC sul regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

Il gruppo motore/ESC

non resta armato dopo

l’atterraggio

Si è attivata la funzione di protezione OCP

perché il comando motore è troppo in alto e

il rotore non può girare

Abbassare completamente lo stick motore e il

suo trim per riarmare l’ESC

Guida alla soluzione dei problemi

52

IT

Limiti della garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garan-

tisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono privi di

difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montag-

gio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato.

Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende

ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale

(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il

diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo

quei prodotti acquistati presso un rivenditore autoriz-

zato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono

coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i

termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di

escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la dis-

ponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità

del prodotto a particolari previsti dall’utente. è sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il

prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon,

a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi

prodotto considerato difettoso e che rientra nei ter-

mini di garanzia. queste sono le uniche rivalse a cui

l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi compo-

nente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garan-

zia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa

garanzia non copre dei danni superficiali o danni per

cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negli-

genza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazi-

one errata, ad un funzionamento errato, ad una manuten-

zione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di

soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto

a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve

essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali,

diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di

produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità

di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la respon-

sabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio,

sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta

nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e

riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale

responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce

di di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediata-

mente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con

giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potreb-

bero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone,

al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto

contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e

di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel

manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo

così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti,

lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono

fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo

colloquio con Horizon. questo vale anche per le riparazioni

in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon

per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega

di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente

ad Horizon. il prodotto deve essere Imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non

sono adatti per effettuare una spedizione senza subire

alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via cor-

riere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in

quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto

in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli

errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti.

Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un

numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di

un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è

presente una prova d’acquisto in originale proveniente da

un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confer-

mata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa

decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,

effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al

vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma

53

IT

Dichiarazione di conformità

Dichiarazione di conformità per l’unione europea

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

No. HH2012051301

Prodotto(i): EFL A6M5 Zero 300

Codice componente: EFL6175

Classe dei dispositivi: 1

L’oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme ai requisiti delle speciﬁ che elencate qui di seguito,

secondo le disposizioni della direttiva europea ARTT 1999/5/EC:

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

Firmato a nome e per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

13 maggio 2012

Steven A. Hall

Vice Presidente

Operazioni internazionali e Gestione dei rischi

Horizon Hobby, Inc.

Informazioni per la garanzia e le riparazioni

Stato in cui il

prodotto è stato

acquistato

Horizon Hobby Indirizzo Telefono/indirizzo di posta elettronica

Germania

Horizon Technischer

Service

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn

Germania

+49 (0) 4121 2655 100

service@horizonhobby.de

Istruzioni per lo smaltimento di WEEE da parte di utenti dell’Unione Europea

Non smaltire questo prodotto assieme ai riﬁ uti domestici. È responsabilità dell’utente lo

smaltimento di tali riﬁ uti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto

per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata

e il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento

aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere

il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento dei dispositivi si

prega di rivolgersi all’ufﬁ cio competente locale, al servizio di smaltimento riﬁ uti o al negozio presso il quale

è stato acquistato il prodotto.

per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivendi-

tore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo

di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese

di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e

verrà gestita di conseguenza.

Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili

solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello

meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC

sono molto costose e devono essere effettuate autonoma-

mente dall’acquirente.

54

– Replacement Parts –

– Ersatzteile –

– Pièces de rechange –

– Parti di ricambio –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL617501

Fuselage: A6M5

Zero 300

E-ﬂ ite Rumpf : A6M5

Zero 300

A6M5 Zero 300

-Fuselage

Fusoliera: A6M5 Zero

300

EFL617502

Wing: A6M5 Zero

300

E-ﬂ ite Tragﬂ äche:

A6M5 Zero 300

A6M5 Zero 300 -Aile Ala: A6M5 Zero 300

EFL617503

Canopy Hatch:

A6M5 Zero 300

E-ﬂ ite Kabinenhaube

: A6M5 Zero 300

A6M5 Zero 300

-Verrière

Capottina: A6M5 Zero

300

EFL617504

Cowling: A6M5 Zero

300

E-ﬂ ite Motorhaube :

A6M5 Zero 300

A6M5 Zero 300 -Capot Capottina motore:

A6M5 Zero 300

EFL617505

7x6e Propellers (2)

A6M5 Zero 300

E-ﬂ ite Propeller (2):

A6M5 Zero 300

-Hélice 7x6e (2)

Eliche 7x6e (2) A6M5

Zero 300

EFL617506

Spinner: A6M5 Zero

300

E-ﬂ ite Spinner: A6M5

Zero 300

A6M5 Zero 300 -Cône Ogiva: A6M5 Zero 300

EFL617507

Pushrods with

Clevis: A6M5 Zero

300

E-ﬂ ite Gestänge mit

Gabelköpfen : A6M5

Zero 300

A6M5 Zero 300 -Trin-

gleries avec chapes

Comandi con forcelle:

A6M5 Zero 300

EFL617508

Display Bomb with

Guns: A6M5 Zero

300

E-ﬂ ite Display

Bomben und MG´s :

A6M5 Zero 300

-Bombe factice avec

canons

Supporto bombe con

armi: A6M5 Zero 300

EFL617509

Control Horns:

A6M5 Zero 300

E-ﬂ ite Ruderhörner :

A6M5 Zero 300

-Guignols

Squadrette: A6M5 Zero

300

EFLM7000

Motor: 300 Brush-

less Outrunner,

1400Kv

E-ﬂ ite Motor:

300 Brushless

Aussenläufer 1400Kv

Moteur Brushless

300 à cage tournante,

1400Kv

Motore: 300 Brushless

cassa rotante,1400Kv

EFLA7300

10-Amp Brushless

ESC

E-ﬂ ite 10-Amp

Brushless ESC

Contrôleur Brushless

10A

Regolatore (ESC) 10-

Amp Brushless

EFLR7100

3.5 g Digital Sub-

Micro Servo

E-ﬂ ite 3.5g Digital

Servo

Sub micro servo

digital 3.5g

Servo digitale Sub-

Micro 3.5 g

EFLR710001

Gear Set: EFLR7100 E-ﬂ ite Getriebe Set:

EFLR7100

Jeu de pignons :

EFLR7100

Set ingranaggi per

EFLR7100

EFLR710002

Servo Arm Set:

EFLR7100

E-ﬂ ite Servo Arm Set:

EFLR7100

Bras de servos

EFLR7100

Set squadrette per

EFLR7100

EFLA286

Display Stand: 300-

Size Warbirds

E-Flite Display

Ständer 300-Size

Warbirds

Socle pour warbird

classe 300

Piedestallo esposizio-

ne: per caccia classe

300

EFLA287

O-Ring Tool: 300-

size Warbirds

E-ﬂ ite O-Ring

Werkzeug : 300er

Warbirds

Outil à joint torique

pour warbird classe

300

Attrezzo O-Ring: per

caccia classe 300

EFLA288

O-Rings (3): 300-

size Warbirds

E-ﬂ ite O-Ringe (3):

300er Warbirds

Joints toriques (3)

pour warbird classe

300

O-Rings (3): per caccia

classe 300

SPMAR6310

AR6310 DSMX

Nanolite 6-Channel

Receiver

Spektrum 6 Kanal

Nanolite Empfänger

DSM X

Récepteur AR6310

DSMX Nanolite 6 voies

Ricevitore 6 canali

AR6310 DSMX Nanolite

55

– Parts Contact Information –

– Intaktinformationen für Ersatzteile –

– Coordonnées pour obtenir des pièces détachées –

– Contatti per le parti di ricambio –

Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number/Email Address

United States Sales

4105 Fieldstone Rd

Champaign, Illinois, 61822 USA

800-338-4639

sales@horizonhobby.com

United Kingdom Horizon Hobby Limited

Units 1-4 Ployters Rd

Staple Tye

Harlow, Essex

CM18 7NS, United Kingdom

+44 (0) 1279 641 097

sales@horizonhobby.co.uk

Germany Horizon Hobby GmbH

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germany

+49 (0) 4121 2655 100

service@horizonhobby.de

France Horizon Hobby SAS

14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

infofrance@horizonhobby.com

China Horizon Hobby – China

Room 506, No. 97 Changshou Rd.

Shanghai, China, 200060

+86 (021) 5180 9868

info@horizonhobby.com.cn

– Optional Parts and Accessories –

– Optionale Bauteile und Zubehörteile –

– Pièces optionnelles et accessoires –

– Parti opzionali e accessori –

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA230

Charger Lead with

JST Female

E-ﬂ ite Ladekabel m/

JST Buchse

Câble de charge avec

prise JST femelle

Cavo di carica con

femmina JST

EFLA250

Park Flyer Tool Assort-

ment, 5 pc

Park Flyer Werkzeug-

sortiment, 5 teilig

Assortiment d’outils

Park Flyer, 5pc

Park Flyer assorti-

mento attrezzi, 5 pc

EFLB4302S

430mAh 2S 7.4V 25C

Li-Po

430mAh 2S 7.4V

25C Li-Po Akku

Batterie Li-Po 7.4V

2S 430mA 25C

Batteria Li-Po-

430mAh 2S 7.4V 25C

EFLB4502S30

450mAh 2S 7.4V 30C

Li-Po

450mAh 2S 7.4V

30C Li-Po Akku

Batterie Li-Po 7.4V

2S 450mA 30C

Batteria Li-Po-

450mAh 2S 7.4V 30C

EFLC3005

DC 1-3S Li-Po

Charger

DC 1-3S Li-Po

Ladegerät

Chargeur Li-Po

DC 1-3S

Caricabatterie Li-Po

CC da 1-3S

DX4e DSMX

4-channel Transmitter

Spektrum DX4Ee

DSMX 5 Kanalsender

ohne Empfänger

Emetteur DX4e DSMX

4 voies

DX4e DSMX

Trasmettitore 4 canali

DX5e DSMX

5-channel Transmitter

Spektrum DX5Ee

DSMX 5 Kanalsender

ohne Empfänger

Emetteur DX5e DSMX

5 voies

DX5e DSMX

Trasmettitore 5 canali

DX6i DSMX 6-Channel

Transmitter

DX6i DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur DX6i DSMX

6 voies

DX6i DSMX Trasmet-

titore 6 canali

DX7s DSMX

7-Channel Transmitter

Spektrum DX7s

7 Kanal Sender

Emetteur DX7s DSMX

7 voies

DX7s DSMX

Trasmettitore 7 canali

DX8 DSMX Transmitter Spektrum DX8 nur

Sender

Emetteur DX8 DSMX

8 voies

DX8 DSMX Solo

trasmettitore

La pagina sta caricando ...

E-flite A6M5 Zero 300 Manuale utente

E-flite A6M5 Zero 300 Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti