MULTIPLEX COCKPIT SX Manuale del proprietario

M U L T I P L E X

M o d e l l s p o r t G m b H & C o . K G

l

N e u e r W e g 2

l

D - 7 5 2 2 3 N i e f e r n , G E R M A N Y

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M U L T I P L E X

2 0 0 6

, P r i n t e d i n G e r m a n y

I n s t r u c t i o n s

B e d i e n u n g s a n l e i t u n g

M a n u e l d ' u t i l i s a t i o n

C o c k p i t S X # ( 9 ) 8 5 5 3 2 5 N S C H ( 0 6 - 0 5 - 2 3 )

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Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 1

ITALIANO

1. Sommario

2. Introduzione 5

3. Sicurezza 5

3.1. Sicurezza in generale .........................................6

3.2. Test di ricezione..................................................7

4. Responsabilità 8

5. Garanzia 8

6. Contrassegno CE 8

7. Dati tecnici 9

7.1. Informazioni sui canali / frequenze.....................9

7.2. Tabella canali / frequenze ..................................9

8. Il pacco batteria Tx 10

8.1. In generale........................................................10

8.1.1. Interruttore termico nel pacco batt. Tx ! 10

8.2. Caricare il pacco batteria Tx (carica normale).10

8.3. Caricare il pacco batteria Tx (carica veloce) ...10

9. La radio 11

9.1. Gli elementi di comando ...................................11

9.2. Il display............................................................12

9.3. La radio vista da sotto ......................................12

9.3.1. Regolare il movimento a scatti/a pattino dello stick

Gas/Spoiler 12

9.3.2. Modificare la coppia di ritorno degli stick 12

9.4. La radio dall’interno ..........................................13

9.5. Hardware nel dettaglio......................................13

9.5.1. Antenna Tx con vano 13

9.5.2. Presa multifunzione con coperchio 13

9.5.3. Azionamento laterale o superiore del cursore 13

9.5.4. Sostituire il pacco batteria Tx 13

10. Messa in funzione 14

10.1. Caricare il pacco batteria Tx.............................14

10.2. L’accensione.....................................................14

10.2.1. Attivare la frequenza / il canale

(per radio senza Channel-CHECK-PLUS) 14

10.2.2. Richiamare i menu senza trasmissione HF 14

10.2.3. Cosa fare, se nel display appare „TH >0“? 14

10.2.4. Attivare la frequenza / il canale

con modulo Channel-Check-PLUS installato (opziona-

le) 14

10.3. Impostare la frequenza / il canale.....................15

10.4. Indicazione di stato HF (LED blu)....................15

11. Il regolatore digitale 3D 16

11.1. Funzionamento.................................................16

11.2. Esempio: Cambiare la lingua di sistema ..........16

12. Impostazioni radio e schermate INFO 17

12.1. Impostazioni radio

Menu: (SETUP) TRANSM ................................17

12.1.1. Soglia allarme batteria scarica

Menu: (

SETUP, TRANSM) BAT AL 17

12.1.2. Lingua di sistema

Menu: (

SETUP, TRANSM) TEXT 17

12.1.3. Nome utente

Menu: (

SETUP, TRANSM) NAME 17

12.1.4. Riportare le impostazioni della radio a quelle iniziali

Menu: (

SETUP, TRANSM) RESET 18

12.1.5. Indicazione della versione software

Menu: (

SETUP, TRANSM) -VER- 18

12.2. Le schermate INFO ..........................................18

13. Impostare un nuovo modello

Modello base: EASY 19

13.1. Cosa significa EASY ?......................................19

13.2. Collegare i servi ................................................19

13.3. Impostare la radio .............................................20

13.3.1. Attivare una nuova memoria con modello base EASY

Menu: (

MEMO) NEW 20

13.3.2. Impostare la modalità di comando (Quale stick coman-

da cosa?)

Menu: (

SETUP) MODE 20

13.3.3. Elementi di comando per EASY 21

13.3.4. Scegliere il minimo motore davanti/indietro

Menu: (

SETUP, MODEL) TH R 21

13.3.5. Impostare il Gas-Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 21

13.4. Regolare i servi.................................................22

13.4.1. Impostare il senso di rotazione dei servi

Menu: (

SERVO) REV 22

13.4.2. Regolare la posizione centrale del servo

Menu: (

SERVO) CENTR 23

13.4.3. Impostare le corse dei servi

Menu: (

SERVO) TRAVL 23

13.5. Mixer

Menu: MIXER ..................................................24

13.5.1. Miscelazioni in elevatore 24

13.5.2. Impostare il mixer Gas in elevatore

Menu: TH -CO 24

13.5.3. Impostare il mixer SPOILER/FLAP in elevatore

Menu: SP -CO, F -CO 25

13.6. Impostazioni per gli elementi di comando

Menu: CONTRL................................................25

13.6.1. Dual-Rate per alettoni, elevatore, direzionale

Menu: (

CONTRL) DR 25

13.6.2. Impostare la funzione esponenziale

Menu: (

CONTRL) EXP 26

13.7. Cosa si può ancora impostare

con il modello base EASY ................................27

13.7.1. Modelli con piano di coda a “V”

Menu: (

MIXER) V-TAIL 27

13.7.2. Modelli Delta e tuttala

Menu: DELTA 27

13.7.3. Cambiare l’attribuzione standard per il canale 4 sulla

ricevente (gas/regolatore)

Menü: (

MIXER) TH >S4 28

13.8. Altre funzioni di miscelazione ...........................28

13.8.1. Mixer Combi-Switch

Menu: (

MIXER) COMBI 28

13.8.2. Corse alettoni e differenziazione

Menu: (

MIXER) AI ->AI 28

13.8.3. „Alzare gli alettoni“ per facilitare l’atterraggio

(mixer SPOILER in ALETTONI)

Menu: (

MIXER) SP ->AI 29

13.8.4. Cambiare il profilo alare con gli alettoni

(Flap, posizione Speed/Termica)

Menu: (

MIXER) F ->AI 29

13.8.5. Cavo elettronico „Y“ (Cavo a „V“)

Menu: (

MIXER) Y-LEAD 30

14. Impostare un nuovo modello

Modello base: GLIDER 31

14.1. Cosa significa GLIDER ?..................................31

14.2. Collegare i servi ................................................31

14.3. Impostare la radio .............................................32

14.3.1. Attivare una nuova memoria con modello base GLI-

DER

Menu: (

MEMO) NEW 32

COCKPIT SX

Pagina 2

14.3.2. Impostare la modalità di comando

(Quale stick comanda cosa?)

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 32

14.3.3. Elementi di comando per GLIDER 33

14.3.4. Posizione minimo motore davanti/indietro

Menu: (

SETUP, MODEL) TH R 33

14.3.5. Posizione di riposo per SPOILER scegliere davan-

ti/indietro

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 33

14.3.6. Impostare il Gas-Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 34

14.4. Impostare i servi ...............................................34

14.4.1. Impostare il senso di rotazione dei servi

Menu: (

SERVO) REV 34

14.4.2. Regolare la posizione centrale del servo

Menu: (

SERVO) CENTR 35

14.4.3. Impostare le corse dei servi

Menu: (

SERVO) TRAVL 35

14.5. Mixer per alettoni (timoni alari esterni) .............35

14.5.1. Funzionamento schematico del mixer 36

14.5.2. Escursione alettoni e differenziazione

Menu: (

MIXER) AI ->AI 36

14.5.3. Alzare gli alettoni per facilitare l’atterraggio

(o ½-Butterfly)

Menu: (

MIXER) SP->AI 36

14.5.4. Modificare la curvatura alare (Flaperoni)

Menu: (

MIXER) F ->AI 37

14.5.5. Snap-Flap (elevatore in alettoni)

Menu: (

MIXER) EL >AI 37

14.6. Mixer per l’elevatore .........................................37

14.6.1. Funzionamento schematico del mixer 37

14.6.2. Impostare i valori di compensazione per Gas e Spoiler

Menu: (

MIXER) TH -CO, SP -CO 38

14.6.3. Impostare il valore di compensazione per i flap

Menu: (

MIXER) F -CO 38

14.7. Mixer per Flap (timoni alari interni) ...................38

14.7.1. Funzionamento schematico del mixer 38

14.7.2. Curvatura alare con timoni alari interni

Menu: (

MIXER) F ->F 39

14.7.3. Appoggiare gli alettoni con i timoni alari interni

Menu: (

MIXER) AI ->F 39

14.7.4. Butterfly (portare i Flap in posizione d’atterraggio)

Menu: (

MIXER) SP->F 39

14.7.5. Snap-Flap (Elevatore in timoni interni)

Menu: (

MIXER) EL ->F 40

14.8. Piano di coda a „V“ ...........................................40

14.8.1. Attivare il piano di coda a „V“

Menu: (

MIXER) V-TAIL 40

14.8.2. Impostare le corse per il piano di coda a „V“ 41

14.8.3. Valori di compensazione per piano di coda a „V“

Menu: TH -CO, SP -CO, F -CO 41

14.9. Impostare Dual-Rate e Esponenziale per ALET-

TONI, ELEVATORE e DIREZIONALE

Menu: CONTRL ...............................................41

14.9.1. Dual-Rate per alettoni, elevatore e direzionale

Menu: (

CONTRL) DR 41

14.9.2. Impostare la funzione esponenziale

Menu: (

CONTRL) EXP 41

14.10.Attivare le configurazioni di volo .......................42

14.10.1. Configurazioni di volo in generale 42

14.10.2. Attivare le configurazioni di volo

Menu: (

SETUP, MODEL) PHASES 42

14.10.3. Indicazione della configurazione di volo attiva

nel display 42

14.10.4. Copiare le configurazioni di volo

Menu: (

PHASES ) COPY 43

14.10.5. Impostare la velocità d’attivazione

della configurazione di volo

Menu: (

PHASES) SPEED 43

14.11.Cosa si può ancora impostare

con il modello base GLIDER ...........................43

14.11.1. Combi-Switch 43

14.11.2. Valore fisso per FLAP

(Posizione Speed, Termica o Start)

Menu: (

MIXER) FIX F 44

14.11.3. Utilizzare il servo 4

Menu: (

MIXER) TH >S4 44

14.11.4. Servo 6 e 7 per Spoiler/aerofreni 45

14.11.5. Valori fissi da richiamare con il tasto FIX

(Acrobazia automatica)

Menu: (

CONTRL) FIX 45

14.11.6. Usare in modo ottimale le corse dei servi per la funzio-

ne Butterfly

(Offset per timoni alari interni/esterni)

Menu: (

MIXER) OFS AI und OFS F 46

15. Impostare un nuovo modello

Modello base: ACRO 47

15.1. Cosa significa ACRO ?.....................................47

15.2. Collegare i servi ................................................47

15.3. Impostare la radio .............................................48

15.3.1. Attivare una nuova memoria con modello base ACRO

Menu: (

MEMO) NEW 48

15.3.2. Impostare la modalità di comando (Quale stick coman-

da cosa?)

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 48

15.3.3. Elementi di comando per ACRO 49

15.3.4. Posizione minimo motore davanti/indietro

Menu: (

SETUP, MODEL) TH R 49

15.3.5. Posizione di riposo per SPOILER scegliere davan-

ti/indietro

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 49

15.3.6. Impostare il Gas-Check

Menu: (

SETUP, MODEL) TH CHK 49

15.4. Impostare i servi ...............................................50

15.4.1. Impostare il senso di rotazione dei servi

Menu: (

SERVO) REV 50

15.4.2. Regolare la posizione centrale del servo

Menu: (

SERVO) CENTR 51

15.4.3. Regolare le corse dei servi

Menu: (

SERVO) TRAVL 51

15.5. Mixer per alettoni ..............................................51

15.5.1. Funzionamento schematico del mixer 51

15.5.2. Escursione alettoni e differenziazione

Menu: (

MIXER) AI ->AI 52

15.5.3. Alzare gli alettoni per facilitare l’atterraggio

Menu: (

MIXER) SP->AI 52

15.5.4. Snap-Flap (elevatore in alettoni)

Menu: (

MIXER) EL >AI 52

15.6. Mixer per l’elevatore .........................................53

15.6.1. Funzionamento schematico del mixer 53

15.6.2. Impostare i valori di compensazione per Gas e Spoiler

Menu: (

MIXER) TH -CO, SP -CO 53

15.7. Piano di coda a „V“ ...........................................53

15.7.1. Attivare il piano di coda a „V“

Menu: (

MIXER) V-TAIL 53

15.7.2. Impostare il direzionale/l’elevatore

per il piano di coda a „V“ 54

15.7.3. Valori di compensazione per piano di coda a „V“

Menu: TH -CO, SP -CO 54

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 3

ITALIANO

15.8. Impostare Dual-Rate e Esponenziale per ALET-

TONI, ELEVATORE e DIREZIONALE .............54

15.8.1. Dual-Rate per alettoni, elevatore e direzionale

Menu: (

CONTRL) DR 54

15.8.2. Impostare la funzione esponenziale

Menu: (

CONTRL) EXP 55

15.9. Attivare le configurazioni di volo .......................55

15.9.1. Configurazioni di volo in generale 55

15.9.2. Attivare le configurazioni di volo

Menu: (

SETUP, MODEL) PHASES 55

15.9.3. Indicazione della configurazione di volo attiva

nel display 56

15.9.4. Copiare le configurazioni di volo

Menu: (

PHASES ) COPY 56

15.9.5. Impostare la velocità d’attivazione

della configurazione di volo

Menu: (

PHASES) SPEED 56

15.10.Cosa si può ancora impostare

con il modello base ACRO ...............................57

15.10.1. Combi-Switch 57

15.10.2. Valori fissi da richiamare con il tasto FIX

(Acrobazia automatica)

Menu: (

CONTRL) FIX 57

15.10.3. Modelli Delta e tuttala

Menu: DELTA 58

15.10.4. Cavo elettronico „Y“ (Cavo a „V“)

Menu: (

MIXER) Y-LEAD 58

16. Impostare un nuovo modello

Modello base: HELI 59

16.1. Cosa si può impostare

con il modello base HELI?................................59

16.1.1. Informazioni importanti

riguardanti le configurazioni di volo! 59

16.1.2. Nota: denominazione dei comandi rollio, beccheggio e

anticoppia nei menu 59

16.2. Collegare i servi................................................59

16.2.1. Scegliere il tipo di piatto ciclico 59

16.2.2. Collegare i servi alla ricevente 60

16.3. Impostare la radio.............................................60

16.3.1. Attivare una nuova memoria con modello base HELI

Menu: (

MEMO) NEW 60

16.3.2. Impostare la modalità di comando

(Quale stick comanda cosa?)

Menu: (

SETUP, MODEL) MODE 61

16.3.3. Elementi di comando per HELI 61

16.3.4. Impostare il tipo di piatto ciclico

Menu: (

MIXER, ROTOR) TYPE 61

16.3.5. Scegliere la posizione minimo motore / passo minimo

Menu: TH R (Reverse) 62

16.3.6. Trim motore accanto allo stick del passo 62

16.3.7. Scegliere la posizione minimo in avanti / indietro per il

cursore destro (Limitatore Gas e Gas diretto)

Menu: (

SETUP, MODEL) SP+L R 62

16.3.8. Impostare il Gas-Check: „TH >0“ 63

16.4. Regolare i servi del piatto ciclico ......................63

16.4.1. Controllare/correggere il senso di rotazione dei servi

per il PASSO 63

16.4.2. Controllare il senso di rotazione dei servi per ROLLIO

e BECCHEGGIO 63

16.4.3. Impostare il piatto ciclico per Tipo 1 e 4 64

16.5. Impostare la curva del passo

Menu: (

CONTRL) CP ........................................64

16.6. Il gas .................................................................65

16.6.1. Cosa significano Limitatore, curva, minimo, trim,

DTC (gas diretto) e Throttle-Cut 65

16.6.2. Impostare il servo del gas con motori a scoppio 65

16.6.3. Gas con elicotteri elettrici 66

16.6.4. Impostare la curva motore

Menu: (

CONTRL) TH 66

16.6.5. Impostare il minimo motore

Menu: (

CONTRL) TH MIN 66

16.6.6. Impostare il gas per l’autorotazione

Menu: (

CONTRL) TH AR 67

16.7. Impostare il rotore di coda

Menu: TAIL.....................................................67

16.7.1. Controllare/correggere il senso di rotazione, la posizio-

ne centrale e la corsa massima del servo anticoppia 67

16.7.2. Impostare il parametro YAW per il rotore di coda 68

16.7.3. Punto di partenza per la miscelazione del passo

nell’anticoppia

Menu: (

MIXER, TAIL) CP ZRO 68

16.7.4. Impostare il parametro CP per il rotore di coda (RE-

VO-Mix) 68

16.7.5. Impostare l’Offset per il rotore di coda 68

16.8. Giroscopio per elicottero

Menu: (

MIXER) GYRO......................................69

16.8.1. Impostare la sensibilità del giroscopio 69

16.8.2. Attivare la modalità HEADING

Menu: (

CONTRL, GYRO) HEADG 69

16.8.3. Controllare la funzione Heading 70

16.9. Impostare Dual-Rate e Esponenziale per rollio,

beccheggio e anticoppia...................................70

16.9.1. Impostare il Dual-Rate per rollio, beccheggio e anti-

coppia

Menu: (

CONTRL) DR 70

16.9.2. Impostare la funzione esponenziale

Menu: (

CONTRL) EXP 70

16.10.Attivare le configurazioni di volo .......................71

16.10.1. Configurazioni di volo in generale 71

16.10.2. Attivare le configurazioni di volo

Menu: PHASES 71

16.10.3. Indicazione della configurazione di volo attiva nel

display 71

16.10.4. Copiare le configurazioni di volo

Menu: (

PHASES ) COPY 72

16.10.5. Impostare la velocità d’attivazione della configurazione

di volo

Menu: (

PHASES) SPEED 72

16.11.Rotazione virtuale del piatto ciclico

Menu: (

MIXER ROTOR) V-ROT.......................72

17. Mixer liberi MIX 1, 2 e 3 73

17.1. Definire/cambiare i mixer liberi

Menu: (MIXER) MIXDEF.................................73

17.2. Impostare i valori del mixer...............................73

17.3. Cancellare i mixer liberi ....................................74

18. Gestire la memoria modelli

Menu: MEMO 74

18.1. Cambiare la memoria

Menu: (MEMO) GO TO .....................................74

18.2. Impostare un nuovo modello

Menu: (

MEMO) NEW...........................................75

18.3. Inserire/cambiare il nome modello

Menu: (

MEMO) NAME ........................................75

18.4. Copiare la memoria

Menu: (

MEMO) COPY ........................................75

18.5. Cancellare la memoria

Menu: (

MEMO) DELETE ....................................76

COCKPIT SX

Pagina 4

19. Timer 1 e 2, timer funzionamento 76

19.1. Timer 1..............................................................76

19.1.1. Attribuire l’interruttore

Menu: (

TIMER) T1 SW 76

19.1.2. Timer 1 con allarme

Menu: (

TIMER) START1 76

19.2. Timer 2..............................................................77

19.2.1. Attribuire l’interruttore

Menu: (

TIMER) T2 SW 77

19.2.2. Fermare o azzerare (00:00) il Timer 2 77

19.3. Altri interruttori per i timer .................................78

19.3.1. Interruttore 1 fino 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC 78

19.3.2. Interruttore 4 PH / AUX 2 78

19.3.3. Interruttore 5 GAS 78

19.3.4. Interruttore 6 FLAP (cursore sinistro) 78

19.3.5. Interruttore 7 SPOILER 78

19.4. Timer per elicottero...........................................78

19.4.1. Cronometrare l’autonomia del motore 78

19.4.2. Cronometrare il tempo di volo totale 78

19.5. Tempo funzionamento radio

Menu: OP TIM ...............................................78

19.5.1. Azzerare il tempo di funzionamento

Menu: (

TIMER) RES OP 78

20. Funzione istruttore/allievo 79

20.1. Descrizione funzione istruttore/allievo..............79

20.2. La COCKPIT SX come radio allievo ...................79

20.3. La C

OCKPIT SX come radio istruttore................79

20.3.1. Collegare le radio istruttore e allievo e poi accendere la

radio istruttore 79

20.3.2. Attivare la modalità TEACHR

Menu: (

SETUP) TEACHR 80

20.3.3. Impostare le posizioni centrali

Menu: (

SETUP TEACHR) ADAPT 80

20.3.4. Attribuire i comandi all’allievo

Menu: (

SETUP TEACHR) ASSIGN 80

20.3.5. Informazioni importanti: 81

21. Accessori e parti di ricambio 81

22. Presa multifunzione 81

22.1. Funzione diagnosi.............................................81

22.2. Collegamento al PC per simulatore..................82

23. Manutenzione e cura 82

24. Smaltimento 82

25. Consulenza/assistenza 82

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 5

ITALIANO

2. Introduzione

Grazie per aver dato la preferenza al sistema di radio-

controllo MULTIPLEX C

OCKPIT SX.

Questa radio è stata sviluppata sulla base della CO-

CKPIT MM, con la provata tecnologia a processore

FLASH e tecnica di trasmissione Synthesizer-HF.

Il campo d’impiego spazia dal semplice aeromodello a

2 canali, fino ai più impegnativi alianti con 4 servi alari

e aerei acrobatici. Naturalmente la radio dispone anche

d’innumerevoli possibilità di regolazione per elicottero,

che certamente riusciranno a soddisfare anche i

modellisti più esperti.

Le caratteristiche più importanti della C

OCKPIT SX so-

no:

• 7 canali

• 12 memorie

con nome modello (fino a 6 caratteri),

funzione copia e cancella

• possibilità d’attivare configurazioni di volo, 3 per aerei e

4 per elicotteri

• sistema digitale di trimmaggio per ogni singola configu-

razione di volo, con indicazione grafica delle posizioni e

segnali acustici

• di serie tecnica moderna Synthesizer-HF con semplice

impostazione del canale nel rispettivo menu

• Funzione di sicurezza Channel-Check

PLUS (Controllo „Canale libero?“ e possibilità di installa-

re come opzione* la funzione Scan con scelta manuale

del canale)

• forma moderna ed ergonomica, per uso con o senza

pulpito

• menu chiari e semplici per una facile programmazione

• indicazione chiara ed dettagliata delle funzioni, a scelta

in tedesco o inglese

• programmazione semplice e veloce con il regolatore di-

gitale 3D

• due timer attivabili singolarmente, di cui uno con tempo

d’allarme impostabile e allarme acustico.

• timer per tempo funzionamento radio

• controllo carica pacco batteria con segnale acustico e

soglia d’allarme regolabile (tensione pacco batteria)

• processore FLASH,

con nuovo Software di facile aggiornamento.

• innumerevoli possibilità di regolazione e miscelazione,

per aerei ed elicotteri

• programmazione particolarmente veloce, grazie a 4

modelli base preimpostati

• di serie funzione selettiva istruttore / allievo

• di serie presa multifunzione MULTIPLEX per carica

pacco batteria, funzione istruttore/allievo, per simulatore

e per collegare la radio al PC.

Con l’ausilio delle presenti istruzioni, siamo certi che

imparerà presto ad apprezzare tutte le innumerevoli e

straordinarie funzioni della Sua C

OCKPIT SX

Il Suo MULTIPLEX-Team

* Opzionale:

Bande di frequenza disponibili vedi catalogo generale MULTIPLEX!

3. Sicurezza

! Queste istruzioni sono parte integrante del pro-

dotto e contengono informazioni importanti. Per

questo motivo è indispensabile conservarle con

cura e, in caso di vendita del prodotto, consegnarle

all’acquirente.

! Rispettare le indicazioni riguardanti la sicurezza!

Leggere attentamente le istruzioni per l’uso!

Prima di mettere in funzione l’apparecchio, leggere

attentamente le istruzioni per l’uso e le seguenti

indicazioni riguardanti la sicurezza (e/o quelle alle-

gate a parte).

! In nessun caso apportare modifiche tecniche al

radiocomando. Utilizzare esclusivamente accessori

e parti di ricambio originali MULTIPLEX (in partico-

lare per pacco batteria Tx, quarzi, antenna).

! Se si usano apparecchi di altri produttori, con-

trollare assolutamente il loro livello qualitativo ed il

loro corretto funzionamento. Nuove o diverse con-

figurazioni con prodotti diversi, richiedono prima

della messa in funzione, un accurato controllo di

funzionamento con test di ricezione. In nessun ca-

so mettere in funzione l’apparecchio e/o modello

con problemi di funzionamento. Prima trovare e ri-

solvere la causa dei problemi.

! Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodel-

li, non sono giocattoli in senso stretto. La loro co-

struzione e uso richiedono conoscenza tecnica,

accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e

consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni

nella costruzione e nel funzionamento possono

provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poi-

ché ne il produttore, ne il rivenditore possono con-

trollare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei modelli. Decliniamo qual-

siasi responsabilità per danni dovuti all’utilizzo nei

nostri prodotti.

! Un modello fuori controllo può provocare gravi

danni a persone o cose. Stipulare assolutamente

un contratto assicurativo con copertura adeguata.

! Seguire sempre la seguente successione

d’accensione dell’impianto RC, per evitare l’avvio

accidentale di un eventuale motore :

1. per accendere:

prima ACCENDERE la radio,

poi la ricevente,

collegare il pacco batteria / accendere il regolatore

del motore elettrico.

2. per spegnere:

prima scollegare il pacco batteria / spegnere il re-

golatore

SPEGNERE la ricevente

SPEGNERE la radio

! Fare controllare regolarmente (ogni 2-3 anni) la

radiocomando e la ricevente da un centro assisten-

za autorizzato MULTIPLEX.

COCKPIT SX

Pagina 6

! Usare la radio solo alla temperatura consentita

(Î7.). Tenere presente che con cambio veloce di

temperatura, nella radio si può formare della con-

densa (p.es. autovettura calda, ambiente freddo).

L’umidità può danneggiare la radio e qualsiasi altro

apparecchio elettrico.

In caso di umidità negli apparecchi elettrici, spe-

gnere immediatamente e scollegare

l’alimentazione. Fare asciugare, possibilmente con

apparecchio aperto (anche per qualche giorno), ef-

fettuare poi un test di funzionamento particolar-

mente accurato. In casi gravi, fare controllare da un

centro assistenza autorizzato MULTIPLEX.

! A seconda del paese, l’impianto radio può tra-

smettere solo su determinati canali/frequenze. In

certi casi si devono anche espletare delle formalità

burocratiche. Rispettare le indicazioni allegate!

3.1. Sicurezza in generale

• Installare e regolare i rinvii, in modo che le parti

mobili si muovano liberamente senza intralci per tutta

l’escursione possibile. Non ridurre le corse dei servi

sulla radio, ma regolare di conseguenza le squadret-

te ed i rinvii; ridurre il più possibile il gioco su rinvii e

squadrette.

Solo seguendo questi accorgimenti, il servo sarà sot-

toposto ad una minore sollecitazione e si riuscirà a

sfruttare la sua coppia massima, con una durata

maggiore nel tempo e più sicurezza.

• Proteggere la ricevente, il pacco batteria, i servi e al-

tri componenti RC elettronici dalle vibrazioni (le vi-

brazioni possono danneggiare i componenti elettroni-

ci!). A tale proposito, rispettare anche le indicazioni

riportate nelle rispettive istruzioni d’uso allegate ai

componenti. Eliminare tutte le fonti causa di vibrazio-

ni: bilanciare le eliche – sostituirle quando sono dan-

neggiate. In particolare i motori a scoppio devono es-

sere installati in modo da ridurre le loro vibrazioni.

Motori o parti danneggiate devono essere sostituiti.

• Non tendere o piegare i cavi, allontanarli da parti in

movimento.

• Evitare prolunghe per cavi eccessivamente lunghe.

Da ca. 30-50 cm, installare filtri antidisturbo adeguati

(anelli in ferrite); per evitare perdite di tensione, usare

cavi con un diametro di almeno 0,24 mm

2

.

• Non arrotolare, ne accorciare l’antenna della riceven-

te. Non posizionarla parallelamente a parti in mate-

riale conduttore p.es. parti in metallo o all’interno di

fusoliere che hanno un effetto schermante (costruite

o rinforzate in fibra di carbonio oppure trattate con

vernici metalliche). Non posizionarla su parti in mate-

riale conduttore. Con maximodelli si consiglia l’uso di

un’antenna ad asta.

Controllare che l’alimentazione della ricevente sia suffi-

ciente. Per servi con fino a ca. 40 Ncm si può usare la

seguente formula, per calcolare la capacità approssi-

mativa del pacco batteria:

mAhserviNumeromAhCapacità 200][ ×≥

Se il modello lo permette, installare in ogni caso un

pacco batteria con una capacità superiore.

• Evitare il contatto di parti metalliche in movimento fra

di loro (p.es. rinvii). Queste possono creare delle in-

terferenze all’impianto radio.

• Installare filtri antidisturbo per evitare interferenze

dovute a cariche statiche o a forti campi elettrici o e-

lettromagnetici (p.es. installare sui motori elettrici

condensatori adeguati, usare per i motori a scoppio

cavi per candela schermati, applicare filtri anche sui

cavi dell’accensione). Posizionare i componenti RC,

l’antenna della ricevente, cavi e batterie il più lontano

possibile da fonti d’interferenza (p.es. motori elettrici).

• Evitare anche la vicinanza con l’impianto RC di cavi

sottoposti a tensioni elevate (p.es. cavi

d’alimentazione di motori elettrici). Accorciare il più

possibile i cavi che collegano i motori brushless con il

regolatore (lunghezza indicativa max. 10-15 cm).

• Programmare un nuovo modello con calma a casa.

Controllare con cura tutte le funzioni. Familiarizzare

con la programmazione e l’utilizzo della radio, prima

di mettere in funzione il modello sul campo di volo.

Controllare regolarmente il modello

Controllare:

• che i timoni ed i rinvii si muovano con facilità e senza

gioco

• la stabilità e lo stato dei rinvii, delle squadrette, delle

cerniere, ecc.

• controllo a vista del modello e dei suoi componenti,

come p.es. impianto RC e motorizzazione

• l’integrità e la perfetta connessione dei cavi e connet-

tori

• lo stato dell’alimentazione, dei relativi cavi ed

dell’interruttore Rx, con controllo a vista degli ele-

menti del pacco batteria. Con un caricabatteria ade-

guato, caricare correttamente (procedimento di cari-

ca) il pacco batteria. Controllare inoltre la tensio-

ne/capacità del pacco batteria.

Controlli prima del decollo:

• Caricare correttamente i pacchi batteria di radio, ri-

cevente e motorizzazione e controllare accuratamen-

te la carica prima e dopo ogni volo.

• Sul campo di volo, contattare gli altri modellisti / il re-

sponsabile del campo e comunicare loro la frequenza

che si intende usare. Informasi sul come avviene il

controllo delle frequenze. Solo adesso ACCENDERE

la radio.

Prestare particolare attenzione, per evitare la tra-

smissione su una frequenza già in uso!

• Effettuare dei test di ricezione. (Î 3.2.)

• Accertarsi che la memoria richiamata sulla radio cor-

risponda con il modello in uso.

• Controllare la funzione ed il movimento e degli ele-

menti di comando e delle funzioni secondarie.

! Se dovessero sorgere dei problemi, non decolla-

re. Cercare ed eliminare gli errori, e ripetere i con-

trolli.

Messa in funzione del modello:

• Se non si ha esperienza con modelli radioguidati,

farsi aiutare da un modellista esperto. La funzione i-

struttore / allievo è particolarmente indicata per i pri-

mi passi con un modello radiocomandato.

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 7

ITALIANO

• Mettere in funzione il modello solo su un area di volo

adeguata.

• Non volare o guidare il modello in direzione degli

spettatori.

• Non effettuare manovre azzardate.

• Valutare bene la propria capacità e abilità, senza so-

pravvalutarsi.

• Ai primi segni di problemi o interferenze, atterrare

immediatamente / fermare il modello.

• Attenzione alle cariche statiche!

Quando l’aria è particolarmente asciutta (in monta-

gna, nelle vicinanze di un fronte temporalesco), la

radio e/o il pilota si caricano di energia statica. Le

scariche che ne risultano, possono mettere in perico-

lo il modellista, creare interferenze e/o danneggiare

l’impianto radio.

Misure preventive:

Atterrare il più presto possibile e andare verso valle,

per raggiungere una zona meno esposta.

• Tenere una distanza di sicurezza da telefoni cel-

lulari!

In ogni caso, consigliamo di spegnere qualunque

apparecchio (anche telefoni cellulari), che po-

trebbero ridurre la concentrazione del pilota.

La radio C

OCKPIT SX è protetta da interferenze dovu-

te a campi elettromagnetici, come pure da quelle de-

rivate da telefoni cellulari. La radio rispetta a pieno

tutte le normative in materia di protezione dalle inter-

ferenze. Lo sviluppo velocissimo nel campo della te-

lefonia mobile e l’enorme diversità di apparecchi non

consentono però di escludere completamente la pos-

sibilità di interferenze dovute a questi apparecchi.

Per questo motivo, consigliamo di tenere, durante il

funzionamento della radio, una distanza di sicurezza

di almeno 2 metri da telefoni cellulari in funzione.

Informazioni ESD per componenti elettronici

Apparecchi elettronici di un radiocomando

(elettronica principale, modulo HF, Channel-

Check, Scanner) sono particolarmente sen-

sibili a cariche elettrostatiche. Determinati

componenti si possono danneggiare o la loro durata si

può ridurre se sottoposti a campi elettrici o a compen-

sazione di carica (compensazione di potenziale) toc-

cando l’elettronica.

Rispettare assolutamente le seguenti precauzioni, per

evitare di danneggiare i componenti sensibili alle cari-

che elettrostatiche:

• Prima di installare/disinstallare p.es. dei moduli

d’espansione, instaurare una compensazione di po-

tenziale tra se e l’ambiente, p.es. toccando un termo-

sifone.

Se necessario, aprire l’apparecchio base, e con il

palmo della mano, toccare una vasta superficie per

ottenere una compensazione di potenziale con

l’apparecchio base.

• Togliere l’elemento d’installazione dal sacchetto di

protezione ESD solo dopo la compensazione di po-

tenziale. Evitare il contatto diretto con componenti e-

lettronici o punti di saldatura. Tenere l’elemento solo

sui lati.

• Conservare l’elemento d’installazione esclusivamen-

te nel rispettivo sacchetto di protezione ESD. In nes-

sun caso usare per la conservazione materiale e-

spanso, polistirolo o altro contenitore in materiale

plastico, privo caratteristiche ESD.

3.2. Test di ricezione

L’esecuzione regolare del test di ricezione è molto im-

portante per garantire un funzionamento sicuro

dell’impianto RC e per riconoscere in tempo eventuali

problemi. Il test di ricezione è particolarmente indicato

quando:

• si usano nel modello componenti nuovi, modificati o

posizionati in modo diverso.

• si usano componenti che si trovavano in un modello

precipitato.

• ci sono delle irregolarità di funzionamento.

Importante:

• Effettuare il test di ricezione sempre con un aiutante,

che tiene e controlla il modello (automodelli e navi

per terra).

• Test di ricezione solo con antenna radio avvitata, ma

non estratta.

Non usare un antenna corta!

• Durante il test non devono essere in funzione altre

radio. Anche grandi oggetti metallici (siepi con filo di

ferro, autovetture) possono influenzare il risultato del

test.

Per il test procedere come descritto di seguito:

1. Tenere la radio in modo che l’antenna si trovi possi-

bilmente in posizione verticale.

2. Aeromodelli: Posizionare/tenere il modello in modo

che la punta dell’antenna Rx si trovi a ca. 1 m sopra

il terreno.

Automodelli e navi: per terra/in acqua.

Spegnere il motore!

3. Accendere la radio e la ricevente.

Muovere continuamente ed in modo costante una

funzione di comando (p.es. l’elevatore). In questo

modo si riesce a riconoscere, se l’impianto riceven-

te reagisce con chiari e costanti movimenti di co-

mando.

4. Aumentare la distanza fra radio e modello.

La distanza di ricezione massima è raggiunta quan-

do i servi comincino a tremare o a muoversi in modo

incontrollato oppure quando non reagiscono più in mo-

do preciso ai movimenti di comando.

COCKPIT SX

Pagina 8

Riceventi standard (senza IPD o simili):

Con riceventi, che non effettuano un control-

lo/correzione del segnale (p.es. Pico 3/4, Pico 5/6), è

accettabile un leggero tremolio dei servi in prossimità

della distanza massima di ricezione.

Riceventi con IPD, PCM o simili:

Se la ricevente effettua un controllo/correzione del se-

gnale, il tremolio dei servi viene soppresso. In prossimi-

tà della distanza massima di ricezione, i movimenti dei

servi sono costanti (o a scatti). Oltre il limite massimo

di ricezione, i servi passano alla posizione HOLD (ulti-

ma posizione di comando rilevata) o in FAIL-SAFE

(posizioni preimpostate).

La ricezione viene influenzata in modo particolare

da:

... ambiente circostante.

Sulla sommità di una montagna, o nelle vicinanze di

ripetitori radio, stazioni radar o simili, la portata della

radio si può ridurre anche della metà. Anche le con-

dizioni meteo e del terreno possono influenzare la

ricezione.

... tecnologia della ricevente e qualità.

Riceventi tecnicamente più complesse hanno una

ricezione migliore, rispetto a riceventi più semplici,

piccole e convenienti.

... l’installazione nel modello

La ricezione viene anche influenzata dal posiziona-

mento dell’antenna, dalla distanza dal pacco batte-

ria, motorizzazione, servi, accensioni elettroniche,

parti in metallo / fibra di carbonio.

Importante: Leggere le istruzioni allegate alla rice-

vente

Sulle istruzioni allegate alla ricevente, consultare le in-

dicazioni riguardanti la distanza di ricezione. Qui si

possono anche trovare valori indicativi per il test di ri-

cezione.

Importante, se il modello è provvisto di un motore:

Controllare la ricezione prima con motore spento. La

distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale

anche nel secondo test, con motore in funzione (ai di-

versi regimi). Se dovessero sorgere delle interferenze

non decollare assolutamente. Eliminare prima la causa

delle interferenze (interferenze dovute alla motorizza-

zione, posizionamento non adeguato dei componen-

ti/pacco batteria, vibrazioni, ...).

4. Responsabilità

Il comando a distanza di modelli radioguidati è sicura-

mente un passatempo molto affascinante. Aeromodelli,

automodelli e navi non possono però essere visti come

giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso ri-

chiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella co-

struzione, nonché disciplina e consapevolezza dei ri-

schi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel fun-

zionamento possono provocare gravi danni a persone

e cose. Il pilota é responsabile per i danni causati con il

proprio modello. Il produttore non si assume alcun tipo

di responsabilità. Questo vale anche, se l’evento che

ha causato il danno, è stato generato da interferenze

esterne. Per questo motivo, al modellista si richiede

una particolare attenzione durante il funzionamento dei

modelli.

Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pe-

ricoli, poiché ne il produttore, ne il rivenditore hanno la

possibilità di controllare il corretto assemblaggio, la

manutenzione ed il funzionamento dei modelli.

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG declina

qualunque responsabilità per danni diretti o indiretti,

perdite e costi, dovuti ad un utilizzo e/o funzionamento

errato, o comunque non conforme, del prodotto.

Se stabilito dalla legge vigente, noi ci impegniamo solo

al risarcimento del danno per un importo non superiore

al valore dei prodotti MULTIPLEX coinvolti nell’evento.

Questo non vale, se dal punto di vista giuridico siamo

tenuti a rispondere dei danni per colpa grave o per

comportamento doloso.

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG declina

qualunque responsabilità per testi incompleti o erronei

allegati ai componenti.

Consultare anche i rispettivi fogli informativi alle-

gati alla documentazione!

5. Garanzia

I nostri prodotti sono coperti da garanzia come stabilito

dalla legge. Per riparazioni in garanzia si rivolga al ri-

venditore presso il quale ha acquistato il prodotto.

Dalla garanzia sono esclusi i difetti dovuti a:

- uso improprio, collegamenti errati o con polarità

invertita

- mancanza di manutenzione o manutenzione fatta

in ritardo o in modo non idoneo o da un centro as-

sistenza non autorizzato,

- utilizzo di accessori non originali MULTIPLEX,

- modifiche/riparazioni non effettuate dalla MULTI-

PLEX o da centri assistenza autorizzati MULTI-

PLEX,

- danneggiamenti accidentali o intenzionali,

- difetti dovuti alla normale usura,

- funzionamento aldifuori delle specificazioni tecni-

che o usando componenti di altri produttori

Consultare anche i rispettivi fogli informativi alle-

gati alla documentazione della radio!

6. Contrassegno CE

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG dichiara

che i prodotti qui descritti rispettano le seguenti norma-

tive UE:

Normative che riguardano la stabilità elettromagnetica

Protection requirements concerning electromagnetic Compatibility

EN 300 220-3, EN 301 489-1, EN 301 489-3

Provvedimenti per l’uso efficiente della banda di frequenza

Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum

EN 300 220-3

La dichiarazione di conformità dettagliata CE in file

PDF e può essere scaricata dal nostro sito

www.multiplex-rc.de

cliccando su DOWNLOADS e poi

PRODUKT-INFOS.

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 9

ITALIANO

7. Dati tecnici

Numero canali 7

Memorie mo-

delli

12

Sistema di tra-

smissione

FM PPM, 10 kHz

Scelta canale

HF

Synthesizer con

scelta frequenza/canale nel menu

Le frequenze / i canali riportati nella tabella suc-

cessiva sono aggiornati a dicembre 2005. Ci

riserviamo il diritto d’apportare modifiche senza

preavviso.

Formato im-

pulso servi

UNI 1,5 ± 0,55 ms

con corsa 100%

Velocità di

ripetizione im-

pulso

20 ms = 50 Hz velocità di trasmis-

sione

Alimentazione Pacco batteria: 7,2 V, 1500 mAh

6 elementi, mignon / AA, NiMH

Consumo ~ 20 mA senza trasmissione HF

~ 200 mA con trasmissione HF

Temperatura

funzionamento

Temperatura

conservazione

− 15 °C fino + 55 °C

– 20° C fino + 60° C

Dimensioni L: ca. 220 mm

(totale: ca. 250 mm con

antenna inserita)

P: ca. 200 mm

A: ca. 60 mm senza

stick/impugnatura

Peso: ca. 750 g senza pacco batteria

ca. 900 g con pacco batteria

7.1. Informazioni sui canali / frequenze

! Impostare solo canali / frequenze consentite!

La C

OCKPIT SX può essere impostata solo su canali /

frequenze consentiti nel paese d’utilizzo.

Per informazioni dettagliate, consultare il foglio

informativo CE (Directive R&TTE) allegato a tutti i

nostri radiocomandi, la tabella delle frequenze nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX oppure in

Internet sul nostro sito www.multiplex-rc.de

, cliccando

su DOWNLOADS PRODUKT-INFO (documento:

„Directive R&TTE“). In caso di dubbi, rivolgersi

all’autorità preposta al controllo delle radiofrequenze.

Nella tabella riportata di seguito (Î 7.2.) sono indicati

su quattro colonne tutti i canali / frequenze che posso-

no essere impostati per la radio C

OCKPIT SX nella ri-

spettiva banda di frequenza.

7.2. Tabella canali / frequenze

cdef

35 MHz 40/41 MHz 72 MHz 36 MHz

Canale

[MHz]

Canale

[MHz]

Canale

[MHz]

Canale

[MHz]

255

34 950

40 MHz

72 MHz

36 MHz

256 34,960 41 40,575 011 72,010 601 36.010

257 34,970 42 40,585 012 72,030 602 36.020

258 34,980 43 40,595 013 72,050 603 36.030

259 34,990 44 40,605 014 72,070 604 36.040

260 35,000 45 40,615 015 72,090 605 36.050

Banda

A

46 40,625 016 72,110 606 36.060

61 35,010 47 40,635 017 72,130 607 36.070

62 35,020 48 40,645 018 72,150 608 36.080

63 35,030 49 40,655 019 72,170 609 36.090

64 35,040 50 40,665 020 72,190 610 36.100

65 35,050 51 40,675 021 72,210 611 36.110

66 35,060 52 40,685 022 72,230 612 36.120

67 35,070 53 40,695 023 72,250 613 36.130

68 35,080 40,705 024 72,270 614 36.140

69 35,090 54 40,715 025 72,290 615 36.150

70 35,100 55 40,725 026 72,310 616 36.160

71 35,110 56 40,735 027 72,330 617 36.170

72 35,120 40,745 028 72,350 618 36.180

73 35,130 40,755 029 72,370 619 36.190

74 35,140 57 40,765 030 72,390 620 36.200

75 35,150 58 40,775 031 72,410 621 36.210

76 35,160 59 40,785 032 72,430 622 36.220

77 35,170 40,795 033 72,450 623 36.230

78 35,180 40,805 034 72,470 624 36.240

79 35,190 81 40,815 035 72,490 625 36.250

80 35,200 82 40,825 036 72,510 626 36.260

83 40,835 037 72,530 627 36.270

281 35,210 40,845 038 72,550 628 36.280

282 35,220 40,855 039 72,570 629 36.290

283 35,230 84 40,865 040 72,590 630 36.300

284 35,240 85 40,875 041 72,610 631 36.310

285 35,250 86 40,885 042 72,630 632 36.320

286 35,260 40,895 043 72,650 633 36.330

287 35,270 40,905 044 72,670 634 36.340

288 35,280 87 40,915 045 72,690 635 36.350

289 35,290 88 40,925 046 72,710 636 36.360

290 35,300 89 40,935 047 72,730 637 36.370

291 35,310 40,945 048 72,750 638 36.380

292 35,320 40,955 049 72,770 639 36.390

293 35,330 90 40,965 050 72,790 640 36.400

Banda B 91 40,975 051 72,810 641 36.410

182 35,820 92 40,985 052 72,830 642 36.420

183 35,830 40,995 053 72,850 643 36.430

184 35,840 41 MHz 054 72,870 644 36.440

185 35,850 400 41,000 055 72,890 645 36.450

186 35,860 401 41,010 056 72,910 646 36.460

187 35,870 402 41,020 057 72,930 647 36.470

188 35,880 403 41,030 058 72,950 648 36.480

189 35,890 404 41,040 059 72,970 649 36.490

190 35,900 405 41,050 060 72,990 650 36.500

191 35,910 406 41,060 651 36.510

407 41,070 652 36.520

408 41,080 653 36.530

409 41,090 654 36.540

410 41,100 655 36.550

411 41,110 656 36.560

412 41,120 657 36.570

413 41,130 658 36.580

414 41,140 659 36.590

415 41,150

416 41,160

417 41,170

418 41,180

419 41,190

420 41,200

* I canali nella frequenza 35 MHz, aldifuori delle bande A e B, sono con-

trassegnati con un “2” prima del numero del canale, per distinguerli dagli

altri canali, che altrimenti avrebbero lo stesso numero.

COCKPIT SX

Pagina 10

8. Il pacco batteria Tx

8.1. In generale

! Consultare il foglio informativo alle-

gato!

La radio COCKPIT SX è equipaggiata con un pacco bat-

teria NiMH. Nella documentazione allegata alla radio è

contenuto un foglio informativo con il titolo:

„Informazioni PERMABATT“

Qui si possono trovare informazioni importanti riguar-

danti l’utilizzo di pacchi batteria NiMH, che devono es-

sere assolutamente rispettate.

Nota:

I pacchi batteria, sono soggetti, come del resto tutti i

componenti tecnici, ad un continuo sviluppo tecnico. Ci

riserviamo pertanto il diritto di sostituire i pacchi batte-

ria Tx installati di serie (NiMh, 1500 mAh) con altri tec-

nicamente più attuali (p.es. con capacità superiore).

8.1.1. Interruttore termico nel pacco batt. Tx

!

Il pacco batteria della radio C

OCKPIT SX è provvisto di

un interruttore termico, che non protegge solo il pacco

batteria, ma in particolare l’elettronica della radio in ca-

so di cortocircuito, polarità invertita o tensioni troppo

elevate.

Sull’elettronica della radio non ci sono altre protezioni.

Per questo motivo usare per la radio esclusivamente

pacchi batteria originali MULTIPLEX con interrutto-

re termico!

8.2. Caricare il pacco batteria Tx

(carica normale)

! In nessun caso collegare il caricabatterie

alla radio senza pacco batteria installato!

I caricabatterie possono generare correnti molto eleva-

te, che possono danneggiare la radio.

! Leggere le „Informazioni PERMABATT“

contenute nella documentazione della radio!

! Con forte surriscaldamento del pacco

batteria durante la fase di carica (la scatola

della radio diventa sensibilmente calda in

prossimità della batteria): interrompere im-

mediatamente il processo di carica!

Per la carica, il pacco batteria può restare installato

nella radio. Noi consigliamo di caricare il pacco batteria

sempre con procedimento di carica normale (carica

1/10 C) per tutta la notte (p.es. # 14 5537 caricabatteria

230V / 50Hz / corrente di carica: 150 mA). Questo pro-

cedimento di carica è il più adatto per il pacco batteria

e per l’elettronica della radio.

carica 1/10 C significa per la radio C

OCKPIT SX:

1500 / 10 = corrente di carica 150 mA.

Carica „normale“ (ca. 150 mA):

1. Spegnere la radio.

2. Collegare la radio al caricabatteria.

Controllare la polarità:

Spina rossa = Polo positivo (+)

Spina blu/nera = Polo negativo (-)

Con polarità invertita il pacco batteria si può

danneggiare !

3. Terminare la carica dopo il tempo di carica calcolato

con la seguente formula:

(1,4 x capacità/corrente di carica = 1,4x1500/150 = 14 h)

Scollegare prima la radio al caricabatterie, poi il ca-

ricabatteria dall’alimentazione.

8.3. Caricare il pacco batteria Tx

(carica veloce)

! In nessun caso collegare il caricabatterie

alla radio senza pacco batteria installato!

I caricabatterie possono generare correnti molto eleva-

te, che possono danneggiare la radio.

! Leggere le „Informazioni PERMABATT“

contenute nella documentazione della radio!

! Con forte surriscaldamento del pacco

batteria durante la fase di carica (la scatola

della radio diventa sensibilmente calda in

prossimità della batteria): interrompere im-

mediatamente il processo di carica!

Carica veloce significa caricare il pacco batteria con

correnti di carica comprese fra 0,5 e 1 C. Per il pacco

batteria Tx della radio C

OCKPIT SX con 1500 mAh le

correnti di carica corrispondono quindi a 750 mAh fino

a 1,5 A. Le alte correnti di carica, in particolare cari-

cando il pacco batteria installato nella radio, possono

essere pericolose per l’elettronica della radio. Per que-

sto motivo consigliamo di caricare sempre la radio con

carica normale o procedimento di carica 1/10 C

(Î 8.2.).

Per la carica, il pacco batteria può restare installato

nella radio.

In breve alcune informazioni importanti riguardanti

la carica veloce:

! Corrente di carica max. 1,5 A!

! Carica veloce solo con caricabatterie che hanno

una funzione di fine carica automatica!

! La carica veloce con timer non è consentita!

! Il caricabatterie deve essere adatto per la carica

di pacchi batteria NiMH!

(Sensibilità di fine carica Delta-Peak < 5mV/elemento)

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 11

ITALIANO

9. La radio

9.1. Gli elementi di comando

1. Interruttore On/Off con LED blu

(solo visibile con interruttore in posizione On)

permanente = nessuna trasmissione HF

lampeggiante = trasmissione HF Î 10.4.

2. Regolatore digitale 3D

Navigare nei menu, impostare i parametri;

ruotare e premere brevemente r o a lungo ªÎ 11.

3. Stick di comando

con ritorno al centro/o movimento a pattino e coppia

di ritorno regolabili per entrambi gli stick, pomelli re-

golabili in altezza Î 9.3.

4. Tasti trim per trimmaggio digitale

5. Cursore sinistro FLAP / AUX1

con posizione centrale percettibile,

Possibilità di muovere il cursore anche lateralmente

- Comando FLAP per EASY, GLIDER, ACRO

- Comando libero AUX 1 per HELI

6. Cursore destro SPOILER / THR-LIMIT

- Comando SPOILER o GAS per

EASY/GLIDER/ACRO

- Limitatore gas (THR-LIMIT) e gas diretto

per HELI Î 16.6.

7. Interruttore CS / A-ROT

- Interruttore Combi-Switch

per EASY/GLIDER/ACRO

- Interruttore autorotazione (A-ROT) per HELI

- Interruttore 1, se attribuito,

per mixer liberi e timer

8. Interruttore D-R (Dual-Rate)

- Per attivare ad altre corse

- Interruttore 2, se attribuito,

per mixer liberi e timer

9. Interruttore SNAP / DTC

- Interruttore Snap-Flap per GLIDER/ACRO

- Interruttore gas diretto per HELI

(DTC = Direct Throttle Control)

- Interruttore 3, se attribuito,

per mixer liberi e timer

10.Interruttore PH / AUX 2

- Scelta configurazioni di volo 1, 2, 3

per GLIDER/ACRO/HELI

- Comando libero AUX 2

- Interruttore 4, se attribuito,

per mixer liberi e timer

11.Tasto sinistro TEACHER / FIX

- Per passare i comandi all’allievo

con funzione istruttore/allievo

- Per passare a posizioni dei timoni preimpostate

(Acrobazia automatica) per GLIDER Î 14.11.5.

ACRO Î 15.10.2.

12.Tasto destro THR-CUT

(Throttle Cut = arresto immediato motore)

13.Anello per cinghia

14.Vano per antenna telescopica

15.Tasto di sblocco

premere per sfilare e

per inserire l’antenna telesco-

pica nell’apposito vano!

SNAP/DTC

9

Interruttore per

Snap-Flap/ Gas diretto,

Interr. 3 per mixer/timer

PH/AUX 2 Interr. per 1

0

configurazioni di volo 1 - 3,

comando libero AUX 2,

Interr. 4 per mixer/timer

THR-CUT Tasto per 1

2

arresto immediato motore

Cursore destro

6

Spoiler/Gas, limitatore gas /

gas diretto

Stick destro

3

Tasti trim

4

per stick destro

(trim digitale)

Regolatore digitale 3D

3

D-R

8

Interruttore per Dual-Rate,

Interr. 2 per mixer/timer

CS / A-ROT

7

Interr. perCombi-

Switch/Autorotazione,

Interr. 1 per mixer/timer

TEACHER / FIX 11

Tasto per funzione

istruttore/allievo, valore fis-

so (acrobazia automatica)

Cursore sinistro

5

Flap,

comando libero AUX 1

Stick sinistro

3

Tasti Trim

4

per stick sinistro

(trim digitale)

Anello per cinghia 1

3

Interruttore ON/OFF 1

Con LED blu per stato tra-

smissione HF

Vano 1

4

per antenna telescopica

(laterale)

Coperchio 1

5

per presa multifunzione

Tasto di sblocco 1

5

per antenna nel vano

(sulla parte inferiore)

COCKPIT SX

Pagina 12

9.2. Il display

La foto sotto, indica tutti i caratteri e le figure del

display (mai visibili contemporaneamente).

Il numero nella seconda riga indica il servo o la memo-

ria attiva (secondo il simbolo „acceso“ nel menu princi-

pale).

K 3 = il servo 3 è stato scelto

K 3  = la memoria 3 è attiva

I segni MHz, % e V indicano il significato del numero

riportato a sinistra.

9.3. La radio vista da sotto

Il coperchio posteriore della COCKPIT SX è avvitato e

deve essere aperto solo per sostituire il pacco batteria

o per regolare la coppia di ritorno degli stick.

Fig. 9.3: Parte inferiore radio

1. Impugnatura

2. Coperchio di chiusura per presa multifunzione

(carica/scarica, funzione istruttore/allievo, diagnosi, si-

mulatore/PC)

3. Viti di regolazione dello stick destro

a. per disattivare il ritorno al centro dello stick (neutra-

lizzazione)

b. per regolare il movimento a scatti

c. per regolare il movimento a pattino

4. Chiave TORX T6 per regolare gli stick e per aprire il

coperchio posteriore della radio

5. Tasto di sblocco per antenna

6. Viti di regolazione dello stick sinistro

a. per disattivare il ritorno al centro dello stick (neutra-

lizzazione)

b. per regolare il movimento a scatti

c. per regolare il movimento a pattino

7. Viti coperchio radio (7x)

Naturalmente è anche possibile regolare la coppia di

ritorno per tutti gli stick. In questo caso è però necessa-

rio aprire il coperchio posteriore della radio.

(Î 9.4.)

9.3.1. Regolare il movimento a scatti/a pattino

dello stick Gas/Spoiler

In questo caso non è necessario aprire la radio. Le viti

sono facilmente raggiungibili attraverso i rispettivi fori

sul coperchio posteriore. Per le posizioni delle viti, vedi

Fig. 9.3.

Nota: avvitare con attenzione!

Se si vuole ripristinare le regolazioni per la neutralizza-

zione, il movimento a scatti e a pattino, non svitare ec-

cessivamente le viti, per evitare che vadano a spingere

dall’interno sul coperchio posteriore.

Per disattivare la neutralizzazione:

Avvitare la vite 3 a. (stick destro) o 6 a. (stick sinistro)

in senso orario fino a fare cessare la neutralizzazione

dello stick.

Per attivare il movimento a scatti:

Avvitare la vite 3 b. (stick destro) o 6 b. (stick sinistro)

in senso orario fino a ad ottenere la coppia desiderata

per il movimento a scatti.

Per attivare il movimento a pattino:

Avvitare la vite 3 c. (stick destro) o 6 c. (stick sinistro) in

senso orario fino ad ottenere la coppia desiderata per il

movimento a pattino.

9.3.2. Modificare la coppia di ritorno degli stick

Le viti per la regolazione della coppia di ritorno non so-

no accessibili dalla parte esterna della radio. Per que-

sta regolazione, la radio deve essere aperta (7 viti, i

in Fig. 9.3.).

Nota: attenzione quando si apre la radio!

Durante l’apertura della radio, fare attenzione che il

pacco batteria non cada per terra, altrimenti si corre il

rischio di danneggiare i connettori, i cavi di collegamen-

to o gli elementi del pacco batteria.

Per le viti di regolazione degli stick di comando vedi

Fig. 9.4.

Per la regolazione:

Ruotare in senso orario =

per aumentare la coppia di ritorno

Ruotare in senso antiorario =

per diminuire la coppia di ritorno

Simboli tipo modello,

fasi di volo 1, 2, 3

Simboli menu principale

6 caratteri alfanumerici

4 cifre e segno “-„

Numero memoria o servo

Posizioni trim

S

R

b.

R c.

R

a.

S

M

N

S

O

a.

O

b.

O c.

S

P

Q

S

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 13

ITALIANO

9.4. La radio dall’interno

Fig. 9.4.: La radio dall’interno

(Channel-Check PLUS installato

1. Viti di regolazione per stick destro

a. Coppia di ritorno destra/sinistra

b. Coppia di ritorno avanti/indietro

2. Presa per pacco batteria Tx

3. Pacco batteria Tx

4. Viti di regolazione per stick sinistro

a. Coppia di ritorno destra/sinistra

b. Coppia di ritorno avanti/indietro

5. Contatti per Channel-Check PLUS (opzionale)

9.5. Hardware nel dettaglio

9.5.1. Antenna Tx con vano

La radio Cockpit SX è provvista di un’antenna telesco-

pica in acciaio, lunga 1,40 m. Durante il funzionamento,

l’antenna deve essere avvitata sulla radio.

Per sfilare l’antenna, premere il tasto di sblocco sulla

parte posteriore della radio.

Per „proteggere“ l’antenna, inserirla nel foro sul lato si-

nistro della radio. Anche in fase di inserimento, preme-

re il tasto di sblocco. Una volta inserita completamente,

l’antenna rimane bloccata.

Tasto di sblocco Chiave TORX Antenna

Fig. 9.5.1.

9.5.2. Presa multifunzione con coperchio

La presa multifunzione della radio C

OCKPIT SX serve

per:

• carica/scarica del pacco batteria Tx (max. 1,5 A)

• collegare il cavo istruttore/allievo

• collegare il cavo diagnosi

(collegamento via cavo con la ricevente)

• interfaccia PC

(p.es. da usare con un simulatore di volo)

Il coperchio proteggere la presa da sporco e umidità.

Fig. 9.5.2.: Presa multifunzione con coperchio

9.5.3. Azionamento laterale o superiore del cur-

sore

I due cursori della C

OCKPIT possono essere azionati sia

da sopra, che dal lato, per un facile utilizzo con o senza

pulpito.

laterale superiore

Fig. 9.5.3.: Azionamento dei cursori

9.5.4. Sostituire il pacco batteria Tx

Per sostituire il pacco batteria Tx, la radio deve es-

sere aperta (7 viti, i in Fig. 9.3.).

Nota: I dati rimangono memorizzati, anche sosti-

tuendo il pacco batteria!

La radio Cockpit SX memorizza i dati dei modelli in una

memoria permanente. Anche scollegando il pacco bat-

teria per più tempo, i dati rimangono memorizzati.

! Usare esclusivamente pacchi batteria Tx origi-

nali MULTIPLEX con protezione integrata

M a.

M

b.

N

O

P a.

P b.

Presa multi-

funzione

Coperchio

Cursore per

co

p

erchio

g

COCKPIT SX

Pagina 14

10. Messa in funzione

• Accendere la radio

• Controllare l’impostazione della frequenza/del canale

• Premere brevemente il regolatore digitale 3D r

Questi passi sono indispensabili se si vuole mettere in

funzione la radio C

OCKPIT SX.

1. Accendere

All’accensione della radio C

OCKPIT SX, il LED blu si ac-

cende in modo permanente. Per motivi di sicurezza la

radio adesso non trasmette ancora.

2. Controllare!

Dopo l’accensione, nel display vengono indicati la fre-

quenza ed il canale attualmente impostati. Controllare

ancora una volta che il canale sia effettivamente libero

e che corrisponda con quello del modello in uso.

2. Attivare

Una pressione veloce r sul regolatore digitale 3D attiva

l’impostazione scelta.

La conferma obbligatoria è stata inserita per aumentare

la sicurezza in fase d’accensione della radio.

Le indicazioni successive sono differenti: con Channel-

Check-PLUS installato (Î 10.2.4.), senza Channel-

Ceck-PLUS (Î 10.2.1.).

10.1. Caricare il pacco batteria Tx

Alla consegna, il pacco batteria Tx della radio COCKPIT

SX è solo parzialmente carico e deve pertanto essere

caricato. Rispettare le precauzioni per il pacco batteria

Tx. (Î 8.)

10.2. L’accensione

Dopo l’accensione della radio, il LED blu si accende in

modo permanente (la radio non trasmette). Nel display

vengono indicati la frequenza in MHz ed il numero del

canale impostato. Nella parte superiore sono invece

riportati il tipo di modello, la configurazione di volo at-

tuale e la memoria attiva.

Esempio: 35,130 MHz / canale 73

10.2.1. Attivare la frequenza / il canale

(per radio senza Channel-CHECK-PLUS)

Nota: con modulo Channel-CHECK-PLUS installato,

passare al capitolo 10.2.4.

Dopo l’accensione della radio, nel display appare la

frequenza / il canale come indicato sopra (10.2.). La

pressione veloce r sul regolatore digitale 3D attiva la

trasmissione HF. Il LED blu comincia a lampeggiare, la

radio è pronta per l’uso.

10.2.2. Richiamare i menu senza trasmissione HF

In questo caso è necessaria una pressione lunga ª del

regolatore digitale 3D in fase d’accensione della radio.

La radio passa al menu INFO 1 . Adesso si potrà

cambiare o controllare le impostazioni, copiare, cancel-

lare o attivare una memoria modelli oppure passare ad

un’altra o impostarne una nuova.

Il LED blu rimane acceso in modo permanente, per in-

dicare che la radio non trasmette.

10.2.3. Cosa fare, se nel display appare

„TH >0“?

La radio Cockpit SX avverte che lo stick motore non si

trova in una posizione „sicura“ (motore al minimo / mo-

tore SPENTO). La radio comincia a trasmettere, il LED

blu lampeggia. Il canale di comando per il motore rima-

ne però in posizione „Motore SPENTO“, mentre tutte le

altre funzioni possono essere comandate.

Il canale di comando per GAS si attiva appena lo stick

del motore è stato portato in posizione motore mini-

mo/motore SPENTO, dopodiché anche l’indicazione

„TH >0“ scompare e nel display appare il la schermata

INFO 1 .

Se si è sicuri che l’attivazione del canale gas non rap-

presenta un pericolo (motore elettrico senza elica o

non collegato, motore a scoppio non ancora avviato), si

può saltare l’indicazione di sicurezza con la pressione

veloce r del regolatore digitale 3D. Adesso il canale del

motore si attiva e reagisce all’elemento di comando

(stick o cursore).

10.2.4. Attivare la frequenza / il canale con modu-

lo Channel-Check-PLUS installato (opzio-

nale)

La radio C

OCKPIT SX permette la successiva installa-

zione del modulo Channel-Check-PLUS. Questo modu-

lo controlla all’accensione della radio, che la frequenza

impostata sia effettivamente libera.

a. Frequenza / canale occupato

Nel display appare il menu frequenza/canale con nu-

mero del canale che lampeggia - la radio emette 4

segnali acustici d’avvertimento. Nel display è inoltre ri-

portata sui lati l’indicazione grafica approssimativa

dell’intensità del segnale, che ha impedito l’attivazione

della trasmissione. Il LED blu rimane acceso in modo

permanente.

Simbolo(i)

per tipo mo-

dello

Nr. memoria.

Frequenza

Canale

Intensità del segnale (indi-

cazione a sinistra e

a de-

stra)

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 15

ITALIANO

Indicazione grafica dell’intensità del segnale:

nessun segnale debole medio forte molto

rilevato forte

Con il regolatore digitale 3D si può adesso scegliere

altre frequenze/canali per controllare il segnale.

b. Frequenza / canale sono liberi

Il numero del canale non lampeggia. Con la pressione

veloce r del regolatore digitale 3D confermare

l’impostazione scelta per la frequenza / il canale.

Un segnale acustico conferma la pressione del regola-

tore digitale. Il LED blu comincia a lampeggiare. La ra-

dio è pronta per l’uso.

Se adesso dovesse apparire nel display l’avvertimento

TH >0 (elemento di comando per gas non

in posizio-

ne motore al minimo / motore SPENTO), consultare il

capitolo Î 10.2.3.

10.3. Impostare la frequenza / il canale

Grazie al Synthesizer-HF installato di serie,

l’impostazione della frequenza / del canale è partico-

larmente semplice, veloce e sicura.

Semplice, perché la frequenza ed il canale

vengono indicati nel display.

Veloce, perché la frequenza ed il canale vengono scel-

ti con il regolatore digitale 3D.

Sicura, perché dopo la scelta del canale, la radio deve

prima essere spenta e riaccesa. Dopo

l’accensione, la frequenza / il canale impostati de-

vono inoltre ancora essere confermati con la

pressione veloce r del regolatore digitale 3D.

Nota: Durante l’impostazione del canale/frequenza la

radio non trasmette.

Per impostare la frequenza / il canale:

1. Tenere premuto il regolatore digitale 3D,

accendere la radio, rilasciare il regolatore digi-

tale 3D

Adesso nel display appare la frequenza attuale,

con corrispondente numero di canale che lampeg-

gia.

Il LED blu è acceso in modo permanente.

2. Scelta del canale

Con il regolatore digitale 3D si può adesso cercare

il canale desiderato. La frequenza corrispondente

viene indicata.

3. Confermare il canale

Confermare la scelta con la pressione veloce r del

regolatore digitale 3D – nel display appare:

4. Attivare la frequenza / il canale

Spegnere e riaccendere la radio.

(Non

premere il regolatore digitale 3D ).

Adesso si può procedere come descritto al capitolo

10.2.

Nota:

Mettersi d’accordo con gli altri piloti!

(controllo della frequenza per evitare

l’impostazione di un canale già in uso)

Prima di cambiare la frequenza / il canale, control-

lare che il canale sia libero.

Scegliere solo frequenze / canali consentiti!

Le frequenze / i canali consentiti variano da paese

a paese. Impostare solo quelle frequenze / canali

consentiti.

Consultare il foglio „R&TTE“ allegato alla docu-

mentazione della radio.

10.4. Indicazione di stato HF (LED blu)

Il LED blu indica lo stato della tra-

smissione HF ed è solo visibile

con radio accesa.

LED lampeggia Î trasmissio-

ne HF

Il LED lampeggia brevemente ad intervalli di ca. 1 sec.,

per indicare la trasmissione HF – la radio è pronta per

l’uso.

LED acceso in modo permanente Î nessuna tra-

smissione HF

La mancanza di trasmissione HF può essere dovuta a:

• Frequenza / canale non ancora confermati

all’accensione della radio Î 10.2.

• Spina nella presa multifunzione

disattiva la trasmissione HF

(diagnosi, spina allievo del cavo istruttore/allievo, in-

terfaccia simulatore con PC)

• La radio viene fatta funzionare intenzionalmente sen-

za trasmissione HF (dopo l’accensione, pressione

lunga ª del regolatore digitale 3D) Î 10.2.2.

• Problemi tecnici nel modulo HF

COCKPIT SX

Pagina 16

11. Il regolatore digitale 3D

11.1. Funzionamento

Il regolatore digitale 3D permette l’impostazione sem-

plice e veloce della radio C

OCKPIT SX. Con:

• ruotare (sinistra 4 o destra 3) e

• premere (pressione corta r o lunga ª)

si possono impostare tutte le funzioni della C

OCKPIT

SX. I tre tipi d’azionamento hanno i seguenti effetti:

1. ruotare a sinistra 4 o destra 3

- sfogliare i menu

- cambiare i valori

2. pressione breve r

- passare ai sottomenu

- uscire dai sottomenu passando per EXIT

- passare ai valori da impostare

- terminare l’impostazione

3. pressione lunga ª (più di 3 sec.)

- abbandonare le impostazioni

e passare alla schermata INFO 1

da qualsiasi menu

- se il valore indicato lampeggia:

ripristino dei valori iniziali di fabbrica (Default)

- nelle schermate „INFO 2, 3 e 4“:

riportare ai valori iniziali il / i timer indicati

Segnale acustico di conferma

Ogni rotazione/pressione del regolatore digitale 3D

viene confermata con un segnale acustico di conferma.

La pressione lunga ª del regolatore digitale 3D viene

confermata da un secondo segnale acustico.

Descrizione dei simboli per il regolatore digitale 3D

Simbolo Funzione

r

pressione breve

ª

pressione lunga (>3 sec)

3

ruotare a destra

(in senso orario)

4

ruotare a sinistra

(in senso antiorario)

11.2. Esempio:

Cambiare la lingua di sistema

Alla consegna, i testi dei menu per la radio COCKPIT

SX sono in lingua inglese. Come primo esempio de-

scriviamo in modo dettagliato l’impostazione di un’altra

lingua di sistema, in modo da familiarizzare con le fun-

zioni del regolatore digitale 3D.

Nota: Sommario dei menu

Il sommario dei menu allegato separatamente, è un

aiuto importante per trovare velocemente il menu desi-

derato.

Per impostare un’altra lingua di sistema:

1. Accendere la radio.

Nel display viene indicato il numero

del canale HF impostato per ultimo

con la frequenza corrispondente.

2. Confermare la frequenza (canale) indicata con la

pressione lunga ª del regolatore digitale 3D (atten-

dere il segnale acustico).

LED di stato si accende in modo

permanente

Nessuna trasmissione HF

Appare la schermata INFO 1

oppure

avvertimento „TH > 0“

Î Portare l’elemento di comando

per il motore in posizione motore al

minimo/motore spento.

3. Richiamare il menu „TEXT“.

Girare il regolatore digitale 3D a si-

nistra fino a MENU

Pressione veloce r del regolatore

digitale 3D,

appare SETUP

Pressione veloce r del regolatore

digitale 3D,

appare MODEL

Girare il regolatore digitale a destra

fino a TRANSM (se l’indicazione è

TRANSM, la lingua di sistema at-

tualmente impostata è inglese)

Pressione veloce r del regolatore

digitale 3D,

appare BAT AL

Girare il regolatore digitale 3D

a destra fino a TEXT

4. Aprire il menu per l’impostazione.

Pressione veloce r del regolatore

digitale 3D, EN o DE lampeggia

EN = Inglese

DE = Tedesco

Scegliere le lingue di sistema

(girare il regolatore digitale 3D 43)

5. Confermare con la pressione veloce r del regolatore

digitale 3D. Adesso viene nuovamente richiamato il

sottomenu „TEXT“. La scelta della lingua di sistema

adesso è terminata.

Con la pressione lunga ª si può passare direttamente

alla schermata INFO 1.

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 17

ITALIANO

Nel capitolo 13. Tipo modello EASY riportiamo la se-

quenza di programmazione in forma ridotta.

La stessa impostazione „Cambiare la lingua di siste-

ma“, riportata sopra, sarà descritta in questo modo:

Azione Effetto

1.

Accendere la radio vengono indicati la frequen-

za / il canale

2. r

Confermare

appare INFO 1

3. 4

 r

A sinistra fino MENU

Confermare appare SETUP

4. r

appare MODEL

5. 3

r

A destra fino

TRANSM

Confermare

appare BAT AL

6. 3

A destra fino TEXT

7. r

43

Accedere al menu

Scegliere la lingua

DE o EN lampeggia

8. r*

Confermare la scelta appare TEXT

*oppure con ª per INFO 1

Negli altri capitoli useremo una descrizione ancora più

coincisa, escludendo la fase d’accensione e passando

direttamente al punto 3. La stessa programmazione ri-

portata sopra sarà quindi descritta così:

Per richiamare menu TEXT:

4 fino MENU r (appare SETUP )

r (appare MODEL ) 3 fino TRANSM

r (appare BAT AL ) 3 fino TEXT

r (appare DE o EN )

12. Impostazioni radio e schermate

INFO

12.1. Impostazioni radio

Menu: (

SETUP) TRANSM

12.1.1. Soglia allarme batteria scarica

Menu: (SETUP, TRANSM) BAT AL

Consiglio: Impostare la soglia d’allarme con un valore

abbastanza elevato, in modo da avere dopo il primo

allarme più tempo a disposizione per atterrare il model-

lo.

Per la propria sicurezza, determinare l’autonomia

della radio con la soglia d’allarme impostata:

1. Accendere la radio con antenna avvitata e estratta

e attivare la trasmissione HF (il LED blu deve lam-

peggiare).

2. Attendere il primo segnale d’allarme e misurare il

tempo fino allo spegnimento automatico della ra-

dio.

L’impostazione di fabbrica della soglia d’allarme è di

7,0 V.

Per richiamare il menu BAT AL:

4 fino MENU r (appare SETUP)

r (appare MODEL ) 3 fino TRANSM

r (appare BAT AL) r

Nell’ultima riga lampeggia la soglia d’allarme attuale.

Con il regolatore digitale 3D scegliere il valore fra 6.90

V e 7.30 V.

Per salvare l’impostazione, premere velocemente r il

regolatore digitale 3D.

12.1.2. Lingua di sistema

Menu: (SETUP, TRANSM) TEXT

La scelta della lingua di sistema è stata descritta in

modo dettagliato al capitolo Î 11.2.

12.1.3. Nome utente

Menu: (SETUP, TRANSM) NAME

Il nome utente qui impostato, appare anche nella

schermata INFO 6 . Il nome del modello può essere

impostato nel menu MEMO, NAME per ogni singolo

modello.

Per richiamare il menu NAME:

4 fino MENU r (appare SETUP)

r (appare MODEL) 3 fino TRANSM

r (appare BAT AL) 3 fino NAME

a. b. dopo r

Con la pressione veloce r del regolatore digitale 3D,

aprire il menu per l’inserimento del nome (b.). Il primo

carattere lampeggia.

Impostare / cambiare il nome utente

Con il regolatore digitale 3D scegliere il carattere desi-

derato. Sono possibili:

0 fino 9, :, /, <, -, >, ?, spazio, A fino Z

Confermare con la pressione veloce r del regolatore

digitale 3D. Adesso lampeggia il carattere successivo,

che può essere scelto nella stessa maniera.

Impostare i 6 caratteri. Con la pressione veloce r del

regolatore digitale 3D dopo il 6° carattere si termina

l’impostazione.

Nota: Terminare anticipatamente l’impostazione

Se l’inserimento dovesse essere completo già prima

del 6° carattere, confermare con la pressione lunga (ª)

del regolatore digitale 3D. Nel display appare la scher-

mata INFO 1.

COCKPIT SX

Pagina 18

12.1.4. Riportare le impostazioni della radio a

quelle iniziali

Menu: (SETUP, TRANSM) RESET

In questo menu è possibile riportare le impostazioni

della radio a quelle iniziali. Questo significa:

• Nella memoria 1 viene attivato un modello del tipo

EASY.

• I dati delle memorie 2 fino a 12 vengono cancellati.

• Il nome utente viene riportato a „------„.

• La lingua di sistema viene riportata a „EN“ (inglese).

Per richiamare il menu RESET:

4 fino MENU r (appare SETUP)

r (appare MODEL) 3 fino TRANSM

r (appare BAT AL) 3 fino RESET

Con la pressione veloce r del regolatore digitale 3D a-

prire il menu („0“ lampeggia). Con il regolatore digitale

3D impostare il numero 12.

La radio effettua il RESET solo se viene spenta con

il numero „12“ che lampeggia.

Questa procedura è stata scelta per escludere in modo

assoluto un RESET accidentale.

Il numero 12 è stato scelto come codice RESET, per-

ché corrisponde al numero dei canali della C

OCKPIT SX

(12). In questo modo si riuscirà a tenerlo a mente con

più facilità.

12.1.5. Indicazione della versione software

Menu: (SETUP, TRANSM) -VER-

In questo menu viene indicata la versione software at-

tualmente installata.

Per richiamare il menu -VER-:

4 fino MENU r (appare SETUP)

r (appare MODEL) 3 fino TRANSM

r (appare BAT AL) 3 fino -VER -

Nel menu –VER- nella schermata INFO 6 .

Anche nella schermata INFO 6 è riportato il numero

della versione sotto al nome utente.

12.2. Le schermate INFO

La tabella seguente indica le sette schermate INFO e

le informazioni rispettivamente contenute.

Ruotare 3 4 il regolatore digitale 3D per sfogliare le

schermate INFO.

INFO 1 Simboli modello base

Numero memoria

Nome modello

Tensione pacco batteria

INFO 2 Simboli modello base

Numero memoria

Timer 1

Tensione pacco batteria

ª azzera il Timer 1 *

INFO 3 Simboli modello base

Numero memoria

Timer 1

Timer 2

ª azzera i Timer 1 e

2 *

INFO 4 Simboli modello base

Numero memoria

Timer 2

ª azzera il Timer 2 *

INFO 5 Simboli modello base

Numero memoria

Tempo funzionamento radio

INFO 6 Simboli modello base

Numero memoria

Nome utente

Versione Software

INFO 7 Simboli modello base

Numero memoria

Frequenza radio

Canale

* Con la pressione lunga ª del regolatore digitale 3D si

possono azzerare i timer nelle schermate 2 fino 4.

Istruzioni per l’uso COCKPIT SX

Pagina 19

ITALIANO

13. Impostare un nuovo modello

Modello base: EASY

In questo capitolo sono descritti i passi necessari per

impostare e mettere in funzione un nuovo modello con

la radio C

OCKPIT SX:

Si consiglia di procedere come descritto di seguito:

• Controllare che il modello base EASY

sia adatto al modello Î 13.1.

• Collegare i servi alla ricevente Î 13.2.

• Impostare la radio Î 13.3.

13.1. Cosa significa EASY ?

EASY (easy = semplice) è il tipo modello base per

semplici modelli a motore o alianti, a due canali (dire-

zionale, elevatore) o tre canali (direzionale, elevatore,

alettoni). Naturalmente è anche previsto l’uso del moto-

re (a scoppio o elettrico).

Il tipo modello EASY prevede anche la miscelazione

per piano di coda a „V“.

Anche i modelli tuttala e delta possono essere pro-

grammati con questo modello base.

Per chi già conosce la radio C

OCKPIT

MM

, potrà trovare

nel modello base EASY molte funzioni uguali o simili.

Il modello base EASY è contrassegnato nel display dal

modello a motore e dall’aliante indicati contemporane-

amente.

Cosa si può impostare con il modello base EASY:

• modelli a 2 canali

• modelli a 3 canali

con 1 o 2 servi per gli alettoni

• alzare gli alettoni per facilitare l’atterraggio (Spoiler)

• alettoni come flap

per termica e volo veloce

• compensare comportamenti indesiderati per gas,

spoiler e flap (compensazione con elevatore)

• comandare piani di coda a „V“, modelli delta e tuttala

• comandare semplici elicotteri,

quando non sono richieste miscelazioni particolari

(p.es. elicotteri con elettronica di regolazione “On-

Board”)

• impostare un mixer libero Î 17.

• arresto immediato del motore (Throttle-Cut)

Cosa non è possibile con EASY:

• gestire le configurazioni di volo

• comandare 4 servi alari (p.es. alianti F3B, F3J)

• elicotteri con curva motore e miscelazione elettronica

del piatto ciclico

• richiamare valori fissi per aletto-

ni/elevatore/direzionale (acrobazia automatica

13.2. Collegare i servi

Collegare i servi alla ricevente come indicato nella ta-

bella sotto.

La radio C

OCKPIT SX riuscirà a comandare corretta-

mente i servi solo se collegati alla ricevente nella giusta

sequenza.

Uscita

ricevente

Funzione

1

Alettoni 1

2

Elevatore o piano di coda a „V“ 1

3

Direzionale o piano di coda a „V“ 2

4

Gas

(o altra attribuzione Î 12.7.3.)

5

Alettoni 2

6

Spoiler (cursore destro)

7

AUX 2 (Interruttore 4 = PH / AUX2) o

copia del servo 1 fino a 6 con miscelazione elettroni-

ca „Y“

SPOILER

TH-LIMIT

PH

AUX 2

6

7

1

5

4

3

2

Elevatore

Alettone sinistra

Alettone destra

Gas

Direzionale

Fig. 12.1. Attribuzione servi „EASY“

2

3

Fig. 12.2. Attribuzione servi per piano di coda a „V”

Nota: per i modelli tuttala o delta l’attribuzione dei

servi è diversa! (vedi tabella seguente)

Uscita

ricevente

Funzione per modelli

delta/tuttala

1

Delta 1

2

Delta 2

3

Direzionale

4

Gas

(o altra attribuzione Î 12.7.3.)

5

Alettoni

6

Spoiler (cursore destro)

7

AUX 2 (Interruttore 4 = PH / AUX2) o

copia del servo 1 fino a 6 con miscelazione elettroni-

ca „Y“

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