Redexim Verti-Drain® 7007 Manuale del proprietario

Marca: Redexim

Modello: Verti-Drain® 7007

Tipo: Manuale del proprietario

NOTA:

AL FINE DI GARANTIRE L'UTILIZZO SICURO E OTTENERE LE

PRESTAZIONI MIGLIORI, È NECESSARIO LEGGERE ATTENTAMENTE

IL MANUALE DI FUNZIONAMENTO PRIMA DI PROCEDERE

ALL'UTILIZZO DI VERTI-DRAIN.

0948 Italian

Manuale di

funzionamento

e parti di ricambio

Verti-Drain®

Modello 7007

Numero di matricola:

Traduzione del manuale originale

PREFAZIONE

Congratulazioni con l’acquisto di questa VERTI-DRAIN. Onde assicurare un funzionamento sicuro ed

una lunga durata di vita della VERTI-DRAIN è necessario (far) leggere le istruzioni fornite nel

presente manuale d’uso. Senza una completa conoscenza del contenuto non è possibile lavorare in

maniera sicura con questa macchina.

La VERTI-DRAIN non è una macchina autofunzionante. Spetta all’utente utilizzare il giusto trattore

ed inoltre controllare la combinazione trattore/VERTI-DRAIN per quanto riguarda gli aspetti di

sicurezza come il livello della rumorosità, le istruzioni d’uso e l’analisi dei rischi.

La VERTI-DRAIN serve esclusivamente per l’uso su prati o superfice erbose.

Nella pagina seguente vengono descritte prima le istruzioni generali di sicurezza. Ogni utente deve

conoscerle ed è tenuto ad osservarle. Vi preghiamo di ritornare la scheda di registrazione debitamente

compilata in modo che eventuali reclami possano essere regolati.

Il presente manuale d’uso contiene molte istruzioni che sono numerate in successione. E’necessario

operare conformemente a questo ordine. Le istruzioni contrassegnate con un * sono delle direttive di

sicurezza, mentre quelle contrassegnate con un @ sono da considerare come un consiglio e/o

un’osservazione.

Tutte le informazioni e specifiche tecniche sono recenti al momento della pubblicazione del presente

documento. Le specifiche del progetto possono essere modificate senza preavviso.

Questo documento è una traduzione del manuale originale.

Il manuale originale (in lingua olandese) verrà fornito su richiesta.

CONDIZIONI DI GARANZIA

TUTTI I PRODOTTI VERTI-DRAIN VENGONO CONSEGNATI CON UNA GARANZIA PER

EVENTUALI DIFETTI DEI MATERIALI. QUESTA GARANZIA VALE PER UN PERIODO DI 12

MESI DALLA DATA D’ACQUISTO.

LE GARANZIE VERTI-DRAIN SONO SOGGETTE ALLE “GENERAL CONDITIONS FOR

SUPPLY OF PLANT AND MACHINERY FOR EXPORT, NUMBER 188”, CHE SONO STATE

PUBBLICATE SOTTO GLI AUPICI DELLA COMMISSIONE ECONOMICA EUROPEA DELLE

NAZIONI UNITE (UNITED NATIONS ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE).

SCHEDA DI REGISTRAZIONE

Riportate nella tabella sottostante le informazioni della scheda di registrazione, in modo che rimangano

a vostra disposizione.

Numero di serie macchina:

Nome ed indirizzo acquirente:

Data di acquisto:

Nome del concessionario:

ISTRUZIONI DI SICUREZZA

1. Non scollegare o cortocircuitare nessun interruttore di sicurezza.

2. La VERTI-DRAIN può adoperarsi seduti su di essa o trainandola a piedi. Avvertiamo che

quando si è seduti sopra (cambio su 4, 5 o 6) s'impieghi per trasportare la macchina e di

camminare innanzi alla macchina quando si lavora con la VERTI-DRAIN (cambio su 1, 2 o 3).

3. La VERTI-DRAIN è stata progettata soltanto per prati d'erba.

4. Ogni utente della VERTI-DRAIN deve essere al corrente dell'informazione contenuta nel

libretto d'istruzioni.

5. Ispezionate il terreno dove intendete impiegare la VERTI-DRAIN. Rimuovete qualsiasi tipo di

ostacolo disgregato ed evitate i terreni non livellati.

6. Non scendete mai dall'attrezzo se il motore è avviato.

7. Assicuratevi che non vi siano persone a meno di 4 metri (14') dalla VERTI-DRAIN.

8. Indossate abbigliamento adeguato. Indossate scarpe da lavoro con rinforzi d'acciaio sulla punta,

pantaloni lunghi, raccoglietevi i capelli. Non indossate nessun capo di abbigliamento sciolto.

9. Non tentate mai di forzare la VERTI-DRAIN, una situazione che è visibile nell'allentarsi del

rullo frontale dal terreno e nel comportamento instabile della VERT-DRAIN.

10. Verificate la VERTI-DRAIN una volta alla settimana per controllare che non vi siano viti, dadi

o bulloni allentati.

11. La VERTI-DRAIN non può essere usata senza i coperchi di protezione e gli adesivi di

sicurezza.

12. NON scavate mai sotto la VERTI-DRAIN.

13. Spengete sempre il motore, prima di eseguire qualsiasi tipo di manutenzione, regolazione o

riparazione. Inoltre bloccate la VERTI-DRAIN per evitare l'affondamento sul terreno e bloccatela

contro i movimenti avanti-indietro.

14. Impiegate solo ricambi / denti originali VERTI-DRAIN per assicurare un funzionamento con

piena sicurezza della macchina.

15. Non impiegate la VERT-DRAIN al buio, sotto pioggia forte, su terreni ghiacciati, durante un

temporale, o su dislivelli superiori a 20 gradi.

16. Prima di adoperare la macchina, leggete anche le istruzioni e la manutenzione del motore

Honda. Questo componente ha il suo proprio marchio di certificazione.

17. Elaborate un libretto con le riparazioni eseguite .

18. Nel caso di eseguirsi modifiche sulla macchina, il marchio di certificazione CE non sarà più

valido. Sarà a carico dello stesso Utente/Concessionario certificare nuovamente la macchina.

19. La macchina non può essere usata su strade pubbliche.

20. Indossate, contro il rumore, cuffie acustiche omologate.

INDICE

Par. Pag.

Prefazione 2

Condizioni di garanzia 2

Scheda di registrazione 2

Istruzioni di sicurezza 3

1.0 Dati tecnici 5

2.0 Prima messa in funzione 6

3.0 Comandi generali 8

4.0 Regolazione della profondità di lavoro 9

5.0 Regolazione dell’angolo del perno 10

6.0 La procedura di avvio / arresto 10

7.0 Utilizzo generale di Verti-Drain 11

8.0 Trasporto del VERTI-DRAIN 11

9.0 Analisi dei problemi di funzionamento 12

10.0 Manutenzione 13

11.0 Sistema di trasferimento del peso 14

12.0 Certificazione CE di conformità 15

13.0 Informazioni tecniche 16

13.1 Azionamento a catena delle ruote posteriori 16

13.2 Interruttore di inversione di sicurezza presso la maniglia dello

sterzo manuale 16

13.3 Pressione dell'impianto idraulico 16

13.4 Regolazione dell'azionamento del cambio, della scatola ingranaggi

e della cinghia trapezoidale 18

13.5 Impostazione / regolazione del freno di stazionamento 18

13.6 Regolazione della griffa dello sterzo 18

13.7 Smontaggio del motore 20

13.7.1 Preparazione 20

13.7.2 Complessivo dell'albero di azionamento principale 20

13.7.3 Particolari della frizione principale 25

13.8 Unità Verti-Drain 25

13.9 Regolazione del pedale della frizione principale 27

14.0 Opzioni, perni 28

14.0.1 Opzioni, perni massicci 28

14.0.2 Opzioni, perni cavi 29

14.1 Kit premi manto

14.2 Rullo posteriore 29

14.3 Raccogli radici 30

1.0 DATI TECNICI

Modello 7007

Larghezza di lavoro 675 mm. (26 ½”)

Profondità di lavoro < 150 mm (6’’)

Peso 520 kg netto (1140 lbs)

Spaziatura buche fianco-a-fianco 55 mm (2 1/8”)

Motore 13 CV, con avviamento elettrico, 3000

giri/min massimo.

Disegno del foro 1a marce: 28 x 55 mm

2a marce: 55 x 55 mm

3a marce: 83 x 55 mm

4a marce: 110 x 55 mm

Capacità massima

1a marce: 530 m

/ora (5600 sq.ft/h)

2a marce: 1060 m

/ora (11200 sq.ft/h)

3a marce: 1590 m

/ora (16800 sq.ft/h)

4a marce: 2120 m

/ora (22400 sq.ft/h)

Pressione sul terreno 0,7 bar (massima)

Dimensioni di trasporto 1020 x 1280 x 1110 mm

(40” x 50” x 44”)

Dimensione massima del perno Massiccio 12 x 150 mm (1/2”x6”)

Concavo 19 x 150 mm (3/4” x 6”)

Olio scatola ad ingranaggi “Life Time Grease” EP 00

Grasso di lubrificazione EP 2

Elementi standard

Set di rebbi pieni 8/150 (5/16”x6 “)

Rullo anteriore e posteriore

Cassetta portautensili con utensili combinati

2.0 PRIMA MESSA IN FUNZIONE

La macchina viene consegnata su un pallet imbullonato al lato posteriore della stessa. I complessivi

delle ruote posteriori sono rimossi e, al loro posto, è inserito un finto albero 9 per mantenere in

posizione il rocchetto dentato. Sono inoltre stati rimossi il complessivo della ruota anteriore e la

maniglia dello sterzo manuale. Per preparare la macchina, procedere come segue:

1. Rimuovere dalla macchina tutti i componenti staccati.

2. Montare i complessivi 10 delle ruote posteriori. Spingere l'albero scanalato 10 nel cuscinetto 8:

questa operazione provoca l'espulsione del finto albero 9. NON rimuovere per primo il finto albero

9, per non provocare la scomparsa del rocchetto dentato. Non dimenticare il collare a ghiera 8 dei

cuscinetti. Fare scorrere l'albero 9 attraverso i cuscinetti e il rocchetto dentato, fino a quando

l'estremità risulta allineata con il lato interno del collare a ghiera dei cuscinetti. Serrare per primo il

collare a ghiera, quindi i bulloni. Controllare la tensione della catena (vedere il capitolo 13.1).

3. Montare il complessivo 1 della ruota anteriore con i prigionieri / dadi 2. Accertarsi che i perni di

posizionamento 3 siano allineati con il telaio principale. Assicurarsi inoltre che la parte 4 dei denti

si inserisca correttamente sulla corona dentata del volante 14.

4. Montare la maniglia dello sterzo manuale 15 con i perni 17 e 16 sul complessivo 1 della ruota

anteriore. Prestare attenzione al filo elettrico.

5. La batteria deve essere riempita di acido fino al livello indicato, quindi sottoposta a carica per circa

4 ore a 3 A. La batteria è situata sotto il complessivo del sedile 12. Rimuovere i dadi 4 e 6, quindi

sfilare il sedile. Dopo avere installato la batteria, accertarsi che la leva del cambio non tocchi la

batteria quando si trova in 6a. (NOTA: filo rosso = +, filo nero = -)

6. Introdurre l'olio nel motore (per informazioni vedere il manuale del motore). [Se non lo si è ancora

fatto].

7. Introdurre nel serbatoio dell'impianto idraulico, situato di fronte al motore, 7 litri (2 galloni USA)

di olio idraulico 10W40 [Se non lo si è ancora fatto].

8. Accertarsi che la macchina non presenti danni né elementi / bulloni / dadi allentati.

Rimuovere la macchina dal pallet. Nota: NON utilizzare il punto di sollevamento 11 per sollevare

tutta la macchina, poiché esso deve essere utilizzato per la sola unità Verti-Drain.

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Fig.1

Fig.1A

3.0 COMANDI GENERALI

La figura 2 illustra i seguenti particolari essenziali della macchina:

1. Volante, come appare al conducente seduto sulla macchina.

2. Maniglia dello sterzo manuale, vista dalla posizione in cui si cammina davanti alla macchina.

3. Leva di arresto automatico. Quando non viene premuta, il motore si spegne o si arresta.

4. Leva di sollevamento e abbassamento dell'unità Verti-Drain. Quando si abbassa la macchina, la

frizione di azionamento del Verti-Drain si innesta automaticamente.

5. Decalcomania con istruzioni sulla maniglia 4

6. Leva del cambio. Cambiare marcia SOLTANTO in condizione di disinnesto completo, onde

evitare possibili danni. Quando non si riesce a cambiare marcia, procedere per un breve tratto.

7. Decalcomania per la selezione della marcia.

8. Decalcomania di spiegazione del funzionamento della frizione principale.

9. Perno di bloccaggio della maniglia dello sterzo manuale

10. Leva della frizione da utilizzare unicamente quando si cammina di fronte alla macchina, o come

freno di stazionamento.

11. Pedale della frizione principale, da utilizzare quando si è seduti sull'unità. Non utilizzare

contemporaneamente la leva a mano 10.

12. Contaore e contagiri elettronici.

13. Bocchettone del serbatoio

14. Valvola dell'aria

15. Avviamento manuale, utilizzabile in modo indipendente da quello elettrico, oppure quando

quest'ultimo non funziona. Premere l'interruttore di sicurezza presente sulla maniglia dello sterzo

manuale, poiché in caso contrario il motore non si avvia.

16. Valvola a farfalla. Il motore è regolato a 3000 giri/min. Non regolare a un regime più elevato, onde

evitare possibili danni.

17. Chiave di avviamento.

18. Indicatore della profondità di funzionamento. (L'indicazione è riferita a rebbi della lunghezza di

150 mm [6 pollici]).

19. Decalcomania RB di sicurezza. Mantenere sempre le persone eventualmente presenti ad una

distanza di sicurezza di 4 m (14 piedi) dalla macchina.

20. Cassetta portautensili comprensiva di manuali, utensile combinato e decalcomania RA di

sicurezza. Leggere innanzitutto il manuale.

13 14 15 16 17 18

2526

Fig.2

27 Parking brake

21. Alberino di regolazione della profondità di funzionamento.

22. Serbatoio del carburante del motore. Per le istruzioni relative al tipo di carburante e per le note

sulla sicurezza, vedere il manuale del motore.

23. Asta del sedile, per l'attivazione dell'interruttore di sicurezza. NON scollegare o cortocircuitare

l'interruttore. Se il sedile non è occupato, il motore si spegne o si arresta.

24. Sedile. È possibile spostare il sedile per ottimizzarne la posizione.

25. Decalcomania RC di sicurezza: quando si effettuano interventi di manutenzione o di regolazione,

spegnere il motore.

26. Decalcomania contenente le istruzioni per l'uso di protezioni certificate per l’udito in caso di

impiego dell'unità per tempi superiori a 15 minuti. Livello di rumore della macchina: 94 dBA.

27. Leva del freno a mano.

4.0 REGOLAZIONE DELLA PROFONDITA’ DI LAVORO

La profondità di lavoro può essere regolata se la macchina è sollevata, vedere fig. 3

Svitare i dadi 1 di un firo da entrambi i lati della macchina. Successivamente, svitare e stringere la vite

3.Ogni rotazione è di 4 mm.(0.160’’). L’adesivo (2) sul lato della macchina indica la profondità

impostata. Quando la giusta profondità è stata raggiunta stringere i dadi 1.

@ Mai regolare un lato più di 4 giri. Prima di proseguire, compensare l’altro lato.

@ Nel tubo degli attrezzi della macchina è stata aggiunta una chiave.

@ Il valore riportato sulle decalcomanie è corretto solo quando si utilizza un rebbio lungo da 150 mm

(6 poll.). Quando si utilizzano rebbi di lunghezza inferiore, sottrarre la differenza dalla lunghezza

del rebbio da 150 mm (6 poll.) da quanto riportato sulla targa illustrativa.

@ Pulire e spruzzare l'alberino e il dado con lubrificante antiaderente ogni 100 ore, per prevenire il

deposito di sporcizia sul dado.

290.50 (11.437")

Fig.3 Fig.4

5.0 REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DEL PERNO.

Tutti i perni possono essere regolati simultaneamente con una leva centrale sul lato della macchina,

vedere fig. 5. Sollevare la macchina da terra e svitare i dadi 2 di un giro su entrambi i lati della

macccchina. Regolare l’angolo girando la leva. L’angolazione puô essere letta sull’adesivo.

Successivamente, fissare i dadi.

@ Un angolo di 90 gradi significa che c’è poco movimento imposto. Questo è richiesto per i perni cavi

e viene consigliato per i perni “needle”.

@ Da 75 a 90 gradi significa più movimento imposto. Questo è consigliato per perni massicci e

dipende dalle condizioni del ter-reno, dalla misura del perno e dai desideri del cliente.

@ Su 90 gradi vanno i perni soltanto perpendicolari nel terreno se la macchina è installata

correttamente vedere fig. 1. Se questa non è corretta si può generare una forza F, vedere fig. 5, che

danneggia la macchina.

@ La lunghezza del complessivo asta di trazione deve essere di 560,00 mm (22,050 poll.), e può essere

determinata calibrando gli spessori; consultare la pagina delle parti di ricambio

6.0 LA PROCEDURA DI AVVIO / ARRESTO

La procedura di avvio / arresto è MOLTO importante. Effettuando l'avviamento in un modo diverso

da quello descritto nel seguito, la macchina può subire gravi danni. Procedere come segue, facendo

riferimento alla figura 5:

1. Guidare fino al punto in cui si desidera avviare il funzionamento.

2. Innestare la marcia corretta mediante leva del cambio 4. È possibile utilizzare le marce dalla 1a alla

4a, ma non la 5a e la 6a, che servono per il trasporto.

3. Impostare per il motore un regime pari al 75 % circa di quello massimo.

4. Innestare la frizione principale e iniziare ad avanzare mentre l'unità Verti-Drain si trova ancora nella

posizione più elevata.

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Fig.5.

Off On

5. Abbassare l'unità Verti-Drain tirando all'indietro la leva 5. Come illustrato dalla decalcomania,

l'unità Verti-Drain si abbassa e contemporaneamente l'azionamento della cinghia trapezoidale si

innesta.

6. Abbassare completamente al suolo l'unità Verti-Drain (sul rullo anteriore).

7. Portare al massimo il regime motore (3000 giri/min).

@ La macchina deve essere abbassata DELICATAMENTE.

@ Non procedere in retromarcia con i rebbi inseriti nel terreno o vicini ad esso.

@ Mentre si lavora con l'unità è possibile svoltare. Non compiere curve troppo strette.

@ Se le ruote posteriori iniziano a slittare, utilizzare il dispositivo di trasferimento del peso. Vedere il

capitolo 11.0.

Al termine della passata, arrestare la macchina come indicato di seguito:

1. Ridurre il regime motore al 75 % circa del valore massimo.

2. Sollevare l'unità Verti-Drain dal terreno spingendo in avanti la leva 5. Quando l'unità si trova fuori

dal terreno, l'azionamento della cinghia trapezoidale si arresta e il freno impedisce al Verti-Drain

di continuare a funzionare.

Ruotare l'unità per la passata successiva.

@ L'unità Verti-Drain deve essere sollevata completamente, onde evitare l’usura delle cinghie

trapezoidali ed il funzionamento non corretto del freno che agisce su di esse

@ Durante l’operazione, il rullo anteriore deve essere posizionato sul terreno in modo stabile. Se la

macchina inizia a mostrarsi instabile, variare il regime del motore. Se questa operazione non produce

alcun effetto, regolare la profondità di funzionamento o passare a rebbi in grado di penetrare più

facilmente nel terreno.

@ Se in caso di instabilità della macchina non si interviene, possono in seguito verificarsi gravi

inconvenienti, poiché la macchina NON dispone di alcuna protezione contro il protrarsi di queste

condizioni.

7.0 UTILIZZO GENERALE DI VERTI-DRAIN

Prima di usare la VERTI-DRAIN bisogna verificare i seguenti punti:

1. Se ci sono oggetti sparsi sul campo. Rimuoverli.

2. Se ci sono pendenze. La pendenza massima per una VERTI-DRAIN è di 20 gradi. Guidare sempre

dall’alto verso il basso.

3. Se ci sono cavi o tubature nel terreno. In questo caso stabilire la loro profondità e regolare la

profondità di lavoro della macchina su 60%.

4. Se ci sono oggetti duri nel terreno. Uusare la VERTI-DRAIN a una bassa velocità della presa di

forza e regolare la profondità di lavoro.

5. Se ci sono oggetti sparsi, come per esempio palle da golf, che possono attrarre l’attenzione del

guidatore e distrarlo. In questo caso, la VERTI-DRAIN non può essere usata.

6. Se c’è pericolo di affondare e di slittare. Se sì, rimandare i lavori.

7. Se il terreno è ghiacciato o molto umido, posticipare le operazioni fino a quando le condizioni non

saranno migliorate.

8. Quando il terreno è molto compatto, utilizzare rebbi più corti e sottili per penetrare nel terreno, o

regolare la profondità utile.

8.0 TRASPORTO DEL VERTI-DRAIN

Il Verti-Drain non può percorrere strade pubbliche, ma deve essere collocato su un rimorchio. Per

trasportare il Verti-Drain su strade pubbliche, servirsi di un sistema di rimorchio sicuro. Rallentare

quando ci si trova su pendii e tratti ondulati. Non dimenticare che il Verti-Drain può ribaltarsi se non si

guida correttamente

9.0 ANALISI DEI PROBLEMI DI FUNZIONAMENTO

Il motore non si avvia

La batteria è scarica

I collegamenti elettrici sono

danneggiati

Interruttore pedale frizione

Controllare le condizioni

della batteria.

Ricaricare la batteria.

Verificare l’assenza di

cortocircuiti nei collegamenti

elettrici.

Controllare i connettori della

batteria.

Il pedale della frizione non è

disinnestato.

L'interruttore pedale frizione

è danneggiato.

Il motore non funziona. Manca il carburante.

Non avviene l'accensione.

Controllare il livello del

carburante.

Utilizzare la valvola dell'aria.

Sedersi sul sedile o premere

la leva di arresto automatico.

Controllare gli interruttori.

Controllare l'impianto

elettrico.

La frizione non funziona. Controllare la corsa del pedale.

I dischi della frizione sono

incollati l'uno all'altro.

La friziona non stacca.

La friziona slitta

Gioco pari a 25 mm (1

pollice).

Controllare i bulloni della

frizione principale.

Controllare le aste / le leve di

comando della frizione

principale.

Le piastre di guarnizione sono

usurate.

Le piastre di guarnizione sono

sporche.

Le molle della frizione sono

allentate.

Sovraccarico

Avarie all’impianto

idraulico

Perdite

Assenza di pressione (capacità di

sollevamento)

Il Verti-Drain non si abbassa.

Controllare i componenti.

La pompa è danneggiata.

Il livello dell'olio è

insufficiente.

La valvola di sfiato non è

tarata nel modo corretto.

L'azionamento della pompa è

assente..

Il motore non rimane acceso.

Controllare la barra di

sicurezza situata a fianco del

cilindro idraulico.

Movimento in avanti

Il cambio delle marce risulta

difficoltoso.

Il freno di stazionamento non

funziona.

Controllare le aste / le leve di

comando del cambio.

Gli ingranaggi sono sotto

trazione: staccare la frizione.

Controllare la regolazione del

freno.

Le guarnizioni dei freni sono

usurate.

Controllare le aste / le leve.

Presenza di vibrazioni

durante il funzionamento.

La macchina non è posizionata in

modo stabile sul terreno.

La macchina è sbilanciata.

Abbassare la macchina

completamente al suolo.

Ridurre la profondità di

funzionamento.

Utilizzare rebbi più sottili.

Controllare la fasatura

dell'albero motore.

Le ruote posteriori

slittano. Durante il funzionamento

Durante il trasporto

Il terreno è troppo bagnato o

troppo ondulato.

Sulla macchina non è

presente un peso sufficiente.

Utilizzare la forza della molla

della seconda asta situata a

fianco del cilindro idraulico.

Controllare le condizioni.

Percorrere la collina in senso

opposto.

Le cinghie trapezoidali

slittano.

Le cinghie trapezoidali sono

usurate.

La tensione delle cinghie

trapezoidali non è corretta.

Il meccanismo di azionamento è

sovraccarico.

Sostituire le cinghie

trapezoidali.

Verificare il

pretensionamento.

Ridurre il carico.

10.0 MANUTENZIONE

Ispezione prima della

consegna

Controllare il livello dell'olio

motore.

Controllare il livello olio

dell’impianto idraulico.

Rabboccare e ricaricare la

batteria.

Montare i rebbi.

Controllare il livello del

carburante.

Controllare l'impianto

elettrico.

4 ore a 3 A

Utilizzare benzina normale

senza piombo.

Dopo le PRIME 20 ore di

lavoro (nuova o riparata): Ingrassare il cuscinetto a rulli.

Controllare tutte le viti e i

dadi

Osservare la macchina da

vicino

Sostituire l'olio motore.

Controllare i livelli olio

4 porzioni EP 2

Controllare il manuale del

motore.

OGNI 100 ore di lavoro: Oleare il rullo

Controllare tutte le viti e i

dadi

Osservare la macchina da

vicino

Lubrificare il rullo anteriore

alberini

Sostituire l'olio motore

Ingrassare l'azionamento a

catena delle ruote posteriori

4 porzioni EP 2

OGNI 500 ore di lavoro: Sostituire l'olio dell’impianto

idraulico. 4 porzioni EP 2

11.0 SISTEMA DI TRASFERIMENTO DEL PESO.

Nella parte posteriore del Verti-Drain, a fianco del cilindro idraulico è presente una seconda asta

aggiuntiva. Vedere la figura 6.

Questo secondo complessivo asta permette di trasferire il peso dall'unità Verti-Drain alle ruote

posteriori durante il funzionamento: ciò può rendersi necessario quando le ruote posteriori iniziano a

slittare.

Il grado di compressione della molla 3 determina l'entità del trasferimento di peso. La lunghezza

normale della molla è indicata con Lo, mentre quella finale, L1, è definita dalla posizione del foro

prescelto per il perno 4 e dall'impostazione selezionata per la profondità di funzionamento della

macchina, ma non può mai essere inferiore a 50 mm (2 pollici).

È inoltre possibile bloccare il Verti-Drain in posizione sollevata. A tale scopo, è sufficiente inserire il

perno di bloccaggio 4 nel foro situato sotto la molla quando l'unità è completamente sollevata (vedere

A).

* non estrarre mai il perno di bloccaggio 4 quando la molla è sotto carico.

* quando non si utilizza la macchina, bloccarla sempre nella posizione più elevata

Fig. 6

12.0 CERTIFICAZIONE CE DI CONFORMITA’.

Noi, la cocietà a responsabilità limitata REDEXIM, Utrechtseweg 127, 3702 AC Zeist, Olanda,

certifichiamo a propria responsabilità che il prodotto

VERTI-DRAIN MODELLO 7007, con il numero della macchina come indicato sulla seconeda

pagina del presente manuale,

a cui questa dichiarazione si riferisce, è conforme alla disposizione della direttiva macchine

2006/42/CE.

Zeist, 01/10/09

A.C. Bos

Manager Operations & Logistics

Redexim Holland

13.0 INFORMAZIONI TECNICHE.

13.1 Azionamento a catena delle ruote posteriori.

In figura 7 è riportato un disegno dell'azionamento a catena delle ruote posteriori. Il tenditore 4 si trova

dietro la ruota posteriore e può essere raggiunto dal lato inferiore della gamba di sostegno della ruota

posteriore.

Il gioco A della catena deve essere pari a circa 15 mm (0,6 pollici) quando la si

sposta manualmente. Per registrare la tensione della catena, svitare di un giro il

bullone / il dado 1, quindi spingere il tenditore verso l'alto nella relativa guida 2,

e infine serrarlo nuovamente.

@ NON tendere eccessivamente la catena, poiché possono verificarsi danni.

Ingrassare la catena attraverso il foro 3 situato al di sopra di essa. Sollevare la ruota da terra, farla

ruotare lentamente a mano e procedere all'ingrassaggio attraverso il foro 3.

@ Non introdurre una quantità eccessiva di grasso, per evitarne la fuoruscita.

13.2 Interruttore di sicurezza inversione sulla maniglia dello sterzo

manuale

Il complessivo dell'interruttore di sicurezza situato in corrispondenza della maniglia dello sterzo

manuale può essere spostato dal lato sinistro a quello destro e viceversa, nel caso in cui gli utenti

desiderino camminare dal lato opposto. Vedere la figura 8.

La maniglia con i bulloni / i dadi 2 e l'interruttore con il bullone / i dadi 3 possono essere montati da

entrambi i lati. Dopo avere effettuato lo scambio, controllare il funzionamento dell'interruttore.

@ non scollegare i fili.

•

Non scollegare né cortocircuitare mai l'interruttore

•

Controllare periodicamente il funzionamento

13.3 Impostazione della pressione dell'impianto idraulico.

La pressione dell'impianto idraulico è comandata tramite una valvola di sfiato integrata nella valvola di

controllo principale. Vedere la figura 9.

La pressione dell'impianto è impostata a circa 120 bar (1700 psi).

Se il Verti-Drain non si solleva più, è possibile che occorra procedere ad una registrazione o ad un

controllo.

È possibile variare la pressione dell'impianto svitando il controdado 2 e serrando o allentando il

bullone 3.

@ non variare questa impostazione se tutto funziona nel modo corretto.

@ quando si varia il valore impostato, occorre sempre misurare la pressione dell'impianto.

•

La pressione dell'impianto non deve mai eccedere i 140 bar (2000 psi)

•

Valori di pressione più elevati possono danneggiare l'impianto e/o provocare lesioni al

personale

13.4. Registrazione dell'azionamento del cambio, della scatola ingranaggi e

della cinghia trapezoidale.

Il cambio di serie si trova sotto il telaio principale ed è azionato tramite la scatola ingranaggi 4 e

l'azionamento della cinghia trapezoidale 3. Vedere la figura 10.

La cinghia trapezoidale 3 può essere registrata svitando di un giro i 3 bulloni / dadi 2, quindi spostando

la scatola ingranaggi 4 verso l'alto o verso il basso. Non tendere eccessivamente la cinghia, poiché essa

funge anche da dispositivo di sicurezza per il cambio.

La frizione 1, che collega l'albero di uscita della scatola ingranaggi a quello di ingresso del cambio non

necessita di alcun intervento di registrazione, salvo l'allineamento della scatola ingranaggi dopo la

regolazione della tensione. Accertarsi che, una volta serrati i bulloni / i dadi 2, i prigionieri possano

muoversi liberamente nei fori presenti sull'altro mozzo della frizione.

Il cambio e la scatola ingranaggi sono riempiti di grasso in modo permanente.. Occorre pertanto

controllarne il livello soltanto dopo l’eliminazione di eventuali perdite.

13.5 Impostazione / registrazione del freno di stazionamento

Il freno di stazionamento, situato in corrispondenza del cambio, si attiva con la leva 27 (vedere inoltre

il capitolo 3.0, Controlli generali). La figura 11 riporta un disegno del complessivo freno di

stazionamento.

L'impostazione è molto importante e deve essere verificata periodicamente (ogni 100 ore). Se risulta

troppo serrata, si sviluppa calore e il cambio può danneggiarsi. Se essa non è abbastanza serrata, il

freno di stazionamento non funziona, con conseguente pericolo quando si utilizza la macchina su

terreni ondulati.

È essenziale che, quando la leva NON è attivata, la leva 6 disponga di un gioco A pari a 5 mm (0,2

pollici). Se tale impostazione è corretta, quando si aziona la leva , il freno funzionerà correttamente. In

caso contrario, occorre verificare lo stato di usura delle guarnizioni dei freni (2) e del disco (5).

Per la registrazione del freno si utilizza il dado 1. Serrando quest'ultimo, il gioco A diminuisce mentre

,allentandolo, aumenta.

* verificare il corretto funzionamento del freno di stazionamento, onde evitare possibili

situazioni di pericolo

13.6 Regolazione della griffa dello sterzo.

L'albero 5 del volante è collegato alla griffa 3 della corona dentata, che fa muovere il complessivo

della ruota anteriore orientabile 1. Vedere la figura 12. Dopo un certo tempo, fra la griffa 3 e i denti del

complessivo della ruota orientabile 1 può crearsi un certo gioco, che è possibile regolare spostando il

cuscinetto 4. Svitare i 2 bulloni di fissaggio del cuscinetto 4, quindi spostare quest'ultimo. Se

necessario, effettuare una compensazione di questa regolazione anche dal lato superiore (7).

Se la griffa della corona dentata è usurata, rimuoverla e spostarla in un altro punto, poiché per la

maggior parte del tempo la parte principale dello sforzo grava solamente su un paio di denti.

Sui denti è possibile applicare una piccola quantità di grasso aderente, ma occorre prestare attenzione

per impedire che ai denti aderisca anche la sporcizia.

13.7 Smontaggio del motore.

È possibile che occorra rimuovere il motore per diverse ragioni, come ad esempio la sostituzione delle

cinghie trapezoidali e il controllo dell'interno della frizione principale.

Di seguito viene fornita una descrizione dettagliata della procedura necessaria per eseguire questa

operazione nel modo corretto.

13.7.1 Preparazione.

Per prepararsi a smontare il motore o per poter esaminare in modo più dettagliato alcuni degli elementi

interni, è importante aver presente la corretta procedura di allestimento della struttura. A tale scopo

sono importanti i seguenti punti (vedere la figura 13):

1. Disporre l'unità completa su una superficie orizzontale solida.

2. Disporre l'unità Verti-Drain in modo che il rullo anteriore (impostato per una profondità di

funzionamento di 150 mm [6 pollici]) sia posizionato sul terreno, quindi rimuovere il perno di

bloccaggio 2 o compensare leggermente il peso, in modo che il braccio superiore di attacco 13 sia

in equilibrio.

3. Rimuovere il gruppo sedile 3 svitando i 4 dadi 4.

4. Rimuovere i cavi della batteria 5 (nero = -, rosso = +), ed asportare anche la batteria.

5. Benché ciò possa non essere necessario, è opportuno scollegare il tubo flessibile 6 dell'impianto

idraulico in corrispondenza del raccordo. Prestare attenzione ad eventuali fuoriuscite d'olio.

Smontare anche i fermagli 7 del tubo flessibile e collocare il tubo flessibile dell'impianto idraulico

sul Verti-Drain.

6. Poiché il Verti-Drain si trova al suolo, l'azionamento dalle cinghie trapezoidali del Verti-Drain è

sottoposto alla pressione esercitata tramite una molla che circonda il bullone 12. È possibile

eliminare il pretensionamento inserendo una boccola sul bullone 12 e avvitandovi un dado. Se si è

preparati, tuttavia, non occorre compiere questa operazione.

7. Svitare il dado 8, quindi rimuovere il perno 9. NOTA. È molto importante accertarsi che il Verti-

Drain sia in equilibrio. Quando esso si trova al suolo, il cilindro idraulico deve essere rientrato. Sul

braccio superiore di attacco deve gravare solamente un peso di ridotta entità.

8. Dopo avere rimosso il perno 9, il braccio superiore di attacco può essere ruotato parzialmente

all'indietro o completamente rimosso togliendo anche il perno 10. Prestare tuttavia attenzione al

fatto che su quest'ultimo è imperniato anche il gruppo tenditore.

9. Una volta rimosso il braccio superiore di attacco si ha libero accesso alla frizione e ai dispositivi di

azionamento delle cinghie trapezoidali ed è possibile controllare le condizioni di questi elementi.

* Accertarsi che l'unità sia saldamente bloccata

13.7.2 Complessivo albero di azionamento principale.

L'albero di azionamento principale è collegato saldamente all'albero motore e aziona direttamente la

pompa idraulica a motore in funzione, nonché il Verti-Drain / il cambio a frizione innestata.

La figura 14 fornisce una panoramica dell’albero di azionamento principale. Nel seguito vengono

fornite anzitutto alcune osservazioni relative ad elementi specifici:

- La cinghia trapezoidale 2 aziona il cambio. Vedere il capitolo 13.4.

- Il cablaggio 1 forma un anello sotto la frizione principale. Una volta rimossi i fermagli situati sotto

la frizione principale, si dispone di uno spazio sufficiente per spostare il motore. Pertanto NON

rimuovere il cablaggio.

- Le cinghie trapezoidali 3 azionano il Verti-Drain e vengono mantenute tese dal tenditore a molla

presente nel complessivo del braccio superiore di attacco.

- Il cuscinetto terminale principale 4 trattiene in posizione l'albero di azionamento. È importante che

il collare dell'albero di azionamento sia sempre saldamente a contatto con il cuscinetto.

- La vite di arresto 5 blocca l'albero sul cuscinetto.

- Il giunto a forcella 7 collega l'elemento flessibile del disco condotto 16 alla leva.

- La guida 8 situata nell'albero conduttore collega quest'ultimo alla pompa idraulica. Quando si

esegue il montaggio, accertarsi che essi siano allineati l'uno rispetto all'altro. Il prigioniero munito

dell'asola può essere sostituito.

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Redexim Verti-Drain® 7007 Manuale del proprietario

Marca: Redexim

Modello: Verti-Drain® 7007

Tipo: Manuale del proprietario

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