Cannondale Super X Manuale del proprietario

Marca: Cannondale

Modello: Super X

Tipo: Manuale del proprietario

WARNING

READ THIS SUPPLEMENT AND YOUR CANNONDALE BICYCLE OWNER’S MANUAL.

Both contain important safety information. Keep both for future reference.

127398

CANNONDALE USA

Cycling Sports Group, Inc.

172 Friendship Road,

Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA

(Voice): 1-800-BIKE-USA

(Fax): 814-623-6173

custserv@cyclingsportsgroup.com

CANNONDALE AUSTRALIA

Cycling Sports Group

Unit 8, 31-41 Bridge Road

Stanmore NSW 2048

Phone: +61 (0)2 8595 4444

Fax: +61 (0) 8595 4499

askus@cyclingsportsgroup.com.au

CANNONDALE EUROPE

Cycling Sports Group Europe, B.V.

mail: Postbus 5100

visits: Hanzepoort 27

7570 GC, Oldenzaal, Netherlands

(Voice): +41 61.4879380

(Fax): 31-5415-14240

servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com

CANNONDALE JAPAN

Namba Sumiso Building 9F,

4-19, Minami Horie 1-chome,

Nishi-ku, Osaka 550-0015, Japan

(Voice): 06-6110-9390

(Fax): 06-6110-9361

cjcustserv@cannondale.com

CANNONDALE UK

Cycling Sports Group

Vantage Way, The Fulcrum,

Poole, Dorset, BH12 4NU

(Voice): +44 (0)1202 732288

(Fax): +44 (0)1202 723366

sales@cyclingsportsgroup.co.uk

WWW.CANNONDALE.COM

127398 (08/11)

SUPERX.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

SUPERX.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

SUPERX.

OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.

SUPERX OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT

010_OMS_SUPERX_Cover_RZ.indd 2 18.08.11 11:48

126884.PDF

05/11

INFORMAZIONI SULLA

SICUREZZA

Informazioni sul presente supple-

mento

I Supplementi al manuale d’uso forniscono importanti

informazioni sulla sicurezza, manutenzione e tecnica,

speciﬁcatamente per ogni modello. Non sostituiscono il

vostro Manuale d’uso per biciclette Cannondale.

Questo supplemento potrebbe essere uno di tanti per la

vostra bicicletta. Accertatevi di reperirli e leggerli tutti.

Se necessitate di un manuale o un supplemento, o

avete domande sulla vostra bicicletta, contattate

subito il vostro rivenditore Cannondale o chiamateci a

uno dei numeri elencati sul retro del presente manuale.

I manuali d’uso e i supplementi Cannondale sono

disponibili in formato Adobe Acrobat PDF nel

nostro sito Internet: http://www.cannondale.com/.

■ Questo manuale non è un manuale di sicurezza o

di manutenzione completo per la vostra bicicletta.

■ Questo manuale non include le istruzioni di

assemblaggio per la vostra bicicletta.

■ Tutte le biciclette Cannondale devono essere comple-

tamente assemblate e ispezionate ai ﬁni del corretto

funzionamento da parte di un rivenditore Cannon-

dale prima di essere consegnate al cliente.

AVVERTENZA

Il presente supplemento potrebbe contenere delle

procedure che vanno oltre l’ambito delle generali

capacità meccaniche.

Sono eventualmente richiesti attrezzi, abi lità e

nozioni speciali. Qualsiasi intervento meccanico

improprio aumenta i rischi di incidenti. Qualsiasi

incidente comporta rischi di lesioni, paralisi o di

morte. Per minimizzare i rischi, raccomandiamo

ai proprietari delle nostre bici di rivolgersi ai

Rivenditori Autorizzati Cannondale per qualsiasi

intervento meccanico.

Nota Importante sui Compositi

AVVERTENZA

La vostra bici (telaio e componenti) é stata costruita con

materiali compositi conosciuti come “ﬁbra di carbonio”.

I materiali di ﬁbra di carbonio sono robusti e leggeri ma

quando subiscono forti impatti o vengono sovraccaricati

non si piegano, si rompono.

E’ quindi necessario, per la vostra incolumità, che

seguiate scrupolosamente un programma di controllo,

servizio e manutenzione di tutte le parti in composito che

costituiscono la vostra bici (telaio, attacco manubrio,

forcella, manubrio, cannotto sella, ecc.). Rivolgetevi al

vostro Rivenditore Cannondale di ﬁducia per farvi aiutare.

Vi raccomandiamo di leggere la PARTE II, Sezione D.

“Controlli per la Sicurezza ” del vostro Manuale d’Uso

Cannondale PRIMA di usare la bici.

LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTA AVVERTENZA PO-

TREBBE PROVOCARVI GRAVI FERITE, PARALISI O MORTE.

Uso previsto

ASTM F2043

For o-road

riding and

jumps less than

12” (30cm)

L’uso previsto per la vostra bici-

cletta o telaio è rappresentato dalla

CONDIZIONE 2/ BICICLETTE

PER USO GENERALE.

AVVERTENZA

CONOSCERE LA PROPRIA BICICLETTA E IL SUO USO

PREVISTO. IMPIEGARE LA PROPRIA BICICLETTA IN

MODO ERRATO È PERICOLOSO.

Leggere attentamente l’Uso previsto nella PARTE

II del proprio manuale d’uso della bicicletta

Cannondale.

Ispezione & Danni da incidente

AVVERTENZA

DOPO UN INCIDENTE O IMPATTO:

controllare attentamente la presenza di danni

sul telaio (vedi PARTE II, Sezione D. Controllo di

sicurezza nel proprio manuale d’uso della bicicletta

Cannondale).

Non usare la bicicletta se presenta segni di

danneggiamenti, ad esempio i foderi orizzontali in

ﬁbra di carbonio rotti o scheggiati.

I PUNTI SEGUENTI POSSONO INDICARE LA

PRESENZA DI DELAMINAZIONE O DANNO:

■ Una sensazione insolita o strana a livello del

telaio

■ Impressione che il carbonio sia morbido o che

la sua forma sia alterata

■ Rumori di rottura o altri rumori non spiegabili

■ Rotture visibili, una colorazione biancastra

nella sezione di ﬁbra di carbonio

Continuare ad usare un telaio danneggiato può

aumentare i rischi di rottura dello stesso, con

possibilità di lesioni o di morte per il conducente.

Riverniciature o riﬁniture

AVVERTENZA

Riverniciature, colorazioni, ritocchi, o riﬁniture del telaio

o della forcella possono provocare gravi danni ed essere

la causa di incidenti. Si rischiano gravi lesioni, paralisi

o morte.

Colori o solventi per riverniciatura: solventi e sostanze

svernicianti possono compromettere, indebolire o

distruggere gli importanti legami chimici dei materiali

compositi che compongono il telaio.

L’impiego di abrasivi o la carteggiatura della struttura

del telaio/della forcella, della vernice originale, le

decalcomanie o i rivestimenti mediante procedure

meccaniche quali la micropallinatura di plastica o vetro

o altri metodi abrasivi come la sabbiatura o raschiatura

possono rimuovere il materiale del telaio o indebolirlo.

Cavalletti/supporti da lavoro per

biciclette

I morsetti di un convenzionale cavalletto per biciclette

possono generare una forza di compressione tale che

può danneggiare gravemente e quindi rovinare il telaio.

ATTENZIONE

Non ﬁssare mai la propria bicicletta in un cavalletto per

bici serrandola sul telaio.

Collocare la propria bici sul cavalletto estraendo il can-

notto sella dal telaio e utilizzandolo come punto di con-

tatto per il morsetto di ﬁssaggio. Non allungare il can-

notto sella oltre la tacca di INSERIMENTO MINIMO con-

trassegnato sullo stesso.

Inoltre, prima di bloccarlo, pulire il cannotto e coprirne la

ﬁnitura con un panno.

Se avete un vecchio cannotto sella che non usate piu’

usatelo, al posto del vostro, per mettere la bici sull’attrezzo

da lavoro.

Coppie di serraggio

Correggere la coppia di serraggio per gli elementi di ﬁssaggio

(bulloni, viti, dadi) sulla propria bicicletta è molto importante per la

propria sicurezza. Correggere la coppia di serraggio per gli elementi

di ﬁssaggio è anche importante per una maggiore vita utile e per

un miglior rendimento della propria bicicletta. Raccomandiamo

che sia il proprio rivenditore a serrare correttamente tutti gli

elementi di ﬁssaggio utilizzando una chiave dinamometrica. Se si

decide di provvedere in proprio a serrare gli elementi di ﬁssaggio,

utilizzare sempre una chiave dinamometrica.

Individuare le coppie di serraggio

Considerando la vasta gamma di modelli di biciclette e di componenti

utilizzati, è impossibile stilare un elenco di tutte le coppie di serraggio

senza che risulti superato al momento della pubblicazione. Tutti gli

elementi di ﬁssaggio dovrebbero essere installati con un sigillante

per ﬁlettature come ad esempio il sigillante Loctite

Per determinare la corretta coppia di serraggio e quale sigillante

applicare all’elemento di ﬁssaggio si prega di controllare:

• le stampigliature sul componente. Molti componenti sono

dotati di contrassegno. La stampigliatura sul prodotto è una

procedura piuttosto standard.

• le speciﬁche sulla coppia di serraggio presenti nelle istruzioni

del produttore del componente fornite con la propria bicicletta.

• le speciﬁche sulla coppia di serraggio elencate sul sito web dei

produttori dei componenti.

• con il proprio rivenditore. I rivenditori hanno accesso alle attuali

informazioni e hanno esperienza in merito alla corretta coppia

di serraggio per gran parte degli elementi di ﬁssaggio.

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Rulli per biciclette

Se si utilizzano dei rulli che richiedono lo smontaggio

della ruota anteriore e il ﬁssaggio dei forcellini,

assicurarsi di stringere bene lo sgancio rapido della

forcella. Il movimento relativo provoca l’usura dei

componenti, l’indebolimento e il danneggiamento della

bicicletta.

Se si utilizzano dei rulli che trattengono la bicicletta

bloccando lo sgancio rapido posteriore fra due coni,

rimuovere lo sgancio rapido leggero fornito con la

bicicletta. Sostituirlo con uno sgancio rapido pesante

e tradizionale completamente in acciaio e serrarlo

saldamente. Il movimento relativo provoca l’usura

dei componenti, l’indebolimento e il danneggiamento

della bicicletta. Nota: molti moderni sganci rapidi non

si adattano ai coni di bloccaggio di questo tipo di rulli

poiché le loro forme sono incompatibili.

Prestare particolare attenzione ai telai e alle forcelle

in carbonio. Il carbonio è relativamente morbido e non

resistente alle abrasioni. In caso di movimento relativo,

il carbonio si usura velocemente.

In caso di utilizzo intensivo dei rulli, considerare

l’impiego di una vecchia bicicletta: la corrosione dovuta

alla sudorazione avrà le sue conseguenze. Il peso è

irrilevante. Preservare i componenti costosi dall’usura.

ATTENZIONE

L’errato montaggio di una bicicletta sui rulli o

l’utilizzo di rulli non compatibili con il particolare

telaio della bicicletta in questione possono

provocare gravi danni.

BORRACCE - Eventuali urti, incidenti o il porta-

borraccia allentato possono danneggiare il telaio.

Questo tipo di danno non è coperto dalla Garanzia

limitata Cannondale.

Borracce

Gli urti laterali sulla borraccia o sul portaborraccia possono

danneggiare gli inserti ﬁlettati in seguito alla forza di leva

esercitata su un’area di dimensioni ridotte. In caso di

incidente, salvare gli inserti ﬁlettati del telaio non

sarà di certo la vostra prima preoccupazione. Tuttavia,

quando si ripone o si trasporta la bicicletta opportuno

assicurarsi di evitare situazioni in cui la borraccia possa

subire colpi o urti violenti in grado di provocare danni.

Quando si prepara la bici per un viaggio, rimuovere la

borraccia e il portaborraccia.

Controllare periodicamente l’attacco del portaborraccia;

se necessario, stringere i relativi dadi. Evitare di utilizzare

la bici con il portaborraccia allentato. Se si utilizza la

bici con i dadi allentati, il portaborraccia montato può

dondolare o vibrare. Se il portaborraccia allentato, gli

inserti possono subire danni e, a lungo andare, rischiano

di staccarsi. Un inserto allentato può essere riparato

o, in alternativa, possibile montare un altro inserto, ma

naturalmente solo se il telaio non e’ danneggiato. Per la

sostituzione e’ necessario utilizzare un attrezzo speciale.

Se si riscontrano danni all’inserto ﬁlettato, richiedere

assistenza presso il rivenditore Cannondale.

Montaggio di un telaio

Prima di montare un telaio, consultate il vostro

rivenditore Cannondale ed i produttori dei componenti

e discutete con loro il vostro stile di guida, le vostre

capacità, il vostro peso corporeo, il vostro interesse e la

vostra pazienza riguardo alla manutenzione.

Accertatevi che i componenti scelti siano compatibili

con la vostra bicicletta e adeguati al vostro peso

corporeo nonché al vostro stile di guida.

In genere, i componenti più leggeri hanno una minore

longevità. Optando per componenti leggeri, darete la

preferenza ad una prestazione migliore piuttosto che

alla longevità. Dovrete anche controllarli con maggiore

frequenza. Se siete piuttosto pesanti, o il vostro modo

di usare la bici è piuttosto “duro”, date la preferenza a

componenti più robusti.

Leggete le istruzioni e le avvertenze dei produttori dei

componenti ed attenetevi ad esse.

NUMERO DI SERIE

Il numero di serie si trova sul movimento centrale. Si

tratta di un codice a barre composto da 7 caratteri.

Utilizzare il numero di serie per la registrazione della

bici. Per ulteriori informazioni sulla registrazione della

garanzia consultare il manuale utente della bicicletta

Cannondale.

Gli altri codici presenti sulla scatola del movimento

centrale fanno riferimento alla produzione e comprendono

l’anno modello, il tipo di telaio, le dimensioni del telaio

e il codice colore. Lo stesso codice prodotto può apparire

su diverse bici e non identiﬁca in modo univoco il telaio.

TUBO SELLA

Utilizzare un gel per carbonio di alta qualità per

installare il tubo sella e svolgere la manutenzione.

Il kit Cannondale KF115/ ne contiene una piccola

quantità, sufﬁciente per due o tre applicazioni.

1. Accertarsi che il cannotto sella, il dispositivo

di ﬁssaggio e il piantone siano puliti.

Utilizzare un panno asciutto.

2. Applicare una piccola quantità di gel sulla

superﬁcie del cannotto sella e rimontare il

cannotto nel piantone.

3. Serrare il dispositivo di ﬁssaggio della sella

con una chiave dinamometrica. Non superare

la coppia di serraggio massima di 5 nm.

4. Controllare le coppie di serraggio dei bulloni

tra sella e cannotto sella. Una coppia

eccessiva potrebbe causare la rottura dei

bulloni. Un serraggio troppo leggero causa

movimenti che producono affaticamento e

rottura dei bulloni.

5 Nm, 44 InLbs

KP217/

KF115/

CARBON GEL

FASCETTA CANNOTTO SELLA

Ingrassare

leggermente

N. DI SERIE

CODICE PRODOTTO

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SUPPORTO

DERAGLIATORE

POSTERIORE

Sostituzione:

Rimuovere le viti di montaggio, quindi estrarre

il vecchio supporto dal forcellino. Pulire l’area

intorno al forcellino e ispezionare attentamente il

telaio per individuare eventuali crepe o danni. Se

si dovessero rilevare danni, rivolgersi al proprio

rivenditore Cannondale per richiedere l’ispezione

del telaio.

Se il forcellino non presenta danni, passarlo su

entrambi i lati con un leggero strato di grasso per

biciclette. In questo modo  possibile ridurre al

minimo eventuali rumori o scricchiolii causati dalla

presenza di movimenti impercettibili tra il forcellino

e il supporto durante il movimento del deragliatore.

Far scorrere il nuovo supporto KP158/ sul forcellino.

Applicare della Loctite sulla ﬁlettatura delle viti e

stringere ﬁno alla coppia speciﬁcata.

NOTA

Non utilizzare un attrezzo di allineamento

del supporto deragliatore. Se si deve regolare

la piegatura, rimuovere prima il supporto

dal telaio!

1.1 Nm, 10 InLbs

Loctite 242 (blue)

KP158/

FORCELLINO

DEL CAMBIO

CHAINSTAY PROTECTION

La pellicola trasparente adesiva applicata sulla

superﬁcie superiore del fodero basso di destra

offre una protezione limitata contro i danni al

telaio o alla ﬁnitura causati dalla catena. I ricambi

sono disponibili presso i rivenditori Cannondale.

CLEAR FILM

GUIDA PER IL CAVO DEL

MOVIMENTO CENTRALE

La guida per il cavo del movimento centrale si

incastra nel foro della scatola con un tubo guida

che passa attraverso la scatola.

KP195/

guida li movimento centrale

tubo guida-lo

foro sulla

scatola movi-

mento centrale

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HOLLOWGRAM SL

Rimozione delle pedivelle

La procedura riportata di seguito e’ valida

indifferentemente per la pedivella destra e sinistra.

1. Inserire una brugola da 10 mm nel bullone di

ﬁssaggio.

2. Tenere la pedivella con la mano e ruotare il

bullone di ﬁssaggio in senso antiorario per

estrarlo dalla pedivella.

3. Rimuovere la sottile rondella di acciaio

situata sotto la testa del bullone (o rimasta

nella pedivella).

RONDELLA

BULLONE DI FISSAGGIO

PEDIVELLA

ALBERO

4. Applicare del grasso per cuscinetti su

entrambe le parti dell’attrezzo per pedivelle

Cannondale KT013/.

Inserire la parte 1 dell’attrezzo nel perno ﬁno

a portarla a ﬁlo con la parte superiore del

perno.

Inserire completamente la parte 2 nella

pedivella e serrarla bene con una chiave da

15 mm.

KT013/

10mm

PEDIVELLA

PERNO

5. Inserire attraverso la parte 2 e all’interno

della parte 1 una chiave a barra esagonale

da 8 mm.

8mm

6. Tenere la pedivella con la mano e ruotare in

senso antiorario la chiave esagonale da 8 mm

ﬁnche’ non sarà possibile rimuovere la

pedivella dall’estremità del perno.

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Installazione della pedivella

Assicurarsi che le zone di interfaccia della pedivella,

le scanalature di accoppiamento del perno e la ﬁlettatura

del bullone di ﬁssaggio siano puliti, quindi prima di

eseguire l’assemblaggio applicare su tali superﬁci

del grasso di alta qualità speciﬁco per cuscinetti di

biciclette.

LATO OPPOSTO ALLA TRASMISSIONE (sinistro) -

Vedere in basso a sinistra nella pagina

LATO DI TRASMISSIONE (destro) - Prima di montare la

pedivella destra e lo spider sul perno, controllare che

le parti (schermatura, spessori, rondella ondulata)

si trovino nell’ordine corretto. Inoltre, utilizzare solo

la quantità di spessori da 0,5 mm sufﬁciente a

comprimere leggermente la rondella ondulata una

volta serrato il bullone di ﬁssaggio.

Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare I

bulloni di ﬁssaggio a:

25-30 FtLbs, 34-41 Nm

SISTEMA DI COMPRESSIONE KP017 / ISTRUZIONI

CANNOTTO STERZO

KP017/

TUBO STERZO

ATTACCO MANUBRIO

2 - 3 mm

TAPPO SUPERIORE

SERIE STERZO

SPESSORI

SERIE STERZO

48 mm

Non lubricare

ALTEZZA MAX SPESSORI

Misurare dal bordo superiore

del tubo sterzo al bordo infe-

riore dell’attacco manubrio.

55 mm

5 mm, BULLONE

ESPANSORE,

6,8 Nm

6 mm

TAPPO SUPERIORE

ESPANSORE

NEL DETTAGLIO

Tappo superiore ad

altezza bullone superiore

attacco manubrio

Espansore ad altezza

bullone inferiore

attacco manubrio

INSTALLAZIONE CORRETTA

La seguente procedura deve essere effettuata da un un meccanico di bici professionista.

1. Assemblare la forcella, la serie sterzo, gli spessori e l’attacco manubrio senza stringere i bulloni dell’attacco

manubrio nel tubo sterzo. A questo punto lo cannotto sterzo in carbonio dovrebbe trovarsi 2-3 mm

sotto l’estremita’ superiore dell’attacco manubrio. Tutti gli spessori devono essere collocati sotto l’attacco

manubrio e come indicato in ﬁgura. Non inserire spessori sopra l’attacco manubrio.

2. Regolare il sistema di compressione prima di inserirlo. Regolare la lunghezza in modo che l’espansore sia

collocato all’altezza del bullone inferiore dell’attacco manubrio. Il tappo superiore e l’estremita’ dell’espansore

Costituiscono una zona di serraggio del cannotto sterzo molto importante quando si stringono i bulloni

dell’attacco manubrio. Regolare l’altezza avvitando il tappo superiore sull’espansore.

3. Una volta raggiunta la giusta altezza del sistema, inserirlo nello cannotto sterzo. Inserire una brugola da

5mm nel foro di accesso che si trova sul TAPPO SUPERIORE e nel BULLONE DELL’ESPANSORE. Stringere le parti

girando in senso orario ﬁno a 6.8 Nm.

4. Adesso, per regolare la precarica del cuscinetto, inserire una brugola da 6mm nella scanalatura esagonale

del TAPPO SUPERIORE stesso. Girarlo in senso orario per aumentare la precarica, in senso antiorario per

diminuirla. Quando si raggiunge la precarica della serie sterzo corretta, girare l’attacco manubrio per allineare

il manubrio e stringere i bulloni dell’attacco manubrio come speciﬁcato nelle istruzioni del produttore. Spesso

queste speciﬁche sono impresse sulla parte stessa.

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Le seguenti parti di ricambio e kits sono disponibli presso I Rivenditori autorizzati Cannondale:

PEZZI DI RICAMBIO

KF103/

KP158/

KF115/

KP017/

QC612/

KT013/

QC693/

QC694/

KF363/

KP009/

130 BCD

110 BCD

QC617/

QC618/

KP022/

KT012/

KP021/

KB6180/

KP018/

QC616/

KP156/

CALL

KP216/

KF217/

NO. (QTY) CODE DESCRIPTION

KP216/

KIT,HEADSET, SUPER X

KP017/

KIT,COMP ASSY,23.6ID,EXPANDER

KP156/

KIT,CROWN RACE, CAAD10

KF363/

KIT,BB, CABLEGUIDE, SYNAPSE(1)

KP158/

KIT,DER HANGER,RD CAAD10/EVO

KF055/

KIT,ADJUSTER-INLINE SHIFTER-2

KP217/

KIT, SEATBINDER, SUPER X

KP009/

KIT,ADAPTER,SIBB TO 68MM TAP

KF365/

KIT, TOOL,SIBB/68 ADP. INSTALL

KF366/

KIT, TOOL, SIBB ADAPTER EXTRACT

KF115/

KIT,GEL,DYNAMIC,CARBN SEATPOST

KF103/

KIT,SCUFFGUARD 8-PK

NO. (QTY) CODE DESCRIPTION

KP020/170L

KIT,CRANKARM-SL BLK,170 LFT

KP020/172L

KIT,CRANKARM-SL BLK,172 LFT

KP020/175L

KIT,CRANKARM-SL BLK,175 LFT

KP020/170R

KIT,CRANKARM-SL BLK,170 RHT

KP020/172R

KIT,CRANKARM-SL BLK,172 RHT

KP020/175R

KIT,CRANKARM-SL BLK,175 RHT

QC693/

KIT,SPIDER,H-GRAM SI,110MM BCD

QC694/

KIT,SPIDER,H-GRAM SI,130MM BCD

KP021/

KIT,LOCKRING-SL --REQUIRES KT012/

KT012/

KIT,TOOL-LOCK RING-SI

KT013/

KIT,TOOL-CRANK EXTRACT - SI

QC617/

KIT, SHIMS-PLASTIC, BB-SI; 5 SHIMS

QC618/

KIT,WASHER-WAVE, BB-SI

KP022/

KIT,CRANK BOLTS,H-GRAM SL,(2)

QC612/

KIT,SPINDLE-SI ROAD

COMPONENTE (cm)

44 48 52 54 56 58

Lunghezza tubo orizzontale (cm) 51 52 54 55 57 59

Misura reale (cm)* 44 48 52 54 56 58

Angolo piantone 75 ° 74 ° 73.5 ° 73.5 ° 73 ° 73 °

Angolo tubo sterzo 69° 69.5 ° 71.5 ° 73.5 ° 73 ° 73 °

Lunghezza foderi orizzontali 43

H H H H H

Avancorsa 4.5

H H H H H

Altezza movimento centrale (cm) 28.1

H H H H H

Passo totale (cm) 101.7 101.4 101.1 101.7 102.6 104.7

Passo (cm) 8.5 8.4 7.0 6.7 6.4 6.4

Altezza cavallo da centro tubo orizzontale 74.9 77.0 80.4 82.2 83.6 85.5

Abbassamento movim. centrale (cm) 6.7

H H H H H

Distanza anteriore-centro (cm) 59.6 59.3 59.0 59.6 60.5 62.6

Lunghezza tubo sterzo (cm) 10 11 13.5 15 16 18

Stack (cm)** 51.8 52.9 56.0 57.6 58.8 60.7

Reach (cm) 37.1 36.8 37.4 37.9 39.0 40.5

Destinazione d’uso CONDIZIONE 2/ BICICLETTE PER USO GENERALE

Movimento central BB30, 68mm w/Adapter

Serie sterzo Cannondale - KP216/

Sistema di compressione serie sterzo Cannondale SI - KP017/

Diametro reggisella 27.2mm

Seat Binder Cannondale - KF217/, 5.0 Nm, 144.0 In Lbs

Battuta forcellini anteriore 100 mm, posteriore 130 mm

Diametro collarino deragliatore anterior Bolt On

Limite massimo di peso ciclista (300lbs/136kg), bagaglio

(30lbs/13.6kg), totale (330/150kg)

* La misura è calcolata dal centro del movimento centrale all’estremità superiore del tubo orizzontale lungo l’asse del piantone. Tutte le taglie hanno una leggera inclinazione del tubo orizzontale (sloping).**

** Stack e’ misurato verticalmente dal centro del movimento centrale alla sommita’ del tubo sterzo , reach e’ misurato orizzontalmente dal centro del movimento centrale al centro superiore del tubo

di sterzo1 solo con borsa sottosella

GEOMETRIA/SPECIFICHE