E-flite EFL08250 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL08250

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL08275

T-28 Trojan 1.1m BNF Basic and PNP

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

T-28 Trojan 1.1m

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio

elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in nessun

caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

PRECAUZIONI E AVVERTENZE SULLA SICUREZZA

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei confronti di terzi e

non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà. Questo modello è controllato da un segnale radio potenzialmente soggetto a interferenze da molte fonti che non potete

controllare. Queste interferenze possono generare momentanee perdite di controllo del modello, quindi è consigliabile mantenere sempre una certa distanza di sicurezza

in ogni direzione, poichè questo può aiutare ad evitare urti o infortuni.

• Non utilizzare mai il modello con batterie scariche.

• Utilizzate sempre il modello in zone ampie, sgombre da persone, macchine e trafﬁ co.

• Non utilizzate mai il modello in strade aperte al trafﬁ co o in luoghi affollati.

• Seguite attentamente le avvertenze d’uso di questo modello e di ogni altro accessorio (caricabatterie, batterie ricaricabili ecc.).

• Tenete qualsiasi prodotto chimico o elettrico al di fuori della portata dei bambini.

• Non leccate o ingerite alcun pezzo del modello perchè questo può causare infortuni seri, o addirittura la morte.

• Utilizzate sempre con attenzione attrezzi e oggetti afﬁ lati.

• Prestare attenzione durante la costruzione perché alcune parti potrebbero avere degli spigoli vivi.

• Subito dopo l’uso NON toccate componenti del modello quali motore, variatore elettronico o la batteria, perchè si scaldano molto durante il funzionamento. Toccandoli

potreste scottarvi.

• Non inﬁ late le dita tra gli ingranaggi del modello o altre parti in rotazione o movimento, poichè questo può causare danni o infortuni gravi.

• Accendete sempre prima la trasmittente e poi la ricevente sul modello. Invece spegnete sempre prima la ricevente e poi la trasmittente.

• Sollevate le ruote del modello da terra quando controllate il corretto funzionamento dell’apparato radio.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁ cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Contenuto della scatola

Indice

Caratteristiche

Motore: 3226-930Kv 14-Pole Brushless

Motor (SPMXAM1700)

Installato Installato

ESC: 30A Telemetria ESC (EFLA1030FB) Installato Installato

Servos: Alettone (2): A381, cavo da 400mm

Equilibratore: A382, cavo da 240mm

Timone: A382, cavo da 240mm

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR631 6-Channel

Sport Receiver (SPMAR631)

Installed

Necessario per

completare

Batteria consigliata: 11.1V 3S – 14.8V 4S

2200mAh 30C LiPo con connettore EC3, IC3

connector

(SPMX22003S30, SPMX22004S30)

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Caricabatteria consigliato: caricabatteria

per bilanciamento batteria LiPo 3 celle

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Trasmittente consigliata: trasmittente

full-range a 6 canali (o di più) con tecnologia

Spektrum 2.4GHz DSM2/DSMX con dual rates

regolabili.

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Tecnologia SAFE Select BNF .............................................................................. 54

Prima del volo .................................................................................................... 54

Montaggio del modello ...................................................................................... 54

Montaggio del modello continuazione ................................................................ 55

Assemblaggio del modello ................................................................................ 56

Impostazioni della trasmittente BNF ................................................................... 57

Scelta e installazione del ricevitore PNP ............................................................. 57

Installare la batteria e armare l’ESC ................................................................... 58

Baricentro (CG) .................................................................................................. 58

Connessione / Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF ................................... 59

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF .................................................... 60

Telemetria ESC integrata .................................................................................... 60

Centraggio delle superﬁci di comando ............................................................... 60

Control Surface Direction ................................................................................... 61

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi........................................... 61

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X BNF .................................................... 62

Trimmaggio durante il volo ................................................................................. 62

Doppia velocità e controllo lanci ......................................................................... 62

Consigli per il volo e riparazioni .......................................................................... 63

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF ................................................ 63

Dopo il volo ........................................................................................................ 63

Manutenzione motore ........................................................................................ 64

Riparazioni ruotino di prua ................................................................................. 64

Servo Service .................................................................................................... 65

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X BNF ............................................ 66

Guida alla soluzione dei problemi ....................................................................... 66

Pezzi di ricambio ................................................................................................ 67

Ricevitori Raccomandati PNP ............................................................................. 67

Pezzi opzionali ................................................................................................... 67

Garanzia ............................................................................................................ 68

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ............................................. 68

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ............................................ 68

Guida introduttiva rapida

Impostazioni

trasmittente

Set up your transmitter

using the transmitter setup chart

Dual Rate (riduttori di

corsa)*

Imp. alta Imp. bassa

Alettone

p = 14mm

q = 14mm

p = 10mm

q = 10mm

Equilibratore

p = 8mm

q = 8mm

p = 6mm

q = 6mm

Timone

 = 19mm

 = 19mm

 = 13mm

 = 13mm

Baricentro (CG)

67 – 72mm dietro il bordo d’attacco, misurato alla

radice dell’ala

Impostazione timer

di volo

5 minuti

855 g (Senza batteria)

1080 g (Con 2200mAh 4S 30C Smart batteria)

915mm

1120mm

T-28 Trojan 1.1m

Prima del volo

Montaggio del modello

1 Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2 Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5 Montare completamente l’aereo.

Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata completamente)

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9 Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10 Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

11 Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

12 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13 Eseguire una prova di portata del radiocomando.

14 Cercare un’area aperta e sicura per volare.

15 Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Tecnologia SAFE Select BNF

La versione base di BNF di questo aereo include la tecnologia SAFE Select che

può offrire un livello extra di protezione in volo. Utilizzare le seguenti istruzioni per

rendere attivo il sistema SAFE Select e assegnarlo a uno switch. Quando abilitato,

SAFE Select impedisce all’aeroplano di effettuare operazioni bancarie o pitching

oltre i limiti prestabiliti e l’autolivellamento automatico mantiene l’aereo in volo in

posizione diritta e in piano quando gli alettoni, elevatore e stick del timone sono in

posizione neutra.

SAFE Select è abilitato o disabilitato durante il processo di bind. Quando l’aereo

è collegato con SAFE Select abilitato, è possibile assegnare un interruttore per

passare dalla modalità di selezione SAFE alla modalità AS3X. La tecnologia AS3X

rimane attiva senza limiti bancari o autolivellamento ogni volta che SAFE Select è

disabilitato o OFF.

SAFE Select può essere conﬁgurato in tre modi;

• SAFE Select Off: sempre in modalità AS3X

• SAFE Select On-no switch assegnato: sempre in modalità SAFE Select

• SAFE Selezionare On con un interruttore assegnato: commuta tra la modalità di

selezione SAFE e la modalità AS3X

Installazione dell’ala

1. Installazione del tettuccio sulla fusoliera.

2. Girare l’ala ela fusoliera in modo da rivolgere il lato inferiore verso l’alto.

3. Inserire iconnettori del servo dell’alettone dell’ala (A) nell’apertura

rettangolare della fusoliera.

4. Far scorrere idue perni di guida (B) dell’ala nei due fori nella fusoliera.

5. Allineare ecollegare l’alettone alla fusoliera, utilizzando una vite (C).

6. All’interno della fusoliera, collegare entrambi iconnettori del servo degli

alettoni al cavetto aY degli alettoni. Non c’è differenza tra idue collegamenti

su un cavetto aY. Iconnettori di destra edi sinistra non devono essere

collegati aun capo particolare del cavetto aY.

7. Se necessario, smontare in ordine inverso.

ATTENZIONE: NON schiacciare ocomunque danneggiare il cablaggio

quando si collega l’ala alla fusoliera.

M3 X 25mm

B A

Montaggio del modello continuazione

Installazione della coda orizzontale

1. Appoggiare il modello sul suo carrello di atterraggio.

2. Girare la coda orizzontale in modo che la squadretta di comando sia rivolta

verso il basso.

3. Far scorrere la coda orizzontale nel montante di coda orizzontale ﬁno aquando

non è centrata perpendicolare alla coda verticale.

4. Applicare quattro pezzi di nastro adesivo sui supporti della fusoliera esulla

parte superiore einferiore della coda orizzontale.

5. Collegare la forcella alla squadretta di comando dell’elevatore (vedere le

istruzioni per il collegamento della forcella).

6. Se necessario, smontare in ordine inverso.

Istallazione del carrello di atterraggio

1. Girare il modello in modo che il lato inferiore dell’ala sia rivolto verso l’alto.

2. Installare il carrello principale di atterraggio inserendo imontanti del carrello

principale (A) nel foro corrispondente della piastra del carrello situato su

ciascuna ala.

3. Facendo attenzione far girare ciascun montante nella piastra del carrello ﬁno

aquando va delicatamente in posizione con la sezione orizzontale (B).

4. Allentare la vite del ruotino di prua (C) nel relativo braccio prima di installare

il montante del ruotino di prua (D). La vite può essere stata completamente

avvitata in fabbrica, pertanto allentare la vite quanto basta per garantire che la

vite non blocchi il montante. Un foro nella cappottatura permette di utilizzare

un cacciavite per girare la vite sul braccio del ruotino di prua.

Se è necessario più spazio di manovra, rimuovere l’elica ela cappottatura del

modello prima di montare il ruotino di prua.

(Come mostrato nella sezione “Manutenzione dei componenti di potenza” di

questo manuale).

5. Installare il montante del ruotino di coda in modo che la superﬁcie piana del

montante sia rivolta in avanti. La bobina nel montante del ruotino di prua deve

essere rivolto verso la parte posteriore dell’aereo. Inserire completamente il il

montante del ruotino di prua nel braccio del ruotino di prua. Una volta inserito,

la parte superiore del montante toccherà la parte superiore del paraﬁamma.

6. Serrare afondo la vite del ruotino di prua contro la superﬁcie piana del

montante del ruotino di prua.

7. Se necessario, smontare in ordine inverso.

Assicurarsi sempre che la forcella del giunto di guida sul braccio del servo del

timone sia regolato in modo corretto in modo che il modello vada dritto quando il

comando del timone è in posizione neutra.

T-28 Trojan 1.1m

Horns Arms

Elevatore

Alettone

Timone

Al carrello

anteriore

Al carrello

anteriore

Timone

Assemblaggio del modello

Collegare le forcelle alle squadretta di controllo come mostrato

La ﬁgura mostra le impostazioni raccomandate per i fori dei bracci

dei servo e delle squadrette.

Impostazioni dei bracci dei servo e delle squadrette di controllo

Impostazioni della trasmittente BNF

IMPORTANTE: una volta conﬁgurato il modello, ripetere sempre il binding tra

trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate con trim e

stick gas nella posizione più bassa.

Dual Rate (riduttori di corsa)

Condurre i primi voli con i riduttori di corsa su Low Rate (rateo basso). Per

l’atterraggio, applicare High Rate (rateo alto) all’equilibratore.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X, non

ridurre le corse sotto il 50%. Se si desidera una minore deviazione dei comandi,

regolare manualmente la posizione delle aste di comando sui bracci dei servo

AVVISO: se si veriﬁcano oscillazioni ad alta velocità, consultare la guida alla

risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, è possibile regolare anche le corse esponenziali nella trasmittente.

†

Funzioni e terminologia usate nella programmazione delle trasmittenti iX12 e

iX20 possono a volte differire leggermente da quelle degli altri radiocomandi

Spektrum AirWare™. I nomi dati tra parentesi corrispondono alla terminologia

di programmazione di iX12 e iX20. Consultare il manuale della trasmittente per

informazioni speciﬁche sulla sua programmazione.

Scelta e installazione del ricevitore PNP

Il ricevitore consigliato per questo aeromodello è lo Spektrum AR631.

Se si sceglie di installare un altro ricevitore, assicurarsi che si tratti di un modello

(sport) a piena portata e con almeno 4 canali. Fare riferimento al manuale del

ricevitore scelto per le relative istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR631

1. Sollevare dal retro il cupolino per rimuoverlo dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore come

indicato nella tabella a destra.

3. Usando il nastro biadesivo per servo, ﬁssare il ricevitore alla superﬁcie

piatta davanti all’ESC, come mostrato. Il ricevitore va montato secondo

l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con

l’etichetta rivolta verso il basso e le porte dei servo verso il retro del velivolo,

come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte

le conﬁgurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di

controllo e impatto al suolo.

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone

INSTALLAZIONE DELL’ANTENNA

Il ricevitore AR8360T monta antenne coassiali. Si consiglia di

installare le antenne orientate a 90º tra loro e quanto più lontano

possibile da metallo, batterie, ﬁbra di carbonio e serbatoi di

carburante così da massimizzare la ricezione del segnale.

AVVISO: non tagliare, piegare o modificare le antenne. Eventuali

danni alla porzione coassiale dell’antenna ne riducono le

prestazioni. Accorciare o tagliare via i 31 mm della punta riduce

la portata del ricevitore.

Parte attiva

dell’antenna

Impostazione di una trasmittente computerizzata

Iniziare la programmazione della trasmittente con modello ACRO non programmato

(eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Imp. i Dual Rate su HIGH 100% LOW 70%

Imp. la corsa dei servo su 100%

Imp. taglio gas su -100%

Imp. expo alettone su High Rate 15% Low Rate 5%

Imp. expo elevatore su High Rate 10% Low Rate 5%

Imp. expo timone su High Rate 10% Low Rate 5%

DXe Vedere spektrumrc.com per il download del setup appropriato.

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: Normal

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

1. Andare in SYSTEM SETUP (Utilità modello)†

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (setup modello, tipo velivolo)†:

WING: Normal

T-28 Trojan 1.1m

Baricentro (CG)

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo Spektrum 2200mAh 14,8V 4S 30C

(SPMX22004S30). Per altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco

delle parti opzionali. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella

fusoliera. Veriﬁcare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Mettere del nastro a strappo sotto alla batteria.

3. Premere il pulsante (A) nella fusoliera e togliere il coperchio della batteria.

4. Installare nel suo compartimento la batteria (B) completamente carica, come

illustrato. Si vedano anche le istruzioni per la regolazione del baricentro (CG).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

• L’ESC emetterà una serie di toni.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

6. Rimettere il coperchio del comparto batteria premendo la sua parte posteriore

per assicurare la chiusura del fermo.

ATTENZIONE:

Tenere sempre le

mani lontano dall’elica.

Quando azionato, il motore

farà girare l’elica in rispos-

ta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

AVVERTENZA: montare la batteria, ma non collegarla all’ESC, mentre si

procede alla veriﬁca della posizione del CG. Rischio di lesioni.

Mettere la batteria completamente in avanti nella fusoliera etenere la batteria

in posizione utilizzando gancio ebandella. Èpiù facile bilanciare il T-28 tenendo

l’aereo capovolto.

67 – 72mm

dietro al bordo di entrata alla

radice dell’ala.

Failsafe e suggerimenti generali per Binding BNF

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del

ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la

connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il

ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente

a cui è stato associato ﬁno a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva.

Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di

beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente

l’aereo in una virata verso il basso.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se

necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select

viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un

interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile

assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la

trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il

binding. Questo serve a deﬁnire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

SAFE Select attivato

SAFE Select disattivato SAFE Select disattivato

Uso del pulsante di binding: Rimuovere il connettore di binding:

SAFE Select attivato

BIND

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro due volte

con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro due volte

con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante

di binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Installare il connettore

di binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore

di binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

T-28 Trojan 1.1m

90˚

Centraggio delle superﬁci di comando

Completato l’assemblaggio e dopo aver conﬁgurato la trasmittente, veriﬁcare che

le superﬁci di comando siano centrate. Il modello deve essere acceso e collegato

alla trasmittente in modalità AS3X, con il gas a zero. Quando abilitata, la modalità

SAFE si attiva all’accensione. La modalità AS3X si attiva quando il gas supera per

la prima volta il 25% dopo l’accensione. È normale che le superﬁci di comando

rispondano ai movimenti del modello se questo è in modalità AS3X o SAFE.

1. Veriﬁcare che trim e sub trim sulla trasmittente siano a zero.

2. Accendere il modello in modalità AS3X e lasciare il gas a zero.

3. Guardare la punta di ogni superﬁcie di controllo e veriﬁcare che sia centrata

meccanicamente.

4. Se sono necessarie regolazioni, girare il giunto sferico sul collegamento per

cambiare la lunghezza

del collegamento tra il braccio del servo e la squadretta di

controllo.

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF

Questo modello include funzioni telemetriche integrate tra ESC e ricevitore per l’in-

vio di dati come tensione e temperatura della batteria.

Per vedere la telemetria:

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Una barra indicatrice appare nell’angolo superiore a sinistra dello schermo a

segnalare la ricezione del segnale telemetrico.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della

telemetria.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti ﬁrmware

e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente,

visitare www.SpektrumRC.com.

Telemetria ESC integrata

La tecnologia SAFE Select può essere assegnata a un qualsiasi interruttore

libero (posizione 2 o 3) che controlla un canale (5-9) sulla trasmittente. Una volta

assegnata a un interruttore, SAFE Select ON assicura la ﬂessibilità di scegliere la

tecnologia SAFE o la modalità AS3X durante il volo. Se il velivolo è connesso con il

SAFE Select acceso (OFF), il modellino sarà esclusivamente in modalità AS3X.

IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che per

questo canale la corsa sia al 100% in entrambe le direzioni e che alettone,

elevatore, timone e gas siano tutti su alta velocità con spostamento al 100%.

ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dall’elica e contenere il

velivolo in modo sicuro in caso di accidentale attivazione del gas.

CONSIGLIO: Il SAFE Select può essere assegnato a uno qualunque dei canali

5-9 disponibili. Fare riferimento al manuale della trasmittente per maggiori

informazioni sull’assegnazione di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: Usare il monitor del radiocanale per confermare che i quattro canali

principali indicano spostamento 100% durante l’assegnazione dell’interruttore.

CONSIGLIO: Usare il monitor del canale per accertarsi che l’interruttore per

l’assegnazione di SAFE Select sia attivo e azionare un canale tra 5-9 e che si

sposti 100% in ciascuna direzione.

CONSIGLIO: Accertarsi che i quattro canali principali non siano invertiti in caso di

problemi ad assegnare un interruttore SAFE Select.

Assegnazione di un

interruttore

1. Collegare il velivolo per

scegliere SAFE Select

ON. Questo permetterà

l’assegnazione del SAFE

Select a un interruttore.

2. Tenere entrambi gli stick

della trasmittente in basso

e verso l’interno mentre

si commuta l’interruttore

scelto per 5 volte (1

commutazione = corsa completa in su e giù) per assegnare quell’interruttore.

Le superﬁci di controllo dell’aeromodello si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato selezionato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare

l’interruttore di corrente, se desiderato.

Trasmittente in modalità 1 e 2

X 5

100%

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

Control Surface Direction

Accendere il trasmettitore e collegare la batteria. Usare il trasmettitore per far

funzionare l’alettone e i comandi dell’elevatore. Visualizzare il velivolo dal retro

quando si controlla le direzioni dei comandi.

Alettoni

1. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso il basso e l’alettone sinistro verso l’alto, causando l’inclinazione verso

sinistra del velivolo.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando l’inclinazione verso

destra del velivolo.

Alettoni

Timone

Elevatori

3. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

4. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il

basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Timone

5. Spostare lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi verso sinistra.

6. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi verso destra.

La tabella qui a ﬁanco mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Far volare l’aereo con queste impostazioni prima di fare

cambiamenti.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di

fabbrica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente

AR631. Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR631.

Dopo aver volato, si può decidere se modiﬁcare le posizioni dei rinvii per avere la

risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui in basso.

Maggiore corsa Minore corsa

Imp. bassa Imp. alta

Alettone 10mm 14mm

Equilibratore 6mm 8mm

Timone 13mm 19mm

T-28 Trojan 1.1m

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X BNF

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente

alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: la programmazione dell’AR631 per questo aereo, aumenta il

movimento delle superﬁci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili si

muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come illustrato,

non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al

manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato con

manetta a 1/2. Applicare lievi correzioni al trim tramite i relativi interruttori della

trasmittente per correggere la traiettoria di volo. Dopo aver corretto con i trim,

non toccare gli stick per 3 secondi. In questo modo il ricevitore memorizza le

impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni di AS3X.

Se questa procedura viene omessa, le prestazioni di volo ne risentono.

3 secondi

Trimmaggio durante il volo

Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei comandi

in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati veriﬁcati e sono un buon punto

di partenza per iniziare a volare correttamente.

Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi valori

per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Doppia velocità e controllo lanci

Dopo il volo

Consigli per il volo e riparazioni

AVVERTENZA:

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Campo di volo

Per far volare questo aereo scegliere sempre un’area ampia e aperta. È sempre

meglio recarsi in un campo di volo RC autorizzato. Evitare sempre di volare vicino

a case, alberi, ediﬁci industriali e cavi. Evitare anche le aree frequentate dalla gente

come parchi, scuole o campi sportivi.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Decollo

Per i primi voli con la batteria consigliata, impostare il timer della trasmittente su 5 minuti.

Dopo i primi voli, si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti.

Posizionare l’aereo per il decollo (rivolto contro vento). Ridurre le corse sulla

trasmittente e aumentare gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 o al massimo,

mantenendo la direzione con il timone. Appena l’aereo raggiunge una certa velocità,

tirare dolcemente lo stick dell’elevatore e salire ﬁ no ad una quota di sicurezza.

In volo

Far volare l’aereo e trimmarlo per avere un volo livellato con 3/4 di motore. Dopo

l’atterraggio, regolare meccanicamente i comandi per compensare i trimmaggi

effettuati in volo, riportando poi i trim al centro. Assicurare che l’aereo voli dritto e

livellato senza l’aiuto di trim o sub-trim.

Atterraggio

Per far atterrare il T-28, far scendere l’aeroplano ﬁno a un piede dal terreno.

Ridurre la potenza e aggiungere contropressione sull’elevatore per effettuare

la manovra di ﬂare dell’aereoplano. Toccare terra con le ruote principali prima

tenendo la ruota anteriore sollevata da terra. Non tenere troppo l’elevatore dopo

l’atterraggio per evitare che l’aereoplano si sollevi di nuovo in aria. Manovrare

delicatamente con il timone ﬁnché l’aeroplano non ha rallentato. Non effettuare

curve strette sul terreno ﬁnché l’aereo non ha rallentato abbastanza da evitare di

toccare il terreno con le punte delle ali.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre

completamente il motore, altrimenti si potrebbero avere

danni maggiori alla struttura e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia

rimasto al suo posto in fusoliera. Se si deve sostituire il

ricevitore, bisogna avere cura di rimontare quello nuovo

allo stesso posto e con lo stesso orientamento, altrimenti si

potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da

garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti del

sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il materiale

espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione

del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a

caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). La coda orizzontale non è fatta

dello stesso materiale, pertanto utilizzare solo un adesivo cianoacrilato

compatibile con la schiuma sulla coda orizzontale.

Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è completamente asciutto.

1. Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2. Spegnere il trasmettitore.

3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di volo.

5. Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

6. Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la

carica della batteria.

7. Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianiﬁ-

care i voli futuri.

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i

comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni

o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick

determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene

spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai

comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare

di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale

porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte le correzioni

necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo.

Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà

mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso

leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità

SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE

Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si

passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di

volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua la

manovra di rollio o

beccheggio lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo continuerà

a rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla risposta

di volo.

T-28 Trojan 1.1m

Manutenzione motore

Riparazioni ruotino di prua

ATTENZIONE: Prima di fare interventi sul motore, scollegare la batteria.

Smontaggio

1. Utilizzare un attrezzo per rimuovere il dado dello spinner (A) dalla

boccola (B).

2. Rimuovere l’elica (C), la piastra posteriore (D) ela boccola dall’albero del

motore.

3. Rimuovere tre viti (E) dalla cappottatura (F).

4. Rimuovere con cura il boccaporto dallo scafo. Acausa della vernice la

cappottatura potrebbe rimanere attaccata alla fusoliera.

5. Rimuovere quattro viti (G) dal supporto del motore (H) edalla fusoliera.

6. Scollega la batteria di volo dall’elicottero.

7. Rimuovere quattro viti (I) eil motore (J) dal supporto del motore. Lasciare le

rondelle di gomma attaccate al supporto del motore rimuovendo le viti eil

motore dal relativo supporto.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Collegare i cavi del motore ai cavi dell’ESC nell’ordine preferito.

• Accendere il modello e testare il senso di rotazione del motore. Il motore

dovrebbe ruotare in senso antiorario se visto dalla parte anteriore.

• Se è necessario modiﬁcare il senso di rotazione del motore,

scambiare due dei connettori tra il motore e l’ESC.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura dell’elica (9.5 x 7.5)

rivoltiverso la parte opposta del motore.

• Per serrare il dado ogiva sulla bussola di chiusura

è necessario un attrezzo.

Atterraggi su terreni difﬁcili potrebbero danneggiare il ruotino di prua. Sostituire

le parti danneggiate prima del volo.

ATTENZIONE: NON toccare con le mani il motore oil controllo elettro-

nico di velocità (ESC) mentre la batteria di volo è collegata all’ESC. Ne

possono derivare lesioni alle persone.

1. Installazione del tettuccio sulla fusoliera.

2. Scollegare la batteria di volo dal modello.

3. Scollegare la forcella di guida dal braccio del servo del timone.

4. Installazione del tettuccio sulla fusoliera. (Come mostrato nella sezione

“Manutenzione dei componenti di potenza” di questo manuale).

5. Allentare la vite del ruotino di prua erimuovere il montante.

6. Rimuovere le due viti (A) el’elemento di ritenzione del braccio sterzante (B)

(EFL08253, elemento di ritenzione con braccio sterzante) dal paraﬁamma.

7. Tirare in avanti il giunto di guida (C) etogliere l’estremità piegata aZ(D)

del giunto dal braccio di guida (E) (EFL08253, compreso l’elemento di

ritenzione del braccio di guida).

8. Reinstallare il braccio di guida sull’estremità piegata aZdel giunto.

9. Installare il braccio di guida nel paraﬁamma utilizzando l’elemento di

ritenzione del braccio di guida edue viti.

10. Scollegare la forcella di guida dal braccio del servo del timone.

11. Installare il montante utilizzando le viti.

12. Reinstallare la cappottatura, l’elica eil tettuccio sul modello.

REMARQUE: Veriﬁcare sempre la tiranteria dello sterzo forcella è regolato

correttamente in modo da garantire che il modello manzi diritto quando il con-

trollo del timone è in folle.

2.5X12mm (2)

Non sono

visualizzati

tutti i

cablaggivo.

2X5mm (3)

3X8mm (4)

1.5X10mm (4)

Servo Service

Superﬁcie di controllo Servo di ricambio Descrizione Adesivo di ricambio

Alettone SPMSA381L 9g servo sub-micro, cavo da 400 mm

Foam 2 Foam (DLMAD34)Equilibratore

SPMSA382 13g servo sub-micro, cavo da 120 mm

Timone

Rimozione dei servo dell’ala

1. Rimuovere l’elica.

2. Rimuovere l’ala.

3. Scollegare i ﬁli dei servo alari dalle prolunghe contrassegnate in fusoliera.

4. Capovolgere l’ala e sistemarla su una superﬁcie liscia e morbida.

5. Rimuovere il nastro adesivo per servo dal fondo dell’ala del servo danneggiato.

6. Rimuovere la forcella dell’asta di comando dalla squadretta di controllo dell’alettone.

7. Rimuovere la striscia di schiuma che trattiene il ﬁlo del servo.

8. Tirare saldamente il servo per rimuoverlo dall’ala.

9. Rimuovere il braccio e la vite del servo.

Sostituzione dei servo in fusoliera

Seguire le istruzioni per la sostituzione dei servo alari (1-9) per sostituire i servo del

timone e/o dell’equilibratore. Collegare poi il cavo della fusoliera direttamente nel ricevitor.

Montaggio dei servo alari

1. Inserire il servo nella prolunga dell’alettone in fusoliera.

2. Con l’elica rimossa, accendere il modello. Attendere che il modello termini

l’inizializzazione e che i servo si centrino.

3. Centrare il trim della trasmittente.

4. Allineare il braccio del servo premendolo sul servo. Montare la vite del braccio del

servo, scollegare il servo dalla prolunga dell’alettone e iniziare il montaggio del servo.

5. Utilizzare della schiuma Deluxe Materials Foam 2 (DLMAD34) per ﬁssare il

servo nella sua tasca.

6. Premere il ﬁlo del servo nel relativo canale sul fondo dell’ala.

7. Utilizzare della schiuma Deluxe Materials Foam 2 (DLMAD34) per ripristinare la

schiuma che trattiene il ﬁlo del servo.

8. Reinstallare la forcella dell’asta di comando sulla squadretta di controllo dell’alettone.

CONSIGLIO: accertarsi che la colla si sia asciugata!

9. Collegare i ﬁli del servo dell’alettone con le corrispondenti prolunghe in fusoliera.

10. Montare l’ala.

11. Utilizzare nastro adesivo trasparente lungo la lunghezza del cavo del servo per

ﬁssarlo in posizione.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X BNF

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo

incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5 secondi

dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata sulla

ricevente che potrebbe anche causare un

incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

T-28 Trojan 1.1m

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette

(durante il “binding”)

al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti

in posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo

il pulsante o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore mini-

mo e quindi si è attivata la funzione LVC sul regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Pezzi di ricambio

Pezzi opzionali

Codice Descrizione

EFL08201 Foglio Con Decalcomanie T-28 Trojan

EFL08202 Tettuccio Trasparente EPilota Con Predellino: T-28 Trojan

EFL08203 Ala Verniciata (Senza Servo): T-28

EFL08204 Coda Orizzontale Con Accessori: T-28

EFL08205 Cappuccio: T-28

EFL08206 Fusoliera Nuda Verniciata: T-28

EFL08207 Montante Del Motore Con Viti: T-28/D Trojan

EFL08208 Adattatore Elica

EFL08209 Piastre Carrello Di Atterraggio: T-28

EFL08210 Pilota

EFL08211 Viti Di Montaggio Dell’ala; T-28 1.1m

EFL08253 Braccio Di Guida Del Ruotino Di Coda: T-28 Trojan

EFL08255 Set Del Carrello Di Atterraggio: T-28

EFL08257 Set Del Carrello Di Atterraggio Principale: T-28

EFL08260 Aste Di Spinta Con Forcella: T-28

EFLA1030FB Telemetria Controllo Elettronico Di Velocità (Esc) Per 30 Amp

EFLP09575 Elica “9.5 X 7.5”

SPMAR631 Ricevitore Spektrum AR631 6 Canali Sport

SPMSA381L Servo Digitale 9 Grammi

SPMSA382 Servo Digitale Con Ingranaggi In Metallo 13 Grammi

SPMXAM1700 Albero Del Motore: 3226-930kv 14-Pole ACassa Rotante

Codice Descrizione

SPMX22003S30 2200mah 3s 11.1v Smart 30c Lipo Batteria, IC3

SPMX22004S30 2200mah 4s 14.8v Smart 30c Lipo Batteria, IC3

SPMXC1010 Smart S1200 AC Caricabatteria, 2x100w

SPMXC1070 Smart S150 AC/DC Caricabatteria 1x50w

SPMXBC100 Voltmetro Veriﬁca Batterie LiPo

SPMR8100 DX8e Dsmx Trasmettitore 8 Canali

SPMR6775 NX6 Dsmx Trasmettitore 6 Canali

Ricevitori Raccomandati PNP

Codice Descrizione

Riceventi con telemetria

SPMAR620 Ricevente Aereo AR620 6 Canali Con Telemetria Integrata

SPMAR6610T

Ricevente AR6610T 6 Canali Con Telemetria Integrata Per

Fusoliera In Carbonio

Codice Descrizione

Riceventi con AS3X

SPMAR631 AR631 Ricevitore Sportivo A 6 Canali AS3X

SPMAR637T AR637T Ricevitore Sportivo A 6 Canali AS3X

Parti consigliate

Parte # Descrizione

SPMX22004S30 14,8 V 2200 mAh 4S 30C Smart LiPo, IC3

SPMXC1070 Caricabatterie Smart S150 CA

SPMR6655 Trasmittente DX6e 6 canali

T-28 Trojan 1.1m

Garanzia

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese

nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia.

La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon

si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il

fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni

per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge,

regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una

qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura

e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di

mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza

o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni

in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in

contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione

senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una

tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità

in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una

descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori

domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in

originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile

la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Dichiarazione di conformità UE:

T-28 Trojan 1.1m BNF Basic (EFL08250); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva RoHS 2

2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

T-28 Trojan 1.1m PNP (EFL08275); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara

che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità

elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS

3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

2404-2476 MHz / 5.58 dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE

riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il

simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il

prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne

il recupero e il riciclaggio

E-ﬂite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or

registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are property of their

respective owners. US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. US 10,849,013.

http://www.horizonhobby.com/

EFL08250, EFL08275 64694.2Updated 08/21