E-flite EFL9850 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL9850

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL9875

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

F-16 Falcon 64mm EDF

SAFE® Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul

prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+ ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE

una probabilità elevata di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso

improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di mec-

canica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in maniera diversa da quanto

riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare

di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per

evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto

a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali

interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori

dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state

appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

F-16 64mm EDF

Contenuto della scatola

Indice

Speciﬁ che

43.3 in (1100mm)

30 – 32.6 oz

(853 - 925g)

Prima del volo .........................................................................................55

Montaggio del modello ...........................................................................55

Accessori in scala Opzionale ...................................................................57

Impostazione squadrette e bracci servi ...................................................58

Scelta e installazione della ricevente per la versione (PNP) .....................59

Impostazioni della trasmittente (BNF) ......................................................59

Installare la batteria e armare l’ESC ........................................................60

Baricentro (CG) ......................................................................................60

Connessione / Commutare ON e OFF il SAFE Select ................................61

Assegnazione interruttore SAFE® Select ..................................................62

Centraggio delle superﬁ ci di comando ....................................................62

Test di controllo della direzione ...............................................................62

Impostazione squadrette e bracci servi ...................................................63

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X (BNF Basic) .............................63

Trimmaggio in volo .................................................................................63

Consigli per il volo e le riparazioni ...........................................................64

Suggerimenti per il volo con SAFE Select ................................................64

Dopo il volo .............................................................................................65

Manutenzione del gruppo propulsore ......................................................65

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ...................................................66

Guida alla risoluzione dei problemi ..........................................................66

Pezzi di ricambio .....................................................................................67

Parti opzionali .........................................................................................67

Ricevitori consigliati (

PNP) .......................................................................67

Garanzia .................................................................................................68

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ..................................68

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ....................................68

Motore:

Motore 2840- 3150Kv (EFL9787) Installato Installato

Fan Unit:

64mm Ducted Fan Unit (EFL9790) Installato Installato

ESC: 40A modalità commutazione brushless (EFLA9891) Installato Installato

Servos: (3; SPMSA330) (1; SPMSA30R) (1; SPMSA354) Installato Installato

Ricevitore consigliato: Ricevente Spektrum AR636B

6 canali sport (SPMAR636B) Installato Necessario

Batteria consigliata: Batteria 22.2V 3300–3800mAh

30C 6S LiPo: EC5 Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie Li-Po per bilanciamento batterie a 6 celle Necessario Necessario

Trasmittente consigliata:

a piena portata, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX con riduttori di corsa regolabili

Necessario Necessario

Quick Start Information

Impostazione

trasmittente

1. Modello generico (Acro)

2. Tipo di ala: Normale

3. Inversione corsa servo: Normale

4. Regolazione corsa (tutte le superﬁ ci): 100%

Dual Rates*

(riduttori di corsa)

Alto Basso

Alettone  = 8mm

 = 8mm

 = 4mm

 = 4mm

Elevatore  = 13mm

 = 13mm

 = 7mm

 = 7mm

EXPO

(centro morbido)

Alto Basso

Alettone 10% 0%

Elevatore 10% 0%

Ruota del naso 30% 10%

Baricentro (CG) 75–85mm dietro al bordo d’attacco,

misurato alla radice dell’ala

Impostazione timer di

bordo 3 minuti

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tuo aeromodello online su

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INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

28.7 in (729mm)

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Pulire le aree di montaggio sulle metà del piano di coda orizzontale e la fuso-

liera con un panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice scrostata

prima di applicare la colla.

2. Usare una colla cianoacrilica per ﬁ ssare le metà del piano di coda orizzontale

alla fusoliera. Applicare uno strato sottile sulle superﬁ ci di montaggio del piano

di coda orizzontale della fusoliera.

3. Fissare le metà del piano di coda orizzontale alla fusoliera come mostrato nello schema.

4. Premere le metà del piano di coda orizzontale in posizione e rimuovere l’even-

tuale eccesso di colla che fuoriesce con un panno di carta.

5. Lasciare il modello capovolto in equilibrio e tenere gli stabilizzatori in posizione

mentre la colla asciuga.

Installazione dell’aletta secondaria

1. Pulire le aree di montaggio sulle alette secondarie e il carter della ventola con

un panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice scrostata prima di

applicare la colla.

2. Usare colla cianoacrilica per ﬁ ssare le pinne ventrali al fondo della fusoliera

orientate come da ﬁ gura. Applicare uno strato sottile di colla nella cavità di

montaggio della pinna sul fondo della fusoliera.

3. Inserire le ventole secondarie nel carter della ventola come mostrato nello

schema a destra. Veriﬁ care che le alette secondarie siano angolate verso

l’esterno come sotto mostrato. Premere le alette secondarie in posizione e

rimuovere l’eventuale eccesso di colla che fuoriesce con un panno di carta.

4. Lasciare il modello capovolto in equilibrio e ﬁ ssare le alette secondarie in

posizione mentre.

Vista posteriore, capovolta. Veriﬁ care che le alette secondarie siano angolate verso

l’esterno.

Prima del volo

1 Rimuovere e ispezionare il contenuto della confezione.

2 Leggere completamente il presente manuale di istruzioni.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Assemblare completamente il velivolo.

5 Installare la batteria di bordo sul velivolo (quando è completamente carica)

6 Controllare il baricentro (CG).

7 Connettere il ricevitore al trasmettitore.

8 Veriﬁ care che tutti i comandi si muovano liberamente.

9 Realizzare il test di direzione dei comandi con il trasmettitore.

10 Regolare i comandi di volo e il trasmettitore come necessario.

11 Realizzare un test della portata del radiocomando.

12 Trovare un’area aperta di sicurezza per volare.

13 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

F-16 64mm EDF

Montaggio del modello (segue)

Installazione del piano di coda verticale

1. Pulire le aree di montaggio sul piano di coda verticale e la fusoliera con un

panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice scrostata prima di

applicare la colla.

2. Usare colla cianoacrilica per ﬁ ssare il piano di coda verticale alla fusoliera.

Applicare uno strato sottile nella cavità di montaggio del piano di coda sulla

fusoliera.

3. Premere lo stabilizzatore verticale in posizione e rimuovere l’eventuale fuoriu-

scita di colla in eccesso con un panno di carta.

4. Lasciare il modello a livello in posizione verticale e accertarsi che l’aletta verti-

cale rimanga precisamente allineata mentre la colla asciuga.

Installazione del carrello d’atterraggio

1. Installare gli assemblati delle ruote principali del carrello con le piastre di

montaggio e le viti autoﬁ lettanti 2 x 8 mm.

2. Inserire il gruppo del carrello anteriore attraverso il fondo della fusoliera e

nell’accoppiamento di sterzo.

3. Fissare il gruppo del carrello anteriore con il grano di arresto nell’accoppiamen-

to di sterzo usando una chiave esagonale da 1,5 mm.

90˚

Installazione del muso

1. Il muso è mantenuto in posizione magneticamente.

Montaggio del modello (segue)

Installazione dell’ala

1. Far scorrere il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Far scorrere le semiali sul tubo dell’ala.

Accessori in scala Opzionale

Installazione dell’armamento

I missili possono essere montati se lo si desidera.

Usare colla cianoacrilica per incollare l’armamento in sede.

3. Fissare le semiali in posizione dalla parte inferiore usando le quattro viti 3x10

mm incluse.

F-16 64mm EDF

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i brac-

ci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fabbrica,

è necessario modiﬁ care anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR636. Per fare

queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente Spektrum AR636.

Horns Arms

Aileron

Elevator

Installare lo snodo a Z nelle squadrette servo come mostrato

Le aste di comando lunghe sono per gli elevatori, quelle corte per gli alettoni

Collegare le forcelle alle squadretta di controllo come mostrato

Scelta e installazione della ricevente per la versione (PNP)

Il ricevitore consigliato per questo velivolo è lo Spektrum AR636A.

Se si sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un

ricevitore a piena portata (sport) con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale

del ricevitore scelto per le istruzioni di installazione e di funzionamento.

Installazione AR636A

1. Far scorrere indietro il fermo della cappottina e sollevare il retro della

cappottina per rimuovere la cappottina dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁ ci di controllo con le rispettive porte sul ricevitore usando la

tabella a destra.

3. Usando il biadesivo del servo, montare il ricevitore dietro nel vano batteria

come possibile. Il ricevitore deve essere montato parallelo alla lunghezza della

fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte del servo rivolte verso

il retro del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è critico per

tutte le conﬁ gurazioni AS3X e SAFE.

ATTENZIONE: un’installazione errata del ricevitore può provocare la

caduta dell’aeromodello.

1 = Manetta

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Ruota del naso

Impostazioni della trasmittente (BNF)

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il

taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le corse

al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna intervenire

sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Le corse esponenziali (Expo) sono impostate in fabbrica sul ricevitore. Dopo i primi

voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR636, facendo riferi-

mento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t, DX18, DX20 e iX12)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un mod-

ello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su: HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del

servo su: 100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: Normale

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12†

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)†

3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)†:

WING: Normale

4. Impostare CHANNEL ASSIGN (setup modello, assegnazione

canale)†:

(Assegnazione switch di default per setup nuovo modello)

Aux 1 (CH6): SWITCH D - SAFE Select

† Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione

iX12 possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum

AirWare. I nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della

programmazione iX12. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni

speciﬁ che sulla programmazione della trasmittente.

F-16 64mm EDF

Baricentro (CG)

Installare la batteria e armare l’ESC

75-85mm

dietro al bordo d’attacco

della radice dell’ala

Scelta della batteria

Si consiglia la batteria 14.8V 2200mAh 30C 4S LiPo con EC3 con IC3 connettore per

un funzionamento standard. Se si usa una batteria diversa, la batteria deve essere

di capacità, dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera. Essere sempre certi

che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato con la batteria scelta.

1. Abbassare la manetta portandola sulla posizione più bassa.

2. Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.

4. Sollevare la cappottina per rimuoverla.

5. Installare la batteria completamente carica nel vano batteria come mostrato.

Vedere la sezione del baricentro in questo manuale per maggiori informazioni.

6. Fissare la batteria con la fascetta a strappo.

7. Collegare l’ESC al connettore EC3™ o IC3™ del cavo di alimentazione della

batteria, veriﬁ cando che la polarità sia corretta. L’ESC emetterà due serie di toni

sonori in successione a indicare lo stato di programmazione.

• La prima serie di toni indica il numero di celle nella batteria LiPo collegata.

4 toni rapidi = batteria LiPo a 4 celle

• La seconda serie di toni indica lo stato del freno. Un tono indica freno “ON”,

due toni indicano freno “OFF”.

AVVISO: collegare la batteria all’ESC con polarità errata danneggerà l’ESC e

renderà nulla la garanzia.

8. L’ESC ora è pronto per l’uso*.

9. Reinstallare il fermo della cappottina.

* Durante la programmazione aggiuntiva dell’ESC non è necessario per far

funzionare il velivolo, le opzioni di programmazione sono disponibili. Visitare www.

horizonhobby.com per le istruzioni complete sulla programmazione dell’ESC

incluso.

La posizione corretta del baricentro viene indicata a seguire ed è misurata dal

bordo di attacco dell’ala alla radice con il carrello di atterraggio abbassato.

La posizione del baricentro viene regolata spostando in avanti e all’indietro il pacco

batteria o nel vano batteria.

AVVISO. Installare la batteria nel velivolo, ma non armare l’ESC durante la

veriﬁ ca del baricentro. Elevato rischio di lesioni personali.

Installazione del Bind Plug

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per

avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂ y.

com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)

o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo speciﬁ co,

come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente

sia impostata correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

BIND PLUG

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo Spektrum

DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione. Si faccia

riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione e di failsafe.

Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di

bordo all'ESC.

Il motore emette una serie di suoni.

Il LED di accoppiamento

arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

NON RIMUOVERE il connettore di binding in questa fase.

4. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la trasmit-

tente in modalità di connessione.

Per ulteriori istruzioni sulla procedura di

connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevi-

tore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la connessione.

5. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancione

sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. I segnali

indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore

siano sufﬁ cientemente abbassati da consentirlo.

6. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente, anche

se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è stata

persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si muoveranno una

volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la con-

nessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per ulteriori

informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in modo

speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo, bisogn-

erebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo Spektrum

DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione. Si faccia

riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione e di failsafe.

Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di

bordo all'ESC. Il motore emette una serie di suoni. Il LED di accoppiamento

arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

4. Rimuovere il connettore di binding dalla porta di connessione.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la trasmittente

in modalità di connessione. Per ulteriori istruzioni sulla procedura di connessio-

ne, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevi-

tore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la connessione.

6. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancione

sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. I segnali

indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore

siano sufﬁ cientemente abbassati da consentirlo.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente, anche

se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è stata

persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione neutra per

indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al minimo)

impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Installare il

Bind Plug Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind Connessione

TX/RX

F-16 64mm EDF

Test di controllo della direzione

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Accendere il trasmettitore e collegare la batteria. Usare il trasmettitore per far

funzionare l’alettone e i comandi dell’elevatore. Visualizzare il velivolo dal retro

quando si controlla le direzioni dei comandi.

Alettoni

1. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso il basso e l’alettone sinistro verso l’alto, causando l’inclinazione verso

sinistra del velivolo.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando l’inclinazione verso

destra del velivolo.

Stick dell’alettone

Stick dell’elevatore

Completato l’assemblaggio e dopo aver conﬁ gurato e connesso la trasmittente,

veriﬁ care che le superﬁ ci di comando siano centrate. Nel caso non lo fossero,

centrarle meccanicamente sulle superﬁ ci di controllo prima del volo.

1. Impostare trim e sub-trim a zero.

2. In caso di mancato centraggio, allentare la vite nel collegamento a connettore

rapido sulla squadretta.

3. Far scorrere l’asta di comando nel connettore rapido per modiﬁ care la lun-

ghezza del leveraggio tra il braccio del servo e la squadretta in modo tale che

la superﬁ cie di controllo sia centrata.

4. Applicare un frenaﬁ letti sui ﬁ letti della vite e serrare la vite per ﬁ ssare l’asta di

comando alla lunghezza desiderata.

Elevatori

3. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

4. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il

basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Assegnazione interruttore SAFE® Select

La tecnologia SAFE® Select può essere assegnata a un qualsiasi interruttore libero (posizione

2 o 3) che controlla un canale (5-9) sulla trasmittente. Una volta assegnata a un interruttore,

SAFE Select ON assicura la ﬂ essibilità di scegliere la tecnologia SAFE o la modalità AS3X

durante il volo. Se il velivolo è connesso con il SAFE Select acceso (OFF), il modellino sarà

esclusivamente in modalità AS3X.

IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che per questo

canale la corsa sia al 100% in entrambe le direzioni e che alettone, elevatore, timone e gas

siano tutti su alta velocità con spostamento al 100%.

ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dall’elica e contenere il

velivolo in modo sicuro in caso di accidentale attivazione del gas.

CONSIGLIO: Il SAFE Select può essere assegnato a uno qualunque dei canali 5-9

disponibili. Fare riferimento al manuale della trasmittente per maggiori informazioni

sull’assegnazione di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: Usare il monitor del radiocanale per confermare che i quattro canali principali

indicano spostamento 100% durante l’assegnazione dell’interruttore.

CONSIGLIO: Usare il monitor del canale per accertarsi che l’interruttore per l'assegnazione

di SAFE Select sia attivo e azionare un canale tra 5-9 e che si sposti 100% in ciascuna

direzione.

CONSIGLIO: Accertarsi che i quattro canali principali non siano invertiti in caso di problemi

ad assegnare un interruttore SAFE Select.

Assegnazione di un interruttore

1. Collegare il velivolo per scegliere SAFE Select ON. Questo permetterà l’assegnazione del

SAFE Select a un interruttore.

2. Tenere entrambi gli stick della trasmittente in basso e verso l’interno mentre si commuta

l'interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = corsa completa in su e giù) per

assegnare quell'interruttore. Le superfici di controllo dell'aeromodello si muoveranno,

indicando che l'interruttore è stato selezionato.

Ripetere la procedura per

assegnare un interruttore diverso

o per disattivare l’interruttore di

corrente, se desiderato.

Trasmittente in modalità 1 e 2

X 5

100%

Impostazione squadrette e bracci servi

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X (BNF Basic)

Questa veriﬁ ca serve per controllare che il sistema AS3X® funzioni correttamente.

Prima di eseguire questa veriﬁ ca, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente

alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore ap-

pena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo, aumenta il movi-

mento delle superﬁ ci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁ ci mobili si

muovano nella direzione indicata dal graﬁ co. Se non rispondono come illustrato,

non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manu-

ale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁ nché non si scollega la batteria.

Movimento

dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoni

Programmare il trasmettitore in modo da impostare i ratei e la corsa dei comandi sui

valori indicati adatti al proprio livello di esperienza con gli aeromodelli jet elettrici a

ventola intubata. Tali valori sono stati testati e sono un buon punto di partenza per un

volo di successo.

Dopo aver volato, è possibile regolare i valori per ottenere la risposta ai comandi

desiderata.

Riduttore basso Riduttore alto

Alettone  = 10mm

 = 10mm

 = 15mm

 = 15mm

Elevatore  = 12mm

 = 12mm

 = 20mm

 = 20mm

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore

e con ﬂ aps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.

Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le

prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂ uire sulle prestazioni in volo. 3 Seconds

Trimmaggio in volo

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di controllo

Meno corsa di controllo

F-16 64mm EDF

Consigli per il volo e le riparazioni

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far volare

l’aeromodello.

Per iniziare Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radioco-

mando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente. Quando si collega

per la prima volta la batteria all’aereo, l’AS3X non è attivo. Portando in avanti lo stick del motore,

il sistema AS3X si attiva ed è normale vedere le superﬁ ci di controllo reagire al movimento

dell’aeromodello. Per i primi voli, impostare il timer della trasmittente o un cronometro a 5

minuti. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti.

Decollo

Decollare sempre controvento. Impostare la trasmittente su ratei bassi.

Tenere

presente che la ruota anteriore diventa più sensibile più la velocità aumenta. Lasciare l’e-

levatore in posizione neutra e permettere all’aereo di accelerare al suolo ﬁ no alla velocità

di decollo, quindi sollevare delicatamente l’elevatore per la rotazione di decollo. Una volta

in aria, salire ad altitudine adeguata.

Volo

Per i primi voli, salire ad un’altitudine moderata per prendere conﬁ denza con l’aereo

con la batteria ancora ben carica. Familiarizzarsi con il comportamento del modello a bassa

velocità un’altitudine sicura (circa 30 metri o più) prima di cimentarsi con primo tentativo

di atterraggio. Far atterrare l’aereo quando il timer indica che il tempo è ﬁ nito. Se in qua-

lunque momento la potenza del motore si riduce, atterrare immediatamente e ricaricare la

batteria di bordo. Vedere la sezione "Spegnimento per bassa tensione (LVC)" per maggiori

informazioni su come massimizzare efﬁ cacia e autonomia della batteria.

Atterraggio Atterrare sempre controvento, quando possibile. Volare sottovento e virare

controvento per iniziare l’avvicinamento ﬁ nale.

Durante l’avvicinamento e la discesa, mantenere le ali livellate e l’aeromodello rivolto

controvento. L’angolo di attacco (l’angolo tra l’assetto di beccheggio del modello e l’orizzonte)

dovrebbe rimanere costante con muso leggermente sollevato durante la discesa. Mantenendo

l’angolo d’attacco durante la discesa, la velocità e il rateo di discesa sono controllati per lo

più con piccole variazioni della manetta. Mantenere la manetta e per conservare velocità e

controllo durante la discesa ﬁ no a quando l’aeromodello è pronto per la richiamata. Quando

l’aereo scendendo arriva in effetto suolo, togliere del tutto la manetta, tirare il muso verso l’alto

per ridurre la velocità (richiamata) e lasciare che l’aeromodello si adagi sulle ruote.

Se si atterra su erba, è meglio mantenere l’elevatore completamente sollevato

anche dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare brusche virate ﬁ no a quando la velocità non si è sufﬁ cien-

temente ridotta da evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente motore e trim. In caso

contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il ricevitore sia rimasto al suo posto nella fusoliera.

Se è necessario sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di montare quello nuovo nella

stessa posizione e con lo stesso orientamento di quello originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai l’aeromodello sotto i raggi

diretti del sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi, come per

esempio un’auto. Farlo può danneggiare l’aeromodello.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si

scarica sotto i 3 V per cella, non potrà mantenere la carica. L’ESC protegge la batteria da

sovra scarica per mezzo della funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della

batteria si riduce troppo, la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. L’alimentazione

per il motore si riduce, indicando che una parte della carica della batteria è riservata per

controllare il volo e consentire un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aeromodello per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà della sua capacità. Durante la conservazione, controllare ogni tanto che la

tensione non scenda sotto i 3 V per cella. Ovviamente, in questo caso la funzione

LVC non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Oscillazione

Il modello dovrebbe offrire un comportamento in volo dolce e nor-

male nella maggior parte delle manovre, ma è possibile che in certe condizioni di volo si

manifestino delle oscillazioni (l’aereo si muove avanti e indietro lungo un asse a causa del

sovracontrollo). In caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione dei problemi per

maggiori informazioni.

Riparazioni Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la

riparazione del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla

a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se la riparazione non è possibile, consultare

l’elenco dei ricambi per ordinarli con il rispettivo codice articolo. Per l’elenco completo di tutti

i ricambi e le parti opzionali, consultare l’elenco in fondo a questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA può danneggiare la vernice del model-

lo. NON maneggiare il modello ﬁ no a quando l’accelerante non è completamente

asciutto.

Suggerimenti per il volo con SAFE Select

Quando si vola in modalità SAFE Select, l’aereo torna a volare in piano ogni volta

che i comandi dell’alettone e dell’elevatore sono in posizione neutra. L’applicazione

del comando di alettone o elevatore porta l’aeroplano a inclinarsi, cabrare o

picchiare e la quantità di movimento dello stick determina l’assetto assunto. Dando

pieno comando, l’aereo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di controllo deﬂ esso

applicando moderatamente l’alettone nel volo in virata. Per volare senza problemi

con SAFE Select, evitare di effettuare cambi frequenti di controllo e non tentare

di correggere le deviazioni minori. Con SAFE Select, mantenere input di controllo

intenzionali porta il modello a volare con un angolo speciﬁ co e a eseguire tutte le

correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Riportare i comandi di elevatore e alettone in posizione neutra prima di passare dalla

modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Se i comandi non vengono portati in posizione

neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli input di controllo utilizzati per la modalità

SAFE Select saranno eccessivi per la modalità AS3X e l’aereo reagirà immediatamente.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è generalmente accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, dello stato

di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

• In modalità SAFE Select l’aereo si porta in volo livellato automaticamente quando lo stick di

controllo viene portato in posizione neutra.

In modalità AS3X l'aeromodello continua a volare nell'assetto tenuto quando lo stick di

controllo viene portato in posizione neutra.

• In modalità SAFE Select, mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a

inclinarsi o beccheggiare a un angolo moderato, rimanendo a quell’angolo ﬁ no a quando lo

stick di controllo non si muove.

In modalità AS3X, mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a continuare nel

movimento di beccheggio o rollio a rateo lento ﬁ no a quando lo stick di controllo non si muove.

• In modalità SAFE Select, mantenendo il pieno controllo, l’aeromodello si inclina o

beccheggia ﬁ no ai limiti preimpostati e l’aeromodello continua a volare con quell’assetto

ﬁ no a quando lo stick di controllo è completamente deﬂ esso.

In modalità AS3X, mantenendo il pieno controllo, l’aereo beccheggia o rolla il più

velocemente possibile e continua a cambiare rapidamente assetto ﬁ nché lo stick di

controllo è completamente deﬂ esso.

Dopo il volo

Manutenzione del gruppo propulsore

1Scollegare la batteria di bordo dallo ESC

(misura di sicurezza e a tutela della durata della batteria).

2 Spegnere la trasmittente.

3 Rimuovere la batteria di bordo dall'aeromodello

4 Ricaricare la batteria di bordo.

5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate.

6Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto controllo

la sua carica.

Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁ care i voli successivi.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di bordo prima di eseguire interventi

di manutenzione su uno qualsiasi dei componenti del gruppo di potenza.

Smontaggio

È possibile accedere a tutti i componenti dell’impianto elettrico senza rimuovere l’ala.

1. Rimuovere il carter del gruppo ventola (A) e tirare il carter per rimuoverlo dalla

fusoliera. Questo è mantenuto in posizione magneticamente.

2. Rimuovere le due viti (C) dalle linguette dell’unità della ventola.

3. Estrarre la ventola (D) dalla fusoliera e scollegare i ﬁ li del motore dall’ESC.

4. Rimuovere l’ogiva (E) dal gruppo ventola rimuovendo la vite dall’adattatore

dell’albero motore.

5. Rimuovere il dado e la rondella (F) per rimuovere la ventola (G) e l’adattatore

dell’albero motore (H).

6. Rimuovere le quattro viti (I) per rimuovere il motore dalla carenatura della

ventola (J).

7. Rimuovere prestando attenzione il carter in plastica dell’ESC (K). Il carter è

incollato alla fusoliera.

8. Scollegare il ﬁ lo della manetta dal ricevitore e sollevare l’ESC (L) dalla

fusoliera, prendendo nota del percorso dei ﬁ li elettrici e della manetta

attraverso la fusoliera superiore.

Montaggio

• Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei ﬁ li del motore con i ﬁ li dell’ESC.

• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia installata rivolta verso la parte

anteriore dell’aeromodello.

• L’uso di un attrezzo è necessario per serrare il dado su rotore e collare.

• Assicurarsi che il cablaggio non sia schiacciato dai componenti elettrici.

• Assicurarsi che il carter dell’ESC sia incollato in modo sicuro alla fusoliera.

• Assicurarsi che l’ogiva sia completamente ﬁ ssata in modo da garantirne la

sicurezza d’uso.

F-16 64mm EDF

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibra-

zioni dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo ridotta

o aereo sottopoten-

ziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni

di volo Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si connette

(durante il “binding”)

al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti

in posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante o

l’interruttore appositi

L’aereo non si connette

(dopo il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa

(solo radio ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un aereo

diverso con un altro protocollo DSM Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di con-

trollo non si muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁ co sul bilanciamento

dell’elica su www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁ ssata bene Sistemare e ﬁ ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁ care e ﬁ ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei servocomandi Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non coerenti

Trim non centrato Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto immobile per

5secondi dopo la connessione della

batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con

lo stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione dei

comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle direzioni sulla

ricevente che può causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento

al manuale della ricevente

Pezzi di ricambio Parti opzionali

Numero parte Descrizione

SPMAR410 Ricevitore aereo AR410 Sport 4 canali

SPMAR620 Ricevitore aereo AR620 Sport 6 canali

Riceventi con telemetria

SPMAR6600T Ricevitore aereo AR6600T 6 canali con telemetria integrata

SPMAR6270T Ricevitore AR6270T 6 canali con telemetria integrata fusibile in

carbonio

SPMAR8010T Ricevitore aereo AR8010T 8 canali con telemetria integrata

SPMAR9030T Ricevitore aereo AR9030T 9 canali con telemetria integrata

Riceventi con AS3X

SPMAR636 Ricevitore AR636 AS3X Sport a 6 canali

Riceventi con AS3X e telemetria

SPMAR7350 Ricevitore AR7350 7 canali AS3X con telemetria integrata

SPMAR9350 Ricevitore AR9350 9 canali AS3X con telemetria integrata

Sensori di telemetria*

SPMA9574 Telemetria per aerei - Anemometro

SPMA9589 Telemetria per aerei - Sensore altimetrico e variometro

SPMA9558 Sensore RPM Brushless

SPMA9605 Telemetria per aerei - Sensore per misura carica batteria di

bordo

SPMA9587 Telemetria per aerei - Sensore GPS

Ricevitori consigliati (

PNP)

* Non compatibile con BNF, necessita di ricevente con telemetria

Pezzo # Descrizione

EFL9790 Ventola intubata: unità 64 mm EDF

EFL9876 Fusoliera: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9877 Set ali: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9878 Set stabilizzatori: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9879 Aletta verticale: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9787 Motore Brushless: 64 mm EDF 2840-3150 kV

EFL9880 Muso: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9881 Tettuccio: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9882 Pinne ventrali: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9883 Set asta di collegamento: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9884 Tubo di Pitot: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9885 Set carrello d’atterraggio: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9886 Set decalcomanie: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9887 Set armamento simulato: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9888 Missili estremità alari: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9889 Serbatoio carburante simulato: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFLA9891 ESC: ﬁ lo 64 mm EDF 40 A 230 mm

EFL9892 Tubo ala: F-16 Falcon 64 mm EDF

EFL9893 Pilota: F-16 Falcon 64 mm EDF

SPMAR636 Ricevitore Spektrum AR636 Sport 6 canali

SPMSA330 Servo analogico sub micro 9 g

SPMSA330R Inversore servo analogico sub micro 9 g

SPMSA354 Servo analogico sub micro sterzo ruota anteriore 9 g

Pezzo # Descrizione

EFLA250 Assortimento attrezzi Park Flyer, 5 pz

SPMA3065 Cavo programmazione AS3X - Interfaccia USB

SPMBT1000 Modulo di programmazione AS3X Bluetooth

SPMXBC100 Tester batteria SMART & Servo Driver

EFLA111 Tester tensione celle batterie LiPo

DYN1405 Borsa di protezione per carica batterie LiPo, grande

DYN1400 Borsa di protezione per carica batterie LiPo, piccola

SPMR12000 Solo trasmittente iX12 12 canali

SPMR6750 Solo trasmittente DX6 MD2 G3

SPMR8000 Solo trasmittente DX8 MD2

SPMR8100 Solo trasmittente DX8e 8 canali

SPMR9910 Solo trasmittente DX9 nera MD2

SPMX22004S30 14,8 V 2200 mAh 4S 30C Smart LiPo, IC3

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 DC, 1x200 W

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 AC, 2x100 W

Problema Possibile causa Soluzione

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il trasmettitore

Il motore pulsa e perde

potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul regolatore Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

F-16 64mm EDF

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese

nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa

garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato

Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di

acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto

di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il

fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto

nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a

discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause

di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regola-

mentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rap-

presentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipen-

dentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto

per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio,

sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali cir-

costanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del

prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso

il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leg-

gere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o ripa-

razione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia.

Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con

Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza

subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una traccia-

bilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione

alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo

bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di

un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in

originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile

la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Stato

di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domes-

tici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali

riﬁ uti che devono essere portati in un centro di raccolta designato

per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La

raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da ap-

parecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse

naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e

dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio

ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato

acquistato il prodotto.

Dichiarazione di conformità UE:

F-16 64mm EDF Jet BNF Basic (EFL9850)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai

requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all'indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

F-16 64mm EDF Jet PNP (EFL9875)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti es-

senziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

E-Flite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Dynamite, AirWare, ModelMatch, IC3, EC3, AS3X, SAFE, the SAFE logo and the Horizon Hobby logo are trademarks

or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329.

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