Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve

Tipo: Manuale del proprietario

17-355-01-italian rev. 07 09/15/15

Passante scafo: Retraibile senza Valvola

Multisensore TRIDUCER

Modello DST800

Brevetto negli Stati Uniti N. 6,904,798; 7,110,908; 7,352,171.

Brevetto nel Regno Unito N. 2 407 874; 2 409 527

Applicazioni

• Alloggiamento in plastica indicato esclusivamente per scafi in

vetroresina o in metallo. Evitate di installare un alloggiamento in

plastica in uno scafo in legno poiché quest'ultimo, gonfiandosi,

potrebbe rompere la plastica.

• Alloggiamento in bronzo indicato per scafi in vetroresina o in

legno. Evitate di montare un alloggiamento in bronzo in uno scafo

di metallo, poiché ciò provocherebbe la corrosione elettrolitica.

Test preliminare

Collegate il multisensore allo strumento e girate la ruota a pale. Verifi-

cate il valore della velocità e la temperatura approssimativa dell'aria.

Se non visualizzate alcun valore, oppure un valore non corretto,

controllate i collegamenti e ripetete il test. Se il problema persiste,

restituite il prodotto al venditore.

Attrezzi e materiali

Occhiali protettivi

Mascherina antipolvere

Cuffie di protezione

Vernice antivegetativa a base d’acqua (obbligatoria in acqua salata)

Trapano elettrico con mandrino da 10mm o maggiore

Punta da trapano: 3mm or 1/8"

Fresa a tazz 51mm o 2"

Carta vetrata

Detergente domestico delicato oppure solvente non aggressivo (alcool)

Lima (per installazione su scafo di metallo)

Sigillante marino (adatto per le zone al di sotto della linea di galleggiamento)

Rondella supplementare (per scafo in alluminio di spessore inferiore 6mm)

Pinza a giunto scorrevole (per corpo in bronzo)

Anello passacavo / anelli passacavo (in alcune installazioni)

Fascette per cavi

Installazione su scafi sandwich in vetroresina (vedi pagina 3)

Sega a tazza per interno scafo

: 60mm o 2-3/8"

Panno in fibra di vetro e resina

o cilindro, cera, nastro adesivo e resina epossidica fusa

Seguite le precauzioni per ottimizzare le prestazioni del

prodotto e per ridurre il rischio di danni agli oggetti, le-

sioni personali e morte.

AVVERTIMENTO: Durante l'installazione indossate

sempre occhiali protettivi di sicurezza, una mascherina

antipolvere, e cuffie di protezione.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta

stagna, gli O-ring devono essere intatti e perfettamente

lubrificati.

AVVERTIMENTO: Collegate sempre il cavo di sicurezza

per evitare che l'inserto o l'otturatore si ritraggano

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompa o

non venga avvitato correttamente.

AVVERTIMENTO: Verificate la presenza di infiltrazioni non

appena l'imbarcazione viene posta in acqua. Non lasciate

l'imbarcazione incustodita per più di 3 ore. Anche una

piccola infiltrazione potrebbe provocare un notevole

accumulo d'acqua.

ATTENZIONE: Alloggiamento in plastica—Evitate di

utilizzare una carenatura con un alloggiamento in plastica,

poiché il multisensore sporgente sarebbe vulnerabile ai

danni da impatto.

ATTENZIONE: Alloggiamento in bronzo—Evitate di

installare un alloggiamento in metallo su un'imbarcazione

con messa a terra positiva.

ATTENZIONE: Evitate di tirare, trasportare o tenere il

trasduttore per il suo cavo. In caso contrario potreste

danneggiare i collegamenti interni.

ATTENZIONE: La freccia in cima all'inserto deve essere

rivolta verso la prua per allineare la ruota a pale con il flusso

dell'acqua.

ATTENZIONE: Non usate mai solventi. Detergenti,

carburante, sigillanti, vernice e altri prodotti possono

contenere solventi aggressivi che danno le parti in materiale

plastico, specialmente il lato del trasduttore.

IMPORTANTE: Il multisensore deve essere installato

accuratamente. Prima di procedere con l'installazione

leggete tutte le istruzioni completamente. Queste istruzioni

sostituiscono qualsiasi altre istruzioni nel manuale del

vostro strumento nel caso che siano differenti da queste.

MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro rifer-

imento. N. di matricola._____________Data_________

Frequenza______

plastica

basso profilo

alloggiamento P17

scafi plananti

Figura 1.

barche a vela con chiglia lunga

scafi di grande dislocamento

scafi di piccolo dislocamento

barche a vela con chiglia corta

Positione migliore per il trasduttore

scafo a gradini

fuoribordo ed entrofuoribordo

Posizione di montaggio

ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio in linea con o vicino a una

presa d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame,

accessori o irregolarità dello scafo che possano interferire con il

flusso dell'acqua.

• L'acqua che scorre sotto lo scafo deve essere la più calma con un

minimo di bolle d'aria e turbolenza (soprattutto ad alta velocità).

• Il multisensore deve essere costantemente immerso in acqua.

• La larghezza del trasduttore non deve essere bloccata dalla chiglia

o dall'asse dell'elica / dagli assi delle eliche.

• Scegliete un posto lontano dalle interferenze causate da fonti di

energia e radiazione quali l'elica / le eliche e l'asse dell'elica / gli

assi delle eliche, altri macchinari, altri ecoscandagli e altri cavi.

Tanto più basso il livello del rumore, tanto più alta la messa a punto

del guadagno dell'ecoscandaglio che si può utilizzare.

• Scegliete una zona con un angolo di deadrise minimo, in modo che

il fascio del trasduttore punti verso il fondo.

• Scegliete un posto dove all'interno dell'imbarcazione ci sia spazio

sufficiente per l'altezza dell'alloggiamento, per stringere il dado/i

dadi e per installare l'inserto. Calcolate un minimo di 280mm (11").

Tipi d’imbarcazione (vedi figura 1)

• Imbarcazioni a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a

metà barca, vicino alla mezzeria. Il lato di dritta, dove le pale

dell'elica si muovono verso il basso, é preferito.

• Imbarcazioni a motore con scafo planante—Scegliete un posto

decisamente a poppavia, sulla mezzeria o nelle sue vicinanze, e

ben entrobordo del primo corso di sollevamento del fasciame per

essere sicuri che il trasduttore sia in contatto con l'acqua ad alta

velocità. Il lato di dritta, dove le pale dell'elica si muovono verso il

basso, é preferito.

Fuoribordo ed entrofuoribordo—Scegliete un posto appena a

pruavia del motore/dei motori

Entrobordo—Scegliete un posto ben davanti all'elica e all'asse /

agli assi dell'elica / delle eliche.

Scafo a gradini—Effettuate il montaggio davanti al primo gradino.

Imbarcazioni idonee a raggiungere velocità superiori a 25kn

(29MPH)—Prima di procedere verificate il posizionamento

dell'impianto e i risultati funzionali su imbarcazioni similari.

• Barche a vela con chiglia corta—Installate sulla mezzeria o nelle

sue vicinanze e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Installate a metà barca e lon-

tano dalla chiglia.

Vernice antivegetativa

Applicate della vernice antivegetativa a base d’acqua su tutte le su-

perfici esposte all’acqua salata. Non utilizzate mai vernici antivegeta-

tive a base chetonica poiché i chetoni, intaccando molti materiali

plastici, possono danneggiare the sensor.

È più facile applicare la vernice prima dell'installazione, ma lasciate un

margine di tempo sufficiente per l'asciugatura. Rinnovate l'antivegetati-

va ogni 6 mesi o all'inizio di ogni stagione nautica. Verniciate le seguen-

ti superfici (vedi Figura 1):

• Parete esterna dell'inserto della ruota a pale sotto l'O-ring inferiore

• Alloggiamento della ruota a pale

• Ruota a pale

• L'estremità esposta dellinserto

• Flangia esterna dell'alloggiamento

• Foro dell'alloggiamento a 30mm (1-1/4")

• Otturatore sotto l'O-ring inferiore, inclusa l'estremità esposta

Figura 3. Posizionamento e installazione

dado

rondellar

scafo

alloggiamento in plastica

filo di

alloggiamento

dado

ruota a pale

sigillante marino sulla flangia e

alloggiamento in bronzo

(plastica)

sigillante marino sulla flangia e

inserto della

sulla parete laterale dell alloggiamento

scafo non in metallo

B17

PRUA ?

cieco

sicurezza

dello scafo

P17

Figure 2. Vernice antivegetativa

parete esterna

alloggiamento

ruota a pale

foro a 30mm (1-1/4")

esterno della

inferiore

sotto l'O-ring

della ruota a pale

inserto

alloggiamento

estremità

flangia

esposta

Installazione

Foratura dello scafo

Installazione su scafi sandwich in vetroresina: Seguite le istru-

zioni riportate a pagina 3.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3 mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno.

2. Utilizzando una sega a tazza per esterno scafo del 5

1mm o 2", pra-

ticate dall'esterno dello scafo un foro perpendicolare alla superficie

dello scafo.

3. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un de-

tergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

Scafo in metallo—Rimuovete tutte le sbavature con una lima e la

carta vetrata.

Assestamento

ATTENZIONE: Verificate che le superfici da assestare siano asciutte

e pulite.

Applicate uno strato di sigillante marino dello spessore di 2mm (1/16")

intorno alla flangia dell'alloggiamento a contatto con lo scafo e sulla

parete laterale dell'alloggiamento (vedi Figura 3). Il sigillante deve co-

prire una superficie più spessa di 6mm (1/4") rispetto allo spessore di

scafo, rondella, e dado dello scafo. In questo modo il sigillante marino

nelle filettature sigillerà lo scafo e manterrà il dado dello scafo fisso

nella sua posizione.

Installando

1. Dall'esterno dello scafo, spingete l'alloggiamento nel foro di montag-

gio effettuando un movimento rotatorio fino a quando fuoriesce il si-

gillante marino in eccesso (vedi Figura 3). Allineate la freccia sulla

flangia dell'alloggiamento in modo che sia rivolta verso la prua. Se il

multisensore enon è installato sulla mezzeria, angolate leggermente

l'alloggiamento verso la mezzeria per allinearlo con il flusso dell'ac-

qua.

2. Dall'interno dello scafo, far scorrere la rondella sul allogiamento.

Cavo in alluminio di spessore inferiore a 6mm (1/4")—Se

necessario, utilizzate una rondella supplementare in gomma, in

vetroresina o in plastica. Evitate di usare il bronzo, poiché si verifi-

cherebbe la corrosione elettrolitica. Evitate di usare il legno poiché

si gonfierebbe, con il rischio di rompere l'alloggiamento in plastica.

3. Avvitate il dado dello scafo in posizione, verificando che la freccia

sulla flangia dell'alloggiamento sia ancora rivolta verso la prua.

Dado dello scafo in plastica—Stringete esclusivamente a ma-

no. Non stringete in modo eccessivo.

Dado dello scafo in bronzo—Stringete con le pinze a pappagallo.

Scafo in vetroresina con nucleo—Evitate di stringere eccessiva-

mente rompendo lo scafo.

Scafo in legno—Lasciate che il legno si gonfi prima di stringere il

dado dello scafo.

4. Rimuovete ogni traccia di sigillante marino in eccesso dalla parte

esterna dello scafo per garantire un flusso omogeneo dell'acqua

sotto il multisensore.

5. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono es-

sere intatti e perfettamente lubrificati. Dopo l'asciugatura del sigil-

lante, ispezionate gli O-ring sull'inserto (sostituendoli se

necessario) e lubrificateli con il lubrificante al silicone fornito.

6. Fate scivolare l'inserto nell'alloggiamento con la freccia in alto rivol-

ta verso la prua.

Verificate che l'inserto sia completamente inse-

rito nell'alloggiamento. Avvitate il dado cieco con vari giri finché

i filetti non si incastrano. La freccia in cima all'inserto, l'uscita

del cavo e la freccia sula flangia dell'alloggiamento saranno al-

lineate. Stringete il dado cieco completamente per ottenere un

fissaggio a tenuta stagna.

Prestate attenzione a non ruotare l'allo-

ggiamento e a non staccare il sigillante. Stringete esclusivamente

a mano. Non stringete in modo eccessivo.

7. Collegate il filo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente.

Alloggiamento in plastica—Collegato il cavo di sicurezza a un

occhiello nel dado dello scafo. Mantenendo il cavo completamente

teso, guidatelo in senso antiorario. Fatelo passare attraverso un

occhiello del dado cieco. Infilate il cavo nell'occhiello una seconda

volta. Fate passare il cavo attraverso l'occhiello nell'inserto. Ruo-

tate il cavo saldamente su se stesso.

Alloggiamento in bronzo—Avvolgete strettamente un'estremità

del filo di sicurezza intorno allo stelo dell'alloggiamento e ruotatela

insieme all'estremità lunga. Mantenendo il filo completamente teso,

portatelo in alto e fatelo passare attraverso un occhiello del dado

cieco. Infilate il filo nell'occhiello una seconda volta. Conducete il

filo in direzione antioraria e fatelo passare attraverso l'occhiello

dell'inserto. Ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Instradamento e Connessione Cavi

ATTENZIONE: Se il multisensore é dotato di un morsetto, non

rimuovetelo anche se la rimozione potrebbe facilitare l'instradamento

dei cavi. Se il cavo deve essere tagliato e impiombato, utilizzate la

Scatola di Giunzione N.33-035 della Airmar, che é protetta contro gli

spruzzi, e seguite le istruzioni fornite. Rimuovere il morsetto

impermeabile o tagliare il cavo, se non si usa una scatola di giunzione

a tenuta stagna, invalida la garanzia.

1. Stendete il cavo fino allo strumento facendo attenzione a non ta-

gliarne la guaina nel passarlo attraverso la paratia e altre parti

dell'imbarcazione. Utilizzate gli anelli passacavo per contrastare l'at-

trito. Per ridurre le interferenze elettriche, separate il cavo del mul-

tisensore dagli altri cavi elettrici e dal motore. Nel caso in cui la

lunghezza di qualsiasi cavo sia eccessiva, avvolgetelo a spirale e

fissatelo sul posto con fascette per cavi in modo da evitare che si

danneggi.

2. Per collegare il multisensore allo strumento, fate riferimento al ma-

nuale utente dell'ecoscandaglio.

Verifica delle infiltrazioni

Non appena l'imbarcazione viene posta in acqua, verificate immedia-

tamente la presenza di infiltrazioni in prossimità del multisensori. Le

infiltrazioni molto piccole potrebbero non essere immediatamente visi-

bili. Non lasciate l'imbarcazione in acqua per più di 3 ore prima di veri-

ficare nuovamente. Una piccola infiltrazione potrebbe provocare un

notevole accumulo di acqua in sentina dopo 24 ore. Se è presente

un'infiltrazione, ripetete le procedure di assestamento immediata-

mente (vedi pagina 3).

Installazione su scafo sandwich in

vetroresina

Il nucleo (legno o schiuma) deve essere tagliato e sigillato accurata-

mente. È necessario proteggere il nucleo dalle infiltrazioni d'acqua e

rinforzare lo scafo per evitare che si rompa sotto il dado dello scafo e

consenta all'alloggiamento di allentarsi.

ATTENZIONE: Sigillate completamente lo scafo per evitare

infiltrazioni d'acqua nel nucleo.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno. (Se avete praticato il foro in una posizione errata,

praticatene un altro in un punto migliore. Applicate del nastro ade-

sivo in carta all'esterno dello scafo sul foro errato e sigillatelo con re-

sina epossidica.)

Figura 4. Preparazione di uno scafo in vetroresina con nucleo

pelle interna

nucleo

pelle esternacilindro cavo o pieno

versare

resina

epossidica

9-12 mm

(3/8-1/2")

più ampio del foro

nella pelle esterna

dello scafo

spessore dello

fusa

scafo

2. Utilizzando una sega a tazza da 51mm o 2", ritagliate il foro dall'esterno

dello scafo attraversando esclusivamente la pelle esterna (vedi Figura

3).

3. Dall'interno dello scafo, utilizzando una sega a tazza 60mm o

2-3/8", tagliate la pelle interna e gran parte del nucleo. Il materiale

del nucleo può essere molto morbido. Applicare solo una pressione

leggera alla sega a tazza dopo avere tagliato attraverso la pelle in-

terna per evitare di tagliare accidentalmente la pelle esterna.

4. Rimuovete il tappo contenente il materiale del nucleo in modo che

la parte interna della pelle esterna e la cavità interna dello scafo

siano completamente visibili. Carteggiate e pulite la pelle interna, il

nucleo e la pelle esterna intorno al foro.

5. Se siete esperti nell'uso della vetroresina, applicate uno strato di

resina di fibra di vetro a un panno dello stesso materiale e colloca-

telo nel foro per sigillare e rinforzare il nucleo. Aggiungete strati fin-

ché il foro abbia il diametro corretto.

In alternativa, rivestite di cera un cilindro cavo o pieno del diametro

corretto e assicuratelo alla sua posizione con il nastro adesivo.

Riempite lo spazio vuoto tra il cilindro e lo scafo con resina epossi-

dica fusa. Dopo che la resina si sarà indurita, rimuovete il cilindro.

6. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio all'interno dello scafo, rimuoveteli

con un detergente domestico non aggressivo o con un solvente de-

licato (ad esempio alcool) prima di carteggiare.

7. Procedente con l'assestamento seguendo le istruzioni a pagina 3.

Uso e manutenzione

Uso dell'otturatore

Per proteggere l'inserto, utilizzate l'otturatore:

• Quando l'imbarcazione deve stazionare in acqua salata per più di 1

settimana.

• Quando l'imbarcazione deve essere tolta dall'acqua.

• Quando lo strumento restituisce valori inesatti, facendo sospettare

la formazione di vegetazione marina sulla l’inserto.

1. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono es-

sere intatti e perfettamente lubrificati. Sull'otturatore, ispezionate gli

O-ring (sostituendoli se necessario) e lubrificateli con un lubrificante

al silicone o al petrolio (come la Vaselina®) (vedi Figura 5).

2. Staccate l'inserto dall'alloggiamento rimuovendo prima il cavo di si-

curezza dal dado cieco. Svitate il dado cieco per sollevare l'inserto

(vedi Figura 3).

3. Con l'otturatore a portata di mano, tirate fuori quasi completamente

l'inserto. Rimuovete l'inserto e sostituitelo rapidamente con l'ottura-

tore. Con la pratica, entreranno nell'imbarcazione solo 250ml

(10oz.) di acqua. Verificate che l'otturatore sia inserito completa-

mente nell'alloggiamento.

Avvitate il dado cieco con vari giri finché i filetti non si incastra-

no. Stringete il dado cieco completamente per ottenere un fis-

saggio a tenuta stagna.

Stringete esclusivamente a mano. Non

stringete in modo eccessivo.

5. Ricollegate il filo di sicurezza per evitare che l'otturatore si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente.

Rimessaggio invernale

Dopo che l'imbarcazione è stata alata per il rimessaggio invernale, ri-

muovete l'otturatore e lasciate defluire l'acqua prima di reinserirlo. In

questo modo eviterete che l'acqua congeli in prossimità dell'otturatore

rischiando di romperlo.

Manutenzione dell'inserto per la ruota a pale

La vegetazione acquatica può impedire o bloccare la rotazione della

ruota a pale e la superficie del trasduttore di profondità, pertanto è ne-

cessario eliminarla.

Pulite la superficie utilizzando un detergente

domestico delicato e un tampone abrasivo Scotch-Brite®, pre-

stando attenzione a non graffiare il trasduttore di profondità. In

presenza di incrostazioni gravi, rimuovete la ruota a pale (vedi

punto #1 di seguito)

. Carteggiate leggermente la superficie con carta

secca o umida a grana fine.

I cuscinetti lubrificati ad acqua della ruota a pale durano fino a 5 anni

nelle imbarcazioni a bassa velocità (meno di 10 nodi o di 11 MPH) e

fino a 1 anno in quelle ad alta velocità. Le ruote a pale possono spez-

zarsi e gli assi possono piegarsi a causa dell'impatto con oggetti tras-

portati dall'acqua. Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono

essere privi di abrasioni e tagli. Ordinate un kit di ricambi composto

da ruota a pale, asse e O-ring (n. matricola 33-398-04).

1. Per rimuovere il vecchio asse della ruota a pale, afferrate l'estremità

con piccoli tagliafili diagonali e tagliate (vedi Figura 5).

2. Sistemate la nuova ruota a pale nella cavità con il lato piatto della

pala rivolto verso la stessa direzione della freccia in cima all'inserto.

3. Spingete il nuovo asse in posizione finché le estremità non sono a

filo con a parete esterna dell'inserto.

4. Installate un O-ring grande vicino alla parte superiore e un O-ring

piccolo vicino alla ruota a pale.

5. Installate i due O-ring piccoli rimanenti sull'otturatore vicino al fon-

do.

Sostituzione del multisensori e pezzi

Le informazioni necessarie per ordinare un multisensore di ricambio

sono stampate sull'etichetta del cavo. Non rimuovete questa etichet-

ta. Nel vostro ordine specificate il numero di matricola e la data, e la

frequenza in kHz. Per facilitare la consultazione, annotate queste in-

formazioni in fondo a pagina 1.

Sostituite immediatamente i pezzi smarriti, rotti e usurati. Se avete ac-

quistato un alloggiamento in plastica e possedete uno scafo in legno

o desiderate una robustezza maggiore, acquistate un alloggiamento

in bronzo.

Ottenete pezzi dal fabbricante del vostro istrumento o commerciante

marittimo.

Gemeco Tel: 803-693-0777

(SUA) Fax: 803-693-0477

email: [email protected]

Airmar EMEA Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europa, Vicino Oriente, Africa

) Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

email: [email protected]

Otturatore Dado dello scafo

Alloggiamento, dado

della scafo, e rondella

Kit ruota a pale,

asse e O-ring

33-538-01

04-004 (plastic)

02-030 (bronze)

33-417 (plastic, P17)

33-100 (bronze, B17)

33-398-04

Figura 5. Sostituzione ruota a pale e O-rings

freccia

il la piatto della

paletta è rivolto verso la prua

asse

otturatore

inserto

O-ring

grande

O-ring

piccolo

PRUA ?

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve

Tipo: Manuale del proprietario

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Airmar B17, P17 DST800 TRIDUCER Multisensor NO Valve Manuale del proprietario

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