Airmar B120, P120 ST800 Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B120, P120 ST800

Tipo: Manuale del proprietario

17-396-01-italian rev. 05 09/15/15

Passante scafo: Retraibile con Valvola

Sensore di Velocità e Temperatura

Modello ST800

Applicazioni

• Alloggiamento in plastica indicato esclusivamente per scafi in

vetroresina o in metallo. Evitate di installare un alloggiamento in

plastica in uno scafo in legno poiché quest'ultimo, gonfiandosi,

potrebbe rompere la plastica.

• Alloggiamento in bronzo indicato per scafi in vetroresina o in

legno. Evitate di montare un alloggiamento in bronzo in uno scafo

di metallo, poiché ciò provocherebbe la corrosione elettrolitica.

Test preliminare

Collegate il sensore allo strumento e girate la ruota a pale. Verificate il

valore della velocità e la temperatura approssimativa dell'aria. Se non

visualizzate alcun valore, oppure un valore non corretto, controllate i

collegamenti e ripetete il test. Se il problema persiste, restituite il pro-

dotto al venditore.

Attrezzi e materiali

Occhiali protettivi

Mascherina antipolvere

Cuffie di protezione

Vernice antivegetativa a base d’acqua (obbligatoria in acqua salata)

Trapano elettrico con mandrino da 10mm o maggiore

Punta da trapano: 3mm or 1/8"

Fresa a tazz 51mm o 2"

Carta vetrata

Detergente domestico delicato oppure solvente non aggressivo (alcool)

Lima (per installazione su scafo di metallo)

Sigillante marino (adatto per le zone al di sotto della linea di galleggiamento)

Rondella supplementare (per scafo in alluminio di spessore inferiore 6mm)

Pinza a giunto scorrevole (per corpo in bronzo)

Anello passacavo / anelli passacavo (in alcune installazioni)

Fascette per cavi

Installazione su scafi sandwich in vetroresina (vedi pagina 3)

Sega a tazza per interno scafo

: 60mm o 2-3/8"

Panno in fibra di vetro e resina

o cilindro, cera, nastro adesivo e resina epossidica fusa

Seguite le precauzioni per ottimizzare le prestazioni del

prodotto e per ridurre il rischio di danni agli oggetti, le-

sioni personali e morte.

AVVERTIMENTO: Durante l'installazione indossate

sempre occhiali protettivi di sicurezza, una mascherina

antipolvere, e cuffie di protezione.

AVVERTIMENTO: La valvola non è un fissaggio a tenuta

stagna. Per un fissaggio a tenuta stagna, utilizzate sempre

l'inserto o l'otturatore fissato con il cavo di sicurezza.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta

stagna, gli O-ring devono essere intatti e perfettamente

lubrificati.

AVVERTIMENTO: Collegate sempre il cavo di sicurezza

per evitare che l'inserto o l'otturatore si ritraggano

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompa o

non venga avvitato correttamente.

AVVERTIMENTO: Verificate la presenza di infiltrazioni non

appena l'imbarcazione viene posta in acqua. Non lasciate

l'imbarcazione incustodita per più di 3 ore. Anche una

piccola infiltrazione potrebbe provocare un notevole

accumulo d'acqua.

ATTENZIONE: Alloggiamento in plastica—Evitate di

utilizzare una carenatura con un alloggiamento in plastica,

poiché il sensore sporgente sarebbe vulnerabile ai danni da

impatto.

ATTENZIONE: Alloggiamento in bronzo—Evitate di

installare un alloggiamento in metallo su un'imbarcazione

con messa a terra positiva.

ATTENZIONE: Evitate di tirare, trasportare o tenere il

trasduttore per il suo cavo. In caso contrario potreste

danneggiare i collegamenti interni.

ATTENZIONE: La freccia in cima all'inserto deve essere

rivolta verso la prua per allineare la ruota a pale con il flusso

dell'acqua.

ATTENZIONE: Non usate mai solventi. Detergenti,

carburante, sigillanti, vernice e altri prodotti possono

contenere solventi aggressivi che danno le parti in materiale

plastico.

IMPORTANTE: Il sensore deve essere installato

accuratamente. Prima di procedere con l'installazione

leggete tutte le istruzioni completamente. Queste istruzioni

sostituiscono qualsiasi altre istruzioni nel manuale del

vostro strumento nel caso che siano differenti da queste.

basso profilo

alloggiamento P120

plastica

MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro

riferimento. N. di matricola._______________Data___________

Posizione di montaggio

A qualsiasi velocità, l'acqua che scorre sopra la ruota a pale deve es-

sere priva di turbolenza. Scegliete un punto accessibile dell'imbarca-

zione. Lasciate libero uno spazio verticale di almeno 280mm (11") per

l'altezza dell'alloggiamento, il fissaggio dei dadi e la rimozione dell'in-

serto.

ATTENZIONE: Evitate di montare il sensore direttamente davanti a

un trasduttore di profondità, poiché la turbolenza generata dalla

rotazione della ruota a pale influirebbe negativamente sulle

prestazioni del trasduttore di profondità, soprattutto a velocità elevate.

Montateli fianco a fianco.

ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio in linea con o vicino a una

presa d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame,

accessori o irregolarità dello scafo che possano interferire con il

flusso dell'acqua.

• Imbarcazioni a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a

metà barca, vicino alla mezzeria.

• Imbarcazioni a motore con scafo planante—Scegliete un posto

decisamente a poppavia, per essere sicuri che il trasduttore sia in

contatto con l'acqua ad alta velocità.

• Barche a vela con chiglia corta—Installate sulla mezzeria o nelle

sue vicinanze e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Installate a metà barca e lon-

tano dalla chiglia.

Vernice antivegetativa

Applicate della vernice antivegetativa a base d’acqua su tutte le su-

perfici esposte all’acqua salata. Non utilizzate mai vernici antivegeta-

tive a base chetonica poiché i chetoni, intaccando molti materiali

plastici, possono danneggiare the sensor.

È più facile applicare la vernice prima dell'installazione, ma lasciate un

margine di tempo sufficiente per l'asciugatura. Rinnovate l'antivegetati-

va ogni 6 mesi o all'inizio di ogni stagione nautica. Verniciate le seguen-

ti superfici (vedi Figura 1):

• Parete esterna dell'inserto della ruota a pale sotto l'O-ring inferiore

• Ruota a pale

• Alloggiamento della ruota a pale

• Foro dell'alloggiamento a 30mm (1-1/4")

• Flangia esterna dell'alloggiamento

• Otturatore sotto l'O-ring inferiore, inclusa l'estremità esposta

Installazione

Foratura dello scafo

Installazione su scafi sandwich in vetroresina: Seguite le istru-

zioni riportate a pagina 3.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3 mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno.

2. Utilizzando una sega a tazza per esterno scafo del 5

1mm o 2", pra-

ticate dall'esterno dello scafo un foro perpendicolare alla superficie

dello scafo.

3. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un de-

tergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

Scafo in metallo—Rimuovete tutte le sbavature con una lima e la

carta vetrata.

Assestamento

ATTENZIONE: Verificate che le superfici da assestare siano asciutte

e pulite.

Applicate uno strato di sigillante marino dello spessore di 2mm (1/16")

intorno alla flangia dell'alloggiamento a contatto con lo scafo e sulla

parete laterale dell'alloggiamento (vedi Figura 2). Il sigillante deve co-

prire una superficie più spessa di 6mm (1/4") rispetto allo spessore di

scafo, rondella, e dado dello scafo. In questo modo il sigillante marino

nelle filettature sigillerà lo scafo e manterrà il dado dello scafo fisso

nella sua posizione.

Installando

1. Dall'esterno dello scafo, spingete l'alloggiamento nel foro di montag-

gio effettuando un movimento rotatorio fino a quando fuoriesce il si-

gillante marino in eccesso (vedi Figura 2). Allineate la freccia sulla

flangia dell'alloggiamento in modo che sia rivolta verso la prua. Se il

sensore non è installato sulla mezzeria, angolate leggermente l'allo-

ggiamento verso la mezzeria per allinearlo con il flusso dell'acqua.

2. Dall'interno dello scafo, far scorrere la rondella sul allogiamento.

Cavo in alluminio di spessore inferiore a 6mm (1/4")—Se

necessario, utilizzate una rondella supplementare in gomma, in

vetroresina o in plastica. Evitate di usare il bronzo, poiché si verifi-

cherebbe la corrosione elettrolitica. Evitate di usare il legno poiché

si gonfierebbe, con il rischio di rompere l'alloggiamento in plastica.

3. Avvitate il dado dello scafo in posizione verificando che la tacca

sull'estremità superiore dell'alloggiamento e la freccia corrispon-

dente sulla flangia siano ancora rivolte verso la prua.

Figura 2. Posizionamento e installazione

dado

rondellar

scafo

alloggiamento in plastica

filo di

alloggiamento

dado

ruota a pale

sigillante marino sulla flangia e

alloggiamento in bronzo

(plastica)

sigillante marino sulla flangia e

inserto della

sulla parete laterale dell alloggiamento

Figura 1. Vernice antivegetativa

parete esterna

foro a

esterno

inferiore

sotto l'O-ring

30mm (1-1/4")

della flangia

ruota a pale

alloggiamento

ruota a pale

inserto della

della ruota

scafo non in metallo

B120

PRUA ►

cieco

sicurezza

dello scafo

P120

a pale

Dado dello scafo in plastica—Stringete esclusivamente a ma-

no. Non stringete in modo eccessivo.

Dado dello scafo in bronzo—Stringete con le pinze a pappagallo.

Scafo in vetroresina con nucleo—Evitate di stringere eccessiva-

mente rompendo lo scafo.

Scafo in legno—Lasciate che il legno si gonfi prima di stringere il

dado dello scafo.

4. Rimuovete ogni traccia di sigillante marino in eccesso dalla parte

esterna dello scafo per garantire un flusso omogeneo dell'acqua

sotto il sensore.

5. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono es-

sere intatti e perfettamente lubrificati. Dopo l'asciugatura del sigil-

lante, ispezionate gli O-ring sull'inserto (sostituendoli se

necessario) e lubrificateli con il lubrificante al silicone fornito.

6. Fate scivolare l'inserto nell'alloggiamento con la freccia in alto rivol-

ta verso la prua. Avvitate il dado cieco con vari giri finché i filetti non

si incastrano. Ruotate l'inserto finché la chiavetta non si incastra

nella tacca dell'alloggiamento. La freccia in cima all'inserto, l'uscita

del cavo, la tacca nell'alloggiamento e la freccia sula flangia saran-

no allineate. Continuate a stringere il dado cieco. Prestate atten-

zione a non ruotare l'alloggiamento e a non staccare il sigillante.

Stringete esclusivamente a mano. Non stringete in modo ecces-

sivo.

7. Collegate il filo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente.

Alloggiamento in plastica—Collegato il cavo di sicurezza a un

occhiello nel dado dello scafo. Mantenendo il cavo completamente

teso, guidatelo in senso antiorario. Fatelo passare attraverso un

occhiello del dado cieco, occhiello nell'inserto, il secondo occhiello

nel dado cieco, e il secondo occhiello nel dado cieco. Ruotate il

cavo saldamente su se stesso.

Alloggiamento in bronzo—Avvolgete strettamente un'estremità

del filo di sicurezza intorno allo stelo dell'alloggiamento e ruotatela

insieme all'estremità lunga. Mantenendo il filo completamente teso,

portatelo in alto e fatelo passare attraverso un occhiello del dado

cieco. Infilate il filo nell'occhiello una seconda volta. Conducete il

filo in direzione antioraria e fatelo passare attraverso l'occhiello

dell'inserto. Ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Instradamento e Connessione Cavi

ATTENZIONE: Se il sensore é dotato di un morsetto, non rimuovetelo

anche se la rimozione potrebbe facilitare l'instradamento dei cavi. Se

il cavo deve essere tagliato e impiombato, utilizzate la Scatola di

Giunzione N.33-035 della Airmar, che é protetta contro gli spruzzi, e

seguite le istruzioni fornite. Rimuovere il morsetto impermeabile o

tagliare il cavo, se non si usa una scatola di giunzione a tenuta

stagna, invalida la garanzia.

1. Stendete il cavo fino allo strumento facendo attenzione a non ta-

gliarne la guaina nel passarlo attraverso la paratia e altre parti

dell'imbarcazione. Utilizzate gli anelli passacavo per contrastare l'at-

trito. Per ridurre le interferenze elettriche, separate il cavo del sen-

sore dagli altri cavi elettrici e dal motore. Nel caso in cui la lunghezza

di qualsiasi cavo sia eccessiva, avvolgetelo a spirale e fissatelo sul

posto con fascette per cavi in modo da evitare che si danneggi.

2. Per collegare il sensore allo strumento, fate riferimento al manuale

utente dell'ecoscandaglio.

Verifica delle infiltrazioni

Non appena l'imbarcazione viene posta in acqua, verificate immedia-

tamente la presenza di infiltrazioni in prossimità del sensore. Le infil-

trazioni molto piccole potrebbero non essere immediatamente visibili.

Non lasciate l'imbarcazione in acqua per più di 3 ore prima di verifi-

care nuovamente. Una piccola infiltrazione potrebbe provocare un

notevole accumulo di acqua in sentina dopo 24 ore. Se è presente

un'infiltrazione, ripetete le procedure di assestamento immediata-

mente (vedi pagina 2).

Installazione su scafo sandwich in

vetroresina

Il nucleo (legno o schiuma) deve essere tagliato e sigillato accurata-

mente. È necessario proteggere il nucleo dalle infiltrazioni d'acqua e

rinforzare lo scafo per evitare che si rompa sotto il dado dello scafo e

consenta all'alloggiamento di allentarsi.

ATTENZIONE: Sigillate completamente lo scafo per evitare

infiltrazioni d'acqua nel nucleo.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno. (Se avete praticato il foro in una posizione errata,

praticatene un altro in un punto migliore. Applicate del nastro ade-

sivo in carta all'esterno dello scafo sul foro errato e sigillatelo con re-

sina epossidica.)

Utilizzando una sega a tazza da 51mm o 2", ritagliate il foro dall'esterno

dello scafo attraversando esclusivamente la pelle esterna (vedi Figura

3).

3. Dall'interno dello scafo, utilizzando una sega a tazza 60mm o

2-3/8", tagliate la pelle interna e gran parte del nucleo. Il materiale

del nucleo può essere molto morbido. Applicare solo una pressione

leggera alla sega a tazza dopo avere tagliato attraverso la pelle in-

terna per evitare di tagliare accidentalmente la pelle esterna.

4. Rimuovete il tappo contenente il materiale del nucleo in modo che

la parte interna della pelle esterna e la cavità interna dello scafo

siano completamente visibili. Carteggiate e pulite la pelle interna, il

nucleo e la pelle esterna intorno al foro.

5. Se siete esperti nell'uso della vetroresina, applicate uno strato di

resina di fibra di vetro a un panno dello stesso materiale e colloca-

telo nel foro per sigillare e rinforzare il nucleo. Aggiungete strati fin-

ché il foro abbia il diametro corretto.

In alternativa, rivestite di cera un cilindro cavo o pieno del diametro

corretto e assicuratelo alla sua posizione con il nastro adesivo.

Riempite lo spazio vuoto tra il cilindro e lo scafo con resina epossi-

dica fusa. Dopo che la resina si sarà indurita, rimuovete il cilindro.

6. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio all'interno dello scafo, rimuoveteli

con un detergente domestico non aggressivo o con un solvente de-

licato (ad esempio alcool) prima di carteggiare.

7. Procedente con l'assestamento seguendo le istruzioni a pagina 2.

Uso e manutenzione

Funzionamento della valvola

La valvola non è un fissaggio a tenuta stagna! Nel sensore è in-

corporata una valvola con arresto automatico, che riduce al minimo il

flusso dell'acqua nell'imbarcazione quando l'inserto viene rimosso. La

valvola curva a cerniera è attivata da una molla e dalla pressione

dell'acqua. L'acqua spinge la valvola a cerniera verso l'alto per bloc-

care l'apertura, in modo da evitare che entri acqua nell'imbarcazione.

Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, installate sempre l'inserto

o l'otturatore fissato con il dado cieco e il filo di sicurezza.

Uso dell'otturatore

Per proteggere l'inserto, utilizzate l'otturatore:

• Quando l'imbarcazione deve stazionare in acqua salata per più di 1

settimana.

• Quando l'imbarcazione deve essere tolta dall'acqua.

• Quando lo strumento restituisce valori inesatti, facendo sospettare

la formazione di vegetazione marina sulla l’inserto.

Figura 3. Preparazione di uno scafo in vetroresina con nucleo

pelle interna

nucleo

pelle esternacilindro cavo o pieno

versare

resina

epossidica

9-12 mm

(3/8-1/2")

più ampio del foro

nella pelle esterna

dello scafo

spessore dello

fusa

scafo

grande

O-ring

1. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono es-

sere intatti e perfettamente lubrificati. Sull'otturatore, ispezionate gli

O-ring (sostituendoli se necessario) e lubrificateli con un lubrificante

al silicone o al petrolio (come la Vaselina®) (vedi Figura 4).

2. Rimuovete l'inserto dall'alloggiamento scollegando il cavo di sicu-

rezza del dado cieco (vedi Figura 2). Svitando il dado cieco. In

questo modo solleverete l'inserto. Rimuovete l'inserto tirandolo len-

tamente.

3. Fate scivolare l'otturatore nell'alloggiamento. Avvitate il dado cieco

con vari giri finché i filetti non si incastrano. Ruotate l'otturatore fin-

ché la chiavetta non si incastra nella tacca dell'alloggiamento.

Continuate a stringere il dado cieco. Stringete esclusivamente a

mano. Non stringete in modo eccessivo.

4. Ricollegate il filo di sicurezza per evitare che l'otturatore si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente.

Rimessaggio invernale

Dopo che l'imbarcazione è stata alata per il rimessaggio invernale, ri-

muovete l'otturatore e lasciate defluire l'acqua prima di reinserirlo. In

questo modo eviterete che l'acqua congeli in prossimità dell'otturatore

rischiando di romperlo.

Manutenzione dell'inserto per la ruota a pale

La vegetazione acquatica può impedire o bloccare la rotazione della

ruota a pale, pertanto è necessario eliminarla. Pulite la superficie uti-

lizzando un detergente domestico delicato e un tampone abrasivo

Scotch-Brite®. In presenza di incrostazioni gravi, spingete fuori l'asse

della ruota a pale utilizzando un asse di ricambio o un chiodo di finitu-

ra 4D a punta piatta. Carteggiate leggermente la superficie con carta

secca o umida a grana fine.

I cuscinetti lubrificati ad acqua della ruota a pale durano fino a 5 anni

nelle imbarcazioni a bassa velocità (meno di 10 nodi o di 11 MPH) e

fino a 1 anno in quelle ad alta velocità. Le ruote a pale possono spez-

zarsi e gli assi possono piegarsi a causa dell'impatto con oggetti tras-

portati dall'acqua. Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono

essere privi di abrasioni e tagli. Ordinate un kit di ricambi composto

da ruota a pale, asse e O-ring (n. matricola 33-499-01).

1. Utilizzando il nuovo asse, spingete fuori il vecchio asse per circa 6mm

(1/4"). Rimuovete il vecchio asse utilizzando le pinze (v. Figura 4).

2. Sistemate la nuova ruota a pale nella cavità con il lato piatto della

pala rivolto verso la stessa direzione della freccia in cima all'inserto.

3. Spingete il nuovo asse in posizione finché le estremità non sono a

filo con l'inserto.

4. Installate un O-ring grande vicino alla parte superiore e un O-ring

piccolo vicino alla ruota a pale.

5. Posizionate allo stesso modo i due O-ring rimanenti sull'otturatore.

Manutenzione del gruppo

della valvola

In caso di malfunzionamento

della valvola, rimuovetela e

procedete alla manutenzione.

1. Per realizzare un fissaggio a

tenuta stagna, gli O-ring de-

vono essere intatti e perfetta-

mente lubrificati.

Sull'otturatore, ispezionate gli

O-ring (

sostituendoli se ne-

cessario) e lubrificateli con un

lubrificante al silicone o al pe-

trolio (come la Vaselina®).

2. Rimuovere l'inserto/

l’otturatore dal

alloggiamento.

3. Togliete l'anello di tenuta dal

gruppo della valvola utiliz-

zando un cacciavite per libe-

rare l'estremità dell'anello

(vedi Figura 5).

4. Estraete lentamente il grup-

po della valvola dall'alloggiamento facendolo scivolare verso l'alto.

NOTA: Il perno di ritegno della valvola a cerniera è installato con un

lento accoppiamento scorrevole e potrebbe scivolare fuori quando i

gruppo viene rimosso.

5. Inserite l'otturatore nell'alloggiamento. Avvitate il dado cieco con vari

giri finché i filetti non si incastrano. Ruotate l'otturatore finché la chia-

vetta non si incastra nella tacca dell'alloggiamento. Continuate a strin-

gere il dado cieco. Stringete esclusivamente a mano. Non stringete

in modo eccessivo. Reattach the safety wire (vedi Figura 2).

6. Pulite, riparate o sostituite il gruppo della valvola in modo che la

valvola a cerniera si muova liberamente e si posizioni contro l'allog-

giamento della valvola.

7. Per reinstallare il gruppo della valvola, rimontate innanzitutto la val-

vola a cerniera nell'alloggiamento della valvola riposizionando la

molla e il perno di ritegno (vedi Figura 5).

8. Rimuovete l'otturatore. Fate scivolare il gruppo della valvola nell'al-

loggiamento con la valvola a cerniera rivolta verso il basso. Inserite

l'anello di tenuta verificando che SI BLOCCHI IN POSIZIONE NEL-

LA SCANALATURA della parete dell'alloggiamento.

9. Fate scivolare l'inserto/l'otturatore nell'alloggiamento con la freccia

in alto rivolta verso la prua. Avvitate il dado cieco con vari giri finché

i filetti non si incastrano. Ruotate l'inserto/l'otturatore finché la chia-

vetta non si incastra nella tacca dell'alloggiamento. Verificate che la

freccia in alto sia rivolta verso la prua. Continuate a stringere il

dado cieco. Stringete esclusivamente a mano. Non stringete in

modo eccessivo.

10.Ricollegate il cavo di sicurezza per evitare che l'inserto/l'otturatore

si ritragga nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompa

o non venga avvitato correttamente (vedi Figura 2).

Sostituzione del sensore e pezzi

Le informazioni necessarie per ordinare un sensore di ricambio sono

stampate sull'etichetta del cavo. Non rimuovete questa etichetta. Nel

vostro ordine specificate il numero di matricola e la data. Per facilitare

la consultazione, annotate queste informazioni in fondo a pagina 1

Sostituite immediatamente i pezzi smarriti, rotti e usurati. Se avete

acquistato un alloggiamento in plastica e possedete uno scafo in legno o

desiderate una robustezza maggiore, acquistate un alloggiamento in bronzo.

Kit ruotaa pale e valvola 33-493-01

Kit ruota a pale, asse e O-ring 33-499-01

Ottenete pezzi dal fabbricante del vostro istrumento o commerciante

marittimo.

Gemeco Tel: 803-693-0777

(SUA) Fax: 803-693-0477

email: [email protected]

Airmar EMEA Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europa, Vicino Oriente, Africa

) Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

email: [email protected]

Otturatore Dado dello scafo

Alloggiamento con valvola,

dado della scafo, e rondella

33-481-01

04-004 (plastica)

02-030 (bronzo)

33-340-02 (plastica, P120)

33-340-01 (bronzo, B120)

Figura 4. Sostituzione ruota a pale e O-rings

freccia

il la piatto

della paletta è

asse

rivolto verso la prua

piccolo

O-ring

ruota a pale

inserto della

otturatore

snap ring

gruppo della valvola

valvola a cerniera

molla

perno di ritegno

alloggiamento

notch

Figura 5. Manutenzione

del gruppo della valvola

PRUA ►

www.airmar.com

Airmar B120, P120 ST800 Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B120, P120 ST800

Tipo: Manuale del proprietario

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