Airmar B17, P17 HT200 Temperature Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B17, P17 HT200 Temperature

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

B17, P17 ST850

MANUALE DELL’UTENTE E ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

17-422-01-italian rev. 06 03/07/16

Passante scafo, Retraibile con Valvola

Sensore di Temperatura o

Velocità e Temperatura

Modelli: HT200, ST850

Brevetto negli Stati Uniti N. 7,110,908; 7,352,171. Brevetto UK 2 409 527

Applicazioni

• Alloggiamento in plastica indicato esclusivamente per scafi in

vetroresina o in metallo. Evitate di installare un alloggiamento in

plastica in uno scafo in legno poiché quest'ultimo, gonfiandosi,

potrebbe rompere la plastica.

• Alloggiamento in bronzo indicato per scafi in vetroresina o in

legno. Evitate di montare un alloggiamento in bronzo in uno

scafo di metallo, poiché ciò provocherebbe la corrosione elet-

trolitica.

Test preliminare

Collegate il sensore allo strumento e girate la ruota a pale. Verifi-

cate il valore della velocità e la temperatura approssimativa

dell'aria. Se non visualizzate alcun valore, oppure un valore non

corretto, controllate i collegamenti e ripetete il test. Se il problema

persiste, restituite il prodotto al venditore.

Attrezzi e materiali

Occhiali protettivi

Mascherina antipolvere

Tappi per orecchie

Vernice antivegetativa a base d’acqua (obbligatoria in acqua salata)

Trapano elettrico con mandrino da 10mm o maggiore

Punta da trapano: 3mm or 1/8"

Fresa a tazz 51mm o 2"

Attrezzo per svasatura (installazione di un alloggiamento a filo)

Carta vetrata

Detergente domestico delicato oppure solvente non aggressivo (alcool)

Lima (per installazione su scafo di metallo)

Sigillante marino (adatto per le zone al di sotto della linea di galleggiamento)

Pinza a giunto scorrevole (per corpo in bronzo)

Anello passacavo / anelli passacavo (in alcune installazioni)

Fascette per cavi

Installazione su scafi sandwich in vetroresina (vedi pagina 4)

Sega a tazza per interno scafo

: 60mm o 2-3/8"

Panno in fibra di vetro e resina

o cilindro, cera, nastro adesivo e resina epossidica fusa

Posizione di montaggio

ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio in linea con o vicino a

una presa d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fascia-

me, accessori o irregolarità dello scafo che possano interferire

con il flusso dell'acqua.

ATTENZIONE: Evitate di montare il sensore direttamente davanti

a un trasduttore di profondità, poiché la turbolenza generata dalla

rotazione della ruota a pale influirebbe negativamente sulle pre-

stazioni del trasduttore di profondità, soprattutto a velocità eleva-

te. Montateli fianco a fianco.

Scegliete un punto accessibile dell'imbarcazione. Lasciate libero

uno spazio verticale di almeno 280mm (11") per l'altezza dell'al-

loggiamento, il fissaggio dei dadi e la rimozione dell'inserto.

HT200—Il sensore deve essere costantemente immerso in acqua.

Seguite le precauzioni per ottimizzare le pre-

stazioni del prodotto e per ridurre il rischio di

danni agli oggetti, lesioni personali e/o morte.

AVVERTIMENTO: Durante l'installazione indossate sempre

occhiali protettivi di sicurezza, una mascherina antipolvere e

tappi per orecchie.

AVVERTIMENTO: La valvola non è un fissaggio a tenuta

stagna. Per un fissaggio a tenuta stagna, utilizzate sempre

l'inserto o l'otturatore fissato con il cavo di sicurezza.

AVVERTIMENTO: Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna,

gli O-ring devono essere intatti e perfettamente lubrificati.

AVVERTIMENTO: Collegate sempre il cavo di sicurezza per

evitare che l'inserto o l'otturatore si ritraggano nell'eventua-

lità improbabile in cui il dado cieco si rompa o non venga

avvitato correttamente.

AVVERTIMENTO: Quando il gruppo della valvola viene ri-

mosso, inserite sempre l'otturatore corto di emergenza fis-

sandolo con il dado CIECO e il cavo di sicurezza per

ottenere un fissaggio a tenuta stagna.

AVVERTIMENTO: Verificate la presenza di infiltrazioni non

appena l'imbarcazione viene posta in acqua. Non lasciate

l'imbarcazione incustodita per più di 3 ore. Anche una picco-

la infiltrazione potrebbe provocare un notevole accumulo

d'acqua.

ATTENZIONE: Alloggiamento in plastica—Evitate di uti-

lizzare una carenatura con un alloggiamento in plastica, poi-

ché il sensore sporgente sarebbe vulnerabile ai danni da

impatto.

ATTENZIONE: Alloggiamento in bronzo—Evitate di ins-

tallare un alloggiamento in metallo su un'imbarcazione con

messa a terra positiva.

ATTENZIONE: Evitate di tirare, trasportare o tenere il tras-

duttore per il suo cavo. In caso contrario potreste danneg-

giare i collegamenti interni.

ATTENZIONE: Non usate mai solventi. Detergenti, carbu-

rante, sigillanti, vernice e altri prodotti possono contenere

solventi aggressivi che danno le parti in materiale plastico.

IMPORTANTE: Il sensore deve essere installato accurata-

mente. Prima di procedere con l'installazione leggete tutte le

istruzioni completamente. Queste istruzioni sostituiscono

qualsiasi altre istruzioni nel manuale del vostro strumento

nel caso che siano differenti da queste.

basso profilo

alloggiamento P17

plastica

ST850

basso profilo

alloggiamento P17

plastica

HT200

Annotate le informazioni che si trovano sull'etichetta del cavo per futuro

riferimento. N. di matricola._______________Data___________

ST850—A qualsiasi velocità, l'acqua che scorre sopra la ruota a

pale deve essere priva di turbolenz a.

• Imbarcazioni a motore con scafo dislocante—Posizionatelo

a metà barca, vicino alla mezzeria.

• Imbarcazioni a motore con scafo planante—Scegliete un

posto decisamente a poppavia, per essere sicuri che il trasdut-

tore sia in contatto con l'acqua ad alta velocità.

• Barche a vela con chiglia corta—Installate sulla mezzeria o

nelle sue vicinanze e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia

corta.

• Barche a vela con chiglia lunga—Installate a metà barca e

lontano dalla chiglia.

Vernice antivegetativa

La vegetazione acquatica si può accumulare rapidamente sulla

superficie del sensore, riducendone le prestazioni in poche setti-

mane. Applicate della vernice antivegetativa a base d’acqua su

tutte le superfici esposte all’acqua salata. Non utilizzate mai verni-

ci antivegetative a base chetonica poiché i chetoni, intaccando

molti materiali plastici, possono danneggiare the sensore.

È più facile applicare la vernice prima dell'installazione, ma lasciate

un margine di tempo sufficiente per l'asciugatura. Rinnovate l'anti-

vegetativa ogni 6 mesi o all'inizio di ogni stagione nautica. Vernicia-

te le seguenti superfici (vedi Figura 1):

• Foro dell'alloggiamento a 30mm (1-1/4")

• Flangia esterna dell'alloggiamento e gruppl della valvola

• Inserto temperatura sotto l'O-ring inferiore, inclusa l'estremità

esposta

• Inserto della ruota a pale:

--Parete esterna sotto l'O-ring inferiore

--Alloggiamento della ruota a pale

--Ruota a pale

• Otturatore sotto l'O-ring inferiore, inclusa l'estremità esposta

Installazione

Foratura dello scafo

Installazione su scafi sandwich in vetroresina: Seguite le istru-

zioni riportate a pagina 4.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3 mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno.

2. Utilizzando una sega a tazza per esterno scafo del 51mm o 2", pra-

ticate dall'esterno dello scafo un foro perpendicolare alla superficie

dello scafo.

Alloggiamento filo—Utilizzare un Attrezzo per svasatura per crea-

re una sede nello scafo.

3. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio nello scafo, rimuoveteli con un de-

tergente domestico non aggressivo o con un solvente delicato (ad

esempio alcool) prima di carteggiare.

Scafo in metallo—Rimuovete tutte le sbavature con una lima e la

carta vetrata.

Assestamento

ATTENZIONE: Verificate che le superfici da assestare siano

asciutte e pulite.

Applicate uno strato di sigillante marino dello spessore di 2mm (1/

16") intorno alla flangia dell'alloggiamento a contatto con lo scafo

e sulla parete laterale dell'alloggiamento (vedi Figura 2). Il sigillan-

te deve coprire una superficie più spessa di 6mm (1/4") rispetto

allo spessore di scafo, rondella, e dado dello scafo. In questo

modo il sigillante marino nelle filettature sigillerà lo scafo e man-

terrà il dado dello scafo fisso nella sua posizione.

Installando

1. Dall'esterno dello scafo, spingete l'alloggiamento nel foro di montag-

gio effettuando un movimento rotatorio fino a quando fuoriesce il si-

gillante marino in eccesso (vedi Figura 2).

HT200—Ignorate qualsiasi freccia sull'alloggiamento; non viene

usata.

ST800—Allineate la freccia sulla flangia dell'alloggiamento in modo

che sia rivolta verso la prua. Se il sensore non è installato sulla mez-

zeria, angolate leggermente l'alloggiamento verso la mezzeria per

allinearlo con il flusso dell'acqua.

2. Dall'interno dello scafo, far scorrere la rondella sul allogiamento.

Figura 2. Posizionamento e installazione

(ST850 mostrato)

alloggiamento in bronzo

sigillante marino

anello a strappo

inserto della

filo di sicurezza

dado cieco

dado dello scafo

rondella

scafo

otturatore di emergenza

sulla flangia e sulla parete laterale dell alloggiamento

alloggiamento in plastica

dado inserto

P17 B17

Figura 1. Vernice antivegetativa (ST850, alloggiamento P17 mostrato)

alloggiamento

della ruota

ruota a pale

foro a

gruppo della

esterno della

parete esterna

inserto della

30mm (1-1/4")

ruota a pale

alloggiamento

inferiore

sotto l'O-ring

gruppo della

flangia e

a pale

ruota a pale

alloggiamento

valvola

(plastica)

anello a strappo

inserto della

filo di sicurezza

dado cieco

dado dello scafo

rondella

scafo

otturatore

dado inserto

ruota a pale

(plastica)

di emergenza

PRUA ►

Figura 3. Manutenzione

inserto della

il la piatto

asse

rivolto verso la prua

O-rings

guppo

alloggiamento

valvola dell’alloggiamento

valvola a cerniera

ruota a pale

anello a

dado cieco

chiave

piccolo

della

(direzione della freccia in cima

temperatura

dado

O-ring medio

all’inserto)

della paletta è

3. Avvitate il dado dello scafo in posizione.

ST850—Verificare che la tacca sull'estremità superiore dell'allog-

giamento e la freccia corrispondente sulla flangia siano ancora ri-

volte verso la prua.

Dado dello scafo in plastica—Stringete esclusivamente a ma-

no. Non stringete in modo eccessivo.

Dado dello scafo in bronzo—Stringete con le pinze a pappagallo.

Scafo in vetroresina con nucleo—Evitate di stringere eccessiva-

mente rompendo lo scafo.

Scafo in legno—Lasciate che il legno si gonfi prima di stringere il

dado dello scafo.

4. Rimuovete ogni traccia di sigillante marino in eccesso dalla parte

esterna dello scafo per garantire un flusso omogeneo dell'acqua

sotto il sensore.

5. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere

intatti e perfettamente lubrificati. Dopo l'asciugatura del sigillante,

ispezionate gli O-ring sull'inserto (sostituendoli se necessario) e lu-

brificateli con il lubrificante al silicone fornito (vedi Figura 3).

6. Fate scivolare il gruppo della valvola nell'alloggiamento. Collocate-

lo in posizione spingendo e ruotando fino a quando la chiave si in-

serisce nella tacca. Avvitate il dado CIECO in posizione e

stringetelo esclusivamente a mano. Non stringete in modo ecces-

sivo.

7. Fate scivolare il dado dell'inserto lungo il cavo fino a raggiungere la

cima dell'inserto. Collegate l'anello a strappo all'inserto, catturando

il dado dell'inserto.

8. Ispezionate gli O-ring sull'inserto, sostituiteli se necessario e lubrifi-

cateli con il lubrificante al silicone fornito.

9. Fate scivolare l'inserto nell'alloggiamento. Collocatelo in posizione

spingendo e ruotando fino a quando la chiave si inserisce nella tac-

ca. Prestate attenzione a non ruotare l'alloggiamento e a non stac-

care il sigillante. Avvitate il dado dell'INSERTO in posizione e

stringetelo esclusivamente a mano. Non stringete in modo ecces-

sivo.

ST850

—La freccia in cima all'inserto per la ruota a pale deve essere rivol-

ta in avanti verso la prua. (L'uscita del cavo punta lontano dalla prua.)

10.Collegate il filo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga

nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco si rompano o non

vengano avvitati correttamente (vedi Figura 2).

Alloggiamento in plastica—Collegato il cavo di sicurezza a un oc-

chiello nel dado dello scafo. Infilate l'otturatore corto di emergenza

sul cavo. Mantenendo il cavo completamente teso, guidatelo in

senso antiorario. Fatelo passare attraverso un occhiello del dado

cieco. Infilate il cavo nell'occhiello una seconda volta. Infilatelo

nell'occhiello nel dado dell'INSERTO. Infilate il cavo nell'occhiello

una seconda volta. Fate fare un giro completo al cavo nell'anello a

strappo e ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Alloggiamento in bronzo—Avvolgete strettamente un'estremità

del filo di sicurezza intorno allo stelo dell'alloggiamento e ruotatela

insieme all'estremità lunga. Infilate il tappo corto di emergenza sul

filo. Mantenendo il filo completamente teso, portatelo in alto e fatelo

passare attraverso un occhiello del dado cieco. Infilate il filo nell'oc-

chiello una seconda volta. Conducete il filo in direzione antioraria e

fatelo passare attraverso l'occhiello del dado dell'inserto. Infilate il

filo nell'occhiello una seconda volta. Fate fare un giro completo al

filo nell'anello a strappo e ruotate il cavo saldamente su se stesso.

Instradamento e Connessione Cavi

ATTENZIONE: Se il sensore é dotato di un morsetto, non rimuo-

vetelo anche se la rimozione potrebbe facilitare l'instradamento

dei cavi. Se il cavo deve essere tagliato e impiombato, utilizzate la

Scatola di Giunzione N.33-035 della Airmar, che é protetta contro

gli spruzzi, e seguite le istruzioni fornite. Rimuovere il morsetto

impermeabile o tagliare il cavo, se non si usa una scatola di giun-

zione a tenuta stagna, invalida la garanzia.

1. Stendete il cavo fino allo strumento facendo attenzione a non ta-

gliarne la guaina nel passarlo attraverso la paratia e altre parti

dell'imbarcazione. Utilizzate gli anelli passacavo per contrastare l'at-

trito. Per ridurre le interferenze elettriche, separate il cavo del sen-

sore dagli altri cavi elettrici e dal motore. Nel caso in cui la lunghezza

di qualsiasi cavo sia eccessiva, avvolgetelo a spirale e fissatelo sul

posto con fascette per cavi in modo da evitare che si danneggi.

2. Per collegare il sensore allo strumento, fate riferimento al manuale

utente dell'ecoscandaglio.

Verifica delle infiltrazioni

Non appena l'imbarcazione viene posta in acqua, verificate im-

mediatamente la presenza di infiltrazioni in prossimità del senso-

re. Le infiltrazioni molto piccole potrebbero non essere

immediatamente visibili. Non lasciate l'imbarcazione in acqua per

più di 3 ore prima di verificare nuovamente. Una piccola infiltrazio-

ne potrebbe provocare un notevole accumulo di acqua in sentina

dopo 24 ore. Se è presente un'infiltrazione, ripetete le procedure

di assestamento immediatamente (vedi pagina 2).

Aggiornamento tecnico alloggiamento ST650

È possibile installare l'inserto HT200 o ST850 in un alloggiamento

ST650 nuovo o già presente. Tuttavia è necessario sostituire il

gruppo della valvola ST650 all'interno dell'alloggiamento con

il gruppo della valvola HT200/ST850, per poter montare il nuovo

inserto. Per sostituire il gruppo della valvola, consultate il paragra-

fo "Manutenzione del gruppo della valvola" a pagina 4.

o otturatore

inserto

valvola

strappo

PRUA ►

O-ring grande

chiave si inserisce nella tacca. Avvitate il dado dell'INSERTO in po-

sizione e stringetelo esclusivamente a mano. Non stringete in

modo eccessivo.

6. Ricollegate il cavo di sicurezza per evitare che l'otturatore lungo si

ritragga nell'eventualità improbabile in cui il dado dell'inserto e/o il

dado cieco si rompano o non vengano avvitati correttamente (vedi

Figura 2).

Manutenzione del gruppo della valvola

AVVERTIMENTO: Se l'inserto rimane incastrato nel gruppo della

valvola, intrappolando il dado CIECO, mantenete temporanea-

mente l'otturatore corto di emergenza in posizione con il cavo di

sicurezza. Separate quindi l'inserto dal gruppo della valvola. Se

non è possibile separarli e il sensore deve essere lasciato incu-

stodito, rimuovete l'anello a strappo e svitate il dado dell'inserto e

il dado cieco. Tagliate almeno 1 m (3') di cavo dall'inserto per libe-

rare il dado CIECO. Giuntate il cavo utilizzando la cassetta di

giunzione Airmar a prova di spruzzi (n. matricola 33-035).

In caso di malfunzionamento della valvola, rimuovetela e proce-

dete alla manutenzione. Quando il gruppo della valvola viene ri-

mosso, inserite sempre l'otturatore corto di emergenza fissandolo

con il dado CIECO e il cavo di sicurezza per ottenere un fissaggio

a tenuta stagna. Ordinate un ricambio

Kit ruotaa pale e valvola (n.

matricola 33-536-01).

1. Staccate l'otturatore corto di emergenza dal cavo di sicurezza (vedi

Figura 2).

2. Per realizzare un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono esse-

re intatti e perfettamente lubrificati. Sull'otturatore, ispezionate gli

O-ring (

sostituendoli se necessario) e lubrificateli con un lubrificante

al silicone o al petrolio (come la Vaselina®) (vedi Figura 3).

3. Svitate il dado CIECO. Con l'otturatore corto di emergenza a porta-

ta di mano, rimuovete l'inserto e il gruppo della valvola come un

tutt'uno tirando l'anello a strappo verso l'alto. Inserite rapidamente

l'otturatore corto di emergenza per ridurre al minimo il flusso di ac-

qua nell'imbarcazione.

NOTA: L'otturatore corto di emergenza non è fissato finché non

viene posizionato il dado CIECO.

4. Per liberare il dado CIECO, rimuovete l'inserto dal gruppo della val-

vola svitando il dado dell'INSERTO. Afferrate l'inserto tramite l'anel-

lo a strappo e tirate lentamente verso l'alto.

5. Fissate l'otturatore corto di emergenza con il dado cieco. Stringete

esclusivamente a mano. Non stringete eccessivamente. Ricolle-

gate il cavo di sicurezza (v. Figura 2).

6. Pulite, riparate o sostituite il gruppo della valvola in modo che la

valvola a cerniera si muova liberamente e si posizioni contro l'allog-

giamento della valvola (vedi Figura 3).

7. Per reinstallare il gruppo della valvola e l'inserto, ispezionate (sosti-

tuendoli se necessario) e lubrificate tutti gli O-ring con il lubrificante

al silicone fornito o con un lubrificante al petrolio (Vaselina®). Per

un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e per-

fettamente lubrificati.

8. Staccate il cavo di sicurezza dal dado CIECO e svitatelo. Con il

gruppo della valvola a portata di mano, rimuovete l'otturatore corto

di emergenza. Fate scivolare rapidamente il gruppo della valvola

nell'alloggiamento. Collocatelo in posizione spingendo e ruotando

fino a quando la chiave si inserisce nella tacca. Avvitate il dado

Installazione su scafo sandwich in vetroresina

Il nucleo (legno o schiuma) deve essere tagliato e sigillato accura-

tamente. È necessario proteggere il nucleo dalle infiltrazioni d'ac-

qua e rinforzare lo scafo per evitare che si rompa sotto il dado

dello scafo e consenta all'alloggiamento di allentarsi.

ATTENZIONE: Sigillate completamente lo scafo per evitare infil-

trazioni d'acqua nel nucleo.

1. Praticate un foro guida utilizzando una punta da 3mm o 1/8" dall'in-

terno dello scafo. Se vicino al punto scelto per il montaggio sono

presenti nervature, puntoni o altre irregolarità dello scafo, praticate

il foro dall'esterno. (Se avete praticato il foro in una posizione errata,

praticatene un altro in un punto migliore. Applicate del nastro adesi-

vo in carta all'esterno dello scafo sul foro errato e sigillatelo con re-

sina epossidica.)

Utilizzando una sega a tazza da 51mm o 2", ritagliate il foro dall'esterno

dello scafo attraversando esclusivamente la pelle esterna (vedi Figura

3).

3. Dall'interno dello scafo, utilizzando una sega a tazza 60mm o

2-3/8", tagliate la pelle interna e gran parte del nucleo. Il materiale

del nucleo può essere molto morbido. Applicare solo una pressione

leggera alla sega a tazza dopo avere tagliato attraverso la pelle in-

terna per evitare di tagliare accidentalmente la pelle esterna.

4. Rimuovete il tappo contenente il materiale del nucleo in modo che

la parte interna della pelle esterna e la cavità interna dello scafo si-

ano completamente visibili. Carteggiate e pulite la pelle interna, il

nucleo e la pelle esterna intorno al foro.

5. Se siete esperti nell'uso della vetroresina, applicate uno strato di

resina di fibra di vetro a un panno dello stesso materiale e colloca-

telo nel foro per sigillare e rinforzare il nucleo. Aggiungete strati fin-

ché il foro abbia il diametro corretto.

In alternativa, rivestite di cera un cilindro cavo o pieno del diametro

corretto e assicuratelo alla sua posizione con il nastro adesivo. Ri-

empite lo spazio vuoto tra il cilindro e lo scafo con resina epossidi-

ca fusa. Dopo che la resina si sarà indurita, rimuovete il cilindro.

6. Carteggiate e pulite la zona intorno al foro, all'interno e all'esterno,

affinché il sigillante marino aderisca correttamente allo scafo. Se

sono presenti residui di petrolio all'interno dello scafo, rimuoveteli

con un detergente domestico non aggressivo o con un solvente de-

licato (ad esempio alcool) prima di carteggiare.

7. Procedente con l'assestamento seguendo le istruzioni a pagina 2.

Uso e manutenzione

Funzionamento della valvola

La valvola non è un fissaggio a tenuta stagna! Nel sensore è

incorporata una valvola con arresto automatico, che riduce al mi-

nimo il flusso dell'acqua nell'imbarcazione quando l'inserto viene

rimosso. La valvola curva a cerniera è attivata da una molla e dal-

la pressione dell'acqua. L'acqua spinge la valvola a cerniera verso

l'alto per bloccare l'apertura, in modo da evitare che entri acqua

nell'imbarcazione. Per un fissaggio a tenuta stagna, installate

sempre l'inserto o l'otturatore lungo fissato con il dado dell'INSER-

TO e il cavo di sicurezza.

Uso dell'otturatore lungo

Per proteggere l'inserto, utilizzate l'otturatore lungo quando la bar-

ca deve rimanere in acqua salata più di una settimana, quando

deve essere tolta dall'acqua o quando i valori mostrati dallo stru-

mento sono inesatti, facendo sospettare un accumulo di vegeta-

zione acquatica sull'inserto.

1. Collocate il dado dell'INSERTO in cima all'otturatore lungo. Colle-

gate l'anello a strappo all'otturatore, catturando il dado dell'inserto

(vedi Figura 3).

2. Per un fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e

perfettamente lubrificati. Ispezionate gli O-ring sull'otturatore lungo

(sostituendoli se necessario) e lubrificateli con il lubrificante al sili-

cone fornito o con un lubrificante al petrolio (Vaselina®).

3. Togliete l'inserto dall'alloggiamento rimuovendo il cavo di sicurezza

dall'anello a strappo e dal dado dell'INSERTO. Svitate il dado

dell'INSERTO (vedi Figura 2). Non rimuovete il dado CIECO.

4. Afferrate l'anello a strappo e rimuovete l'inserto tirando lentamente.

NOTA: Nel caso improbabile in cui non sia possibile rimuovere

l'inserto, consultate il paragrafo "Manutenzione del gruppo della

valvola" a pagina 4.

5. Fate scorrere l'otturatore lungo nell'alloggiamento (vedi Figura 3).

Collocatelo in posizione spingendo e ruotando fino a quando la

Figura 4. Preparazione di uno scafo in vetroresina con nucleo

pelle interna

nucleo

pelle esternacilindro cavo o pieno

versare

resina

epossidica

9-12 mm

(3/8-1/2")

più ampio del foro

nella pelle esterna

dello scafo

spessore dello

fusa

scafo

35 Meadowbrook Drive, Milford, New Hampshire 03055-4613, USA

•

www.airmar.com

CIECO in posizione e stringetelo esclusivamente a mano . Non

stringete in modo eccessivo.

9. Reinstallate l'inserto. Verificate che la freccia in cima all'inserto per

la ruota a pale sia rivolta in avanti verso la prua. (L'uscita del cavo

punta lontano dalla prua). Collocatelo in posizione spingendo e

ruotando fino a quando la chiave si inserisce nella tacca. Avvitate il

dado dell'INSERTO in posizione e stringetelo esclusivamente a

mano. Non stringete in modo eccessivo.

10. Collegate il cavo di sicurezza all'otturatore corto di emergenza, al

dado cieco, al dado dell'inserto e all'anello a strappo per evitare

che l'inserto si ritragga nell'eventualità improbabile in cui l'inserto e/

o il dado cieco si rompano o non vengano avvitati correttamente

(vedi Figura 2).

ST850: Manutenzione dell'inserto per la ruota a pale

La vegetazione acquatica può impedire o bloccare la rotazione

della ruota a pale, pertanto è necessario eliminarla. Pulite la su-

perficie utilizzando un detergente domestico delicato e un tampo-

ne abrasivo Scotch-Brite®. In presenza di incrostazioni gravi,

spingete fuori l'asse della ruota a pale utilizzando un asse di ri-

cambio o un chiodo di finitura 4D a punta piatta. Carteggiate leg-

germente la superficie con carta secca o umida a grana fine.

I cuscinetti lubrificati ad acqua della ruota a pale durano fino a 5

anni nelle imbarcazioni a bassa velocità (meno di 10 nodi o di 11

MPH) e fino a 1 anno in quelle ad alta velocità. Le ruote a pale

possono spezzarsi e gli assi possono piegarsi a causa dell'impat-

to con oggetti trasportati dall'acqua. Per un fissaggio a tenuta sta-

gna, gli O-ring devono essere privi di abrasioni e tagli. Ordinate un

kit di ricambi composto da ruota a pale, asse e O-ring (n. matrico-

la 33-113).

1. Utilizzando il nuovo asse, spingete fuori il vecchio asse per circa 6mm

(1/4"). Rimuovete il vecchio asse utilizzando le pinze (vedi Figura 3).

2. Sistemate la nuova ruota a pale nella cavità con il lato piatto della

pala rivolto verso la stessa direzione della freccia in cima all'inserto.

3. Spingete il nuovo asse in posizione finché le estremità non sono a

filo con l'inserto.

4. Installate due O-ring piccoli.

5. Gli altri due O-ring piccoli vanno utilizzati per l'otturatore lungo.

6. Per reinstallare l'inserto per la ruota a pale, consultate il paragrafo

"Installando" a pagina 2 e seguite e i punti dall'8 al 10.

Rimessaggio invernale

Dopo che l'imbarcazione è stata alata per il rimessaggio inverna-

le, rimuovete l'otturatore e lasciate defluire l'acqua prima di rein-

serirlo. In questo modo eviterete che l'acqua congeli in prossimità

dell'otturatore rischiando di romperlo.

NMEA 2000 Specification

HT200 Load Equivalency Number (LEN)................................1

Sostituzione del sensore e pezzi

Le informazioni necessarie per ordinare un sensore di ricambio

sono stampate sull'etichetta del cavo. Non rimuovete questa eti-

chetta. Nel vostro ordine specificate il numero di matricola e la da-

ta. Per facilitare la consultazione, annotate queste informazioni in

fondo a pagina 1.

Sostituite immediatamente i pezzi smarriti, rotti e usurati. Se avete

acquistato un alloggiamento in plastica e possedete uno scafo in le-

gno o desiderate una robustezza maggiore, acquistate un alloggia-

mento in bronzo. Se avete un alloggiamento a basso profilo e ne

preferite uno a filo, consultate la lista seguente.

Parte Numero di serie Airmar

Otturatore 33-522-01

Kit ruota a pale, asse e O-ring 33-113

Kit ruotaa pale e valvola 33-536-01

Dado cieco 04-234-1 (plastica)

02-131-01 (bronzo)

Dado dello scafo 04-004 (plastica)

02-030 (bronzo)

Alloggiamento con valvola,

dado della scafo, e rondella 33-100 (bronzo,

basso profilo, B17)

33-217 (plastica, a filo, P217)

33-092-01 (plastica, a filo, P314)

Ottenete pezzi dal fabbricante del vostro istrumento o commer-

ciante marittimo.

Gemeco Tel: 803-693-0777

(SUA) Fax: 803-693-0477

email: [email protected]

Airmar EMEA Tel: +33.(0)2.23.52.06.48

(Europa, Vicino Oriente, Africa

) Fax: +33.(0)2.23.52.06.49

email: [email protected]

Airmar B17, P17 HT200 Temperature Manuale del proprietario

Marca: Airmar

Modello: B17, P17 HT200 Temperature

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

B17, P17 ST850

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Airmar B17, P17 HT200 Temperature Manuale del proprietario

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