Jacobsen LHAG001 Manuale utente

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GB-22

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MAINTENANCE AND PARTS MANUAL

GB

5.1 GENERAL

The troubleshootijng chart below lists basic problems that may occur during start-up and operation. For more

detailed information regarding the hydraulic and electrical systems contact your area Jacobsen Distributor.

5 TROUBLESHOOTING

Symptoms Possible Causes Action

Engine will not start.

1. Parking brake disengaged,

traction pedal not in neutral or

reel switch on.

1. Check operator back-up system and start-

up procedure.

2. Battery low on charge or

defective.

2. Inspect condition of battery and battery

connections.

3. Fuel tank empty or dirty.

3. Fill with fresh fuel. Change fuel filter. Bleed

fuel lines.

4.Circuit breaker blown 4. Reset circuit breaker

Engine hard to start

or runs poorly.

1. Fuel level low, fuel or fuel filter

dirty.

1. Fill with fresh fuel. Change fuel filter. Bleed

fuel lines.

2. Air cleaner dirty. 2. Inspect and replace air filter.

3 .Injectors, fuel pump

3. Consult engine manual.

4. Engine problem.

4. Consult engine manual

Engine stops.

1. Fuel tank empty. 1. Fill with fresh fuel and bleed fuel lines.

2. Interlocks not set before

leaving operator’s seat.

2. Engage parking brake and set mow

switch to OFF

Engine overheating

1. Coolant level low. 1. Inspect and add coolant.

2. Air intake restricted. 2. Clean air intake at radiator.

3. Water pump belt broken or

loose.

3. Tighten or replace belt.

4. Engine overload. 4. Reduce forward speed.

Battery not holding

charge.

1. Loose or corroded battery

terminals.

terminals.1. Inspect and clean terminals.

2. Low electrolyte. 2. Refill to correct level.

3. Alternator belt loose or broken.

3. Tighten or replace belt.

4. Charging system defective.

4. See engine manual.

Reels cut unevenly

1. Bedknife to reel not adjusted

correctly.

1. Inspect Bedknife to reel adjustment.

2. Engine speed too low.

2. Check engine speed. Run engine at full

throttle.

3. Low hydraulic oil. 3. Check reservoir level and fill if needed.

Tractor does not

react to traction

pedal

1. Parking brake engaged. 1. Disengage parking brake.

2. Tow valve open. 2. Close tow valve.

3. Low hydraulic oil. 3. Check reservoir level and fill if needed.

Implement does not

raise or lower

1. Low hydraulic oil. 1. Check reservoir level and fill if needed.

Gauges / indicators

not operating

1. Circuit breaker. 1. Reset circuit breaker, check bulb.

2. Loose wiring. 2. Check electrical connections.

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NL-22

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

ONDERHOUDS- EN ONDERDELENHANDLEIDING

NL

5.1 ALGEMEEN

Onderstaande foutopsporingstabel vermeldt basisproblemen die zich kunnen voordoen tijdens start-up en

werking. Voor meer gedetailleerde informatie betreffende de hydraulische en elektrische systemen kunt u het

beste contact opnemen met de Jacobsen-dealer in uw gebied.

5 FOUTOPSPORING

Symptomen Mogelijke oorzaken Actie

Motor start niet

1. Parkeerrem niet aangetrokken,

tractiepedaal niet in vrijstand of

kooischakelaar in de AAN-stand

1. Controleer operationeel back-up systeem

en start-up procedure

2. Lage accuspanning of defecte

accu

2. Inspecteer conditie van de accu en accu-

aansluitingen

3. Brandstoftank leeg of vuil

3. Vullen met verse brandstof. Brandstoffilter

vervangen. Brandstofleidingen ontluchten.

4. Stroomverbreker

doorgeslagen

4. Stroomverbreker terugstellen

Motor start moeilijk of

loopt slecht

1. Laag brandstofniveau,

brandstof of brandstoffilter vuil

1. . Vullen met verse brandstof. Oliefilter

vervangen. Brandstofleidingen ontluchten

2. Luchtfilter vuil 2. Luchtfilter inspecteren en vervangen

3. Inspuitstukken,

brandstofpomp

3. Raadpleeg motorhandleiding

4. Motorprobleem

4. Raadpleeg motorhandleiding

Motor stopt

1. Brandstoftank leeg

1. Vullen met verse brandstof,

brandstofleidingen ontluchten

2. . Vergrendelingen niet

ingeschakeld vóór het verlaten

van de bestuurdersplaats

2. Parkeerrem aantrekken en maaischakelaar

in de UIT-stand zetten

Motor loopt warm

1. Laag koelmiddelpeil 1. Inspecteren en koelmiddel bijvullen

2. Luchtaanvoer belemmerd 2. Luchtaanvoer bij radiator schoonmaken

3. Waterpompriem gebroken of

los

3. Riem spannen of vervangen

4. Motor overbelast 4. Rijsnelheid verminderen

Accu verliest

spanning

1. Losse of gecorrodeerde

accuklemmen

1. Klemmen inspecteren en schoonmaken

2. Laag elektrolytpeil 2. Bijvullen tot juiste peil

3. Wisselstroomdynamoriem los

of gebroken 3. Riem spannen of vervangen

4. Laadsysteem defect

4. Zie motorhandleiding

Kooien maaien

ongelijk

1. Verkeerde ondermes-

kooimessen afstelling

1. Ondermes-kooimessen afstelling

inspecteren

2. Te laag motortoerental

2. Toerental controleren, motor met vol gas

laten lopen

3. Laag hydrauliekoliepeil

3. Reservoirniveau inspecteren, zonodig

bijvullen

Tractor reageert niet

op tractiepedaal

1. Parkeerrem aangetrokken 1. Parkeerrem loszetten

2. Sleepklep staat open 2. Sleepklep sluiten

3. Laag hydrauliekoliepeil

3. Reservoirniveau inspecteren, zonodig

bijvullen

Aanzetstuk kan niet

omhoog of omlaag

worden gebracht

1. Laag hydrauliekoliepeil

1. Reservoirniveau inspecteren, zonodig

bijvullen

Meters/indicators

werken niet

1. Stroomverbreker

doorgeslagen

1. Stroomverbreker terugstellen en lampje

controleren

2. Losse bedrading 2. Elektrische aansluitingen controleren

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I-2

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

INTRODUZIONE

Guida alla scorta delle parti di ricambio

Per mantenere le apparecchiature in condizioni pienamente funzionanti e produttive, la società Ransomes

consiglia di mantenere una scorta degli articoli più comunemente utilizzati per la manutenzione. Abbiamo

incluso i numeri delle parti per i materiali e i sussidi d’addestramento per il supporto addizionale.

Parti per la manutenzione

N. Parte Descrizione N. Parte Descrizione

554011

Filtro dell'olio del

motore

5000078 Filtro idraulico

5001190

Filtro del carburante

del motore

5000527 Lampadina del faro

554596

Filtro pre-carburante

del motore

3009565

Cinghia del comando

della pompa

5000913

Elemento pulitore

dell'aria

558015

Chiave dell'interruttore

d'accensione

Materiale di supporto della manutenzione

N. Parte Descrizione N. Parte Descrizione

3004386

Manuale delle parti

del motore

24208-I

Manuale della

manutenzione e delle

parti della macchina

16853-8916-1

Manuale

dell'operatore del

motore

24207-I

Manuale della

sicurezza della

macchina e

dell'operatore

97897-01165

Manuale della

manutenzione del

motore

Manuale della

manutenzione della

macchina

I-3

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

INTRODUZIONE

COME USARE IL MANUALE DELLE PARTI

NUMERO DI ARTICOLO

A ciascuna parte che è identificata nelle illustrazioni è stato assegnato un numero di articolo. Le parti a cui non è stato

assegnato un numero di articolo non possono essere prontamente identificate nell’illustrazione, ma sono in genere

strettamente associate alla parte immediatamente adiacente.

ASSIEMI

Un assieme completo, ad es. una ruota del motore o un motore idraulico o un assieme del cilindro, è elencata come un

articolo completo con i singoli componenti successivi elencati separatamente.

L’assieme è elencato sotto il numero della sua parte con le parti componenti elencate alla destra, ad es.:-

ART. N. PARTE DESCRIZIONE Q.TÀ NOTE

1 LMSD798 Assieme cilindro 1 TUTTE LE MACCHINE

2 MBB4490 • Tubo 1

3 LMSD926 • Assieme coperchio terminale 2

4 MBB6851 • • Coperchio terminale 1

5 H009116 • • Cuscinetto 1

6 MBB2356 • Sede dispositivo di tenuta 1

7 A224016 • Dispositivo di tenuta 2

* A122192 Vite 2

In certi casi non è possibile illustrare ciascun articolo. Con alcuni articoli acquistati presso fornitori esterni, alcune parti

componenti possono non essere disponibili presso la società Ransomes e in certi casi devono essere ordinate

specialmente dal fornitore, ad es. i componenti idraulici del motore Volvo.

QUANTITÀ

Le quantità illustrate sono per un assieme o sottoassieme.

UTILIZZO DELL’ELENCO DELLE PARTI

Determinare la funzione e l’applicazione della parte richiesta. Passare alla pagina dell’indice principale e selezionare la

sezione pertinente. Individuare la parte sull’illustrazione e l’elenco delle parti e leggere la quantità nella colonna del

MODELLO pertinente.

INDICE NUMERICO

Questo è un sommario di tutti i numeri delle parti utilizzati nel manuale, disposti in ordine numerico e indicanti la pagina

e il numero dell’articolo sotto il quale compaiono le parti.

ORDINAZIONE DELLE PARTI DI RICAMBIO

Quando si ordinano le parti di ricambio, è importantissimo citare il NUMERO DI SERIE della macchina, il NUMERO

DELLA PARTE, la DESCRIZIONE e la QUANTITÀ richiesta.

Qualsiasi modifica arbitraria effettuata su questa macchina può eliminare la responsabilità del produttore per

qualsiasi danno o lesione risultanti.

ABBREVIAZIONI

N/A NON PERTINENTE

AR Secondo le esigenze

I-4

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

1 SICUREZZA

1.1 SICUREZZA DEL FUNZIONAMENTO

1. La sicurezza dipende dalla consapevolezza,

attenzione e prudenza del personale addetto

all’operazione o alla manutenzione

dell’apparecchiatura. Non consentire mai ai

minori di 18 anni di azionare qualsiasi

apparecchiatura.

2. Il proprietario ha la responsabilità di leggere

questo manuale e tutte le pubblicazioni associate

a questa apparecchiatura (Manuale Parti e

Manutenzione, Manuale Motore, accessori e

strumenti). Se l’operatore non è in grado di

leggere l’inglese, il proprietario ha la

responsabilità di spiegargli il materiale contenuto

nel presente manuale.

3. Prima di azionare l’apparecchiatura apprendere il

corretto uso della macchina, la posizione e lo

scopo di tutti i comandi e indicatori. Il lavoro con

apparecchiature non familiari può provocare

incidenti.

4. Non consentire mai al personale di azionare o

mantenere la macchina o i suoi strumenti senza il

corretto addestramento e le istruzioni, o sotto

l’influsso dell’alcool, di farmaci o stupefacenti.

5. Indossare tutti gli indumenti protettivi necessari e

i dispositivi di sicurezza personali per proteggere

il capo, gli occhi, le orecchie, le mani e i piedi.

Azionare la macchina soltanto durante il giorno o

se si dispone di buona illuminazione artificiale.

6. Controllare l’area dove sarà utilizzata

l’apparecchiatura. Prima dell’operazione

sgombrare tutti i detriti eventualmente presenti.

Fare attenzione ad ostruzioni aeree (rami

d’albero bassi, fili elettrici, ecc.) e ostacoli sotto il

terreno (nebulizzatori, tubi, radici d’albero ecc.).

Entrare con cautela in una nuova area. Fare

attenzione a pericoli nascosti.

7. Non indirizzare mai lo scarico del materiale verso

gli astanti, né consentire ai presenti di avvicinarsi

alla macchina durante il funzionamento. Il

proprietario/operatore può prevenire ed è

responsabile delle lesioni inflitte agli operatori,

agli astanti e dei danni a proprietà.

8. Non azionare mai le apparecchiature che non

sono in perfette condizioni di funzionamento o

prive di decalcomanie, ripari, schermi, deflettori

di scarico o altri dispositivi protettivi fissati

correttamente in posizione.

9. Non disconnettere né bipassare mai qualsiasi

interruttore.

10. Se inalato, l’ossido di carbonio nei fumi di scarico

può essere letale. Non azionare mai il motore

senza la corretta ventilazione.

11. Il carburante è altamente infiammabile;

manipolarlo con attenzione.

12. Tenere il motore pulito. Lasciar raffreddare il

motore prima di conservarlo e rimuovere sempre

la chiave d’accensione.

13. Disinnestare tutti i comandi e innestare il freno di

stazionamento prima di avviare il motore.

Avviare il motore soltanto quando si è seduti nel

sedile dell’operatore, mai mentre si è in piedi

dietro l’unità.

14. L’apparecchiatura deve essere conforme ai più

recenti requisiti federali, statali e locali durante la

guida o il trasporto sulle strade pubbliche.

15. Non usare mai le mani per individuare perdite

d’olio. Il fluido idraulico sotto pressione può

penetrare nella pelle e causare gravi lesioni.

16. Sopra superfici inclinate procedere

verticalmente, spostando la macchina dall’alto al

basso e viceversa. Non procedere mai

trasversalmente (orizzontalmente).

17. Per prevenire il ribaltamento o la perdita di

controllo, non avviare né fermare il motore

improvvisamente; ridurre la velocità in curve

strette. Cambiare direzione con cautela sulle

superfici inclinate.

18. Indossare sempre la cintura di sicurezza quando

si azionano i trattorini dotati di unità ROPS. Non

indossare mai la cintura di sicurezza se il

trattorino non è dotato di unità ROPS.

19. Tenere le gambe, le braccia e il corpo all’interno

del sedile mentre il veicolo è in moto.

LE APPARECCHIATURE AZIONATE IN MODO IMPROPRIO O DA PERSONALE NON

ADDESTRATO

POSSONO ESSERE PERICOLOSE.

Familiarizzarsi con la posizione ed il corretto uso di tutti i comandi. Prima di consentire agli operatori

AVVISO

Questa macchina deve essere azionata e mantenuta nel modo specificato in questo manuale ed è

intesa per la manutenzione professionale dei tappeti erbosi specializzati. Non è intesa per l’uso su

terreni accidentati o dove l’erba è alta.

I-5

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

1 SICUREZZA

1.2 NOTE IMPORTANTI DI SICUREZZA

Questo simbolo di allarme di sicurezza viene utilizzato per indicare pericoli potenziali.

PERICOLO - Indica una situazione imminentemente pericolosa che, se non evitata, PROVOCHERÀ la

morte o gravi lesioni.

AVVISO - Indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, POTREBBE provocare la

morte o gravi lesioni.

ATTENZIONE - Indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata,

PROBABILMENTE provocherà lesioni a persone e danni, di entità da minore a moderata, a proprietà. Può

essere anche usato per evidenziare procedimenti non sicuri.

Per chiarezza alcune illustrazioni in questo manuale possono riprodurre schermi, ripari o piastre aperti o

rimossi. Questa apparecchiatura non deve mai essere utilizzata se questi dispositivi non sono correttamente

fissati in posizione.

Seguendo tutte le istruzioni fornite in questo manuale, sarà prolungata la durata della macchina e questa

manterrà intatta la propria efficienza. Le regolazioni e la manutenzione devono essere effettuate in tutti i casi

da un tecnico qualificato. Rivolgersi al proprio concessionario Textron Turf Care and Specialty Products che

dispone di dati sui metodi di manutenzione più recenti per mantenere questo apparecchio ed è in grado di

fornire l’assistenza pronta ed efficiente ai clienti.

Il sistema di rilevamento della presenza dell’operatore su questo

trattorino previene l’avviamento del trattorinose il pedale del freno è

innestato, se l’interruttore del dispositivo di taglio è spento e se il

pedale di trazione è in folle. Il sistema ferma il motore se

l’operatore lascia il sedile senza innestare il freno di stazionamento

o senza spegnere l’interruttore del dispositivo di taglio.

NON azionare mai il trattorino se il sistema di rilevamento della

presenza dell’operatore non funziona.

AVVISO

1. Prima di lasciare il sedile per qualsiasi motivo l’operatore deve:

a. Riportare il pedale di trazione alla posizione in folle.

b. Disinnestare tutti i comandi.

c. Abbassare tutti gli attrezzi a terra.

d. Innestare il freno di stazionamento.

e. Fermare il motore e rimuovere la chiave di accensione.

2. Tenere le mani, i piedi e gli indumenti lontano dalle parti moventi. Attendere

che tutti i movimenti siano fermi prima di pulire, regolare o effettuare la

manutenzione sulla macchina.

3. Tenere l’area libera da tutti gli astanti e gli animali domestici.

4. Non trasportare mai passeggeri, a meno che un sedile apposito sia

compreso.

5. Non azionare mai il dispositivo di taglio se il deflettore dello scarico non è

AVVISO

I-6

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

2 SPECIFICHE

2.2 MOTORE

1962D Motore Diesel

Marca ................... Kubota

Modello ................ D662-3Cavallo-vapore

14,4 kW @3600 g/min

Cilindrata.............. 656 cc

Coppia.................. 35 Nm @ 2600 g/min

Carburante:

Tipo ...................... N. 2 Diesel

Regime.................Min. Cetane classificazione

45

Capacità............... 24,6 litri

Regolatore ........... Regolatore di tipo sferico

Marcia lenta

bassa.................... 1100 g/min

Marcia lenta alta .. 3400 g/min

Lubrificazione:

Capacità............... 3,2 litri con filtro

Tipo ...................... SAE 20W, SAE 30W

2.3 UNITÀ DI TAGLIO

Bobina.................. 3 bobine, larghe 559 mm

Diametro della

bobina .................. 127 mm

Opzioni della

lama ..................... 7 oppure 11 lame

Larghezza di

taglio .................... 1574 mm

Frequenza di taglio:

7 lame .................. 1,17 mm/k ora

11 lame ................ 0,87 mm/k ora

2.1 IDENTIFICAZIONE DEL PRODOTTO

Classificazione

API .......................CD, CE

Filtro dell’aria ....... Tipo asciutto con valvola di

evacuazione e indicatore di

manutenzione

Alternatore ........... 40 amp

GREENS KING V PLUS

WA_ _ _ _ _ _

2000

474

14.4

I-7

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

2 SPECIFICHE

2.6 LIVELLO DI VIBRAZIONE

La macchina è stata testata per i livelli di

vibrazione di tutto il corpo e delle mani/delle

braccia. L’operatore era seduto nella normale

posizione di guida con entrambe le mani sul

meccanismo di sterzo. Il motore era acceso e il

dispositivo di taglio ruotava mentre la macchina

era stazionaria.

Livello d’accelerazione mano/braccio: 2,90 m/s

2

Livello d’accelerazione di tutto il corpo

Asse X 1,05 m/s

2

Asse Y 1,05 m/s

2

Asse Z 1,05 m/s

2

2.7 PENDENZE

NON UTILIZZARE SU PENDENZE SUPERIORI

AI 15°

La pendenza di 15° è stata calcolata usando

misure di stabilità statica secondo i requisiti dello

standard EN 836.

2.8 ACCESSORI

Vedere il Catalogo delle parti e contattare il

concessionario Textron Turf Care and Specialty

Products per richiedere l’elenco completo degli

accessori e degli attacchi.

Accessori

Spruzzatore a fiato .............................JAC5098

Vernice per ritocchi arancione

(spray 340 g.) ......................................554598

Bracciolo .............................................66156

Cesto raccoglierba ..............................67841

Kit rotazione inversa ...........................68629

Spazzola setole sottili.........................68539

Pulitore rullo posteriore r.....................68615

Rullo rapido (gruppo di 3 unità)..........68606

Spiker (Gruppo di 3)...........................68519

Pneumatico di trazione .......................68637

Turf Groomer Distanza 0,62 cm .........67809

Turf Groomer Distanza 1,25 cm .........67811

Tosaerba verticale (gruppo di 3 unità)68633

2.4 TRATTORINO

Pneumatici........... 20 × 10 - 10 senza camera

d’aria

Pressione ............. 0,69 - 0,83 bar

Batteria:

Tipo ...................... 12 Volt piombo/acido

Gruppo .................45 GMF

Freno di

stazionamento...... Disco meccanico ruota

anteriore

Azionato con leva manuale

Velocità:

Tosatura............... 5,9 k/ora

Trasporto.............. 10,6 k/ora

Marcia indietro ..... 5,6 k/ora

Sistema idraulico:

Capacità............... Sistema 19 litri

Tipo di liquido ...... ATF

Filtro..................... Flusso totale 10 micron

Sterzo................... Servosterzo idrostatico

Sollevamento

del tosaerba ......... Cilindri idraulici a doppia effetto

2.5 PESI E DIMENSIONI

Dimensioni: (mm)

Lunghezza -

Cesti raccoglierba in

posizione...................................2526

Altezza-

Volante montato........................1270

Interasse ...................................1341

Larghezza - Posizione di

trasporto...................................1727

Larghezza - Posizione di

tosatura .....................................1778

Larghezza - Ruota ....................1435

Raggio di sterzata..................... 457

Pesi: (kg)................................... 454

Bobine

Bobina 7 lame (gruppo di 3 unità) ......68630

Bobina 7 lame (singola) ......................68631

Bobina 11 lame (gruppo di 3 unità) ....67024

Bobina 11 lame (singola) ....................68632

Rulli

Rullo anteriore scanalato ....................68527

Rullo solido .........................................68530

Rullo taglio alto 37,5 - 40cm...............68634

Rullo taglio alto 1,87 cm .....................68594

Rullo anteriore scanalato (acciaio) ..... 68613

Rullo anteriore scanalato (alluminio) ..68614

Rullo posteriore scanalato ..................68580

I-8

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

3 REGOLAZIONI

1. Le regolazioni e la manutenzione devono

essere sempre effettuate da un tecnico

qualificato. Se non è possibile effettuare la

corretta regolazione, contattare un

concessionario Textron Turf Care and

Specialty Products.

2. Sostituire, non modificare, componenti logori

o danneggiati.

3. I capelli lunghi, i gioielli o gli indumenti larghi

possono impigliarsi nelle parti moventi.

4. Non modificare le impostazioni del

regolatore né accelerare eccessivamente il

motore.

3.1 DATI GENERALI

3.2 CINGHIA DEL VENTILATORE

Esaminare e regolare la nuova cinghia dopo le

prime dieci ore di funzionamento.

Successivamente regolarla ogni 100 ore.

1. Regolare la puleggia dell’alternatore così

che la cinghia (B) abbia una deviazione di 7-

9 mm con una spinta di 10 kgf a metà fra le

pulegge.

2. Se la tensione non è giusta, allentare i

bulloni di montaggio dell’alternatore (A) e

regolare l’alternatore finché si ottiene la

corretta tensione della cinghia. Serrare i

componenti (A).

3.3 CINGHIA DI COMANDO DELLA POMPA

Regolare la cinghia della pompa così che abbia

una deviazione di 4,8 mm con una forza di 2-3 kgf

applicati al centro.

1. Allentare i componenti (D e E).

2. Imperniare l’unità della pompa lontano dal

motore per aumentare la tensione sulla

cinghia e serrare quindi i componenti (D e

E).

Prestare attenzione per non intrappolare

le mani e le dita fra i componenti moventi

e fissi della macchina.

ATTENZIONE

NB: Un foro quadrato (C) in cui può essere inserito

un cacciavite o una barra da 1,25 cm è stato

fornito nella piastra di montaggio della pompa per

imperniare la pompa.

AVVISO

Per prevenire lesioni, abbassare gli

attrezzi a terra, disinnestare tutti i

comandi, innestare il freno di

stazionamento, arrestare il motore e

rimuovere la chiave dall’interruttore

d’accensione prima di apportare qualsiasi

modifica o di effettuare la manutenzione.

Accertarsi che il trattorino sia

parcheggiato sopra una superficie solida

e livellata. Non effettuare mai dei lavori su

un trattorino sostenuto soltanto dal cricco

di sollevamento. Usare sempre puntelli a

cricco.

Se soltanto la parte anteriore o posteriore

del trattorino è sollevata, mettere dei

tacchi davanti e dietro le ruote che non

sono sollevate.

I-9

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

3.4 LAMA FISSA A BOBINA

(Controllo pre-regolazione)

1. Esaminare i cuscinetti della bobina per il

gioco laterale o radiale. Non dovrebbe

esserci gioco laterale o radiale. Vedere la

Sezione 3.7.

2. Esaminare le lame della bobina e la lama

fissa per accertarsi che i bordi siano

correttamente affilati senza piegature o

intaccature.

a. Il bordo d’attacco delle lame della bobina

(F) deve essere affilato, privo di sbavature e

privo di segni di arrotondamento.

b. La lama fissa e il supporto di questa

devono essere correttamente fissati in

posizione. La lama fissa deve essere dritta

e affilata.

c. Una superficie piatta di almeno 1,5 mm

deve essere mantenuta sulla faccia

anteriore della lama fissa.

Usare una lima piatta standard per

ravvivare la lama fissa.

3. Se il logorio o il danno ha superato il punto

in cui la bobina o la lama fissa possono

essere rettificate con il processo di

smerigliatura, devono essere rimolate.

4. La corretta regolazione della bobina e della

lama fissa è determinante. Uno spazio di

0,025-0,076 mm deve essere mantenuto su

tutta la lunghezza della bobina e della lama

fissa.

5. La bobina deve essere parallela alla lama

fissa. Una bobina erroneamente regolata

perde i suoi bordi affilati precocemente e può

provocare gravi danni alla bobina e alla lama

fissa.

6. Anche le condizioni dell’erba producono un

effetto sulla regolazione.

a. Condizioni asciutte, sparse richiedono uno

spazio maggiore per prevenire l’accumulo di

calore e danni alla bobina e alla lama fissa.

b. L’erba di alta qualità con un buon

contenuto d’umidità richiede uno spazio più

ristretto (vicino allo zero).

3.5 REGOLAZIONE DELLA LAMA FISSA

1. Leggere la Sezione 3.4 prima di apportare

qualsiasi modifica.

2. Iniziare la regolazione al bordo d’attacco

della bobina, seguito dal bordo d’uscita. Il

bordo d’attacco delle lame della bobina è il

lato che passa prima sopra la lama fissa

durante la normale rotazione della bobina.

3. Usare i regolatori (G e H) per regolare lo

spazio. Allentare il regolatore (H) inferiore e

girare quello superiore (G) verso il basso (in

senso orario) per chiudere lo spazio.

a. Far scivolare un calibro a lame o uno

spessore di 0,025-0,075 mm fra la lama

della bobina e la lama fissa.

b. Regolare il lato d’uscita della bobina con

lo stesso spazio, in modo simile, e

ricontrollare quindi la regolazione al lato

d’attacco.

c. Quando la bobina è correttamente

regolata alla lama fissa, la bobina gira

liberamente e dovrebbe essere possibile

tagliare un foglio di giornale, su tutta la

lunghezza della bobina, quando la carta

viene tenuta a 90° rispetto alla lama fissa.

NB: Evitare di serrare eccessivamente per non

provocare gravi danni alla lama fissa o alle lame

della bobina. Le bobine devono girare liberamente.

3 REGOLAZIONI

Per prevenire lesioni personali e danni ai

bordi di taglio, manipolare la bobina con

estrema attenzione.

ATTENZIONE

I-10

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

3 REGOLAZIONI

3.6 ALTEZZA DI TAGLIO

NB: Effettuare la regolazione della bobina alla

lama fissa prima di regolare l’altezza del taglio.

(Sezioni 3.4 e 3.5).

1. Sollevare i dispositivi di taglio alla posizione

di trasporto e innestare quindi il freno di

stazionamento, arrestare il motore e

rimuovere la chiave dall’interruttore

d’accensione.

2. Regolare l’altezza desiderata di taglio sul

calibro (I).

a. Misurare la distanza fra il lato inferiore

della testa della vite e della superficie del

blocco del calibro (J).

b. Regolare la vite (L) per ottenere l’altezza

desiderata, poi serrare il dado ad alette.

3. Allentare i dati sui supporti (K) del rullo

anteriore sufficientemente per consentire

alla manopola di regolazione (N) di

sollevare o abbassare il rullo anteriore.

4. Mettere il calibro (I) sul fondo dei rulli

anteriori e posteriori vicino ad un lato del

rullo.

5. Far scivolare la testa della vite del calibro (L)

sopra la lama fissa (M) e regolare la

manopola (N) per chiudere lo spazio fra la

testa della vite e la lama fissa. Serrare quindi

il controdado (K).

6. Ripetere i punti 4 e 5 al lato opposto.

Completare la regolazione ad un lato prima di

regolare quello opposto.

7. Serrare i dadi (K) e ricontrollare ciascun lato.

3.7 CUSCINETTO DELLA BOBINA

Qualsiasi gioco laterale o radiale indica la

presenza di cuscinetti in cattive condizioni, una

molla a tensione debole o un dado indietreggiato.

1. Esaminare gli accessori del montaggio della

sede del cuscinetto. Serrare o sostituire i

componenti secondo le esigenze. Pulire

attentamente le filettature con sgrassatore.

2. Applicare un grado di forza media di Loctite

al dado (P) e filettare quindi il dado

sull’albero della bobina finché il dado si

trova a 46 mm dall’estremità dell’albero

della bobina.

3. Riempire le sedi dei cuscinetti della bobina

con grasso NLGI di grado O, dopo aver

regolato la molla.

I-11

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

3 REGOLAZIONI

3.8 IDROINTERRUTTORE (SOLTANTO 3

RUOTE MOTRICI)

1. Rimuovere il cofano del motore per

accedere all’interruttore.

2. Regolazione approssimativa: Allentare le

viti di montaggio (Q). Far scivolare il

supporto dell’interruttore per posizionare il

rullo (R) vicino (ma non a contatto) con la

“V” della camma. Serrare le viti (Q).

3. Regolazione precisa: Allentare le viti di

montaggio dell’interruttore (S). Spostare

l’interruttore per posizionare il rullo (R)

contro la “V” della camma. I contatti

dell’interruttore dovrebbero chiudersi

soltanto dopo che la camma si sposta, nella

direzione del movimento in avanti. I contatti

dell’interruttore dovrebbero aprirsi quando il

pedale di trazione viene riportato in folle.

Serrare le viti (R).

4. Ricontrollare la regolazione. Quando si

preme il pedale di trazione l’interruttore si

3.9 ANCORAGGIO ANTI-OSCILLAZIONE

1. L’ancoraggio viene utilizzato per prevenire il

movimento delle bobina durante il trasporto

o la perforazione del tappeto erboso quando

viene abbassata.

2. Sollevare totalmente i bracci di

sollevamento (T) alla posizione di trasporto

per controllare il cavo.

NB: Il supporto di arresto (U) deve trovarsi contro

il

braccio di sollevamento.

3. Allentare il dado (V) e far scivolare il

supporto (W) verso l’alto o verso il basso per

ottenere una deviazione di 3-10 mm nel

cavo (X). Il cavo non deve essere troppo

stretto né troppo allentato. Le estremità del

cavo devono essere libere di girare.

chiude entro 3-6 mm dalla rotazione della

camma. Ripetere il punto 3 se necessario.

3.10 REQUISITI DI COPPIA

1. Giunture sferiche: 40,5-47,2 N.m.

2. Pattino della lama fissa: 34-50 N.m.

3. Dado del volante - 34-41 N.m.

4. Componenti di montaggio della ruota 88-115

N.m.

Controllare e risserrare giornalmente finché la

coppia viene mantenuta.

I-12

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

3 REGOLAZIONE

3.11 INSTALLAZIONE DELLE UNITÀ DI

TAGLIO

1. Parcheggiare il trattorino sopra una

superficie piatta e livellata, abbassare

completamente i bracci di sollevamento,

innestare il freno di stazionamento, arrestare

il motore e rimuovere la chiave

dall’interruttore d’accensione.

2. Mettere ciascuna unità di taglio davanti al

suo braccio di sollevamento rispettivo (A). I

ganci di montaggio del cesto raccoglierba

devono essere rivolti verso l’esterno sulle

due tosatrici anteriori. La tosatrice centrale è

dotata di un gancio più lungo.

a. Sollevare manualmente il braccio di

sollevamento (A), e far scivolare l’unità di

taglio in modo tale che il giogo (B) si trovi in

linea con la sede del perno girevole (C).

b. Abbassare attentamente la sede del perno

girevole (C) sul giogo (B).

c. Inserire la molla (D) e il perno (E), fissare

il cavo di tenuta e il coperchio di plastica a

scatto (F) sul perno (E).

3. Spostare i motori e i loro tubi flessibili alle

unità di taglio.

4. Rimuovere il tappo protettivo (G) dalla sede

del cuscinetto. Conservare il tappo per

usarlo successivamente. Rivestire il dorso

dell’albero della bobina con un grasso a base

di fibre, non metallico, di buona qualità e

montare l’accoppiatore (H) all’albero della

bobina.

5. Applicare un leggero strato di grasso all’O-

ring del motore e al labbro interno della sede

del cuscinetto. Far scivolare il lato del

motore nella sede del cuscinetto.

6. Se si sente qualsiasi resistenza, è

probabilmente necessario girare la bobina

per innestare la scanalatura del motore.

Girare lentamente la bobina, applicando

pressione al lato del motore, finché il motore

scivola in posizione. Accertarsi che il motore

sia completamente in posizione contro la

sede del cuscinetto.

7. Fissare il motore alla sede con due fermagli

del motore (I e J) nel modo illustrato.

Stringere le due orecchie dei fermagli per

farli scivolare liberamente nella scanalatura

del perno di montaggio (K). Inserire il

fermaglio fino alla prima curva. I due anelli

delle orecchie dovrebbero essere rivolti

verso il centro del motore.

8. Per rimuovere le unità di taglio, seguire il

procedimento di montaggio in ordine

inverso.

Per prevenire tagli usare una chiave a

bussola o una manopola del Turf

Groomer per girare la bobina.

Non girare la bobina manualmente.

AVVISO

I-13

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4 MANUTENZIONE

4.1 DATI GENERALI

4.2 MOTORE

IMPORTANTE: Un manuale separato del

motore, preparato dal fabbricante del motore,

viene fornito con questo trattorino. Leggere

attentamente il manuale del motore per

familiarizzarsi con il funzionamento e la

manutenzione del motore. Il corretto rispetto

delle istruzioni del fabbricante del motore

garantirà la massima durata in servizio del

motore. Per ordinare manuali del motore

sostitutivi contattare il fabbricante del motore.

Il corretto rodaggio di un nuovo motore ne può

cambiare in modo considerevole la prestazione e

la durata.

NB: Il trattorino è progettato per funzionare e per

tosare nel modo più efficiente all’impostazione

predefinita del regolatore. Non modificare le

impostazioni del regolatore del motore né

accelerare eccessivamente il motore. Durante il

periodo di rodaggio, Textron Turf Care and

Specialty Products consiglia quanto segue:

1. Durante le prime 50 ore di funzionamento,

consentire ad un nuovo motore di

raggiungere una temperatura d’esercizio di

almeno 60°C prima del funzionamento a

pieno carico.

2. Controllare il livello dell’olio del motore due

volte al giorno durante le prime 50 ore di

funzionamento. Il consumo dell’olio

superiore al normale non è insolito durante il

periodo iniziale di rodaggio.

3. Cambiare l’olio del motore e l’elemento

filtrante dell’olio dopo le prime 50 ore di

funzionamento.

4. Controllare e regolare il ventilatore e le

cinghie dell’alternatore.

5. Vedere gli intervalli specifici della

manutenzione nella Sezione 6.3 e nel

Manuale del motore. Se la pompa ad

iniezione, gli iniettori o il sistema del

carburante richiedono la manutenzione,

rivolgersi ad un Concessionario Textron Turf

Care and Specialty Products.

1. La regolazione e la manutenzione devono

essere effettuate in tutti i casi da un tecnico

qualificato. Se non è possibile apportare le

corrette modifiche, contattare un

Concessionario Textron Turf Care and

Specialty Products.

2. Esaminare l’apparecchiatura regolarmente,

stabilire un programma di manutenzione e

documentare la manutenzione in modo

particolareggiato.

a. Tenere l’apparecchiatura pulita.

b. Tenere tutte le parti moventi

correttamente regolate e lubrificate.

c. Sostituire componenti logori o danneggiati

prima di far funzionare la macchina.

d. Tenere tutti i fluidi ai loro livelli corretti.

e. Tenere i ripari in posizione e tutti i

componenti correttamente fissati.

f. Tenere i pneumatici correttamente gonfi.

3. I capelli lunghi, i gioielli o gli indumenti larghi

possono impigliarsi nelle parti moventi.

4. Usare le illustrazioni nel Catalogo delle parti

come riferimento per lo smontaggio e il

rimontaggio dei componenti.

5. Riciclare o smaltire tutti i materiali pericolosi

(batterie, carburante, lubrificanti, miscela

anticongelante, ecc.) in conformità alla

Legge britannica sulla Tutela Ambientale del

1990.

Prima di pulire, regolare o riparare

questa apparecchiatura, disinnestare tutti

i comandi, abbassare gli attrezzi a terra,

innestare il freno di stazionamento,

arrestare il motore e rimuovere la chiave

dall’interruttore d’accensione per evitare

lesioni.

Accertarsi che il trattorino sia

parcheggiato sopra una superficie solida

e livellata. Non effettuare mai dei lavori

su un trattorino sostenuto soltanto dal

cricco di sollevamento. Usare sempre

puntelli a cricco.

AVVISO

I-14

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4 MANUTENZIONE

4.3 OLIO DEL MOTORE

Controllare l’olio del motore all’inizio di ciascuna

giornata, prima di mettere in moto il motore. Se il

livello dell’olio è basso, rimuovere il tappo del

serbatoio dell’olio e rabboccare con olio secondo le

esigenze.

Effettuare il cambio dell’olio iniziale dopo le prime

50 ore di funzionamento e successivamente dopo

ogni 100 ore. Vedere il Manuale del motore.

Utilizzare soltanto oli per motore con

classificazione CD/CE API.

Vedere informazioni particolareggiate sulla

manutenzione nel Manuale del proprietario

fornito dal fabbricante del motore.

Dopo aver rabboccato o cambiato l’olio, mettere in

moto e far girare il motore al minimo con tutti i

comandi disinnestati per 30 secondi. Spegnere il

motore. Attendere 30 secondi e controllare il livello

dell’olio. Rabboccare l’olio per portarlo al segno

PIENO sull’asta di livello.

Usare soltanto oli per motore con classificazione

SF, SG e SH dell’API.

TEMPERATURA VISCOSITÀ DELL'OLIO

SOPRA 25°C (77°F)

SAE30 oppure

SAE10w30/10w40

0°C - 25°c (32°F - 77°F)

SAE20W oppure

SAE10W30/10W40

SOTTO 4°C (39°F)

SAE10W oppure

SAE10W30/10W40

I-15

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4 MANUTENZIONE

4.6 SISTEMA DEL CARBURANTE

Vedere gli intervalli specifici della manutenzione

nella Sezione 6.3.

Prima di sostituire qualsiasi filtro, pulire

completamente la sede del filtro e l’area attorno al

filtro. Non consentire l’ingresso di sporco nel

4.4 FILTRO DELL’ARIA DIESEL

Controllare quotidianamente l’indicatore della

manutenzione. Se nella finestra (C) comprare la

banda rossa, sostituire l’elemento.

Non rimuovere l’elemento per controllarlo o

pulirlo. La rimozione non necessaria del filtro

aumenta il rischio di iniettare polvere e altre

impurezze nel motore.

Quando la manutenzione è richiesta, pulire prima

l’esterno della sede del filtro; rimuovere quindi il

vecchio elemento nel modo più delicato possibile e

gettarlo via.

1. Pulire attentamente l’interno della sede del

filtro in modo tale che la polvere non entri

nella presa dell’aria.

2. Esaminare il nuovo elemento. Non usare un

elemento danneggiato e non usare mai un

elemento errato.

3. Montare il nuovo elemento e accertarsi che

sia correttamente posizionato. Riarmare

l’indicatore premendo il pulsante (D).

4. Rimontare il tappo in modo tale che sigilli

totalmente tutta la sede del filtro.

L’evacuatore della polvere deve essere rivolto

verso il basso.

5. Esaminare tutti i tubi flessibili e i condotti

dell’aria. Serrare i fermi dei tubi flessibili.

4.5 CARBURANTE

Manipolare il carburante con attenzione perché

è altamente infiammabile. Usare un contenitore

autorizzato provvisto di becco inseribile all’interno

del bocchettone del serbatoio. Non usare lattine né

imbuti per trasferire il carburante.

• Riempire il serbatoio del carburante fino

a 25 mm dal fondo del bocchettone.

• Conservare il carburante in conformità a

ordinanze locali, statali o federali e alle

raccomandazioni del fornitore di

carburante.

• Non riempire mai eccessivamente né

consentire mai che il serbatoio si svuoti.

• Controllare le linee del carburante e i

fermi ogni 50 ore. Sostituire le linee del

carburante e i fermi ai primi segni di

danno.

• Usare carburante #2 Diesel, pulito e

nuovo. Minimo Cetane classificazione

45. Vedere ulteriori informazioni nel

Manuale del motore.

sistema del carburante. Per i motori Diesel, girare

l’interruttore a chiave alla posizione ACCESA per

mettere in moto la pompa del carburante e

spurgare il sistema del carburante dopo aver

rimosso il filtro e le linee del carburante o dopo che

il serbatoio del carburante si è svuotato. Vedere il

Manuale del motore.

Non rimuovere mai il tappo del carburante

dal serbatoio né aggiungere carburante,

quando il motore è in funzione o mentre il

motore è caldo.

Non fumare quando si maneggia il

carburante. Non riempire né svuotare il

serbatoio in locali chiusi.

Non riempire mai eccessivamente né

lasciare che il serbatoio si svuoti. Non

disperdere il carburante. Pulire qualsiasi

dispersione di carburante immediatamente.

Non manipolare né conservare contenitori

di carburante vicino a fiamme vive o a

qualsiasi dispositivo che possa produrre

scintille e accendere il carburante o i vapori

di carburante.

Accertarsi di rimettere in posizione e di

chiudere bene il tappo del serbatoio del

carburante.

AVVISO

I-16

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MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4.7 BATTERIA

Accertarsi che l’interruttore d’accensione sia

effettivamente spento e che la chiave sia stata

rimossa prima di effettuare la manutenzione sulla

batteria.

Serrare bene i cavi ai morsetti della batteria e

applicare un leggero strato di grasso dielettrico

siliconico ai morsetti e alle estremità dei cavi per

prevenire la corrosione. Tenere i coperchi di

ventilazione e i coperchi dei morsetti in posizione.

Esaminare il livello dell’elettrolito ogni 100 ore.

Tenere pulite le estremità dei cavi, la batteria e i

montanti della batteria.

Verificare la polarità della batteria prima di

collegare o scollegare i cavi della batteria.

1. Quando si installa la batteria, montare

sempre il cavo ROSSO positivo (+) della

batteria per primo e il cavo NERO negativo

(-) di massa per ultimo.

2. Quando si rimuove la batteria, rimuovere

sempre il cavo NERO negativo (-) di massa

per primo e il cavo ROSSO positivo (+) per

ultimo.

3. Accertarsi che la batteria sia correttamente

installata e fissata al vassoio della batteria.

4.9 CARICAMENTO DELLA BATTERIA

4.8 MESSA IN MOTO CON IL

COLLEGAMENTO DI DUE BATTERIE

Prima di tentare mettere in moto il trattorino con il

collegamento di due batterie, controllare le

condizioni della batteria scarica. Sezione 4.8.

Quando si collegano i cavi di collegamento per

la messa in moto

1. Arrestare il motore sul veicolo con la batteria

in buone condizioni.

2. Connettere il cavo di collegamento per la

messa in moto ROSSO al morsetto positivo

(+) sulla batteria in buone condizioni e al

morsetto positivo (+) sulla batteria scarica.

3. Connettere il cavo di collegamento per la

messa in moto NERO dal morsetto negativo

(-) sulla batteria in buone condizioni al telaio

del trattorino con la batteria scarica.

Dopo aver connesso i cavi, mettere in moto il

motore sul veicolo con la batteria in buone

condizioni e mettere in moto quindi il trattorino.

1. Vedere la Sezione 4.8. Leggere le istruzioni

specifiche nel manuale della batteria e del

caricatore.

2. Se possibile, rimuovere la batteria dal

trattorino prima di caricarla. Se la batteria

non è sigillata, controllare che l’elettrolito

copra le piastre in tutte le celle.

3. Accertarsi che il caricatore sia spento.

Connettere quindi il caricatore ai morsetti

della batteria nel modo specificato nel

manuale del caricatore.

4. Spegnere sempre il caricatore prima di

disconnettere il caricatore dai morsetti della

batteria.

4 MANUTENZIONE

Le batterie generano gas idrogeno

esplosivo. Per ridurre la possibilità di

un’esplosione evitare la creazione di

scintille nelle vicinanze della batteria.

Connettere sempre il cavo negativo di

collegamento per la messa in moto al

telaio del trattorino con la batteria

scarica, lontano dalla batteria.

AVVISO

Caricare la batteria in un’area ben

ventilata. Le batterie generano gas

esplosivi. Per prevenire un’esplosione,

tenere le fiamme lontano dalla batteria.

Per prevenire lesioni, stare lontani dalla

batteria quando il caricatore è acceso.

Una batteria danneggiata potrebbe

esplodere.

AVVISO

Usare sempre utensili isolati, indossare

occhiali protettivi o di sicurezza e

indumenti protettivi quando si effettuano

dei lavori sulle batterie. Leggere e

attenersi a tutte le istruzioni del

fabbricante della batteria.

ATTENZIONE

I-17

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4.11 OLIO IDRAULICO

Vedere gli intervalli specifici della manutenzione nella

Sezione 6.3.

Spurgare e sostituire l’olio idraulico dopo un guasto

importante del componente o se si nota la presenza

d’acqua o schiuma nell’olio o un odore rancido (che

indica il calore eccessivo).

Sostituire sempre il filtro idraulico quando si cambia

l’olio.

Cambio dell’olio idraulico

1. Pulire l’area attorno al tappo dell’olio per prevenire

l’ingresso di impurezze e la contaminazione del

sistema.

a. La temperatura dell’olio dovrebbe essere di 16-

32°C. Non controllare il livello dell’olio quando l’olio

è caldo.

b. Il serbatoio principale dell’olio dovrebbe essere

sempre pieno. Un livello basso dell’olio nel

serbatoio principale drena l’olio dal serbatoio

d’alimentazione.

4.10 TUBI IDRAULICI FLESSIBILI

1. Prima di esaminare o scollegare le linee o i tubi

idraulici flessibili abbassare sempre gli attrezzi a

terra, disconnettere tutti i comandi, innestare il

freno di stazionamento, arrestare il motore e

rimuovere la chiave.

2. Controllare i tubi flessibili e i tubi rigidi visibili

quotidianamente. Verificare la presenza di tubi

bagnati o di macchie d’olio. Sostituire tubi flessibili

e tubi rigidi logori o danneggiati prima di azionare

la macchina.

3. I tubi rigidi o flessibili di ricambio devono essere

disposti nello stesso percorso dei tubi esistenti; non

spostare fermi, supporti e tiranti ad una nuova

posizione.

4. Esaminare completamente tutti i tubi rigidi, i tubi

flessibili e i raccordi ogni 250 ore.

IMPORTANTE: Il sistema idraulico può essere

permanentemente danneggiato se l’olio

diventa contaminato. Prima di disconnettere

qualsiasi componente idraulico, pulire l’area attorno

ai fissaggi e alle estremità dei tubi flessibili per

impedire l’ingresso di impurezze nel sistema.

a. Prima di disconnettere qualsiasi componente

idraulico, contrassegnare o marcare la posizione di

ciascun tubo flessibile e pulire quindi l’area attorno

ai fissaggi.

b. Mentre si scollega il componente, essere pronti a

montare i tappi o i coperchi alle estremità dei tubi

flessibili e alle porte aperte. In questo modo si

impedisce l’ingresso delle impurezze nel sistema

idraulico e si prevengono le dispersioni d’olio.

c. Accertarsi che gli O-ring siano puliti e che i fissaggi

dei tubi flessibili siano correttamente posizionati

prima di serrare.

d. Impedire che il tubo flessibile si avvolga. I tubi

avvolti possono causare l’allentamento degli

accoppiatori perché il tubo flessibile si flette

durante il funzionamento, con conseguenti perdite

d’olio.

e. I tubi piegati o avvolti possono limitare il flusso

dell’olio con conseguente malfunzionamento del

sistema e surriscaldamento dell’olio e possono

anche causare il guasto dei tubi flessibili.

c. Il livello dell’olio nel serbatoio d’alimentazione

dovrebbe essere sempre al contrassegno di livello

“PIENO” o sopra questo. Rabboccare l’olio nel

serbatoio d’alimentazione, non nel serbatoio

principale.

2. Spurgare e sostituire l’olio idraulico ogni 200 ore o

dopo il guasto di un componente principale, o se si

nota la presenza di acqua, schiuma o un odore

rancido.

3. Rimuovere il tappo di scarico dal fondo del

serbatoio principale e allentare o rimuovere il tappo

dello sfiato nella parte superiore del serbatoio

d’alimentazione. Controllare e pulire il tappo dello

sfiato, sostituire secondo le esigenze.

4. Dopo aver drenato l’olio installare il tappo di

scarico e riempire con olio idraulico Textron Turf

Care and Specialy Products.

5. Spurgare l’aria dal sistema.

a. Attivare tutte le funzioni del trattorino per 5

minuti circa per spurgare l’aria dal sistema e

stabilizzare l’olio.

b. Quando il livello è stato stabilizzato e l’aria viene

spurgata, riempire il serbatoio d’alimentazione al

livello “PIENO”.

4 MANUTENZIONE

Per prevenire gravi lesioni causati dall’olio

caldo ad alta pressione, non verificare mai la

presenza di perdite d’olio con le mani, ma

usare carta o cartone.

Il liquido idraulico in uscita sotto pressione

può essere sufficientemente forte da

penetrare nella pelle. Se il liquido viene

iniettato nella pelle deve essere

chirurgicamente rimosso entro alcune ore da

un medico esperto nel trattamento di questo

tipo di lesione, per evitare la possibile

insorgenza di cancrena.

AVVISO

I-18

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

I fumi di scarico contengono ossido di

carbonio che è tossico e può essere

letale se inalato.

NON azionare MAI un motore senza la

corretta ventilazione.

AVVISO

4.15 CURA E PULIZIA

Lavare il trattorino e gli attrezzi dopo ciascun uso.

Tenere le apparecchiature pulite.

NB: Non lavare qualsiasi parte dell’apparecchiatura

mentre è calda. Non usare spruzzi o vapore ad alta

pressione. Usare acqua fredda e detergenti per

automobili.

1. Usare aria compressa per pulire il motore e le alette

del radiatore. Una pistola speciale è disponibile

presso i concessionari Textron Turf Care and

Specialty Products.

2. Non spruzzare l’acqua direttamente sul quadro degli

strumenti, l’interruttore d’accensione, il controllore o

qualsiasi altro componente elettrico o sulle sedi dei

cuscinetti e sui dispositivi di tenuta.

3. Pulire tutte le rifiniture di plastica o di gomma con

una soluzione di sapone delicato o usare detergenti

per vinile/gomma disponibili in commercio.

Riparare le superfici metalliche danneggiate e usare

vernice di ritocco Textron Turf Care and Specialty

Products. Per ottenere la massima protezione della

vernice lucidare l’apparecchiatura con cera.

4.12 FILTRI DELL’OLIO IDRAULICO

Il sistema idraulico è protetto da un filtro da 10 micron.

Per sostituire il filtro dell’olio idraulico

1. Rimuovere il vecchio filtro.

2. Riempire il nuovo filtro con l’olio poi installare il

nuovo filtro. Serrare soltanto manualmente.

3. Far funzionare il motore al minimo con il sistema

idraulico in folle per cinque minuti.

4. Controllare il livello dell’olio idraulico nel serbatoio e

riempire al segno di ‘pieno’ nell’asta di livello.

4.13 SISTEMA ELETTRICO

Le precauzioni generali che possono essere adottate

per ridurre i problemi elettrici sono elencate di seguito.

1. Accertarsi che tutti i morsetti e i raccordi siano puliti

e correttamente fissati.

2. Esaminare regolarmente il sistema di rilevamento

della presenza dell’operatore e gli interruttori

automatici.

Se il sistema di rilevamento della presenza

dell’operatore non funziona correttamente e il

problema non può essere rettificato, rivolgersi ad un

concessionario Textron Turf Care and Specialty

Products.

3. Per prevenire danni, tenere il cablaggio dei fili e tutti i

singoli fili lontano da parti moventi.

4. Accertarsi che il cablaggio dell’interruttore del sedile

sia connesso al cablaggio dei fili principale.

5. Controllare la batteria e il circuito di caricamento

della batteria.

6. Non lavare né pulire con nebulizzatori a pressione

attorno ai raccordi e ai componenti elettrici.

NON USARE MAI le mani per pulire le

unità di taglio. Usare una spazzola per

rimuovere l’erba tagliata dalle lame. Le

lame sono estremamente affilate e

possono causare gravi lesioni.

AVVISO

4 MANUTENZIONE

Spegnere sempre l’interruttore

d’accensione e rimuovere il cavo (nero)

negativo della batteria prima di

controllare o di effettuare dei lavori sul

sistema elettrico.

ATTENZIONE

4.14 SILENZIATORE E TUBO DI SCARICO

Serrare tutti i componenti del collettore di scarico ad

una coppia uniforme. Serrare o sostituire i fermi dello

scarico.

Per proteggere dall’avvelenamento dell’ossido di

carbonio, esaminare regolarmente tutto il sistema di

scarico e sostituire sempre un silenziatore difettoso.

Se si nota un cambiamento del colore o del suono dello

scarico, arrestare immediatamente il motore.

Identificare il problema e far riparare il sistema.

Pulire l’erba e i detriti dalle unità di

taglio, i comandi, i silenziatori e il motore

per prevenire gli incendi.

ATTENZIONE

I-19

JACOBSEN GREENS KING V PLUS

MANUALE DELLA MANUTENZIONE E DELLE PARTI

I

4.16 RADIATORE

Esaminare quotidianamente il livello del

refrigerante. Il radiatore dovrebbe essere pieno e

la bottiglia di recupero dovrebbe essere fino al

livello pieno.

Spurgare e riempire annualmente. Rimuovere il

tappo del radiatore, aprire il drenaggio di blocco

del motore e il drenaggio del radiatore. Svuotare e

pulire la bottiglia di recupero.

Mescolare l’acqua pulita con miscela

anticongelante a base di etilenglicole per le

temperature ambientali più fredde. Leggere e

seguire le istruzioni sul contenitore della miscela

anticongelante e del manuale del motore.

Tenere i passaggi dell’aria del radiatore puliti.

Usare aria compressa (massimo 30 psi) per pulire

le alette.

Esaminare e serrare la cinghia del ventilatore.

Sostituire ogni due anni i fermi e i tubi flessibili.

Se si deve aggiungere refrigerante più di una volta

al mese o si aggiunge più di 1/4 litri alla volta, far

controllare il sistema di raffreddamento da un

concessionario Textron Turf Care and Specialty

Products Dealer.

4.18 PROCEDIMENTO DI MONTAGGIO DELLE

RUOTE

1. Rimuovere lo sporco, il grasso e l’olio dalla

filettatura del perno prigioniero. Non

lubrificare le filettature.

2. Posizionare la ruota sul mozzo e controllarla

per verificare il contatto totale fra la

superficie di montaggio della ruota e il

mozzo o il tamburo del freno.

3. Serrare con le dita tutti i componenti e poi

serrare a coppia i componenti in ordine

incrociato. Serrare sempre i dadi nella

posizione superiore.

4. Controllare e risserrare giornalmente finché

la coppia viene mantenuta, 115-128 Nm.

4.17 PNEUMATICI

1. Tenere i pneumatici correttamente gonfi per

prolungarne la durata. Controllare la

pressione di gonfiaggio mentre i pneumatici

sono freddi. Controllare il battistrada.

2. Controllare la pressione con un manometro

preciso di bassa pressione per pneumatici.

3. Tenere i pneumatici gonfi alla seguente

pressione:

Anteriori - 0,60-0,83 bar

Posteriori - 0,55-0,69 bar

4 MANUTENZIONE

Per prevenire gravi lesioni al corpo

causate dal refrigerante caldo o da uno

scoppio del vapore, non tentare mai di

rimuovere il tappo del radiatore mentre il

motore è in funzione. Arrestare il motore

e attendere finché si è raffreddato. Anche

quando è freddo, rimuovere il tappo con

estrema attenzione.

AVVISO

Non versare acqua fredda in un radiatore

caldo. Non azionare il motore senza una

corretta miscela refrigerante. Installare il

tappo e serrare bene.

ATTENZIONE

Se non si dispone dell’addestramento,

degli utensili e dell’esperienza corretti,

NON tentare di montare un pneumatico

ad un cerchione. Il montaggio incorretto

può produrre un’esplosione che può

causare gravi lesioni.

ATTENZIONE

Accertarsi che il trattorino sia

parcheggiato sopra una superficie solida

e livellata. Non effettuare mai dei lavori

su un trattorino sostenuto soltanto dal

cricco di sollevamento. Usare sempre

puntelli a cricco.

Se soltanto la parte anteriore o posteriore

del trattorino è sollevata, mettere dei

tacchi davanti e dietro le ruote che non

sono sollevate.

AVVISO

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