E-flite EFL78500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL78500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

with 70mm EDF

F-16

F-16 70mm EDF

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non

sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e

persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il

prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

suo rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle

prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Adesivi necessari

CA medio

Tecnologia SAFE Select ....................................................................50

Prima del volo ..................................................................................50

Impostazioni della trasmittente ........................................................50

Montaggio del modello ....................................................................51

Accessori in scala Opzionale ............................................................ 53

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................54

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE

Select (BNF Basic) ...........................................................................55

Assegnazione interruttore per SAFE Select .......................................56

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................56

Baricentro (CG) ...............................................................................57

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X ......................................... 57

Trimmaggio in volo ..........................................................................57

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................58

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................58

Dopo il volo ......................................................................................59

Assistenza motore ...........................................................................59

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................59

Guida alla risoluzione dei problemi ...................................................60

Garanzia ..........................................................................................61

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................61

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .......................... 61

Ricevitori Raccomandati ..................................................................62

Pezzi di ricambio ..............................................................................62

Pezzi opzionali .................................................................................63

Sommario

Componenti

Motore:

Motore 2860 KV1850

(EFLM1850)

Installato Installato

ESC: 70A modalità commutazione brushless

(EFLA1070400EC5)

Installato Installato

Servocomandi: (7) (SPMA380, SPMA380R) Installato Installato

Ricevitore consigliato: Ricevente Spektrum

AR631A 6 canali sport (SPMAR631)

Installato Necessario

Batteria consigliata: Batteria 22.2V

3200–4000mAh 30C 6S LiPo: EC5, IC5

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato: Caricabatterie

Li-Po per bilanciamento batterie a 6 celle

Necessario Necessario

Trasmittente consigliata: a piena portata,

2,4 GHz con tecnologia Spektrum DSM2/

DSMX con riduttori di corsa regolabili

Necessario Necessario

Contenuto del kit

Quick Start Information

Impostazioni

trasmittente

Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet

26mm 18mm

Ele

18mm 14mm

Tim

20mm 16mm

Baricentro (CG)

90 – 110mm dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo

6 minuti

813mm

1258mm

2090g

F-16 70mm EDF

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla

trasmittente.

Carrello di atterraggi retrattile

Spostare l’interruttore del Canale 5 (carrello) per sollevare o abbassare il

carrello di atterraggio rettratile.

Impostazioni di una trasmittente computerizzata

Iniziare tutta la programmazione della trasmittente impostando un nuovo

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Riduttori di corsa

MAX 100%

MIN 70%

Corse dei servi al 100%

Imposta il taglio del gas su -130

DXe

Si faccia riferimento a spektrumrc.com per scaricare il setup appropriato.

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione

complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni

sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi

rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo

diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della

trasmittente e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per il

decollo per contrastare la coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare acrobazia senza limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico

il nuovo aereo. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Quando si abbassano i ﬂaps, il SAFE Select si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di

beccheggio, senza tenere conto della posizione dell’acceleratore. Manterrà anche l’assetto corretto sia con l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento

ﬁnale. Sia con i principianti che con gli esperti, il SAFE Select renderà i voli più piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza

di volo senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il funzionamento dei ﬂap.

11. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

12. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Pulire le aree di montaggio sulle metà del piano di coda orizzontale e la

fusoliera con un panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice

scrostata prima di applicare la colla.

2. Usare una colla cianoacrilica per ﬁssare le metà del piano di coda

orizzontale alla fusoliera. Applicare uno strato sottile sulle superﬁci di

montaggio del piano di coda orizzontale della fusoliera.

3. Fissare le metà del piano di coda orizzontale alla fusoliera come mostrato

nello schema.

4. Premere le metà del piano di coda orizzontale in posizione e rimuovere

l’eventuale eccesso di colla che fuoriesce con un panno di carta.

5. Lasciare il modello capovolto in equilibrio e tenere gli stabilizzatori in

posizione mentre la colla asciuga.

Installazione dell’aletta secondaria

1. Pulire le aree di montaggio sulle alette secondarie e il carter della ventola

con un panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice scrostata

prima di applicare la colla.

2. Usare una colla cianoacrilica per ﬁssare le alette secondarie al carter della

ventola. Applicare uno strato sottile nella cavità di montaggio dell’aletta sul

carter della ventola.

AVVISO: Non applicare colla alla metà anteriore dell’aletta secondaria

dove incontra la fusoliera. Le alette secondarie devono essere incollate

solo al carter della ventola. Se le alette secondarie della metà anteriore

sono anch’esse incollate alla fusoliera, il carter della ventola non deve

essere rimosso per l'accesso alla ventola intubata.

3. Inserire le ventole secondarie nel carter della ventola

come mostrato nello schema a destra. Veriﬁcare

che le alette secondarie siano angolate verso

l'esterno come sotto mostrato.

4. Premere le alette secondarie in

posizione e rimuovere l’eventuale

eccesso di colla che fuoriesce

con un panno di carta.

5. Lasciare il modello capovolto

in equilibrio e ﬁssare le alette

secondarie in posizione mentre

la colla asciuga.

NESSUNA

COLLA

Applicare colla qui

Vista posteriore, capovolta. Veriﬁcare che

le alette secondarie siano angolate verso

l'esterno.

Applicare colla qui

F-16 70mm EDF

Montaggio del modello (segue)

Installazione della parte anteriore

1. Installare la parte anteriore, ﬁssaggio con magneti.

Installazione del piano di coda verticale

1. Collegare il servo del timone alla prolunga del servo inserita nella cavità.

Veriﬁcare che il servo funzioni correttamente con il sistema radio prima di

procedere.

2. Pulire le aree di montaggio sul piano di coda verticale e la fusoliera con un

panno di carta per rimuovere eventuale polvere o vernice scrostata prima di

applicare la colla.

3. Inserire il cavo e il connettore del servo del timone nuovamente nella

cavità.

4. Usare una colla cianoacrilica per ﬁssare il piano di coda verticale alla

fusoliera. Applicare uno strato sottile nella cavità di montaggio del piano di

coda sulla fusoliera.

5. Fissare il piano di coda verticale alla fusoliera come mostrato nello schema.

6. Premere lo stabilizzatore verticale in posizione e rimuovere eventuale

eccesso di colla che fuoriesce con un panno di carta.

7. Lasciare il modello in equilibrio verticale e accertarsi che l’aletta verticale

sia tenuta precisamente allineata mentre la colla asciuga.

Applicare colla qui

90˚

Montaggio del modello (segue)

Installazione dell’ala

1. Far scorrere il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Far scorrere le ali sul tubo dell’ala.

3. Fissare le metà delle ali in posizione dalla parte inferiore usando le quattro

viti 3x16 mm incluse.

Smontare in ordine inverso.

Accessori in scala Opzionale

Installazione degli armamenti

I missili riprodotti possono essere installati per il volo o rimossi come desiderato.

1. Inserire la linguetta di montaggio nella staffa di montaggio.

2. Far scorrere il missile indietro per bloccare la linguetta in sede.

Smontare in ordine inverso.

3 x 16 mm testa a croce per metallo

F-16 70mm EDF

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria Spektrum Li-Po 3200 mAh 22,2V 6S 50C

(SPMX32006S50). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie

consigliate. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle della batteria E-ﬂite Li-Po in

termini di capacità, dimensioni e peso. Veriﬁcare anche che il baricentro (CG) si

trovi nel punto indicato prima del volo.

1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trim. Accendere

la trasmittente e attendere cinque secondi.

2. Far scorrere la chiusura del coperchio all’indietro e sollevare il coperchio.

3. Installare la batteria completamente carica al centro del vano batteria come

mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo.

4. Installare la batteria completamente carica (C) sistemandola verso il centro

del vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile, al riparo dal vento e su una superﬁcie piana

ﬁno a quando il sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di suoni. Un singolo tono seguito

immediatamente da tre o quattro toni, che indica il conteggio delle celle.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Far scorrere la chiusura del coperchio (A), reinstallare il coperchio e

rilasciare la chiusura.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂy.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON) o

disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo speciﬁco,

come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione

della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata

correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select (BNF Basic)

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁsso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁnché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁci mobili si muoveranno

una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo,

bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

7. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁsso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁnché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁci mobili si

muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione neutra

per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire

le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la

risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il

servizio assistenza Horizon.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al

minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

F-16 70mm EDF

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i bracci

dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fabbrica,

è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR631. Per fare

queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente Spektrum AR631.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Impostazioni di fabbrica Squadrette Bracci

Elevatore

Elevator

Timone

Elevator

Alettoni

Elevator

Installazione del collegamento

I collegamenti dell’elevatore devono essere installati dopo aver incollato la coda.

1. Inserire l’estremità piegata a Z del leveraggio nell’apposito foro nella tromba

servo come mostrato nella tabella a destra

2. Collegare il collegamento a sfera al clacson di controllo come mostrato nella

tabella a destra.

Smontare in ordine inverso.

90˚

Centraggio delle superﬁci di comando

Durante l’assemblaggio le superﬁci di controllo devono essere centrate

meccanicamente quando i servi sono in folle.

Assemblare il modello, conﬁgurare la trasmittente, collegare la trasmittente

al ricevitore del velivolo e impostare trim e sub-trim a zero. Con il modello

acceso, effettuare le regolazioni ﬁnali come necessario in modo tale che tutte

le superﬁci di controllo di volo siano centrate.

Se una regolazione è necessaria, ruotare l’attacco sferico per ﬁlettarlo dentro o

fuori e modiﬁcare la lunghezza del leveraggio.

• Girare il leveraggio in senso

orario o antiorario per ottenere

la lunghezza corretta in

modo tale che la superﬁcie di

controllo sia centrata.

• Completata la regolazione,

collegare il leveraggio alle

squadrette.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

potrebbe essere necessario intervenire anche sui valori di sensibilità di

AR631. Fare riferimento al manuale della Spektrum AR631 per la regolazione

dei valori di sensibilità.

Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la

risposta di controllo desiderata. Vedere la tabella che segue.

Assegnazione interruttore per SAFE Select

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che

lacorsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni e che gli

alettoni, l’elevatore, il timone e l’acceleratore siano tutti su corsa massimo im-

postata al 100%. Spegnere il Throttle Hold se è programmato nel trasmettitore.

ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dal rotore,

dalle prese d’aria e dal tubo di scarico e tenere l’aereo saldamente

in caso di attivazione accidentale dell’acceleratore.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le superﬁci di controllo dell’aereo si

muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripeti il processo per assegnare un altro interruttore o per disattivare l’interruttore

corrente, se lo desideri.

CONSIGLIO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

x 5

100%

Interruttore di posizione

2 o 3

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Impostazione squadrette e bracci servi

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di controllo

Meno corsa di controllo

Movimento dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell'ala alla

radice. La posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato la

batteria Li-Po consigliata (SPMX32006S50).

90 – 110mm

dal bordo di entrata alare

alla fusoliera.

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR631 per questo aereo, aumenta il

movimento delle superﬁci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

3 Secondi

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

F-16 70mm EDF

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR631. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

Installazione (viene mostrata l’AR631)

1. Togliere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come

illustrato. Usare del nastro biadesivo.

3. Collegare i servi delle superﬁci mobili alle rispettive prese sulla ricevente,

seguendo lo schema illustrato.

ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe

causare un incidente.

Assegnazione porta AR631

BND/PRG = BIND

1 = Manetta

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Ruota anteriore/timone

5 = Elementi retrattili

6 = Flap

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi

sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando.

Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le superﬁci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i ﬂap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare

il motore gradualmente ﬁno a 3/4 compensando la sua coppia con il timone.

I ﬂaps accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare

dolcemente indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire ﬁno ad

una quota di sicurezza e riportare a zero i ﬂap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX32006S50), impostare il timer

della propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. In seguito

si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è comportato il

modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del motore si riduce,

far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria di bordo. Si veda la

sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione (LVC) per maggiori dettagli

su come massimizzare la vita della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la

discesa. Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i ﬂap per

l’atterraggio. I ﬂap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un

atterraggio più morbido.

Lasciare un po’ di motore ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata ﬁnale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità

per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVERTENZA: in caso di urto dell’elica, ridurre sempre il motore.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente, ridurre completamente il motore

e il suo trim. In caso contrario si avrebbero maggiori danni alla struttura

dell’aereo, come pure al motore e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre che la ricevente sia al suo

posto nella fusoliera. Se si cambia la ricevente, bisogna montare quella

nuova nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di quella originale,

altrimenti si potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo aver volato, si raccomanda di

non lasciarlo sotto i raggi diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato

come l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà

più la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la

funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda

troppo, la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore

viene ridotta, mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un

atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può

usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se

le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è

completamente asciutto.

Assistenza motore

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere le due viti per metallo 3x10 mm tenendo il carter della

ventola in sede (A). Rimuovere il carter della ventola

2. Rimuovere le due viti autoﬁlettanti da incasso da 3 mm x 12 mm che

tengono in posizione l’alloggiamento della ventola intubato.

3. Rimuovere la vite della testina a croce phillips da 3 mm x 20 mm che

trattiene lo spinner sull’albero motore (C). Rimuovi lo spinner.

4. Afferrare delicatamente la girante e utilizzare una chiave per

rimuovere il dado esagonale che tiene la girante (ventola) sull’albero

motore (C). Rimuovere la ventola.

5. Rimuovere l’adattatore della ventola dall’albero del motore.

6. Rimuovere le quattro viti per viti a testa Phillips (D) da 3 mm x 6 mm

e il motore dall’alloggiamento della ventola.

7. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli ESC.

Montaggio

• Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i colori dei ﬁli del motore con i ﬁli

dell’ESC.

• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia installata rivolta

verso la parte anteriore del velivolo.

• Per serrare il dado su rotore e collare è necessario uno strumento.

• Assicurarsi che nessun cablaggio venga schiacciato da un qualsiasi

componente elettrico.

• Assicurarsi che il carter dell’ESC sia incollato in modo sicuro alla

fusoliera.

• Per un funzionamento sicuro assicurarsi che l’ogiva sia completamente

collegata.

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto

il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

F-16 70mm EDF

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua

presa sulla ricevente

Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto

abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la

procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo

diverso con un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è

stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente)

dell’ESC danneggiato

Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Guida alla risoluzione dei problemi

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di

sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

F-16 Thunderbirds 70mm EDF BNF Basic (EFL78500); Con la

presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme

a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/

UE.

F-16 Thunderbirds 70mm EDF (EFL7875); Con la presente, Horizon Hobby,

LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea

sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

2404-2476 MHz

3 dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE

riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il

simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il

prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per

consentirne il recupero e il riciclaggio

F-16 70mm EDF

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL7801 Fuselage: F-16 70mm Rumpf Fuselage Fusoliera

EFL7802 Main Wing Set: F-16 70mm Haupttragﬂächensatz Ensemble d’ailes principales Ala principale impostata

EFL7803 Vertical Stabilizer: F-16 70mm Seitenleitwerk Stabilisateur vertical Stabilizzatore verticale

EFL7804 Horizontal Stabilizers: F-16 70mm Höhenleitwerk Stabilisateur horizontal Stabilizzatore orizzontale

EFL7805 Missiles -wingtip: F-16 70mm Missiles -Flügelspitze: F-16 70mm Missiles -bout d’aile: F-16 70mm

Missiles -estremità alare: F-16 70mm

EFL7806 Missiles - underwing: F-16 70mm Missiles - Unterﬂügel: F-16 70mm Missiles - sous aile: F-16 70mm Missiles - underwing: F-16 70mm

EFL7807 Cockpit: F-16 70mm Cockpit Cockpit Cabina di pilotaggio

EFL7808 Nose Cone: F-16 70mm Motorhaube: F-16 70mm Capot : F-16 70 mm Cappottatura: F-16 70 mm

EFL7809 Ventral Fins: F-16 70mm Stabilisierungsﬂosse: F-16 70mm Dérive ventrale : F-16 70 mm Aletta ventrale: F-16 70 mm

EFL7811 Front Landing Gear: F-16 70mm Vorderer Fahrwerksatz Ensemble de train d’atterrissage avant Set carrello d'atterraggio anteriore

EFL7812 Main Landing Gear Set: F-16 70mm Hauptfahrwerksatz

Ensemble du principal train

d’atterrissage

Set carrello di atterraggio principale

EFL7814

Front Landing Gear System w/retract: F-16

70mm

Vorderes Fahrwerksystem Cache du train d’atterrissage

Sistema carrello d’atterraggio

anteriore

EFL7815

Main Landing Gear System w/retracts:

F-16 70mm

Hauptfahrwerksystem Cache du train d’atterrissage

Sistema carrello di atterraggio

principale

EFL7816 Landing Gear Cover: F-16 70mm Fahrwerkabdeckung Système du train d’atterrissage avant Carter carrello d’atterraggio

EFL7817 Linkage Rod: F-16 70mm Gestänge

Système du principal train d’atterrissage

Asta di collegamento

EFL7818 Wingtube: F-16 70mm Gestänge: F-16 70mm Tubulure : F-16 70 mm Tubo: F-16 70 mm

EFL7819 Screw Set: F-16 70mm Schraubensatz Jeu de roues Set viti

EFL7820 Wheel Set: F-16 70mm Reifensatz Renvois de commande Set ruote

EFL7821 Decal Sheet: F-16 70mm Decalsatz Jeu de vis Set decalcomanie

EFLG325 Nose Gear Retract Mechanism Bugfahrwerk-Einfahrmechanismus Mécanisme de rentrée du train avant

Meccanismo di retrazione del carrello

anteriore

EFLG326 Main Gear Retract Mechanism Hauptahrwerk-Einfahrmechanismus Mécanisme de rentrée du train principal

Meccanismo di retrazione del carrello

principale

EFLA1070400EC5 70A ESC, EC5 70A Geschwindigkeitsregler, EC5 70 A ESC 70A ESC

EFLM1850 Motor 2860 KV1850 Yak 130 Motor 2860 KV1850 Yak 130 ESC 70A Motore 2860 KV1850 Yak 130

EFLA7012DF Ducted Fan Unit: 70mm 12-blade EDF 70mm 12 mantelpropeller Soufﬂante 70mm à 12pales Ducted Fan Unit: 70mm 12-blade EDF

SPMA380 Servo: 9g digital metal gear, positive

Servo: 9g digitales Metallge-

triebe

Servo: numérique à engrenages

métalliques 9g

Meccanismo di retrazione del

carrello anteriore

SPMA380R Servo: 9g digital metal gear, reverse

Servo: 9g digitales Metallgetrie-

be, rückgängig gemacht

Servo: numérique à engrenages

métalliques 9g, renversé

Meccanismo di retrazione del carrel-

lo anteriore, invertito

SPMAR631 Spektrum AR631 6-Channel Sport Receiver

Spektrum AR631-Sportempfänger mit

6 Kanälen

Récepteur sport Spektrum 6 canaux

AR631

Ricevitore sport Spektrum AR631

6 canali

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

Telemetry Equipped Receivers Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR620

AR620 6-Channel Air Integrated

Telemetry Receiver

AR620-6-Kanal-Flugzeugempfänger

mit integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec télémétrie

intégrée 6 canaux AR620

Ricevente aereo AR620 6 canali

con telemetria integrata

SPMAR6610T

AR6610T 6-Channel Carbon Fuse

Integrated Telemetry Receiver

AR6610T-6-Kanal-Karbon-

Sicherungsempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur à fusibles en carbone

avec télémétrie intégrée 6

canaux AR6610T

Ricevente AR6610T 6 canali con

telemetria integrata per fusoliera

in carbonio

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR631

AR631 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR631-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR631

AR631 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

SPMAR637T

AR637T 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR637T-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR637T

AR637T ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL5261 Float Set: Timber Timber: Schwimmerset Timber - Flotteurs Set galleggianti: Timber

EFLA250

Park Flyer Tool Assortment,

5 pc

Park Flyer Werkzeugsortiment, 5

teilig

Assortiment d'outils park ﬂyer, 5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

SPMX22003S30 11.1V 3S 30C 2200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

SPMX22004S30 14.4V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.4V 4S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 2200mA 30C 14.4V 4S 30C 2200MAH Li-Po

SPMXC1000

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

Smart S1200 DC Charger, 1x200W

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

SPMXC1010

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

Smart S2100 AC Charger, 2x100W

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

SPMXBC100 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁca batterie LiPo

SPMXCA507

Spektrum IC3 Battery to IC5

Device

Spektrum IC3 Battery to IC5

Device

Spektrum IC3 Battery to IC5 Device

Spektrum IC3 Battery to IC5

Device

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle

Sacchetto grande di protezione

per carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione

per carica LiPo

SPM6775

NX6 6-Channel Transmitter

w/ AR6610T Receiver

Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur NX6 DSMX 6 voies

NX6 DSMX Trasmettitore 6

canali

SPMR6775

NX6 6-Channel Transmitter

Only

Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur NX6 DSMX 6 voies NX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

SPMR10100

NX10 10-Channel Transmit-

ter Only

Spektrum NX10 DSMX 10-Kanal

Sender

Emetteur NX10 DSMX 10 voies

NX10 DSMX Trasmettitore 10

canali

Updated 10/20 58688.2EFL78500, EFL7875

E-ﬂite, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Passport, Prophet, IC5, Dynamite,

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E-flite EFL78500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL78500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

E-flite EFL78500 Manuale del proprietario

E-flite EFL78500 Manuale del proprietario

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