E-flite EFL38500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL38500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Timber

X 1.2m

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non

sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e

persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il

prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

suo rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle

prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Timber X 1.2m

Contenuto della scatola

Per registrare il tuo prodotto online, visita www.e-iterc.com

Indice

55 OZ

(1.56 Kg)

41.5 in (1055mm)

(47.5 in 1200mm)

Caratteristiche

Motore: Motore 10 900Kv (EFLM17533) Installato Installato

ESC: 50 AMP Brushless ESC (EFLA1050) Installato Installato

Servo: 9 grammi mg servo (6 x

SPMSA332)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR631A 6-canali

Sport (SMPAR631A)

Installata Necessaria

Batteria consigliata: 11.1V 3S–4s

2200-3200mAh 30C Li-Po (EFLB22003s30,

EFLB32003s30)

Necessaria Necessaria

Caricabatterie consigliato:

batterie LiPo 3 celle con bilanciamento

Necessaria Necessaria

Trasmittente consigliata:

Almeno 6 canali a piena portata 2,4GHz

con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX e

corse regolabili

Necessaria Necessaria

527.3 sq/in

(34 sq/dm)

Informazioni iniziali

Impostazione

trasmittente

Far riferimento alla tabella impostazione

trasmittente per impostare la trasmittente

Dual Rates

Corsa max Corsa min

Ale

p33mm

q33mm

p25mm

q25mm

Ele 22mm 16mm

Tim 30mm 20mm

Flap

Full

q=35mm

Half

q=20mm

Baricentro (CG)

82 – 98 mm dietro al bordo di entrata

dell’ala alla fusoliera.

Impostazione

timer volo

4 minuti

Tecnologia SAFE

Select .................................................................. 53

Controlli prima del volo ....................................................................53

Impostazione della trasmittente .......................................................53

Montaggio del modello ....................................................................54

Connessione trasmittente e ricevente / Commutazione ON e OFF SAFE

Select ..............................................................................................57

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................58

Assegnazione interruttore per SAFE Select .......................................59

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................59

centro di gravità (CG) ......................................................................60

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X ......................................... 60

Trimmaggio in volo ..........................................................................60

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................61

Volare con SAFE Select ....................................................................61

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................62

Dopo il volo ......................................................................................62

Manutenzione motore ......................................................................62

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................62

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................... 63

Conﬁgurazione avanzata per il ricevitore BNF (opzionale) ................. 64

Garanzia ..........................................................................................65

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................65

Ricevitori Raccomandati ..................................................................66

Pezzi di ricambio ..............................................................................66

Pezzi opzionali .................................................................................67

Tecnologia SAFE

Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE

Select può fornire un livello di protezione superiore, così si possono affrontare i primi voli con tranquillità. Non servono

programmazioni complicate sulla trasmittente. Basta seguire la semplice procedura di connessione (binding) per attivare il sistema SAFE Select. Quando attivato,

limita le escursioni di rollio e beccheggio per evitare comandi esagerati, inoltre permette il recupero automatico dell’assetto evitando incidenti causati da

confusione nel valutare l’assetto del velivolo, semplicemente rilasciando gli stick. In effetti, con gli stick di alettoni, elevatore e timone centrati, il sistema SAFE

Select può mantenere l’aereo in assetto livellato.

Si possono incrementare i vantaggi di quello che la tecnologia SAFE

Select può fare, assegnando il comando di inserimento ad un interruttore. Per esempio,

attivare il SAFE Select al decollo per contrastare la coppia della grande elica a 2 pale. Escluderlo in volo per non avere limitazioni nelle manovre acrobatiche,

reinserirlo di nuovo se un amico vuol provare aeromobile eccellente. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Appena si estrae il carrello, il SAFE Select riduce

il lavoro del pilota compensando automaticamente il cambiamento di assetto, a prescindere dalla posizione del comando motore. Questo aiuterà a mantenere

l’assetto corretto nell’avvicinamento ﬁnale, sia in beccheggio che in rollio. Sia che si tratti di principiante che di esperto, il SAFE Select più rendere più piacevoli le

esperienze di volo.

Se si segue la normale procedura di connessione (binding), il sistema SAFE Select resta disattivato, lasciando in funzione la tecnologia AS3X

per fornire

un’esperienza di volo pura e senza restrizioni.

Controlli prima del volo

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veriﬁcare che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei ﬂap.

Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso corretto.

12 Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso giusto.

13 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

15 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

16 Pianiﬁcare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione della trasmittente

IMPORTANTE: Dopo aver impostato il modello, rifare sempre la connessione

fra trasmettitore e ricevitore (binding) per impostare le posizioni di failsafe

desiderate.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi, aumentare la corsa

dell’elevatore.

AVVISO: Per assicurare che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le corse

al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna intervenire

manualmente sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servocomandi.

AVVISO: Se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, fare riferimento alla

Guida alla soluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR631,

facendo riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

Per espandere la capacità acrobatica del Timber X, i ﬂap possono essere

conﬁgurati per muovere gli alettoni ﬁno ad aprirli completamente. Per

mantenere la modalità SAFE con gli alettoni completamente aperti, è

necessario un trasmettitore a 7 canali. Fare riferimento alla pagina sulla

conﬁgurazione avanzata del ricevitore BNF che segue nel presente manuale

per maggiori dettagli.

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 e

possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I

nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione

iX12. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni speciﬁche sulla

programmazione della trasmittente.

* I valori di programmazione dei ﬂap possono variare leggermente. Per i voli

iniziali usare le impostazioni di corsa dei ﬂap consigliate fornite nel paragrafo

sui ﬂap, per i voli successivi regolare la corsa del ﬂap a seconda delle

preferenze.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa

del servo su

100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 0 Flap Elev 0

LAND £100 Flap Elev 20

DX7S

DX8

1. Andare a SETTAGGIO SISTEMA

2. Impostare TIPO MODELLO: AEREO

3. Impostare TIPO DI ALA: 1 ALE 1 FLAP

4. Andare alla LISTA FUNZIONE

5. Impostare SISTEMA FLAP: Selezionare Flap

Norm: 0% FLAP

Med: 50% FLAP 10% ELEVATORE

Atter: 100% FLAP 20% ELEVATORE

Veloc: 2.0S: Int: = FLAP

DX6e

DX8e

DX6

DX7

DX8

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

iX20

NX6

NX10

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)

†

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)

†

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 0% FLAP*

POS 1: 50% FLAP*

POS 2: 100% FLAP*

SPEED 2.0

Montaggio del modello

Installazione del carrello d’atterraggio

Montare il carrello di atterraggio sulla fusoliera

1. Inserire un’unità carrello nella tasca sul lato della fusoliera,

come mostrato. I supporti del carrello di atterraggio si

montano sul blocco in alluminio che può ruotare nella tasca.

2. Filettare le viti 3x8 mm in dotazione attraverso il supporto del

carrello di atterraggio nei fori filettati nel blocco di rotazione in

alluminio.

3. Ripetere il procedimento per installare la secondo unità carrello di

atterraggio.

Montare le unità di molla sulla fusoliera

1. Allineare le unità di molla con i fori di montaggio nella fusoliera. Tali unità

montano sulla staffa in plastica preinstallata nella fusoliera tra il carrello di

atterraggio.

2. Installare le due viti autobloccanti 3x10 mm per ancorare le unità di molla

in sede.

Bloccare insieme le unità di molla.

1. Allineare le unità di molla con la staffa di giunzione

2. Bloccare insieme l’unità con le due viti autofilettanti 2x6 mm.

3 x 10 mm

3 x 12 mm

vite a testa

tonda 3 x 8

2 x 6 mm

3 x 12 mm

Timber X 1.2m

Montaggio del modello continuazione

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nel foro sul retro della

fusoliera.

2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale come

illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Secure the two horizontal tail pieces in place using the

2 included screws (B)

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni per

il collegamento delle forcelle).

Installazione fermo dell’asta di comando

• Inserire il termine dell’asta di comando con l’estremità piegata a 90˚ nella

squadretta di comando. Inserire le estremità dell’asta di comando nel foro

nel fermo dell’asta di comando.

• Ruotare il fermo dell’asta di comando e premerlo in sede sull’asta di

comando ﬁno a quando scatta in posizione.

Centraggio delle superﬁci di comando

Completato l’assemblaggio e dopo aver conﬁgurato e connesso la trasmittente,

veriﬁcare che le superﬁci di comando siano centrate. Nel caso non lo fossero,

centrarle meccanicamente sulle superﬁci di controllo prima del volo.

Impostare trim e sub-trim a zero.

1. In caso di mancato centraggio, allentare la vite nel collegamento a

connettore rapido sulla squadretta.

2. Far scorrere l’asta di comando nel connettore rapido per modiﬁcare la

lunghezza del leveraggio tra il braccio del servo e la squadretta in modo

tale che la superﬁcie di controllo sia centrata.

3. Applicare un frenaﬁletti sui ﬁletti della vite e serrare la vite per ﬁssare

l’asta di comando alla lunghezza desiderata.

Accoppiatori per stabilizzatori leggeri e pesanti

Il Timber X include due accoppiatori per stabilizzatori; un accoppiatore leggero in materiale composito e un accoppiatore pesante in acciaio. Per un volo tranquillo

e una stabilità massima usare l’accoppiatore leggero per tenere il baricentro sul davanti rispetto all’intervallo consigliato. Per prestazioni massime e stabilità in

manovre alte ad alfa, usare l’accoppiatore in acciaio per spostare il baricentro sul retro dell’intervallo consigliato.

3 x 12mm

90˚

Montaggio del modello continuazione

Installazione ipersostentatori

di bordo d’attacco dell’ala (opzionale)

Adesivi necessari

CA medio

1. Togliere con attenzione tutte le coperture in espanso dalle fessure per gli

ipersostentatori.

2. Una volta scoperta la fessura, applicare con attenzione della colla CA media

su ogni fessura.

3. Installare con attenzione l’ipersostentatore sull’ala, con il lato arrotondato

in avanti. Assicurarsi che l’ ipersostentatore destro e sinistro si trovino

sulla parte corretta dell’ala. Sia gli ipersostentatori che le parti dell’ala sono

contrassegnati con gli indicatori “L” (sinistro) e “R” (destro).

Installazione dell’ala

1. Unire la parte sinistra e destra dell’ala, come illustrato.

2. Fissare le due parti dell’ala con il giunto (A).

3. Inﬁlare i connettori servocomandi per ﬂaps, luci e alettone (B) nella parte

superiore della fusoliera, come illustrato.

Consiglio: Se necessario, usare delle pinzette per inﬁlare i connettori dei

servocomandi nell’apertura della fusoliera.

4. Connettere i connettori di ﬂaps e alettone alle rispettive prolunghe a Y,

connesse alla ricevente. I servocomandi di destra e sinistra possono essere

connessi a qualsiasi parte della prolunga a Y.

IMPORTANTE: Per il corretto funzionamento del sistema AS3X è necessario

che il collegamento degli alettoni sia fatto al canale AILE (canale 2) della ricev-

ente attraverso la prolunga a Y (inclusa).

5. Connettere i due connettori luci (con i perni esposti) alla prolunga per le luci.

6. Allineare l’ala con la fusoliera e ﬁssarla in posizione con le due viti

nylon (C) incluse.

ATTENZIONE: Quando si ﬁssa l’ala alla fusoliera bisogna fare attenzione

a NON pizzicare o danneggiare in qualche altro modo i cablaggi.

Smontare in ordine inverso.

Lights

Flaps

Ailerons

Timber X 1.2m

Sequenza normale per la connessione aereo (solo AS3X)

Connessione trasmittente e ricevente / Commutazione ON e OFF SAFE Select

Installazione Bind Plug

BIND PLUG

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Connessione normale aereo (solo AS3X)

IMPORTANTE: La ricevente AR631 fornita è già programmata

speciﬁcamente per questo aereo. Far riferimento al manuale della ricevente

per dare le impostazioni corrette qualora fosse usata su di un altro aereo o

se dovesse essere sostituita.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con un modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo per avere

informazioni più dettagliate sulla connessione e il failsafe. Si faccia riferimento

al manuale della trasmittente Futaba per invertire il canale del motore.

1. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.

2. Portare al centro i comandi del trasmettitore (comandi di volo: timone,

elevatore e alettoni) oppure completamente in basso (comando motore

e suo trim).**

3. Installare un Bind Plug sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e accendere la trasmittente

tenendo premuto il suo tasto/interruttore per la connessione. Per ulteriori

indicazioni si faccia riferimento al manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: durante la connessione non puntare l’antenna della

trasmittente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la connessione stare lontano da grossi oggetti

metallici.

6. Il LED arancio della ricevente acceso ﬁsso, indica che la connessione

è avvenuta correttamente. Anche l’ESC produce una serie di tre toni

ascendenti. Questi toni indicano che l’ESC è armato ammesso che lo

stick del motore e il suo trim siano posizionati completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente resta in questa condizione

con le relative impostazioni ﬁnché non viene cambiata volutamente, anche se

viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che si è persa la connessione,

basta semplicemente ripetere la relativa procedura.

Indicazione SAFE Select spento (OFF)

Tutte le volte che si accende la ricevente, le superﬁci di controllo dell’aereo si

muovono avanti e indietro una volta per indicare che la funzione SAFE Select

è disattiva (OFF).

L’ESC non si arma se il comando motore del trasmettitore non si trova

completamente in basso. Se ci fossero dei problemi seguire le istruzioni per

la connessione e far riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) SAFE Select

IMPORTANTE: La ricevente AR631 fornita è già programmata

speciﬁcamente per questo aereo. Far riferimento al manuale della ricevente

per dare le impostazioni corrette qualora fosse usata su di un altro aereo o

se dovesse essere sostituita.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con un modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo per avere

informazioni più dettagliate sulla connessione e il failsafe. Si faccia riferimento

al manuale della trasmittente Futaba per invertire il canale del motore.

1. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.

2. Portare al centro i comandi del trasmettitore (comandi di volo: timone,

elevatore e alettoni) oppure completamente in basso (comando motore

e suo trim).**

3. Installare un Bind Plug sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà

a lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e accendere la trasmittente

tenendo premuto il suo tasto/interruttore per la connessione. Per

ulteriori indicazioni si faccia riferimento al manuale della propria

trasmitte.

IMPORTANTE: durante la connessione non puntare l’antenna della

trasmittente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la connessione stare lontano da grossi oggetti metallici.

7. Il LED arancio della ricevente acceso ﬁsso, indica che la connessione

è avvenuta correttamente. Anche l’ESC produce una serie di tre toni

ascendenti. Questi toni indicano che l’ESC è armato ammesso che lo

stick del motore e il suo trim siano posizionati completamente in basso.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente resta in questa condizione

con le relative impostazioni ﬁnché non viene cambiata volutamente, anche se

viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che si è persa la connessione,

basta semplicemente ripetere la relativa procedura.

Indicazione SAFE Select acceso (ON)

Tutte le volte che si accende la ricevente, le superﬁci di controllo dell’aereo

si muovono avanti e indietro due volte con una leggera pausa nella posizione

neutra per indicare che la funzione SAFE Select è attiva (ON).

L’ESC non si arma se il comando motore del trasmettitore non si trova

completamente in basso. Se ci fossero dei problemi seguire le istruzioni per

la connessione e far riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

**Failsafe

Se il ricevitore perde la comunicazione con il trasmettitore, il failsafe si attiverà. Una volta attivato, il failsafe sposterà il canale del motore nella sua posizione failsafe (completamente in basso) preimpostata

durante la procedura di connessione. Tutti gli altri canali si attiveranno automaticamente per livellare l’aereo durante il volo.

Questo prodotto richiede una trasmittente di tipo Spektrum DSM2/DSMX. Per

avere un elenco completo delle trasmittenti sicuramente compatibili, visitare il

sito www.bindnﬂy.com.

L’aereo è dotato della tecnologia SAFE Select opzionale, che può essere attivata

(ON) e disattivata (OFF) facilmente, seguendo una procedura di connessione

speciﬁca, come riportato sotto. Questo non spegne la tecnologia AS3X.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere su questo manuale la

sezione riguardante le impostazioni della trasmittente (Transmitter Setup) per essere

certi che la trasmittente scelta sia correttamente programmata per questo aereo.

Installare il Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione TX a RX

Installare il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione TX a RX

Togliere il Bind Plug

Timber X 1.2m

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria E-ﬂite

Li-Po 2200 mAh 14,4V 4S 30C

(EFLB22004S30). La batteria EFL22003S30 può inoltre essere usata. Per le

prestazioni migliori con 3 celle, può essere utilizzato un’elica elettrica 13x6,5.

Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usa una

batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche devono essere uguali

a quelle della batteria E-ﬂite Li-Po in termini di capacità, dimensioni e peso.

Veriﬁcare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato prima del volo.

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando

armato, il motore farà girare l’elica in risposta a qualunque movimento

del comando motore.

1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trim. Accendere

la trasmittente e attendere cinque secondi.

2. Far scorrere la chiusura del coperchio (A) verso la coda e sollevare il

coperchio da rimuovere.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio porta batteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) sistemandola verso il centro

del vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile, al riparo dal vento e su una superﬁcie piana

ﬁno a quando il sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di suoni. Un singolo tono seguito

immediatamente da tre o quattro toni, che indica il conteggio delle celle.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Far scorrere la chiusura del coperchio (A), reinstallare il coperchio e

rilasciare la chiusura.

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di

fabbrica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente

AR631. Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR631.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Impostazioni di fabbrica Squadrette Bracci

Elevatore

Elevator

Flaps

Elevator

Flaps

Timone

Elevator

Flaps

Elevator

Flaps

Alettoni

Elevator

Flaps

Elevator

Flaps

Flap

Elevator

Flaps

Elevator

Flaps

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di controllo

Meno corsa di controllo

x 5

100%

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Interruttore di posizione

2 o 3

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Impostazione squadrette e bracci servi

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE. Prima assegnare l’interruttore desiderato, assicurarsi che

la corsa per tale canale sia impostata su 100% in entrambe le direzioni e

che alettone, elevatore, timone, manetta siano tutti sulla velocità elevata

con la corsa impostata su 100%. Spegnere la ritenuta della manetta se è

programmata nella trasmittente.

ATTENZIONE. Mantenere tutte le parti del corpo lontane dal rotore, dal

tubo di aspirazione e di scarico e contenere l’aereo saldamente in caso

di attivazione accidentale della manetta.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le superfici di controllo dell’aereo si

muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare

l’interruttore di corrente, se desiderato.

Consiglio: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non

in uso.

Timber X 1.2m

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

centro di gravità (CG)

AVVISO: Installare la batteria ma non armare l’ESC durante il cambio di

baricentro. Rischio di lesioni.

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell’ala alla

sua radice. Questa posizione del CG è stata stabilita usando la batteria Lipo

(EFLB22003S30) consigliata posizionata al bordo anteriore della sede per la

batteria.

Una tasca nella coda offre uno spazio per il peso extra della coda per i piloti

che vogliono spingere le capacità 3D al limite.

dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della

fusoliera.

82 – 98 mm

3 Secondi

Movimento dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

(senza stecche installate)

• 85mm +/3mm dietro al bordo d’attacco del tubo in carbonio

• 95mm +/3mm dietro al bordo d’attacco del tubo in acciaio

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del

proprio corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano

impigliati.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR631 per questo aereo, aumenta il

movimento delle superﬁci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la

batteria.

Trimmaggio in volo

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi

sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando.

Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le superﬁci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i ﬂap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare

il motore gradualmente ﬁno a 3/4 compensando la sua coppia con il timone.

I ﬂaps accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare

dolcemente indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire ﬁno ad

una quota di sicurezza e riportare a zero i ﬂap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

della propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo.

In seguito si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è

comportato il modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del

motore si riduce, far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria

di bordo. Si veda la sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione

(LVC) per maggiori dettagli su come massimizzare la vita della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la

discesa. Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i ﬂap per

l’atterraggio. I ﬂap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un

atterraggio più morbido.

Lasciare un po’ di motore ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata ﬁnale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità

per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente, ridurre completamente il motore

e il suo trim. In caso contrario si avrebbero maggiori danni alla struttura

dell’aereo, come pure al motore e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre

che la ricevente sia al suo posto nella fusoliera.

Se si cambia la ricevente, bisogna montare

quella nuova nella stessa posizione e con

lo stesso orientamento di quella originale,

altrimenti si potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono

coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo

aver volato, si raccomanda di non lasciarlo

sotto i raggi diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato come

l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà

più la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la

funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda

troppo, la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore

viene ridotta, mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un

atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (SPMXBC100), venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può

usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se

le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è

completamente asciutto.

AVVERTENZA: in

caso di urto dell’elica,

ridurre sempre il motore.

Volare con SAFE Select

SAFE Select compenserà automaticamente il pitch up con l’acceleratore

applicazione e alette schierate.

AVVISO: Se SAFE Select è attivo, è possibile utilizzare una compensazione

del lembo per elevatore per ridurre al minimo l’inclinazione quando i lembi

vengono posizionati. Tuttavia, non utilizzare il mix dell’acceleratore per

elevatore per ridurre l’inclinazione con i lembi dispiegati in quanto il mix

inﬂuenzerà gli angoli di alta e bassa velocità con i lembi dispiegati.

Per un breve decollo, applicare l’acceleratore e sollevare l’ascensore ﬁno a

raggiungere l’assetto del passo desiderato. Continuare a sollevare l’ascensore

ﬁno a raggiungere l’altitudine appropriata. Quando l’elevatore viene riportato al

centro, l’aereo riprende automaticamente il volo livellato.

In alternativa, applicare l’acceleratore da 1/2 a 3/4 e lasciare che la coda esca

dal terreno in modo naturale. Applicare delicatamente l’elevatore e consentire

all’aereo di raggiungere l’altitudine desiderata.

Per far atterrare l’aereo, diminuire gradualmente l’acceleratore e applicare

l’ascensore per regolare il piano di discesa sul punto di atterraggio desiderato.

Poco prima di avvicinarti al suolo, riduci l’accelerazione a zero e fai ﬂare

l’aereo.

Timber X 1.2m

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR631. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

Installazione (viene mostrata l’AR631)

1. Togliere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come

illustrato. Usare del nastro biadesivo.

3. Collegare i servi delle superﬁci mobili alle rispettive prese sulla ricevente,

seguendo lo schema illustrato.

ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe

causare un incidente.

Dopo il volo

Assegnazione porta AR631

BND/PRG = BIND

1 = Throttle

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Luci

6 = Flap

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto

il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo

incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X

risulta che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

ATTENZIONE: Prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la

batteria di bordo.

Montaggio

1. Rimuovere la vite ogiva (A) e l’ogiva (B) dall’albero dell’elica (C).

2. Rimuovere il dado ogiva (D) con una chiave adatta.

3. Rimuovere l’elica (E), la boccola posteriore (F) e l’albero dell’elica

dall’albero motore.

4. Rimuovere le due viti (G) dall’interno della naca anteriore (H) e rimuovere la

naca dalla fusoliera.

5. Rimuovere le 4 viti (I) e il motore (J) con il supporto a X dalla fusoliera.

6. Scollegare i ﬁli elettrici del motore da quelli dell’ESC.

7. Rimuovere le 4 viti (K) e il motore dal supporto motore a X (L).

Montaggio

Montare in ordine inverso

• Allineare correttamente e collegare i ﬁli del motore con quelli dell’ESC

facendo combaciare i colori.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura dell’elica (12 x 4) rivolti

verso la parte opposta del motore.

• Stringere il dado ogiva per ﬁssare l’elica nella sua posizione.

Manutenzione motore

Non sono visualizzati

tutti i cablaggi.

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette

(durante il “binding”)

al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante

la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare

la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante

la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo

il pulsante o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante

la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare

la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente

il trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Timber X 1.2m

Con la conﬁgurazione basica della trasmittente, gli alettoni e i ﬂap

funzioneranno separatamente. Per una migliore autorità degli alettoni, il

ricevitore AR631 incluso nella versione BNF può essere conﬁgurato in modo

tale che i ﬂap possano funzionare sia come ﬂap che come alettoni.

IMPORTANTE. una trasmittente a 7 o più canali è necessaria per la

conﬁgurazione avanzata del ricevitore BNF e per poter scegliere tra AS3X

e SAFE con SAFE Select. Se si utilizza una trasmittente a 6 canali per la

conﬁgurazione avanzata del ricevitore, solo AS3X è disponibile.

Modiﬁca ordine plug servo

1. Rimuovere il cablaggio a Y inserito nella porta a 6 canali sul AR631.

2. Inserire due prolunghe servo (EFLREX9L) nelle porte del ricevitore; una nel

Canale 5 e una nel Canale 6.

3. Il ﬂap sinistro si inserisce nella prolunga del Canale 5. Il ﬂap destro si

inserisce nella prolunga del Canale 6. Si consiglia di etichettare i ﬁli per

facilitare l’identiﬁcazione delle porte corrette quando si monta l’ala.

4. Inserire il cablaggio a Y nella porta BIND. Le luci si collegano a un lato del

cablaggio a Y, mentre l’altro lato serve come porta di connessione (BIND).

ATTENZIONE: Collegare i servo alla porta errata sul ricevitore

causerebbe uno schianto.

IMPORTANTE. una trasmittente a 7 o più canali è necessaria per la

conﬁgurazione avanzata del ricevitore BNF e per poter scegliere tra AS3X

e SAFE con SAFE Select. Se si utilizza una trasmittente a 6 canali per la

conﬁgurazione avanzata del ricevitore, solo AS3X è disponibile.

Luci

Porta di connessione

Flap dx

Flap sx

Alettoni

Impostazioni trasmettitore computerizzato

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un modello

ACRO (eseguire un reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del servo

100%

DX6e

DX6

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)

†

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO DI VELIVOLO) (conﬁgurazione

modello, tipo di velivolo)

†

WING (ALA): 1 AIL (ALETTONE) 1 FLAP

4. Set CHANNEL ASSIGN: Channel Input;

5 GEAR: INH

6 AUX1: FLAP

5. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 0% FLAP*

POS 1: 50% FLAP*

POS 2: 100% FLAP*

SPEED 2.0

7. Impostare MIXING (MISCELAZIONE) P-MIX 1

Seleziona; NORMAL

Imposta INH > INH per leggere N AIL > L FL

RATE (VELOCITÀ): 100% 100%

OFFSET (COMPENSAZIONE): 0%

TRIM: INH

Switch (Interruttore): ON (acceso)

8. Impostare MIXING (MISCELAZIONE) P-MIX 2

Seleziona; NORMAL

Imposta INH > INH per leggere N AIL > L FL

RATE (VELOCITÀ): -100% -100%

OFFSET (COMPENSAZIONE): 0%

TRIM: INH

Switch (Interruttore): ON (acceso)

9. Impostare MIXING (MISCELAZIONE) P-MIX 3

Seleziona; NORMAL

Imposta INH > INH per leggere N AIL > L FL

RATE (VELOCITÀ): 100% 0%

OFFSET (COMPENSAZIONE): 0%

TRIM: INH

Switch (Interruttore): ON (acceso)

Conﬁgurazione avanzata per il ricevitore BNF (opzionale)

Assegnazioni porte conﬁgurazione avanzata del ricevitore AR631

BND/PRG = Cablaggio a Y: Luci e connessione (BIND)

1 = Manetta

2 = Cablaggio a Y: Alettoni

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Flap sx

6 = Flap dx

Impostazioni trasmettitore computerizzato

DX7 G2

DX8 G2

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

NX6

NX10

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)

†

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO DI VELIVOLO) (conﬁgurazione

modello, tipo di velivolo)

†

WING (ALA): 1 AIL (ALETTONE) 2 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

5. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 0% FLAP*

POS 1: 50% FLAP*

POS 2: 100% FLAP*

SPEED 2.0

6. Impostare MIXING (MISCELAZIONE) P-MIX 1

Seleziona; NORMAL

Imposta INH > INH per leggere N AIL > L FL

RATE (VELOCITÀ): 100% 100%

OFFSET (COMPENSAZIONE): 0%

TRIM: INH

Switch (Interruttore): ON (acceso)

7. Andare al SYSTEM SETUP

8. Impostare CHANNEL ASSIGN, Channel Input:

CH 5: INH

9. Impostare CHANNEL ASSIGN, Rx Port Assignment:

CH 5: L FLAP

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 possono essere

leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I nomi indicati tra parentesi

corrispondono alla terminologia della programmazione iX12. Consultare il manuale della

trasmittente per informazioni speciﬁche sulla programmazione della trasmittente.

* I valori di programmazione dei ﬂap possono variare leggermente. Per i voli iniziali usare

le impostazioni di corsa dei ﬂap consigliate fornite nel paragrafo sui ﬂap, per i voli

successivi regolare la corsa del ﬂap a seconda delle preferenze.

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

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(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

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perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di

meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a

persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per

essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del

prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze

nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

Timber X 1.2M BNF BASIC (EFL3850) Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE.

Timber X 1.2M PNP (EFL3875) Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara

che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla

compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

2404-2476 MHz

3 dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE

riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il

simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il

prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per

consentirne il recupero e il riciclaggio

Timber X 1.2m

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

Telemetry Equipped

Receivers

Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR620

AR620 6-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR620-6-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 6 canaux

AR620

Ricevente aereo AR620 6 canali

con telemetria integrata

SPMAR6610T

AR6610T 6-Channel Carbon

Fuse Integrated Telemetry

Receiver

AR6610T-6-Kanal-Karbon-

Sicherungsempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur à fusibles en carbone

avec télémétrie intégrée 6

canaux AR6610T

Ricevente AR6610T 6 canali con

telemetria integrata per fusoliera

in carbonio

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR631

AR631 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR631-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR631

AR631 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

SPMAR637T

AR637T 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR637T-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR637T

AR637T ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

SPMAR8360

AR8360 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR8360-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR8360

AR8360 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL3851 Fuselage: Timber X Timber X: Rumpf Timber X - Fuselage Fusoliera: Timber X

EFL3852 Wing Set: Timber X Timber X: Tragﬂächen Timber X - Aile Set ali: Timber X

EFL3853 Horizontal Stab W/Tube: Timber X Timber X: Höhenleitwerk mit Verbinder Timber X - Stabilisateur

Stabilizzatore orizzontale con baio-

netta: Timber X

EFL3854 Steel Stab Joiner: Timber X Stahlstabschreiner: Timber X Stabilisateur en acier: Timber X Stabilizzatore in acciaio: Timber X

EFL3855 Leading Edge Slat: Timber X Timber X: Vorﬂügel Timber X- Becs de bord d’attaque

Ipersostentatori di bordo d’attacco

dell’ala: Timber X

EFL3856 Decal Set: Timber X Timber X: Dekorbogen Timber X- Planche de décoration Foglio decorazioni adesive: Timber X

EFL5253 Battery Hatch: Timber X Timber X: Akkuhaube Timber X - Trappe de batterie Sportello batteria: Timber X

EFL5254 Cowl: Timber Timber: Motorhaube Timber - Capot Naca motore: Timber

EFL3855 Leading Edge Slats: Timber X Vorderkantenlatten: Timber X lattes de bord d’attaque: Timber X lamelle all’avanguardia: Timber X

EFL5256 Hardware Set: Timber Timber: Kleinteile Timber - Visserie Set hardware: Timber

EFL5257 Landing gear set: Timber Timber: Fahrwerk Timber - Train d’atterrissage Set carrello: Timber

EFL5258 Wheel Set: Timber Timber: Radset Timber - Roues Set ruote: Timber

EFL5260 Pushrod Set: Timber Timber: Gestängeset Timber - Tringleries Set aste comandi: Timber

EFL5262 Spinner: Timber Timber: Spinner Timber - Cône Ogiva: Timber

EFL5263 Prop Adapter: Timber Timber: Propelleradapter Timber - Adaptateur d’hélice Adattatore elica: Timber

EFL5264 Motor Mount: Timber Timber: Motorhalter Timber - Support moteur Supporto motore: Timber

EFL5265 Plastic Parts Set: Timber Timber: Kunststoffteile Timber - Pièces plastique Set parti in plastica: Timber

EFL5266 Decal Sheet: Timber Abziehbild: Timber feuille de décalque: Timber foglio decal: Timber

EFL5267 Landing Gear Retainer: Timber Timber: Fahrwerkshalter Timber - Bague de train d’atterrissage Fermo carrello d’atterraggio: Timber

EFLP1304E Propeller: 13 x 4 Propeller 13 x 4 Hélice 13 x 4 Elica: 13 x 4

EFLM17533 10BL Brushless outrunner 900Kv 10BL Brushless outrunner 900Kv 10BL Brushless outrunner 900Kv 10BL Brushless outrunner 900Kv

EFLM108019 Motor Shaft: Ultimate 2 Ultimate 2: Motorwelle Ultimate 2 - Axe moteur Albero motore: Ultimate 2

EFLA1050 50A Brushless ESC 50A ESC Regler Contrôleur 50A ESC 50A

SPMSA332 9 Gram Servo 9 Gram Servo Servo 9 gr Servocomando 9 g

SPMSA332R 9g Servo MG Reversed 9 Gram Servo, R Servo 9 gr, R Servocomando 9 g, R

SPMAR631

AR631 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR631 6-Kanal AS3X Sport

Empfänger

Récepteur AR631 6 voies Ricevente AR631 AS3X sport a 6 canali

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL5261 Float Set: Timber Timber: Schwimmerset Timber - Flotteurs Set galleggianti: Timber

EFLA250

Park Flyer Tool Assortment,

5 pc

Park Flyer Werkzeugsortiment, 5

teilig

Assortiment d'outils park ﬂyer, 5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

SPMX22003S30 11.1V 3S 30C 2200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

SPMX22004S30 14.4V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.4V 4S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 2200mA 30C 14.4V 4S 30C 2200MAH Li-Po

SPMXC1000

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

Smart S1200 DC Charger, 1x200W

Smart S1200 DC Charger,

1x200W

SPMXC1010

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

Smart S2100 AC Charger, 2x100W

Smart S2100 AC Charger,

2x100W

SPMXBC100 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁca batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle

Sacchetto grande di protezione

per

carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione

per carica LiPo

SPM6775

NX6 6-Channel Transmitter

w/ AR6610T Receiver

Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur NX6 DSMX 6 voies

NX6 DSMX Trasmettitore 6

canali

SPMR6775

NX6 6-Channel Transmitter

Only

Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur NX6 DSMX 6 voies NX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

SPMR10100

NX10 10-Channel

Transmitter Only

Spektrum NX10 DSMX 10-Kanal

Sender

Emetteur NX10 DSMX 10 voies

NX10 DSMX Trasmettitore 10

canali

Timber

X 1.2m

E-Flite, Timber, AS3X, DSM, DSM2, Spektrum Airware, Bind-N-Fly, BNF, the Bind-N-Fly logo, Plug-N-Play, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Dyanmite, EC3, IC3,

Passport, Prophet and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. US 8,672,726. Other patents pending.

http://www.e-ﬂiterc.com/

Updated 10/20 55694.2EFL38500, EFL3875