Viessmann 52292 Manuale del proprietario

Marca: Viessmann

Modello: 52292

Tipo: Manuale del proprietario

Di seguito troverai brevi informazioni per Multiplexer 52292. Questo modulo di controllo con decoder digitale integrato (MM, DCC) è progettato per il controllo di 2 segnali principali Viessmann con tecnologia multiplex. Rileva automaticamente i segnali collegati e può essere configurato in modalità digitale o analogica. Il modulo è ideale per le passerelle di segnale Viessmann. Permette anche di commutare i segnali tramite contatti di binario e comandi digitali. Tramite SpeedBus (LSB) è molto facile da collegare al Viessmann Commander con registrazione automatica.

Bedienungsanleitung

Operation Manual

Innovation,

die bewegt!

52292

Doppel-Multiplexer

für 2 Lichtsignale mit Multiplex-Technologie

Double multiplexer

for 2 colour light signals with

multiplex-technology

1. Wichtige Hinweise / Important information ........................................................ 2

2. Einleitung / Introduction ..................................................................................... 2

3. Anschluss / Connection ..................................................................................... 5

4. Konguration / Conguration ............................................................................. 7

5. Betrieb / Operation ............................................................................................ 7

6. Signal-Logik / Signalling logic ............................................................................ 13

7. Verwendbare Signale / Suitable signals ............................................................ 17

8. DIP-Schalter Funktionen / DIP-switch functions ................................................ 19

9. Gewährleistung / Warranty ................................................................................ 20

10.Technische Daten / Technical data ................................................................... 20

DCC MM

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des Produk-

tes bzw. dessen Einbau diese Bedienungsanleitung auf-

merksam durch. Bewahren Sie diese auf, sie ist Teil des

Produktes.

1.1 Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Für die Montage sind Werkzeuge nötig.

Stromschlaggefahr!

Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdose einfüh-

ren! Verwendetes Versorgungsgerät (Transformator,

Netzteil) regelmäßig auf Schäden überprüfen. Bei Schä-

den am Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!

Alle Anschluss- und Montagearbeiten nur bei abgeschal

teter Betriebsspannung durchführen!

Ausschließlich nach VDE/EN gefertigte Modellbahn-

transformatoren verwenden!

Stromquellen unbedingt so absichern, dass es bei einem

Kurzschluss nicht zum Kabelbrand kommen kann.

1.2 Das Produkt richtig verwenden

Dieses Produkt ist bestimmt:

- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und Dioramen.

- Zum Anschluss an einen Modellbahntransformator

(z. B. Art. 5200) bzw. an eine Modellbahnsteuerung mit

zugelassener Betriebsspannung.

- Zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht be-

stimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet

der Hersteller nicht.

1.3 Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollständigkeit:

- Doppel-Multiplexer für 2 Lichtsignale mit Multiplex-

Technologie

- 2 Schrauben

- Anleitung

2. Einleitung

Beim Doppel-Multiplexer (Art. 52292) handelt es sich um

ein Steuermodul mit integriertem Digitaldecoder (MM, DCC)

für 2 Viessmann Hauptsignale mit Multiplex-Technologie,

z. B. Ks-Signale (Art. 4042 – 4046) und Standard-Lichtsig-

nale (Art. 4721 – 4728). Das Modul steuert 2 unabhängige

Hauptsignale und erkennt die angeschlossenen Signale

automatisch. Bilden Haupt- und Vorsignal eine Einheit (Hp/

Vr-Kombinationen), können diese auch mit eigenen Adres-

sen unabhängig voneinander gesteuert werden.

Dieses Modul ist die ideale Steuerung für die Viessmann

Signalbrücken (Art. 4750 und 4755). Es steuert alle mon-

tierten Signale (Art. 4751 – 4753) zuverlässig und verfügt

über analoge Eingänge für das Tastenstellpult (Art. 5547).

1. Important information

Please read this manual completely and attentively before

using the product for the first time. Keep this manual. It is

part of the product.

1.1 Safety instructions

Caution:

Risk of injury!

Tools are required for installation.

Electrical hazard!

Never put the connecting wires into a power socket!

Regularly examine the transformer for damage. In case

of any damage, do not use the transformer.

Make sure that the power supply is switched off when

you mount the device and connect the cables!

Only use VDE/EN tested special model train transform-

ers for the power supply!

The power sources must be protected to avoid the risk

of burning cables.

1.2 Using the product for its correct purpose

This product is intended:

- For installation in model train layouts and dioramas.

- For connection to an authorized model train transformer

(e. g. item 5200) or a digital command station.

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not approved

and is considered inappropriate. The manufacturer is not

responsible for any damage resulting from the improper

use of this product.

1.3 Checking the package contents

Check the contents of the package for completeness:

- Double-multiplexer for 2 colour light signals with

multiplex-technology

- 2 Screws

- Manual

2. Introduction

The double multiplexer (item 52292) is a control module

with integrated digital decoder (MM, DCC) for 2 Viess-

mann home signals suitable for multiplex-technology, e. g.

Ks-signals (items 4042 – 4046) and standard colour light

signals (items 4721 – 4728). The module controls 2 inde-

pendent home signals and detects the connected signals

automatically. If a home signal and a distant signal are

combined on one mast they can still be controlled sepa-

rately by assigning different addresses to them.

This module is the ideal option for controlling the Viess-

mann signal bridges (items 4750 and 4755). It reliably

controls all signal types (items 4751 – 4753) installed on

the signal bridge and also has analogue inputs for a push

button panel such as Viessmann (item 5547).

Die Signale können auch über Gleiskontakte und durch

digitale Schaltbefehle über das Gleis geschaltet werden. Der

SpeedBus (LSB) ermöglicht den komfortablen Anschluss

und Betrieb am Viessmann Commander (Art. 5300/5320)

mit automatischer Anmeldung inklusive Darstellung im

Gleisplan.

Das Modul hat keinen realen Signalbus wie (Art. 5229)

Multiplexer für Lichtsignale mit Multiplex-Technologie. Es

besitzt dafür einen virtuellen Signalbus, siehe Kapitel 5.8. Der

Signalanschluss erfolgt über eine einzige Steckverbindung.

Ein weicher Lichtwechsel zwischen den Signalbildern sowie

weitere Eigenschaften sind einstellbar. Signalbilder und

Adressen finden Sie auf den Seiten 17 und 18.

Der Doppel-Multiplexer erkennt automatisch den ange-

schlossenen Signaltyp und konfiguriert sich entsprechend.

In Verbindung mit dem Viessmann Commander, Anschluss

am LSB, kann sich das Modul automatisch digital konfi-

gurieren.

Bei Verwendung anderer Digitalzentralen bzw. im ana-

logen Betrieb werden Optionen über DIP-Schalter (siehe siehe

Abb. 5Abb. 5) und gegebenenfalls auch Digitaladressen manuell

eingerichtet. Bei diesem Vorgang werden gleichzeitig die

Eigenschaften des zu steuernden Signals konfiguriert:

- Sofortiges oder weiches Überblenden der Signalbilder.

- Gekoppeltes Signal (nur Hp0 und Hp2).

- Bahnhofs- oder Blockstrecken-Logik.

- Bremsmodul ja/nein.

Die einmal eingestellte Konfiguration und das aktuelle

Signalbild werden intern gespeichert und bei jedem Spiel-

beginn wieder zurückgeholt.

2.2 Vorsignal

Hinweis: Einzeln stehende separate Vorsignale können am

Doppel-Multiplexer nicht angeschlossen werden.

Verfügen die am Doppel-Multiplexer angeschlossenen

Hauptsignale über ein Vorsignal am gleichen Mast, dann

gehört dieses Vorsignal am Mast funktional zum folgenden

Hauptsignal und kann auch darüber angesteuert werden.

Es erhält somit die erforderlichen Informationen über die

Digitaladresse des folgenden Hauptsignals und zeigt das

entsprechende Signalbild an.

Der Vorsignalbegriff wird über die jeweilige Digitaladresse

des folgenden Hauptsignals erfasst. In den Stellungen

„Halt“, „Rangierbetrieb“ oder „Nur Rangierbetrieb erlaubt“

wird das Vorsignal am eigenen Mast automatisch dunkel

geschaltet. Diese „Dunkeltastung“ entspricht dem Vorbild,

denn wer nicht weiterfahren darf, braucht die Stellung des

nächsten Hauptsignals nicht zu kennen.

2.3 Update

Der Doppel-Multiplexer ist aktualisierbar. Mit dem

Viessmann Commander und einem Windows PC können

Sie jederzeit selbst eine neue Software-Version über

den LSB auf den Doppel-Multiplexer aufspielen. Die Be-

schreibung finden Sie im jeweiligen Update-Paket für den

Commander und die einzelnen Schritte im entsprechenden

Menü auf dem Commander sowie in den Informationen

zum Update auf unserer Homepage.

The signal can also be digitally controlled via track con-

tacts. The Speed-Bus (LSB) facilitates the comfortable

electrical connection and operation with automatic detec-

tion and recognition of the signal by the Viessmann Com-

mander (items 5300/5320) including the image symbol in

the track diagram.

This module cannot be connected via real signal bus like (item

5229) multiplexer for colour light signals with multiplex-technol-

ogy. Instead of this it has a virtual signal bus, see chapter 5.8.

The signals are connected by simply inserting the plug into the

appropriate socket of the module. A soft change between signal

aspects as well as other parameters can be adjusted. You will

find possible signal aspects and addresses on pages 17 and 18.

The double multiplexer automatically detects the type of

signal connected and configures itself accordingly. When

connected to the Viessmann Commander via the LSB the

double multiplexer will configure itself automatically.

Using other digital command stations or when operating

in analogue mode various options can be switched on or

off by setting DIP-switches (see fig. 5). If applicable digital

addresses may also be assigned manually. During this

process the parameters of the signal to be controlled will

be configured simultaneously:

- Immediate or soft change of signal aspects.

- Coupled signal (only Hp0 and Hp2) with 2 aspects only.

- Yard- or block signalling logic.

- Brake module yes/no.

The set configuration and the signal aspects will be saved

in the module and will be restored whenever the control

system is switched on again.

2.2 Distant signal

Note: Individually installed distant signals cannot be con-

nected to the double multiplexer.

If the signals connected to the double multiplexer consist

of a home signal as well as a distant signal mounted to

the same mast, the distant signal is logically linked to the

following home signal. Therefore, it also can be controlled

like the following home signal by assigning the same ad-

dress to both signals.

Thus the distant signal will always show the aspect cor-

responding to the following home signal. In case of a

signal aspect showing “stop” or “shunting movement” or

”only shunting movement allowed” the distant signal at the

own mast will be masked automatically. A “masked” signal

complies with the principle of the prototype. Because if

you are not allowed to proceed, you do not need to know

the aspect of the next signal ahead.

2.3 Update

The double multiplexer is updatable. With the Viessmann

Commander and a Windows PC you can install the lat-

est software version onto the double multiplexer via the

LSB. You will find the description in the relevant update

package for the Commander and the individual steps in

the menu of the Commander. For more information please

visit our website.

Anschluss rt:

rot = Phase

Connection rt:

red = phase

Anschluss bn:

braun = Masse

Connection bn:

brown = ground

LSB Anschluss

LSB connection

LSB Anschluss

LSB connection

DIP-Schalter

DIP-switches

Taste Adresse

Button address

Steckplatzanschluss Signal 1

Plug-in connection for signal 1

Steckplatzanschluss Signal 2

Plug-in connection for signal 2

Status-LED

Anschluss rt:

rot = Phase

Connection rt:

red = phase

Anschluss bn:

braun = Masse

Connection bn:

brown = ground

Gemeinsamer

Rückleiter für

Steuerleitung

Common return

for control cable

Eingang Bremsen

Input brake

Eingang Bremsen

Input brake

Eingang Signalbild Hp0

Input signal aspect Hp0

Eingang Signalbild Hp1

Input signal aspect Hp1

Eingang Signalbild Hp0

Input signal aspect Hp0

Eingang Signalbild Hp1

Input signal aspect Hp1

Gemeinsamer

Rückleiter für

Steuerleitung

Common return

for control cable

2.1 Anschlussbelegung 2.1 Connection assignment

1. 2.

3. 4. 5.

Litzen einschiebenLitzen umbiegen

Litzen verdrillenKabel abisolieren

Schraube festziehen

Insert litz wiresBend litz wires

Twist litz wiresCable insulation

Tighten screw

5 mm

Fig. 1

Abb. 1 Kabel befestigen

Fasten the cable

Nur für Litzen bis

0,14 mm³!

Only for litz wires

up to 0.14 mm³!

braun/brown

4 x blau/blue

rot/red

braun/brown

16 V ~ / =

3. Anschluss

Schließen Sie den Doppel-Multiplexer (siehe Abb. 2 (ana-

log) bzw. Abb. 3 (digital)) an eine Stromversorgung an. Ste-

cken Sie den Signalstecker in die entsprechende Buchse

des Doppel-Multiplexers. Achten Sie auf die korrekte Pola-

rität. Die Markierung am Stecker muss mit der Markierung

am Doppel-Multiplexer übereinstimmen. Sollte der Stecker

umgedreht eingesteckt werden (vertauschte Polung) ent-

stehen keine Schäden. Allerdings wird das Signal dann

nicht richtig erkannt und deshalb inkorrekt angesteuert.

Nach erfolgtem Anschluss des Signals an die Signalbuchse

halten Sie die rote Taste „Adresse“ solange gedrückt, bis

Sie die Stromversorgung eingeschaltet haben. Der Mul-

tiplexer liest nun das angeschlossene Signal ein. Nach

erfolgreicher Identifizierung speichert er den dazugehörigen

Signaltyp ab. Zum Anschluss des Doppel-Multiplexers an

die Steuerung Ihrer Modellbahn (Stellpulte, Digitalzentra-

le) beachten Sie bitte die nachfolgenden Kapitel 3.1 – 3.4

sowie die Abbildungen 1 – 4.

3. Connection

Connect the double multiplexer (see fig. 2 (analogue) or

fig. 3 (digital)) to a power supply. Insert the plug of the sig-

nal into the appropriate socket of the double multiplexer.

Please observe the correct polarity. The mark on the plug

must be aligned with the mark on the double multiplexer.

Inserting the plug the wrong way around (wrong polarity)

will not result in any damage. However, the signal can-

not be detected correctly and control of the signal will be

unpredictable. After successful connection of the signal to

the signal socket press the red button “Adresse” as long

as you have turned on the power supply. The multiplexer

starts the installation of the signal automatically. If the sig-

nal has been identified correctly the corresponding signal

type will be stored. Please observe the following chapters

3.1 – 3.4 and fig. 1 – 4 regarding the connection of the

double multiplexer to your control system (push button

panels, digital command station).

Analoger Anschluss Analogue connectionAbb. 2 Fig. 2

52292

z. B./e. g. 4721

5547

Hinweis

Bei Ersteinrichtung oder Änderung des Signals drücken

Sie die rote Taste „Adresse“ und halten Sie diese ge-

drückt. Schalten Sie dann die Stromversorgung ein. Das

Signal wird automatisch identifiziert und der Signaltyp

anschließend dauerhaft abgespeichert.

Note

During the first installation or changing the signal, press

the red button “Adresse” and hold it. Then turn on the

power supply. The identification of the signal will start

automatically. Afterwards the signal type will be stored

permanently.

3.1 Konventioneller (analoger) Betrieb

Im Analogbetrieb bietet der Doppel-Multiplexer eine einge-

schränkte Funktionalität. Beide Signale haben je 2 Begriffe,

die über die analogen Eingänge steuerbar sind: Hp0 (rot)

und Hp1 (grün). Mehrbegriffige Signale, die auf gekop-

pelt konfiguriert sind (DIP-Schalter 2 und 3 on), schalten

zwischen Hp0 (rot 0 = stop), und Hp2 (grün und gelb =

Langsamfahrt).

Den ersten und zweiten Begriff schalten Sie im Analog-

betrieb z. B. mit Hilfe des Viessmann Tastenstellpults

(Art. 5547 (für vier 2-begriffige Signale)). So entsprechen

Farbe und Anordnung der Tasten dem jeweiligen Signal-

bild und dessen Stellmöglichkeiten (rot und grün). Analog

lassen sich über ein Stellpult am Art. 52292 maximal 2

Begriffe schalten, was die Multiplex-Hauptsignale und die

Lichtsperrsignale betrifft.

Eine Steuerung der dritten und vierten Begriffe ist im ana-

logen Betrieb mit dem Art .52292 nicht möglich (Ausnahme

DIP-Schalter 2 und 3 sind on, d. h. das Signal ist auf ge

koppelt konfiguriert).

Moderne Ks-Signale haben teilweise 4 oder mehr Sig-

nalbegriffe und sollten sinnvollerweise digital angesteuert

werden.

Die COM Anschlüsse des Doppel-Multiplexers sind intern

miteinander verbunden. Sie müssen mit dem Anschluss

„rt“ verbunden werden.

Hinweis für Gleichstrombetrieb: Beachten Sie beim Be-

trieb mit Gleichstrom unbedingt die Polarität:

Rot = Plus

Braun = Minus

3.2 Diorama-Modus

Zur Belebung von Dioramen oder Schaustücken kann es

gewünscht sein, die Signalstellung in einer willkürlich ab-

laufenden Sequenz zu verändern. Um diesen Modus zu

aktivieren, verbinden Sie die 4 Analoganschlüsse (Hp0 und

Hp1) miteinander. Schließen Sie das braune Kabel vom

Trafo wie in Abb. 3a gezeigt an und schalten anschließend

die Stromversorgung ein.

Dieser Modus bleibt solange aktiv bis die Stromversorgung

wieder ausgeschaltet wird.

3.3 Digitaler Anschluss (am Gleis)

Beim Digitalbetrieb verbinden Sie die Klemmen „rt“ und

„bn“ mit dem Gleisausgang einer Digitalzentrale oder eines

Boosters (siehe Abb. 3).

Parallel zu einer Digitalzentrale können Sie ein externes

Tastenstellpult an den Doppel-Multiplexer anschließen und

so auch von Hand, 2 Signalbegriffe steuern. Allerdings wird

in diesem Fall die Stellinformation nicht an die Digitalzen-

trale gemeldet.

3.1 Conventional (analogue) operation

In analogue mode the double multiplexer only offers lim-

ited functionality. Both signals only have 2 aspects that

can be controlled via the analogue inputs: Hp0 (red) and

Hp1 (green). Multi-aspect signals configured as locked

signals (DIP-switches 2 and 3 on) can switch between

Hp0 (red = stop) or Hp2 (green and yellow = proceed at

limited speed).

You can activate the first and second signal aspect in ana-

logue mode e. g. with the aid of Viessmann push button

panel (item 5547 (for four 2-aspect signals)). Thus colour

and arrangement of the push buttons correspond with the

signal aspects (red and green). In analogue mode you can

only switch 2 signal aspects with item 52292. This con-

cerns the multiplex home signals and the colour light block

signals.

Activating the third and fourth signal aspect cannot be

accomplished with item 52292 (one exception: If the DIP-

switches 2 and 3 are switched on and, therefore, the sig-

nal) is configured for a coupled type 2-aspect signal.

Modern Ks-signals may have 4 or more signal aspects

and should, therefore, be controlled in digital mode.

The COM ports of the double multiplexer are linked to-

gether. They have to be connected with the “rt” pin.

Note for DC current operation: Please observe abso-

lutely the polarity, when operating with DC current:

red = plus

brown = minus

3.2 Diorama mode

In order to enliven dioramas or displays it may be desir-

able to change the signal aspects in an automated but

arbitrary sequence. In order to activate this mode simply

connect all 4 analogue inputs (Hp0 and Hp1) with each

other and with the brown cable from the transformer (see

fig. 3a) and then turn on the power supply.

This mode remains active until the power supply is turned

off again.

3.3 Digital connection (to the track)

For digital operation please connect terminals “rt” and

“bn” with the track outputs of your command station or a

booster (see fig. 3).

In addition you may also connect a push button panel to

your double multiplexer in order to control 2 signal aspects

manually. However, the manually activated signal aspect

will not be reported to the command station.

3.4 Digitaler Anschluss am LSB

Sofern Sie den Viessmann Commander als Digitalzent-

rale verwenden, sollten Sie den Doppel-Multiplexer über

den leistungsfähigen SpeedBus LSB anschließen (siehe

Abb. 4). Nutzen Sie zur Verbindung von LSB-Geräten bitte

unsere speziellen LSB-Kabel (Art. 5390 – 5393). Diese

sind mit Steckern konfektioniert und sofort einsetzbar. Die

beiden LSB-Buchsen des Doppel-Multiplexers sind parallel

geschaltet. Verbinden Sie eine der beiden Buchsen per

LSB-Kabel mit dem Commander.

An die andere Buchse können Sie weitere LSB-Geräte

anschließen. Die Verbindung zum Commander kann auch

indirekt über weitere LSB-Geräte erfolgen. Der Doppel-Mul-

tiplexer meldet sich dann automatisch am Commander an

und konfiguriert sich selbst (Autokonfiguration).

Die 2 Stelleingänge des Doppel-Multiplexers Hp0 und Hp1

lassen sich optional auch als Rückmeldekontakte für den

Betrieb einer Blockstrecke verwenden (siehe Abb. 6).

Die Eingänge „Bremsen“ können für das zielgenaue Schal-

ten eines Bremsmoduls, (z. B. Art. 5232 (Märklin-Motorola))

oder eines Bremsgenerators (DCC) für das jeweilige Haupt-

signal verwendet werden. Beachten Sie bitte die Hinweise

in den Abschnitten 6.3 und 6.4. Die Bremsmodule bzw. die

Bremsgeneratoren werden jeweils über ein monostabiles

Relais (z. B. Art. 5227) am jeweiligen Schaltausgang des

Art. 52292 angeschlossen.

4. Konguration

Nach Anschluss des Doppel-Multiplexers an eine Stromver-

sogung muss dieser konfiguriert werden. Nur bei Anschluss

über den LSB an den Commander kann die Konfiguration

automatisch erfolgen.

Detaillierte Informationen zum Anschluss des Doppel-Multi-

plexers finden Sie im Viessmann Signalbuch, Art. 5299.

4.1 Optionen

Die möglichen Signaloptionen werden über die DIP-Schal-

ter („Mäuseklavier“) des Doppel-Multiplexers eingestellt

(siehe Tabelle auf Seite 19). Die Stellungen der DIP-Schal-

ter werden nur nach Aus- und Wiedereinschalten des Mo-

duls eingelesen und übernommen.

5. Betrieb

5.1 Allgemeines

Das Modul benötigt zur Ansteuerung im Märklin-Motoro-

la- und im NMRA-DCC-Betrieb pro Signal bis zu 4 direkt

aufeinander folgende Digitaladressen. Bei einem mehrbe-

griffigen Signal, das mehr als eine Adresse benötigt, ist die

erste Adresse immer eine ungerade Zahl.

3.4 Digital connection via LSB

If you use the Viessmann Commander as your digital com-

mand station, we recommend connecting the double mul-

tiplexer via the powerful SpeedBus LSB (see fig. 4). For

connection we recommend our special LSB cables (items

5390 – 5393). They are ready-made complete with plugs.

The LSB sockets of the double multiplexer are parallel

connected. Therefore, you can plug in the LSB cable into

either LSB socket. Use the other one for extending the

connection to other LSB devices.

It is immaterial if you connect the double multiplexer di-

rectly to the LSB socket of the Viessmann Commander or

to any other LSB device that is already connected to the

Viessmann Commander. As mentioned before, the double

multiplexer will be automatically detected by the Viess-

mann Commander and configures itself automatically.

The 2 inputs Hp0 and Hp1 of the double multiplexer may

also be used as feedback inputs for operating block sec-

tors (see fig. 6).

The inputs “Bremsen” (“braking”) may be utilized for pre-

cise switching of a brake module (e. g. item 5232 (Märklin-

Motorola)) or a brake generator (DCC) for the respective

home signal. Please observe the remarks in chapters 6.3

and 6.4. The brake modules respectively the brake gener-

ators will be connected via a monostable relay (e. g. item

5227) to the corresponding output of item 52292.

4. Conguration

The double multiplexer must be configured after connect-

ing it to a power supply. An automatic configuration of the

double multiplexer is executed, when connected to the

Commander by the LSB only.

You will find detailed information about the connection of

the double multiplexer in the Viessmann Signal book, item

5299 (German version only).

4.1 Options

All possible signal options are set with the DIP-switches

on the double multiplexer (refer to the table on page 19).

The settings of the DIP-switches will be read out and

stored only after the power is turned off and on.

5. Operation

5.1 General information

The module may require up to 4 consecutive digital ad-

dresses for each signal in either digital mode (Märklin-

Motorola/DCC). The first address of a multi-aspect signal

requiring more than one address is always an uneven

number.

Abb. 3a Anschlussschema für Diorama-Modus

Connection diagram for diorama mode

braun/brown

rot/red

braun/brown

16 V ~ / =

52292

Fig. 3a

Digitaler Anschluss (am Gleis)

Digital connection (to the track)

Fig. 3

Abb. 3

Mot./DCC

Digitalzentrale/Booster

rot/red braun/brown

Digital command station/Booster

52292

z. B./e. g. 4046

z. B./e. g. 4721

5.2 Anschluss externer Kontakte

Es können bis zu 3 externe Kontakte oder Taster pro Signal

angeschlossen werden, über die das Signalmodul z. B.

auch vom Zug aus geschaltet werden kann. Zwei für die

Stellungen „rot“ und „grün“, der dritte Anschluss („Brem-

sen“) ist für den Bremskontakt, der beim Anschluss eines

Bremsmoduls bzw. Bremsgenerators die Umschaltung des

Fahrstroms von „Fahren“ (Zentrale/Booster) auf „Bremsen“

(Bremsmodul/Bremsgenerator) auslöst. Ohne Bremsmodul/

Bremsgenerator wird die Fahrstromunterbrechung sofort

wirksam, wenn das Signal auf „Halt“ gestellt wird. Die Ein-/

Ausschaltung bzw. die Umschaltung des Fahrstroms über-

nimmt ein monostabiles Relais, das direkt am seitlichen

Ausgang des Art. 52292 angesteckt wird (z. B. Art. 5227)

(siehe Abb. 7).

Das Relais (Art. 5227) besitzt je 2 Umschaltkontakte für

jedes der beiden separaten Relais dieser Einheit. Ein Re-

lais wird für die signalabhängige Schaltung des Fahrstroms

wie oben beschrieben verwendet, das zweite kann für das

zweite Signal am Doppel-Multiplexer eingesetzt werden.

Mit den Umschaltkontakten kann jede Stromform, d. h.

Gleichstrom, Wechselstrom und auch Digitalstrom, ge-

schaltet werden. Die maximale Strombelastbarkeit der

Kontakte beträgt 2 A.

5.3 Programmierung

Der Doppel-Multiplexer muss am Gleisausgang einer Zen-

trale angeschlossen sein.

Während der Programmierung darf kein LSB-Kabel

angeschlossen sein!

Ein Drücken der roten Taste „Adresse“ für ca. 2 Sekunden

stellt das Modul auf Empfang im Programmiermodus und

scannt gleichzeitig die angeschlossenen Signale.

Beachten Sie, dass je nach Signaltyp eine unterschiedliche

Anzahl von Digitaladressen benötigt wird. Eine Faustregel

besagt, dass jedes Signal halb so viele Adressen (aufge-

rundet) benötigt, wie es Begriffe anzeigen kann.

5.2 Connection of external contacts

You may connect up to 3 external contacts or push buttons

for each signal connected to item 52292. This allows man-

ual switching or activation also e. g. by the trains. There

are 2 inputs for the “stop” and “proceed” aspects, the third

one is for “braking”. The braking input is used for triggering

the transition from normal “driving” (powered by the com-

mand station or the booster) to “braking” (powered by the

brake module / brake generator). Without a braking device

the track current will be interrupted immediately once the

signal is set to “stop”. The track current is switched by a

monostable relay to be plugged directly onto the side of

the double multiplexer (e. g. item 5227) (see fig. 7).

The relay (item 5227) consists of 2 relays with 2 sets of

changeover contacts each. One relay is used for switching

the track current subject to the signal aspect. The second

relay may be used in the same manner for the second

signal connected to the double multiplexer.

The relay contacts can handle any type of current, that

is DC, AC or digital current. The maximum current is 2 A.

5.3 Programming

The double multiplexer must be connected to the track

output of a digital command station.

During programming the LSB must be disconnected!

Pressing the red button “Adresse” for about 2 seconds

sets the module into reception mode (programming) while

it scans the connected signals.

Please note that the number of required addresses de-

pends on the type of signals connected to the module. As

a rule of thumb each signal needs about half as many ad-

dresses as its number of possible signal aspects.

Abb. 4 Digitaler Anschluss am LSB

Digital connection via LSB

braun/brown

LSB

5390 –

5391 –

5392 –

5393 –

16 V ~ / =

LSB

28 cm

60 cm

215 cm

600 cm z. B./e. g. 5200

rot/red

Fig. 4

52292

5300/5320

z. B./e. g. 4046

Die erste gesendete Digitaladresse einer Zentrale wird im-

mer als Basisadresse gespeichert, die restlichen benötigten

Adressen (kann je nach automatisch erkanntem Signaltyp

unterschiedlich sein) werden automatisch im Doppel-Mul-

tiplexer gespeichert. Wie schon erwähnt, richtet sich die An-

zahl nach der Art des angeschlossenen Signals. Man sollte

im Digitalsystem Platz für die zusätzlichen Adressen frei

lassen, wenn man die Adressen manuell einstellen möchte

(DIP-Schalter 6 off). Die automatische Programmierung

(DIP-Schalter 6 on) sorgt selbst dafür, dass entsprechen-

de Lücken zwischen den Adressen zum nächsten Signal

eingehalten werden.

Bitte beachten Sie dabei:

- Blocksignale und Sperrsignale haben 2 Begriffe, brau-

chen dafür also nur eine Digitaladresse.

- Doppelte Adressvergabe ist zu vermeiden, da sie zur

Beeinflussung der jeweiligen doppelt addressierten

Signale führt.

- Ausnahmen siehe Kapitel 5.7 auf Seite 11.

- Einfahr-, Ausfahr- und Ks-Signale können 3 oder 4 Be-

griffe anzeigen, deshalb brauchen diese 2 aufeinander

folgende Digitaladressen.

- Das Ks-Mehrabschnittssignal (Art. 4045) benötigt 4

aufeinander folgende Adressen.

The first address transmitted by the command station is

stored as the basis address. The remaining required ad-

dresses will be stored automatically in the double multi-

plexer. As already mentioned, the number of addresses

depends on the type of signal. It is advisable to leave suffi-

cient address numbers open when programming address-

es manually (DIP-switch 6 off). In automatic programming

mode (DIP-switch 6 on) the module automatically reserves

the right number of addresses before programming the

basis address of the next signal.

Please note:

- Block signals and colour light stop signals only have 2

aspects and, therefore, only one address is required.

- In order to avoid unintentional incorrect signalling avoid

assigning the same address to different signals.

- Also note the exceptions listed in chapter 5.7 on page

11.

- Home-, exit- and Ks-signals can show 3 or 4 aspects.

Therefore, they require 2 consecutive addresses.

- The Ks-multi section signal as entry signal (item 4045)

requires 4 consecutive addresses.

12345678

WnP

DIP-Schalter

Ein

Aus

DIP-switches

/ On

/ Off

Fig. 5

Abb. 5

5.4 Digitaladresse Märklin-Motorola

Das Modul (Art. 52292) unterstützt bis zu 253 Motorola-Ad-

ressen.

Zum Eingeben einer Adresse im Märklin-Motorola-Format

drücken Sie die rote Taste „Adresse“ so lange, bis die rote

LED langsam blinkt.

Geben Sie jetzt mit Ihrem Digitalsystem einen Märklin-Mo-

torola Stellbefehl mit der Adresse, die Sie für das erste

Signal vorgesehen haben. Es speichert den ersten eintref-

fenden, gültigen Signalstellbefehl als seinen eigenen ab.

Als Zeichen dafür erlischt die LED am ersten Signal und

das zweite Signal blinkt nun grün.

Wenn alle Anschlüsse am Doppel-Multiplexer mit Signalen

belegt sind und diese Vorsignale am Mast besitzen, sind

bis zu 4 Programmiervorgänge notwendig.

5.4 Programming for Märklin-Motorola

The module (item 52292) supports up to 253 addresses

in Motorola format.

To enter an address in the Märklin-Motorola-mode press

the red button “Adresse” until the red LED blinks slowly.

Now issue a digital command in Märklin-Motorola-mode

with the address to be assigned to the first signal. Once

the module has received this first command the control

LED of the first signal will extinguish and the green LED of

the second signal will start blinking.

4 programming sequences are required if all outputs of the

double multiplexer are connected to signals and provided

there are 2 home signals and one distant signal each on

their masts.

5.5 Digitaladresse NMRA-DCC

Zum Eingeben einer Adresse für das DCC-Format drü-

cken Sie die rote Taste „Adresse“ solange, bis die rote

LED langsam blinkt. Drücken Sie nun diese Taste erneut

solange, bis die rote LED schnell blinkt – damit ist der Dop-

pel-Multiplexer in den DCC-Modus gewechselt und zum

Programmieren bereit.

Nun blinkt das Signal bzw. die Signale mit der grünen LED

und erwarten Ihre Eingabe. Dies variiert je nach Einstellung

der DIP-Schalter.

Geben Sie jetzt mit Ihrem Digitalsystem einen DCC-Stell-

befehl mit der Adresse, die Sie für das erste Signal vorge-

sehen haben. Das Modul unterstützt bis zu 2048 DCC-Ad-

ressen. Es speichert den ersten eintreffenden, gültigen

Signalstellbefehl als seinen eigenen ab. Als Zeichen dafür

erlischt die grüne LED am ersten Signal und es blinkt nun

die grüne LED am Vorsignal am Mast oder die des zweiten

Signals.

Bei der Konfiguration auf ein mehrbegriffiges Signal über-

nimmt es eine ungerade Digital-Adresse als erste und die

darauf folgende gerade als zweite. Deshalb würde bei ei-

nem mehrbegriffigen Signal ein Stellbefehl für die Adresse

001 oder für die Adresse 002 das Modul in beiden Fällen

auf die Adressen 001 und 002 programmieren. Die Kom-

bination der Adressen 002 und 003 ist nicht möglich, da

dies zu Überschneidungen mit dem Adressbereich anderer

Decoder führen könnte.

5.6 Beenden der Adressierung

Mit dem Empfang aller (maximal 4 pro Modul) gültigen

Digitalbefehle beendet das Steuermodul die Adressein-

gabe automatisch. Wurden die Signale im Märklin-Motorola

Protokoll programmiert, so wechselt das Modul nicht mehr

in das DCC-Format. Um den Adresseinstellungsmodus

ohne Änderungen zu verlassen, drücken Sie die rote Taste

„Adresse“ so lange, bis die rote LED am Doppel-Multiplexer

erlischt. Alternativ drücken Sie die Taste max. 8 mal bis Sie

sich durch alle Signale durchgetippt haben.

5.7 Werkseinstellung

Setzen Sie das Modul auf Werkseinstellungen zurück,

indem Sie bei gedrückter roter Taste „Adresse“, die Be-

triebsspannung einschalten. In der Werkseinstellung ist

das Modul auf die Motorola-Adresse 1 und die Optionen

gemäß der Stellung der DIP-Schalter konfiguriert. Vorher

konfigurierte Signale werden hierdurch gelöscht und die

angeschlossenen Signale und die DIP-Schalter werden

neu eingelesen.

5.8 Adressen für die einzelnen Signale

manuell einstellen

Wenn der DIP-Schalter 6 ausgeschaltet ist, kann man alle

Signalköpfe einzeln auf beliebige Adressen programmieren.

Bitte beachten Sie, dass mehrbegriffige Signale ggf. meh-

rere Adressen pro Signalkopf brauchen. Diese Adressen

sind immer aufeinanderfolgende Adressen. Die Signalköpfe

können allerdings beliebige Anfangsadressen haben.

Durch diese freie Adresszuordnung können Sie eine

wesentliche Funktion realisieren, nämlich den virtuellen

Signalbus: Ein Vorsignal lässt sich gezielt auf die gleiche

Adresse eines folgenden Hauptsignals programmieren.

Wenn nun das folgende Hauptsignal gestellt wird, dann

5.5 Programming for NMRA-DCC

To enter a DCC address, push the red button “Adresse”

until the red control LED starts to blink slowly. Press the

button again until the red LED starts to blink faster. This

indicates that the module is in DCC mode and ready for

programming.

Now the green LEDs of the signal respectively the signals

start blinking and expect your data input, which varies sub-

ject to the setting of the DIP-switches.

Enter a DCC command to the address you wish to assign

to the first signal which is connected to the module. The

module supports up to 2048 DCC-addresses. It waits for

the first valid command and stores its new address. The

module registers the first address as its own and the green

control LED of the first signal extinguishes. Then the green

LED of the distant signal, which is mounted on the mast of

the first signal, starts blinking. If there is no distant signal,

the green LED of the second signal starts blinking.

When configuring the module for a multi-aspect signal,

the first address is always an uneven number and the

consecutive number is the second address. Therefore,

the command for addresses 001 or 002 would always be

interpreted as address 001 and 002. A combination of the

addresses 002 and 003 is not possible as this may lead to

coincidences with the address range of other decoders.

5.6 Terminating programming

Once the module has received all 4 valid commands it

automatically terminates the address programming mode.

If programming was carried out in the Märklin-Motorola-

format the module does not change into the DCC format

anymore. In order to exit the addressing mode without any

changes simply press the red button “Adresse” until the

red LED on the double multiplexer extinguishes. Alterna-

tively you press the button up to 8 times until you have

gone through all signals.

5.7 Factory setting

Set the module back to factory setting by turning on the

power while pressing the red button “Adresse”. In factory

setting the Motorola address is 1 and the options are con-

figured according to the setting of the DIP-switches. The

previously configured signals will be erased and the con-

nected signals and the DIP-switches will be read in again.

5.8 Manual setting of individual

addresses for the signals

If the DIP-switch 6 is turned off you may program all signal

heads individually and to any address you may choose.

Please note that multi-aspect signals require more than

one address and that they have to be consecutive. How-

ever, the basis address of each signal may be chosen as

you desire.

This free assignment of addresses allows you to realize

a special feature, namely the virtual Signal-Bus: To con-

trol the distant signal with the address of the following

home signal. If the (following) home signal is set, then the

same command will activate the distant signal. Thus the

wirkt dies ebenso auf das Vorsignal mit der gleichen Adres-

se. Damit zeigt das Vorsignal die 4 Begriffe des folgenden

Hauptsignals richtig an.

5.9 Manuelle Programmierung

- Rote Taste „Adresse“ lange drücken.

- Die rote LED am Modul fängt an zu blinken, genauso

wie die grüne LED am ersten Signal. Das bedeutet,

dass jetzt das Hauptsignal des ersten Signals program-

miert werden kann. Falls hier kein Signal angeschlossen

ist, wird automatisch das nächste Signal ausgewählt.

- Mit jedem Druck auf die Taste „Adresse“ wechselt man

zum nächsten Signal. Ist ein Vorsignal am Mast eines

Hauptsignals, muss dieses mit der Adresse des nach-

folgenden Hauptsignals adressiert werden. Sind alle Si-

gnale adressiert, wechselt der Decoder auf das andere

Protokoll (von Motorola auf DCC oder umgekehrt).

- Durch langes Drücken der roten Taste „Adresse“ bzw.

wenn man durch alle Signale durch getippt hat, verlässt

man den Programmiermodus wieder.

Hinweis:

Ein Digitalbefehl von der Zentrale programmiert das

Signal, das gerade ausgewählt ist und deshalb grün

blinkt.

Langsames Blinken bedeutet Motorola, schnelles Blin-

ken DCC.

Wenn das Vorsignal eines Signals auf unabhängige

Steuerung gestellt ist (DIP-Schalter 4 und 5 on) dann

kann man auch das Vorsignal auswählen und auf eine

weitere unabhängige Adresse programmieren.

Mehrbegriffige Signale brauchen mehr als eine Adres-

se. Man sollte also entsprechende Lücken zwischen

den Adressen frei halten, damit nicht 2 Signale gleich-

zeitig geschaltet werden!

5.10 Adressen für alle Signale

automatisch mit einem Befehl einstellen

Wenn der DIP-Schalter 6 eingeschaltet ist, kann man die

Adressen für alle Signale mit einem Digitalbefehl einstellen:

- Rote Taste „Adresse“ für Protokollauswahl lange drü-

cken, siehe Kapitel 5.3.

- Die rote LED beginnt zu blinken, genauso wie alle grü-

nen Signal-LEDs.

- Ein Digitalbefehl von der Zentrale programmiert alle

Signale mit aufeinanderfolgenden Adressen.

Hinweis:

Langsames Blinken der roten LED am Art. 52292 im Pro-

grammiermodus bedeutet Motorola-Format, schnelles

Blinken DCC-Format. Nochmaliges Drücken der roten

Taste „Adresse“ bewirkt den Wechsel des Doppel-Mul

tiplexers in das jeweils andere Protokoll (von Motorola

auf DCC oder umgekehrt).

4 aspects of the following home signal will be correctly

displayed by the distant signal.

5.9 Manual programming

- Press the red button “Adresse” for a long time.

- The red LED of the module and the green LED of the

first signal start blinking. That indicates that the first

signal is now ready for programming. Should no signal

be connected to the output for the first signal, then the

second signal will start blinking.

- Each pressing of the button “Adresse” switches the

module from one signal to the next. If a distant signal

is mounted on the mast of the first home signal, it must

be programmed to the address of the following home

signal. Once all signals have been programmed, the

module changes to the other digital format (from Mo-

torola to DCC or reverse).

- Once you have gone through all signals or if you press

the red button “Adresse” a bit longer, the module leaves

the programming mode.

Note:

A command from the command station programs the

currently selected signal, whose green LED is blinking.

Slow blinking indicates Motorola-, fast blinking DCC-

mode.

If a distant signal is configured to independent control

(DIP-switches 4 and 5 on), you may also select this

distant signal and program it to its own independent

address.

Multi-aspect signals need more than one address, so

keep sufficient numbers free to avoid unintentional

switching of other signals (with the same address)!

5.10 Automatic programming of all

signals with one command

If the DIP-switch 6 is set to “on”, you may program the ad-

dresses of all signals with one digital command:

- Press the red button “Adresse” for a long time to select

the protocol, see chapter 5.3.

- The red LED and the green LEDs of the signals start

blinking.

- A command from the command station programs all

signals with consecutive addresses.

Note:

Slow blinking of the red LED of the module indicates

the programming mode in Motorola-format. Fast blink-

ing indicates DCC. Another pressing of the red button

“Adresse” causes the module to change over into the

respective other data format (from Motorola to DCC or

vice versa).

Example: Let’s assume there are 2 entry signals with dis-

tant signals connected to the module. The distant signals

are configured for independent operation (DIP-switches 4

and 5 are on). If you now send a command to address 9,

the first home signal will be programmed to the addresses

9 and 10 and all other signals connected to this module

to consecutive addresses. That means, the first distant

signal to 11 and 12, the second home signal to 13 and 14

and the second distant signal to 15 and 16.

5.11 Viessmann SpeedBus LSB

Connect the double multiplexer via the LSB with the Viess-

mann Commander. Example: you want to place 2 signals

automatically on the track diagram of the Viessmann Com-

mander. In order to activate the automatic detection of the

connected signals by the double multiplexer you have to

insert the LSB plug while simultaneously pressing the red

button “Adresse” on the module. During this process no

other power supply may be connected to the terminals “rt”

and “bn” of the module!

A window for automatic registration and to place the first

signal will open on the Commander display. A symbol for

the first signal will appear. Move the signal symbol with

the aid of the stick or the navigator to the desired location

on the track diagram. Confirm the position by pressing the

navigator. Subsequently the window for the second signal

opens automatically if a second signal is connected to the

module. Programming and positioning of the signals are

concluded after placing the second signal on the track

diagram. You can connect another double multiplexer via

LSB-cable with the open LSB-socket.

6. Signalling logic

There are not only different types of signals but it also hap-

pens, that the same type of signal is – subject to its loca-

tion – serving a different purpose. For this reason, their

behaviour during operation may vary. There are 2 logic

modes: The yard signalling logic and the block signalling

logic. The double multiplexer can be set for both types.

6.1 Yard signalling logic

The basic aspect of a yard signal is “stop”. It responds

to the commands from the digital command station or the

push buttons Hp0 and Hp1, multi-aspect signals also to

Hp2 and Sh1. These inputs are always active. The input

Hp0, setting the signal to “stop”, has always priority over

all others. Thus the signal will definitely show the “stop”

aspect if this input is activated.

The input “braking” is only active if you use a brake mod-

ule and have configured the signal accordingly (see chap-

ters 6.3 and 6.4).

If the signal is set to “stop” a track sector relay (e. g. item

5228) will cut traction current from that track sector. If the

signal shows any of the other aspects, the traction current

will be reconnected after about 1.5 seconds (reaction time

of the engineer).

Beispiel: Nehmen wir an, es sind 2 Einfahrsignale mit Vor-

signal angeschlossen und die Vorsignale sind auf unabhän-

gig konfiguriert (DIP-Schalter 4 und 5 on). Wenn man nun

einen Schaltbefehl auf Adresse 9 sendet, wird das erste

Hauptsignal auf die Adressen 9 und 10 und die anderen

Signale automatisch auf die Folgeadressen programmiert.

D. h., das Vorsignal am Mast auf Adressen 11 und 12, das

zweite Hauptsignal auf 13 und 14 und dessen Vorsignal

am Mast auf 15 und 16.

5.11 Viessmann SpeedBus LSB

Die Verbindung des Doppel-Multiplexers mit dem Viess

mann Commander erfolgt über den LSB-Anschluss. Bei-

spiel: Im Gleisbild sollen 2 Signale automatisch platziert

werden. Zum Erkennen der am Doppel-Multiplexer ange-

schlossenen Signale muss der LSB bei gedrückter roter

Taste „Adresse“ am Art. 52292 eingesteckt werden. Eine

weitere Stromversorgung an den Buchsen „rt“ und „bn“ ist

beim Anmeldevorgang nicht gestattet!

Im Display des Commanders wird sich ein Fenster für das

automatische Anmelden und Platzieren des ersten Signals

öffnen. Schieben Sie das Signal mit dem Stift oder dem

Navigator an die im Gleisbild dafür vorgesehene Stelle

und bestätigen Sie abschließend die Platzierung mit Druck

auf den Navigator. Danach öffnet sich automatisch das

Fenster für das zweite Signal, sofern vorhanden. Damit

sind der Programmiervorgang und die Positionierung der

Signale abgeschlossen. Über die offene LSB-Buchse am

Doppel-Multiplexer ist eine Verbindung mittels LSB-Kabel

zu einem weiteren Doppel-Multiplexer möglich.

6. Signal-Logik

Es gibt nicht nur verschiedene Signaltypen, sondern es

können auch gleiche Typen – je nach Standort – unter-

schiedliche Aufgaben übernehmen. Dadurch unterscheidet

sich ihr Verhalten im Betrieb. Es gibt zwei Logik-Modi: Die

Bahnhofssignal-Logik und die Blockstrecken-Logik. Der

Doppel-Multiplexer kann auf beide Logik-Modi eingestellt

werden.

6.1 Die Bahnhofsignal Logik

Im Grundzustand steht das Bahnhofssignal auf „Halt“. Es

reagiert auf die Einstellung an Ihrer Digitalzentrale oder

auf die Taster-Eingänge Hp0 und Hp1, mehrbegriffige Si-

gnale auch auf Hp2 und Sh1. Diese Eingänge sind immer

aktiv. Der Eingang Hp0, der das Signal auf „Halt“ stellt, hat

Vorrang vor allen anderen, so dass das Signal unbedingt

auf „Halt“ stehen bleibt, wenn dieser Eingang betätigt wird.

Der Eingang „Bremsen“ ist nur dann aktiv, wenn Sie ein

Bremsmodul einsetzen und Sie das Signal entsprechend

konfiguriert haben (siehe Abschnitte 6.3 und 6.4).

Bei „Halt“ steuert das Signalmodul ein angeschlossenes

Zugbeeinflussungsrelais (z. B. Art. 5228) so an, dass der

Fahrstrom im angeschlossenen Signalabschnitt ausge-

schaltet wird. Bei „Fahrt“ – und gegebenenfalls auch bei

„Langsamfahrt“ und „Rangierverbot aufgehoben“ – schaltet

es den Fahrstrom ca. 1,5 Sekunden später (Reaktionszeit

des Lokführers) wieder ein.

Setzen Sie bei einem Signal mit Bahnhofssignal-Logik

Mehrbereichssignale oder Signale ein, die das Vorsignal

für das folgende Signal am Mast tragen, müssen diese mit

dem ihnen zugeordneten Hauptsignal konfiguriert sein,

damit die Vorsignale das korrekte Signalbild des nachfol-

genden Hauptsignals anzeigen.

6.2 Blockstrecken-Logik

Für den Einsatz der Blockstrecken-Logik muss Ihre Anlage

unbedingt mit einer Gleisbesetztmeldung ausgerüstet sein,

die eine kontinuierliche Besetzt-/Frei-Information liefert. Bei

Märklin Gleisen z. B. mittels Kontaktstrecken durch eine

isolierte Außenschiene (siehe Abb. 6) oder bei Zweileiter-

Systemen mit Gleisabschnitten, die von Stromfühlern über-

wacht sind. Hierzu eignet sich besonders der Viessmann

Gleisbesetztmelder (Art. 5206 (8-fach)).

Jeder Blockabschnitt (siehe Abb. 6) besteht aus 2 Teilen,

dem Brems- und dem Stopp-Abschnitt. Der Brems-Ab-

schnitt wird an den Eingang Hp0 und der Stopp-Abschnitt

an den Eingang „Bremsen“ angeschlossen. Der Anschluss

Hp1 am Doppel-Multiplexer für Block 1 hat eine Verbindung

zum Bremsanschluss des Doppel-Multiplexers für Block 2,

damit beim Verlassen des Zuges im Doppel-Multiplexer-

Abschnitt für Block 2 das Signal in Block 1 wieder auf Fahrt

gestellt wird. Dasselbe gilt auch für weitere Blockabschnitte.

Im Grundzustand steht das Blocksignal auf „Fahrt“. Meldet

der Gleisbesetztmelder über Hp0 einen der folgenden Ab-

schnitte „besetzt“, dann stellt sich das Signal davor automa-

tisch auf „Halt“. Meldet der Gleisbesetztmelder wieder eine

freie Strecke, geht das Signal auf „Fahrt“ zurück.

Diese automatische Umschaltung auf „Fahrt“ geschieht

auch dann, wenn z. B. durch Umschalten einer Weiche der

Gleisbesetztmelder auf einen anderen Fahrweg umgeleitet

wird und dann auf die Besetztmeldungen eines anderen

Steuermoduls reagiert, dessen zugehöriger Streckenab-

schnitt frei ist.

Im Blockstreckenbetrieb kann die Zentrale die Signale nicht

beeinflussen.

6.3 Einsatz des Digital-Bremsmoduls Art.

5232 im Märklin-Motorola-Betrieb

Sie können das Viessmann Bremsmodul (Art. 5232) un-

abhängig von der eingestellten Signal-Logik einsetzen. Es

sorgt dafür, dass ein Zug vor einem auf „Halt“ stehenden

Signal nicht abrupt stehenbleibt, sondern vorbildgerecht

langsam bis zum Stillstand abbremst. Dazu muss die Ver-

drahtung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie es

die Anleitung des Bremsmoduls vorschreibt. Das bedeutet

eine Unterteilung des Abschnittes vor dem Signal in min-

destens einen Brems- und einen Stopp-Abschnitt.

Beide zusammen müssen so lang sein wie der längste

zu erwartende Zug einschließlich des Anhalteweges. Das

Bremsmodul (Art. 5232) und eine evtl. erforderliche Gleis-

besetztmeldung können (siehe Abb. 7) gleichzeitig an die

Gleisabschnitte vor dem Signal angeschlossen werden.

Dadurch kann das Bremsmodul sowohl in der Bahnhofs-

wie auch der Blockstrecken-Logik eingesetzt werden.

Schaltungsbeispiele für den Einsatz des Bremsmoduls

finden Sie auch in der Anleitung des Digital-Bremsmoduls

(Art. 5232).

If you use multi-sector signals or signals carrying the

distant signal of the following home signal on their mast

configured to yard logic, these signals have to be config-

ured with their corresponding home signal. That way the

distant signals will always show the same aspect as their

corresponding home signals.

6.2 Block signalling logic

If you want to use block signalling logic, your layout must

be equipped with track occupancy sensors continuously

providing the occupied/clear information. With Märklin

tracks this can be achieved by isolating one outer track

(fig. 6) while track without centre contacts require current

sensors in individual sectors. We recommend the Viess-

mann track occupancy detector (item 5206) for 8 separate

track sectors.

Each block sector consists of 2 parts, the braking sector

and the stop sector (see fig. 6). The braking sector has to

be connected to the Hp0 input and the stop sector to the

braking (= Bremsen) input. The socket Hp1 of the double

multiplexer for block 1 is connected to the brake socket of

the double multiplexer for block 2. Thus the signal in block

1 will be set to proceed once a train has left block 2. The

same is true for all further blocks.

The normal position of the block signal is proceed. If the

track occupancy detector reports the following block as

occupied via the socket Hp0, the signal will be automati-

cally set to “stop”. As soon as the occupancy detector re-

ports the track as clear, the signal aspect will change to

“proceed”.

This automatic change of aspect also occurs, when due

to switching a point the relevant occupancy detector moni-

tors another track sector and, therefore, responds to the

occupancy feedback of another control module, whose

monitored track sector is clear.

While operating in block signalling logic the command sta-

tion cannot override the signal aspects.

6.3 Using a digital brake module item

5232 in Märklin-Motorola-mode

You may use the Viessmann brake module (item 5232)

regardless of the signalling logic. It assures that a train

slows down and stops ahead of a signal showing “stop”.

The wiring of the layout has to be done as shown in the

operation manual of the brake module. At least one brak-

ing sector and one stop sector are required.

Together they have to be as long as the longest train on

the layout plus the braking distance. The brake module

(item 5232) and a track occupancy module can be con-

nected to the same track sector at the same time (see fig.

7). Thus the brake module can also be used regardless of

which signalling logic is being employed. You find more

connection diagrams in the operation manual of the Viess-

mann brake module (item 5232).

Abb. 6 Automatische Signalsteuerung in Blockstrecken

Automatic signal control in block sectors

Fig. 6

◄

= Gleistrennung/Track cut-off

Anschlussschema gilt nur für Dreileiter Version.

Connection diagramm is only valid for 3 rail version!

5227

Bremsabschnitt

mind. 1 Zuglänge

mind. 1 Loklänge

Braking sector

Stop sector

min. 1 train length

min. 1 loco length

rot/red

rot

/red

rot/ red

rot/red braun / /brown

zu zweitem Gleis

to second track

Fahrstrom

Traction current

Halteabschnitt

Digital-Bremsmodul 5232 im Märklin-Motorola-Betrieb

Digital brake module 5232 in Märklin-Motorola-mode Fig. 7

Abb. 7

5232

52292

Spannung/Voltage

mind. 15 V bei

Verwendung von 5227

min. 15 V when using 5227

5227

◄

6.4 Einsatz eines Bremsgenerators

im DCC-Betrieb

Sie können einen DCC-Bremsgenerator unabhängig von

der eingestellten Signal-Logik einsetzen. Der Bremsgene-

rator sorgt dafür, dass ein Zug vor einem auf „Halt“ stehen-

den Signal nicht abrupt stehen bleibt, sondern vorbildge-

recht langsam bis zum Stillstand abbremst. Dazu muss die

Verdrahtung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie

es die Anleitung des Bremsgenerators vorschreibt.

Normalerweise wird der Abschnitt vor dem Signal in einen

Brems- und einen Stopp-Abschnitt unterteilt. Beide zusam-

men müssen so lang sein wie der längste zu erwartende

Zug einschließlich des Anhalteweges.

Für die Einleitung des Bremsvorganges ist außerdem ein

Kontakt oder eine Gleisbesetztmeldung vorzusehen. Der

Doppel-Multiplexer ist für den Einsatz eines Bremsgene-

rators vorbereitet. Haben Sie ihn für den Einsatz eines

Bremsgenerators konfiguriert, dann steuert das Modul

das Zugbeeinflussungsrelais bei „Stopp“ nicht sofort an,

sondern wartet, bis der Zug den Halteabschnitt erreicht hat.

6.4 Using a brake generator in DCC

mode

You may use the brake generator regardless of the signal-

ling logic. The brake generator assures that a train slows

down and stops ahead of a signal displaying “stop”. The

wiring of the layout has to be done as shown in the opera-

tion manual of the brake generator.

At least one braking sector and a stop sector are required.

Together they have to be as long as the longest train on

the layout plus the braking distance.

A track contact or track occupancy sensor is required. The

double multiplexer supports the use of a brake generator.

Assuming the module is configured for operation with a

brake generator and the signal shows the “stop” aspect,

then the track control relay will not react immediately, but

wait until the train has reached the stop sector.

7. Verwendbare Signale

Signals suitable

Begriff

Aspect

Bedeutung

Meaning

Adresse

Address

Eingang

Input

Adressen/Addresses

B= Basis-Adresse/Basis-address [B+1] = Basis-Adresse + 1 etc./Basis-address + 1 etc.

4042 Ks-Einfahrsignal Ks-entry signal

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Ks1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h proceed with x km/h [B+1] grün/green (+) -

4043 Ks-Ausfahrsignal Ks-departure signal

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Ks1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h proceed with x km/h [B+1] grün/green (+) -

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt stop, shunting permitted [B+1] rot/red (-) -

4045 Ks-Einfahrsignal (Mehrbereich) Ks-entry signal (multi sector)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Ks1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h proceed with x km/h [B+1] grün/green (+) -

Ke Betriebsruhe no trafc [B+3] rot/red (-) -

4046 Ks-Ausfahrsignal (Mehrbereich) Ks-departure signal (multi sector)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Ks1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Ks1 + Zs3 Fahrt mit x km/h proceed with x km/h [B+1] grün/green (+) -

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt stop, shunting permitted [B+1] rot/red (-) -

Ke Betriebsruhe no trafc [B+3] rot/red (-) -

4721 Licht-Blocksignal (Bauart 1969) Colour light block signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

4722 Licht-Einfahrsignal (Bauart 1969) Colour light entry signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

4723 Licht-Ausfahrsignal (Bauart 1969) Colour light departure signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt stop, shunting permitted [B+1] rot/red (-) -

4724 Licht-Blocksignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Colour light block signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

4725 Licht-Einfahrsignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Colour light signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

Begriff

Aspect

Bedeutung

Meaning

Adresse

Address

Eingang

Input

4726 Licht-Ausfahrsignal mit Vorsignal (Bauart 1969) Colour light departure signal with distant signal (type 1969)

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt stop, shunting permitted [B+1] rot/red (-) -

4727 + 4728 Licht-Sperrsignal Colour light stop signal (type 1969)

Sh0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Sh1 Rangieren erlaubt shunting permitted [B] grün/green (+) -

4751 Ausfahrsignalköpfe mit Vorsignal Colour light departure signal heads with distant signal

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

Hp0/Sh1 Zughalt, Rangieren erlaubt stop, shunting permitted [B+1] rot/red (-) -

4752 Blocksignalköpfe mit Vorsignal Colour light block signal heads with distant signal

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

4753 Einfahrsignalköpfe mit Vorsignal Colour light entry signal heads with distant signal

Hp0 Halt stop [B] rot/red (-) Hp0

Hp1 Fahrt proceed [B] grün/green (+) Hp1

Hp2 Langsamfahrt proceed slowly [B+1] grün/green (+) -

Hinweis: Das Kennlicht der Ks-Signale leuchtet immer

dann, wenn das Signal nicht „grün“ zeigt, da es dann ei-

nen verkürzten Abstand zum Vorsignal anzeigt. Verkürzte

Abstände zwischen Vor- und Hauptsignalen stellen den

Regelfall auf der Modellbahn dar.

Tipp: Mehr Informationen zur Aufstellung von Signalen und

zu den vielfältigen Anschlussmöglichkeiten von Viessmann

Signalen finden Sie im Viessmann Signalbuch (Art. 5299).

Note: The marker light of the Ks-signals always lights up

when the signal aspect shows anything other than “green”.

In that case the signal indicates a shorter than normal dis-

tance between distant signal and corresponding home sig-

nal. Reduced distances between distant signal and home

signal are quite normal on model train layouts.

Tip: You will find more information about the positioning of

signals and how to control them in the Viessmann signal

book (item 5299). Currently this is only available in Ger-

man language.

Nr.

No.

Bezeichnung

Description

Schalter aus

DIP-switch “

Off

”

Schalter ein

DIP-switch “

”

1 Signalbild

Signal aspect

Direktes Überblenden der Signalbilder.

Rapid switching of signal aspects.

Weiches Überblenden der Signalbilder.

Fading of signal aspects.

2 Gekoppelt 1

Signal type (signal 1)

Ungekoppeltes Signal 1.

Multi-aspect signal 1.

Gekoppeltes Signal 1 (Anzeige nur Hp0 und Hp2).

Dual aspect - Hp0 and Hp2 only (signal 1).

3 Gekoppelt 2

Signal type (signal 2)

Ungekoppeltes Signal 2.

Multi-aspect signal 2.

Gekoppeltes Signal 2 (Anzeige nur Hp0 und Hp2).

Dual aspect - Hp0 and Hp2 only (signal 2).

4 Unabhängiges Vorsignal 1

(nur manuell in Motorola/

DCC adressierbar)

Independent distant signal 1

(address can only be

programmed in Motorola/

DCC format)

Vorsignal 1 ist nicht unabhängig

adressierbar.

Distant signal 1 cannot be programmed

independently.

Vorsignal 1 (falls vorhanden) ist unabhängig

adressierbar.

Distant signal 1 can be programmed

independently.

5 Unabhängiges Vorsignal 2

(nur manuell in Motorola/

DCC addressierbar)

Independent distant signal 2

(address can only be

programmed in Motorola/

DCC format)

Vorsignal 2 ist nicht unabhängig

adressierbar.

Distant signal 2 cannot be programmed

independently.

Vorsignal 2 (falls vorhanden) ist unabhängig

adressierbar.

Distant signal 2 can be programmed

independently.

6Automatische Adressierung

(nur in Motorola/DCC)

Automatic addressing

(only in Motorola/DCC)

Jedes Signal kann eine unabhängige

Basisadresse haben, inklusive der

Vorsignale, falls die DIP-Schalter 4 oder

5 aktiv sind. Signale werden einzeln

programmiert. Im LSB-Modus hat diese

Einstellung keine Wirkung.

If the DIP-switches 4 and 5 are active

each signal may have its own independent

basis address. Signals will be addressed

individually. This setting has no effect in the

LSB mode.

Alle am Doppel-Multiplexer angeschlossenen

Signale werden mit einem Befehl programmiert.

Die Adressen der Signale werden automatisch

vergeben und sind aufeinander folgend. Im LSB-

Modus hat diese Einstellung keine Wirkung.

All signals connected to the double multiplexer

will be programmed with one command.

The (consecutive) addresses will be assigned

automatically. This setting has no effect in the

LSB mode.

7 Bremsmodul

Brake module

Nein.

Bei rot zeigendem Signal wird der entspre-

chende Relaisausgang das Zugbeeinus-

sungsrelais sofort umschalten.

No.

If the signal shows “stop”, the

corresponding relay output of the train

control relay will be activated immediately.

Ja.

Bei rot zeigendem Signal wird der entsprechende

Relaisausgang das Zugbeeinussungsrelais

schalten, wenn der Eingang “Bremsen” ein

Signal vom Rückmelder erhält.

Yes.

If the signal shows “stop”, the corresponding

relay output of the train control relay will be

activated once the input “Bremsen” (braking)

receives a signal from the occupancy detector.

8 Bahnhofsignal-Logik/

Blockstrecken-Logik

Yard signalling logic/

block signalling logic

Bahnhofsignal-Logik: Signal wird vom

Anwender gestellt.

Yard signalling logic: Signal will be set by

the operator.

Blockstrecken-Logik: Signal wird automatisch

auf rot gestellt, wenn sich im folgenden Block

ein Zug bendet. Sofern dieser Schalter “

on”

gesetzt ist, ist die Grundstellung des Signals

“grün”. Lediglich die Belegtmeldung schaltet das

Signal über die Eingänge Hp0 und Hp1 auf rot.

Die Zentrale kann das Signal in diesem Modus

nicht stellen!

Block signalling logic: Signal will be automati-

cally set to “red” if there is a train in the following

block. If this switch is set to “

” then the normal

aspect is “green”. The signal is only controlled

by the occupancy detectors and cannot be

controlled by the command station!

8. DIP-Schalter Funktionen 8. DIP-switch functions

Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für

Kinder unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!

Model building item, not a toy! Not suitable for children

under the age of 14 years! Keep these instructions!

Ce n’est pas un jouet! Ne convient pas aux enfants de

moins de 14 ans! Conservez cette notice d’instructions!

Não é um brinquedo! Não aconselhável para menores de

14 anos! Conservar o manual de instruções!

Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor

kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!

Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto

a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare istruzioni per

l’uso!

Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No

recomendado para menores de 14 años! Conserva las

instrucciones de servicio!

Made in Europe

Viessmann

Modelltec

hnik GmbH

Bahnhofstraße 2a

D - 35116 Hatzfeld-Reddighausen

[email protected]

+49 6452 9340-0

www.viessmann-modell.de

Points de collecte sur www.quefairedemesdechets.fr

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EN MAGASIN À DÉPOSER

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Cet modéle

se recycle

9. Gewährleistung

Jeder Artikel wurde vor Auslieferung auf volle Funktionali-

tät geprüft. Der Gewährleistungszeitraum beträgt 2 Jahre

ab Kaufdatum. Tritt in dieser Zeit ein Fehler auf und Sie

finden die Fehlerursache nicht, nehmen Sie bitte Kontakt

mit uns auf ([email protected]).Senden Sie

uns den Artikel zur Kontrolle bzw. Reparatur bitte erst nach

Rücksprache zu. Wird nach Überprüfung des Artikels ein

Herstell- oder Materialfehler festgestellt, wird er kostenlos

instandgesetzt oder ausgetauscht. Von der Gewährleistung

und Haftung ausgeschlossen sind Beschädigungen des

Artikels sowie Folgeschäden, die durch unsachgemäße

Behandlung, Nichtbeachten der Bedienungsanleitung, nicht

bestimmungsgemäßen Gebrauch, eigenmächtigen Eingriff,

bauliche Veränderungen, Gewalteinwirkung, Überhitzung

u. ä. verursacht werden.

10. Technische Daten

Datenformat: analog (AC, DC),

digital (DCC, MM)

Betriebsspannung: 10 – 16 V ~

14 – 24 V =

13 – 24 V Digitalsystem

Stromaufnahme: 85 mA

Signalanschlüsse: 2 x 4-polige Multiplex-Stecker

9. Warranty

Each model is tested as to its full functionality prior to de-

livery. The warranty period is 2 years starting on the date

of purchase. Should a fault occur during this period please

contact our service department (service@viessmann-

modell.com). Please send the item to the Viessmann ser-

vice department for check and repair only after consulta-

tion. If we find a material or production fault to be the cause

of the failure the item will be repaired free of charge or

replaced. Expressively excluded from any warranty claims

and liability are damages of the item and consequential

damages due to inappropriate handling, disregarding the

instructions of this manual, inappropriate use of the model,

unauthorized disassembling, construction modifications

and use of force, overheating and similar.

10. Technical data

Data formats: analogue (AC, DC),

digital (DCC, MM)

Operating voltage: 10 – 16 V AC

14 – 24 V DC

13 – 24 V digital system

Operating current: 85 mA

Signal connectors : 2 x 4-pin multiplex-plugs

Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler

und Irrtümer.

Die aktuelle Version der Anleitung finden Sie auf der Viess-

mann Homepage unter der Artikelnummer.

Subject to change without prior notice. No liability for

mistakes and printing errors.

You will find the latest version of the manual on the Viess-

mann website using the item number.

Entsorgen Sie dieses Produkt nicht über den

(unsortierten) Hausmüll, sondern führen Sie

es der Wiederverwertung zu.

Do not dispose of this product through (unsorted)

domestic waste, supply it to recycling instead.

87588

Stand 07/sw

06/2023

Ho/Kf

Viessmann 52292 Manuale del proprietario

Marca: Viessmann

Modello: 52292

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

in altre lingue

English: Viessmann 52292 Owner's manual
Deutsch: Viessmann 52292 Bedienungsanleitung

Viessmann 52292 Manuale del proprietario

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