E-flite EFL01500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL01575

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

HABU STS

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni

attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è

controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti

da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze

possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori

(caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i

componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature

che non sono state appositamente progettate a tale scopo.

L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe

essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino

dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

IndiceSpeciﬁche

Dalla confezione all’aria ................................................................80

Avvertenze per la carica ................................................................80

Caricare la batteria di bordo ..........................................................81

Trasmittente .................................................................................82

Impostazione della trasmittente ....................................................83

Interruttore Hi/Low Rate (Dual Rate) ..............................................83

Assembiaggio dell’aeromodllo ......................................................83

Scelta e installazione del ricevitore PNP ........................................86

Connessione trasmittente/ricevente ..............................................87

Installazione della batteria di volo, sistema SAFE

e attivazione del ESC) ...................................................................88

Veriﬁca del baricentro (CG) ............................................................89

Veriﬁca della direzione del comandi ..............................................89

Scegliere il campo di volo .............................................................90

Prova della portata ........................................................................90

Modalità di volo della tecnologia SAFE (Sensor Assisted

Flight Envelope) ............................................................................91

Controllo del volo ..........................................................................92

Addestramento al volo ..................................................................93

Controlli prima del volo .................................................................94

Volo ..............................................................................................94

Regolare i trim in volo ...................................................................95

Impostazioni di fabbrica delle squadrette e dei bracci

dei servocomandi .........................................................................96

Dopo il volo ...................................................................................96

Guida alla risoluzione dei problemi del sistema AS3X ....................97

Guida alla risoluzione dei problemi ................................................97

Aggiornamento sensore opzionale per atterraggio assistito (LAS) ..98

Assistenza e riparazioni ................................................................99

Parti di ricambio .........................................................................100

Parti consigliate ..........................................................................100

Parti opzionali .............................................................................100

Garanzia limitata .........................................................................101

Informazioni per i contatti ...........................................................102

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .....................102

Contenuto della scatola

Motore: 2847-3200 Kv 6 Poli

Brushless

(SPMXAM1100)

Installato Installato

Gruppo ventola:

70 mm, intubata

(EFLM7450)

Installato Installato

ESC: 70 A 3S/4S con telemetria (SPMXAE0070) Installato Installato

Servo: (2) mini servo 9 g (SPMSA381)

(3) micro servo digitale MG 13 g

(SPMSA382)

Installato Installato

Ricevitore: Spektrum

™

SRXL2

™

DSMX con

connettore installato (SPM4650C)

Installato Richiesto

Batteria consigliata: 4000 mAh 11,1 V 3S Smart

IC3

™

30C Li-Po (SPMX40003S30)

Incluso Richiesto

Caricabatterie consigliato:

S120 USB-C SMART, 1x20 W (SPMXC1020)

Incluso Richiesto

Trasmittente consigliata:

a piena portata, 2,4 GHz, con tecnologia Spektrum

™

DSM2

/DSMX

, mix programmabili e riduttori di

corsa regolabili

Incluso Richiesto

1290g

1140mm

1033mm

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali

Frequenza

2404 – 2476 MHz

Compatibilità

DSM2 e DSMX

HABU STS

Dalla confezione all’aria



1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Montare completamente l’aereo.

5. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla

caricatacompletamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

9. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

10. Posizionare l’aeromodello in modalità Esperto (posizione

interruttore modalità 2) per la veriﬁca della direzione dei comandi.

Posizionare il velivolo a terra rivolto dalla parte opposta al pilota.



11. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la

trasmittente.

12. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13. Posizionare il velivolo in modalità Principiante (posizione

interruttore modalità 0) per la veriﬁca della direzione dei comandi

SAFE e decollare.

14. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli

SAFE.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

17. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

18. Impostare il timer di volo a:

5 minuti per i primi voli. Regolare il timer in base alla batteria

scelta.

aggiornamenti opzionali (non inclusi)

Sensore per atterraggio assistito (LAS)

Quando presente, il modulo LAS opera come ausilio per l’avvicinamento

ﬁnale. A circa 1 m da terra, il modulo porta il modello in volo livellato, regola

la manetta se necessario ed esegue la richiamata appena prima che il

carrello tocchi terra.

ATTENZIONE: seguire attentamente tutte le istruzioni e avvertenze.

L’uso improprio delle batterie LiPo può provocare incendi, lesioni alle

persone e/o danni alle cose.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE.

• Maneggiando, caricando o usando la batteria LiPo fornita in dotazione,

l’utente si assume tutti i rischi connessi all’utilizzo delle batterie al litio.

• Se in qualsiasi momento la batteria inizia a deformarsi o gonﬁarsi,

interromperne immediatamente l’uso. Se la batteria è in carica o si sta

scaricando, interrompere e scollegare. L’utilizzo, la carica o la scarica di una

batteria che ha iniziato a deformarsi o a gonﬁarsi può provocare incendi.

• Per ottenere i migliori risultati, conservare sempre le batterie

in un luogo asciutto e a temperatura ambiente.

• La temperatura per conservare temporaneamente le batterie

o per trasportarle deve essere compresa tra 5 e 49 °C.

• Non conservare la batteria o il modello all’interno di un’automobile

o alla luce diretta del sole. All’interno di un’automobile calda,

la batteria potrebbe danneggiarsi o prendere fuoco.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla.

• Scollegare sempre la batteria quando ha terminato la carica e

lasciare che il caricabatteria si raffreddi tra una carica e l’altra.

• Durante la carica, controllare costantemente la temperatura delle batterie.

• USARE SOLO UN CARICABATTERIA SPECIFICO PER LE BATTERIE

LIPO. In caso contrario, la batteria potrebbe prendere fuoco,

causando lesioni alle persone e/o danni alle cose.

• Non scaricare le celle LiPo al di sotto dei 3 V sotto carico.

• Non coprire le etichette di avvertenza con fascette a strappo.

• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.

• Non caricare mai batterie danneggiate.

• Non provare a smontare o modiﬁcare il caricabatteria.

• Non permettere ai minori di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si raccomanda

una temperatura compresa tra 5 e 49 °C) o esposti alla luce diretta del sole.

Avvertenze per la carica

La batteria consigliata per il velivolo E-ﬂite Habu STS, inclusa con la versione

RTF, è una batteria LiPo 11,1 V, 4000 mAh 3S 30C Smart Technology con

connettore IC3 (SPMX40003S30). Se si usa una batteria diversa, questa deve

essere di capacità, dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera. Il

regolatore elettronico di velocità del velivolo è dotato di un connettore per

dispositivi IC3. Assicurarsi che la batteria scelta sia compatibile. Assicurarsi

sempre che il baricentro (CG) consigliato si trovi nel punto indicato, qualunque

sia la batteria scelta. Seguire le istruzioni della batteria e del caricabatterie

scelti per caricare la batteria di bordo.

Batteria RTF Smart Technology e caricatore S120

Speciﬁche e funzionamento

Il caricabatterie Spektrum S120 SMART Technology incluso con la versione RTF

del velivolo è compatibile solo con batterie LiPo a 2-3 celle Spektrum SMART

o batterie NiMH a 6-7 celle. Non è compatibile con altre sostanze chimiche per

batterie, né con batterie non SMART.

Un’alimentazione USB è necessaria per l’uso. Un’alimentazione di tipo USB-C

QC è consigliata per tempi di carica minori.

Per caricare la batteria di bordo inclusa:

1. Usando il cavo USB Tipo-C in dotazione, collegare il caricabatterie S120 a

un’alimentazione USB (non inclusa).

2. Inserire il connettore IC3

batteria SMART Spektrum

(A) nella porta IC3 del

caricabatterie e inserire

il ﬁlo di bilanciamento

della batteria (B) nella

porta di bilanciamento

del caricabatterie. Sia

connettori IC3 che quelli

di bilanciamento devono

essere collegati per avviare la procedura di carica. È possibile arrestare la

carica in qualsiasi momento scollegando la batteria dal caricabatteria.

IMPORTANTE: Le batterie NiMH SMART non hanno un connettore di bilanciamento.

3. Scollegare i connettori IC3 e quelli di bilanciamento quando i cicli di carica

e bilanciamento sono completi, come indicato dal LED.

4. L’indicatore LED si accenderà con luce rossa ﬁssa per indicare un errore di

caricamento. Rispettare i passaggi descritti per assicurarsi che la batteria

sia correttamente collegata per la ricarica.

Consultare la tabella degli indicatori LED nella pagina precedente per le

informazioni sullo stato del caricabatterie.

IMPORTANTE: Collegare una batteria non SMART causerà un errore di carica e

il caricabatterie S120 non riconoscerà né caricherà la batteria.

Porta USB-C Indicatore LED

Porta di

bilanciamento

Porta di carica IC3

Caricare la batteria di bordo

HABU STS

Trasmittente

Caratteristiche della

trasmittente

Installazione delle batterie della trasmittente

La trasmittente Spektrum DXS è fornita già associata all’aeromodello.

Rimuovere il coperchio delle batterie, installare le quattro pile incluse (facendo

attenzione alla polarità), poi rimettere il coperchio.

Allarme batteria scarica

Quando la tensione delle batterie della trasmittente scende sotto i 4,7 V, viene

emesso un allarme sonoro e i LED della tensione lampeggiano. Le batterie

vanno immediatamente sostituite. Se ciò accade durante il volo, far atterrare

l’aeromodello quanto prima e nel modo più sicuro possibile.

ATTENZIONE: se si utilizzano batterie ricaricabili, ricaricare solo quelle e

non le normali batterie non ricaricabili. Provare a ricaricare batterie non

ricaricabili comporta il rischio che queste possano esplodere, causando

danni o lesioni a cose e/o persone.

Antenna

Interruttore A

(Canale 5 default)

Interruttore D

(Canale 7 default)

LED RGB

Indicatore tensione

della batteria di vol

Stick gas/timone

Pulsante di

accensione

Trim gas

Trim timone

Gancio per tracolla

Interruttore H

(Taglio gas default)

Interruttore F

(Dual Rate default)

Stick equilibratore/

alettoni

Trim equilibratore

Trim alettone

Impugnatura

Porta trainer

wireless

Porta di

programmazione

Vano batterie

Pulsante I

(Canale 6 default)

Livello di tensione della batteria

La trasmittente DXS in dotazione include una nuova funzione di indicazione del

livello di tensione della batteria di volo.

L’indicazione tramite LED della tensione della batteria SMART si basa sulla

effettiva tensione e si modiﬁcherà in base all’utilizzo manetta/potenza. Quando

si aumenta il gas, la tensione diminuisce e di conseguenza le barre luminose

indicano una minore potenza (ad esempio è presente un numero minore di LED

a luce ﬁssa o lampeggiante). Quando viene abbassata la manetta al minimo

o a zero, le barre mostrano un recupero (ad esempio è presente un numero

maggiore di LED a luce ﬁssa o lampeggiante). Le barre luminose aumenteranno

o diminuiranno in base all’utilizzo manetta/potenza.

L’allarme bassa tensione batteria SMART emette un suono quando gli ESC

stanno per raggiungere lo spegnimento per bassa tensione. L’allarme emette

un suono della durata di 25 secondi. Se la manetta viene abbassata per

consentire un recupero della tensione, il suono emesso dall’allarme cesserà

prima del previsto.

Far atterrare l’aeromodello quando l’allarme emette un suono.

Dopo l’atterraggio, resettare l’avvertenza bassa tensione batteria SMART

utilizzando uno di questi due metodi: (1) spegnendo e riaccendendo la

trasmittente DXS, oppure (2) scollegando la batteria dall’aeromodello per più

di 15 secondi o ﬁno a quando le barre luminose a LED di indicazione della

tensione si spengono.

Collegare una batteria completamente carica all’aeromodello, cosa che

assicurerà il ripristino dell’avvertenza bassa tensione batteria SMART prima del

volo successivo.

Spiegazione delle funzioni di LED, interruttori e modi

per l’Habu.

Tasto Trainer/Bind/Panico (I button):

Questo pulsante viene utilizzato come pulsante per le funzioni Trainer e Binding

e per la funzione antipanico dell’Habu STS. Per le istruzioni complete sul

binding, fare riferimento alla sezione binding qui sotto. Per usare la funzione

trainer, collegare il ricevitore remoto SRXL2 DSMX (SPM9747, venduto

separatamente) alla porta trainer wireless della trasmittente master (istruttore).

La trasmittente master deve essere accesa e associata al ricevitore del

modello. La trasmittente slave deve essere spenta. Ogni volta che si preme

e si tiene premuto il pulsante trainer sulla trasmittente master, questa cede

l’autorità di controllo alla trasmittente slave. Rilasciare il pulsante trainer per

restituire il controllo alla trasmittente master.

IMPORTANTE: il trasmettitore dell’allievo deve sempre avere le stesse

impostazioni di quello del maestro. Vedi la sezione “Addestramento al volo” per

impostare gli altri trasmettitori Spektrum.

Interruttore per la riduzione di corsa (F Switch):

Questo interruttore permette di commutare l’ampiezza della corsa sui canali

di alettoni, elevatore e timone. Nella posizione superiore (HI), la corsa dei servi

di questi canali è al 100%. Nella posizione inferiore (LO), la corsa è ridotta

al 70%. Questo interruttore permette di passare velocemente dalla corsa

massima per manovre aggressive, alla corsa ridotta per manovre più dolci e

precise. Quando si impara a pilotare conviene usare la riduzione di corsa.

Interruttore canale 5 (A Switch):

Questo interruttore si usa per selezionare la modalità di volo SAFE sul vostro

Habu STS. Per gli altri ricevitori convenzionali, questo interruttore controlla il

servo collegato alla presa Canale 5/Carrello.

Visualizzazione LED :

Lampeggio con beep: si entra in modalità connessione (bind) se si preme il

tasto trainer mentre si accende il trasmettitore (vedi istruzioni per il Bind).

Pulsa emettendo un suono basso ogni 2 secondi (quando il voltaggio della

batteria trasmittente scende sotto i 4,V). Sostituire le batterie immediatamente.

Se questo succede durante il volo, far atterrare l’aereo il prima possibile e in

maniera più sicura possibile.

Se si usa una qualsiasi trasmittente DSMX diversa da DXS inclusa (interruttore

cambio 3 posizioni, solo RTF) la radio dovrà essere conﬁgurata correttamente

afﬁnché il sistema SAFE funzioni correttamente.

• La modalità di volo SAFE è selezionata tramite

il canale 5 (alto, medio, basso)

• La modalità Panic (Antipanico) è selezionata tramite il canale 6 (alto, basso)

Per maggiori informazioni sull’impostazione della propria trasmittente, fare

riferimento al relativo manuale.

Se si usa un interruttore a 2 posizioni per le modalità di volo SAFE, saranno

attive solo le modalità Beginner (Principiante) ed Experienced (Esperto).

Impostazione telemetria trasmittente BNF

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware.

Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe

risultare operativa.

Regolatore elettronico di velocità (ESC) con

tecnologia SMART

L’Habu STS è dotato di un esclusivo Smart ESC in grado di fornire in volo e in

tempo reale una varietà di dati di telemetria relativi al sistema di alimentazione,

come numero di giri del motore, corrente, tensione della batteria e molto altro,

alle trasmittenti Spektrum AirWare™ compatibili (comprese le trasmittenti

compatibili DX6e e 8e, DX6 e 8 G2, DX9, iX12 e altre).

L’accesso ai dati telemetrici avviene collegando l’ESC al canale 6 del controller

di volo A3230. L’ESC invierà le seguenti informazioni al controller di volo e

queste saranno visualizzate sulla trasmittente compatibile.

RPM:

Volts:

Motor:

Throttle:

Fet Temp:

BEC:

0.0V

0.0A 0% Output

0.0C

0.0C 0.0A 0.0V

• RPM

• Tensione

• Corrente

• Manetta

• Temperatura FET

• Temperatura BEC

Impostazioni trasmittente computerizzata

(DX6 Gen2, DX6e,DX7 Gen2, DX8 Gen2, DX9, iX12, DX18 e DX20)

Iniziare la programmazione su tutte le trasmittenti con un modello vuoto (fare

un reset), poi dare il nome al modello.

Impostare alettone,

elevatore e timore su:

ALTO 100%

BASSO 70%

DX6

DX6e

DX8

DX9

iX12

DX20

Andare a SYSTEM SETUP (Impostazioni di sistema)

Impostare MODEL TYPE (tipo di modello): AIRPLANE (aeroplano)

Andare a CHANNEL ASSIGN (Assegna canale):

fare clic su NEXT (Avanti) per passare a Channel Input

Conﬁg (Conﬁg. canali in ingresso):

GEAR: B, AUX1: I

Andare a FUNCTION LIST (Lista funzioni)

Andare a Throttle Cut (Blocco accelerazione):

impostare su Interruttore H, Posizione: -100

Con il risultato di:

L'Interruttore H comanda il Throttle Cut, la

posizione 0 corrisponde a normale e la posizione

1 blocca l'alimentazione del motore.

L'Interruttore B comanda le 3 modalità SAFE Plus

(0 principiante/1 intermedio/2 esperto)

Il Pulsante I, attiva il Modalità PANIC (panico)

Dual rate Rateo alto Rateo basso

Alettone 100% 70%

Elevatore 100% 70%

Timone 100% 70%

Interruttore Hi/Low Rate (Dual Rate)

Impostazione della trasmittente

Assembiaggio dell’aeromodllo

3 X 25mm (2)

3 X 15mm (2)

Montaggio dell’ala

1. Sistemare ala e fusoliera con il lato inferiore verso l’alto.

2. Allineare e montare l’ala alla fusoliera.

3. Fissare l’ala alla fusoliera con le 4 viti. Usare due viti 3x15 mm per i fori

anteriore e posteriore. Usare due viti 3x25 mm per i fori laterali.

4. Smontare in ordine inverso.

HABU STS

Assembiaggio dell’aeromodllo

Montaggio del carrello principale

1. Posizionare il modello in modo che la parte inferiore dell’ala sia rivolta

verso l’alto.

2. Inserire il montante del carrello (A) nel foro della piastra sull’ala.

3. Ruotare dolcemente i montanti nelle piastre ﬁno a quando la sezione

orizzontale (B) del montante non a scattare delicatamente in posizione.

Per smontare, procedere in ordine inverso.

2 X 8mm (8)

Installazione del carrello anteriore

1. Collegare il connettore del servo del carrello anteriore alla prolunga del

servo del carrello nella fusoliera. Quando si collegano i connettori del

servo, far corrispondere i ﬁli colorati quando si inserisce la spina del servo

maschio nella femmina. Arancione è il ﬁlo del segnale (S) rosso è positivo

(+) marrone è negativo (-).

2. Montare il carrello anteriore (A) alla fusoliera con lo sﬁato dell’aria rivolto

in avanti.

3. Fissare il carrello con le otto viti 2 x 8 mm (C).

Smontare in ordine inverso.

2.5 X 8mm (2)

2.5 X 8mm (3)

Assembiaggio dell’aeromodllo

Montaggio del piano di coda

1. Allineare grossomodo lo stabilizzatore orizzontale (A) sul retro

della fusoliera.

2. Collegare i connettori dei servo di equilibratore e timone (B) ai connettori

contrassegnati in fusoliera. Arancione è il ﬁlo del segnale (S) rosso è

positivo (+) marrone è negativo (-).

IMPORTANTE: assicurarsi che nessun cavo venga schiacciato o danneggiato

quando si procede a ﬁssare l’unità di coda alla fusoliera.

3. Montare e ﬁssare il gruppo di coda sulla parte superiore del retro della

fusoliera con due viti (C).

4. Posizionare manualmente il braccio del servo del timone come

mostrato (D).

5. Allineare e premere il cono di coda (E) sul retro della fusoliera e ﬁssare il

cono in posizione con il nastro adesivo fornito in dotazione (F).

6. Allineare l’impennaggio verticale alla fusoliera e guidare il braccio del servo

del timone attraverso il foro della base dell’impennaggio verticale.

7. Fissare l’impennaggio verticale alla fusoliera con tre viti 2,5x8 mm (G).

8. Fissare la curva a Z del leveraggio (H) nel secondo foro del braccio del

servo del timone (I) (il foro vicino al foro più esterno).

9. Fissare la forcella del leveraggio (J) al foro esterno squadretta di controllo

del timone (K). Assicurarsi che il tubo (L) stringa la forcella sulla squadretta.

Per smontare, procedere in ordine inverso.

HABU STS

IHJK L

B C

Scelta e installazione del ricevitore PNP

Installazione di ricevitore e controller di volo SRLX

DSMX

Installare la combinazione ricevitore Spektrum SRLX DSMX (SPM4650C) e

controller di volo (SPMA3220B) per vivere l’esperienza dello HABU STS con

tecnologia SMART.

1. Premere il pulsante chiavistello (A) e rimuovere il cupolino.

2. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito), montare il ricevitore SRLX

DSMX (B) sul pannello laterale interno del vano del ricevitore.

3. Collegare il ricevitore SRLX DSMX al controller di volo (C).

4. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul controller di volo

come indicato nella tabella a destra.

5. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito), montare il controller di volo

alla piattaforma sul retro del vano del ricevitore, come mostrato.

Il controller di volo va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente

alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte

dei servo verso il retro del velivolo, come mostrato. Assicurare il corretto

orientamento del controller di volo è di importanza critica per tutte le

conﬁgurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: l’installazione errata del controller di volo può causare

perdita di controllo e impatto al suolo.

BIND

1 = ESC (PWM)

2 = Alettoni

3 = Equilibratore

4 = Timone

5 = Ruota anteriore

6 = ESC (Telemetria)

7 = Aperto / Opzione LAS

8 = AUX 2

Montaggio della coda (segue)

Connessione trasmittente/ricevente

Il binding (connessione) è una procedura di programmazione che consente

all’unità di controllo di leggere e riconoscere il codice identiﬁcativo univoco

universale GUID (Globally Unique Identiﬁer) della singola trasmittente cui viene

associato.

L’aeromodello viene associato alla trasmittente in fabbrica, ma se è

necessario ripetere il binding, seguire i passaggi qui indicati. Se il modello

non risponde alla trasmittente e le batterie di volo e quelle della trasmittente

sono completamente cariche, è possibile che sia necessario dover riassociare

velivolo e trasmittente, seguendo le istruzioni riportate nella tabella.

IMPORTANTE: il motore non viene armato se il comando del gas della

trasmittente non è completamente abbassato. In caso di problemi, seguire

le istruzioni per la connessione e consultare la Guida per la risoluzione

dei problemi della trasmittente per maggiori informazioni. Se necessario,

contattare il servizio assistenza Horizon Hobby.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando il ricevitore perde il collegamento con la trasmit-

tente. Quando attivato, il failsafe sposta il canale del motore nella posizione di

failsafe (gas basso) preimpostata durante la procedura di binding. Tutti gli altri

canali si muovono in modo da portare l’aereo a scendere volando lentamente

in cerchio ﬁno al ristabilimento del collegamento radio.



Procedura di binding (connessione)

1. Accertarsi che la trasmittente sia

spenta.

2. Accertarsi che i comandi della

trasmittente siano centrati, che

la manetta sia in basso e che

l’aeromodello sia immobile.*

3. Collegare la batteria di volo all’ESC.

Il LED del controller di volo inizierà a

lampeggiare in rosso e blu.

4. Sul ricevitore remoto Spektrum

collegato al controller di volo,

premere e rilasciare il pulsante

di binding. Il LED della ricevente

inizierà a lampeggiare velocemente.

5. Tenere premuto il pulsante

BIND sulla parte superiore della

trasmittente mentre si preme

l’interruttore di alimentazione.

6. Il LED della ricevente rimane acceso

ﬁsso una volta completato il binding

tra ricevente e trasmittente.

Una volta associati, ricevente e trasmittente

dovrebbero mantenere il binding anche per

i voli futuri.

HABU STS

Installazione della batteria di volo, sistema SAFE e attivazione del ESC

1. Sistemare il modello poggiando il carrello di atterraggio su una superﬁcie

piana.

2. Abbassare la manetta e premere l’interruttore di blocco della manetta,

quindi accendere la trasmittente per almeno 5 secondi.

3. Premere il pulsante chiavistello (A) e rimuovere il cupolino.

4. Fissare la batteria di volo (B) nel vano batterie con delle fascette a strappo

5. Collegare la batteria di volo al modello.

CONSIGLIO: collegare la batteria alla spina del controller di volo prima di

ﬁssare la batteria. Quindi ﬁssare la batteria con delle fascette a strappo.

Importante: prima di volare, consultare la sezione "Veriﬁca del baricentro (CG)

dell’aeromobile" per i dettagli sulla posizione ﬁnale della batteria.

6. Rimettere a posto il cupolino.

Il modello va tenuto immobile su una superﬁcie in piano durante

l’inizializzazione del sistema SAFE. Se trascorrono più di 30 s e il modello non

riesce a inizializzarsi a causa della presenza di movimenti eccessivi, scollegare

e ricollegare la batteria di bordo per reinizializzare il sistema.

Completata l’inizializzazione del sistema SAFE, il timone si sposta prima avanti

e indietro e poi torna in posizione neutra, a conferma che il sistema è pronto.

Se accidentalmente si collega la batteria con la manetta che non è nella sua

posizione inferiore, l’ESC non arma il motore. Portare la manetta al minimo per

armare il motore.

IMPORTANTE: il sistema SAFE si attiva solo quando la manetta supera il 25%.

Quando si attiva, le superﬁci di controllo del velivolo potrebbero muoversi. Ciò è

normale. Il sistema SAFE rimane attivo ﬁno allo spegnimento dell’ESC.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo LiPo dal ricevitore

quando il modello non è in uso per evitare che la batteria si scarichi

eccessivamente. Le batterie che si scaricano ﬁno a superare la tensione

inferiore minima consentita possono subire danni, con conseguente riduzione

del rendimento e rischi potenziali di incendio al momento della ricarica.

Mantenere il

modello immobile e

al riparo dal vento

per 5 secondi

Veriﬁca della direzione del comandi

Comando

trasmittente

Risposta delle superﬁci di controllo

ElevatoreAlettoneTimone

90- 95mm

9,5 cm indietro partendo

dalla radice alare.

Veriﬁca del baricentro (CG)

Se il CG è corretto, il peso del modello risulta ben bilanciato in un preciso

punto che permette di mantenere la cellula del modello in equilibrio quando

sospesa in quello speciﬁco punto. Dopo aver installato la batteria (nella

posizione consigliata) e prima di premere l’interruttore dell’ESC, veriﬁcare il CG

sostenendo l’aereo a 90-95 mm dalla radice dell’ala, come mostrato in ﬁgura.

Posizione del CG con batteria 3S 4000 mAh Smart- La batteria è installata

tutto in avanti nel vano batteria. Viene utilizzata solo la cinghia anteriore della

batteria.

Posizione del CG con batteria 4S 4000 mAh Smart- La batteria è installata

al centro del vano batteria, utilizzando sia la cinghia anteriore che quella

posteriore.

Mettere in equilibrio l’aeromodello sulla punta delle dita tenendolo dalla

fusoliera al livello delle ali.

• Se il muso si abbassa, spostare indietro la batteria

di bordo ﬁnché l’aereo non è in equilibrio.

• Se il muso si alza, spostare in avanti la batteria di

bordo ﬁnché l’aereo non è in equilibrio.

Quando si vola con il baricentro corretto in modalità principiante, il modello

dovrebbe cabrare gradualmente a piena potenza e procedere in volo livellato

al 50%-60% della potenza senza applicazione dell’elevatore. Se il baricentro

dell’aereo è troppo in avanti (muso pesante), è necessario alzare l’elevatore per

procedere in volo livellato al 50%-60% della potenza. Se il baricentro è troppo

arretrato (coda pesante), è necessario abbassare l’elevatore per procedere in

volo livellato. Regolare la posizione della batteria come necessario.

ATTENZIONE: non eseguire questa o altre veriﬁche con l’elica montata

sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe

provocare lesioni o danni gravi.

1. Impostare l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus su Esperto

(posizione 2).

2. Tenere il motore a zero e appoggiare l’aereo a terra lontano da eventuali ostacoli.

3. Muovere gli stick sulla trasmittente come descritto in tabella per veriﬁcare

che le superﬁci di controllo dell’aeromodello rispondano come indicato.

Se le superﬁci di controllo non rispondono in modo corretto, NON VOLARE.

Consultare la Guida alla risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Per ricevere assistenza, contattare il servizio assistenza Horizon Hobby.

Se l’aeromodello risponde come indicato, passare alla sezione Flight Control.

HABU STS

HOLD

Scegliere il campo di volo

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far volare l’aeromodello.

Per avere più successo e salvaguardare la propria incolumità e quella del

modello, è importante scegliere un posto molto aperto e senza ostacoli.

È importante ricordare che l’aereo può raggiungere velocità di volo signiﬁcative

e coprire velocemente le distanze. Scegliere un’area che sia più ampia di

quello che si pensa possa servire, specialmente nei primi voli.

Il posto dovrebbe:

• Avere un minimo di 400 metri di spazio aperto in tutte le direzioni.

• Essere lontano da persone e animali domestici.

• Essere libero da alberi, ediﬁci, auto, linee elettriche e qualsiasi altra cosa

contro cui l’aereo possa urtare o che possa interferire con la visuale.

Prova della portata

AVVERTENZA: eseguire questa o altre veriﬁche solo con l’elica

smontata. L’avvio accidentale del motore potrebbe altrimenti provocare

lesioni o danni gravi.

AVVERTENZA: mentre si tiene l’aereo durante il test di portata, tenere

sempre parti del corpo e altri oggetti lontano dal motore. In caso

contrario ci si potrebbe ferire.

La portata deve essere controllata prima di ogni volo, specialmente con

un modello nuovo. Se si usa un aereo BNF, consultare il manuale della

trasmittente per eseguire il test della portata sul sistema.

La trasmittente DXS RTF inclusa è dotata di una modalità di controllo della

portata per ridurre la potenza in uscita della trasmittente. Seguire le istruzioni

sottostanti per attivare la modalità di veriﬁca della portata della trasmittente

DXS:

1. Accendere la trasmittente e attendere almeno 5 secondi con lo stick

del gas e il trim in giù. Inserire la batteria del velivolo e tenere il velivolo

immobile per 5 secondi.

2. Posizionarsi di fronte all’aeromodello con la trasmittente nella normale

posizione di volo.

3. Commutare rapidamente (avanti e indietro = 1 commutazione) l’interruttore

rateo HI/LO per 4 volte, poi tenere premuto il pulsante di connessione. I LED

della trasmittente lampeggeranno e scatterà l’allarme. Il sistema è ora in

modalità di veriﬁca della portata. Non rilasciare il pulsante di connessione

ﬁnché la veriﬁca non è terminata.

IMPORTANTE: tenere premuto il pulsante BIND/Panic (Connessione/Antipanico)

per tutta la durata della procedura. Rilasciare il pulsante interrompe la modalità

di controllo della portata.

4. Con il sistema radio acceso e il modello tenuto a terra, posizionarsi a 28

metri (90 piedi) di distanza dall’aereo.

CONSIGLIO: in alcuni modelli, quando l’aereo è a terra, l’antenna o le antenne

possono trovarsi a pochi centimetri dal suolo. Tale prossimità può ridurre

l’efﬁcacia della veriﬁca della portata. In caso di problemi durante il controllo

della portata, tenere fermo l’aeromodello su un supporto non conduttivo a

un’altezza massima di 60 cm (2 piedi) da terra ed eseguire nuovamente la

veriﬁca della portata.

5. Spostare i comandi di timone, equilibratore, alettoni e motore sulla

trasmittente per assicurarsi che funzionino in modo corretto a una distanza

di 28 metri (90 piedi).

6. In caso di problemi, non provare a volare. Consultare la tabella dei contatti

alla ﬁne del manuale per contattare il servizio assistenza di Horizon Hobby.

Inoltre, visitare il sito web di Spektrum per maggiori informazioni.

7. Dopo avere eseguito con successo la veriﬁca della portata, rilasciare il

pulsante di connessione per uscire dalla modalità di controllo della portata.

ATTENZIONE: A causa della ridotta potenza di uscita della trasmittente,

NON tentare mai di volare con la trasmittente in modalità controllo di

portata. Farlo può causare la perdita di controllo dell’aeromodello.

Modalità di volo della tecnologia SAFE (Sensor Assisted Flight Envelope)

In qualsiasi momento durante il volo, è possibile commutare tra le 3 diverse

modalità di volo o attivare la funzione di recupero antipanico per portare il

velivolo ad una quota di volo sicura. Per passare da una all’altra delle modalità

di volo, cambiare la posizione dell’apposito interruttore.

Modalità Beginner (Principiante) (Posizione 0)

LED controller di volo blu

• Limite di inviluppo: gli angoli di Beccheggio (muso in su

o in giù) e Rollio (estremità alari in su o in giù) vengono

limitati per aiutare il pilota a mantenere l’aereo in volo.

• Autolivellamento: quando i comandi di beccheggio e rollio

sono riportati in neutro, il velivolo torna a un volo livellato.

• Stabilità assistita in decollo e atterraggio.

• Regolazione motore in base ad arrampicata e discesa.

Modalità Intermediate (Intermedia) (Posizione 1)

LED controller di volo viola

• Esperienza di volo naturale: nelle normali condizioni di volo di

addestramento, il pilota sperimenta la naturalezza dell’esperienza

del volo AS3X

con atterraggi dolci e precisione estrema.

• Ampio inviluppo di volo: al pilota vengono impedite solo le condizioni

di volo estreme al di fuori dell’inviluppo di volo di addestramento.

CONSIGLIO: quando si vola in modalità intermedia, l’Habu STS passa

automaticamente in modalità principiante quando scende sotto i 30 metri

(100 piedi) di quota. Il LED continuerà a essere acceso.

Modalità Experienced (Esperto)

LED controller di volo rosso

• Esperienza di volo naturale: il pilota sperimenta la naturalezza

dell’esperienza del volo AS3X

con atterraggi dolci e precisione estrema.

• Inviluppo di volo illimitato: nessun limite agli angoli di

Beccheggio e Rollio (unico limite quello della cellula).

Modalità Antipanico

Questa funzione offre al pilota un maggiore senso di sicurezza mentre

continua a migliorare le proprie abilità. Se si perde l’orientamento oppure se

l’aeromodello assume un assetto non noto o scomodo in qualsiasi modalità di

volo:

1. Premere e tenere premuto il tasto BIND/Panic (Connessione/Antipanico)

della trasmittente e rilasciare gli stick di controllo. L’aeromodello uscirà

immediatamente dalla picchiata e allineerà le ali per il volo livellato.

IMPORTANTE: il velivolo recupererà un assetto più sicuro quando si trattiene

il pulsante PANIC (Antipanico) anche se gli stick vengono azionati. Tuttavia il

rilascio degli stick di controllo consente un recupero più rapido.

2. Rilasciare il tasto PANIC e continuare col volo.

ATTENZIONE: la funzione di recupero antipanico non è in grado di

evitare eventuali ostacoli lungo la direzione di volo dell’aeromodello. Una

quota adeguata è necessaria per consentire al velivolo di tornare a un volo

dritto e livellato se la funzione antipanico si attiva quando il velivolo è

capovolto.

RollioBeccheggio

Modalità Beginner

(Pos. interruttore 0)

Modalità

Intermediate

(Pos. interruttore 1)

Modalità

Experienced

(Pos. interruttore 2)

HABU STS

IMPORTANTE: nonostante la tecnologia SAFE Plus sia uno strumento

molto utile, l’aereo va ancora pilotato manualmente. Se si impartiscono

comandi a bassa quota o a velocità ridotta, l’aereo potrebbe cadere. Studiare

attentamente questi comandi e la relativa risposta dell’aereo prima di

effettuare il primo volo.

Per le prime esperienze di volo, impostare l’interruttore della modalità di volo

SAFE Plus su Modalità Principiante (posizione 0).

Per un controllo dolce dell’aereo, effettuare sempre piccole correzioni. Tutte le

indicazioni sono descritte come se ci si trovasse sull’aereo.

Volare più o meno velocemente: quando l’aereo è stabile in aria, spingere in

su lo stick del motore per aumentare la velocità. Abbassare lo stick del motore

per rallentare. Dando gas al motore, l’aereo prenderà quota.

Elevatore su e giù: spingete lo stick dell’elevatore in avanti per far perdere

quota all’aereo. Tirarlo verso di sé per farlo salire.

Alettone a destra e a sinistra: Spostare lo stick dell’alettone a destra per

virare o inclinare l’aereo verso destra. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra

per inclinarlo verso sinistra.

CONSIGLIO: immaginarsi sempre all’interno dell’aereo per determinare in che

direzione inclinare le ali del modello. Quando l’aereo vola allontanandosi dal

pilota, l’inclinazione a destra o a sinistra dell’aereo appare normale. Quando

vola in direzione del pilota, l’aereo sembra inclinarsi nella direzione opposta

rispetto al comando impartito. Con l’esperienza, il meccanismo sarà più

istintivo.

Timone a sinistra e a destra: spingere lo stick del timone verso sinistra

o verso destra per effettuare un’imbardata o puntare il muso dell’aereo a

sinistra o a destra. Lo stick del timone serve anche a dirigere l’aereo a sinistra

o a destra durante il rullaggio a terra.

CONSIGLIO: analogamente a quanto suggerito per il comando dell’alettone,

immaginarsi all’interno del velivolo per decidere in quale direzione puntare il

muso dell’aereo in base alla direzione di volo (da o verso il pilota).

Comando trasmittente Risposta aereo

Elevatore

Alettone

Timone

Controllo del volo

IMPORTANTE: se per l’addestramento si utilizza l’opzione buddy box su una

trasmittente diversa dalla DXS inclusa, utilizzare queste impostazioni per

le trasmittenti master e/o slave. In caso contrario, la tecnologia SAFE non

consentirà il corretto funzionamento delle modalità di volo.

IMPORTANTE: se si utilizza l’opzione buddy box, la trasmittente deve essere

conﬁgurata utilizzando le tabelle per la conﬁgurazione di buddy box e

trasmittente.

Conﬁgurazione

Addestramento al volo

Conﬁgurazione trasmittente master

Trasmittente master Conﬁgurazione master

DX4e, DX5e (2 pos) Impostazioni trainer di fabbrica

DX4e, DX5e (3 pos) Impostazioni trainer di fabbrica

DXe Impostazioni trainer di fabbrica

DX6i Impostazioni trainer di fabbrica

DX7 Trainer a Normale

DX6

DX7s

DX7(G2)

DX8

DX8(G2)*

DX9

DX10t

DX18

DX20

Attivare Master Programmabile e assicurarsi che i

canali Thro - Aux 1 siano impostati su slave.

Conﬁgurazione trasmittente slave

Trasmittente slave Conﬁgurazione slave

DX4e, DX5e (2 pos) Impostazioni trainer di fabbrica

DX4e. DX5e (3 pos) Impostazioni trainer di fabbrica

DXe Impostazioni trainer di fabbrica

DX6i Impostazioni trainer di fabbrica

DX7 Impostazioni trainer di fabbrica

DX6

DX7s

DX7(G2)

DX8

DX8(G2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

Impostazioni trainer di fabbrica

Istruzioni

Per i piloti alle prime armi:

Questo aeromodello è facile da pilotare anche per chi sta ancora afﬁnando

le proprie capacità da principiante; consigliamo tuttavia di farsi afﬁancare da

un istruttore di volo qualiﬁcato nei primi voli radiocomandati. Alcuni dei club

di aeromodellismo offrono corsi di addestramento sui loro campi di volo. Si

consiglia di rivolgersi al proprio fornitore di modellistica per conoscere i club

di volo nelle proprie vicinanze. Il sito web dell’Academy of Model Aeronautics

all’indirizzo www.modelaircraft.org. è utile per maggiori informazioni sui club e

i corsi di volo negli Stati Uniti.

Per gli istruttori di volo:

Invitiamo a prendere dimestichezza con la tecnologia SAFE prima di istruire

i vostri allievi su questo modello. Le posizioni di commutazione progressiva

della tecnologia SAFE sono state pensate per consentire ai piloti alle prime

armi di imparare a volare con un’assistenza minima da parte dell’istruttore. Si

consiglia di utilizzare il Canale 5 Posizione Interruttore 1 per la formazione dei

nuovi piloti. Le posizioni 0 e 2 stabilizzano l’aeromodello più o meno di quanto

desiderabile ai ﬁni di istruzione.

Funzione Trainer Wireless DXS

La trasmittente DXS può essere collegata ad altra trasmittente tramite il

ricevitore remoto SRXL2 DSMX (SPM9747, venduto separatamente).

La trasmittente DXS è ideale* come master in quanto in questa funzione è

compatibile con tutte le trasmittenti Spektrum. Trim e inversione servo devono

essere uguali su entrambe le trasmittenti.

Questo approccio “buddy box” ha aiutato molti nuovi piloti a prendere

conﬁdenza con i comandi di volo sotto la stretta supervisione di un istruttore

di volo. Il collegamento di due trasmittenti consente all’istruttore di controllare

la trasmittente master mentre l’allievo usa la slave. Mentre l’allievo impara a

volare, l’istruttore tiene premuto l’interruttore trainer per consentire all’allievo

di pilotare l’aeromodello. Se si ha bisogno di aiuto, l’istruttore può rilasciare

l’interruttore per prendere il controllo.

IMPORTANTE: se per la trasmittente master o slave viene utilizzata una

trasmittente diversa dalla DXS inclusa, consultare la sezione Setup Buddy Box

in questo manuale.

Installazione del ricevitore remoto

1. Aprire il vano delle batterie

2. Collegare il cavo del ricevitore remoto alla porta del trainer wireless.

3. Installare il ricevitore remoto nella cavità dietro allo sportello della batteria

con del nastro biadesivo.

Master Slave

Porta trainer wireless

Ricevitore remoto

SRXL2 DSMX

Retro

Pulsante trainer

HABU STS

Decollo

Impostare l’interruttore della modalità di volo su Principiante (Posizione 0) per i

primi voli. Impostare il timer di volo a 5 minuti per i primi voli. Regolare il timer

in base alla batteria scelta.

CONSIGLIO: Il trasmettitore DXS incluso include una nuova funzione di

indicatore del livello di tensione della batteria di volo. Vedi pagina 6 per

maggiori dettagli.

CONSIGLIO: quando la batteria raggiunge la soglia di protezione LVC, il motore

pulsa per circa 30 secondi prima di spegnersi, a indicare che è il momento di

atterrare. Regolare il timer di conseguenza.

Decollo da terra

Con l’aereo pronto per il volo, portare lentamente in avanti la manetta per

iniziare la corsa di decollo controvento. Piccoli azionamenti del timone

potrebbero essere necessari per correggere la rotta mentre l’aereo inizia

lentamente a salire a mano a mano che la manetta sale.

CONSIGLIO: la corsa di comando di timone/ruota anteriore è impostata

automaticamente per il rullaggio a terra in modalità principiante quando il

modello è a terra e a meno di 6 metri di quota.

Questo migliora la controllabilità del rullaggio a terra e il controllo

dell’imbardata in atterraggio.

Una volta in volo, la corsa del controllo del timone viene automaticamente

ridotta alla modalità di volo per principianti.

Spostare lentamente

in avanti lo stick del

motore.

Vento

In volo

Lasciare cabrare l’aereo a piena manetta, controvento, ﬁno a raggiungere una

quota di circa 15 m. Allontanare il modello con una virata graduale continuando

a mantenere la quota. Salire a circa 60 m e ridurre il gas portandolo a circa

mezza manetta. Cercare di non portare l’aereo troppo in alto o troppo lontano.

Altrimenti si corre il rischio di perderlo di vista.

Effettuare solo movimenti ridotti e dolci sugli stick per vedere come reagisce

l’aereo.

Volare con il muso del modello rivolto verso di sé è una delle cose più difﬁcili

da imparare. Fare pratica volando in ampi cerchi ad alta quota.

Se ci si accorge di avere perso il controllo dell’aereo durante il volo, premere il

tasto dell’Antipanico alla riporterà l’aereo in volo livellato.

AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il throttle hold o abbassare

rapidamente il comando motore e il trim del motore. In caso contrario possono

veriﬁcarsi danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.

LVC (spegnimento per bassa tensione)

La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla

sovrascarica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza

fornita al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare.

Appena ci si accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare

immediatamente l’aereo e caricare la batteria di bordo.

AVVISO: volare ripetutamente ﬁno a che il motore pulsa, potrebbe danneggiare

la batteria.

Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una lenta

discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene

caricarla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione

della batteria non scenda sotto i 3 V per cella.

Volo

Controlli prima del volo



1. Scegliere un’area all’aperto dove poter volare in sicurezza.

2. Caricare la batteria di bordo.

3. Installare la batteria di bordo completamente carica nel modello.

4. Veriﬁcare che i controlli si muovano tutti liberamente.

5. Controllare il baricentro (CG).

6. Veriﬁcare la direzione dei comandi



7. Eseguire il test della portata del radiocomando.

8. Pianiﬁcare il volo in base alle condizioni del campo.

9. Impostare il timer di volo a:

4-6 minuti se si usa una batteria da 3000 mAh 3S.

8-10 minuti se si usa una batteria da 4000 mAh 3S.

10. Buon divertimento!

Se regolato adeguatamente, la conﬁgurazione dell’ala fa salire l’aereo con il

motore al massimo senza usare l’elevatore.

Manetta al 50%

Manetta al massimo

Manetta ridotta

Se con il motore al 50% e gli stick centrati l’aereo devia, volare controvento e

premere i tasti dei trim come indicato nella tabella ﬁnché l’aeromodello non

assume una traiettoria di volo ragionevolmente dritta e livellata.

• Si consiglia di effettuare le regolazioni in condizioni di vento calmo.

• Prima di regolare i trim, l’interruttore della modalità di volo

SAFE Plus deve essere impostato su Esperto (posizione 2).

Dopo avere agito sui trim in volo, far atterrare l’aereo e passare alla sezione

Regolare manualmente i trim per impostare meccanicamente i trim.

La trasmittente DXS RTF inclusa dispone di pulsanti trim elettronici. Essa

emette un debole segnale acustico ad ogni pressione dei pulsanti dei trim

in tutte le direzioni. Tenendo premuto il pulsante in qualsiasi direzione la

regolazione avanza velocemente ﬁnché il pulsante non viene rilasciato o il trim

non raggiunge il ﬁne corsa. Se il pulsante del trim non emette segnali acustici

quando viene premuto, il trim è a ﬁne corsa. La posizione centrale è indicata da

un segnale leggermente più forte.

Sbandamento dell'aereo Correzione richiesta

Elevatore

Trim elevatore

Alettone

Trim alettone

Timone

Trim timone

Regolare i trim in volo

Atterrare

1. Ridurre la potenza del motore a circa il 50% per rallentare.

2. Volare sottovento oltre il termine della pista.

3. Girare l’aereo controvento e allinearlo con il centro della pista.

4. Continuare a ridurre la potenza e iniziare a scendere verso la pista,

tenendo le ali a livello durante l’avvicinamento. Cercare di far sì che l’aereo

si trovi a circa 3 m di quota quando oltrepassa la soglia della pista.

5. Mentre sorvola la soglia della pista, ridurre gradualmente la manetta.

6. Quando sta per toccare terra, tirare dolcemente il comando

dell’equilibratore per richiamare e alzare il muso del modello per farlo

planare dolcemente.

AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il blocco del gas o abbassare

rapidamente la manetta. In caso contrario, il rischio di danni a cellula, ESC e

motore aumenta.

IMPORTANTE: terminato il volo, non lasciare il modello al sole. Non lasciare

il modello in luoghi chiusi e caldi, come un’auto al sole. Farlo può provocare

danni al materiale espanso.

Vento

20 m (65 piedi)

3 m (10 piedi) la

potenza viene tolta

HABU STS

Dopo il volo

Impostazioni di fabbrica delle squadrette e dei bracci dei servocomandi

La ﬁgura mostra le impostazioni raccomandate per i fori dei bracci dei servo e

delle squadrette.

Regolare manualmete i trim

ATTENZIONE: non eseguire lavori di manutenzione con l’elica montata

sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe

provocare lesioni o danni gravi.

Prima di regolare manualmente i trim, l’interruttore della modalità di volo SAFE

Plus deve essere impostato su Esperto (posizione 2).

Durante la regolazione manuale dei trim l’aeromodello deve essere mantenuto fermo.

Con i valori dei trim impostati in volo ancora presenti sulla trasmittente,

annotare una per una le posizioni di tutte le superﬁci di controllo.

Regolare la forcella su ciascuna superﬁcie di controllo in modo da posizionarla

così com’era con il trim in offset.

1. Rimuovere la forcella dalla squadretta.

2. Girare la forcella (come indicato) per allungare o accorciare l’asta di comando.

3. Chiudere la forcella sulla squadretta e far scorrere il tubetto verso la

squadretta per ﬁssare la forcella.

4. Passare alla superﬁcie di controllo successiva.

Dopo avere centrato tutti i trim, riportare le impostazioni dei trim sulla

trasmittente in posizione neutra premendo i pulsanti dei trim di ciascuna

superﬁcie ﬁnché la trasmittente non emette un forte segnale acustico

indicando che il trim è centrato.

Scollegare la batteria di bordo dallo ESC

(misura di sicurezza e a tutela della durata della batteria).

2 Spegnere la trasmittente.

3 Rimuovere la batteria di bordo dall'aeromodello

4 Ricaricare la batteria di bordo.

5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate.

Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto

controllo la sua carica.

Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁcare i voli

successivi.

Elevatore Alettoni Timone Nose Gear

Bracci

Squadrette

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E-flite EFL01500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

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E-flite EFL01500 Manuale del proprietario

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