E-flite EFL8450 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL8450

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL8475

P-47 1.2m

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE® Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

P-47 1.2m

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizzatore.

Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati

appositamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso e

perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il

prodotto non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

14+Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo. AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente

Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon

Hobby riﬁ uta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti

contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

Indice

Caratteristiche

Motore: BL15 Brushless

Outrunner 880Kv (EFL8463) Installato Installato

ESC: 40 AMP Brushless ESC

(EFLA1140W) Installato Installato

Servo 9 grammi (SPMSA330) Installato Installato

Ricevente: Spektrum™ AR636A 6

canali Sport (SMPAR636A) Installato

Neces-

sario per

comple-

tare

Batteria consigliata: 11.1V

3S 2200-3000mah 30C Li-Po

(EFLB2200330, EFLB30003s30)

Neces-

sario per

completare

Neces-

sario per

comple-

tare

Caricabatterie consigliato:

Caricatore con bilanciamento per

3 celle LiPo

Neces-

sario per

completare

Neces-

sario per

comple-

tare

Trasmittente consigliata:

almeno 6 canali 2,4GHz a piena

portata con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX e regolazioni corse

(D/R)

Neces-

sario per

completare

Neces-

sario per

comple-

tare

Contenuto della scatola

Riferimenti rapidi

Impostazi-

one

trasmittente

Far riferimento alla tabella impostazione

trasmittente per impostare la trasmittente.

Dual Rates

Hi Rate Low Rate

Alett 15mm

10mm

10mm

7mm

Elev 12mm 6mm

Direz 16mm 11mm

Flap Landing

=30mm Takeoff

=15mm

Baricentro

(CG)

65mm +/- 3 dietro al bordo di entrata

dell’ala.

Impostazione

timer volo 5 minuti

Registrate il vostro prodotto online, visitando www.e-ﬂ iterc.com

1700 g

1070mm

1200mm

26.9 Sq Dm

Tecnologia SAFE® Select ..................................................................50

Controlli prima del volo ....................................................................50

Impostazione della trasmittente .......................................................50

Montaggio del modello ....................................................................51

Connessione trasmittente e ricevente / Commutazione ON

e OFF SAFE Select ...........................................................................54

Assegnazione interruttore SAFE Select .............................................55

Impostazione squadrette e braccetti ................................................55

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................56

Baricentro (CG) ...............................................................................57

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X .................................................57

Trimmaggio durante il volo ...............................................................57

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................58

Scelta e installazione della ricevente (PNP) ......................................58

Dopo il volo ......................................................................................59

Manutenzione motore ......................................................................59

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................59

Guida alla soluzione dei problemi .....................................................60

Garanzia ..........................................................................................61

Informazioni per i contatti ................................................................62

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ..........................62

Pezzi di ricambio ..............................................................................63

Pezzi opzionali .................................................................................63

P-47 1.2m

Tecnologia SAFE® Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE® Select può fornire un livello di protezione superiore, così si possono affrontare i primi voli con tranquillità. Non servono pro-

grammazioni complicate sulla trasmittente. Basta seguire la semplice procedura di connessione (binding) per attivare il sistema SAFE Select. Quando attivato,

limita le escursioni di rollio e beccheggio per evitare comandi esagerati, inoltre permette il recupero automatico dell’assetto evitando incidenti causati da confu-

sione nel valutare l’assetto del velivolo, semplicemente rilasciando gli stick. In effetti, con gli stick di alettoni, elevatore e timone centrati, il sistema SAFE Select

può mantenere l’aereo in assetto livellato.

Si possono incrementare i vantaggi di quello che la tecnologia SAFE® Select può fare, assegnando il comando di inserimento ad un interruttore. Per esempio,

attivare il SAFE Select al decollo per contrastare la coppia della grande elica a 2 pale. Escluderlo in volo per non avere limitazioni nelle manovre acrobatiche,

reinserirlo di nuovo se un amico vuol provare aeromobile eccellente. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Appena si estrae il carrello, il SAFE Select riduce

il lavoro del pilota compensando automaticamente il cambiamento di assetto, a prescindere dalla posizione del comando motore. Questo aiuterà a mantenere

l’assetto corretto nell’avvicinamento ﬁ nale, sia in beccheggio che in rollio. Sia che si tratti di principiante che di esperto, il SAFE Select più rendere più piacevoli le

esperienze di volo.

Se si segue la normale procedura di connessione (binding), il sistema SAFE Select resta disattivato, lasciando in funzione la tecnologia AS3X® per fornire

un’esperienza di volo pura e senza restrizioni.

Controlli prima del volo

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veriﬁ care che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ﬂ ap.

12 Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso

corretto.

13 Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione della trasmittente

IMPORTANTE: Dopo aver impostato il modello, rifare sempre la connessione

fra trasmettitore e ricevitore (binding) per impostare le posizioni di failsafe

desiderate.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi, aumentare la corsa

dell’elevatore.

AVVISO: Per assicurare che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire manualmente sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei

servocomandi.

AVVISO: Se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, fare riferimento alla

Guida per alla soluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR636,

facendo riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su: HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del servo su: 100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap

LAND 100 Flap

DX7S

DX8

1. Andare a SETTAGGIO SISTEMA

2. Impostare TIPO MODELLO: AEREO

3. Impostare TIPO DI ALA: 1 ALE 1 FLAP

4. Andare alla LISTA FUNZIONE

5. Impostare SERVO SETUP: Inversione Carrelli

6. Impostare SISTEMA FLAP: Selezionare Flap

Norm: -100% FLAP

Med: 0% FLAP

Atter: 100% FLAP

Veloc: 2.0S: Int: = FLAP

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

1. Andare a SETTAGGIO SISTEMA

2. Impostare TIPO DI MODELLO: AEREO

3. Impostare TIPO DI AEREO:

ALA: 1 ALE 1 FLAP

4. Andare alla LISTA FUNZIONE

5. Impostare SERVO SETUP: Inversione CAR

6. Impostare SISTEMA FLAP:

Seleziona Interr. D:

Pos 0: -100% FLAP

Pos 1: 0% FLAP

Pos 2: 100% FLAP

Veloc: 2.0

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il piano di coda orizzontale (A) nella fessura che si trova sulla parte

posteriore della fusoliera, accertandosi che la squadretta di comando sia

rivolta verso il basso.

2. Fissare il piano di coda con la vite fornita (B). Fare attenzione a non stringere

troppo la vite.

3. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni

per il collegamento delle forcelle).

P-47 1.2m

Montaggio del modello continuazione

Installazione dell’ala

1. Rimuovere il coperchio della batteria che fa anche da capottina, sollevando

entrambi i lati dei bordi posteriori

2. Far passare i connettori dei servi (A) per Flap, Carrello e Alettoni attraverso

l’apertura (B) situata nella parte inferiore della fusoliera, come illustrato.

Consiglio: se necessario, per tirare i connettori nella fusoliera usare delle

pinzette.

3. Collegare i connettori di Flap, Carrello e Alettoni alle rispettive prolunghe a

Y collegate alla ricevente. I servi di destra e di sinistra si possono collegare

su qualsiasi lato della prolunga a Y.

IMPORTANTE: per far funzionare correttamente il sistema AS3X, bisogna

collegare gli alettoni alla presa AILE (canale #2) della ricevente attraverso la

prolunga a Y (fornita).

4. Allineare l’ala alla fusoliera e ﬁ ssarla con le 4 viti da 2mm a testa

esagonale (C), fornite.

ATTENZZIONE: NON schiacciare o danneggiare in altro modo i cablaggi

quando si ﬁ ssa l’ala alla fusoliera.

5. Installare di nuovo il coperchio della batteria sulla fusoliera.

Per smontare seguire l’ordine inverso.

Ailerons

Gear

Flaps

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁ care che le

superﬁ ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle meccanicamente

intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per cambiare

la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della superﬁ cie

mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e sub-

trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci mobili.

Installazione eliche

AVVERTENZA: scollegare la batteria dall’aereo prima di installare l’elica

o eseguire la manutenzione dell’elica. Completa tutte le impostazioni di

sistema prima di avviare l’aeromobile per la prima volta.

1. Installare la parte posteriore del mozzo dell’elica (A), l’elica (B) e la parte

anteriore del mozzo dell’elica (C) sull’albero del motore (D). Per un corretto

funzionamento, i numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono es-

sere rivolti verso la parte opposta del motore.

2. Installare il dado ogiva (E) per ﬁ ssare l’elica. Inserire un piccolo cacciavite

o una chiave a brugola nel piccolo foro e girare in senso orario per ﬁ ssarlo.

Per smontare seguire l’ordine inverso.

Montaggio del modello continuazione

Installazione del serbatoio ausiliario, dei tubi per i

razzi e delle bombe

1. Agganciare le bombe (A) e il serbatoio ausiliario centrale (B) ai loro

supporti.

2 Inserire i tubi per i razzi (C) nelle loro guide su ogni semiala.

Controllare il baricentro dopo aver installato il serbatoio ausiliario.

Per avere maggiori informazioni si vedano le istruzioni relative alla regolazione

del baricentro.

Installazione

del

serbatoio

ausiliario

dei

tubi

per

razz

e delle bomb

gganc

are

(

)

ser

ato

o aus

ili

o centra

(

)

oro

support

2 Inserire i tubi

r i razzi

(

)

nelle loro

uide su

ni semiala.

Controllare il baricentro dopo aver installato il serbatoio ausiliario

er avere maggiori in

ormazioni si vedano le istruzioni relative alla regolazion

del baricentro

P-47 1.2m

Sequenza normale per la connessione aereo (solo AS3X)

Connessione trasmittente e ricevente / Commutazione ON e OFF SAFE Select

Installazione Bind Plug

BIND PLUG

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Connessione normale aereo (solo AS3X)

IMPORTANTE: La ricevente AR636 fornita è già programmata

speciﬁ camente per questo aereo. Far riferimento al manuale della ricevente

per dare le impostazioni corrette qualora fosse usata su di un altro aereo o

se dovesse essere sostituita.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con un modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo per avere

informazioni più dettagliate sulla connessione e il failsafe. Si faccia riferimento

al manuale della trasmittente Futaba per invertire il canale del motore.

1. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.

2. Portare al centro i comandi del trasmettitore (comandi di volo: timone,

elevatore e alettoni) oppure completamente in basso (comando motore

e suo trim).**

3. Installare un Bind Plug sulla ricevente.

4. Appoggiare l’aereo sul suo carrello su di un piano livellato, collegare

la batteria di bordo all’ESC. L’ESC produrrà una serie di suoni. Un tono

lungo seguito da 3 corti sono la conferma che la funzione LVC per

l’ESC è impostata correttament. Il LED arancio sulla ricevente inizia a

lampeggiare rapidamente. A questo punto NON togliere il Bind Plug

dalla ricevente.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e accendere la trasmittente

tenendo premuto il suo tasto/interruttore per la connessione. Per ulteriori

indicazioni si faccia riferimento al manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: durante la connessione non puntare l’antenna della

trasmittente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la connessione stare lontano da grossi oggetti

metallici.

6. Il LED arancio della ricevente acceso ﬁ sso, indica che la connessione

è avvenuta correttamente. Anche l’ESC produce una serie di tre toni

ascendenti. Questi toni indicano che l’ESC è armato ammesso che lo

stick del motore e il suo trim siano posizionati completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente resta in questa condizione

con le relative impostazioni ﬁ nché non viene cambiata volutamente, anche se

viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che si è persa la connessione,

basta semplicemente ripetere la relativa procedura.

Indicazione SAFE Select spento (OFF)

Tutte le volte che si accende la ricevente, le superﬁ ci di controllo dell’aereo si

muovono avanti e indietro una volta per indicare che la funzione SAFE Select

è disattiva (OFF).

L’ESC non si arma se il comando motore del trasmettitore non si trova

completamente in basso. Se ci fossero dei problemi seguire le istruzioni per

la connessione e far riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) SAFE Select

IMPORTANTE: La ricevente AR636 fornita è già programmata

speciﬁ camente per questo aereo. Far riferimento al manuale della ricevente

per dare le impostazioni corrette qualora fosse usata su di un altro aereo o

se dovesse essere sostituita.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con un modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo per avere

informazioni più dettagliate sulla connessione e il failsafe. Si faccia riferimento

al manuale della trasmittente Futaba per invertire il canale del motore.

1. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.

2. Portare al centro i comandi del trasmettitore (comandi di volo: timone,

elevatore e alettoni) oppure completamente in basso (comando motore

e suo trim).**

3. Installare un Bind Plug sulla ricevente.

4. Appoggiare l’aereo sul suo carrello su di un piano livellato, collegare

la batteria di bordo all’ESC. L’ESC produrrà una serie di suoni. Un tono

lungo seguito da 3 corti sono la conferma che la funzione LVC per

l’ESC è impostata correttamente. Il LED arancio sulla ricevente inizia a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e accendere la trasmittente

tenendo premuto il suo tasto/interruttore per la connessione. Per

ulteriori indicazioni si faccia riferimento al manuale della propria

trasmitte.

IMPORTANTE: durante la connessione non puntare l’antenna della

trasmittente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la connessione stare lontano da grossi oggetti

metallici.

7. Il LED arancio della ricevente acceso ﬁ sso, indica che la connessione

è avvenuta correttamente. Anche l’ESC produce una serie di tre toni

ascendenti. Questi toni indicano che l’ESC è armato ammesso che lo

stick del motore e il suo trim siano posizionati completamente in basso.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente resta in questa condizione

con le relative impostazioni ﬁ nché non viene cambiata volutamente, anche se

viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che si è persa la connessione,

basta semplicemente ripetere la relativa procedura.

Indicazione SAFE Select acceso (ON)

Tutte le volte che si accende la ricevente, le superﬁ ci di controllo dell’aereo

si muovono avanti e indietro due volte con una leggera pausa nella posizione

neutra per indicare che la funzione SAFE Select è attiva (ON).

L’ESC non si arma se il comando motore del trasmettitore non si trova

completamente in basso. Se ci fossero dei problemi seguire le istruzioni per

la connessione e far riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

**Failsafe

Se il ricevitore perde la comunicazione con il trasmettitore, il failsafe si attiverà. Una volta attivato, il failsafe sposterà il canale del motore nella sua posizione failsafe (completamente in basso) preimpostata

durante la procedura di connessione. Tutti gli altri canali si attiveranno automaticamente per livellare l’aereo durante il volo.

Questo prodotto richiede una trasmittente di tipo Spektrum DSM2/DSMX. Per

avere un elenco completo delle trasmittenti sicuramente compatibili, visitare il

sito www.bindnﬂ y.com.

L’aereo è dotato della tecnologia SAFE Select opzionale, che può essere attivata

(ON) e disattivata (OFF) facilmente, seguendo una procedura di connessione

speciﬁ ca, come riportato sotto. Questo non spegne la tecnologia AS3X.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere su questo manuale la

sezione riguardante le impostazioni della trasmittente (Transmitter Setup) per essere

certi che la trasmittente scelta sia correttamente programmata per questo aereo.

Installare il Bind Plug Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind Connessione TX a RX Installare il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione TX a RX Togliere il Bind Plug

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Flap

Direzionale

Maggior escursione Minor escursione

x 5

Assegnazione interruttore SAFE Select

A questa funzione si può assegnare qualsiasi interruttore libero sulla

trasmittente. In questo modo si ha la possibilità di attivare o disattivare

il SAFE Select mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore voluto, accertarsi che

per questo canale la corsa sia al 100%.

Assegnazione di un interruttore

1. Per poter assegnare un interruttore a questa funzione bisogna aver

connesso correttamente l’aereo con il SAFE Select attivato.

2. Tenere entrambi gli stick della trasmittente in basso e verso l’interno

(vedi ﬁ gura) mentre si commuta l’interruttore scelto per 5 volte.

Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno per indicare che

l’interruttore è stato scelto correttamente.

Ripetere questa procedura per assegnare un altro interruttore, se desiderato.

AVVISO: SAFE Select può essere assegnato ai canali 5-9.

Trasmittenti Modo 1 e 2

Impostazione squadrette e braccetti

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: Se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica, even-

tualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR636. Per

eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente Spektrum

AR636.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

P-47 1.2m

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ﬂ ite 2200mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB22003S30). Per altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco

delle parti opzionali. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella

fusoliera. Veriﬁ care anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Rimuovere con attenzione lo sportello capottina (A), alzandolo da dietro.

3. Per maggiore sicurezza, applicare la parte sofﬁ ce del nastro adesivo

opzionale (B) sotto alla batteria e la parte adesiva al supporto batteria.

4. Installare la batteria (C) completamente carica nella parte anteriore del

suo compartimento, come illustrato. Fissarla applicando le fascette a

strappo (D).

5. Connettere la batteria all’ESC (l’ESC adesso è armato).

6. Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializzerà.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

7. Rimettere lo sportello capottina.

Opzionale

ATTENZIONE: Tenere

sempre le mani

lontano dall’elica. Quando

azionato, il motore farà

girare l’elica in ris-

posta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

Movimenti

dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

65mm +/- 3mm

3 Secondi

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro si misura dal bordo di entrata alla radice dell’ala.

La posizione del baricentro è stata determinata usando la batteria LiPo consi-

gliata (EFLB22003S30) installata al centro del suo comparto.

Consiglio: Misurare il baricentro (CG) con l’aereo al rovescio.

dietro al bordo

di entrata alla

radice dell’ala.

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: Tenere a debita distanza dall’elica tutte le parti del corpo, i

capelli e i vestiti svolazzanti, perché potrebbero impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR636 per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle superﬁ ci di controllo quando il

carrello d’atterraggio è completamente abbassato.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁ ci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁ ci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁ nché non si scollega

la batteria.

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i ﬂ ap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

Trimmaggio durante il volo

P-47 1.2m

AVVERTENZA

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

1 = Motore

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Direzionale

5 = Carrello

6 = Flaps

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del

trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁ chino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se

le oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida alla soluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ﬂ ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂ ap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire ﬁ no ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂ ap a

zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

del trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi

voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in

qualsiasi momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la

batteria del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC)

per avere maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ﬂ ap al massimo. I ﬂ ap rendono

l’avvicinamento più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio

più dolce. Abbassare il carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta

ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁ nché l’aereo non è pronto per la

richiamata ﬁ nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo

rivolto contro vento. Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick

dell’elevatore per portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti. Una

volta a terra, evitare virate strette ﬁ nché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre

completamente il motore, altrimenti si potrebbero

avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC e

al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il ricevitore sia

rimasto al suo posto in fusoliera. Se si deve sostituire

il ricevitore, bisogna avere cura di rimontare quello

nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento,

altrimenti si potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti

da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai

l’aereo sotto i raggi diretti del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si

potrebbe danneggiare il materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere

la carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa

funzione LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà. Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i

3V per cella. Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per

proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo

a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è completamente asciutto.

Scelta e installazione della ricevente (PNP)

Per quest’aereo si consiglia la ricevente Spektrum AR636. Se si sceglie di

installare un’altra ricevente, accertarsi che sia una ricevente (sport) full range

con al minimo 5 canali. Per un’installazione corretta e le informazioni sul

funzionamento fare riferimento al manuale della ricevente.

Installazione (AR636)

1. Rimuovere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente nel senso della lunghezza della fusoliera (come

illustrato), ﬁ ssandola con nastro biadesivo.

ATTENZIONE: un’installazione errata della ricevente potrebbe causare lo

schianto dell’aereo.

3. Collegare ai canali della ricevente i comandi appropriati secondo la tabella

qui a ﬁ anco.

ACG

Dopo il volo

1Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

6Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

7Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianiﬁ -

care i voli futuri.

ATTENZIONE: Prima di fare interventi sul motore, scollegare la batteria.

Smontaggio

1. Togliere il dado ogiva (A) dall’albero del motore (B). Allentare il dado ogiva,

inserendo un piccolo cacciavite o una chiave a brugola nel piccolo foro.

2 Togliere la parte anteriore del mozzo (C), l’elica (D) e la parte posteriore del

mozzo (E) dall’albero motore.

3. Rimuovere le 4 viti (F) e l’imitazione motore (G) dalla fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti (H) e il motore (I) con il supporto motore dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁ li elettrici del motore da quelli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore dal supporto motore (K).

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente i colori dei ﬁ li elettrici e collegare il motore all’ESC.

• Installare l’elica con i numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) rivolti

verso la parte opposta del motore.

• Stringere il dado ogiva per ﬁ ssare l’elica.

Manutenzione motore

Non sono visualizzati tutti i cablaggi.

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁ co sul bilanciamento dell’elica su www.

horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁ ssata bene Sistemare e ﬁ ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁ care e ﬁ ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo

non coerenti

Trim non centrato Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e riportare il

trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto im-

mobile per 5 secondi dopo

la connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo stick

motore completamente in basso

Risposta non

corretta al controllo

della direzione dei

comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che

può causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al manuale

della ricevente

P-47 1.2m

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le con-

dizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trat-

tenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pul-

sante o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del

paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta

a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a

terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati

presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non

sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far

valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o

modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei

termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare

qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia.

Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base

alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali

o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso

ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non

idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a

cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per

iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la

responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla

manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non

accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze.

Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni,

dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere

imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono

adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare

una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in

quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione

del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere

ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

P-47 1.2m

Informazioni per i contatti

EFL P47 1.2M BNF Basic (EFL8450)

Dichiarazione di Conformità EU: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni

rilevanti delle direttive RED ed EMC.

EFL P47 1.2M PNP (EFL8475)

Dichiarazione di Conformità EU: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti

della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti, che

devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e

il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno

un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio

locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Stato

di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d’outils park ﬂ yer, 5pc Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc) EC3 Connettore femmina x

batteria (2)

EFLAEC303 EC3 Device/Battery Connector, Male/

Female EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S30 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11,1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

DYNC2020A Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Battery Charger

Dynamite Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Ladegerät, EU Chargeur Prophet Sport Duo 50W x 2 AC Caricabatterie Prophet Sport Duo 50W

x 2 AC

DYNC2010CA Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport Plus

50W AC/DC EU Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC DC Caricabatterie Prophet Sport Plus 50W

AC DC

SPMA3081 AS3X Programming Cable - Audio

Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X Empfänger

Programmierkabel

Câble de programmation audio AS3X pour

smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065 AS3X Programming Cable - USB

Interface

Spektrum USB-Interface AS3X Empfänger

Programmierkabel Câble de programmation USB AS3X pour PC Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405 Li-Po Charge Protection Bag, Large Dynamite LiPoCharge Protection Bag groß Sac de charge Li-Po, grand modèle Sacchetto grande di protezione per

carica LiPo

DYN1400 Li-Po Charge Protection Bag, Small Dynamite LiPoCharge Protection Bag klein Sac de charge Li-Po, petit modèle Sacchetto piccolo di protezione per

carica LiPo

DX6i DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6i DSMX 6 voies DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel Transmitter Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal Sender Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFL8451 Painted Fuselage W / Hatch: P-47 Rumpf lackiert mit Haube:P47 P-47 - Fuselage peint avec trappe Fusoliera verniciata c/capottina: P47

EFL8452 Painted Wing W / Screws: P-47 Tagﬂ ächen lackiert mit Schrauben: P-47 P-47 - Aile peinte avec vis Ala verniciata c/viti: P47

EFL8453 Painted Horizontal Stab: P-47 Höhenleitwerk lackiert: P-47 P-47 - Stabilisateur peint Stabilizzatore verniciato: P47

EFL8454 Paintd Hatch W / Pilot: P-47 Haube lackiert mit Pilot: P-47 P-47 - Verrière peinte avec pilote Capottina verniciata c/pilota: P47

EFL8455 Pushrod Set W / Clevis: P-47 Gestänge mit Gabelköpfen: P-47 P-47 - Tringlerie avec chape Set aste comandi c/forcelle: P47

EFL8456 Decal Sheet: P-47 Dekorbogen: P-47 P-47 - Tringlerie avec chape Foglio adesivi: P47

EFL8457 Prop Adapt W / Hub/Spinner: P-47 Propeller Adapter mit Spinner: P-47 P-47 - Adaptateur d’hélice avec cône

alu. et écrou Adattatore elica c/mozzo/ogiva: P47

EFL8458 Hardware Set (All Screws): P-47 Kleinteile Set (alle Schrauben) p-47 - Visserie Set viteria (tutte le viti): P47

EFL8459 Bomb / Rockt Set: P-47 Bomben und Raketenset: P-47 P-47 - Bombe/roquette Set bombe/razzi: P47

EFL8460 Retracts: P-47 Einziehfahrwerk: P-47 P-47 - Train rentrant Carrelli retrattili: P47

EFL8461 Servo Tape: P-47 Servoklebeband: P-47 P-47 - Adhésif servo Nastro adesivo per servi: P47

EFL8462 Wheel Set: P-47 Räderset: P-47 P-47 - Roues Set ruote: P47

EFL8464 Landing Gear Set: P-47 Landing Gear Set: P-47 P-47 - Train d’atterrissage Set carrello atterraggio: P47

EFLP105084BL Propeller, 4 Blade, 10.5x8: P-51D

1.2m Propeller, 4 Blatt, 10.5x8: P-51D 1.2m P-51D 1.2m - Hélice quadripale

10,5x8 Elica 4 pale: P-51D 1.2m

EFLA1140W 40 AMP Brushless ESC E-ﬂ ite 40A Brushless ESC Contrôleur Brushless 40A 40 A brushless ESC

EFL8463 BL15 Brushless Outrunner 880 KV BL15 Brushless Outrunner 880kV Moteur brushless BL15 880Kv à cage

tournante BL15 Brushless Outrunner 880kV

SPMSA330 9 Gram Servo 9 Gramm Servo Servo 9g Servocomando 9g

SPMAR636A AR636A 6-CH Sport Receiver AR636A 6 Kanal Sport Empfänger Récepteur AR636A 6 voies AR636A 6-CH Sport Ricevente

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

E-ﬂ ite, AS3X, SAFE, the SAFE logo, DSM, DSM2, DSMX, the DSMX logo, Bind-N-Fly, Z-Foam, ModelMatch, Dynamite, EC3, Prophet

and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 9,056,667 US 8,672,726. Other patents pending.

http://www.e-ﬂ iterc.com/

Updated 1/18 50095.1

EFL8450, EFL8475

P-47 1.2m

E-flite EFL8450 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL8450

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL8475

Scarica il pdf

rapporto

Documenti correlati

Altri documenti

Force RC FCEF5075 Manuale del proprietario