E-flite EFL5375 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL5375

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Maule M7

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da

non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non

sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e

persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il

prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo

rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁ cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle

prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Tecnologia SAFE Select ................................................................................50

Prima del volo ..............................................................................................50

Impostazioni della trasmittente ....................................................................50

Montaggio del modello ................................................................................51

Accessori in scala Opzionale ........................................................................ 53

Installazione dei galleggianti Opzionale ........................................................53

Accesso al ricevitore ....................................................................................54

Installare la batteria e armare l’ESC .............................................................54

Connessione fra trasmittente e ricevente / SAFE Select ................................55

Assegnazione interruttore per SAFE Select ...................................................56

Impostazione squadrette e bracci servi ........................................................56

Baricentro (CG) ...........................................................................................56

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X .....................................................57

Trimmaggio in volo ......................................................................................57

Consigli per il volo e riparazioni ....................................................................58

Decollare dall’acqua ....................................................................................58

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .............................59

Manutenzione del motore ............................................................................59

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .............................................60

Guida alla risoluzione dei problemi ...............................................................60

Garanzia ......................................................................................................61

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .......................................62

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ......................................62

Ricevitori Raccomandati ..............................................................................63

Pezzi di ricambio ..........................................................................................64

Pezzi opzionali .............................................................................................65

59 in (1500mm)

43.3 in (1100mm)

66 oz (1871g)

557 sq/in (35.9

sq/dm)

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Informazioni per iniziare

Impostazioni

trasmittente

Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet

30mm

25mm

22mm

18mm

Ele

30mm 20mm

Tim

18mm 13mm

Flaps

Atterraggio

=40mm

Decollo

=30mm

Baricentro

(CG)

55 – 70mm dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo

4 minuti

Contenuto del kit

Caratteristiche

Motore: Motore 10 1300 kV

Ultimate 2 (EFLM108018)

Installato Installato

ESC: 40 AMP Brushless ESC

(EFLA1040W)

Installato Installato

Servocomando: Servo 9

grammi (SPMSA330)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR636A

6-canali Sport (SMPAR636A)

Installata

Necessaria per

completare

Batteria consigliata: 11.1V

3S–4s 2200-3200mAh 30C Li-Po

(EFLB22003s30, EFLB32003s30)

Necessaria per

completare

Necessaria per

completare

Caricabatterie consigliato:

batterie LiPo 3 celle con bilanciamento

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Trasmittente consigliata:

Almeno 6 canali a piena portata

2,4GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX e corse regolabili

Necessaria per

completare

Necessaria per

completare

Sommario

Maule M7

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla

trasmittente.

Impostazioni di una trasmittente computerizzata

Iniziare tutta la programmazione della trasmittente impostando un nuovo

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Riduttori di corsa

MAX 100%

MIN 70%

Corse dei servi al 100%

Imposta il taglio del gas su -130

DXe

Si faccia riferimento a spektrumrc.com per scaricare il setup appropriato.

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare su ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap Elev 0

LAND 100 Flap Elev 10

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare FLAP SYSTEM: Choose Flap

NORM: -100% FLAP

MID: 0% FLAP 4% Elevatore

LAND: 100% FLAP 10% Elevatore

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: -100% FLAP

POS 1: 0% FLAP 4% Elevatore

POS 2: 100% FLAP 10% Elevatore

SPEED 2.0

Tecnologia SAFE Select

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁ care che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il funzionamento dei ﬂ ap.

11. Veriﬁ care la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

12. Con l’aereo veriﬁ care la direzione del movimento dei controlli AS3X.

13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

La versione base di BNF di questo aereo include la tecnologia SAFE Select che può offrire un livello extra di protezione in volo. Utilizzare le seguenti istruzioni per rendere

attivo il sistema SAFE Select e assegnarlo a uno switch. Quando abilitato, SAFE Select impedisce all’aeroplano di effettuare operazioni bancarie o pitching oltre i limiti

prestabiliti e l’autolivellamento automatico mantiene l’aereo in volo in posizione diritta e in piano quando gli alettoni, elevatore e stick del timone sono in posizione neutra.

SAFE Select è abilitato o disabilitato durante il processo di bind. Quando l’aereo è collegato con SAFE Select abilitato, è possibile assegnare un interruttore per

passare dalla modalità di selezione SAFE alla modalità AS3X. La tecnologia AS3X® rimane attiva senza limiti bancari o autolivellamento ogni volta che SAFE

Select è disabilitato o OFF.

SAFE Select può essere conﬁ gurato in tre modi;

• SAFE Select Off: sempre in modalità AS3X

• SAFE Select On-no switch assegnato: sempre in modalità SAFE Select

• SAFE Selezionare On con un interruttore assegnato: commuta tra la modalità di selezione SAFE e la modalità AS3X

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda

1. Inserire lo stabilizzatore verticale nell’incavo di montaggio.

2. Installare il gruppo di coda e inserire il cavo del ruotino di cosa nel timone.

3. Fissare il gruppo di coda in sede con due viti a testa esagonale 3 x 16 mm

(B) dall’alto e con una vite 3 x 16 mm (C) dal basso.

4. Flettere leggermente i montanti della coda e inserirli nelle tasche sulla

fusoliera. Avvitarli in sede con viti 2 x 8 mm (D).

5. Fissare il gruppo del ruotino di coda in sede con una vite a testa piatta 2 x

8 mm (D).

6. Collegare le forcelle sulle aste di comando di timone ed elevatore alle

squadrette nei fori più esterni.

Installazione del carrello d’atterraggio

1. Inserire il gruppo del carrello nella sede di montaggio anteriore sul fondo

della fusoliera, come mostrato.

2. Fissare il carrello d’atterraggio in posizione usando le 4 viti 3 x 16 mm (A)

e le fascette in dotazione.

Vite a testa conica esagonale

3 x 16 mm

Vite a testa conica esagonale

3 x 16 mm

Vite autoavvitante a testa

conica piatta 2 x 8 mm

Vite a testa conica esagonale

3 x 16 mm

Avanti

Incavo carrello anteriore

Incavo montante

galleggiante anteriore

Incavo montante

galleggiante posteriore

Montaggio del modello (segue)

Vite a testa conica esagonale

3 x 20 mm

Vite a testa conica esagonale

3 x 16 mm

Installazione dell’ala

1. Ruotare i montanti ala in posizione in preparazione del montaggio dell’ala.

2. Inserire le ali nel tubo dell’ala.

3. Collegare le connessioni di luci e servo insieme dall’ala alla fusoliera.

Assicurarsi che i cavi provenienti dall’ala siano inseriti nella giusta prolunga

in fusoliera.

4. Fissare entrambe le metà dell’ala in posizione per mezzo delle viti a testa

esagonale 3 x 16 mm (B) in dotazione.

5. Fissare i montanti in posizione con una vite a testa esagonale (B).

Smontare in ordine inverso.

Installazione dell’elica

1. Installare piastra posteriore dell’ogiva, elica, rondella dell’elica e adattatore

dell’ogiva.

2. Serrare l’adattatore dell’ogiva ﬁ no a ﬁ ssare l’elica saldamente in posizione.

3. Fissare l’ogiva con una vite 3 x 20 mm (A).

Smontare in ordine inverso.

Maule M7

Centraggio delle superﬁ ci di controllo

Dopo l’assemblaggio e l’impostazione della trasmittente, accertarsi che le

superﬁ ci di controllo siano centrate. Se non lo fossero, bisogna centrarle

meccanicamente intervenendo sui rinvii.

Se fosse necessaria una regolazione, far girare gli attacchi a sfera sui rinvii per

cambiare la distanza tra il servo e la squadretta di controllo.

Dopo aver connesso una trasmittente alla ricevente dell’aereo, impostare trim

e sub-trim a 0, poi intervenire sugli attacchi a sfera per centrare le superﬁ ci di

controllo.

• Girare i rinvii in senso orario o antiorario ﬁ no a centrare la superﬁ cie di

controllo.

• Fissare i rinvii ai bracci dei servi o alle squadrette dopo averli regolati.

Vite a testa conica esagonale

3 x 16 mm

Accessori in scala Opzionale

Installazione dei galleggianti Opzionale

Installare le antenne ﬁ nte in scala sulla sommità dell’ala. Inserire la linguetta

nell’incavo dell’alloggiamento in plastica e farla scivolare verso la coda per

bloccare l’antenna in posizione.

Assemblaggio dei galleggianti

Il timone marino è montato sul galleggiante di sinistra. Se i due galleggianti sono

sistemati correttamente, le guide sui bordi dei galleggianti che vanno dal redan

(scalino) al muso devono trovarsi sul lato interno dei galleggianti.

1. Installare le due traverse sui montanti anteriore e posteriore tra i galleggianti

di sinistra e di destra come mostrato.

2. Fissare il gruppo insieme usando otto viti di ﬁ ssaggio da 3 mm (A).

Installazione del galleggiante

1. Inserire i montanti negli incavi dei galleggianti sul fondo della fusoliera.

2. Fissare i montanti anteriore e quello posteriore alla fusoliera usando le

staffe e le otto viti 3 x 16 mm (B) in dotazione.

3. Collegare il cavo del servo del galleggiante alla prolunga del timone nella

fusoliera. Fissare il ﬁ lo del servo al montante posteriore con nastro o fascette.

Smontare in ordine inverso.

Vite di ﬁ ssaggio

3 mm

Guide

Installare la batteria e armare l’ESC

Accesso al ricevitore

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria E-ﬂ ite

Li-Po 2200 mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB22003S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie

consigliate. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle della batteria E-ﬂ ite Li-Po in

termini di capacità, dimensioni e peso. Veriﬁ care anche che il baricentro (CG) si

trovi nel punto indicato prima del volo.

1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trim. Accendere

la trasmittente e attendere cinque secondi.

2. Far scorrere la chiusura del coperchio (A) verso la coda e sollevare il

coperchio da rimuovere.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio porta batteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) sistemandola verso il centro

del vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile, al riparo dal vento e su una superﬁ cie piana

ﬁ no a quando il sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di suoni. Tre note calanti seguite

immediatamente da due note ascendenti.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Far scorrere la chiusura del coperchio (A), reinstallare il coperchio e

rilasciare la chiusura.

Il ricevitore per il Maule M7 è ubicato all’interno della fusoliera, sotto il cockpit.

Far scorrere la chiusura del coperchio verso la coda e rimuovere il coperchio

inferiore per ottenere accesso al ricevitore.

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando

armato, il motore farà girare l’elica in risposta a qualunque movimento

del comando motore.

Opzionale

Maule M7

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂ y.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)

o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo

speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione

della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata

correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione.

Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione

e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della

trasmittente Futaba.

1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di

bordo all'ESC.

Il motore emette una serie di suoni.

Il LED di accoppiamento

arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

NON RIMUOVERE il connettore di binding in questa fase.

4. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la

trasmittente in modalità di connessione.

Per ulteriori istruzioni sulla

procedura di connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al

ricevitore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la

connessione.

5. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding

arancione sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni.

I segnali indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il

trim motore siano sufﬁ cientemente abbassati da consentirlo.

6. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si muoveranno

una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo,

bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione.

Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione

e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della

trasmittente Futaba.

1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di

bordo all'ESC. Il motore emette una serie di suoni. Il LED di accoppiamento

arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

4. Rimuovere il connettore di binding dalla porta di connessione.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la

trasmittente in modalità di connessione. Per ulteriori istruzioni sulla

procedura di connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al

ricevitore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la

connessione.

6. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding

arancione sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni.

I segnali indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il

trim motore siano sufﬁ cientemente abbassati da consentirlo.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione

neutra per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire

le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la

risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il

servizio assistenza Horizon.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al minimo)

impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

Maule M7

55 – 70 mm +/- 3 mm

Impostazioni di

fabbrica

Squadrette Bracci

Elevatore

Timone

Alettoni

Flap

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell’ala. La

posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato la batteria Li-Po

consigliata (EFLB22003S300) in posizione tutta avanti.

Iniziare con la batteria posta completamente all’indietro nel vano batteria se si utilizza

una batteria più grande di una 3S 2200 mAh. Veriﬁ care sempre che il baricentro sia

posizionato correttamente quando si cambia conﬁ gurazione della batteria.

Dal bordo di entrata alare

alla fusoliera.

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di con-

trollo

Meno corsa di

controllo

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fab-

brica, è necessario modiﬁ care anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR636.

Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR636.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Assegnazione interruttore SAFE

Select

La tecnologia SAFE® Select può essere assegnata a un qualsiasi interruttore libero

(posizione 2 o 3) che controlla un canale (5-9) sulla trasmittente. Una volta assegnata a

un interruttore, SAFE Select ON assicura la ﬂ essibilità di scegliere la tecnologia SAFE o la

modalità AS3X durante il volo. Se il velivolo è connesso con il SAFE Select acceso (OFF), il

modellino sarà esclusivamente in modalità AS3X.

IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che per questo

canale la corsa sia al 100% in entrambe le direzioni e che alettone, elevatore, timone e

gas siano tutti su alta velocità con spostamento al 100%.

ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dall’elica e contenere

il velivolo in modo sicuro in caso di accidentale attivazione del gas.

CONSIGLIO: Il SAFE Select può essere assegnato a uno qualunque dei canali 5-9

disponibili. Fare riferimento al manuale della trasmittente per maggiori informazioni

sull’assegnazione di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: Usare il monitor del radiocanale per confermare che i quattro canali

principali indicano spostamento 100% durante l’assegnazione dell’interruttore.

CONSIGLIO: Usare il monitor del canale per accertarsi che l’interruttore per

l'assegnazione di SAFE Select sia attivo e azionare un canale tra 5-9 e che si sposti

100% in ciascuna direzione.

CONSIGLIO: Accertarsi che i quattro canali principali non siano invertiti in caso di

problemi ad assegnare un interruttore SAFE Select.

Assegnazione di un interruttore

1. Collegare il velivolo per scegliere SAFE Select ON. Questo permetterà l’assegnazione

del SAFE Select a un interruttore.

2. Tenere entrambi gli stick della trasmittente in basso e verso l’interno mentre si

commuta l'interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = corsa completa in su

e giù) per assegnare quell'interruttore. Le superfici di controllo dell'aeromodello si

muoveranno, indicando che l'interruttore è stato selezionato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare l’interruttore

di corrente, se desiderato.

Trasmittente in modalità 1 e 2

X 5

100%

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X

Questa veriﬁ ca serve per controllare che il sistema AS3X® funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁ ca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti

del proprio corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che

rimangano impigliati.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁ ci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁ co. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁ nché non si scollega la batteria.

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂ aps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂ uire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

3 Secondi

Maule M7

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi

sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando.

Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i ﬂ ap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare

il motore gradualmente ﬁ no a 3/4 compensando la sua coppia con il timone.

I ﬂ aps accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare

dolcemente indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire ﬁ no ad

una quota di sicurezza e riportare a zero i ﬂ ap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

della propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo.

In seguito si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è

comportato il modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del

motore si riduce, far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria

di bordo. Si veda la sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione

(LVC) per maggiori dettagli su come massimizzare la vita della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la

discesa. Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i ﬂ ap per

l’atterraggio. I ﬂ ap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un

atterraggio più morbido.

Lasciare un po’ di motore ﬁ nché l’aereo non è pronto per la richiamata ﬁ nale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità

per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente,

ridurre completamente il motore e il suo trim.

In caso contrario si avrebbero maggiori danni

alla struttura dell’aereo, come pure al motore

e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre

che la ricevente sia al suo posto nella fusoliera.

Se si cambia la ricevente, bisogna montare

quella nuova nella stessa posizione e con

lo stesso orientamento di quella originale,

altrimenti si potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo aver volato, si raccomanda di

non lasciarlo sotto i raggi diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato

come l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà

più la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la

funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda

troppo, la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore

viene ridotta, mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un

atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può

usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se

le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è

completamente asciutto.

AVVERTENZA: in

caso di urto

dell’elica, ridurre sempre

il motore.

Decollare dall’acqua comporta maggiori rischi perché gli errori di pilotaggio e le

condizioni dell’acqua possono portare l’aeromodello ad arenarsi. Si consiglia di provare

il decollo dall’acqua solo dopo aver raggiunto un certo grado di conﬁ denza nel decollo

dalla terraferma. Non volare mai vicino a persone che pescano, nuotano o giocano.

Pre-volo

Assicurarsi che i galleggianti opzionali siano ﬁ ssati alla fusoliera e che il timone

marino sia agganciato e funzioni correttamente con il timone principale prima di

collocare l’aeromodello in acqua. Scegliere una superﬁ cie d’acqua che sia priva

di correnti, acqua salata e detriti. Osservare l’area circostante e fare attenzione

ad alberi, pontili, boe e altri ostacoli. Accompagnarsi sempre a un osservatore ed

evitare diportisti, pescatori, persone che nuotano e bagnanti sulla spiaggia.

Rullaggio

Durante il rullaggio, mantenere il comando motore basso e usare il timone per

manovrare. Tenere sollevato l’elevatore durante il rullaggio per mantenere il timone

marino in acqua e il muso dei galleggianti fuori dall’acqua. Dirigersi verso il vento

quando giri, e prendere il vento “a granchio” (crab) se è necessario rullare in

controvento. Quando si gira o si prende il vento “a granchio”, sollevare l’alettone al

vento per mantenere basso il lato sopravento dell’ala e impedire al vento di rovesciare

l’aeromodello. Non applicare abbassare l’elevatore durante rullaggio e corsa di decollo.

Sullo scalino

Quando si dà gas e la velocità sale, i galleggianti si sollevano dall’acqua e iniziano

a planare sulla superﬁ cie dell’acqua, sorreggendosi sul redan (detto anche scalino).

I galleggianti sono sullo scalino a una velocità inferiore rispetto alla velocità di volo,

è una fase di transizione quando l’aereo non ha ancora raggiunto la sua velocità

di volo. Questa è la fase della planata ad alta velocità. Non tentare di decollare non

appena l’aereo sale sullo scalino. Utilizzare comando motore da basso a medio e

tenere sollevato l’elevatore per gestire la velocità in acqua durante la fase di planata.

Decollo

Per decollare dall’acqua, impostare i ﬂ ap in posizione di decollo, tenere sollevato

l’elevatore e accelerare l’aeromodello per portarlo sullo scalino. Rilasciare

l’elevatore in alto mentre l’aeromodello sale sullo scalino e accelerare alla

massima velocità di volo. Quando l’aereo procede a una velocità sufﬁ ciente, tirare

leggermente indietro l’elevatore per eseguire la rotazione di decollo.

Atterraggio

Per atterrare sull’acqua, impostare i ﬂ ap in posizione di atterraggio e avvicinarsi nel

vento. Ridurre il comando motore a un valore basso, ma mantenere una certa potenza

durante l’avvicinamento. Mentre l’aeromobile si assesta in effetto suolo, ridurre

completamente il comando motore e sollevare l’elevatore per la richiamata. Tenere

sollevato l’elevatore durante la fase di atterraggio e quella di decelerazione sull’acqua.

Decollare dall’acqua

Decollare dall’acqua (segue)

AVVERTENZA: non tentare mai di recuperare un aereo in acqua

nuotando a meno che non si sia sufﬁ cientemente addestrati e / o se

c’è un’altra persona disponibile a rispondere in caso di emergenza.

ATTENZIONE: predisporre un piano di recupero nel caso in cui

l’aeromodello ﬁ nisca per arenarsi. Mai andare da soli a recuperare un

aeromodello in acqua.

ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua dovessero

entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare l’aereo a riva,

aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che fosse entrata nella

fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per tutta la notte per far

evaporare completamente l’umidità ﬁ nita all’interno per evitare che vada a ﬁ nire

sui circuiti elettronici. In caso contrario le componenti elettroniche potrebbero

danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile caduta dell’aereo.

SUGGERIMENTO: Usare una canna da pesca con una lenza robusta come

attrezzo di recupero. Attaccare una palla da tennis alla lenza e lanciare la palla

oltre l’aeromodello arenato per recuperarlo.

Manutenzione del motore

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

1. Rimuovere la vite dell’ogiva (A) e l’ogiva.

2. Usare un attrezzo per rimuovere l’adattatore dell’ogiva e quindi rimuovere

elica, piastra posteriore dell’ogiva e adattatore dell’elica dall’albero motore.

3. Rimuovere le quattro viti (B) e il motore con supporto a X dalla fusoliera.

4. Scollegare i ﬁ li del motore dai ﬁ li dell’ESC.

5. Rimuovere le quattro viti (C) e il motore dal supporto a X.

6. Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i colori dei ﬁ li del motore con i ﬁ li

dell’ESC.

• Installare l’elica con la vernice rivolta verso la parte opposta al motore.

• Serrare la vite dell’ogiva per ﬁ ssare l’elica in posizione.

Vite a testa conica

esagonale

3 x 6

Vite autoavvitante a

testa conica piatta

3 x

12 mm

Vite a testa conica

esagonale

3 x

20mm

Fili non mostrati

Assegnazione

porta AR636

BND/PRG = BIND

1 = Throttle

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Luci

6 = Flap

Installazione (AR636 mostrato)

1. Rimuovere il coperchio dal fondo della fusoliera.

2. Montare il ricevitore parallelamente alla lunghezza della fusoliera come

mostrato. Usare nastro biadesivo per ﬁ ssarlo.

3. Collegare le superﬁ ci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore.

ATTENZIONE: un’installazione errata del ricevitore può provocare la

caduta dell’aeromodello.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR636. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per

le istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia

riferimento al manuale della trasmittente Futaba. Bisogna anche controllare tutte

le altre superﬁ ci mobili per accertarsi che si muovano nella direzione corretta.

2.5 x 8mm

Dopo il volo

Scollegare la batteria di bordo dallo ESC

(misura di sicurezza e a tutela della durata della batteria).

2 Spegnere la trasmittente.

3 Rimuovere la batteria di bordo dall'aeromodello

4 Ricaricare la batteria di bordo.

5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate.

Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto

controllo la sua carica.

Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁ care i voli

successivi.

Maule M7

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁ ssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁ ssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁ ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁ ci di

comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la

batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁ ca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁ care che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua

presa sulla ricevente

Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto

premuto abbastanza a lungo durante la procedura di

connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind ﬁ nché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la proce-

dura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo

diverso con un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Guida alla risoluzione dei problemi

Guida alla risoluzione dei problemi (segue)

Problema Possibile causa Soluzione

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ cie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁ care i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è

stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente)

dell’ESC danneggiato

Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁ ca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁ che

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

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(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

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Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di

meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a

persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per

essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del

prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze

nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Maule M7

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclag-

gio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclag-

gio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il

servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di Conformità EU:

EFL5375 Maule PNP; Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della

direttiva EMC.

EFL5350 Maule BNF; Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive

RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

SPMAR620

AR620 6-Channel Coated Air

Receiver

Ummantelter AR620-6-Kanal-

Flugzeugempfänger

Récepteur aérien avec

revêtement 6 canaux AR620

Ricevente aereo AR620 6

canali con rivestimento

Telemetry Equipped

Receivers

Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR6600T

AR6600T 6-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR6600T-6-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 6 canaux

AR6600T

Ricevente aereo AR6600T 6

canali con telemetria integrata

SPMAR6270T

AR6270T 6-Channel Carbon

Fuse Integrated Telemetry

Receiver

AR6270T-6-Kanal-Karbon-

Sicherungsempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur à fusibles en

carbone avec télémétrie

intégrée 6 canaux AR6270T

Ricevente AR6270T 6 canali

con telemetria integrata per

fusoliera in carbonio

SPMAR8010T

AR8010T 8-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR8010T-8-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 8 canaux

AR8010T

Ricevente aereo AR8010T 8

canali con telemetria integrata

SPMAR9030T

AR9030T 9-Channel Air

Integrated Telemetry Receiver

AR9030T-9-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 9 canaux

AR9030T

Ricevente aereo AR9030T 9

canali con telemetria integrata

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR636

AR636 6-Channel AS3X Sport

Receiver

AR636-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6

canaux AR636

AR636 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

AS3X and Telemetry

Equipped Receivers

AS3X- und

Telemetrieempfänger

Récepteurs avec AS3X et

télémétrie

Riceventi con AS3X e

telemetria

SPMAR7350

AR7350 7-Channel AS3X

Receiver with Integrated

Telemetry

AR7350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR7350 Ricevente AR7350 7 canali

SPMAR9350

AR9350 7-Channel AS3X

Receiver with Integrated

Telemetry

AR9350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR9350 Ricevente AR9350 7 canali

Telemetry Sensors* Telemetriesensoren* Capteurs télémétriques* Sensori di telemetria*

SPMA9574

Aircraft Telemetry Airspeed

Indicator

Flugzeugtelemetrie-

Luftgeschwindigkeitsanzeige

Indicateur télémétrique de

vitesse aérodynamique pour

avion

Telemetria per aerei -

Anemometro

SPMA9589

Aircraft Telemetry Altitude

and Variometer Sensor

Flugzeugtelemetrie-Höhen- und

Variometer-Sensor

Indicateur télémétrique

d’altitude et variomètre pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

altimetrico e variometro

SPMA9558 Brushless RPM Sensor Bürstenloser Drehzahlsensor Capteur de tr/min sans balai Sensore RPM brushless

SPMA9605

Aircraft Telemetry Flight Pack

Battery Energy Sensor

Flugzeugtelemetrie-

Flugakkupack-Energiesensor

Capteur télémétrique de

niveau de batterie de vol pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

per la misura dell’energia della

batteria di bordo

SPMA9587

Aircraft Telemetry GPS

Sensor

Flugzeugtelemetrie-GPS-Sensor

Capteur télémétrique GPS pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

GPS

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

* Not compatible with BNF, Telemetry receiver required

* Nicht kompatibel mit BNF, Telemetrieempfänger erforderlich

* Non compatible avec les modèles BNF, récepteur télémétrique requis

* Non compatibile con BNF, necessita di ricevente con telemetria

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL5351 Painted Fuse: 1.5m Maule

Bemalte Sicherung: 1,5 m

Maule

Fusée peinte: 1.5m Maule

Fusibile verniciato: 1,5 m

Maule

EFL5352 Painted Left Wing: 1.5m Maule

Gemalter linker Flügel: 1,5 m

Maule

Aile gauche peinte: 1.5m Maule

Ala sinistra dipinta: 1.5m

Maule

EFL5353 Painted Right Wing: 1.5m Maule

Gemalter rechter Flügel: 1,5 m

Maule

Aile Droite Peinte: 1.5m Maule

Ala destra dipinta: 1.5m

Maule

EFL5354 Painted Vertical Fin: 1.5m Maule

Gemaltes vertikales Ende: 1,5

m Maule

Aileron vertical peint: 1.5m Maule

Pinna verticale verniciata:

1.5m Maule

EFL5355 Horizontal Tail: 1.5m Maule

Horizontaler Stabilisator: 1,5 m

Maule

Queue horizontale: 1.5m Maule

Coda orizzontale: 1.5m

Maule

EFL5356 Hatch set: 1.5m Maule Schraffurset: 1,5 m Maule Jeu de trappe: 1.5m Maule

Set di tratteggio: 1.5 m

Maule

EFL5357 Decal Set: 1.5m Maule Aufkleberset: 1,5 m Maule Set de décalques: 1.5m Maule

Set di adesivi: Maule da

1,5 m

EFL5358 Plastic Parts Set: 1.5m Maule Kunststoffteile Set: 1,5 m Maule

Ensemble de pièces en plastique:

1.5m Maule

Set di parti in plastica:

Maule da 1,5 m

EFL5359 Strut Set: 1.5m Maule Strebenset: 1,5 m Maule Strut Set: 1.5m Maule Set puntone: 1.5 m Maule

EFL5361 Gear/Float Wire Set: 1.5m Maule

Getriebe /

Schwimmerkabelsatz: 1,5 m

Maule

Jeu de ﬁ ls d’engrenage / ﬂ otteur:

1.5m Maule

Set di cavi dell’ingranaggio /

galleggiante: 1.5 m Maule

EFL5362 Float Set: 1.5m Maule Schwimmerset: 1,5 m Maule

Ensemble de ﬂ otteurs: 1.5m

Maule

Set galleggiante: 1.5 m

Maule

EFL5363 Wheel Set: 1.5m Maule Radsatz: 1,5 m Maule Jeu de roues: 1.5m Maule Set ruote: 1.5 m Maule

EFL5364 Pushrod Set: 1.5m Maule Stoßstangenset: 1,5 m Maule Jeu de poussoirs: 1.5m Maule Set di aste: 1.5 m Maule

EFL5365 Hardware Set: 1.5m Maule Hardware-Set: 1,5 m Maule Jeu de quincaillerie: 1.5m Maule Hardware Set: 1.5m Maule

EFL5366 Prop Adaptor: 1.5m Maule Prop Adapter: 1,5 m Maule Adaptateur d’hélice: 1.5m Maule

Adattatore per elica: 1.5 m

Maule

EFL5367 15BL Motor: 1.5m Maule 15BL Motor: 1,5 m Maule Moteur 15BL: 1.5m Maule Motore 15BL: 1.5 m Maule

EFL5368 Spinner: 1.5m Maule Spinner: 1,5 m Maule Tourniquet: 1.5m Maule Spinner: 1.5m Maule

EFL5369 Motor Mount: 1.5m Maule Motorhalterung: 1,5 m Maule Support moteur: 1.5m Maule

Attacco motore: 1.5 m

Maule

EFL5370 Light Set: 1.5m Maule Licht Set: 1,5 m Maule Set de lumière: 1.5m Maule

Set luci: 1.5 m Maule

EFLP11070 11 x 7 Propeller 11 x 7 Propeller Hélice 11 x 7 Elica 11 x 7

SPMSA330 9 gram servo 9 Gramm Servo Servo de 9 grammes 9 grammi servo

SPMAR636

AR636 6-channel AS3X sport

receiver

AR636-6-kanal-AS3X-

sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR636

AR636 ricevitore sportivo a

6 canali AS3X

EFLA1040W 40 AMP Brushless ESC 40 Amp esc 40 Amp esc 40 Amp esc

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Maule M7

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc

Park Flyer Werkzeugsortiment,

5 teilig

Assortiment d'outils park ﬂ yer,

5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

EFLAEC302

EC3 Battery Connector, Female

(2)

EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc)

EC3 Connettore femmina x bat-

teria (2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S30 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

EFLB25003S30 11.1V 3S 30C 2500MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2500mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2500mA 30C 11.1V 3S 30C 2500MAH Li-Po

EFLRB18004S35

14.8V 3S 35C 1800MAH Li-Po 14.8V 4S 35C 1800mAh LiPo Li-Po 4S 14,8V 1800mA 30C 14.8V 4S 35C 1800MAH Li-Po

EFLB22004S30 14.8V 4S 30C 2200MAH Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,8V 2200mA 30C 14.8V 4S 30C 2200MAH Li-Po

DYNC3005

Passport Duo 400W Dual AC/DC

Touch Charger

Passport Duo 400W Duales

Wechsel-/Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur Passport Duo 400W

AC/DC, écran tactile

Caricabatteria AC/DC Passport

Duo Touch 400 W

KXSC1004

KX50D Duo 2 x 50W AC/DC

Charger

KX50D Duo 2 x 50W Wechsel-/

Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur KX50D Duo 2 x 50W

AS/DC

Caricabatteria AC/DC KX50D Duo

2 x 50 W

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet

Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus

50W AC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3081

AS3X Programming Cable -

Audio Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation audio

AS3X pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065

AS3X Programming Cable -

USB Interface

Spektrum USB-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation USB

AS3X pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker

Testeur de tension d’éléments

Li-Po

Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand

modèle

Sacchetto grande di protezione

per

carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit

modèle

Sacchetto piccolo di protezione

per carica LiPo

DXe DSMX 6-Channel Transmit-

ter

Spektrum DXe DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur DXe DSMX 6 voies DXe DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6eDSMX 6-Channel Trans-

mitter

Spektrum DX6e DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur DX6e DSMX 6 voies

DX6e DSMX Trasmettitore 6

canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmit-

ter

Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal

Sender

Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX8G2 DSMX 8-Channel

Transmitter

Spektrum DX8G2 DSMX 8 Kanal

Sender

Emetteur DX8G2 DSMX 8 voies

DX8G2 DSMX Trasmettitore 8

canali

DX9 DSMX 9-Channel

Transmitter

Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal

Sender

Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel

Transmitter

Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal

Sender

Emetteur DX18 DSMX 18 voies

DX18 DSMX Trasmettitore 18

canali

DX20 DSMX 20-Channel

Transmitter

Spektrum DX 20 DSMX 20 Kanal

Sender

Emetteur DX20 DSMX 20 voies

DX 20 DSMX Trasmettitore 20

canali

iX12 DSMX 12-Channel

Transmitter

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Created 4/19 56566.1

EFL5350, EFL5375

E-ﬂ ite, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Z-Foam, Passport, Prophet, EC3, and the

Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Maule, the Maule logo, and the Maule body design are trademarks or registered trademarks of Maule Air, Inc., used under license.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726. US 9,056,667. Other patents pending.

http://www.e-ﬂ iterc.com/

E-flite EFL5375 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL5375

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Scarica il pdf

rapporto

E-flite EFL5375 Manuale del proprietario

E-flite EFL5375 Manuale del proprietario

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