E-flite EFL01350 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01350

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL01375

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Fw 190A 1.5m

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni

attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è

controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti

da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze

possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori

(caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i

componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature

che non sono state appositamente progettate a tale scopo.

L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe

essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino

dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Controlli prima del volo ....................................................................62

Impostazione del trasmettitore ......................................................... 62

Assemblaggio del modello ...............................................................63

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................66

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................67

Centraggio delle superﬁci mobili ...................................................... 68

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.........................68

Binding ............................................................................................ 69

Assegnazione interruttore SAFE

Select ........................................... 70

Telemetria SMART Technology™ .....................................................70

Test di controllo della direzione ........................................................ 71

Veriﬁcare il verso dei controlli AS3X .................................................72

Center of Gravity (CG) ......................................................................72

Trimmaggio durante il volo ...............................................................72

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................73

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select .......................................73

Dopo il volo ......................................................................................74

Manutenzione motore ......................................................................74

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................74

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................... 75

Parti di ricambio ..............................................................................76

Parti consigliate ...............................................................................76

Parti opzionali ..................................................................................76

Garanzia limitata ..............................................................................77

Informazioni per i contatti ................................................................77

Informazioni di conformità per l’Unione Europea ..............................78

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .......................... 78

Guida introduttiva rapida

Impostazione

trasmittente

1. Modello (Acro) non conﬁgurato

2. Inversione servo: inversione CARRELLO

3. Regolazione corsa (tutte le superﬁci): 100%

Dual Rates*

(riduttori di corsa)

Imp. alta Imp. bassa

Alettone

p = 13mm

q = 13mm

p = 10mm

q = 10mm

Elevatore

p = 10mm

q = 7mm

p = 7mm

q = 5mm

Timone

 = 25mm

 = 25mm

 = 18mm

 = 18mm

Corsa controllo ap

Mezzi (decollo) Full (atterraggio)

q = 15 mm q = 30 mm

Mix ap-

equilibratore

Elevatore all’ 8% giù Elevatore all’ 15% giù

EXPO

(centro morbido)

Imp. alta Imp. bassa

Alettone 10% 5%

Elevatore 10% 5%

Timone

10% 5%

Baricentro (CG)

105-120mm procedendo all’indietro dal supporto

mitragliatrice interno sul bordo d’attacco tenendo il

modello capovolto.

Impostazione timer

di bordo

Per il primo volo, impostare il timer a 3 minuti. Regolare

la durata in base alle condizioni della batteria e allo

stile di volo.

Motore: 4258-460 Kv BL (SPMXAM1000)

Incluso Incluso

ESC: Smart 100 A 6S (SPMXAE1100) Installato Installato

Servo: Alettone: (2) Spektrum A430; cavo 150 mm

Equilibratore: (1) Spektrum A430; cavo

150 mm

Timone: (1) Spektrum A430; cavo 150 mm

Flap: (2) Spektrum A430; cavo 330 mm

Installato Installato

Ricevitore: RX telemetrico Spektrum

™

AR637TA 6

Canali AS3X/SAFE (SPMAR637T)

Installato

Necess. per

completare

Batteria consigliata: 5000 mAh 6S 22,2 V Smart

30C IC5 LiPo (SPMX50006S30)

Necess.

per

completare

Necess. per

completare

Caricabatterie consigliato:

per batterie LiPo a 6 celle, con bilanciamento

Necess.

per

completare

Necess. per

completare

Trasmittente consigliata:

piena portata, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum

™

DSM2

/DSMX

con miscelazione programmabile

e riduttori di corsa regolabil

Necess.

per

completare

Necess. per

completare

2943 g senza batteria

3625 g con 6S 5000 mAh

30C batteria

1285 mm

1510 mm

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2402–2478 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

IndiceCaratteristiche

Contenuto della scatola

Fw 190A 1.5m

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veriﬁcare che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ﬂap.

Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso

corretto.

Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Pianiﬁcare il volo in base alle condizioni del campo.

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

IMPORTANTE: i valori indicati per i mix ﬂap-equilibratore, le corse dei comandi,

i dual rate, l’esponenziale e la posizione del CG sono da considerarsi come dei

PUNTI INIZIALI da regolare successivamente secondo le proprie preferenze,

quanto e se necessario, dopo i primi voli.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare

sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Esponenziale

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

Impostazione telemetria trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware.

Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe

risultare operativa.

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 e iX20

possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I

nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione

iX12 e iX20. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni speciﬁche sulla

programmazione della trasmittente.

‡

Le impostazioni sopra fornite per la trasmittente DX6 e DX6e non consentono l’uso di

un interruttore SAFE Select. Per usare un interruttore SAFE Select su questi sistemi, fare

riferimento al paragrafo che segue per la conﬁgurazione della trasmittente e le informazioni

operative.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6e

‡

, DX6

‡

, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t, DX18, DX20, iX12, iX20,

NX6, NX8, and NX10)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare i dual rate

di alettone, elevatore

e timone su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del

servo su:

100%

Imposta il taglio del

gas su

-100%

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare IMPOSTA SERVO: inversione CARRELLO

6. Impostare SISTEMA FLAP: scegliere Flap

NORM: -100% FLAP* 0% Equilibratore

INTERM: +20% FLAP* 8% Equilibratore

ATTERR: +100% FLAP* 15% Equilibratore

VELOCITÀ 2.0S: INT. = FLAP

DX6e

‡

DX6

(Gen2)

‡

DX7

(Gen2)

DX8

(Gen2)

DX8e

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

†

iX20

†

NX6

NX8

NX10

1. Andare su SYSTEM SETUP (Model Utilities)

†

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)

†

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

5. Impostare IMPOSTA SERVO: inversione CARRELLO

6. Impostare SISTEMA FLAP:

SELEZIONARE INT. D:

POS 0: -100% FLAP* 0% Equilibratore

POS 1: +20% FLAP* 8% Equilibratore

POS 2: +100% FLAP* 15% Equilibratore

SPEED 2,0

Montaggio dello stabilizzatore

1. Far scorrere il tubo dello stabilizzatore (A) nel foro situato nella parte

posteriore della fusoliera.

2. Montare i 2 elementi dello stabilizzatore (sinistra e destra) come mostrato.

Accertarsi che le squadrette siano rivolte verso il basso.

3. Fissare i 2 elementi dello stabilizzatore con 2 viti (M3 x 10 mm) (B) fornite

in dotazione.

4. Premere l’attacco a sfera del leveraggio di controllo sulla sfera ﬁssata alla

squadretta di controllo.

5. Assicurarsi che i bracci dell’elevatore e del servo del timone siano nella

posizione corretta, quindi regolare il collegamento per centrarli.

Smontare in ordine inverso.

Tabella viti

Posizione Dimensioni Quantità

Vite attacco a sfera equilibratore M2 x 8 mm 1

Viti ala M3 x 32 mm 4

Viti stabilizzatore M3 x 10 mm 2

Vite ogiva M3 x 32 mm 1

Viti elica M3 x 16 mm 6

Viti supporto ruotino di coda 2,0 x 8 4

Viti spine servo a mani libere 2,0 x 8 8

Viti coperchi servo 2,0 x 8 8

Viti coperchi portelli vani carrelli

(interne)

2,0 x 12 16

Viti coperchi portelli vani carrelli

(esterne)

2,0 x 6 2

Viti supporto coperchio retrazione 2,0 x 8 4

Viti mozzi assale ruote 4,0 x 25 2

Viti supporto motore retrazione 3,0 x 16 8

Viti spine ala 2,0 x 8 16

Viti supporto a X 3,0 x 16 4

Viti supporto motore 4,0 x 10 4

Viti attacco a sfera 2,0 x 8 6

Vite a testa svasata

M3 x 10 mm

Assemblaggio del modello

Fw 190A 1.5m

Montaggio dell’ala

1. Allineare il connettore servo a mani libere e premere l’ala nell’apposita

sella.

2. Fissare l’ala in posizione con le quattro viti (M3 x 32 mm) (A) fornite in

dotazione. Serrare le viti con una chiave a brugola da 2 mm.

3. Fissare le estremità alari allineandole alla sezione centrale dell’ala e poi

premere ﬁno a quando fanno clic. Per rimuoverle è sufﬁciente tirarle via

dalla sezione alare centrale.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio del modello (segue)

Segue

Vite a testa svasata

M3 x 32 mm

Montaggio di cannoni, mitragliatrici e tubo di Pitot

1. Montare i cannoni, le mitragliatrici e il tubo di Pitot sull’ala avvitandoli in

posizione come mostrato.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio del serbatoio sganciabile opzionale

1. Rimuovere il coperchio del supporto del serbatoio (A) dal supporto

facendolo scorrere in avanti.

2. Far scorrere il serbatoio sganciabile opzionale (B) sulla rotaia (C) sul fondo

della fusoliera.

Veriﬁcare la posizione del baricentro (CG) a serbatoio installato.

Vedere le istruzioni per la regolazione del CG per maggiori informazioni.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio dell’elica

AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo aver completato la

conﬁgurazione del sistema. In caso contrario vi è il rischio di

incorrere in lesioni personali gravi.

1. Fissare con una vite in alluminio la piastra posteriore (D) sul retro del mozzo

della ventola di raffreddamento (B).

2. Montare le 3 pale dell’elica (A) sul mozzo della ventola di raffreddamento

con le 6 viti (M3 x 16 mm) (C).

CONSIGLIO: i fori smussati per le viti dell’elica devono essere rivolti verso

l’esterno dal mozzo della ventola di raffreddamento.

CONSIGLIO: prima di installare il mozzo della ventola di raffreddamento,

assicurarsi che i ﬁli dell’ESC non interferiscano con le pale della ventola di

raffreddamento. Inﬁlare i ﬁli dell’ESC nell’apertura dell’ESC lontano dalle pale

della ventola di raffreddamento.

3. Far scorrere il gruppo del mozzo della ventola di raffreddamento sull’albero

(E). Assicurarsi che l’esagono del mozzo della ventola di raffreddamento

corrisponda con l’esagono dell’albero.

4. Montare rondella (F) e dado dell’elica (G) sull’albero. Serrare con la

chiave il gruppo del mozzo della ventola di raffreddamento sull’albero. È

importante posizionare il gruppo del mozzo della ventola di raffreddamento

nell’esagono dell’albero.

5. Allineare l’ogiva (H) sul gruppo del mozzo della ventola di raffreddamento.

Fissarla con la vite (M3 x 32) (I). Nota: prestare attenzione a non serrare

eccessivamente la vite dell’ogiva per non deformare l’ogiva.

Montaggio del modello (segue)

Vite a testa svasata

M3 x 32 mm

Vite a testa svasata

M3 x 16 mm

Fw 190A 1.5m

Il ricevitore consigliato per questo aeromodello è lo Spektrum AR637T. Se si

sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello

a piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore

scelto per le relative istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR637T

1. Far scorrere indietro il fermo del cupolino (A) e sollevare il cupolino dal

retro per rimuoverlo dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore come

indicato nella tabella a destra.

3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ﬁssare il

ricevitore alla superﬁcie piatta dietro il vano batteria, come mostrato. Il

ricevitore va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla

lunghezza della fusoliera, con l’etichetta verso l’alto e le porte dei servo

verso la parte anteriore del velivolo, come mostrato. L’orientamento del

ricevitore è di importanza critica per tutte le conﬁgurazioni dei sistemi

AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita

di controllo e schianto al suolo.

Assegnazione delle

porte AR637T

BND/PRG = BIND

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone

5 = Retrazione

6 = Flap

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria Li-Po 5000 mAh 22,2V 6S 30C (SPMX50006S30).

Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. In caso

di utilizzo di una batteria diversa da quelle elencate, per consentirne

l’alloggiamento in fusoliera, questa deve capacità, peso e dimensioni uguali a

quelle della batteria Spektrum Smart Li-Po consigliata. Veriﬁcare anche che il

baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Far scorrere indietro il fermo del cupolino e sollevare il retro del cupolino

(A) per rimuoverlo.

3. Spingere il supporto batteria (B) fuori dal compartimento batteria.

4. Per maggiore sicurezza, applicare il lato sofﬁce del nastro a strappo

opzionale (C) sotto alla batteria e l’altro lato sul supporto batteria.

5. Installare la batteria completamente carica (D) sul bordo frontale del

supporto batteria come illustrato e applicare del nastro a strappo (E) per

ﬁssarla.

CONSIGLIO: con la maggior parte delle batterie LiPo 6S 5000 mAh 30C, inse-

rire la batteria il più in avanti possibile nel vano batteria. La batteria sporgerà

sulla parte anteriore del vassoio e si troverà vicino al retro del paraﬁamma.

6. Allineare il supporto batteria con la giuda del compartimento batteria e

spingere il supporto in fondo ﬁno a quando si aggancia.

7. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

8. Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

9. Rimettere la capottina batteria

Installare la batteria e armare l’ESC

AVVERTENZA: Tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

azionato, il motore farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

AVVERTENZA: se la trasmittente lo supporta, attivare sempre la

funzione di taglio gas prima di avvicinarsi all’aeromodello quando la

batteria è collegata.

Opzionale

Fw 190A 1.5m

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Direzionale

Flaps

Maggior escursione Minor escursione

IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla

direzione dei movimenti.

Mentre l’AS3X non è attivo (prima di avanzare il comando motore), bisogna

centrare le superﬁci di controllo meccanicamente.

IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema AS3X, i trim e i sub-

trim devono essere a zero.

Dopo aver connesso un trasmettitore al ricevitore sul modello, posizionare trim

e sub-trim a 0, veriﬁcare che i bracci dei servi siano centrati, poi regolare le

barrette per centrare meccanicamente le superﬁci di controllo.

• Girare le barrette in senso orario o

antiorario per centrare

le superﬁ ci.

• Dopo, fare i collegamenti ai bracci

dei servi e alle squadrette.

Centraggio delle superci mobili

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR637T.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR637T.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

Ruota di

coda

Binding

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare

il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente

al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente

quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni

di binding per la trasmittente a cui è stato associato ﬁno

a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il

failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione

di gas basso. I canali di rollio e beccheggio si muovono per

stabilizzare il modello in una virata discendente.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,

se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Tecnologia SAFE Select, protezione opzionale dell’involucro di volo

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per

programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima

e durante il binding.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Nota: se si utilizza un BEC ausiliario da un ESC installato nella porta di binding del ricevitore, scollegarlo per usare il connettore di binding.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando il ricevitore perde il collegamento con la trasmittente. Quando attivo, il failsafe sposta il canale del gas nella posizione di failsafe (gas

basso) preimpostata durante il binding. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta virata discendente.

Fw 190A 1.5m

RPM:

Volts:

Motor:

Throttle:

Fet Temp:

BEC:

0.0V

0.0A 0% Output

0.0C

0.0C 0.0A 0.0V

Assegnazione interruttore SAFE

Select

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare

in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un

interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori

dei canali da 5 e 9.

SUGGERIMENTO: se il modello ha una funzione ESC inversa, AUX2 non è

disponibile per SAFE Select.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo

sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata

al momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un

canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua

corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas

sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione

di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni

e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select

dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente. Questo non

si applica alla NX6. Vedere il manuale di istruzioni della NX6 per maggiori

informazioni.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1

commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux3 e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a

uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2 AX3

-100

AX4

-100

+/-100

Il ricevitore e l’ESC di questo velivolo integrano la tecnologia Spektrum SMART

che può fornire informazioni telemetriche come il voltaggio e la temperatura

della batteria. Per sfruttare la tecnologia SMART è necessario disporre di una

trasmittente compatibile. Può inoltre essere necessario dover aggiornare il

ﬁrmware della trasmittente.

Per accedere a tutte le funzioni della tecnologia SMART, utilizzare batterie

di volo Spektrum SMART. Oltre ai dati dell’ESC, le batterie Spektrum SMART

possono inviare dati dettagliati attraverso il sistema con tecnologia SMART.

Per vedere la telemetria SMART:

1. Iniziare con la trasmittente già associata al ricevitore

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Il logo SMART appare sotto il logo della batteria nella pagina iniziale. Una

barra di segnale appare nell’angolo superiore sinistro dello schermo.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della

tecnologia SMART.

* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare il sito spektrumrc.com e aggiornare il

ﬁrmware. Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria

dovrebbe risultare operativa.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti

ﬁrmware e sull’utilizzo della tecnologia SMART della trasmittente,

visitare il sito

spektrumrc.com.

Telemetria SMART Technology™

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento

delle superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato,

quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono

muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il

velivolo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi

verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo

a inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Flaps

1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half

faps”.

2. Veriﬁcare che i ﬂap alari si muovano verso il basso.

3. Muovere l’interruttore di comando dei ﬂap nella posizione “full faps”.

4. Veriﬁcare che i ﬂap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Comando

trasmittente

Tisposta aereo

ElevatoreAlettoneDirezionaleFlaps

Test di controllo della direzione

Fw 190A 1.5m

Movimenti dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

Center of Gravity (CG)

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non

aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR637T per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle superﬁci di controllo quando i

ﬂap sono completamente abbassati.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁnché non si scollega la

batteria.

Vericare il verso dei controlli AS3X

Trimmaggio durante il volo

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i ﬂap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

3 secondi

La posizione del CG va misurata procedendo all’indietro dal supporto

mitragliatrice interno sul bordo d’attacco tenendo il modello capovolto.

La posizione del baricentro è stata determinata dopo aver installato la

batteria LiPo consigliata (SPMX50006S30) in posizione tutta avanti nel vano

portabatteria. La batteria sporgerà sulla parte anteriore del vassoio e si troverà

vicino al retro del paraﬁamma.

ATTENZIONE: Installare la batteria nel velivolo, ma non armare l’ESC

durante la veriﬁca del baricentro. Elevato rischio di lesioni personali.

105-120mm procedendo all’in-

dietro dal supporto mitragliatrice

interno sul bordo d’attacco tenendo

il modello capovolto.

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁchino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ﬂap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore ﬁno a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire ﬁno ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S30), impostare il timer del

trasmettitore su 3 minuti. Dopo 3 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ﬂap al massimo. I ﬂap rendono l’avvicinamento

più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁnale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro vento.

Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁnché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari. Consiglio: Le ruote installate

fornite con il Fw 190A sono ruote per superﬁci pavimentate dure. Si tratta

di ruote fatte appositamente per rotolare sulla pista senza aggrapparsi alla

superﬁcie.

Sono comunque disponibili anche ruote morbide (EFL01377) per superﬁci in

terra o erba. Per cambiare le ruote, il mozzo della ruota scorre facilmente dopo

aver rimosso la ruota dall’assale. Inserire le nuove ruote sui mozzi.

AVVERTENZA: quando l’elica tocca terra, ridurre sempre il motore.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il motore,

altrimenti si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC

e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia rimasto al suo

posto in fusoliera. Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura

di rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento,

altrimenti si potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi

diretti del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe

danneggiare il materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si

danneggia comunque.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando

un tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.) Se la riparazione non fosse possibile, vedere

l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la

vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è completamente

asciutto.

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che

i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento

di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La

corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno

comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta

ai comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non

tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto

intenzionale porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte

le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere

l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il

gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a

scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità

AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver

portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della

velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua

la manovra di

rollio o beccheggio

lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo

continuerà a

rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla

risposta di volo.

Fw 190A 1.5m

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dall’albero dell’elica (C).

2. Rimuovere il dado (D) e la rondella dell’elica (E).

3. Rimuovere elica (F), ventola di raffreddamento (G) e piastra posteriore (H)

dall’albero.

4. Rimuovere le 4 viti (I) dall’albero e rimuovere dall’albero motore.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (J) e il motore (K) dal supporto del motore.

7. Rimuovere le 4 viti (L) dal motore e rimuovere il supporto a X.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei

ﬁli del motore con i ﬁli dell’ESC.

• Serrare il dado dell’elica con una chiave

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Manutenzione motore

Non tutti i cablaggi sono illustrati

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁco sul bilanciamento dell’elica su

www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁssata bene Sistemare e ﬁssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁcare e ﬁssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non

coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto

immobile per 5 secondi dopo la

connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo

stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione

dei comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che può

causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al

manuale della ricevente

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in

basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante

o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Fw 190A 1.5m

Parti di ricambio Parti consigliate

Parti opzionali

Parte # Descrizione

EFL01255 Porta batterie con cinghie: P-51D 1.5m

EFL01351 Cupolino con pilota; Fw 190A 1.5m

EFL01352 Perno portello fusoliera; Fw 190A 1.5m

EFL01353 Fusoliera; Fw 190A 1.5m

EFL01354 Piano di coda orizzontale; Fw 190A 1.5m

EFL01355 Longherone piano di coda; Fw 190A

EFL01357 Ogiva con piastra; Fw 190A

EFL01358 Set elica; Fw 190A 1.5m

EFL01359 Sezione alare centrale; Fw 190A 1.5m

EFL01360 Semiala destra; Fw 190A 1.5m

EFL01361 Semiala sinistra; Fw 190A 1.5m

EFL01362 Set viti; Fw 190A 1.5m

EFL01363 Set carrello principale; Fw 190A 1.5m

EFL01364 Perni/anelli elastici retrazione; Fw 190A

EFL01365 Portelli carrello di atterraggio; Fw 190A

EFL01366 Accessori in scala; Fw 190A

EFL01367 Set aste di comando; Fw 190A 1.5m

EFL01368 Coperchi servo; Fw 190A 1.5m

EFL01369 Set decalcomanie; Fw 190A 1.5m

EFL01370 Adattatore elica motore; Fw 190A

EFL01371 Set supporto motore; Fw 190A 1.5m

EFL01372 Spine semiale; Fw 190A 1.5m

EFL01373 Spine a mani libere; Fw 190A 1.5m

EFL01374 Gruppo ruotino di coda; Fw 190A

EFL01376 Assali ruote; Fw 190A 1.5m

EFLG01376 Set retrazione; Fw 190A 1.5m

EFLG01377 Perni gambe carrello; Fw 190A 1.5m

EFLG01378 Gruppo gamba sx; Fw 190A

EFLG01379 Gruppo gamba dx; Fw 190A

EFLG01380 Unità motore retrazione; Fw 190A 1.5m

SPMAR637T Ricevitore AR637T 6 CH AS3X telemetrico

SPMSA430 Servo micro 17 g

SPMXAE1100 Smart ESC 6S Avian 100 A Brushless

SPMXAM1000 Motore BL 4258-460 Kv 14-Pole

Parte # Descrizione

SPMR6775 NX6 6 Ch DSMX solo trasmittente

SPMX50006S30 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

SPMXC1080 Caricabatterie Smart S1100 CA, 1x100W

SPMXCA507 Adattatore: Da IC3 batteria a IC5 dispositivo

Parte # Descrizione

EFL01377 Ruote morbide per il carrello principale

SPMXBC100 Tester batterie Smart

SPM6722 Custodia TX Spektrum velivolo singolo

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200W

SPMXC10201 Alimentatore 30 A 540 W

SPMA3032 Nastro in schiuma Spektrum

SPMR8200 NX8 8 Ch DSMX Transmitter Only

SPMR8105 DX8e 8 Ch DSMX Transmitter Only

Garanzia limitata

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia am-

monta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente

si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto

di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella

rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non

copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato

del prodotto, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a

qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un

tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La

restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o conse-

quenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto

o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.

Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzi-

one del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta

nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con

l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non

fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso

il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basi-

lari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà ma-

nipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei

gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche

per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivendi-

tore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione

che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve es-

sere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli com-

ponenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero

di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusiva-

mente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/2015

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Fw 190A 1.5m

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

IC: 6157A-TIARLGTNG1

This device contains license-exempt transmitter(s)/receivers(s) that comply

with Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt

RSS(s). Operation is subject to the following 2 conditions:

1. This device may not cause interference.

2. This device must accept any interference, including interference that may

cause undesired operation of the device.

Dichiarazione di conformità UE:

EFL FW 190A 1.5m BNF Basic (EFL01350); Con la presente,

Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a

quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED)

2014/53/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 -

Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863

EFL FW 190A 1.5m PNP (EFL01375); Con la presente, Horizon Hobby, LLC

dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla

compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 /

UE, Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

2402 – 2478 MHz

19.95dBm

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea

2012/19/UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito

insieme ai riﬁuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli

appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

Australia/New Zealand:

Informazioni di conformità per l’Unione Europea

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

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E-flite EFL01350 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01350

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL01375

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rapporto

E-flite EFL01350 Manuale del proprietario

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E-flite EFL01350 Manuale del proprietario

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