Blade BLH59000 Manuale del proprietario

Marca: Blade

Modello: BLH59000

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

BLH59550

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al mod-

ello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale

radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili

dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di

controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Innestare sempre la presa dell’acceleratore prima di avvicinarsi all’aereo.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Abbassare sempre completamente lo stick del motore, quando le eliche ris-

chiano di toccare un oggetto o il suolo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Età consigliata: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda

di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

WARNING: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso

improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di mec-

canica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in maniera diversa da quanto

riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso la manutenzione del prodotto. È fondamentale leg-

gere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE

una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul

prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Indice

Preparazione al primo volo ............................................................................... 49

Controlli prima del volo .................................................................................... 49

Avvertenze e istruzioni per le batterie ............................................................... 49

Carocare la batteria di bordo ............................................................................ 50

Installazione delle pile nella trasmittente DXS (RTF) .......................................... 51

Controlli della trasmittente DXS (RTF) ............................................................... 51

Tabella impostazioni trasmittente (BNF) ............................................................ 52

Indicatore LED sul controller di volo ................................................................. 52

SMART Throttle (solo BNF) ............................................................................... 52

Installazione della batteria di volo ..................................................................... 53

Binding del trasmettitore e del ricevitore .......................................................... 53

SAFE Tecnologia ............................................................................................... 54

Scelta della modalità di volo e delle corse ........................................................ 54

Funzione Antipanico ......................................................................................... 54

Throttle Hold .................................................................................................... 54

Test di controllo ............................................................................................... 55

Taglio di bassa tensione (LVC) .......................................................................... 56

Funzionamento del regolatore di giri (governor) dell’ESC ................................. 56

Informazioni sui comandi di volo principali ....................................................... 56

Elenco di controllo prima del volo ..................................................................... 57

Volare con il Blade 330 S ................................................................................. 57

Regolazione della sensibilità del giroscopio ...................................................... 57

Tensione della cinghia dell’elicottero a pale ...................................................... 57

Ispezioni dopo il volo e manutenzione .............................................................. 58

Tuning avanzato (Forward Programming) ......................................................... 58

Tuning avanzato (Non-Forward Programming) .................................................. 59

Guida alla risoluzione dei problemi ................................................................... 60

Garanzia .......................................................................................................... 61

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti............................................ 61

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea ............................................. 61

Vista Esplosa .............................................................................................. 62–63

Pezzi di Ricambio ....................................................................................... 64–65

Pezzi Opzionali ........................................................................................... 66–67

Telaio

Blade

330 S

Motore

440X Brushless Outrunner, 4200Kv (EFLH1360HA)

Ricevitore

Ricevitore telemetrico seriale (SPM4651T)

Controller di

volo

Controller di volo per elicotteri Flybarless (SPMFC6250HX)

Regolatore di

velocità

Smart 30 A (SPMXAE1030)

Batteria

LiPo 3S 11,1 V 2200 mAh Smart 30C IC3

(SPMX22003S30)

Caricabatterie

Caricabatterie SMART S120 USB-C (SPMXC1020)

(solo RTF)

Trasmettitore

Spektrum DXS Transmitter (RTF Only) (SPMR1010)

Servo piatto

ciclico

Servo MG Spektrum H3055 Sub-Micro Digital per ciclico

elicottero

Servo di coda

Servo MG Spektrum H3065 Sub-Micro Digital percoda

elicottero

Lunghezza

655mm

Altezza

223mm

Diametro del rotore principale

721mm

Diametro del rotore di coda

152mm

Peso in volo

773 g

Speciﬁche

Componenti

Contenuto della scatola

• Blade 330 S

• Batteria LiPo Smart 3S 11,1 V 2200 mAh 30C IC3 (solo RTF) (SPMX22003S30)

• Caricabatterie Smart LiPo DC con bilanciamento (solo RTF) (SPMXC1020)

• Trasmittente Spektrum DXS (solo RTF) (SPMR1010)

• 4 batterie AA (solo RTF)

Avvertenze e istruzioni per le batterie

Il caricabatterie (SPMXC1020) in dotazione con il velivolo è progettato per caricare

in modo sicuro la batteria Li-Po.

ATTENZIONE: seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze allegate.

L’uso improprio delle batterie Li-Po può provocare incendi, causare lesioni alle

persone e/o danni alle cose.

• NON LASCIARE MAI L’ALIMENTATORE, IL CARICABATTERIE E LA BATTERIA

INCUSTODITI DURANTE L’USO.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA

SUPERVISIONE.

• L’installazione, la carica e l’uso della batteria Li-Po inclusa comportano

l’assunzione da parte dell’utente di tutti i rischi associati alle batterie al litio.

• Se durante la carica si forma un rigonﬁ amento della batteria, interrompere

immediatamente l’uso. Se si sta caricando o scaricando la batteria, scollegarla

e ricollegarla. Il tentativo di utilizzare, caricare o scaricare una batteria che ha

iniziato a gonﬁ arsi può dare origine a incendi.

• Per una conservazione ottimale, collocare sempre la batteria in un luogo asciutto

a temperatura ambiente.

• Durante il trasporto o la conservazione temporanea, la temperatura della

batteria deve essere sempre compresa tra 5 e 49 °C. Non conservare la batteria

o l’aeromodello in auto o sotto la luce diretta del sole. Se conservata all’interno

di un’auto surriscaldata, la batteria potrebbe danneggiarsi o addirittura

incendiarsi.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla e non caricare mai batterie

danneggiate.

• Utilizzare solo caricabatterie speciﬁcatamente progettati per caricare batterie

Li- Po. La carica effettuata con caricabatterie non compatibili può provocare

incendi, causare lesioni alle persone e/o danni materiali.

• Controllare costantemente la temperatura del pacco batterie durante la carica.

• Scollegare sempre la batteria dopo la carica e lasciare raffreddare il

caricabatterie tra una carica e l’altra.

• Le celle Li-Po non devono essere mai scaricate sotto i 3 V in condizioni di carico.

• Non coprire mai le etichette di avvertenza con ganci o bandelle.

• Non lasciare mai incustodite le batterie in carica.

• Non caricare mai le batterie a livelli al di fuori di quelli raccomandati.

• Caricare soltanto batterie che risultano fredde al tatto.

• Non tentare mai di smontare o alterare il caricabatterie.

• Non lasciare mai caricare i pacchi batterie a minori.

• Non caricare mai le batterie in ambienti estremamente caldi o freddi (la

temperatura consigliata è compresa tra 5 e 49 °C) né collocarle sotto la luce

diretta del sole.

Preparazione al primo volo

• Estrarre il contenuto dalla scatola e controllarlo.

• Caricare la batteria di volo

• Installare la batteria di volo sull’elicottero (dopo averla caricata completamente)

• Programmare la trasmittente computerizzata

• Connettere la trasmittente (binding)

• Acquisire dimestichezza con i comandi

• Cercare un’area adatta per volare

Controlli prima del volo

❏ Accendere sempre prima la trasmittente

❏ Attivare la funzione Throttle Hold.

❏ Collegare la batteria di volo al cavo dell’ESC

❏ Aspettare che l’ESC si inizializzi e si armi correttamente

❏ Effettuare il test di controllo

❏ Posizionare il modello su una superﬁcie piana e arretrare di almeno 10 metri.

Accertarsi che l’area di volo sia priva di ostacoli

❏ Fare volare il modello

❏ Far atterrare il modello

❏ Scollegare la batteria di volo dall’ESC

❏ Spegnere sempre la trasmittente per ultima

Carocare la batteria di bordo

La batteria consigliata per il velivolo 330 S, inclusa con la versione RTF, è una

batteria LiPo 11,1 V, 3200 mAh 3S 30C Smart Technology con connettore IC3

(SPMX32003S30). Se si usa una batteria diversa, questa deve essere di capacità,

dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera. Il regolatore elettronico di

velocità del velivolo è dotato di un connettore per dispositivi IC3. Assicurarsi che la

batteria scelta sia compatibile. Assicurarsi sempre che il baricentro (CG) consiglia-

to si trovi nel punto indicato, qualunque sia la batteria scelta. Seguire le istruzioni

della batteria e del caricabatterie scelti per caricare la batteria di bordo.

Batteria RTF Smart Technology e caricatore S120 Speciche e funzi-

onamento

Il caricabatterie Spektrum S120 SMART Technology incluso con la versione RTF del

velivolo è compatibile solo con batterie LiPo a 2-3 celle Spektrum SMART o bat-

terie NiMH a 6-7 celle. Non è compatibile con altre sostanze chimiche per batterie,

né con batterie non SMART.

Un’alimentazione USB è necessaria per l’uso. Un’alimentazione di tipo USB-C QC è

consigliata per tempi di carica minori.

Per caricare la batteria di bordo inclusa:

1. Usando il cavo USB Tipo-C in dotazione, collegare il caricabatterie S120 a

un’alimentazione USB (non inclusa).

2. Inserire il connettore IC3

batteria SMART Spektrum

(A) nella porta IC3 del

caricabatterie e inserire il

ﬁlo di bilanciamento della

batteria (B) nella porta di

bilanciamento del carica-

batterie. Sia connettori IC3

che quelli di bilanciamento

devono essere collegati

per avviare la procedura di carica. È possibile arrestare la carica in qualsiasi

momento scollegando la batteria dal caricabatteria.

IMPORTANTE: Le batterie NiMH SMART non hanno un connettore di bilancia-

mento.

3. Scollegare i connettori IC3 e quelli di bilanciamento quando i cicli di carica e

bilanciamento sono completi, come indicato dal LED.

4. L’indicatore LED si accenderà con luce rossa ﬁssa per indicare un errore di

caricamento. Rispettare i passaggi descritti per assicurarsi che la batteria sia

correttamente collegata per la ricarica.

Consultare la tabella degli indicatori LED nella pagina precedente per le informazi-

oni sullo stato del caricabatterie.

IMPORTANTE: Collegare una batteria non SMART causerà un errore di carica e il

caricabatterie S120 non riconoscerà né caricherà la batteria.

Speciche S120

Ingresso Alimentatore USB Tipo C non incluso

Tensione d’ingresso 5V-12V

Potenza di carica 18W max (a seconda dell’alimentatore)

Alimentatore USB compatibile Ricarica rapida USB (QC) 2.0/3.0 5V/1A, 5V/2A

Connettore batteria IC3 e connettore di bilanciamento

Tipi di batterie LiPo, NiMH (Solo batterie SMART Spektrum)

Numero di celle LiPo 2-3 celle, NiMH 6-7 celle

Tensione massima di uscita 13,05V

Corrente massima di uscita Fino a 2A

Indicatore LED

Accensione

USB 5V: LED bianco

Carica rapida USB 2.0/3.0: LED blu

LiPo: LED viola

NiMH: LED giallo

Capacità batteria

Inferiore al 25% Lampeggio singolo

25– 75% Lampeggio doppio

76 – 99% Lampeggio triplo

Ricarica completata LED verde (fisso)

Errore LED rosso (fisso)

USB-C port LED Indicator

Balance Port

IC3 Charge Port

Installazione delle pile nella trasmittente DXS (RTF)

Man mano che la tensione scende il LED lampeggia e la trasmittente emette beep

sempre più velocemente. Sostituire le pile della trasmittente quando si inizia a

sentire il beep.

ATTENZIONE: NON togliere mai le batterie del trasmettitore mentre il

modello è acceso. La perdita di controllo del modello può procurare

gravi danni e lesioni.

ATTENZIONE: Rischio di esplosione in caso venisse utilizzata una

batteria non corretta. Disporre della batteria secondo le leggi del proprio

stato.

ATTENZIONE: se si usano batterie ricaricabili, si raccomanda di

ricaricare solo queste. Se si tenta di ricaricare pile non ricaricabili, si

potrebbe provocarne lo scoppio con conseguenti ferite alle persone e

danni alle cose.

Livello di tensione della batteria

La trasmittente DXS in dotazione include una nuova funzione di indicazione del

livello di tensione della batteria di volo.

L’indicazione tramite LED della tensione della batteria SMART si basa sulla effet-

tiva tensione e si modiﬁcherà in base all’utilizzo manetta/potenza. Quando si au-

menta il gas, la tensione diminuisce e di conseguenza le barre luminose indicano

una minore potenza (ad esempio è presente un numero minore di LED a luce ﬁssa

o lampeggiante). Quando viene abbassata la manetta al minimo o a zero, le barre

mostrano un recupero (ad esempio è presente un numero maggiore di LED a luce

ﬁssa o lampeggiante). Le barre luminose aumenteranno o diminuiranno in base

all’utilizzo manetta/potenza.

L’allarme bassa tensione batteria SMART emette un suono quando gli ESC stanno

per raggiungere lo spegnimento per bassa tensione. L’allarme emette un suono

della durata di 25 secondi. Se la manetta viene abbassata per consentire un recu-

pero della tensione, il suono emesso dall’allarme cesserà prima del previsto.

Far atterrare l’aeromodello quando l’allarme emette un suono.

Dopo l’atterraggio, resettare l’avvertenza bassa tensione batteria SMART utiliz-

zando uno di questi due metodi: (1) spegnendo e riaccendendo la trasmittente

DXS, oppure (2) scollegando la batteria dall’aeromodello per più di 15 secondi o

ﬁno a quando le barre luminose a LED di indicazione della tensione si spengono.

Collegare una batteria completamente carica all’aeromodello, cosa che assicurerà il

ripristino dell’avvertenza bassa tensione batteria SMART prima del volo successivo.

Indicatore livello

batteria di volo

A B C D E F G

Modalità 1

Alettone

(Sinistra/Destra)

Throttle (Su/Giù)

Trim del throttle Trim dell’alettone Interruttore ON/OFF Trim del timone Trim dell’elevatore

Timone

(Sinistra/Destra)

Elevatore (Su/Giù)

Modalità 2

Alettone

(Sinistra/Destra)

Elevatore (Su/Giù)

Trim dell’elevatore Trim dell’alettone Interruttore ON/OFF Trim del timone Trim del throttle

Timone

(Sinistra/Destra)

Throttle (Su/Giù)

Interruttore Modalità di volo

0 = Modalità “Stability” (NORM)

1 = Modalità “Intermediate” (FM1)

2 = Modalità “Agility” (FM2)

Interr. Bind/Panic

Spegnimento motore

In terr. Riduttori

di corsa (D/R)

LED Indicatore

Controlli della trasmittente DXS (RTF)

DX6e, DX6, DX7, DX8, DX9, DX18, DXS0, iX12, iX20, NX6, NX8, NX10

D/R & Expo Curva del motore

Can. Sw (F) Pos D/R Expo Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

AILE

0 100/100 +25 N 0 65 65 65 65

1 100/100 +25 1 80 80 80 80 80

2 75/75 +25 2 100 100 100 100 100

ELEV

0 100/100 +25 Curva del passo

1 100/100 +25 N 30 40 50 75 100

2 75/75 +25 1 0 25 50 75 100

RUDD

0 100/100 +25 2 0 25 50 75 100

1 100/100 +25 HOLD 25 37 50 75 100

2 75/75 +25

Gyro

Inibito

Timer

Mode Count Down

Time 5:00

Start Throttle Out

Over 25%

One Time Inhibit

SYSTEM SETUP

Tipo di modello HELI

Tipo di piatto Normal

F-Mode Setup

Switch 1 Switch B

Switch 2 Inhibit

Hold Switch Switch H

0 1

Assegnazione Canale

Input Canale

1 Motore

2 Alettoni

3 Elevatore

4 Timone

5 Modalità di volo F-Mode

6 Collettivo

7 AUX 2

Frame Rate

11ms

DSMX

Can. Travel Reverse

THR 100/100 Normal

AIL 100/100 Normal

ELE 100/100 Normal

Can. Travel Reverse

RUD 100/100 Normal

GER 100/100 Normal

PIT 100/100 Normal

Servo Setup

FUNCTION LIST

Funzionamento

modalità Antipanico

Tasto Bind/I

Premuto = Antipanico On

Rilasciato = Antipanico Off

Miscelazioni

P-Mix 1

Normal

Canali -I- > Ger

Corsa 0/–125

Offset 100

Interr. Switch I

Posizione 0 1

Tabella impostazioni trasmittente (BNF)

Indicatore LED sul controller di volo

SMART Throttle (solo BNF)

La nuova linea di ESC Spektrum offre una particolare funzione telemetrica deno-

minata SMART Throttle. La tecnologia SMART Throttle combina il segnale della

manetta e i dati telemetrici inviati dall’ESC su un normale connettore per servo a

tre ﬁli.

Gli ESC SMART Throttle possono inviare i valori di corrente, tensione, temperatura

ESC e mAh consumati. Possono inoltre trasmettere la telemetria generata dalle

batterie SMART Spektrum compatibili. I dati telemetrici SMART Throttle appaiono

sulla trasmittente come quelli di qualsiasi altro sensore telemetrico.

Per sfruttare le funzioni del sistema SMART Throttle è necessario avere un ESC

SMART Throttle abbinato a un ricevitore telemetrico SMART Throttle e una tra-

smittente telemetrica Spektrum DSMX. Solo determinati prodotti Spektrum sono

compatibili con la tecnologia SMART; veriﬁcare nel manuale di ESC e ricevente

per maggiori informazioni. Per utilizzare le funzioni SMART può essere necessario

dover aggiornare la trasmittente.

(Consultare www.spektrumrc.com per registrare e aggiornare la trasmittente.)

Per attivare la telemetria SMART:

1. Mantenere il modello acceso dopo aver collegato trasmittente e ricevente

2. Scorrere ﬁno alla schermata della telemetria

3. Scorrere ﬁno alle impostazioni (settings)

4. Selezionare Auto Conﬁg

Per attivare le informazioni sulla velocità utilizzando la telemetria SMART:

5. Mantenere acceso il modello dopo aver completato la conﬁgurazione iniziale

della telemetria SMART

6. Scorrere ﬁno alla schermata della telemetria

7. Scorrere ﬁno a SMART ESC e selezionare due volte

8. Scorrere verso il basso ﬁno a NEXT (successivo)

9. Inserire i valori per il conteggio dei poli magnetici del motore e del rapporto di

riduzione (le informazioni su motore e rapporto di riduzione sono riportate nel

manuale del modello)

Quando la radio è accesa e collegata a una ricevente che invia dati SMART, il

logo SMART appare sotto il logo della batteria nella pagina iniziale e la barra del

segnale appare nell’angolo in alto a sinistra dello schermo. Scorrere verso il basso,

le schermate SMART appaiono dopo il monitor del servo. Selezionare ESC, batteria

o entrambi per conﬁgurare la schermata secondo le proprie preferenze.

Indicatore LED su FC Descrizione indicatori

Verde lampeggiante lento Pronto al volo

Rosso lampeggiante lento

Failsafe attivo

Blu lampeggiante lento

Modalità programmazione aggiuntiva

Giallo lampeggiante (durante la calibrazione) La calibrazione procede normalmente

Rosso lampeggiante (durante la calibrazione) Errore di calibrazione, controller di volo non in piano o mosso durante la calibrazione

Installazione della batteria di volo

Binding del trasmettitore e del ricevitore

1. Abbassare lo stick del gas.

2. Accendere la trasmittente.

3. Centrare il trim del gas.

4. Per consentire all’ESC di armarsi e impedire ai rotori di inizializzarsi all'avvio,

attivare la modalità di volo normale con Throttle Hold prima di collegare la

batteria di volo.

5. Fissare le due parti del nastro a strappo al telaio dell’elicottero e alla batteria di volo.

6. Installare la batteria sul telaio dell’elicottero. Fissarla con una fascetta a strappo.

Collegare il cavo della batteria all’ESC.

ATTENZIONE: assicurarsi che la batteria di volo non venga a contatto con

il motore. In caso contrario, il motore, l’ESC e la batteria si

surriscalderanno, causando uno schianto e provocando lesioni e danni materiali.

7. Il piatto ciclico si centrerà a indicare che l’unità è pronta. Una volta completata

l’inizializzazione il LED di stato del controller di volo visualizza una luce

lampeggiante verde.

8. Il motore dell’elicottero emetterà una serie di toni a indicare che l’ESC è armato.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria LiPo dalla ricevente del

velivolo quando non vola per evitare di scaricare eccessivamente la

batteria. Le batterie scaricate a una tensione inferiore a quella minima consentita

possono danneggiarsi dando luogo a prestazioni inferiori ed esponendo a

pericolo d’incendio quando vengono caricate.

Procedura di connessione DXS

1. Portare lo stick motore completamente in basso. Centrare tutti i trim.

2. Spegnere il trasmettitore.

3. Collegare la batteria di volo all’ ESC e premere il pulsante di connessione sul ricevitore remoto.

4. Tenere premuto il pulsante Bind mentre si accende la trasmittente.

5. La trasmitt ente emette un beep e il LED lampeggia. Rilasciare l’interruttore Bind.

6. L’elicottero viene connesso quando il LED sulla ricevente resta ﬁsso e la trasmittente emette rapidamente 3 toni acuti. Se la trasmittente emettesse 2 toni gravi,

la procedura di connessione (binding) non ha avuto successo e deve essere ripetuta.

7. Scollegare la batteria di bordo e spegnere il trasmettitore.

RTF

Il trasmettitore RTF viene fornito già connesso al modello. Se serve rifare la

connessione, si prega di osservare le seguenti indicazioni.

Procedura di connessione (binding)

1. Programmare la trasmittente consultando la sezione Impostazioni trasmittente del presente manuale.

2. Collegare la batteria di volo all’ESC (controllo elettronico della velocità).

3. Premere il pulsante di connessione sul ricevitore remoto per avviare la connessione. Il LED arancione sul ricevitore inizierà a lampeggiare rapidamente,

a indicare che il ricevitore si trova in modalità di connessione.

4. Abbassare completamente lo stick del motore in modalità normale.

5. Seguire le istruzioni relative alla trasmittente utilizzata per entrare in modalità di connessione. Il sistema impiegherà alcuni secondi per connettersi. Una volta

collegato, il LED arancione sul ricevitore diventerà ﬁsso.

6. Scollegare la batteria di bordo.

Il binding èil processo che consente di programmare il ricevitore per il riconoscimento del codice GUID (Globally Unique Identiﬁer) di uno speciﬁco trasmetti-

tore. Per un corretto funzionamento sarà necessario effettuare il binding del trasmettitore scelto dotato di tecnologia Spektrum DSM2/DSMX con il ricevitore.

In caso di problemi, per trovare altre istruzioni seguire le istruzioni di binding econsultare la guida per la risoluzione di problemi del trasmettitore. Se ènecessario,

contattare il centro assistenza prodotti di Horizon.

In caso di problemi, per trovare altre istruzioni seguire le istruzioni di binding econsultare la guida per la risoluzione di problemi del trasmettitore. Se ènecessario,

contattare il centro assistenza prodotti di Horizon.

Throttle Hold

Il Throttle Hold (disinnesco dell’acceleratore) spegne solo il motore su un elicottero

elettrico. Si mantiene il controllo del pitch e la direzione.

Le pale gireranno se il Throttle Hold è su OFF. Per motivi di sicurezza, girare il

Throttle Hold su ON ogni volta che si ha bisogno di toccare l’elicottero o di control-

lare i comandi di direzione.

Inoltre la funzione Throttle Hold è utilizzata per spegnere il motore dell’elicottero se

è fuori controllo, a rischio di schiantarsi o in entrambi i casi.

La rivoluzionaria tecnologia SAFE usa una combinazione innovativa di sensori ad

assi multipli e un software che permette al modello di conoscere la sua posizione

relativa all'orizzonte. Questa percezione spaziale viene utilizzata per controllare

l'inviluppo di volo del velivolo e mantenere l'inclinazione di rollio o beccheggio

entro campi ridotti per volare con maggiore sicurezza. Oltre alla stabilità questo

tipo di protezione permette varie modalità di comportamento in modo che il pilota

possa scegliere in base al suo livello di preparazione per sentirsi sempre sicuro

nel controllo.

La tecnologia SAFE fornisce:

• Protezione dell'inviluppo di volo attivabile con un interruttore.

• Varie modalità permettono di adeguare la tecnologia SAFE al proprio livello di

preparazione.

La cosa migliore è che la soﬁsticata tecnologia SAFE non richiede alcun intervento

di messa a punto per poterla usare. Ogni velivolo con il SAFE installato è pronto

all'uso per offrire la miglior esperienza di volo possibile.

FlySAFERC.com

Tecnologia

Scelta della modalità di volo e delle corse

Nella modalità “Stability” l’angolo di rollio viene limitato. Quando si rilascia lo

stick del ciclico il modello si livella.

Nella modalità “Intermediate” l’angolo di rollio non viene limitato. Quando si

rilascia lo stick del ciclico il modello non si livella. Questa modalità va bene per im-

parare il volo traslato e le manovre acrobatiche di base come stalli in virata e loop.

Nella modalità “Agility” l’angolo di rollio non viene limitato. Quando si rilascia lo

stick del ciclico il modello non si livella. Questa modalità va bene per l’acrobazia

3D come ﬂip in stazionario e tic-toc. Cambiare le corse spostando l’interruttore

D/R a due posizioni.

• La corsa ridotta riduce il controllo rendendo il modello più facile da pilotare. I

principianti dovrebbero usare le corse ridotte per i primi voli.

• La corsa normale permette il pieno controllo del modello e dovrebbe essere

usata da piloti intermedi o esperti.

Funzione Antipanico

Se si entra in confusione mentre si pilota in qualsiasi modalità, tenere premuto

l’interruttore Bind/Panic e portare gli stick al centro. La tecnologia SAFE riporterà

immediatamente il velivolo in assetto livellato, sempre che si trovi ad una quota

sufﬁciente e senza ostacoli sul suo percorso. Riportare lo stick del collettivo al

50% e rilasciare l’interruttore Bind/Panic per uscire dalla modalità Antipanico e

ritornare nella modalità di volo corrente.

AVVISO: Prima di rilasciare l’interruttore Bind/Panic, bisogna accertarsi che

lo stick del collettivo sia posizionato al 50%. Dopo aver rilasciato l’interruttore

Bind/Panic anche la corsa negativa del passo viene riattivata e quindi si avrebbe

una discesa rapida del 330 S Smart.

• Questa modalità serve per dare conﬁdenza al pilota e permettergli di migliora-

re la sua abilità senza rischiare.

• Per un recupero rapido portare lo stick del collettivo al 50% e gli altri comandi

al centro.

• Quando il modello ha raggiunto un assetto livellato, la corsa negativa del

collettivo viene ridotta per evitare che l’utente sbatta il modello a terra.

Rotore di coda

1. Accendere la trasmittente.

2. Posizionare l’interruttore TH HOLD su ON e impostare la trasmittente sulla

modalità di volo normale.

3. Collegare la batteria di volo all’ESC.

4. Al termine dell’inizializzazione, il LED FC6250HX inizierà a lampeggiare in

verde.

5. Spostare lo stick del direzionale a destra.

Il manicotto scorrevole che comanda il

passo del rotore di coda deve spostarsi

verso la scocca della coda. Se il manicotto

scorrevole si muove nella direzione opposta,

accertarsi che l’inversione del canale del

direzionale sia impostata su normale.

6. Rilasciare il comando del direzionale.

Ruotare manualmente il muso dell’elicottero

verso sinistra. Il ﬂight controller dovrebbe

compensare spostando il manicotto della

coda verso la scocca della stessa.

Test di controllo

ATTENZIONE: è necessario eseguire i test del timone e del comando ciclico prima di effettuare il volo. La mancata esecuzione dei test per veriﬁ care che la

direzione dei sensori non sia invertita può far schiantare l’elicottero provocando lesioni e danni materiali.

Test dei comandi ciclici e collettivi

Accertarsi che l’interruttore Throttle Hold sia posizionato su ON quando si

effettuano i test di controllo della direzione. Controllare i comandi prima di ogni

volo per accertarsi che i servi, le aste di comando e le altre parti funzionino

correttamente. Se i comandi non reagiscono come indicato nelle ﬁgure qui sotto,

veriﬁcare che la trasmittente sia programmata correttamente prima di passare al

test del motore.

Comando ciclico

È normale che il piatto ciclico ritorni lentamente nella posizione originale

dopo un comando con la leva e che i servo non si muovano alla stessa

velocità delle leve di comando.

• Inclinare l’elicottero in avanti. Il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi indietro.

• Inclinare l’elicottero indietro. Il piatto ciclico dovrebbe inclinarsi in avanti.

• Far ruotare l’elicottero a sinistra. Il piatto ciclico deve ruotare a destra.

• Far rollare l’elicottero a destra. Il piatto ciclico deve rollare a sinistra.

Elevatore

Alettone

Passo collettivo

Vista posteriore

Vista laterale sinistra

Vue latérale gauche

Vista posteriore

Salita

Discendere

Informazioni sui comandi di volo principali

Se non si ha familiarità con i comandi dell’330 S elicottero, è necessario dedicare alcuni minuti per familiarizzarsi con essi prima di tentare il primo volo.

Collettivo

Timone

Elevatore

Alettone

Indietro

Elevatore alzato

La fusoliera vira a

sinistra

Timone a sinistra

Timone a destra

La fusoliera vira a

destra

Avanti

Elevatore abbassato

Sinistra

Alettone a sinistra

Destra

Alettone a destra

Throttle alzato

Salita

Vista laterale

Discesa

Throttle abbassato

Vista laterale

Top ViewTop View

Vista laterale

Rear View

RearView

Test del motore

Posizionare l’elicottero all’aperto su una superﬁcie pulita, piana (cemento o

asfalto) e priva di ostacoli. Tenersi sempre a distanza dalle pale del rotore in

movimento.

1. Prima di continuare, veriﬁ care che l’interruttore TH HOLD sia attivato. Il motore

emette 5 suoni ascendenti dopoché l’ESC dell’elicottero si è armato corret-

tamente.

AVVERTENZA: il motore gira quando si accelera e l’interruttore TH

HOLD è disattivato.

AVVERTENZA: tenersi ad almeno 10 m di distanza dall’elicottero

quando il motore è in funzione. Non tentare ancora di far volare

l’elicottero.

2. Accertarsi che lo stick del gas sia completamente abbassato. Accertarsi che

la trasmittente sia ancora impostata in modalità di volo normale. Posizionare

l’interruttore Throttle Hold su OFF per attivare il comando del gas. Aumentare

lentamente il gas ﬁnché le pale iniziano a girare. Le pale principali devono

girare in senso orario guardando l’elicottero dall’alto. Le pale del rotore di coda

devono girare in senso antiorario guardando l’elicottero dal lato destro.

Taglio di bassa tensione (LVC)

Il controllo elettronico di velocità continuerà ad abbassare la corrente erogata al

motore ﬁno allo spegnimento completo quando la batteria raggiunge i 12 V sotto

carico. Questo fa si che si possa evitare una scarica eccessiva della batteria Li-Po.

Effettuare immediatamente l’atterraggio quando il regolatore di velocità attiva

il taglio di bassa tensione (LVC). Continuare a far volare il modello dopo che ha

raggiunto il taglio di bassa tensione (LVC) può danneggiare la batteria, causare lo

schianto del velivolo o entrambe le cose. I danni della batteria o quelli dovuti allo

schianto in seguito a uno scaricamento eccessivo non sono coperti dalla garanzia.

Far volare l’elicottero ﬁno all’attivazione del taglio di bassa tensione (LVC) danneg-

gia la batteria dell’elicottero.

Dopo l’uso scollegare e rimuovere dal velivolo la batteria Li-Po per evitare lo scari-

camento passivo. Durante la conservazione, assicurarsi che la carica della batteria

non scenda sotto i 3 V per cella.

Funzionamento del regolatore di giri (governor) dell’ESC

L’ESC 3S del Blade 330 S usa un regolatore di giri (governor) per mantenere

costanti i giri del rotore durante il volo. Il regolatore di giri mantiene costante il nu-

mero di giri del rotore durante le manovre e il ciclo di scarica della batteria di volo.

La posizione del gas determina il numero di giri necessario. Le curve

dell’acceleratore continuano a essere usate, ma il loro valore rimane costante:

tutte le posizioni della curva sono impostate sullo stesso valore. La posizione più

bassa della curva del gas della modalità di volo normale deve essere impostata su

0 per far sì che il motore possa essere disabilitato. Le impostazioni di fabbrica

della curva dell’acceleratore elencate nelle tabelle di impostazione della trasmit-

tente dovrebbero essere adatte alla maggioranza dei piloti. Si consiglia di usare

questi valori per iniziare. Se si ritiene necessario apportare modiﬁche dopo alcuni

voli, regolare la percentuale del gas per la modalità di volo desiderata. Si consiglia

di effettuare modiﬁ che di piccola entità intorno al 5% per individuare il numero

desiderato di giri del rotore.

Tenere presente che la posizione del gas sulla trasmittente necessita semplice-

mente di un numero speciﬁco di giri del rotore che non ha alcun nesso con la

percentuale effettiva di potenza del motore.

Volare con il Blade 330 S

Consultare le leggi e le ordinanze locali prima di scegliere il luogo per far

volare il velivolo.

Scegliere uno spazio grande e aperto, lontano da persone e cose. I primi voli

dovrebbe essere all’aperto in condizioni di vento debole. Tenersi ad almeno 10 m

dall’elicottero quando è in volo.

Il Blade 330 S è progettato per volare all’esterno.

Decollo

Lentamente aumentare i throttle e stabilire condizioni di volo librato ad almeno 24

pollici (0,6 m) di altezza, fuori dall’inﬂuenza del terreno.

ATTENZIONE: non inviare alcun comando ad alettone, elevatore o

timone prima del decollo altrimenti l’elicottero potrebbe schiantarsi

durante il decollo.

Volo

L’elicottero si solleva da terra quando la testa del rotore raggiunge una velocità

adeguata. Stabilire una condizione di volo librato a basso livello per veriﬁcare che

l’elicottero funzioni correttamente. Non è necessario impostare alcun trim;

la struttura senza ﬂybar del Blade 330 S rende il trim non necessario. Impostando

il trim o sub-trim è possibile provocare una deriva o rotazione indesiderata

dell’elicottero.

Effettuare i primi voli in modalità normale, con comando ciclico basso e con doppia

velocità del timone ﬁno a quando non si ha acquisito conﬁ denza con il modo di volo

del Blade 330 S. Trovare le velocità che vanno bene per il proprio stile di volo.

ATTENZIONE: far volare l’elicottero tenendo sempre le spalle al sole e

stando sotto vento per evitare di perdere il controllo del volo.

Atterraggio

Stabilire una condizione di volo librato a basso livello. Lentamente abbassare il

throttle ﬁno a far atterrare l’elicottero. Non dare alcun comando ad alettoni, eleva-

tore o timone quando l’elicottero sta atterrando.

Quando l’elicottero è in modalità acrobatica:

• La velocità della testa del rotore ècostante.

• Il rotore principale aumenta il pitch negativo quando la leva di acceleratore/

collettivo viene spostata dalla posizione centrale alla posizione in basso. Il pitch

negativo permette all’elicottero di volare capovolto ed eseguire acrobazie..

Passare tra la modalità acrobatica e quella Idle Up in volo librato con la leva del

throttle vicino alla posizione di volo librato.

AVVERTENZA: Non usare pale principali di legno con il Blade 330 S

altrimenti potrebbero veriﬁ carsi lesioni e/o danni materiali. Per il Blade

330 S utilizzare soltanto pale principali in ﬁ bra di carbonio omologate.

Tensione della cinghia dell’elicottero a pale

Una eccessiva tensione della cinghia si traduce in perdita di potenza e provoca un’usura più rapida della cinghia. Una tensione troppo bassa può causare danni della

cinghia e la perdita di controllo del rotore di coda in volo

Per veri care la corretta tensione della cinghia:

1. Esaminare la cinghia che aziona il rotore di coda attraverso l’apertura sul retro

del telaio principale.

2. Utilizzare una chiave esagonale o un cacciavite standard per comprimere la

cinghia attraverso l’apertura.

3. Applicare una leggera pressione sulla cinghia, comprimendo la cinghia verso il

lato sinistro dell’asta di coda.

4. La tensione della cinghia è corretta se il lato compresso arriva dal lato opposto

della cinghia circa nel punto di mezzo.

• Se il lato compresso della cinghia va oltre il punto di mezzo dal lato opposto

della cinghia, la tensione è troppo bassa.

• Se il lato compresso della cinghia non va oltre il punto di mezzo dal lato opposto

della cinghia, la tensione è troppo alta..

Per regolare la tensione della cinghia:

1. Allentare le due viti dello stabilizzatore orizzontale.

2. Allentare le 4 viti sul retro del telaio principale.

3. Far scorrere l’asta in avanti o indietro per regolare la tensione della cinghia.

4. Quando la tensione della cinghia è regolata correttamente, serrare le 4 viti sul

retro del telaio.

5. Serrare le viti dello stabilizzatore orizzontale.

Elenco di controllo prima del volo

❏ Controllare tutte le viti e assicurarsi che siano strette

❏ Controllare la tensione della cinghia e assicurarsi che non siano troppo stretta

o troppo allentata

❏ Controllare le pale principali e di coda per assicurarsi che non siano danneggiate

❏ Controllare tutti i giunti e fare in modo che si muovano liberamente senza che

svincolarsi facilmente

❏ Controllare che la batteria di volo e la batteria del trasmettitore siano

❏ Controllare tutti i cavi assicurandosi che non siano tagliati, stretti o schiacciati

e che siano adeguatamente protetti

❏ Controllare che tutti i cavi siano collegati

❏ Controllare gli ingranaggi e assicurarsi che non manchino denti

❏ Eseguire un test completo dei comandi

❏ Controllare che i servo funzionino correttamente

❏ Veriﬁcare che la batteria di volo sia correttamente ﬁssata

❏ Veriﬁcare che il ricevitore sia correttamente ﬁssato

Regolazione della sensibilità del giroscopio

Se la coda si muove su e giù oppure oscilla, ridurre la sensibilità del giroscopio.

• Nel menu del giroscopio della trasmittente, ridurre i valori della sensibilità del

giroscopio un po’ alla volta, ﬁno a quando l’elicottero è stabile in una modalità di

volo speciﬁca.

Se la coda deriva durante l’hovering, aumentare il valore della sensibilità del

giroscopio.

• Aumentare un po’ alla volta i valori della sensibilità sulla trasmittente, ﬁno a

quando la coda inizia a muoversi su e giù/oscillare. Dopodiché ridurre la sensi-

bilità, ﬁnché la coda cessa di muoversi su e giù/oscillare in una modalità di volo

speciﬁca.

Ispezioni dopo il volo e manutenzione

Attacchi a sfera

Veriﬁ care che le sfere siano tenute saldamente, ma che non siano troppo strette. Se un attacco è troppo largo, potrebbe staccarsi in volo e

causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che cedano.

Pulizia

Accertarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e depositi con una spazzola morbida o un panno

asciutto che non lascia residui.

Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se sono danneggiati.

Cablaggio Accertarsi che i cavi non blocchino parti in movimento. Sostituire i cavi danneggiati e i connettori lenti.

Elementi di ssaggio

Accertarsi che non vi siano viti, elementi di ﬁssaggio o connettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti di metallo nei componenti di

plastica. Serrare le viti in modo che le parti combacino perfettamente, quindi girare le viti solo 1/8 di giro in più.

Rotori

Accertarsi che le pale dei rotori e altre parti che girano velocemente non presentino danni quali incrinature, sbavature, scheggiature o grafﬁ.

Prima di volare, sostituire le parti danneggiate.

Flight controller

Accertarsi che la ricevente SPM4649TA sia ﬁssata saldamente al telaio. Sostituire il nastro biadesivo, se necessario. L’elicottero si schianta

al suolo se la ricevente SPM4649TA si stacca dal telaio dell’elicottero.

Selezione del menù dei parametri avanzati

Con l’elicottero connesso alla trasmittente e acceso, entrare nella Function List (elenco funzioni) e selezionare la programmazione avanzata Forward Programming.

L’elenco dei parametri regolabili e il ventaglio di valori disponibili per il tuning sono stati concepiti esclusivamente per questo elicottero. Apportare piccole variazioni a un

parametro alla volta e testare le modiﬁche in volo prima di modiﬁcare ulteriormente il parametro o di modiﬁcare un altro parametro.

Procedura di calibrazione

Se l’elicottero manifesta problemi di sbandamento, eseguire la calibrazione descritta qui di seguito. Tale calibrazione può essere necessaria anche in seguito a riparazioni

dopo un incidente.

1. Assicurarsi che la superﬁcie utilizzata per la calibrazione sia piana.

2. Accendere la trasmittente e attivare il Throttle Hold.

3. Collegare la batteria di volo all’ESC e consentire l’inizializzazione del modello.

4. Attivare il Throttle Hold.

5. Usare una livella a bolla (come illustrato sotto) per livellare l’elicottero, mettendo

uno spessore sotto la pinna di coda.

Livella a bolla

Spessore

6. Entrare nell’elenco funzioni della trasmittente.

7. Selezionare Forward Programming.

8. Selezionare setup di sistema.

9. Selezionare calibrazione.

10. Selezionare “applica” per avviare la calibrazione. Il LED lampeggerà in giallo

indicando che la calibrazione sta procedendo normalmente. Se il LED diventa

rosso, il modello non è in piano o è stato mosso e la calibrazione viene riavvia-

ta.

11. Completata la calibrazione con successo, il LED del ricevitore inizia a lampeg-

giare lentamente in verde a indicare che la calibrazione è terminata.

12. Scorrere la lista di controllo pre-volo prima di portare in volo il modello.

Tuning avanzato (Forward Programming)

Si applica alle trasmittenti Spektrum compatibili con le funzioni di programmazione diretta, come i modelli DX6G2, DX7G2, DX8G2, DX9, iX12, DX18 e DX20

Le impostazioni predeﬁnite del Blade 330 S sono adeguate per la maggior parte

degli utilizzatori. Si consiglia di volare provando con i parametri predeﬁniti prima di

apportare eventuali regolazioni.

Il controller di volo Blade 330 S BNF può essere programmato tramite qualsiasi

trasmittente Spektrum compatibile (visitare SpektrumRC.com per maggiori

informazioni).

Il controller di volo fornito con i modelli BNF ha un ventaglio di parametri regolabili

adatti per l’elicottero Blade 330 S e non è destinato all’uso con altri velivoli.

È importante usare i servo inclusi con il controller di volo BNF perché i parametri

regolabili disponibili per il modello SPMFC6250HX sono concepiti per i servo consi-

gliati. È possibile che la portata non sia sufﬁciente per l’elicottero da regolare se si

usano servo alternativi.

Reset di fabbrica

Se il tuning dell’elicottero Blade 330 S non produce le prestazioni di volo desiderate, è possibile ripristinare le impostazioni di fabbrica selezionando l’opzione Factory

Reset in Forward Programming.

1. Entrare nell’elenco funzioni

2. Selezionare Forward Programming

3. Selezionare setup di sistema

4. Selezionare Factory Reset

5. Selezionare "applica"

6. Eseguire la funzione Setup -> Swashplate [Piatto oscillante] -> Sub Trim e

assicurarsi che i servo siano regolati correttamente.

7. Scorrere la lista di controllo pre-volo prima di portare in volo il modello.

Tuning avanzato (Non-Forward Programming)

Input comando in modo

regolazione servo

Azione in modo regolazione servo

Ciclico avanti/indietro Seleziona il servo precedente o successivo

Ciclico destra/sinistra Aumenta o riduce la regolazione del sub-trim

Rotore di coda destro

Tenere per due secondi; reset posizione neutra sul

servo selezionato

Rotore di coda sinistro e

manetta bassa

Tenere per quattro secondi; uscita modalità rego-

lazione dei servo

Si applica alle trasmittenti Spektrum che non supportano la programmazione

diretta Forward Programming, tra cui DX6i, DX6e, DX7s DX8 e DX8e

L’elicottero Blade 330 S viene regolato in fabbrica e testato in volo. La regolazione

dei servo è necessaria solo in particolari circostanze, per esempio a seguito di un

incidente o in caso di sostituzione di un servo o di un rinvio.

Per i piloti che volano con trasmittenti che non supportano la programmazione

diretta Forward Programming, seguire le procedure seguenti per regolare i servo e

per la calibrazione.

Le opzioni di tuning avanzato devono essere inserite entro 30 secondi dal termine

dell’inizializzazione. Inoltre, la combinazione tra dual rate e regolazioni di escursione

deve risultare in una corsa superiore al 65% per poter entrare in modalità di tuning.

Selezionare la modalità di regolazione servo

1. Abbassare lo stick della manetta portandolo sulla posizione più bassa.

2. Accendere la trasmittente e attivare il Throttle Hold.

3. Installare la batteria di bordo sul telaio dell’elicottero, ﬁssandola con la fascetta

a strappo.

4. Collegare il connettore della batteria all’ESC.

5. Completata l’inizializzazione (indicata dalla spia verde lampeggiante lenta),

portare lo stick di sinistra in basso a sinistra e lo stick di destra in basso a

destra e mantenerli in questa posizione, come illustrato.

6. La modalità di regolazione dei servo è indicata dai servo del piatto ciclico che

hanno un sussulto per poi tornare lentamente al centro.

7. Rilasciare gli stick e procedere alla fase seguente.

Regolazione del punto neutro dei servo

Con il modello in modalità regolazione servo, i segnali provenienti dallo stick di

comando e dal giroscopio sono disabilitati e i servo sono mantenuti fermi in posi-

zione neutra. Veriﬁcare che le squadrette dei servo siano perpendicolari ai servo.

• Se le squadrette sono perpendicolari ai servo, non è necessario apportare

regolazioni.

Uscire dalla modalità di regolazione servo.

• Se una o più squadrette dei servo non sono perpendicolari al rispettivo servo,

continuare la procedura di regolazione.

Guardando i servo del piatto ciclico, portare avanti e indietro il comando del ciclico

e rilasciare. Uno dei servo avrà un sussulto, indicando quello selezionato. Applicare

il ciclico avanti o indietro e rilasciare ﬁnché non si individua il servo da regolare.

Una volta scelto il servo da regolare, muovere lo stick del ciclico a destra o a sini-

stra per regolare la posizione neutra del servo nella direzione desiderata.

Per riportare il servo in oggetto alla posizione neutra predeﬁnita, tenere lo stick del

timone completamente a destra per 2 secondi.

Il campo di regolazione è limitato. Se non si riesce a portare la squadretta perpen-

dicolarmente al servo, bisogna riportare il servo nella posizione neutra di default,

togliere la squadretta e rimetterla sul servo cercando di trovare la posizione più

perpendicolare possibile. Dopodiché è possibile regolare la posizione neutra del

servo usando il movimento destra/sinistra dello stick del ciclico.

Livellamento del piatto ciclico

Prima di salvare le regolazioni apportate e uscire dalla modalità di regolazione

servo, veriﬁcare che il piatto ciclico sia livellato e che entrambe le pale del rotore

principale siano a 0 gradi di passo.

Se così non fosse, regolare i leveraggi secondo necessità.

Memorizzare le regolazioni del servo

1. Abbassare completamente lo stick del motore e rilasciare gli stick.

2. Spostare lo stick del rotore di coda a sinistra e mantenere per quattro secondi

per uscire dalla modalità di regolazione servo. I servo avranno un sussulto a

indicare un ritorno al funzionamento normale.

3. Rilasciare lo stick del rotore di coda.

4. Scorrere la lista di controllo pre-volo prima di portare in volo il modello.

Procedura di calibrazione

Se l’elicottero manifesta problemi di sbandamento dopo aver completato la proce-

dura di volo di trimmaggio, eseguire la seguente calibrazione. Tale calibrazione può

essere necessaria anche in seguito a riparazioni dopo un incidente.

Per eseguire la procedura di calibrazione:

1. Assicurarsi che la superﬁcie utilizzata per la calibrazione sia piana.

2. Accendere la trasmittente e l’elicottero e consentire l’inizializzazione.

3. Attivare il Throttle Hold.

4. Accertarsi il motore principale sia scollegato.

5. Usare una livella a bolla (come illustrato sotto) per livellare l’elicottero, metten-

do uno spessore sotto la pinna di coda.

6. Portare lo stick di sinistra nell’angolo in basso a destra e lo stick di destra

nell’angolo in alto a sinistra.

7. Il LED sul controller di volo lampeggia in giallo durante la calibrazione.

Non muovere l’elicottero ﬁno al termine della calibrazione. Se il LED mostra un

LED rosso, si è veriﬁcato un errore. Ripetere da capo la procedura di calibrazio-

ne iniziando dal punto 1.

8. Completata con successo la calibrazione, il LED della ricevente lampeggia in

verde.

Livella a bolla

Spessore

Indicatore LED su FC Descrizione indicatori

Verde lampeggiante lento Pronto al volo

Rosso lampeggiante lento

Failsafe attivo

Blu lampeggiante lento

Modalità programmazione aggiuntiva

Giallo lampeggiante (durante la

calibrazione)

La calibrazione procede normalmente

Rosso lampeggiante (durante la

calibrazione)

Errore di calibrazione, controller di volo non

in piano o mosso durante la calibrazione

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’elicottero non riesce

astabilire il binding con

il trasmettitore (durante

la procedura di binding)

Tensione bassa della batteria di volo odella batteria del trasmettitore

Ricaricare completamente osostituire la batteria di volo e/ole batterie del trasmettitore

Il ricevitore SPM4649TA non èin modalità di binding

Accertarsi che lo spinotto di binding sia collegato alla porta BND/DAT dell’SPM-

4649TA

Il trasmettitore non èin modalità di binding Fare riferimento al manuale di istruzioni del trasmettitore per le istruzioni di binding

Trasmettitore troppo vicino l’elicottero durante il processo di binding

Spegnere il trasmettitore. Spostare il trasmettitore auna maggiore distanza dall’eli-

cottero. Scollegare ericollegare la batteria di volo all'elicottero eseguire le istruzioni

di binding

L’elicottero non riesce

astabilire il collega-

mento con il trasmetti-

tore (durante la proce-

dura di binding)

Elicottero èassociato aun diverso modello in memoria (solo per

radio di tipo ModelMatch)

Scollegare la batteria di volo. Selezionare in memoria il corretto modello di trasmetti-

tore. Ricollegare la batteria di volo

La carica della batteria di volo odel trasmettitore ètroppo bassa Sostituire oricaricare le batterie

Il ricevitore

SPM4649T

non si inizializza

L’elicottero èstato spostato durante l’inizializzazione Appoggiare l’elicottero su un lato durante l’inizializzazione se c’èvento

Il trasmettitore èspento Accendere il trasmettitore

Icomandi non sono centrati

Centrare icomandi di elevatore, alettone etimone. Assicurarsi che il throttle sia al

minimo

L’elicottero non

risponde al throttle,

ma risponde ad altri

comandi

Il throttle non èal minimo e/oil trim del throttle ètroppo alto Abbassare la leva eil trim del throttle

Il trasmettitore non èin modalità normale ola funzione Throttle

Hold èattiva

Assicurarsi che il trasmettitore sia in modalità normale eche la funzione Throttle

Hold sia spenta

Il motore non ècollegato al regolatore di velocità (ESC) oicavi del

motore sono danneggiati

Collegare icavi del motore al regolatore di velocità (ESC) econtrollare che non siano

danneggiati

La carica della batteria di volo ètroppo bassa Sostituire oricaricare la batteria di volo

Il canale del throttle èinvertito Invertire il canale del throttle sul trasmettitore

La potenza dell'elicotte-

ro èscarsa

La tensione della batteria di volo èbassa Caricare completamente la batteria di volo

La batteria di volo èvecchia odanneggiata Sostituire la batteria di volo

Le celle della batteria di volo sono sbilanciate

Caricare completamente la batteria di volo, lasciando al caricatore il tempo necessa-

rio abilanciare le celle

Il circuito di eliminazione della batteria (BEC) sta assorbendo troppa

corrente

Controllare che tutti iservo eil motore dell'elicottero non siano danneggiati

La tensione della cinghia di trasmissione di coda non ècorretta

Vedere “Controllo della tensione della cinghia di trasmissione della coda” in questo

manuale

Elicottero non si alza

La testa del rotore principale non gira nella direzione corretta

Assicurarsi che la testa del rotore principale giri in senso orario. Fare riferimento al

test dei comandi del motore

Le impostazioni del trasmettitore non sono corrette

Controllare le impostazioni del throttle edella di curva di pitch ela direzione del

comando di pitch

La tensione della batteria di volo èbassa Caricare completamente la batteria di volo

Le pale del rotore principale sono montate arovescio Montare le pale del rotore principale con il lato più spesso nella direzione di rotazione

La coda dell’elicottero

gira fuori controllo

Il comando del timone e/ola direzione del sensore sono invertiti

Assicurarsi che il comando del timone eil sensore del timone stiano funzionando

nella direzione corretta

Il servo di coda èdanneggiato Controllare che il servo del timone non sia danneggiato esostituirlo se necessario

Corsa del braccio del comando inadeguata

Controllare che la corsa del braccio del comando del timone sia adeguata eregolarla

se necessario

La cinghia di coda ètroppo allentata

Veriﬁcare che la tensione della cinghia di trasmissione della coda sia correttamente regolata

L’elicottero oscilla in

volo

Il guadagno ciclico ètroppo alto Abbassare l'impostazione della manopola 1 sul ricevitore SPM4649TA

La velocità della testa ètroppo bassa

Aumentare la velocità della testa dell'elicottero tramite le impostazioni del trasmetti-

tore e/outilizzando un pacchetto di batterie di volo appena caricate

Gli ammortizzatori sono usurati Sostituire gli ammortizzatori della testa del rotore principale

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione

Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Garanzia

Periodo di garanzia—

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce

che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di even-

tuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle dis-

posizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia—

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente)

e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso

un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da ques-

ta garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto

nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a dis-

crezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di

forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazi-

one o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca

a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento er-

rato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi

da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno—Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,

indiretti o consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale con-

nessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto

o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il

prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di com-

binazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni

o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza—Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è

un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle

conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni,

dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto.

Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di ma-

nutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le

avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un

utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni—Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto

non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con

Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna

interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere

una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione—Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si

prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto

deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non

sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare

una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto.

Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e

ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo

completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo

e-mail.

Garanzia e riparazione—

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è pre-

sente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato au-

torizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a

Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento—Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, ef-

fettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà

effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la ripa-

razione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzi-

one. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Dichiarazione di conformità UE:

Blade 330 S RTF (BLH59000): Con la presente, Horizon Hobby,

LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE; Direttiva

RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II

2015/863.

Blade 330 S BNF Basic (BLH59550): Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva RoHS 2

2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indi-

rizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

NOTA: questo prodotto contiene batterie coperte dalla direttiva europea 2006/66 /

CE, che non possono essere smaltite con i riﬁuti domestici. Attenersi alle normative

locali.

Gamma di frequenza wireless e Potenza di uscita wireless:

Trasmettitore:

2402.0–2478.0MHz

17.7dBm

Ricevitore:

2402.0–2478.0MHz

18.87dBm

Produttore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/

UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche

(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa

5718

Parts List / Ersatzteile / Pièces de Rechange / Pezzi di Ricambio

# Part # English Deutsch Français Italiano

1 BLH1901 Helical Main Gear B450/300X/CFX

Blade 450/300x/300CFX: Hauptzahn-

rad schrägverz.

B450/300X/300CFX - Couronne princi-

pale hélicoïdale

Ingran. principale elicoidale

B450/300X/CFX

2 BLH1902 Helical Pinion 10T B450/300X/CFX

Blade 450/300x/300CFX: Ritzel 10 Z

schrägverz.

B450/300X/300CFX - Pignon hélicoïdal

10T

Pignone elicoidale 10T B450/300X/CFX

3 SPMSP1040 Gears, Metal Cyclic 12 g Servo

Spektrum Ersatzgetriebe Taumels-

cheibenservo dig. 12g MG

Servo digital 12g cyclique - Pignons

métal de remplacement

Ingranaggi in metallo per servo ciclico

12g

4 SPMSP1041 Gears, Metal Tail 12 g Servo

Spektrum Ersatzgetriebe Heckrotors-

ervo dig. 9g MG

Servo digital 12g anti-couple - Pignons

métal de remplacement

Ingranaggi in metallo per servo coda 12g

5 SPMSH3050 Cyclic Servo 12 g Metal Gear

Spektrum Taumelscheibenservo dig.

12g MG

Servo digital 12g de cyclique, pignons

métal

Servo ciclico 12g con ingran. metallo

6 SPMSH3060 Tail Servo 12 g Metal Gear Spektrum Heckrotorservo dig. 12g MG

Servo digital 12g anti-couple, pignons

métal

Servo coda 12g con ingran. metallo

7 SPMSP2052 Servo Case 12 g Metal Gear Spektrum Servogehäuse Set 12g MG Servo digital 12g - Boitier de servo Scatola per servo 12g

8 BLH4301 Flybarless Linkage Set: B450 X Flybarless-Anlenkgestänge-Set: B450 X Set de tringleries Flybarless : B450 X Set giunti senza ﬂybar: B450 X

9 BLH4303

Main Rotor Blade Grip FBL Control

Balls (2): B450 X

FBL Hauptrotorblatthalterung-Steuer-

ungskugelköpfe (2) B450 X

Rotules de commande de pieds de pales

principales FBL (2) : B450 X

Sfere di controllo FBL stringi pale del

rotore principale (2): B450 X

10 BLH4315

CF FBL Main Blade Set 325mm

with washers: B450 X

CF FBL Hauptblatt-Set 325 mm, mit

Unterlagsscheibe B450 X

Set de pales principales 325 mm CF FBL

avec rondelles : B450 X

Set pale principali CF FBL 325 mm con

rondelle: B450 X

11 BLH4317

Flybarless Main Rotor Grip Set:

B450 X

Flybarless-Hauptrotor-Halterungs-Set:

B450 X

Set de pieds de rotor principal Flybarless

: B450 X

Set stringi pale del rotore principale

senza ﬂybar: B450 X

12 BLH4321 Flybarless Spindle Set (2): B450 X Flybarless-Spindel-Set (2): B450 X Set d’axes Flybarless (2) : B450 X Set perno senza ﬂybar (2): B450 X

13 BLH4322

Aluminum Flybarless Head Block

Set: B450 X

Aluminium-Flybarless-Rotorkopfblock-

Set: B450 X

Set de moyeu de tête Flybarless en

aluminium : B450 X

Set blocco testa senza ﬂybar in alluminio:

B450 X

14 BLH4331 Flybarless Follower Arms: B450 X Flybarless-Tastarme: B450 X Bras suiveurs Flybarless : B450 X Bracci inseguitore senza ﬂybar: B450 X

15 BLH4338 Linkage Rod/Pushrod Set: B450 X

Anlenkgestänge-/Schubstangen-Set:

B450 X

Set de tringleries de traction/pression :

B450 X

Set asta/asta di spinta del giunto: B450

16 BLH4347 Flybarless Main Shaft (2): B450 X Flybarless-Hauptwelle (2): B450 X Axe principal Flybarless (2) : B450 X Albero principale senza ﬂybar(2): B450 X

17 BLH4006 BLADE Fiberglass canopy: 330S BLADE Glasfaser-Kabinendach: 330S Verrière en ﬁbre de verre BLADE : 330S Tettuccio di vetroresina per BLADE: 330S

18 EFLH1115

Bearing 3x6x2.5mm (2): B450

3D/X, B400

Lager 3 x 6 x 2,5 mm (2): B450 3D/X,

B400

Roulement 3x6x2.5mm (2) : B450 3D/X,

B400

Cuscinetto 3x6x2,5 mm (2): B450 3D/X,

B400

19 BLH1603

One-Way Bearing Hub with One-

Way Bearing: B450 3D/X

Lagernabe für Einweglager mit Einwe-

glager: B450 3D/X

Moyeu de roue libre/roue libre : B450

3D/X

Mozzo con cuscinetto unidirezionale:

B450 3D/X

20 BLH1605

4x8x3 bearing Main Grip and Tail

shaft (4): B450 3D/X

4 x 8 x 3 Lager Haupthalterung und

Heckwelle (4): B450 3D/X

Roulement 4x8x3 de pieds de pales et

d’axe anticouple (4) : B450 3D/X

Cuscinetto albero principale e albero di

coda 4x8x3 (4): B450 3D/X

21 BLH1607

1.5x4x2 Bearings Washout Links

(4): B450 3D/X

1,5 x 4 x 2 Lager Washout-Gestänge

(4): B450 3D/X

Roulements épaulés 1.5x4x2 (4): B450

3D/X

1,5x4x2 cuscinetti collegamenti washout

(4): B450 3D/X

22 BLH1608

Dampeners 80 Deg (4): B450

3D/X

Dämpfer 80 Grad (4): B450 3D/X Amortisseurs 80 deg (4) : B450 3D/X Smorzatori 80 gradi (4): B450 3D/X

23 BLH1612

Tail Grip Thrust Bearings: B450

3D/X

Heckhalterung-Gegenlager: B450 3D/X

Butées à billes de pied de pale

d’anticouple : B450 3D/X

Cuscinetti di spinta stringi pale di coda:

B450 3D/X

24 BLH1613 3x7x3 Bearing (2): B450 3D/X 3 x 7 x 3 Lager (2): B450 3D/X Roulement 3x7x3 (2) : B450 3D/X 3x7x3 cuscinetto (2): B450 3D/X

25 BLH1616

Main Rotor Blade Mounting Screw

and Nut Set (2): B450 3D/X

Set Hauptrotorblatt-Befestigungss-

chrauben und Nuten (2): B450 3D/X

Set de vis et d’écrou pour pales princi-

pales (2) : B450 3D/X

Set vite di ﬁssaggio e dado della pala del

rotore principale (2): B450 3D/X

26 BLH1620

Main Grip Thrust Bearing (2): B450

3D/X, B400

Haupthalterung-Gegenlager (2): B450

3D/X, B400

Butées à billes de pieds de pales princi-

pales (2) : B450 3D/X, B400

Cuscinetto di spinta stringi pala princi-

pale (2): B450 3D/X, B400

27 BLH1632

Washout Control Arm Link Set:

B450 3D/X

Washout-Steuerarmgestänge-Set:

B450 3D/X

Set de tringleries de Washout : B450

3D/X

Set collegamento braccio di controllo

washout: B450 3D/X

28 BLH1633

Aluminum and Composite Swash-

plate: B450 3D/X, B400

Aluminium- und Verbundstoff-Taumels-

cheibe: B450 3D/X, B400

Plateau cyclique en aluminium et com-

posite : B450 3D/X, B400

Piatto ciclico in alluminio e in composito:

B450 3D/X, B400

29 BLH1634

Anti-Rotation Bracket Guide: B450

3D/X, B400

Anti-Rotations-Bügel/-Führung: B450

3D/X, B400

Guide de plateau cyclique : B450 3D/X,

B400

Staffa guida anti-rotazione: B450 3D/X,

B400

30 BLH1635

Control/ Linkage Ball, Long (4):

B450 3D/X, B400

Steuerkugelkopf/Kugelkopf Anlenk-

gestänge, lang (4): B450 3D/X, B400

Tringleries de commandes, longues (4) :

B450 3D/X, B400

Comando/ sfera del giunto, lungo (4):

B450 3D/X, B400

31 BLH1636

Control- Linkage Ball, Short (10):

B450 3D/X, B400

Steuerkugelkopf/Kugelkopf-Anlenk-

gestänge, kurz (10): B450 3D/X, B400

Tringleries de commandes, courtes (10) :

B450 3D/X, B400

Comando/ sfera del giunto, corto (10):

B450 3D/X, B400

32 BLH1637

Ball Link Set (20): B450 3D/X,

B400

Kugelkopfpfannen-Set (20): B450 3D/X,

B400

Set de rotules (20) : B450 3D/X, B400

Set collegamento sfera (20): B450 3D/X,

B400

33 BLH4005 Main Frame Set: 330X Hauptrahmen-Set: 330X Châssis : 330X Set telaio principale: 330X

34 BLH1640

Elevator Control Lever Set: B450

3D/X, B400

Höhenruder-Steuerhebel-Set: B450

3D/X, B400

Set de leviers de commande de profond-

eur B450 3D/X, B400

Set leva comando elevatore: B450 3D/X,

B400

35 BLH1641

5 x 8 x 2.5 Bearing Elevator Con-

trol lever (2): B450 3D/X, B400

5 x 8 x 2,5 Lager Höhenruder-Steuer-

hebel (2): B450 3D/X, B400

Roulements 5x8x2,5 de levier de com-

mande de profondeur (2) : B450 3D/X,

B400

5 x 8 x 2,5 cuscinetto leva comando

elevatore (2): B450 3D/X, B400

36 BLH1642

5 x 10 x 4 Bearings Main Shaft (2):

B450 3D/X, B400

5 x 10 x 4 Lager Hauptwelle (2): B450

3D/X, B400

Roulements 5x10x4 d’axe principal (2) :

B450 3D/X, B400

5 x 10 x 4 cuscinetti albero principale (2):

B450 3D/X, B400

# Part # English Deutsch Français Italiano

37 BLH1643

Aluminum Motor Mount Set: B450

3D/X, B400

Aluminium-Motorbefestigungs-Set:

B450 3D/X, B400

Set de ﬁxations moteur en aluminium :

B450 3D/X, B400

Set montante del motore in allumino:

B450 3D/X, B400

38 BLH1644

Hook & Loop Battery Strap: B450

3D/X, B400 (not shown)

Akku-Klettverschlussband B450 3D/X,

B400 (nicht gezeigt)

Sangles crochet et boucle pour ruban

adhésif d’accu : B450 3D/X, B400 (non

représenté)

Bandella e gancio della batteria: B450

3D/X, B400 (non mostrato)

39 BLH1645 Landing Gear Set: B450 3D/X Fahrwerk-Set: B450 3D/X Set de train d’atterrissage : B450 3D/X Set del carrello di atterraggio: B450 3D/X

40 BLH1649

One-Way Bearing Shaft and Shim

Set: B450 3D/X, B400

Set Einweglagerwelle und Unterlagss-

cheiben: B450 3D/X, B400

Axe de roue libre et set de rondelles :

B450 3D/X, B400

Set albero ingranaggio di autorotazione e

spessore: B450 3D/X, B400

41 BLH1652

One-Way Bearing 6 x 10 x 12:

B450 3D/X, B400

Einweglager 6 x 10 x 12: B450 3D/X,

B400

Roue libre 6x10x12 : B450 3D/X, B400

Cuscinetto unidirezionale 6 x 10 x 12:

B450 3D/X, B400

42 BLH1653

Main Tail Drive Gear (2): B450

3D/X

Heckhauptgetriebe (2): B450 3D/X Couronne d’anticouple (2) : B450 3D/X

Ingranaggio di trasmissione di coda

principale (2): B450 3D/X

43 BLH1654

Tail Drive Shaft Lower Bearing

Block Mount: B450 3D/X

Befestigung Heckantriebswelle unterer

Lagerblock: B450 3D/X

Support de roulement inférieur : B450

3D/X

Montante blocco cuscinetto inferiore

dell’albero di tramissione di coda: B450

3D/X

44 BLH1655

Tail Drive Gear Pulley Assembly:

B450 3D/X, B400

Heckgetriebe-Riemenscheiben-Anord-

nung: B450 3D/X, B400

Arbre d’anticouple pignon/poulie : B450

3D/X, B400

Gruppo puleggia ingranaggio di trasmis-

sione di coda: B450 3D/X, B400

45 BLH1656 Tail Drive Belt: B450 3D/X, B400

Antriebsriemen Heck: B450 3D/X,

B400

Courroie d’anticouple : B450 3D/X,

B400

Cinghia di trasmissione di coda: B450

3D/X, B400

46 BLH1657 Tail Booms (2): B450 3D/X Heckausleger (2): B450 3D/X Poutre de queue (2) : B450 3D/X Aste di coda(2): B450 3D/X

47 BLH1658

Tail Servo Boom Mount (2): B450

3D/X

Servobefestigung Heckausleger (2):

B450 3D/X

Fixation de servo d’anticouple (2) : B450

3D/X

Montante asta servo di coda (2): B450

3D/X

48 BLH1659

Tail Linkage Pushrod set (2): B450

3D/X

Anlenkgestänge-/Schubstangen-Set für

Heck (2): B450 3D/X

Tringlerie de commande d’anticouple (2)

: B450 3D/X

Set asta di spinta giunti di coda (2): B450

3D/X

49 BLH1660

Tail Pushrod Support Guide Set:

B450 3D/X

Heck-Schubstangen-Stützführung-Set:

B450 3D/X

Set de guide de commande d’anticouple

: B450 3D/X

Set guida di sostegno asta di spinta di

coda: B450 3D/X

50 BLH1661

Tail Boom Brace Support Set (2):

B450 3D/X

Heckauslegerhalterungs/Stützset (2):

B450 3D/X

Set de renforts et supports de tube de

queue (2) : B450 3D/X

Set sostegno braccio asta di coda (2):

B450 3D/X

51 BLH1662

Horizontal Stabilizer Fin Mount:

B450 3D/X

Befestigung horizontale Stabilisierungs-

ﬂosse: B450 3D/X

Fixation de dérive et stabilisateur : B450

3D/X

Montaggio deriva di stabilizzazione oriz-

zontale: B450 3D/X

52 BLH1663 Tail Case Set: B450 3D/X Heckabdeckungs-Set: B450 3D/X Set de boîtier d’anticouple B450 3D/X Set case coda: B450 3D/X

53 BLH1665

Tail Rotor Shaft and Drive Pulley

(2): B450 3D/X

Welle und Antriebsscheibe Heckrotor

(2): B450 3D/X

Axe et poulie de rotor d’anticouple (2) :

B450 3D/X

Albero rotore di coda e puleggia di

trasmissione (2): B450 3D/X

54 BLH1666 2x5x2.5 Bearing: B450, B400 2 x 5 x 2,5 Lager: B450, B400 Roulement 2x5x2.5 : B450, B400 2x5x2,5 cuscinetto: B450, B400

55 BLH1667

Tail Rotor Pitch Lever Set: B450

3D/X

Heckrotor-Pitchhebel-Set: B450 3D/X

Set de levier de pas d’anticouple : B450

3D/X

Set leva pitch del rotore di coda: B450

3D/X

56 BLH1668

Tail Rotor Pitch Control Slider Set:

B450 3D/X

Heckrotor-Pitchschieberegler-Set: B450

3D/X

Set de slider d’anticouple : B450 3D/X

Set cursore comando passo rotore di

coda: B450 3D/X

57 BLH1669 Tail Rotor Hub Set: B450 3D/X Heckrotornaben-Set: B450 3D/X Moyeu d’anticouple : B450 3D/X Set mozzo rotore di coda: B450 3D/X

58 BLH1670

Tail Rotor Blade Grip Holder Set:

B450 3D/X

Heckrotorblatthalterungs-Set: B450

3D/X

Set de pieds de pales d’anticouple :

B450 3D/X

Set sostegno stringi pala rotore di coda:

B450 3D/X

59 BLH1671 Tail Rotor Blade Set: B450 3D/X Heckrotorblatt-Set: B450 3D/X Set de pales d’anticouple : B450 3D/X Set pale del rotore di coda: B450 3D/X

60 BLH1672 Stabilizer Fin Set White: B450 3D/X

Stabilisierungsﬂossen-Set, weiß: B450

3D/X

Set Dérive/stabilisateur, blanc : B450

3D/X

Set deriva di stabilizzazione bianca: B450

3D/X

61 BLH1673

Complete Hardware Set: B450

3D/X

Komplettes Hardware-Set: B450 3D/X Set de visserie : B450 3D/X Set completo hardware: B450 3D/X

62 BLH1674

Mounting Accesssories, Screw-

driver & Wrench: B450 3D/X,

B400 (not shown)

Befestigungszubehör, Schraubenzieher

& Schraubenschlüssel: B450 3D/X,

B400 (nicht gezeigt)

Set d’outils tournevis et clés : B450

3D/X, B400 (non représenté)

Accesssori montaggio, cacciavite e

chiave: B450 3D/X, B400 (non mostrato)

63 BLH1676 Servo Arm Set: B450 3D/X, B400 Servoarm-Set: B450 3D/X, B400

Set de bras de servos : B450 3D/X,

B400

Set braccio del servo: B450 3D/X, B400

64 BLH1679 Canopy Mounts (2): B450 3D/X

Canopy-Befestigungselemente (2):

B450 3D/X

Fixations de bulle (2) : B450 3D/X

Staffe di montaggio calottina (2): B450

3D/X

65 SPMFC6250HX Helicopter Flybarless Flight Control

Hubschrauber-Flugsteuerung ohne

Paddelstange

Commande de vol de l’hélicoptère

sans barre stabilisatrice

Controller di volo per elicotteri

Flybarless

66 SPMXAE1030

Avian 30 Amp Brushless Smart

ESC

Avian Bürstenloser 30-A-Smart-ESC

Variateur ESC Avian sans balais 30A

Smart

Smart ESC Avian 30 A Brushless

67 SPMX22003S30

11.1V 2200mAh 3S 30C Smart

LiPo Battery, IC3

11,1V 2200mAh 3S 30C Smart

LiPo-Akku, IC3

Batterie LiPo Smart 11,1V 2200mAh

3S30C, IC3

Batteria LiPo Smart 30C 11,1 V 2200

mAh, IC3

68 BLH1001

Mini Helicopter Main Blade Holder

(not shown)

Mini-Helikopter-Hauptblatt-Halterung

(nicht gezeigt)

Support de pales principales Hélico (non

représenté)

Supporto pala principale Mini elicottero

(non mostrato)

69 SPMXC1020

Spektrum S120 USB-C Smart

Charger 1x20W

Spektrum S120 USB-C Smart-Lade-

gerät, 1x20W

Chargeur Smart Spektrum S120

USB-C, 1x20W

Caricabatterie Spektrum USB S120

USB-C SMART 1x20W

EFLM

1360HA

Brushless 440 Helicopter Motor,

4200Kv

Brushless 440 Helikoptermotor, 4200

Moteur d’hélicoptère Brushless 440,

4200Kv

Motore brushless elicottero 440, 4200

La pagina sta caricando ...

Blade BLH59000 Manuale del proprietario

Marca: Blade

Modello: BLH59000

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

BLH59550

Scarica il pdf

rapporto

Blade BLH59000 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

Blade BLH59000 Manuale del proprietario

Documenti correlati

Altri documenti