Butler HP641SD.24 Pro Manuale del proprietario

Per tavole ricambi vedere la sezione “LISTA DEI COMPONENTI” allegata al presente manuale.

• Per eventuali chiarimenti interpellare il più vicino rivenditore oppure rivolgersi direttamente a:

I

ISTRUZIONI ORIGINALI

MANUALE DI ISTRUZIONE

- Rev. n. 2 (03/2018)

7300-M025-2_B

HP641S.XX - HP641S.XXFI

HP641SQ.XX - HP641SQ.XXFI

HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

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LIBRETTO DI ISTRUZIONI

USO E MANUTENZIONE

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HP641S.XX - HP641S.XXFI - HP641SQ.XX

HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

SOMMARIO

SIMBOLOGIA UTILIZZATA NEL MANUA-

LE E SULLA MACCHINA __________________ 4

1.0 GENERALITÀ _______________________ 6

1.1 Introduzione____________________________ 6

2.0 DESTINAZIONE D’USO ______________ 6

2.1 Preparazione del personale addetto ____ 6

3.0 DISPOSITIVI DI SICUREZZA ________ 7

3.1 Rischi residui __________________________ 7

4.0 NORME GENERALI DI SICUREZZA __ 7

5.0 IMBALLO E MOVIMENTAZIONE PER

IL TRASPORTO _____________________ 8

6.0 DISIMBALLO ________________________ 9

7.0 MOVIMENTAZIONE __________________ 9

8.0 AMBIENTE DI LAVORO _____________ 10

8.1 Posizione di lavoro ____________________10

8.2 Area di installazione __________________10

8.3 Illuminazione__________________________10

9.0 SISTEMA DI ANCORAGGIO _________ 10

10.0 MONTAGGIO E MESSA IN SERVIZIO _ 11

10.1 Procedure di assemblaggio ____________11

10.2 Montaggio palo ________________________11

10.3 Montaggio braccio stallonatore _______11

10.4 Montaggio gonfiatubeless (solo per

versioni con gonfiatubeless) ___________11

10.5 Collegamenti elettrici _________________12

10.6 Controllo del senso di rotazione del

motore ________________________________13

10.7 Allacciamento pneumatico ____________13

10.8 Controlli _______________________________13

11.0 COMANDI __________________________ 14

11.1 Pedaliera 4 pedali _____________________14

11.2 Pedale di gonfiaggio (a richiesta) _____14

11.3 Pedale aggiuntivo per dispositivi con

gonfiatubeless ________________________14

11.4 Maniglia palo regolazione manuale ___15

12.0 USO DELLA MACCHINA ____________ 15

12.1 Misure di precauzione durante il mon-

taggio e smontaggio dei pneumatici ___15

12.2 Operazioni preliminari - Preparazione

della ruota ____________________________15

12.3 Stallonatura ___________________________16

12.4 Bloccaggio della ruota su mandrino ___17

12.5 Smontaggio ___________________________18

12.6 Regolazione utensile per smontaggio/

montaggio ____________________________19

12.6.1 Registrazione corsa strangoli

_____19

12.6.2 Registrazione orientamento uten-

sile per smontaggio/montaggio ____20

12.7 Regolazione della discesa dell’albero

esagonale (a richiesta) ________________21

12.8 Montaggio del pneumatico ____________22

12.9 Gonfiaggio del pneumatico ____________23

12.9.1 Gonfiaggio del pneumatico con

manometro (a richiesta)

___________23

12.9.2 Gonfiaggio del pneumatico trami-

te gonfiatubeless ___________________23

13.0 MANUTENZIONE ORDINARIA ______ 24

13.1 Lubrificanti ___________________________26

14.0 TABELLA RICERCA EVENTUALI

INCONVENIENTI ___________________ 27

15.0 DATI TECNICI ______________________ 29

15.1 Dimensioni ____________________________30

16.0 ACCANTONAMENTO _______________ 31

17.0 ROTTAMAZIONE ___________________ 31

18.0 DATI DI TARGA ____________________ 31

19.0 SCHEMI FUNZIONALI ______________ 31

Tavola A - Schema elettrico singola velocità

3ph (HP641S.22 - HP641S.22FI -

HP641S.24 - HP641S.24FI) _______32

Tavola B - Schema elettrico doppia ve-

locità 3ph (HP641SQ.22 -

HP641SQ.22FI - HP641SQ.24

- HP641SQ.24FI)

_________________34

Tavola C - Schema elettrico

(HP641SD.22 - HP641SD.22FI -

HP641SD.24 - HP641SD.24FI)

____36

20.0 LISTA DEI COMPONENTI

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USO E MANUTENZIONE

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HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

Fig. 1

LEGENDA

1 – Palo

2 – Corpo macchina

3 – Gruppo di gonfiaggio (solo per versioni con gonfiatubeless)

4 – Gruppo pedaliera

5 – Gruppo stallonatore

6 – Autocentrante completo 10”- 22”

7 – Utensile

8 – Serbatoio (solo per versioni con gonfiatubeless)

9 – Autocentrante completo 10”- 24”

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Pericolo scoppio pneumatico.

Senso rotazione mandrino.

Pericolo schiacciamento mani.

Pericolo generico.

Massima pressione di gonfiaggio.

Pedale di gonfiaggio.

Necessaria assistenza tecnica.

Vietato eseguire interventi.

SIMBOLOGIA UTILIZZATA NEL MANUALE E SULLA MACCHINA

Simbolo Descrizione

Leggere il manuale di istruzioni.

VIETATO!

Indossare guanti da lavoro.

Calzare scarpe da lavoro.

Indossare cuffie di sicurezza.

99990758

Pericolo di scariche elettriche.

999911770

Pericolo! Attenzione agli organi

meccanici in movimento.

Pericolo: carichi sospesi.

Obbligo. Operazioni o interventi

da eseguire obbligatoriamente.

Pericolo! Prestare particolare at-

tenzione.

Simbolo Descrizione

Movimentazione con carrello ele-

vatore o transpallet.

Sollevamento dall’alto.

Indossare occhiali di sicurezza.

Attenzione. Prestare particolare

attenzione (possibili danni ma-

teriali).

Nota. Indicazione e/o informazione

utile.

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TAVOLA POSIZIONAMENTO TARGHE

Codifica delle targhe

B2170000 Targhetta indicazione max. pressione gonfiaggio (solo per versioni con gonfiatubeless)

B2661000 Targhetta simboli 4 pedali

B4219000 Targhetta senso di rotazione

99990758 Targhetta pericolo scossa elettrica

999910050 Targhetta uso dispositivi di protezione

999910060 Targhetta pericolo stallonatore

999910070 Targhetta pericolo testina

999911770 Targhetta organi in movimento

999911890 Targhetta pericolo scoppio

999912380 Targhetta tensione 400V 50Hz 3Ph

999912390 Targhetta 230V 50 Hz 3 Ph

999912460 Targhetta pressione alimentazione

999913280 Targhetta ribaltopalo

999916311 Etichetta cassonetto rifiuti

999911870 Targhetta cuffie (solo per versioni con gonfiatubeless)

• Targhetta matricola

■

Targhetta costruttore

IN CASO DI SMARRIMENTO O NON PERFETTA LEGGIBILITÀ DI UNA O PIÙ TARGHE

PRESENTI SULLA MACCHINA, È NECESSARIO EFFETTUARNE LA SOSTITUZIONE

ORDINANDO LA/LE TARGHE TRAMITE IL RELATIVO NUMERO DI CODICE.

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HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

ALCUNE ILLUSTRAZIONI CON-

TENUTE IN QUESTO MANUALE

SONO STATE RICAVATE DA FOTO

DI PROTOTIPI PER CUI LE MAC-

CHINE E GLI ACCESSORI DELLA

PRODUZIONE STANDARD POSSO-

NO ESSERE DIVERSI IN ALCUNI

COMPONENTI.

1.0 GENERALITÀ

Il presente manuale costituisce parte integrante

del prodotto e dovrà seguire tutta la vita operativa

della macchina.

Leggere attentamente le avvertenze ed istruzioni con-

tenute nel presente manuale in quanto forniscono im-

portanti indicazioni riguardanti il FUNZIONAMENTO,

la SICUREZZA D’USO e la MANUTENZIONE.

CONSERVARE IN UN LUOGO NOTO

E FACILMENTE ACCESSIBILE

PER POTER ESSERE CONSULTA-

TO DA TUTTI GLI UTILIZZATORI

DELL’ACCESSORIO, OGNI QUAL

VOLTA SORGANO DUBBI.

LA MANCATA OSSERVANZA DEL-

LE INDICAZIONI CONTENUTE NEL

PRESENTE MANUALE PUO’ COSTI-

TUIRE PERICOLO ANCHE GRAVE

ED ESIME IL COSTRUTTORE DA

OGNI RESPONSABILITA’ PER I

DANNI DA ESSA DERIVANTI.

1.1 Introduzione

Con l’acquisto di uno smontagomme elettropneuma-

tico avete operato una scelta eccellente. La macchina

è progettata per l’utilizzo in officine professionali e si

contraddistingue in particolare per affidabilità, sicu-

rezza e rapidità: con un minimo di manutenzione e

cura funzionerà per molti anni senza problemi per la

Vostra soddisfazione. In questo manuale sono riportate

le istruzioni e le note relative al funzionamento, alla

manutenzione e alle condizioni d’impiego.

2.0 DESTINAZIONE D’USO

Le macchine oggetto del presente manuale e le loro

diverse versioni, sono smontagomme autovettura

destinate ad essere utilizzate esclusivamente per

il montaggio, lo smontaggio ed il gonfiaggio delle

ruote con dimensioni max. diametro 43”- larghezza

max. 15”.

QUESTA MACCHINA DOVRÀ ES-

SERE DESTINATA SOLO ALL’USO

PER IL QUALE È STATA ESPRES-

SAMENTE CONCEPITA.

OGNI ALTRO USO È DA CONSI-

DERARSI IMPROPRIO E QUINDI

IRRAGIONEVOLE.

IL COSTRUTTORE NON PUÒ ES-

SERE CONSIDERATO RESPONSA-

BILE PER EVENTUALI DANNI CAU-

SATI DA USI IMPROPRI, ERRONEI

ED IRRAGIONEVOLI.

SI CONSIGLIA DI NON UTILIZZARE

L’APPARECCHIATURA PER L’USO

INTENSIVO IN AMBIENTE INDU-

STRIALE.

2.1 Preparazione del personale addetto

L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a per-

sonale appositamente addestrato ed autorizzato.

Data la complessità delle operazioni necessarie per

gestire la macchina, ed effettuare le operazioni con

efficienza e sicurezza, è necessario che il personale

addetto venga addestrato in modo corretto per appren-

dere le necessarie informazioni, al fine di raggiungere

un modo operativo in linea con le indicazioni fornite

dal costruttore.

UNA LETTURA ATTENTA DEL PRE-

SENTE MANUALE DI ISTRUZIONI

PER L’USO E LA MANUTENZIONE

ED UN BREVE PERIODO IN AC-

COMPAGNAMENTO A PERSONA-

LE ESPERTO PUÒ COSTITUIRE

SUFFICIENTE PREPARAZIONE

PREVENTIVA.

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3.1 Rischi residui

La macchina è stata sottoposta a completa analisi dei

rischi secondo la norma di riferimento EN ISO 12100.

I rischi sono stati ridotti per quanto possibile in rela-

zione alla tecnologia ed alla funzionalità del prodotto.

Eventuali rischi residui sono stati evidenziati nel pre-

sente manuale e attraverso pittogrammi ed avvertenze

adesive apposte sulla macchina la cui collocazione è

indicata nella “TAVOLA DI POSIZIONAMENTO TAR-

GHE SULLA MACCHINA” a pagina 5.

4.0 NORME GENERALI DI SICUREZZA

• Ogni e qualsiasi manomissione o modifica della

macchina non preventivamente autorizzate dal co-

struttore sollevano quest’ultimo da danni derivati o

riferibili agli atti suddetti.

• La rimozione o manomissione dei dispositivi di

sicurezza o dei segnali di avvertimento posti sulla

macchina, può causare grave pericolo e comporta

una violazione delle Norme Europee sulla sicurezza.

• L’uso della macchina è consentito solamente in luoghi

privi di pericoli di esplosione o incendi.

• Si raccomanda l’utilizzo di accessori e ricambi

originali. Le nostre macchine sono predisposte per

accettare solo gli accessori originali.

• L’installazione deve essere eseguita da personale

qualificato nel pieno rispetto delle istruzioni di se-

guito riportate.

• Controllare che durante le manovre operative non

si verifichino condizioni di pericolo. Arrestare im-

mediatamente la macchina nel caso si riscontrino

irregolarità funzionali, ed interpellare il servizio

assistenza del rivenditore autorizzato.

• In condizioni d’emergenza e prima di qualsiasi lavoro

di manutenzione o riparazione, isolare la macchina

dalle fonti d’energia, interrompendo l’alimentazione

elettrica mediante l’interruttore principale.

• Controllare che l’area di lavoro intorno alla macchina

sia sgombra di oggetti potenzialmente pericolosi e

non vi sia presenza di olio onde evitare che la gomma

possa risultarne danneggiata. Inoltre l’olio sparso sul

pavimento costituisce un pericolo per l’operatore.

IL COSTRUTTORE DECLINA QUAL-

SIASI RESPONSABILITÀ PER DAN-

NI DERIVANTI DA INTERVENTI DI

MODIFICA NON AUTORIZZATI O

DALL’USO DI COMPONENTI O AC-

CESSORI NON ORIGINALI.

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3.0 DISPOSITIVI DI SICUREZZA

PERIODICAMENTE, CON FRE-

QUENZA ALMENO MENSILE, CON-

TROLLARE L’INTEGRITÀ E LA

FUNZIONALITÀ DEI DISPOSITIVI

DI SICUREZZA E DI PROTEZIONE

PRESENTI SULLA MACCHINA.

Tutte le macchine sono dotate di:

• Protezioni fisse.

Sono presenti sulla macchina alcune protezioni di

tipo fisso destinate ad evitare potenziali rischi di

schiacciamento, taglio e compressione.

• Comandi “a uomo presente” (immediato arresto

dell’azione al rilascio del comando) per i seguenti

azionamenti: rotazione mandrino, movimento pa-

letta stallonatore, gonfiaggio; gli altri azionamenti

(bloccaggio del cerchione sul mandrino, bloccaggio

dell’utensile smontaggio/montaggio) per il tipo di

funzione che svolgono, non possono essere “a uomo

presente”: in questi casi la sicurezza è garantita

dall’osservanza delle indicazioni o avvertenze sui

rischi residui presenti sulla macchina (targhette

avvertenza) e contenute nel manuale d’uso.

Inoltre tutte le macchine che possono essere usate

per il gonfiaggio dei pneumatici (versioni “FI”), sono

dotate di:

• manometro per la visualizzazione della pressione di

gonfiaggio omologato CE in conformità alla Direttiva

86/217/CEE;

• valvola di massima pressione montata su serbatoio

dell’aria compressa (pretarata – vedi schema pneu-

matico) in accordo alla Direttiva 87/404/CEE;

• Limitatore di pressione (valvola bilanciatrice)

non ritarabile.

Serve a gonfiare la ruota in ragionevole condizione

di sicurezza. Infatti, tale limitatore non consente un

gonfiaggio a pressione superiore a 4,2 ± 0,2 bar

(60 PSI).

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HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

L’OPERATORE DEVE INDOSSARE

ADEGUATO ABBIGLIAMENTO DI

LAVORO, OCCHIALI PROTETTIVI

E GUANTI PER EVITARE IL DANNO

DERIVANTE DALLA PROIEZIONE

DI POLVERE DANNOSA, EVEN-

TUALE PROTEZIONE CONTRO LO

SFORZO SACRO-LOMBARE PER

IL SOLLEVAMENTO DI PARTI

PESANTI, NON DEVONO ESSERE

PORTATI OGGETTI PENDENTI

COME BRACCIALETTI O SIMILA-

RI, DEVONO ESSERE PROTETTI I

CAPELLI LUNGHI CON OPPORTU-

NO ACCORGIMENTO, LE SCARPE

DEVONO ESSERE ADEGUATE AL

TIPO DI OPERAZIONE DA EFFET-

TUARE.

• Le maniglie e gli appigli per il funzionamento della

macchina devono essere mantenuti puliti e sgrassati.

• L’ambiente di lavoro deve essere tenuto pulito, asciut-

to, non esposto agli agenti atmosferici e sufficiente-

mente illuminato.

L’attrezzatura può essere utilizzata da un solo ope-

ratore per volta. Le persone non autorizzate devono

rimanere all’esterno della zona di lavoro indicata in

Figura 4.

Evitare assolutamente situazioni di pericolo. In par-

ticolare non utilizzare attrezzi pneumatici o elettrici

in ambienti umidi o scivolosi e non lasciarli esposti

agli agenti atmosferici.

• In fase di gonfiaggio non appoggiarsi al pneumatico

e non stargli sopra; in fase di intallonatura, tenere le

mani lontane dal pneumatico e dal bordo del cerchio.

• Durante le operazioni di gonfiaggio, rimanere sempre

di lato alla macchina e mai davanti ad essa.

• Durante il funzionamento e la manutenzione di que-

sta macchina ci si deve assolutamente attenere a tutte

le norme di sicurezza e antinfortunistiche in vigore.

La macchina non deve essere manovrata da perso-

nale non professionalmente qualificato.

IN CASO DI MANCANZA FOR-

TUITA DI ALIMENTAZIONE (SIA

ELETTRICA CHE PNEUMATICA),

PORTARE I PEDALI IN POSIZIONE

NEUTRA.

5.0 IMBALLO E MOVIMENTAZIONE PER

IL TRASPORTO

LE OPERAZIONI DI MOVIMENTAZIONE DEI

CARICHI DEVONO ESSERE ESEGUITE DA PER-

SONALE SPECIALIZZATO.

IL DISPOSITIVO DI SOLLEVAMENTO DEVE

AVERE UNA PORTATA ALMENO PARI AL PESO

DELLA MACCHINA IMBALLATA (vedi paragrafo

“DATI TECNICI”).

La macchina viene imballata in una scatola di cartone

che ha misure di mm 1070x950x1620.

La movimentazione deve essere effettuata per mezzo

di transpallet o fork-lift.

I punti di presa delle forche sono indicati da appositi

segnali posti sull’imballo.

Fig. 2

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6.0 DISIMBALLO

DURANTE IL DISIMBALLO IN-

DOSSARE SEMPRE GUANTI PER

EVITARE POSSIBILI FERITE PRO-

VOCATE DAL CONTATTO CON IL

MATERIALE D’IMBALLO (CHIODI,

ECC.).

La scatola di cartone si presenta reggettata con nastri

in materiale plastico. Tagliare le reggette con forbici

adatte. Praticare con un piccolo coltello tagli lungo gli

assi laterali della scatola ed aprirla a ventaglio.

E’ possibile anche effettuare il disimballo schiodando

la scatola di cartone dal pallet cui è fissata. Dopo ave-

re tolto l’imballaggio, assicurarsi dell’integrità della

macchina stessa controllando che non vi siano parti

visibilmente danneggiate.

In caso di dubbio non utilizzare la macchina e ri-

volgersi a personale professionalmente qualificato (al

proprio rivenditore).

Gli elementi dell’imballaggio (sacchetti di plastica,

polistirolo espanso, chiodi, viti, legni ecc.) non devono

essere lasciati alla portata dei bambini in quanto po-

tenziali fonti di pericolo. Riporre i suddetti materiali

negli appositi luoghi di raccolta se inquinanti o non

biodegradabili.

LA SCATOLA CONTENENTE

GLI ACCESSORI È CONTENUTA

NELL’INVOLUCRO. NON GETTARE

CON L’IMBALLAGGIO.

7.0 MOVIMENTAZIONE

IL DISPOSITIVO DI SOLLEVAMENTO DEVE

AVERE UNA PORTATA ALMENO PARI AL PESO

DELLA MACCHINA (VEDI PARAGRAFO DATI

TECNICI). NON FAR OSCILLARE LA MACCHINA

SOLLEVATA.

Durante la movimentazione della macchina dalla po-

stazione di disimballo a quella di installazione, seguire

le istruzioni di seguito elencate.

• Proteggere gli spigoli vivi alle estremità con materiale

idoneo (Pluribol-cartone).

• Non utilizzare funi metalliche per il sollevamento.

• Assicurarsi che l’alimentazione elettrica della mac-

china sia scollegata.

• Imbragare con cinghie di almeno cm 100 di lunghezza

con portata maggiore di 1000 Kg (vedi Fig. 3).

Fig. 3

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8.0 AMBIENTE DI LAVORO

Le caratteristiche dell’ambiente di lavoro della macchi-

na devono mantenersi nei limiti di seguito prescritti:

• temperatura: 0° + 55° C

• umidità relativa: 30 - 95% (senza rugiada)

• pressione atmosferica: 860 - 1060 hPa (mbar).

L’utilizzo della macchina in ambienti che presentano

caratteristiche particolari può essere ammesso sola-

mente se concordato ed approvato dal costruttore.

8.1 Posizione di lavoro

Nella Figura 4 è possibile individuare le posizioni di

lavoro A e B.

La posizione A è considerata la principale per il mon-

taggio e lo smontaggio della ruota sul mandrino mentre

la posizione B è la migliore per seguire le operazioni

di stallonatura della ruota.

Operare nelle posizioni indicate consente comunque

di ottenere una maggiore precisione e velocità durante

le fasi operative nonchè maggiore sicurezza per l’ope-

ratore.

8.2 Area di installazione

Fig. 4

UTILIZZARE LA MACCHINA IN LUOGO ASCIUT-

TO E SUFFICIENTEMENTE ILLUMINATO, POS-

SIBILMENTE CHIUSO O COMUNQUE PROTET-

TO DA ADEGUATA TETTOIA E CONFACENTE LE

NORME VIGENTI IN MATERIA DI SICUREZZA

DEL LAVORO.

L’installazione della macchina necessita di uno spazio

utile come indicato nella Figura 4. Il posizionamento

della macchina deve avvenire secondo le proporzioni

indicate. Dalla posizione di comando l’operatore è in

grado di visualizzare tutto l’apparecchio e l’area cir-

costante. Egli deve impedire, in tale area, la presenza

di persone non autorizzate e di oggetti che potrebbero

causare fonte di pericolo.

La macchina deve essere montata su di un piano

orizzontale preferibilmente cementato o piastrellato.

Evitare piani cedevoli o sconnessi.

Il piano d’appoggio della macchina deve sopportare i

carichi trasmessi durante la fase operativa. Tale piano

deve avere una portata di almeno 500 Kg\m².

La profondità del pavimento solido deve garantire la

tenuta dei tasselli di ancoraggio.

8.3 Illuminazione

La macchina non necessita di luce propria per le nor-

mali operazioni di lavoro.

Deve però essere collocata in ambiente sufficientemen-

te illuminato.

Per la corretta illuminazione utilizzare lampade con

totale potenza di 800/1200 Watt come previsto dalla

norma UNI 10380.

9.0 SISTEMA DI ANCORAGGIO

La macchina imballata è fissata al pallet di supporto

per mezzo di fori predisposti sul telaio. Tali fori devo-

no essere utilizzati anche per il fissaggio della stessa

a terra, tramite tasselli di ancoraggio (esclusi dalla

fornitura). Prima di eseguire il fissaggio definitivo ve-

rificare che tutti i punti di ancoraggio siano in piano e

correttamente a contatto con la superficie di fissaggio

stessa. Se così non fosse, provvedere ad inserire ap-

positi profili di spessoramento tra la macchina e la su-

perficie inferiore di fissaggio, come indicato in Fig. 5.

Fig. 5

a= 762

b= 410

• Praticare 4 fori diametro 10 mm a pavimento in

corrispondenza dei fori disposti sul telaio di fondo;

• inserire i tasselli (esclusi dalla fornitura) nei fori;

• fissare la macchina a terra utilizzando 4 viti M8x80

mm (escluse dalla fornitura) (Fig. 5 rif. 1) (o 4 viti

prigioniere da 8x80 mm (escluse dalla fornitura)).

Serrare le viti con coppia di serraggio di circa 70 Nm.

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USO E MANUTENZIONE

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HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

10.0 MONTAGGIO E MESSA IN SERVIZIO

Dopo avere liberato i vari componenti dall’imballag-

gio controllarne lo stato di integrità, la mancanza di

eventuali anomalie, quindi osservare le seguenti istru-

zioni per provvedere all’assemblaggio dei componenti

stessi seguendo, come riferimento, l’allegata serie di

illustrazioni.

10.1 Procedure di assemblaggio

Togliere l’imballo e liberare la macchina dall’involucro.

Sollevare la macchina e posizionarla sul pavimento.

10.2 Montaggio palo

Nel caso in cui il palo venga fornito smontato, proce-

dere come descritto di seguito.

1. Togliere gli elementi di fissaggio con cui le parti

macchina sono fissate al pallet.

2. Liberare il palo verticale (Fig. 6 rif. 1) dall’imballo

e appoggiarlo sul basamento in posizione verticale.

3. Montare il palo (Fig. 6 rif. 1) sul basamento (Fig. 6

rif. 2) inserendo il perno (Fig. 6 rif. 3) nell’apposi-

to foro (Fig. 6 rif. 4) e bloccandolo con le rondelle

(Fig. 6 rif. 5), i distanziali (Fig. 6 rif. 6) e le viti

(Fig. 6 rif. 7). Fissare lo stelo del cilindro (Fig. 6

rif. 8) di comando ribaltamento palo utilizzando

il perno (Fig. 6 rif. 9) ed i seeger (Fig. 6 rif. 10).

1

2

7

6

5

3

9

10

6

7

10

8

4

5

Fig. 6

4. Al termine, montare la copertura palo con le viti e

rondelle fornite in dotazione.

10.3 Montaggio braccio stallonatore

Bloccare la paletta del braccio stallonatore (Fig. 7

rif. 1) utilizzando le rondelle (Fig. 7 rif. 2) e il dado

(Fig. 7 rif. 3), forniti in dotazione (dado e rondelle

si trovano fascettati sulla paletta dello stallonatore).

Fig. 7

10.4 Montaggio gonfiatubeless (solo per

versioni con gonfiatubeless)

1. Montare il serbatoio (Fig. 8 rif. 1) sulla parte

posteriore del basamento, come rappresentato in

Fig. 8, utilizzando le viti (Fig. 8 rif. 2) (coppia di

serraggio circa 8 N·m), le rondelle (Fig. 8 rif. 3) ed

i dadi (Fig. 8 rif. 4).

Fig. 8

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10.5 Collegamenti elettrici

OGNI MINIMO INTERVENTO DI

NATURA ELETTRICA DEVE ESSE-

RE EFFETTUATO DA PERSONALE

PROFESSIONALMENTE QUALIFI-

CATO.

PRIMA DI ALLACCIARE LA MAC-

CHINA CONTROLLARE ATTENTA-

MENTE:

• CHE LE CARATTERISTICHE

DELLA LINEA ELETTRICA COR-

RISPONDANO AI REQUISITI

DELLA MACCHINA RIPORTATI

SULLA RELATIVA TARGHETTA;

• CHE TUTTI I COMPONENTI DEL-

LA LINEA ELETTRICA SIANO IN

BUONO STATO;

• CHE LA LINEA DI MESSA A TER-

RA SIA PRESENTE E CHE SIA

ADEGUATAMENTE DIMENSIO-

NATA (SEZIONE MAGGIORE O

UGUALE ALLA MASSIMA SEZIO-

NE DEI CAVI ALIMENTAZIONE);

• CHE L’IMPIANTO ELETTRICO

SIA PROVVISTO DI INTERRUT-

TORE CON PROTEZIONE DIF-

FERENZIALE TARATA A 30 MA.

Come previsto dalla normativa vigente la macchina

non è dotata di sezionatore generale, ma è presente

solo un collegamento alla rete mediante combinazione

presa/spina.

La macchina è fornita con cavo libero di mt. 3. Al

cavo deve essere collegata una spina rispondente ai

seguenti requisiti:

• Conformità Norma IEC 309

• 230/400 Volt – 16A

• 3P + Terra

• IP 44

2. Collegare i tubi flessibili (Fig. 9 rif. 1) premontati

sul distributore rotante (Fig. 9 rif. 2) del mandrino,

sui portagomma (Fig. 9 rif. 3) della valvola (Fig. 9

rif. 4). Fissare i tubi (Fig. 9 rif. 1) con le fascette

predisposte (Fig. 9 rif. 5).

3. Collegare il tubo (Fig. 9 rif. 14) proveniente dal

filtro riduttore lubrificatore (Fig. 9 rif. 7) (aria non

lubrificata) alla pedaliera (Fig. 9 rif. 12).

4. Collegare il tubo (Fig. 9 rif. 11) proveniente dalla

valvola inferiore della pedaliera (Fig. 9 rif. 12) al

raccordo (Fig. 9 rif. 13) della valvola di soffiaggio

(Fig. 9 rif. 4).

5. Collegare il tubo (Fig. 9 rif. 6) al raccordo a T

(Fig. 9 rif. 8) e al raccordo (Fig. 9 rif. 16) posto

sul serbatoio (Fig. 9 rif. 9).

6. Collegare il tubo (Fig. 9 rif. 10) proveniente dal-

la valvola (Fig. 9 rif. 15) alla pedaliera (Fig. 9

rif. 12).

7. Collegare il tubo (Fig. 9 rif. 17) proveniente dalla

valvola (Fig. 9 rif. 15) al gruppo di gonfiaggio

(Fig. 9 rif. 18).

Fig. 9

IN CASO DI MANCANZA FORTUITA

DI ALIMENTAZIONE, E/O PRIMA DI

COLLEGARE L‘ALIMENTAZIONE,

PORTARE I PEDALI IN POSIZIONE

NEUTRA.

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10.7 Allacciamento pneumatico

Collegare lo smontagomme all’impianto d’aria com-

pressa dello stabilimento tramite l’attacco (Fig. 10

rif. 1).

Fig. 10

Il tubo a pressione proveniente dalla rete deve avere

sezione 1/4x10 (Fig. 10 rif. 2).

Il gruppo filtro si trova già applicato alla macchina.

10.8 Controlli

PRIMA DELLA MESSA IN FUN-

ZIONE DELLO SMONTAGOMME

SI DOVRANNO CONOSCERE LA

POSIZIONE E LA MODALITÀ DI

FUNZIONAMENTO DI TUTTI GLI

ELEMENTI DI COMANDO E SI

DEVE VERIFICARNE L’EFFICIENZA

(VEDERE A TAL PROPOSITO IL

PARAGRAFO “COMANDI”).

VERIFICARE GIORNALMENTE,

PRIMA DI INIZIARE AD UTILIZZA-

RE LA MACCHINA, IL CORRETTO

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

AD AZIONE MANTENUTA.

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Le macchine, alla consegna, sono predisposte per fun-

zionare con una tensione trifase di 230/400V - 50-60

Hz (per versioni HP641S), con una tensione trifase di

230/400V - 50 Hz (per versioni HP641SQ) e con una

tensione monofase di 200/265V - 50-60 Hz (per ver-

sioni con inverter HP641SD).

Per ogni altro tipo di alimentazione occorre al momento

dell’acquisto richiedere al costruttore il quale predi-

sporrà la macchina per funzionare nelle condizioni di

tensione voluta.

APPLICARE AL CAVO DELLA MAC-

CHINA UNA SPINA CONFORME AI

REQUISITI SOPRA RIPORTATI (IL

CONDUTTORE DI PROTEZIONE È

DI COLORE GIALLO/VERDE E NON

DEVE MAI ESSERE ALLACCIATO

AD UNA DELLE FASI).

L’IMPIANTO ELETTRICO DI ALI-

MENTAZIONE DEVE ESSERE ADE-

GUATO AI DATI DI ASSORBIMEN-

TO SPECIFICATI NEL PRESENTE

MANUALE E DEVE ESSERE TALE

DA GARANTIRE UNA CADUTA DI

TENSIONE A PIENO CARICO NON

SUPERIORE AL 4% (10% IN FASE

DI AVVIAMENTO) DEL VALORE

NOMINALE.

10.6 Controllo del senso di rotazione del

motore

Una volta ultimato l’allacciamento elettrico, verificare

che il senso di rotazione del mandrino sia quello cor-

retto (pedale abbassato, rotazione in senso orario); se

ciò non fosse verificato, invertire gli allacciamenti di

due fasi della spina.

LA NON OSSERVANZA DELLE

ISTRUZIONI SOPRA RIPORTATE

COMPORTA COME CONSEGUEN-

ZA IMMEDIATA LA PERDITA DEL

DIRITTO DI GARANZIA.

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11.0 COMANDI

Il gruppo comando pedaliera si compone di 4 (quattro)

pedali.

11.1 Pedaliera 4 pedali

Il “pedale 1” di questa pedaliera aziona il palo auto-

matico ed ha due posizioni operative stabili:

la prima (con pedale in su) ribalta il palo dalla parte

opposta dell’operatore; la seconda (con pedale in giù)

riporta il palo nella posizione di lavoro.

Il “pedale 2” comanda l’apertura e la chiusura delle

griffe di bloccaggio dell’autocentrante. Ha tre posizioni

stabili per: apertura – chiusura – avvicinamento delle

griffe.

Il “pedale 3” ha 2 posizioni operative: una pressione

verso il basso aziona il cilindro che effettua la stallona-

tura con il braccio laterale (A); il rilascio di tale pedale

riporta il braccio di stallonatura in posizione iniziale

(stallonatore aperto) (B).

Il “pedale 4” comanda la rotazione del piatto autocen-

trante ed ha 3 posizioni stabili:

1. Posizione 0 piatto fermo;

2. Premuto verso il basso si ottiene una rotazione del

piatto in senso orario;

3. Sollevato si ottiene una rotazione del piatto in senso

antiorario.

4

3

2

1

A B

Fig. 11

SOLO PER LE VERSIONI CON MOTORE

TRIFASE 230/400 V - 50 HZ 2 VELOCITÀ

Il “pedale 4” comanda la rotazione del piatto autocen-

trante ed ha 4 posizioni stabili:

1. Posizione 0 piatto fermo;

2. Posizione 1 verso il basso - rotazione del piatto in

senso orario;

3. Posizione 2 verso il basso da posizione 1 - rotazione

del piatto in senso orario a doppia velocità;

4. Posizione 1 verso l’alto - rotazione del piatto in senso

antiorario.

11.2 Pedale di gonfiaggio (a richiesta)

La pressione del pedale di gonfiaggio, ad azione man-

tenuta, produce l’erogazione dell’aria a pressione

controllata (max 4,2 ± 0,2 bar).

E’ ASSOLUTAMENTE VIETATO

MODIFICARE IL VALORE DI TA-

RATURA DELLA PRESSIONE DI

FUNZIONAMENTO AGENDO SUL-

LE VALVOLE DI MASSIMA PRES-

SIONE; TALE MANOMISSIONE

ESCLUDE OGNI RESPONSABILITÀ’

DA PARTE DEL COSTRUTTORE.

11.3 Pedale aggiuntivo per dispositivi con

gonfiatubeless

Il pedale di gonfiaggio (Fig. 12 rif. 1) ha tre posizioni:

• posizione premuta a fondo “instabile”: provoca il

getto dell’aria (contenuta nel serbatoio) attraverso

gli ugelli;

• posizione premuta a metà corsa “instabile”: provoca

la fuoriuscita dell’aria dalla testina gonfiamento;

• posizione rilasciata “stabile”: chiude i passaggi d’aria.

È ASSOLUTAMENTE VIETATO

MODIFICARE IL VALORE DI TA-

RATURA DELLA PRESSIONE DI

FUNZIONAMENTO AGENDO SUL-

LE VALVOLE DI MASSIMA PRES-

SIONE; TALE MANOMISSIONE

ESCLUDE OGNI RESPONSABILITÀ’

DA PARTE DEL COSTRUTTORE.

1

Fig. 12

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11.4 Maniglia palo regolazione manuale

Sul palo è posizionata una maniglia comandata pneu-

maticamente che consente il bloccaggio e lo sbloccaggio

del braccio verticale ed orizzontale.

Premendo il pulsante posizionato su tale maniglia

(Fig. 13) si eseguono le seguenti operazioni:

1° scatto: bloccaggio del braccio verticale e orizzontale

in posizione lavoro;

2° scatto: sbloccaggio braccio orizzontale e verticale

e salita manuale del braccio verticale in posizione

di riposo (tutto alto).

1°

2°

Fig. 13

12.0 USO DELLA MACCHINA

12.1 Misure di precauzione durante il mon-

taggio e smontaggio dei pneumatici

Prima di procedere al montaggio dei pneumatici os-

servare le seguenti norme di sicurezza:

• utilizzare sempre cerchioni e pneumatici puliti,

asciutti ed in buono stato; in particolare, se neces-

sario, pulire i cerchioni e verificare che:

- nè il tallone nè il battistrada del pneumatico pre-

sentino danneggiamenti;

- il cerchione non presenti ammaccature e/o de-

formazioni (in particolare nei cerchioni in lega,

le ammaccature spesso provocano microfratture

interne, non visibili ad occhio nudo, che possono

compromettere la solidità del cerchione e costituire

pericolo anche in fase di gonfiaggio);

• lubrificare abbondantemente la superficie di contatto

del cerchione ed i talloni del pneumatico con lubri-

ficante speciale per pneumatici;

• sostituire la valvola della camera d’aria con una nuo-

va o, in caso di valvole in metallo, sostituire l’anello

di tenuta;

• verificare sempre che pneumatico e cerchione ab-

biano le dimensioni corrette per l’accoppiamento;

in caso contrario, o qualora non si sia in grado di

verificare le suddette dimensioni, non procedere al

montaggio (generalmente le dimensioni nominali

del cerchione e del pneumatico sono stampate sugli

stessi);

• è vietato pulire le ruote sulla macchina usando getti

d’acqua o d’aria compressa.

12.2 Operazioni preliminari - Preparazione

della ruota

• Togliere i contrappesi d’equilibratura su entrambi i

lati della ruota.

TOGLIERE IL GAMBO DELLA

VALVOLA E LASCIAR SGONFIARE

COMPLETAMENTE IL PNEUMA-

TICO.

• Verificare da quale lato si dovrà smontare il pneu-

matico, guardando dove si trova il canale.

• Verificare il tipo di bloccaggio del cerchio.

• Cercare di riconoscere le ruote speciali quali ad

esempio i tipi “TD” e “AH”, ai fini di migliorare le

operazioni di bloccaggio, di stallonatura, di montag-

gio e di smontaggio.

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12.3 Stallonatura

L’OPERAZIONE DI STALLONATURA DEVE

ESSERE ESEGUITA CON LA MASSIMA CURA;

L’AZIONAMENTO DEL PEDALE STALLONATO-

RE CAUSA INFATTI UNA VELOCE E POTENTE

CHIUSURA DEL BRACCIO E RAPPRESENTA

PERTANTO UN POTENZIALE PERICOLO DI

SCHIACCIAMENTO PER TUTTO CIÒ CHE SI

TROVA NEL SUO RAGGIO DI AZIONE. DURAN-

TE L’OPERAZIONE DI STALLONATURA NON

TENERE MAI LE MANI SI FIANCHI DEL PNEU-

MATICO. DURANTE L’OPERAZIONE DI STAL-

LONATURA SI POSSONO VERIFICARE PICCHI

DI RUMORE ISTANTANEI MOLTO ELEVATI: SI

CONSIGLIA PERTANTO DI INDOSSARE UNA

PROTEZIONE ANTIRUMORE.

Dopo aver preparato la ruota, come descritto nel pa-

ragrafo precedente, per procedere alla stallonatura

attenersi alle seguenti indicazioni:

1. Posizionare la ruota come indicato in Fig. 14 ed av-

vicinare l’utensile stallonatore al bordo del cerchio.

POSIZIONARE CORRETTAMENTE

LA PALETTA IN MODO CHE OPERI

SUL FIANCO DEL PNEUMATICO E

NON SUL CERCHIONE.

2. Azionare la paletta stallonatore premendo il rela-

tivo pedale fino a staccare il tallone. Nel caso che

il tallone non si stacchi alla prima stallonatura,

ripetere l’operazione, in punti diversi della ruota,

fino al completo distacco dello stesso.

3. Invertire la posizione della ruota e ripetere l’opera-

zione sul lato opposto.

4. Lubrificare con cura il pneumatico lungo tutta la

circonferenza del tallone da entrambi i lati. La

mancata lubrificazione potrebbe causare un attrito

tra l’utensile di montaggio ed il pneumatico e ciò

provocherebbe il danneggiamento del pneumatico

e/o del tallone.

Fig. 14

NON INSERIRE MAI NESSUNA PAR-

TE DEL CORPO TRA L’UTENSILE

STALLONATORE ED IL PNEUMA-

TICO, TRA PNEUMATICO ED AP-

POGGIO RUOTA.

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12.4 Bloccaggio della ruota su mandrino

Per procedere al bloccaggio della ruota dall’interno:

1. Spalmare accuratamente i bordi del pneumatico con

il grasso contenuto nell’apposita vaschetta (come

indicato nell’immagine operativa di Fig. 15).

2. Sbloccare l’albero esagonale (Fig. 15 rif. 2) tramite

l’apposito pulsante posto sulla maniglia (Fig. 15

rif. 1) e portarlo a fine corsa verso l’alto. Coman-

dare il ribaltamento del braccio orizzontale (Fig. 15

rif. 3) tramite il pedale.

3. La ruota può essere bloccata sul mandrino con

due modalità alternative: con le griffe all’esterno o

all’interno del cerchione (vedere Capitolo 15 - Dati

tecnici per le dimensioni dei cerchioni in entrambe

le modalità).

DURANTE IL BLOCCAGGIO NON

TENERE MAI LE MANI SOTTO IL

PNEUMATICO.

Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota al cen-

tro del piatto autocentrante (Fig. 15 rif. 6). Control-

lare che la ruota venga bloccata dalle griffe (Fig. 15

rif. 7) in modo simmetrico.

A) BLOCCAGGIO DALL’ESTERNO (per dimensioni

dei cerchioni consentite vedere il Capitolo 15. Dati

Tecnici)

Per procedere al bloccaggio della ruota dall’esterno:

1. premendo il pedale (Fig. 15 rif. 9) in posizione

intermedia, posizionare le 4 griffe di bloccaggio

(Fig. 15 rif. 7) in corrispondenza del diametro

del pneumatico.

2. Appoggiare la ruota sul mandrino e, tenendo pre-

muto il cerchione verso il basso, premere a fondo il

pedale (Fig. 15 rif. 9) per bloccare la ruota.

B) BLOCCAGGIO DALL’INTERNO (per dimensioni

dei cerchioni consentite vedere il Capitolo 15. Dati

Tecnici)

Per procedere al bloccaggio della ruota dall’interno:

1. chiudere preventivamente le griffe di bloccaggio

(Fig. 15 rif. 7), premendo il pedale (Fig. 15

rif. 9). Appoggiare la ruota sul mandrino e, tenendo

premuto il cerchione verso il basso, premere il pe-

dale a fondo e rilasciarlo. Le griffe si allargheranno

bloccando il cerchione.

Fig. 15

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12.5 Smontaggio

DURANTE LE OPERAZIONI DI

SMONTAGGIO/MONTAGGIO TE-

NERE LE MANI E LE ALTRI PARTI

DEL CORPO LONTANO DALL’U-

TENSILE DI MONTAGGIO PER

EVITARE RISCHI DI SCHIACCIA-

MENTO.

Dopo avere bloccato la ruota, si procede allo smontag-

gio del pneumatico attenendosi alle seguenti istruzioni

con riferimento alla Fig. 16.

1. Schiacciare il pedale rotazione per fare girare la

ruota in senso orario fino a quando il gambo della

valvola non abbia raggiunto la posizione di “ore 1”.

2. Portare il braccio operante (Fig. 15 rif. 3) in posi-

zione di lavoro.

NEL RIPORTARE IL BRACCIO OPE-

RANTE IN POSIZIONE DI LAVORO

NON APPOGGIARE LE MANI SUL

CERCHIONE PER EVITARE RISCHI

DI SCHIACCIAMENTO TRA TESTI-

NA E CERCHIONE.

3. Sbloccare l’albero esagonale (Fig. 15 rif. 2) e po-

sizionare l’utensile (Fig. 15 rif. 5) in appoggio in

senso radiale e verticale sul cerchione e bloccarlo

tramite il pulsante posto sulla maniglia (Fig. 15

rif. 1);

4. con l’aiuto della leva (Fig. 16 rif. 1) fare forza sul

tallone del pneumatico posizionandolo sull’unghia

della testina (Fig. 16 rif. 2).

5. Mantenendo la leva in questa posizione fare ruotare

il mandrino in senso orario tenendo premuto il

pedale (Fig. 15 rif. 8), fino a che il tallone non sia

uscito completamente dal cerchione. Inizialmente

agire sul pedale con brevi pressioni.

SE IL TALLONE DEL PNEUMATI-

CO, IN PNEUMATICI PARTICOLAR-

MENTE “DURI”, TENDE A SCEN-

DERE DALLA TESTINA, PRIMA DI

RUOTARE IL MANDRINO IN SENSO

ORARIO, FARLO RUOTARE PER

ALCUNI CENTIMETRI IN SENSO

ANTIORARIO, MANTENENDO LA

LEVA (Fig. 16 rif. 1) IN POSIZIO-

NE.

2

1

Fig. 16

6. se il pneumatico ne è provvisto, togliere la camera

d’aria;

7. posizionare la testina come indicato al punto 3;

quindi con l’aiuto della leva (Fig. 17 rif. 1) portare

il secondo tallone del pneumatico sull’unghia della

testina (Fig. 17 rif. 2);

8. mantenendo la leva (Fig. 17 rif. 1) in questa posi-

zione fare ruotare il mandrino in senso orario fino

alla totale fuoriuscita del pneumatico dal cerchione.

9. portare il braccio in posizione di riposo e togliere il

pneumatico dal cerchione.

1

2

Fig. 17

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10. In fase di smontaggio di pneumatici duri, può

accadere che il tallone si posizioni, sull’utensile

di montaggio, con il labbro girato. Ciò provoca lo

scivolamento del tallone stesso dalla leva quando

si inizia la rotazione in senso orario. Per ovviare a

questo inconveniente, bisogna girare leggermente

la ruota in senso antiorario fino a quando il labbro

non si distende. A questo punto iniziare lo smon-

taggio in senso orario (Vedi Fig. 18).

Fig. 18

NO

SI

Nel caso in cui, durante la fase di smontaggio e mon-

taggio del pneumatico, il motore rallenti o si fermi,

effettuare i seguenti controlli:

• controllare che il tallone sia stato lubrificato;

• controllare che il tallone sia stato spinto nel canale;

• controllare che sia stato scelto il lato giusto del cer-

chio per lo smontaggio o montaggio del pneumatico;

• controllare che non si tratti di un cerchio con canale

fuori centro.

12.6 Regolazione utensile per smontaggio/

montaggio

L’utensile è montato in posizione fissa sul palo esagonale

mediante 4 grani superiori (ad asse orizzontale) ed

una vite inferiore (ad asse verticale) ed è bloccato

nella posizione di lavoro mediante gli strangoli che ne

determinano anche l’allontanamento dal cerchio. La

superficie superiore dell’utensile è concava per favorire

la regolazione dell’orientamento. Per la registrazione

dell’utensile è necessario disporre di un cerchio del

diametro di 14” che abbia una buona concentricità

e sia dotato di profilo standard, meglio se il bordo

superiore è piatto e se ha una corretta ortogonalità

rispetto all’asse di rotazione.

12.6.1 Registrazione corsa strangoli

PRIMA DI REGISTRARE L’ORIEN-

TAMENTO DELL’UTENSILE È

NECESSARIO REGISTRARE GLI

STRANGOLI. IN QUESTA FASE L’O-

RIENTAMENTO DELL’UTENSILE

NON È ANCORA DEFINITIVO, MA

VIENE FERMATO IN UNA POSIZIO-

NE CHE APPROSSIMA QUELLA

FINALE MEDIANTE I GRANI SU-

PERIORI.

• Registrazione corsa (Fig. 19)

Negli smontagomme con palo ribaltabile e braccio

telescopico sono presenti lo strangolo orizzontale e lo

strangolo verticale; essi determinano rispettivamente

l’allontanamento della testina in direzione verticale

ed orizzontale rispetto al cerchio. La regolazione delle

strangolo orizzontale va effettuata agendo sul dado

A con il cilindro pneumatico scarico (dopo avere

rimosso il carter superiore e dopo avere serrato il

dado A1 per tenere lo strangolo in posizione oriz-

zontale, cioè perpendicolare all’albero esagonale):

• stringendo il dado A la corsa di allontanamento della

testina diminuisce;

• allentando il dado A la corsa di allontanamento della

testina aumenta.

La regolazione dello strangolo verticale va effettuata

agendo sul dado B con il cilindro pneumatico sca-

rico (dopo avere rimosso il carter superiore e dopo

avere serrato il dado B1 per bloccare il cono in

posizione fissa rispetto al rullino – vedi Fig. 19).

• stringendo il dado B la corsa di allontanamento della

testina diminuisce;

• allentando il dado B la corsa di allontanamento della

testina aumenta.

B1

B

1 mm

A1

A

Fig. 19

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12.6.2 Registrazione orientamento utensile

per smontaggio/montaggio

Dopo avere regolato gli strangoli si deve registrare

l’orientamento dell’utensile sui tre assi ortogonali,

usando il cerchio campione del diametro di 14” come

riferimento. L’orientamento è determinato serrando

opportunamente i grani in battuta e successivamente

serrando la vite inferiore. Al termine delle registrazioni

la posizione corretta di lavoro dell’utensile (equipag-

giato con rullino o con inserto) in posizione bloccata

deve essere quella illustrata in Fig. 20A-20B. Le

coppie di serraggio da applicare alla bulloneria sono

le seguenti:

• vite inferiore: 70 Nm.

• bulloni strangoli: 40 Nm.

mm 3 - 3,5

mm 2 + 0,5

mm 2 + 1

Cerchi auto

Fig. 20A

mm 12 + 0,5

mm 3 + 0,5

mm 2 + 1

Cerchi con razze sporgenti

Fig. 20B

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