E-flite EFL011500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL011500

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

A-10 Thunderbolt II

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

64mm Twin EDF

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

A-10 64mm Twin EDF

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traf co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per

il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria

ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di

toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del

volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modi che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Indice

Speci che

Impostazione del trasmettitore (BNF) .............................................. 62

Assegnazione interruttore per SAFE Select ..................................... 62

Uso di SAFE Select con le trasmittenti DX6 e DX6e con un velivolo

a 6 canali ........................................................................................ 63

Montaggio del modello ................................................................... 63

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP ................ 67

Installare la batteria e armare l’ESC ................................................ 68

Baricentro (CG) ............................................................................... 68

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il

SAFE Select .................................................................................... 69

Duale Rate (riduttori di corsa) e corsa dei comandi ......................... 70

Impostazione squadrette e bracci servi ........................................... 70

Centraggio delle super ci di controllo ............................................. 70

Test di controllo della direzione ....................................................... 71

Veri ca della direzione dei controlli AS3X ....................................... 72

Trimmaggio durante il volo .............................................................. 72

Consigli per il volo e riparazioni ....................................................... 73

Suggerimenti per il volo con SAFE Select ........................................ 73

Dopo il volo ..................................................................................... 74

Manutenzione del motore ............................................................... 74

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ............................... 75

Guida alla risoluzione dei problemi ................................................. 75

Parti di ricambio ............................................................................. 76

Parti consigliate .............................................................................. 76

Parti opzionali ................................................................................. 76

Garanzia ......................................................................................... 77

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .......................... 77

Informazioni sulla conformità per I’Unione Europea ......................... 78

Contenuto della scatola

Informazioni per iniziare

Impostazione

trasmittente

1. Modello generico (Acro)

2. Tipo di ala: 1 Alettone, 1 Flap

3. Inversione corsa servo: Inversione carrello, tutti il

resto normale

4. Regolazione corsa (tutte le super ci): 100%

Dual Rates*

(riduttori di corsa)

High Rate Low Rate

Alettone

 = 11mm

 = 11mm

 = 8mm

 = 8mm

Elevatore

 = 10mm

 = 8mm

 = 8mm

 = 8mm

Timone

 = 12mm

 = 12mm

 = 8mm

 = 8mm

Corsa  ap

Metà  = 10mm Piena  = 23mm

EXPO

(centro morbido)

Alto Basso

Alettone 15% 10%

Elevatore 10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

55-70mm mm dietro al bordo d’attacco,

misurato alla radice dell’ala

Impostazione timer

di bordo

Da 3,5 a 4 minuti

Motore:

Brushless (2) 2840-2200 Kv

(EFL01192)

Incluso Incluso

Gruppo ventola: (2)

64 mm, intubata

(EFL9790)

Installato Installato

ESC: Set coppia di motori ESC 40 A Brushless

(EFL01190) BEC autonomo (EFL01191)

Installato Installato

Servo:

9g Servo Sub-Micro (SPMSA334) Installato Installato

Carrello: Carrello anteriore (EFLG347), Carrello

principale sinistro (EFLG348) e Carrello principale

destro (EFLG348)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

6 canali Sport

(SPMAR636)

Installato

Richiesto

per

completare

Batteria consigliata: 3200-4000 mAh 22.2V 6S

IC5

™

30C Li-Po

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

Caricabatterie consigliato:

con bilanciamento per batterie LiPo a 6 celle

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

Trasmittente consigliata:

piena portata, 2,4 GHz con tecnologia

Spektrum

™

DSM2

/DSMX

con miscelazione

programmabile e riduttori di corsa regolabili

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

2268-2410 g

41061mm

1149mm

21.9 sq/dm

A-10 64mm Twin EDF

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare

sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione

iX12 possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum

AirWare. I nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia

della programmazione iX12. Consultare il manuale della trasmittente per

informazioni speci che sulla programmazione della trasmittente.

* I valori di programmazione dei  ap possono variare leggermente. Per

i voli iniziali usare le impostazioni di corsa dei  ap consigliate fornite

nel paragrafo sui  ap, per i voli successivi regolare la corsa del  ap a

seconda delle preferenze.

‡

Le impostazioni fornite sono per i modelli DX6 e DX6e e non consentono

l’uso dell’interruttore SAFE Select. Per utilizzare l’interruttore SAFE Select

su questi sistemi, vedere la sezione relativa alla con gurazione e all’utilizzo

della trasmittente.

Impostazione del trasmettitore (BNF)

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6e

‡

, DX6

‡

, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t, DX18, DX20 e iX12)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del servo su: 100%

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: -100% FLAP* 0% ELEV

MID: -10% FLAP* 10% ELEV

LAND: 70% FLAP* 12% ELEV

DX6e

‡

DX6 (Gen2)

‡

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX8e

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

†

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)

†

3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)

†

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: -100% FLAP* 0% ELEV

POS 1: -10% FLAP* 10% ELEV

POS 2: 70% FLAP* 12% ELEV

SPEED 2.0

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Con la parte inferiore della fusoliera rivolta verso l’alto, collegare i

connettori dei servo di equilibratore e timone e spingere il  lo del servo in

eccesso nella tasca.

2. Applicare colla cianoacrilica a media viscosità su tutte le super ci di

giunzione dello stabilizzatore orizzontale, premere lo stabilizzatore in

posizione e lasciare asciugare. Assicurarsi che lo stabilizzatore sia

perpendicolare alla linea centrale della fusoliera.

Installazione dell’impennaggio verticale

1. Collegare il connettore del servo del timone alla prolunga nello

stabilizzatore orizzontale. Fissare la giunzione con del nastro adesivo.

Sistemare il  lo del servo in eccesso nella tasca.

2. Applicare le decalcomanie sul servo e sul cavo del servo come mostrato.

Sistemare il cavo del servo in eccesso nella tasca all’estremità dello

stabilizzatore orizzontale.

3. Applicare colla cianoacrilica a media viscosità su tutte le super ci di

giunzione dell’impennaggio verticale, premere in posizione e lasciare

asciugare. Assicurarsi che l’impennaggio verticale sia perpendicolare allo

stabilizzatore orizzontale.

4. Installare l’impennaggio verticale destro sul lato opposto del piano di coda

orizzontale seguendo i passaggi precedenti.

Montaggio del modello (segue)

A-10 64mm Twin EDF

Montaggio del modello (segue)

Installazione dell’ala

1. Allineare e inserire l’ala nella slot nella parte inferiore della fusoliera.

2. Fissare l’ala in posizione con le 4 viti (3x32 mm) in dotazione (A).

3. Smontare in ordine inverso.

Installazione del pod Pave Penny

1. Applicare colla cianoacrilica a media viscosità per unire le super ci del pod

Pave Penny.

2. Fissare il pod Pave Penny nel recesso sul lato destro della fusoliera.

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR636. Se si sceglie di

installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a piena

portata (sport) con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione della AR636

1. Aprire lo sportello del ricevitore (A) per accedere al vano del ricevitore. Lo

sportello è mantenuto in posizione magneticamente.

2. Collegare le super ci di controllo appropriate con le rispettive porte sulla

ricevente usando la tabella a destra.

3. Utilizzare del nastro biadesivo per servo (non incluso) per  ssare il

ricevitore alla super cie piatta nel vano del ricevitore ubicato sul lato

inferiore della fusoliera, come mostrato. Il ricevitore va montato secondo

l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con

l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso il retro del velivolo,

come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per

tutte le con gurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

AVVISO: l’orientamento del ricevitore va impostato tramite il software di

programmazione Spektrum.

ATTENZIONE: un’installazione non corretta della ricevente può

provocare la caduta dell’aeromodello.

Installazione opzionale del munizionamento in

scala

Il munizionamento fornito è facilmente installabile e rimovibile senza l’uso di

attrezzi.

A: Le bombe Mk. 84 vanno agganciate ai piloni alari più interni.

B: I missili AGM-65 Maverick vanno agganciati ai piloni alari subito dopo le

carenature dei carrelli.

C: I pod lanciarazzi LAU-131 vanno agganciati ai piloni alari di centro sulle

semiale esterne.

D: I missili AIM-9 Sidewinder vanno agganciati ai piloni alari più esterni.

Per installare i missili:

1. Inserire le linguette dei missili nell’estremità allargata degli slot dei piloni

alari.

2. Far scorrere i missile verso il retro del modello per bloccare le linguette

negli incavi.

NOTA: ogni pilone ha la propria sinistra e la propria destra. Indicazione ne è

data alla base del pilone.

Per rimuovere i missili, farli scorrere in avanti ed estrarre le linguette dagli

incavi.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone/Nose Wheel

5 = Retrazione

6 = Flaps

A-10 64mm Twin EDF

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria LiPo 3200mAh 6S 22.2V Smart 30C

(SPMX32006S30) con connettore EC5 o IC5 per un normale utilizzo. Se si usa

una batteria diversa, questa deve essere di capacità, dimensioni e peso simili

per adattarsi alla fusoliera. Assicurarsi sempre che il baricentro (CG) si trovi nel

punto indicato, qualunque sia la batteria scelta.

1. Abbassare la manetta portandola nella posizione inferiore.

2. Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.

3. Applicare il lato morbido della fascetta a strappo alla parte inferiore della

batteria.

4. Far scorrere indietro il fermo della cappottina e sollevare il retro della

cappottina per rimuoverla.

5. Installare la batteria completamente carica nel vano batteria come

mostrato. Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro per maggiori

informazioni.

6. Fissare la batteria con la fascetta a strappo.

7. Collegare l’ESC al connettore EC5 del cavo di alimentazione della batteria,

veri cando che la polarità sia corretta. L’ESC emetterà due serie di toni

sonori in successione a indicare lo stato di programmazione.

• La prima serie di toni indica il numero di celle nella batteria LiPo collegata.

6 toni rapidi = 6

• La seconda serie di toni indica lo stato del freno. Un tono indica freno “ON”,

due toni indicano freno “OFF”

AVVISO: collegare la batteria all’ESC con polarità errata danneggerà l’ESC e

invaliderà la garanzia.

8. L’ESC ora è pronto per l’uso*.

9. Reinstallare il fermo del tettuccio.

* Sebbene per far volare l’aeromodello non sia necessaria ulteriore

programmazione dell’ESC, è possibile comunque scegliere di utilizzare le

opzioni disponibili. Visitare www.horizonhobby.com per le istruzioni complete

sulla programmazione dell’unità ESC inclusa.

Baricentro (CG)

La posizione corretta del baricentro viene indicata a seguire ed è misurata dal

bordo di attacco dell’ala alla radice con il carrello di atterraggio abbassato. La

posizione del baricentro viene regolata spostando in avanti e all’indietro il pacco

batteria o nel vano batteria.

AVVISO: installare la batteria nel modello, ma non collegarla all’ESC mentre

si veri ca la posizione del baricentro. In caso contrario si corre il rischio di

incorrere in lesioni personali.

dietro al bordo d’attacco

della radice dell’ala.

55-70mm

Apprentice S

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione TX/RX

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speci co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 6 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la

trasmittente mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le

istruzioni speci che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare

l’antenna della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso  sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 6 toni

uguali seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che

l’ESC è armato, ammesso che lo stick motore e il suo trim siano

completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione  nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le super ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speci co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 6 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la

trasmittente mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le

istruzioni speci che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare

l’antenna della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

7. Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul

ricevitore rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 6 toni

piani seguiti immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che

l’ESC è armato, a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla

siano abbastanza bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione  nché non è stata intenzionalmente modi cata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le super ci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veri cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’uf cio appropriato Horizon Support.

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.

bindn y. com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può

inserire (ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in

un modo speci co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

* Failsafe (motore al minimo)

Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva. Quando attivato, il failsafe sposta il canale del motore nella posizione failsafe

(manetta bassa) preimpostata durante la procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in

una lenta discesa a sinistra.

A-10 64mm Twin EDF

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: Prima assegnare l’interruttore desiderato, assicurarsi che

la corsa per tale canale sia impostata su 100% in entrambe le direzioni e

che alettone, elevatore, timone, manetta siano tutti sulla velocità elevata

con la corsa impostata su 100%. Spegnere la ritenuta della manetta se è

programmata nella trasmittente.

ATTENZIONE: Mantenere tutte le parti del corpo lontane dal rotore,

dal tubo di aspirazione e di scarico e contenere l’aereo saldamente in

caso di attivazione accidentale della manetta.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno

inferiore e 100% muovere 5 volte (completamente in alto e in basso)

l’interruttore desiderato per assegnarlo. Le super ci di controllo dell’aereo

si muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare

l’interruttore di corrente, se desiderato.

Consiglio: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in

uso.

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Trasmittenti Mode 1 e 2

100%

X 5

Impostazione delle trasmittenti DX6 e DX6e per SAFE Select

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO non con-

 gurato (eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Imp. Dual Rate su:

HIGH (ALTO) 100%

LOW (BASSO) 70%

Imp. corsa servo

su:

100%

DX6e

DX6

(Gen2)

1. Andare su SYSTEM SETUP (CONFIGURAZIONE SISTEMA)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLA-

NO)

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO VELIVOLO):

ALA: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (ELENCO FUNZIONI)

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

Vedere la sezione per l’assegnazione degli interruttori SAFE Select

PRIMA di impostare i valori dei  ap.

6. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP):

SELEZIONARE SWITCH D (INTERRUTTORE D):

POS 0: -100% FLAP*

POS 1: -10% FLAP*

POS 2: 70% FLAP*

L’interruttore SAFE Select deve essere assegnato all’interruttore Flap

(interruttore D) PRIMA di procedere alla Con gurazione della trasmittente e

deve cominciare da un aeromodello vuoto (azzerato). La mancata assegnazione

dell’interruttore SAFE prima della programmazione delle altre funzioni

dell’aeromodello può impedire l’assegnazione corretta dell’interruttore SAFE.

Gli utilizzatori di trasmittenti DX6 e DX6e avranno la funzionalità SAFE Select

collegata ai  ap. I valori forniti nella tabella di Con gurazione della trasmittente

attiveranno il SAFE quando i  ap sono completamente dispiegati. Il sistema

SAFE risulta spento quando i  ap non sono completamente dispiegati.

IMPORTANTE. Quando si programma la funzione del sistema dei  ap nella

con gurazione della trasmittente DX6 e DX6e, impostare il valore della velocità

su Norm. L’aggiunta di eventuali ritardi al dispiegamento dei  ap ritarderà

anche l’attivazione del SAFE.

Uso di SAFE Select con le trasmittenti DX6 e DX6e con un velivolo a 6 canali

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni, prima

di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR636.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR636.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Impostazione squadrette e bracci servi

Centraggio delle super ci di controllo

Completato l’assemblaggio e con gurata la trasmittente, veri care che le

super ci di controllo siano centrate.

AVVISO: il modello deve essere acceso e associato alla trasmittente in

modalità AS3X, con la manetta a zero. Se abilitata, la modalità SAFE si attiva

all’accensione. La modalità AS3X si attiva quando la manetta supera per la

prima volta il 25% dopo l’accensione.

È normale che le super ci di controllo rispondano ai movimenti del modello se

questo è in modalità AS3X o SAFE.

1. Veri care che trim e sub trim sulla trasmittente siano a zero

2. Accendere il modello in modalità AS3X e lasciare la manetta a zero

AVVISO: prestare attenzione all’eventualità che l’asta di comando tocchi il

fondo nell’attacco a sfera. Non in lare l’asta di comando troppo in profondità

nell’attacco a sfera, altrimenti l’asta danneggerà il giunto e sporgerà nello

spazio necessario per la sfera di comando.

3. Centrare i timoni in linea con gli stabilizzatori verticali. Se è necessaria una

regolazione, ruotare l’attacco a sfera sul rinvio per cambiare la lunghezza tra

il braccio del servo e la squadretta di controllo  no a raddrizzare i timoni.

4. Centrare gli alettoni allineando l’estremità esterna dell’alettone con il bordo

d’attacco della punta dell’ala. Regolare la lunghezza del rinvio come al punto

3, se necessario.

5. Centrare gli equilibratori con lo stabilizzatore orizzontale. Assicurarsi che gli

equilibratori siano allineati tra loro. Regolare la lunghezza del rinvio come al

punto 3, se necessario.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Flap

Direzionale

Nose Wheel

Maggior escursione Minor escursione

A-10 64mm Twin EDF

Test di controllo della direzione

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Guardare il velivolo dal

retro quando si controlla il movimento delle super ci di comando.

Elevatori

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone di Sinistra deve muoversi

verso l’alto e quello di Destra verso il basso, portando l’aereo a inclinarsi a

sinistra.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando l’inclinazione verso

destra del velivolo.

Timone

1. Spostare lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi verso

sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi verso destra.

Comando

trasmittente

Risposta delle super ci di controllo

ElevatoreAlettoniTimoneFlaps

Veri ca della direzione dei controlli AS3X

Questa veri ca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di eseguire questa veri ca, assemblare l’aereo e connettere la sua

ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo,

aumenta il movimento delle super ci di controllo quando il carrello

viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le super ci mobili

si muovano nella direzione indicata dal gra co. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le super ci mobili potrebbero muoversi

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X rimane attivo  nché non si scollega la

batteria.

3 secondi

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato

con manetta a 3/4 e  ap in su. Correggere la traiettoria di volo con piccoli

spostamenti sui trim della trasmittente.

Dopo aver corretto con i trim, non toccare gli stick per 3 secondi. Questo

permette al ricevitore di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare le

prestazioni di AS3X.

Se non si segue questa procedura, si pregiudicano le prestazioni di volo.

Dopo l’atterraggio, regolare i collegamenti meccanicamente per tenere conto

delle modi che del trimmaggio e quindi resettare su neutro. Assicurarsi che il

velivolo voli dritto e mantenga la quota senza trim o sub-trim.

Trimmaggio durante il volo

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

ElevatoreAlet toniTimone

A-10 64mm Twin EDF

Consigli per il volo e riparazioni

Suggerimenti per il volo con SAFE Select

Quando si vola in modalità SAFE Select, l’aereo torna a volare in piano ogni

volta che i comandi dell’alettone e dell’elevatore sono in posizione neutra.

L’applicazione del comando di alettone o elevatore porta l’aeroplano a

inclinarsi, cabrare o picchiare e la quantità di movimento dello stick determina

l’assetto assunto. Dando pieno comando, l’aereo viene spinto ai limiti

preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di controllo de

esso applicando moderatamente l’alettone nel volo in virata. Per volare senza

problemi con SAFE Select, evitare di effettuare cambi frequenti di controllo e

non tentare di correggere le deviazioni minori. Con SAFE Select, mantenere

input di controllo intenzionali porta il modello a volare con un angolo speci co

e a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Riportare i comandi di elevatore e alettone in posizione neutra prima di

passare dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Se i comandi non

vengono portati in posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli

input di controllo utilizzati per la modalità SAFE Select saranno eccessivi per la

modalità AS3X e l’aereo reagirà immediatamente.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è generalmente accurata, ma non tiene conto della velocità di

volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

• In modalità SAFE Select l’aereo si porta in volo livellato automaticamente

quando lo stick di controllo viene portato in posizione neutra. In modalità

AS3X l’aeromodello continua a volare nell’assetto tenuto quando lo stick di

controllo viene portato in posizione neutra.

• In modalità SAFE Select, mantenere una piccola quantità di controllo porta

il modello a inclinarsi o beccheggiare a un angolo moderato, rimanendo a

quell’angolo  no a quando lo stick di controllo non si muove. In modalità

AS3X, mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a

continuare nel movimento di beccheggio o rollio a rateo lento  no a quando

lo stick di controllo non si muove.

• In modalità SAFE Select, mantenendo il pieno controllo, l’aeromodello si

inclina o beccheggia  no ai limiti preimpostati e l’aeromodello continua a

volare con quell’assetto  no a quando lo stick di controllo è completamente

de esso. In modalità AS3X, mantenendo il pieno controllo, l’aereo

beccheggia o rolla il più velocemente possibile e continua a cambiare

rapidamente assetto  nché lo stick di controllo è completamente de esso..

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove

far volare l’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della

trasmittente.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto contro vento).

Selezionare i ratei di riduzione di corsa bassi per il primo decollo e dare

gradualmente piena manetta e sterzare con la ruota anteriore. Lasciare che

il modello raggiunga la velocità di involo, quindi tirare indietro delicatamente

l’equilibratore e salire a una quota di sicurezza.

Volo

Scegliere sempre un ampio spazio aperto per volare. Questo modello

raggiunge velocità superiori e per questo richiede più spazio in volo rispetto ad

altri modelli in schiuma medi. L’ideale è volare in un campo di volo approvato.

Quando si vola su super ci diverse dai campi di volo, evitare sempre di volare

vicino a case, alberi,  li elettrici ed edi ci. Fare inoltre attenzione ad evitare

aree molto frequentate come parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi.

Atterraggio

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX32006S30), impostare il timer

della trasmittente o un cronometro a 3 minuti e 30 secondi (3:30), quindi far

atterrare il velivolo. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in

base ai risultati ottenuti.

Se il motore sembra singhiozzare, atterrare immediatamente e ricaricare la

batteria di volo. Vedere la sezione "Spegnimento per bassa tensione (LVC)"

per maggiori informazioni su come massimizzare ef cacia e autonomia della

batteria.

Girare l’aeromodello controvento, ridurre il gas ed estrarre carrello e  ap.

I  ap consentiranno al velivolo di rallentare a una velocità di atterraggio

più gestibile, pur mantenendolo in aria. Può essere necessario trimmare

l’equilibratore per mantenere il volo a livello con l’aggiunta dei  ap. Usare la

manetta per controllare la velocità di discesa durante la fase di avvicinamento

per l’atterraggio. Mantenere le ali a livello e l’aeromodello rivolto controvento.

Mentre ci si avvicina alla soglia della pista e a circa 1 metro di altezza, ridurre

la manetta e iniziare la richiamata riducendo l’azione dell’equilibratore.

Mantenere pressione posteriore sull’equilibratore per portare delicatamente giù

il velivolo sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente motore e

trim. In caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e

anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veri care che la ricevente sia rimasta al suo

posto nella fusoliera. Se è necessario sostituire la ricevente, bisogna

avere cura di montare quella nuova nella stessa posizione e con lo stesso

orientamento di quella originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai l’aeromodello sotto

i raggi diretti del sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi,

come per esempio un’auto. Farlo può danneggiare l’aeromodello.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la

carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo della funzione

LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria si riduce troppo,

la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. Il motore singhiozza per

avvisare che è rimasta poca batteria per controllare il volo ed eseguire un

atterraggio sicuro. Se il motore singhiozza in volo, atterrare immediatamente e

ricaricare la batteria.

Dopo l’uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aeromodello per evitare

che si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo,

caricarla a metà della sua capacità.

Durante la conservazione, controllare ogni tanto che la tensione non scenda

sotto i 3V per cella. In questo caso la funzione LVC ovviamente non interviene

per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando

un tester per batterie LiPo (tester per batterie SMART e Servo Driver XBC100

(SPMXBC100), venduto separatamente).

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti la manetta per

la prima volta), si vedranno le super ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aeromodello. In determinate condizioni di volo è possibile che si veri chino

delle oscillazioni (l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa

di un sovracontrollo). In caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione

dei problemi per maggiori informazioni.

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto il modello, per la riparazione

del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla

a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare i

componenti, ordinare le parti di ricambio necessarie utilizzando i codici riportati

nell’apposito elenco.

AVVISO: l’uso di acceleratori per colla CA può danneggiare la vernice

dell’aeromodello. NON maneggiare l’aeromodello  no a quando

l’acceleratore non è completamente asciutto.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di bordo prima di

eseguire interventi di manutenzione su uno qualsiasi dei componenti

del gruppo di potenza.

Smontaggio

1. Rimuovere le 4 viti (3 x 10 mm) (A) dalla parte inferiore della gondola del

motore e tirare la metà superiore della gondola (B)  no a esporre il gruppo

ventola (C).

2. Rimuovere le 2 viti (3 x 8 mm) (D) dalle linguette del gruppo ventola.

3. Estrarre la ventola dalla gondola e scollegare i  li del motore dall’ESC.

4. Rimuovere il cono dell’ogiva (E) dalla ventola rimuovendo la vite (3 x 10

mm) (F) dall’adattatore dell’albero motore.

5. Utilizzare una chiave per rimuovere il dado del rotore (G) e la rondella (H).

6. S lare il rotore della ventola (I) dall’albero motore (J) e dall’adattatore

dell’albero motore (K).

7. Rimuovere le 4 viti (2,5 x 6 mm) (L) per rimuovere il motore dalla

carenatura della ventola (M).

8. Scollegare l’ESC dal canale del gas del ricevitore e scollegare il BEC

dall’ingresso BEC.

9. L’ESC è tenuto in posizione dall’attrito tra il corpo della gondola e la

fusoliera. Rimuovere l’ESC rimuovendo le 6 viti (3 x 10 mm) dal corpo della

gondola e con cautela estrarre l’ESC dai  li di collegamento del motore,

attraverso la fusoliera e l’apertura nel corpo della gondola.

Montaggio

• Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei  li del motore con i  li

dell’ESC.

• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia rivolta verso la parte

anteriore del velivolo.

• È necessario usare una chiave per serrare il dado su rotore e collare.

• Assicurarsi che l’ogiva sia bene in sede sul rotore e che la vite sia

adeguatamente serrata.

• Assicurarsi che il cablaggio non sia schiacciato dai componenti elettrici.

Dopo il volo

Manutenzione del motore

Scollegare la batteria di bordo dallo ESC

(misura di sicurezza e a tutela della durata della batteria).

2 Spegnere la trasmittente.

3 Rimuovere la batteria di bordo dall'aeromodello

4 Ricaricare la batteria di bordo.

5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate.

Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto

controllo la sua carica.

Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per piani care i voli

successivi.

A-10 64mm Twin EDF

Guida alla risoluzione dei problemi

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di  ssaggio secondo

necessità.

Ricevente allentata Allineare e  ssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o  ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e super ci di

comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veri ca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non

risponde al co-

mando motore

mentre risponde

agli altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto

Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente

in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100%

Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o

maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veri care che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibra-

zioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado del cono del rotore si è allentato Serrare il dado del cono del rotore

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la bat-

teria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente

Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla

trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a

lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione

mantenendo premuto il comando di Bind  nché la ricevente non è

connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria

all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind

Plug prima di spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un

protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Parti di ricambio Parti consigliate

Parti opzionali

Problema Possibile causa Soluzione

Le super ci di

controllo non si

muovono

Super cie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati

Veri care i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo

necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire il BEC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite

Eseguire una veri ca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune

modi che

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Pezzo # Descrizione

SPMX32006S30 3200 mAh 6S 22,2 V Smart 30C IC5

SPMX40006S50 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 50C LiPo IC5

EFLB40006S30 4000 mAh 6S 22,2V 30C LiPo, 12 AWG EC3

EFLB32006S30 3200 mAh 6S 22,2V 30C LiPo, 12 AWG EC3

EFLAEC509 Adattatore da EC3 a EC5

SPMR8100 Solo trasmittente DX8e 8 canali

DYNC3016 MultiCharger Passport P2 CA/CC 2 Porte

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 AC, 1x200 W

Pezzo # Descrizione

EFL01176 Ala: A-10 64mm EDF

EFL01177 Fusoliera: A-10 64mm EDF

EFL01178 Stabilizzatore orizzontale: A-10 64mm EDF

EFL01179 Impennaggi/timoni: A-10 64mm EDF

EFL01180 Tettuccio: A-10 64mm EDF

EFL01181 Gruppo gondola: A-10 64mm EDF

EFL01182 Set leveraggi: A-10 64mm EDF

EFL01183 Set ruote: A-10 64mm EDF

EFL01184 Set viti: A-10 64mm EDF

EFL01185 Set portelli carrello: A-10 64mm EDF

EFL01186 Set decalcomanie: A-10 64mm EDF

EFL01187 Set squadrette di comando: A-10 64mm EDF

EFL01188 Set armamento: A-10 64mm EDF

EFL01189 Set LED: A-10 64mm EDF

EFL01190 Set ESC-40A: A-10 64mm EDF

EFL01191 BEC 5A: A-10 64mm EDF

EFL01192 Motore: 64 mm EDF 2840-2200 Kv

EFL9790 Ventola intubata: EDF 11 pale 64 mm

EFLG345 Gamba carrello anteriore: A-10 64mm EDF

EFLG346 Set gambe carrello principale: A-10 64mm EDF

EFLG347 E-Retract muso: A-10 64mm EDF

EFLG348 E-Retract principale: A-10 64mm EDF

EFLG349 Set perni retrazione: A-10 64mm EDF

SPMAR636 Ricevitore AR636 AS3X Sport a 6 canali

SPMSA334 Servo: Dig in plastica sub-micro 9 g

Pezzo # Descrizione

EFLA111 Veri catore di tensione celle batteria LiPo

SPM6716 Custodia trasmittente DSMR Spektrum

SPM6722 Custodia TX velivolo singolo Spektrum

SPMR12000 Radiocomando ix12 12 canali solo trasmittente

SPMR8000 Radiocomando DX8 solo trasmittente MD2

SPMR9910

Radiocomando DX9 solo trasmittente MD2, black

edition

SPMXBC100 Batteria SMART e tester servo

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200 W

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 CA, 2x100 W

DYNC2050 Caricabatterie Prophet Sport 4 X 100 W CA/CC

DYNC3017

Caricabatterie MultiCharger Passport P4 CA/CC 4

Porte

SPMXC10201 Alimentatore 30 A 540 W

ONXP40006S30 Batteria Onyx 22,2V 4000 mAh 6S 30C, EC5

SPMX32006S100

Batteria Spektrum 22,2V 3200 mAh 6S 100C Smart

LiPo, IC3

SPMXCA507

Adattatore: Batteria IC3 / Dispositivo IC5, cavo 100

mm, 10 AWG

A-10 64mm Twin EDF

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super ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai  ni commerciali, o una qualsiasi modi ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di pro tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto so sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di

meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a

persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per

essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del

prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze

nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza

o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in

garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto

subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo

possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Informazioni sulla conformità per I’Unione Europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai ri uti

domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento

di tali ri uti che devono essere portati in un centro di raccolta

designato per il riciclaggio di ri uti elettrici e apparecchiature

elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali ri uti

provenienti da apparecchia-

ture nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali

e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e

dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il

proprio uf cio locale, il servizio di smaltimento ri uti o il negozio presso il quale

è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di conformità UE:

EFL A-10 BNF Basic (EFL01150)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti

essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Frequenzband: 2404-2476 MHz

Max EIRP: 3dBm

EFL A-10 PNP (EFL01175)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti

es- senziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

E- ite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC5, IC5, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch,

and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970.

http://www.horizonhobby.com/

Created 10/19 61310EFL01150, EFL01175