E-flite EFL01050 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01050

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL01075

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Su-30 70mm Twin EDF

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per

evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto

a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali

interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state

appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁ cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul

prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE

una probabilità elevata di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione. Un uso

improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in maniera diversa

da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare

correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

IndiceSpeci che

Impostazione del trasmettitore (BNF) .....................................................62

Assegnazione interruttore per SAFE Select ............................................62

Uso di SAFE Select con le trasmittenti DX6 e DX6e con un velivolo

a 6 canali ...............................................................................................63

Montaggio del modello ..........................................................................63

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .......................67

Installare la batteria e armare l’ESC .......................................................68

Baricentro (CG) ......................................................................................68

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il

SAFE Select ...........................................................................................69

Duale Rate (riduttori di corsa) e corsa dei comandi ................................70

Impostazione squadrette e bracci servi ..................................................70

Centraggio delle superﬁ ci di controllo ....................................................70

Test di controllo della direzione ..............................................................71

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X ..............................................72

Trimmaggio durante il volo .....................................................................72

Consigli per il volo e riparazioni ..............................................................73

Suggerimenti per il volo con SAFE Select ...............................................73

Dopo il volo ............................................................................................74

Manutenzione del motore ......................................................................74

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ......................................75

Guida alla risoluzione dei problemi ........................................................75

Parti di ricambio ....................................................................................76

Parti consigliate .....................................................................................76

Parti opzionali ........................................................................................76

Garanzia ................................................................................................77

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .................................77

Informazioni sulla conformità per I’Unione Europea ................................78

Contenuto della scatola

4380 g

1640mm

1110mm

Guida introduttiva rapida

Impostazione

trasmittente

1. Modello (Acro) non conﬁ gurato

2. Tipo ala: 1 Alettone, 1 Flap

3. Inversione servo: ﬂ ap invertiti, tutti il resto Normale

4. Regolazione corsa (tutte le superﬁ ci): 100%

Dual Rate

Rateo alto

Alettone

 = 15 mm

 = 15 mm

Equilibratore

 = 40 mm

 = 34 mm

Timone

 = 28 mm

 = 28 mm

EXPO

(Centro morbido)

Rateo alto Rateo basso

Alettone 10% 5%

Equilibratore 10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

115-150 mm dietro al bordo d’attacco, misurato alla

radice dell’ala

Impostazione timer di

bordo

3,5 minuti

Motore:

Brushless 2860-1850 Kv

(EFL1850)

Incluso Incluso

Gruppo ventola: (2)

70 mm, intubata

(EFLA7012DF)

Installato Installato

ESC: Opto 80 A Brushless (No BEC) (EFLA1070EC5) Installato Installato

Servo:

Servo ingranaggio metallico 9 g (SPMA380)

Servo ingranaggio metallico reverse 9 g

(SPMA380R)

Servo ingranaggio metallico 13 g (SPMSA450)

Servo ingranaggio metallico analogico reverse

13 g (SPMSA450R)

Installato Installato

Carrello: Carrello anteriore (EFLG321N), Carrello

principale sinistro (EFLG321L) e Carrello principale

destro (EFLG321R)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

6 canali Sport (SPMAR636) Installato

Richiesto

per

completare

Batteria consigliata: 5000 mAh 22,2 V 6S Smart

IC3

™

50C LiPo (SPMX50006S50)

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

Caricabatterie consigliato:

con bilanciamento per batterie LiPo a 6 celle

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

Trasmittente consigliata:

piena portata, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum

™

DSM2

/DSMX

con miscelazione programmabile e

riduttori di corsa regolabili

Richiesto

per

completare

Richiesto

per

completare

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

Su-30 70mm Twin EDF

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il

taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Low rate is recommended for the initial ﬂ ights.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le corse

al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna intervenire

sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12

possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I

nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione

iX12. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni speciﬁ che sulla

programmazione della trasmittente.

‡

Le impostazioni sopra fornite per la trasmittente DX6 e DX6e non consentono l’uso di

un interruttore SAFE Select. Per usare un interruttore SAFE Select su questi sistemi,

fare riferimento al paragrafo che segue per la conﬁ gurazione della trasmittente e le

informazioni operative.

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: Prima assegnare l’interruttore desiderato, assicurarsi che la corsa

per tale canale sia impostata su 100% in entrambe le direzioni e che alettone,

elevatore, timone, manetta siano tutti sulla velocità elevata con la corsa impostata

su 100%. Spegnere la ritenuta della manetta se è programmata nella trasmittente.

ATTENZIONE: Mantenere tutte le parti del corpo lontane dal rotore, dal

tubo di aspirazione e di scarico e contenere l’aereo saldamente in caso di

attivazione accidentale della manetta.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette al

sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e 100% muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno

per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare

l’interruttore di corrente, se desiderato.

Consiglio: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in

uso..

Impostazione del trasmettitore (BNF)

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Trasmittenti Mode 1 e 2

100%

X 5

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t, DX18, DX20 e iX12)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un mod-

ello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del servo su: 100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap*

LAND 50 Flap*

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse FLAP

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: 100% FLAP*

MID: 0% FLAP*

LAND: –100% FLAP*

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)

†

3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)

†

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)

†

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse FLAP

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 100% FLAP*

POS 1: 0% FLAP*

POS 2: –100% FLAP*

SPEED 2.0

L’interruttore SAFE Select va assegnato all’interruttore Flap (interruttore D) PRIMA

di procedere alla conﬁ gurazione della trasmittente e con il modello ancora non

conﬁ gurato (reset). Assegnare l’interruttore SAFE dopo aver programmato le altre

funzioni del modello può pregiudicarne la corretta assegnazione. Gli utenti dei

modelli DX6 e DX6e avranno la funzionalità SAFE Select collegata ai ﬂ ap. I valori

indicati nella tabella di conﬁ gurazione della trasmittente attivano SAFE quando

l’aerofreno è completamente estratto. SAFE è disattivato se l’aerofreno non è

completamente estratto.

IMPORTANTE: quando si programma la funzione Flap System nel setup delle

trasmittenti DX6 e DX6e, impostare il valore di Speed (velocità) su Norm (normale).

L’aggiunta di un eventuale ritardo nell’apertura dei ﬂ ap ritarderà anche l’attivazione

di SAFE.

Impostazione delle trasmittenti DX6 e DX6e per SAFE® Select

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO non conﬁ gu-

rato (eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Imp. Dual Rate su:

HIGH (ALTO) 100%

LOW (BASSO) 70%

Imp. corsa servo su: 100%

DX6e

DX6

(Gen2)

1. Andare su SYSTEM SETUP (CONFIGURAZIONE SISTEMA)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO VELIVOLO):

ALA: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (ELENCO FUNZIONI)

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse Flap

Vedere la sezione per l’assegnazione degli interruttori SAFE Select

PRIMA di impostare i valori dei ﬂ ap.

6. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP):

SELEZIONARE SWITCH D (INTERRUTTORE D):

POS 0: 100% FLAP*

POS 1: 0% FLAP*

POS 2: -100% FLAP*

Installazione del cupolino

1. Far scorrere la parte anteriore del cupolino nel suo incavo.

2. Premere il lato posteriore del cupolino verso il basso ﬁ no a farlo scattare in

posizione.

Installazione dell’impennaggio verticale

1. Collegare il connettore del servo del timone alla prolunga nella fusoliera

etichettata RUDD. Assicurare la connessione con un morsetto per servo

(SPMA3054, non incluso) o avvolgere con nastro. Sistemare il ﬁ lo del servo in

eccesso nella fusoliera.

2. Inserire le parti anteriori degli impennaggi verticali dentro i fori nella fusoliera

e ruotare gli impennaggi verso il basso ﬁ no a ﬁ ssarli completamente alla

fusoliera.

3. Fissare ciascuna delle due derive con due viti a testa piatta M3 x 16 mm

attraverso i supporti, come mostrato in ﬁ gura. Non serrare eccessivamente le

viti.

Uso di SAFE Select con le trasmittenti DX6 e DX6e con un velivolo a 6 canali

Montaggio del modello

Su-30 70mm Twin EDF

Installazione dell’impennaggio verticale (segue)

1. Fissare ciascuna delle due derive con due viti a testa piatta M3 x 16 mm

attraverso i supporti, come mostrato in ﬁ gura. Non serrare eccessivamente le

viti.

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Con la parte inferiore della fusoliera rivolta verso l’alto, inserire l’estremità del

foro ﬁ lettato della barra di torsione nel foro sul retro della fusoliera. Assicurarsi

che il punto piatto sull’estremità opposta della barra di torsione sia rivolto verso

l’alto.

2. Fissare la barra di torsione alla fusoliera con una vite a testa piatta M3 x 10

mm.

3. Far scorrere lo stabilizzatore orizzontale destro sopra la barra di torsione.

Assicurarsi che lo stabilizzatore si trovi sul lato corretto. Non ﬁ ssare

completamente lo stabilizzatore alla fusoliera, lasciare uno spazio di poco più di

un cm dalla fusoliera.

4. Posizionare un collarino di bloccaggio nella tasca sul lato inferiore dello

stabilizzatore orizzontale. Assicurarsi che la vite di arresto sia rivolta verso

l’alto.

5. Ora, posizionare completamente lo stabilizzatore orizzontale sull’asta di coppia.

Ciò serve a consentire al collarino di bloccaggio di scivolare sull’estremità della

barra di torsione.

6. Fissare lo stabilizzatore orizzontale in posizione serrando la vite di fermo del

collarino.

7. Ripetere i passaggi 1-4 per lo stabilizzatore orizzontale sinistro.

8. Collegare il leveraggio del servo al foro più esterno della squadretta di controllo

per gli stabilizzatori orizzontali sinistro e destro.

Montaggio del modello (segue)

Collarino di

bloccaggio

Installazione della pinna ventrale

1. Inserire le linguette delle pinne ventrali nell’estremità allargata degli slot di

montaggio. Assicurarsi che il lato in plastica della pinna ventrale sia rivalto

versa l’esterno.

2. Far scorrere verso la parte posteriore del modella per ﬁ ssare le linguette negli

incavi.

Per rimuovere le pinne ventrali, far scorrere in avanti ed estrare le linguette dagli

incavi.

Installazione dell’ala

1. Inserire e centrare il tubo dell’ala nell’incavo in fusoliera.

2. Far scorrere la semiala destra sul tubo, assicurandosi che il tubo penetri

completamente nell’incavo per l’ala.

3. Allineare i connettori dei servo sul retro dell’ala con i connettori in fusoliera e

assicurarsi che i perni di allineamento della fusoliera scorrano nei fori nell’ala.

4. Una volta sistemata fermamente contro la fusoliera, ﬁ ssare la semiala con

due viti a testa piatta M3 x 16 mm attraverso il fondo dell’ala, dentro i perni di

allineamento della fusoliera.

5. Ripetere i passaggi 2-4 per la semiala sinistra.

Su-30 70mm Twin EDF

Installazione della carenatura anteriore

1. Allineare il cono anteriore con la parte anteriore della fusoliera per poi farlo

scorrere in posizione. Il cono anteriore viene ﬁ ssato da magneti alla fusoliera.

CONSIGLIO: il tubo di Pitot sul cono è facile da rimuovere, se lo si desidera; basta

semplicemente ruotarlo e svitarlo ﬁ no a rimuoverlo.

Installazione del cono di coda

1. Applicare con cautela della colla cianoacrilica ﬁ ne sul cono di coda.

2. Allineare il cono di coda con la coda della fusoliera e far scorrere il cono di coda

in posizione.

Installazione opzionale dei missili in scala

I missili forniti sono facilmente installabili e rimovibili senza l’uso di attrezzi.

• I missili vengono agganciati ai piloni alari interni e ai piloni in fusoliera.

Per installare i missili:

1. Inserire le linguette dei missili nell’estremità allargata degli slot di montaggio.

2. Far scorrere verso la parte posteriore del modello per ﬁ ssare le linguette negli

incavi.

Per rimuovere i missili, farli scorrere in avanti ed estrarre le linguette dagli incavi.

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR636. Se si sceglie di

installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a piena

portata (sport) con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione della AR636

1. Far scorrere indietro il fermo del cupolino (A) e sollevare dal retro il cupolino per

rimuoverlo dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁ ci di controllo appropriate con le rispettive porte sulla

ricevente usando la tabella a destra.

3. Utilizzare del nastro biadesivo per servo (non incluso) per ﬁ ssare la ricevente

alla superﬁ cie piatta davanti al vano batteria, come mostrato. La ricevente

va montata secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza

della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo rivolte

verso il retro del velivolo, come mostrato. L’orientamento della ricevente è di

importanza critica per tutte le conﬁ gurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: un’installazione non corretta della ricevente può provocare

la caduta dell’aeromodello.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Equilibratore

4 = Timone/Ruota

anteriore

5 = Retrazione

6 = Aerofreno

Su-30 70mm Twin EDF

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria LiPo 22.2V 5000–7000mAh 30–100C 6S con connettore

EC5 o IC5 per un normale utilizzo. Se si usa una batteria diversa, questa deve

essere di capacità, dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera. Assicurarsi

sempre che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato, qualunque sia la batteria

scelta.

1. Abbassare la manetta portandola nella posizione inferiore.

2. Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.

3. Applicare il lato morbido della fascetta a strappo alla parte inferiore della

batteria.

4. Far scorrere indietro il fermo della cappottina e sollevare il retro della

cappottina per rimuoverla.

5. Installare la batteria completamente carica nel vano batteria come mostrato.

Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro per maggiori informazioni.

6. Fissare la batteria con la fascetta a strappo.

7. Collegare l’ESC al connettore EC5 del cavo di alimentazione della batteria,

veriﬁ cando che la polarità sia corretta. L’ESC emetterà due serie di toni sonori

in successione a indicare lo stato di programmazione.

• La prima serie di toni indica il numero di celle nella batteria LiPo collegata.

6 toni rapidi = 6

• La seconda serie di toni indica lo stato del freno. Un tono indica freno “ON”, due

toni indicano freno “OFF”

AVVISO: collegare la batteria all’ESC con polarità errata danneggerà l’ESC e

invaliderà la garanzia.

8. L’ESC ora è pronto per l’uso*.

9. Reinstallare il fermo del tettuccio.

* Sebbene per far volare l’aeromodello non sia necessaria ulteriore

programmazione dell’ESC, è possibile comunque scegliere di utilizzare le opzioni

disponibili. Visitare www.horizonhobby.com per le istruzioni complete sulla

programmazione dell’unità ESC inclusa..

Baricentro (CG)

La posizione corretta del baricentro viene indicata a seguire ed è misurata dal bordo

di attacco dell’ala alla radice con il carrello di atterraggio abbassato. La posizione

del baricentro viene regolata spostando in avanti e all’indietro il pacco batteria o nel

vano batteria.

AVVISO. Installare la batteria nel velivolo, ma non armare l’ESC durante la

veriﬁ ca del baricentro. Elevato rischio di lesioni personali.

115-150mm

dietro al bordo d’attacco

della radice dell’ala.

Apprentice S

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia

riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la bat-

teria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 6 toni uguali seguiti immedi-

atamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è impostata

correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A questo

punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁ sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 6 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente, anche

se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è stata

persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si muoveranno

una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo,

bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia

riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la batteria

all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 6 toni uguali seguiti immediatamente

da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è impostata correttamente

per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

7. Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul ricevitore

rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 6 toni piani seguiti

immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è armato, a

condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano abbastanza

bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e l’ultima

impostazione ﬁ nché non è stata intenzionalmente modiﬁ cata, anche quando

l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il binding è

stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁ ci si sposteranno avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che la funzione

SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁ cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare l’ufﬁ cio

appropriato Horizon Support.

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per

avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂ y.

com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire

(ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo

speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

* Failsafe (motore al minimo)

Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva. Quando attivato, il failsafe sposta il canale del motore nella posizione failsafe (manetta

bassa) preimpostata durante la procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta discesa

a sinistra.

Su-30 70mm Twin EDF

Duale Rate (riduttori di corsa) e corsa dei comandi

Programmare la trasmittente per impostare i ratei e le corse dei comandi in funzione

al proprio livello di esperienza. Tali valori sono stati veriﬁ cati e sono un buon punto di

partenza per volare con successo sin dalla prima volta.

Una volta presa sufﬁ ciente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per

ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Misura della corsa di comando degli stabilizzatori

Misurare la corsa di comando dello stabilatore al bordo d’attacco dello

stabilizzatore lungo la fusoliera.

Rateo basso

Alettone

 = 15mm

 = 15mm

Equilibratore

 = 40mm

 = 34mm

Timone

 = 28mm

 = 28mm

La tabella a destra mostra l’impostazione di fabbrica per le squadrette di controllo e

i bracci dei servocomandi. Queste impostazioni, in combinazione con le impostazioni

del trasmettitore su ratei bassi, sono indicate per assicurare voli di successo a piloti

che vanno da quelli che per la prima volta si avvicinano agli aeromodelli jet elettrici

a ventola intubata (EDF) a quelli che hanno già raggiunto un livello intermedio.

Far volare l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica prima di effettuare

cambiamenti.

Impostazione squadrette e bracci servi

Horns Arms

Alettone

Equilibratore

Timone

Nose Wheel

Centraggio delle super ci di controllo

2mm

Equilibratore in posizione centrata

Completato l’assemblaggio e conﬁ gurata la trasmittente, veriﬁ care che le superﬁ ci

di controllo siano centrate.

AVVISO: il modello deve essere acceso e associato alla trasmittente in

modalità AS3X, con la manetta a zero. Se abilitata, la modalità SAFE si attiva

all’accensione. La modalità AS3X si attiva quando la manetta supera per la

prima volta il 25% dopo l’accensione.

È normale che le superﬁ ci di controllo rispondano ai movimenti del modello se

questo è in modalità AS3X o SAFE.

1. Veriﬁ care che trim e sub trim sulla trasmittente siano a zero

2. Accendere il modello in modalità AS3X e lasciare la manetta a zero

AVVISO: prestare attenzione all’eventualità che l’asta di comando tocchi il

fondo nell’attacco a sfera. Non inﬁ lare l’asta di comando troppo in profondità

nell’attacco a sfera, altrimenti l’asta danneggerà il giunto e sporgerà nello

spazio necessario per la sfera di comando.

3. Centrare i timoni rispetto alla sommità degli stabilizzatori verticali. Se è

necessaria una regolazione, ruotare l’attacco a sfera sul rinvio per cambiare la

lunghezza tra il braccio del servo e la squadretta di controllo ﬁ no a raddrizzare i

timoni.

4. Centrare gli alettoni allineando l’estremità interna dell’alettone con il bordo

d’attacco dell’ala. Regolare la lunghezza del rinvio come al punto 3, se

necessario.

5. Gli stabilatori devono essere centrati e allineati tra loro. In posizione neutra, il

bordo d’attacco degli stabilatori deve essere allineato 2 mm sotto la linea del

pannello in fusoliera, come mostrato in ﬁ gura.

Test di controllo della direzione

Transmitter

command

Control Surface

Response

ElevatoreAlettoniTimone

Accendere il trasmettitore e collegare la batteria. Usare il trasmettitore per far

funzionare l’alettone e i comandi dell’elevatore. Visualizzare il velivolo dal retro

quando si controlla le direzioni dei comandi..

Alettoni

1. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso il basso e l’alettone sinistro verso l’alto, causando l’inclinazione verso

sinistra del velivolo.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe spostarsi

verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando l’inclinazione verso

destra del velivolo.

Elevatori

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il

basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Timone

1. Spostare lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi verso sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi verso destra.

Su-30 70mm Twin EDF

Veri ca della direzione dei controlli AS3X

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

ElevatoreAlet toniTimone

Questa veriﬁ ca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di eseguire questa veriﬁ ca, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente

alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo, aumenta

il movimento delle superﬁ ci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁ ci mobili si

muovano nella direzione indicata dal graﬁ co. Se non rispondono come illustrato,

non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al

manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci mobili potrebbero muoversi

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁ nché non si scollega la

batteria.

3 secondi

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato con

manetta a 3/4 e ﬂ ap in su. Correggere la traiettoria di volo con piccoli spostamenti

sui trim della trasmittente.

Dopo aver corretto con i trim, non toccare gli stick per 3 secondi. Questo permette

al ricevitore di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni

di AS3X.

Se non si segue questa procedura, si pregiudicano le prestazioni di volo.

Dopo l’atterraggio, regolare i collegamenti meccanicamente per tenere conto delle

modiﬁ che del trimmaggio e quindi resettare su neutro. Assicurarsi che il velivolo

voli dritto e mantenga la quota senza trim o sub-trim.

Trimmaggio durante il volo

Consigli per il volo e riparazioni

Suggerimenti per il volo con SAFE Select

Quando si vola in modalità SAFE Select, l’aereo torna a volare in piano ogni volta

che i comandi dell’alettone e dell’elevatore sono in posizione neutra. L’applicazione

del comando di alettone o elevatore porta l’aeroplano a inclinarsi, cabrare o

picchiare e la quantità di movimento dello stick determina l’assetto assunto. Dando

pieno comando, l’aereo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di controllo deﬂ esso

applicando moderatamente l’alettone nel volo in virata. Per volare senza problemi

con SAFE Select, evitare di effettuare cambi frequenti di controllo e non tentare

di correggere le deviazioni minori. Con SAFE Select, mantenere input di controllo

intenzionali porta il modello a volare con un angolo speciﬁ co e a eseguire tutte le

correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Riportare i comandi di elevatore e alettone in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Se i comandi non vengono portati in

posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli input di controllo utilizzati

per la modalità SAFE Select saranno eccessivi per la modalità AS3X e l’aereo

reagirà immediatamente.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è generalmente accurata, ma non tiene conto della velocità di volo,

dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

• In modalità SAFE Select l’aereo si porta in volo livellato automaticamente

quando lo stick di controllo viene portato in posizione neutra. In modalità AS3X

l’aeromodello continua a volare nell’assetto tenuto quando lo stick di controllo

viene portato in posizione neutra.

• In modalità SAFE Select, mantenere una piccola quantità di controllo porta

il modello a inclinarsi o beccheggiare a un angolo moderato, rimanendo a

quell’angolo ﬁ no a quando lo stick di controllo non si muove. In modalità AS3X,

mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a continuare

nel movimento di beccheggio o rollio a rateo lento ﬁ no a quando lo stick di

controllo non si muove.

• In modalità SAFE Select, mantenendo il pieno controllo, l’aeromodello si inclina

o beccheggia ﬁ no ai limiti preimpostati e l’aeromodello continua a volare con

quell’assetto ﬁ no a quando lo stick di controllo è completamente deﬂ esso. In

modalità AS3X, mantenendo il pieno controllo, l’aereo beccheggia o rolla il più

velocemente possibile e continua a cambiare rapidamente assetto ﬁ nché lo

stick di controllo è completamente deﬂ esso..

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far

volare l’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto contro vento). Selezionare

i ratei di riduzione di corsa bassi per il primo decollo e dare gradualmente piena

manetta e sterzare con la ruota anteriore. Lasciare che il modello raggiunga la

velocità di involo, quindi tirare indietro delicatamente l’equilibratore e salire a una

quota di sicurezza.

Volo

Scegliere sempre un ampio spazio aperto per volare. Questo modello raggiunge

velocità superiori e per questo richiede più spazio in volo rispetto ad altri modelli in

schiuma medi. L’ideale è volare in un campo di volo approvato. Quando si vola su

superﬁ ci diverse dai campi di volo, evitare sempre di volare vicino a case, alberi, ﬁ li

elettrici ed ediﬁ ci. Fare inoltre attenzione ad evitare aree molto frequentate come

parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi.

Atterraggio

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S50), impostare il timer della

trasmittente o un cronometro a 3 minuti e 30 secondi (3:30), quindi far atterrare il

velivolo. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati

ottenuti.

Se il motore sembra singhiozzare, atterrare immediatamente e ricaricare la batteria

di volo. Vedere la sezione "Spegnimento per bassa tensione (LVC)" per maggiori

informazioni su come massimizzare efﬁ cacia e autonomia della batteria.

Girare l’aeromodello controvento, ridurre il gas ed estrarre il carrello. Potrebbe

essere necessario dover trimmare l’equilibratore per mantenere la quota quando

si usa l’aerofreno. Usare la manetta durante la fase di avvicinamento per

controllare la velocità della discesa. Mantenere le ali livellate e l’aeromodello rivolto

controvento. Mentre ci si avvicina alla soglia della pista e a circa 1 metro di altezza,

ridurre la manetta e iniziare la richiamata riducendo l’azione dell’equilibratore.

Mantenere pressione posteriore sull’equilibratore per portare delicatamente giù il

velivolo sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente motore e trim. In

caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e

al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che la ricevente sia rimasta al suo posto

nella fusoliera. Se è necessario sostituire la ricevente, bisogna avere cura di

montare quella nuova nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di

quella originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai l’aeromodello sotto i raggi

diretti del sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi, come per

esempio un’auto. Farlo può danneggiare l’aeromodello.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo della funzione LVC (Low

Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria si riduce troppo, la funzione

LVC scollega l’alimentazione dal motore. Il motore singhiozza per avvisare che è

rimasta poca batteria per controllare il volo ed eseguire un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aeromodello per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a

metà della sua capacità.

Durante la conservazione, controllare ogni tanto che la tensione non scenda

sotto i 3V per cella. In questo caso la funzione LVC ovviamente non interviene per

proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando

un tester per batterie LiPo (tester per batterie SMART e Servo Driver XBC100

(SPMXBC100), venduto separatamente).

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti la manetta per

la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aeromodello. In determinate condizioni di volo è possibile che si veriﬁ chino

delle oscillazioni (l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa di

un sovracontrollo). In caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione dei

problemi per maggiori informazioni.

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto il modello, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare i componenti,

ordinare le parti di ricambio necessarie utilizzando i codici riportati nell’apposito

elenco.

AVVISO: l’uso di acceleratori per colla CA può danneggiare la vernice

dell’aeromodello. NON maneggiare l’aeromodello ﬁ no a quando l’acceleratore

non è completamente asciutto.

Su-30 70mm Twin EDF

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere le due viti (A) dal carter del gruppo ventola (B) ed estrarre il carter

dalla fusoliera.

2. Rimuovere le quattro viti (C) dalle linguette del gruppo ventola.

3. Estrarre la ventola (D) dalla fusoliera e scollegare i ﬁ li del motore dall’ESC.

4. Rimuovere l’ogiva (E) dalla ventola rimuovendo la vite dall’adattatore dell’albero

motore.

5. Rimuovere il dado e la rondella (F) per rimuovere la ventola (G) e l’adattatore

dell’albero motore (H).

6. Rimuovere le quattro viti (I) per rimuovere il motore dalla carenatura della

ventola (J).

7. Scollegare l’ESC dal canale della manetta della ricevente.

8. L’ESC è tenuta in posizione dalla frizione tra la piastra sopra il gruppo ventola e

la parte superiore della fusoliera. Rimuovere l’ESC tirando con delicatezza l’ESC

dai ﬁ li di collegamento al motore, attraverso l’apertura del gruppo ventola.

Montaggio

• Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei ﬁ li del motore con i ﬁ li dell’ESC.

• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia installata rivolta verso la parte

anteriore dell’aeromodello.

• L’uso di un attrezzo è necessario per serrare il dado su rotore e collare.

• Assicurarsi che l’ogiva sia ﬁ ssata completamente, per assicurare un utilizzo

sicuro.

• Assicurarsi che il cablaggio non sia schiacciato dai componenti elettrici.

Dopo il volo

Manutenzione del motore

Scollegare la batteria di bordo dallo ESC

(misura di sicurezza e a tutela della durata della batteria).

2 Spegnere la trasmittente.

3 Rimuovere la batteria di bordo dall'aeromodello

4 Ricaricare la batteria di bordo.

5 Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate.

Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto controllo

la sua carica.

Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁ care i voli successivi.

Guida alla risoluzione dei problemi

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁ ssaggio secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁ ssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati Stringere o ﬁ ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁ ci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle forcelle e

riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e mante-

nere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁ ca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale della

ricevente) e poi volare

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non

risponde al co-

mando motore

mentre risponde

agli altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto

Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁ care che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibra-

zioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria

all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a

lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mante-

nendo premuto il comando di Bind ﬁ nché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima

di spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un

protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ cie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati

Veriﬁ care i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite

Eseguire una veriﬁ ca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁ che

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Su-30 70mm Twin EDF

Parti di ricambio Parti consigliate

Pezzo # Descrizione

EFL01076 Set ala: Su-30 70mm EDF

EFL01077 Fusoliera: Su-30 70mm EDF

EFL01078 Set stabilizzatori orizzontali: Su-30 EDF

EFL01079 Set stabilizzatori verticali: Su-30 70mm EDF

EFL01080 Cupolino: Su-30 70mm EDF

EFL01081 Muso: Su-30 70mm EDF

EFL01082 Portelli carrello anteriore: Su-30 70mm EDF

EFL01083 Portelli carrello principale: Su-30 70mm EDF

EFL01084 Leveraggi: Su-30 70mm EDF

EFL01085 Kit ruote: Su-30 70mm EDF

EFL01086 Tubo ala: Su-30 70mm EDF

EFL01087 Set viti: Su-30 70mm EDF

EFL01088 Set squadrette: Su-30 70mm EDF

EFL01089 Set missili: Su-30 70mm EDF

EFL01091 Pilota: Su-30 70mm EDF

EFL01092 Decalcomanie: Su-30 70mm EDF

EFL01098 Gamba carrello anteriore: Su-30 70mm EDF

EFL01099 Gamba carrello principale: Su-30 70mm EDF

EFL01100 Motore Brushless: 2860-1850 kV

EFLA0880EC5 ESC Opto 80 A Brushless (No BEC)

EFLA420 8A Switching BEC (5.5V)

EFLA7012DF Ventola intubata 70 mm

EFLG321L Retrazione: carrello principale Su-30 70mm EDF

EFLG321N Retrazione: carrello anteriore Su-30 70mm EDF

EFLG321R Retrazione: carrello principale Su-30 70mm EDF

SPMA380 Servo ingranaggio metallico, 9 g

SPMA380R Servo ingranaggio metallico, reverse, 9 g

SPMSA450 Servo: ingranaggio in metallo, 13 g

SPMSA450R Servo: ingranaggio metallico, analogico, 13 g, REV

SPMAR636 Ricevente: Spektrum AR636 AS3X Sport a 6 canali

Pezzo # Descrizione

SPMR1000 DXe solo trasmittente

SPMR8000 DX8 solo trasmittente MD2

SPMR9910 DX9 solo trasmittente MD2 nero

SPMX50006S50 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 50C; IC3

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 AC, 2x100 W

Parti opzionali

Pezzo # Descrizione

EFLA111 Veriﬁ catore di tensione celle batteria LiPo

SPMX50006S30 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC3

SPMX70006S30 7000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC3

SPM6716 Custodia trasmittente DSMR Spektrum

SPM6722 Custodia TX velivolo singolo Spektrum

SPMR12000 iX12 12 canali solo trasmittente

SPMR8000 DX8 solo trasmittente MD2

SPMR9910 DX9 solo trasmittente MD2 nero

SPMX32003S30 3200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C; IC3

SPMXBC100 Batteria SMART e tester servo

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 DC, 1x200 W

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 AC, 2x100 W

SPMXC10201 Alimentatore 30 A 540 W

Garanzia

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(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese

nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

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L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa

garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato

Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di

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di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il

fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto

nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a

discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause

di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regola-

mentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rap-

presentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipen-

dentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto

per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio,

sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali cir-

costanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del

prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso

il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leg-

gere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o ripa-

razione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia.

Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con

Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza

subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una traccia-

bilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione

alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo

bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di

un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in

originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile

la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Su-30 70mm Twin EDF

Informazioni sulla conformità per I’Unione Europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici.

Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti

che devono essere portati in un centro di raccolta designato per il

riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta

differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchia-

ture nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali

e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e

dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio

ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato

acquistato il prodotto..

Dichiarazione di conformità UE:

EFL Su-30 BNF Basic (EFL01050)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti

essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Frequenzband: 2404-2476 MHz

Max EIRP: 3dBm

EFL Su-30 PNP (EFL01075)

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti

es- senziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

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E-flite EFL01050 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL01050

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL01075

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E-flite EFL01050 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

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