Moovo XW Manuale del proprietario

XW4 - XW5

EN Installation and use instruc-

tions and warnings

IT Istruzioni ed avvertenze

per l’installazione e l’uso

FR Instructions et avertisse-

ments pour l’installation et

l’utilisation

ES Instrucciones y adverten-

cias para la instalación y

el uso

DE Anweisungen und Hinweise

für die Installation und die

Bedienung

PL Instrukcje instalacji i

użytkowania i ostrzeżenia

NL Aanwijzingen en aanbeve-

lingen voor installering en

gebruik

Codice: ISTXW.4865 - Rev. 01 del 06 - 06 - 2007

Swing gate opener

La pagina sta caricando ...

AVVERTENZE E PRECAUZIONI GENERALI PER LA

SICUREZZA

PASSO 1

– Operare in condizioni di sicurezza! 4

– Avvertenze per l’installazione 4

CONOSCENZA DEL PRODOTTO E PREPARAZIONE

ALL’INSTALLAZIONE

PASSO 2

2.1 - Descrizione del prodotto e destinazione d’uso 5

2.2 - Componenti utili per realizzare un impianto completo 5

PASSO 3

Verifiche preliminari all’installazione 6

3.1 - Verificare l’idoneità dell’ambiente e del cancello da automatizzare 6

3.2 - Verificare i limiti d’impiego del prodotto 6

PASSO 4

4.1 - Lavori preliminari di predisposizione 7

- 4.1.1 - Impianto tipico di riferimento 7

- 4.1.2 - Stabilire la posizione dei vari componenti 7

- 4.1.3 - Stabilire su quale anta del cancello installare il motoriduttore

con la Centrale 7

- 4.1.4 - Identificare sul cancello l’“anta 1” e l’“anta 2” 7

- 4.1.5 - Stabilire con quale schema collegare i dispositivi 7

- 4.1.6 - Verificare gli attrezzi necessari per effettuare il lavoro 9

- 4.1.7 - Eseguire i lavori di predisposizione 9

4.2 - Preparazione dei cavi elettrici 9

INSTALLAZIONE: MONTAGGIO E COLLEGAMENTO DEI

COMPONENTI

PASSO 5

– Installare i componenti dell’automazione 10

PASSO 6

– Effettuare l’installazione e il collegamento dei dispositivi presenti nell’impianto 13

6.1 - Impostare la centrale per poter funzionare sull’ “anta 2” o per

automatizzare un cancello con anta singola 14

6.2 - Installare e collegare il motoriduttore senza Centrale 14

6.3 - Installare e collegare il segnalatore lampeggianti mod. MF 15

6.4 - Installare e collegare il LE FOTOCELLULE mod. MP 17

– Selezione della modalità di funzionamento della coppia di fotocellule 18

6.5 - Installare e collegare la tastiera mod. MK 19

6.6 - Installare la batteria tampone mod. MB 20

ALLACCIAMENTO DELL’ALIMENTAZIONE

PASSO 7 21

PRIMA ACCENSIONE E VERIFICA DEI COLLEGAMENTI

ELETTRICI

PASSO 8 21

PROGRAMMAZIONE DELL’AUTOMAZIONE

PASSO 9

9.1 - Memorizzazione dei dispositivi collegati tramite cavo “Bus” e delle posizioni

di finecorsa “0” e “1” delle ante 22

9.2 - Memorizzazione del trasmettitore mod. MT4 23

9.3 - Programmazione della tastiera mod. MK 23

REGOLAZIONI E ALTRE FUNZIONI OPZIONALI

10 - Regolazione del funzionamento dell’automazione 24

11 - Memorizzazione di un nuovo trasmettitore con la procedura ‘in vicinanza’

della Centrale 24

12 - Cancellazione dei dati presenti nella memoria della Centrale 24

ATTIVITÀ RISERVATE AD UN TECNICO QUALIFICATO

– Collegamento dell’automazione alla rete elettrica con un cavo diverso da

quello in dotazione 26

– Collaudo e messa in servizio dell’automazione 27

– Smaltimento del prodotto 27

CARATTERISTICHE TECNICHE DEI VARI COMPONENTI

DEL PRODOTTO 28

COSA FARE SE... (guida alla risoluzione dei problemi) 30

Allegati: “DOCUMENTAZIONE TECNICA” I-VII

Italiano

Italiano – 3

INDICE

4 – Italiano

Italiano

AVVERTENZE E PRECAUZIONI GENERALI PER LA SICUREZZA

– eseguire l’analisi dei rischi che deve comprendere anche l’elenco dei

requisiti essenziali di sicurezza riportati nell’ “allegato I della Direttiva Mac-

chine”, indicando le relative soluzioni adottate. Si ricorda che l’analisi dei

rischi è uno dei documenti che costituiscono il “fascicolo tecnico” dell’au-

tomazione. Questo dev’essere compilato da un installatore professionista.

Considerando le situazioni di rischio che possono verificarsi durante

le fasi di installazione e di uso del prodotto è necessario installare

l’automazione osservando le seguenti avvertenze:

– non eseguire modifiche su nessuna parte dell’automatismo se non quel-

le previste nel presente manuale. Operazioni di questo tipo possono solo

causare malfunzionamenti. Il costruttore declina ogni responsabilità per

danni derivanti da prodotti modificati arbitrariamente.

– evitare che le parti dei componenti dell’automazione possano venire

immerse in acqua o in altre sostanze liquide. Durante l'installazione evita-

re che i liquidi possano penetrare all'interno dei motoriduttori e dei dispo-

sitivi presenti.

– se sostanze liquide penetrano all’interno delle parti dei componenti

dell’automazione, scollegare immediatamente l’alimentazione elettrica e

rivolgersi al Servizio Assistenza Moovo. L’utilizzo dell’automazione in tali

condizioni può causare situazioni di pericolo.

– non mettere i vari componenti dell’automazione vicino a fonti di calore

né esporli a fiamme libere. Tali azioni possono danneggiarli ed essere cau-

sa di malfunzionamenti, incendio o situazioni di pericolo.

– tutte le operazioni che richiedono l’apertura del guscio di protezione dei

vari componenti dell’automazione, devono avvenire con la Centrale scol-

legata dall’alimentazione elettrica. Se il dispositivo di sconnessione non è

a vista, apporvi un cartello con la seguente dicitura: “ATTENZIONE!

MANUTENZIONE IN CORSO”.

– il prodotto non può essere considerato un efficace sistema di protezione

contro l’intrusione. Se desiderate proteggervi efficacemente, è necessario

integrare l’automazione con altri dispositivi.

– la Centrale deve essere collegata ad una linea di alimentazione elettrica

dotata di messa a terra di sicurezza.

– il prodotto può essere utilizzato esclusivamento dopo che è stata effet-

tuata la “messa in servizio” dell’automazione, come previsto nel paragrafo

“Collaudo e messa in servizio dell’automazione” riportato nel riquadro

“Attività riservate ad un tecnico qualificato”.

– Il materiale dell’imballaggio di tutti i componenti dell’automazione deve

essere smaltito nel pieno rispetto della normativa presente a livello locale.

PASSO 1

OPERARE IN CONDIZIONI DI SICUREZZA!

Attenzione – per la sicurezza delle persone è importante.

rispettare queste istruzioni.

Attenzione – Istruzioni importanti per la sicurezza: quindi,

conservare queste istruzioni.

La progettazione, la fabbricazione dei dispositivi che compongono il

prodotto e le informazioni contenute nel presente manuale rispetta-

no pienamente le normative vigenti sulla sicurezza. Ciò nonostante,

un’installazione e una programmazione errata possono causare gra-

vi ferite alle persone che eseguono il lavoro e a quelle che useranno

l’impianto. Per questo motivo, durante l’installazione, è importante

seguire attentamente tutte le istruzioni riportate in questo manuale.

Non procedere con l’installazione se si hanno dubbi di qualunque natura e

richiedere eventuali chiarimenti al Servizio Assistenza Moovo.

Se questa è la prima volta che vi apprestate a realizzare un’automazione

per cancelli o portoni ad ante battenti, vi consigliamo di dedicare un po’

del vostro tempo alla lettura del presente manuale. Ciò è preferibile farlo

prima di iniziare il lavoro, senza avere fretta di iniziare con le operazioni

pratiche.

Inoltre, tenere a portata di mano tutti i dispositivi che compongono il pro-

dotto affinché possiate leggere, provare e verificare (ad esclusione delle

fasi di programmazione) tutte le informazioni contenute nel manuale.

Nel leggere questo manuale occorre prestare molta attenzione alle

istruzioni contrassegnate con il simbolo:

Questi simboli indicano argomenti che possono essere fonte poten-

ziale di pericolo e pertanto, le operazioni da svolgere devono essere

realizzate esclusivamente da personale qualificato ed esperto, nel

rispetto delle presenti istruzioni e delle norme di sicurezza vigenti sul

proprio territorio.

AVVERTENZE PER L’INSTALLAZIONE

Secondo la più recente legislazione europea, la realizzazione di una

porta o di un cancello automatico deve rispettare le norme previste

dalla Direttiva 98/37/CE (Direttiva Macchine) e in particolare, le nor-

me EN 12445; EN 12453; EN 12635 e EN 13241-1, che consentono di

dichiarare la presunta conformità dell’automazione.

In considerazione di ciò,

il collegamento definitivo dell’automatismo alla rete elettrica, il col-

laudo dell’impianto, la sua messa in servizio e la manutenzione

periodica devono essere eseguiti da personale qualificato ed esper-

to, rispettando le istruzioni riportate nel riquadro “Attività riservate

ad un tecnico qualificato”. Inoltre, egli dovrà farsi carico di stabilire

anche le prove previste in funzione dei rischi presenti e dovrà verifi-

care il rispetto di quanto previsto da leggi, normative e regolamenti:

in particolare, il rispetto di tutti i requisiti della norma EN 12445 che

stabilisce i metodi di prova per la verifica degli automatismi per can-

celli.

Invece, riguardo i lavori di predisposizione iniziale, d’installazione e

di programmazione, questi possono essere effettuati anche da per-

sonale non particolarmente qualificato, purché vengano rispettate

scrupolosamente e nell’ordine progressivo indicato, tutte le istruzio-

ni riportate in questo manuale e, in particolare, le avvertenze di que-

sto PASSO 1.

Prima di iniziare l’installazione, effettuare le seguenti analisi e

verifiche:

– verificare che i singoli dispositivi destinati all’automazione siano adatti

all’impianto da realizzare. Al riguardo, controllare con particolare attenzio-

ne i dati riportati nel capitolo “Caratteristiche tecniche”. Non effettuare

l’installazione se anche uno solo di questi dispositivi non è adatto all’uso.

– verificare se i dispositivi presenti nel kit sono sufficienti a garantire la

sicurezza dell’impianto e la sua funzionalità.

PASSO 2

2.1 – DESCRIZIONE DEL PRODOTTO E DESTINAZIONE

D’USO

L’insieme dei dispositivi che compongono il presente prodotto serve ad

automatizzare un cancello o un portone a due ante (fig. 1a). Inoltre, è pos-

sibile automatizzare anche cancelli o portoni con una sola anta (fig. 1b).

Qualsiasi altro uso diverso da quello descritto e in condizioni am -

bientali diverse da quelle riportate nel PASSO 3 è da considerarsi

improprio e vietato!

La parte principale dell’automazione è composta da due motoriduttori

elettromeccanici provvisti ciascuno di un motore in corrente continua a

12V e un riduttore con vite senza fine. In uno dei motoriduttori è presente

anche una Centrale di comando.

La Centrale governa e alimenta tutti i dispostivi presenti nell’automazione

gestendone la loro operatività. È formata da una scheda e un ricevitore

radio incorporato che riceve i comandi inviati da un trasmettitore. Inoltre,

può essere comandata anche da una tastiera a parete o da una coppia di

fotocellule programmate con il solo comando di Apertura.

La Centrale è in grado di gestire diversi tipi di manovre, ciascuna pro-

grammabile e utilizzabile secondo le proprie esigenze.

Inoltre, sono disponibili varie funzioni speciali che permettono di persona-

lizzare i parametri dell’automazione.

L’automazione è predisposta per l’uso di vari accessori che ne aumenta-

no la funzionalità e garantiscono la sicurezza. In particolare, la Centrale

può memorizzare fino a 150 tasti di trasmettitori MT4; fino a 4 tastiere di

comando MK o in alternativa fino a 4 coppie di fotocellule MP, impostate

con il solo comando di apertura.

Il collegamento dei vari dispositivi si effettua usando il sistema “Bus”. Que-

sto sistema riduce la complessità del collegamento tra i vari dispositivi, in

quanto prevede l’uso di un solo cavo fra un dispositivo e l’altro.

Il prodotto funziona tramite alimentazione elettrica di rete e, in caso di

interruzione dell’energia elettrica (black-out), consente di sbloccare ma -

nualmente i motoriduttori e di muovere ‘a mano’ le ante del cancello.

È comunque possibile aprire il cancello anche sfruttando la batteria tam-

pone (modello MB) se questa è presente nell’impianto.

2.2 – COMPONENTI UTILI PER REALIZZARE

UN IMPIANTO COMPLETO

La fig. 2 mostra tutti i componenti utili per realizzare un impianto comple-

to, tipo quello mostrato in fig. 8.

Elenco dei componenti utili:

[a] - motoriduttore elettromeccanico con Centrale

[b] - motoriduttore elettromeccanico senza Centrale

[c] - staffe anteriori (per fissaggio dei motoriduttori al cancello)

[d] - supporti posteriori (per fissaggio dei motoriduttori al muro)

[e] - chiavi per lo sblocco manuale dei motoriduttori

[f] - coppia di fotocellule mod. MP (per parete)

[g] - tastiera di comando mod. MK (per parete)

[h] - trasmettitore portatile mod. MT4

[i] - segnalatore lampeggiante mod. MF

[l] - minuteria metallica (viti, rondelle, ecc.)

[m] - batteria tampone mod. MB

AVVERTENZA!

Alcuni componenti riportati in fig. 2 sono opzionali e possono

non essere presenti nella confezione.

CONOSCENZA DEL PRODOTTO E PREPARAZIONE ALL’INSTALLAZIONE

Italiano

Italiano – 5

1a 1b

a b

g i l me f

h

2

d

c

4

mod. XW432 / mod. XW532: quota E = minimo 150 mm

F

E

3

161 mm

110 mm

742 mm

892 mm

444 mm

594 mm

modello XW532

modello XW432

PASSO 3

VERIFICHE PRELIMINARI ALL’INSTALLAZIONE

Prima di procedere all’installazione, è necessario verificare l’integrità dei

componenti del prodotto, l’adeguatezza del modello scelto e l’idoneità

dell’ambiente destinato all’installazione.

IMPORTANTE – I motoriduttori non possono automatizzare un can-

cello che non sia già efficiente e sicuro. Inoltre, non possono risolve-

re i difetti causati da una sbagliata installazione o da una cattiva

manutenzione del cancello stesso.

3.1 – VERIFICARE L’IDONEITÀ DELL’AMBIENTE E DEL

CANCELLO DA AUTOMATIZZARE

• Verificare che la struttura meccanica del cancello sia adatta ad essere

automatizzata e conforme alle norme vigenti sul territorio (eventualmente

fare riferimanto ai dati riportati sull’etichetta del cancello).

• Muovendo manualmente le ante del cancello in Apertura e Chiusura,

verificare che il movimento avvenga con attrito uguale e costante in ogni

punto della corsa (non devono esserci momenti di maggiore sforzo).

• Portare manualmente le ante in una posizione qualsiasi e lasciarle ferme,

verificando che queste non si muovano.

• Verificare che lo spazio intorno ai motoriduttori consenta di sbloccare

manualmente le ante in modo facile e sicuro.

• Verificare che le superfici scelte per l’installazione dei vari dispositivi sia-

no solide e possano garantire un fissaggio stabile.

• Verificare che ciascun dispositivo da installare sia collocato in una posi-

zione protetta e al riparo da urti accidentali.

• Verificare che le superfici scelte per il fissaggio delle fotocellule siano pia-

ne e permettano un corretto allineamento tra le fotocellule stesse.

3.2 – VERIFICARE I LIMITI D’IMPIEGO DEL PRODOTTO

I motoriduttori devono essere installati fissando il loro supporto posteriore

sul muro (o sul pilastro) del cancello e la staffa che regge la parte anterio-

re, sull’anta del cancello.

Per stabilire l’idoneità del prodotto rispetto alle peculiarità del vostro can-

cello e alle specificità del contesto da automatizzare, è necessario effet-

tuare le verifiche riportate di seguito e controllare la loro conformità sia con

i dati presenti in questo paragrafo, sia con i dati tecnici del capitolo

“Caratteristiche tecniche del prodotto”.

• Verificare che le singole ante del cancello abbiano dimensioni e peso

rientranti nei seguenti limiti.

Utilizzando il Kit XW4... i valori di riferimento sono:

- larghezza massima 1,80 m;

- altezza massima 2 m;

- peso massimo 180 kg.

Utilizzando il Kit XW5... i valori di riferimento sono:

- larghezza massima 2,50 m;

- altezza massima 2 m;

- peso massimo 250 kg.

• Considerando la direzione dalla quale proviene la linea elettrica (se già

predisposta) destinata ad alimentare l’impianto, stabilire su quale anta del

cancello andrà fissato il motoriduttore con Centrale.

• Verificare su ciascuna anta e sul muro adiacente (o sul pilastro) che ci sia

lo spazio sufficiente per collocare il motoriduttore. Quindi, fare riferimento

alle quote indicate nelle fig. 3-4-5-6-7 e alle seguenti note:

– Fig. 3: indica le misure dell’ingombro totale del motoriduttore.

– Fig. 4: indica lo spazio in senso verticale

, entro il quale collocare il moto-

riduttore. La misura “E” indica la quota minima da terra. La misura “F”

(quota massima da terra) dipende dall’altezza della vostra anta.

– Fig. 5: indica lo spazio in senso orizzontale

, entro il quale collocare il

supporto posteriore del motoriduttore. La quota esatta in cui collocare

questo supporto deve essere calcolata facendo riferimento al punto 01

del PASSO 5.

– Fig. 6: indica la misura minima “G” necessaria tra l’anta e un eventuale

ostacolo presente quando l’anta è aperta (muro, cordolo di un’aiuola,

ecc.). Nota – Tale misura deve essere rilevata in corrispondenza della

punta del motoriduttore.

– Fig. 7: indica la misura massima “D” necessaria tra il punto di rotazione

dell’anta e la superficie del muro sulla quale andrà fissato il supporto

posteriore del motoriduttore.

Attenzione! – Se il risultato di queste verifiche non è conforme a

quanto prescritto, il presente modello non può essere usato per

automatizzare il vostro cancello.

6 – Italiano

Italiano

6

modello XW4

32:

quota G = minimo 165 mm

modello XW532:

quota G = minimo 200 mm

G

7

modello XW432:

quota D = massimo 150 mm

modello XW532:

quota D = massimo 230 mm

D

PASSO 4

4.1 – LAVORI PRELIMINARI DI PREDISPOSIZIONE

4.1.1 – Impianto tipico di riferimento

La fig. 8 mostra un esempio di impianto di automatizzazione realizzato

con i componenti Moovo. Questi componenti sono posizionati e assem-

blati secondo uno schema tipico e usuale. I componenti usati sono i

seguenti:

a - Motoriduttore elettromeccanico con Centrale

b - Motoriduttore elettromeccanico senza Centrale

c - Supporti posteriori (a muro)

d - Staffe anteriori (sull’anta)

e - Coppia di fotocellule (a parete)

f - Segnalatore lampeggiante

g - Tastiera di comando (a parete)

h - Coppia di colonnine per fotocellule

i - Fermi di finecorsa in Apertura (Nota – In alternativa, il movimento

dell’anta può terminare contro un fermo naturale – muro, cordolo di

un’aiuola, ecc. – o utilizzare il finecorsa meccanico presente nel motori-

duttore)

l - Fermo di finecorsa in Chiusura

4.1.2 – Stabilire la posizione dei vari componenti

Facendo riferimento alla fig. 8, stabilire la posizione approssimativa in cui

verrà installato ciascun componente previsto nell’impianto.

4.1.3 – Stabilire su quale anta del cancello installare il motori-

duttore con la Centrale

Il motoriduttore con la Centrale è impostato in fabbrica per essere installa-

to sull’Anta 1, cioè, quella che si apre per prima all’inizio della manovra di

Apertura; quindi, indivuduare sul vostro cancello l’Anta 1, seguendo le

istruzioni descritte al punto D.

4.1.4 – Identificare sul cancello l’ “ANTA 1” e l’ “ANTA 2”

Esistono 2 tipologie di cancelli o portoni a doppia anta: quelli con un anta

che sormonta l’altra in fase di chiusura (fig. A), e quelli con le ante indi-

pendenti che non si sormontano in chiusura (fig. B).

Le ante di queste 2 tipologie di cancello sono definite nel modo seguente:

- “Anta 1”, quella che si apre per prima, all’inizio della manovra di Apertu-

ra;

- “Anta 2”, quella che si apre per seconda, all’inizio della manovra di

Apertura.

Nota – Nei cancelli con “anta sormontante” (fig. A), l’anta che si apre per

prima all’inizio della manovra di Apertura, è quella che sormonta l’altra.

ATTENZIONE!

• Se si è costretti ad installare il motoriduttore con Centrale sull’Anta

2 (ad esempio, per sfruttare la presenza delll’alimentazione elettri-

ca in prossimità di quest’anta), fare riferimento alle istruzioni ripor-

tate nel PASSO 6.1.

• Se il cancello da automatizzare è formato da un’anta unica, fare

riferimento alle istruzioni riportate nel PASSO 6.1.

4.1.5 – Stabilire con quale schema collegare i dispositivi

Il prodotto prevede un collegamento di tipo “Bus” fra tutti i dispositivi pre-

senti nell’impianto, mediante un cavo unico con due fili elettrici all’interno.

In questo tipo di collegamento la comunicazione dei dati fra i dispositivi

AB

Italiano – 7

Italiano

5

8

c

d

c

d

g

f

h

i

l

i

h

a b

e e

TABELLA 1 – Caratteristiche tecniche dei cavi elettrici (nota 1)

Collegamento Tipo di cavo Lunghezza max consentita

A - Cavo LAMPEGGIANTE Cavo 2 x 1,0 mm

2

10 m (leggere il paragrafo 4.2)

B - Cavo ALIMENTAZIONE Cavo 3 x 1,5 mm

2

(nota 2) 30 m

C - Cavo MOTORE Cavo 3 x 1,5 mm

2

10 m

D - Cavo BUS Cavo 2 x 0,5 mm

2

20 m (leggere il paragrafo 4.2)

Nota 1 – I cavi necessari alla realizzazione dell’impianto (non presenti nella confezione) possono variare in base alla quantità e alla

tipologia dei componenti previsti nell’impianto.

Nota 2 – Se il cavo di alimentazione in dotazione non è sufficientemente lungo, sostituirlo con un cavo di questo tipo. Il lavoro deve

essere effettuato da personale esperto e qualificato: vedere il riquadro “Attività riservate al tecnico qualificato”.

ATTENZIONE! – I cavi utilizzati devono essere adatti al tipo di ambiente in cui avviene l’installazione; ad esempio, per

ambienti esterni, si consiglia di usare cavi di tipo H07RN-F.

9

A

B

C

D

8 – Italiano

Italiano

avviene via cavo, utilizzando un protocollo specifico denominato “Bus-

Moovo”. Attenzione! – nell’impianto possono essere installati solo i

dispositivi che supportano questo protocollo.

All’interno di una rete “Bus” i dispositivi possono essere collegati utilizzan-

do vari schemi di connessione e, in ciascun schema, ogni dispositivo

diventa un nodo di questa rete. Gli schemi di connessione sono i seguenti:

– “a stella”: in questo schema ogni dispositivo è autonomo in quanto è

collegato direttamente ai 2 morsetti del “Bus” presenti sulla Centrale.

– “a catena”: in questo schema un dispositivo è collegato ad un altro e

quest’ultimo ad un altro ancora, come gli anelli di una catena. Quindi, solo

il primo dispositivo della catena è collegato ai 2 morsetti del “Bus” presen-

te sulla Centrale.

– “misto”: questo schema è formato da un misto dei due schemi descrit-

ti sopra.

Per stabilire lo schema di connessione più appropriato al collegamento di

tutti i dispositivi previsti nel vostro impianto, fare riferimento all’esempio

riportato in fig. 9 / fig. 22. In generale, si consiglia di collegare direttamen-

te alla Centrale, come primo dispositivo, il segnalatore lampeggiante.

4.1.6 – Verificare gli attrezzi necessari per effettuare il lavoro

Prima di iniziare l’installazione del prodotto, assicurarsi di avere a disposi-

zione tutti gli attrezzi e i materiali necessari per effettuare il lavoro (vedere

esempio in fig. 10). Inoltre, verificare che questi siano in buone condizioni

e conformi a quanto previsto dalle normative locali sulla sicurezza.

4.1.7 – Eseguire i lavori di predisposizione

Infine, effettuare i lavori di scavo delle tracce per i tubi dei cavi elettrici o, in

alternativa, i lavori di posa di canaline esterne; quindi, il fissaggio nel cal-

cestruzzo dei suddetti tubi e tutte le altre preparazioni, utili a predisporre

l’ambiente alle successive operazioni di installazione.

ATTENZIONE! – Posizionare le estremità dei tubi per il passaggio

dei cavi elettrici in prossimità dei punti in cui è stato previsto il fis-

saggio dei vari componenti.

Note:

• I tubi hanno lo scopo di proteggere i cavi elettrici ed evitare rotture acci-

dentali, ad esempio in caso di urti.

• I dispositivi di comando di tipo “fisso” devono essere posizionati in vista

del cancello ma lontano dalle sue parti mobili.

4.2 – PREPARAZIONE DEI CAVI ELETTRICI

Per preparare i cavi elettrici necessari al vostro impianto, fare riferimento

alla fig. 9 e alla “Tabella 1 - Caratteristiche tecniche dei cavi elettrici”.

Inoltre, rispettare le seguenti avvertenze:

– Nella configurazione “a stella”, la lunghezza del singolo cavo che

collega un dispositivo alla Centrale NON deve superare i 20 m

.

– Nella configurazione “a catena”, la somma della lunghezza di cia-

scun cavo usato per collegare un dispositivo all’altro, ed infine alla

Centrale, NON deve superare i 20 m

.

– Se tra la Centrale e il segnalatore lampeggiante vengono collegati

altri dispositivi, usare per quest’ultimi lo stesso cavo usato per il

segnalatore lampeggiante.

– La posa dei cavi elettrici e il loro collegamento ai vari dispositivi

sono operazioni che devono essere effettuate durante l’installazione

dei componenti.

10

Italiano – 9

Italiano

PASSO 5

INSTALLARE I COMPONENTI DELL’AUTOMAZIONE

AVVERTENZE

• Un’installazione errata può causare gravi ferite alla persona che

esegue il lavoro e alle persone che useranno l’impianto.

• Prima di iniziare l’assemblaggio dell’automazione, fare le verifiche

preliminari descritte nel PASSO 3.

Fissaggio a muro del supporto posteriore del motoriduttore

Per fissare sul muro o sul pilastro del cancello il supporto posteriore del

motoriduttore occorre stabilire la sua posizione in senso verticale e in sen-

so orizzontale come segue:

– Posizione in senso verticale (fig.4)

: seguire le indicazioni generali

riportate nel PASSO 3 e nella fig. 4; quindi, individuata la posizione, trac-

ciare con una matita una linea orizzontale sul muro (o sul pilastro).

– Posizione in senso orizzontale (fig.5)

: per posizionare il supporto

posteriore del motoriduttore in senso orizzontale (quota B della fig. 11),

procedere nel modo seguente:

01. Facendo riferimento alla fig. 11 misurare sul muro (o sul pilastro) la

quota D.

02. Sommare la quota D a ciascuna delle misure C riportate di seguito

(vedere anche fig. 12). Le misure C corrispondono alle possibilità di

assemblaggio date dai pezzi che costituiscono il supporto posteriore

del motoriduttore.

Le somme che ricaverete rappresenteranno ciascuna una probabile

quota A (vedere fig. 11):

03. A questo punto, portare l’anta del cancello nella posizione di massi-

ma apertura desiderata (fare attenzione all’avvertenza riportata nel

PASSO 3.2) e misurare i gradi dell’angolo di apertura dell’anta, utiliz-

zando il “goniometro” illustrato nell’ultima pagina del manuale.

04. Nella Tabella 2, individuare l’angolo più vicino a quello rilevato e,

spostandosi nella successiva colonna “A”, osservare quale delle

quote A trovate precedentemente al punto 02, si avvicina maggior-

mente a quella riportata in questa colonna “A”.

IMPORTANTE! – Le seguenti fasi di montaggio (PASSO 5) illustrano

l’installazione “fisica” di un singolo motoriduttore. Se il cancello da

automatizzare è del tipo a doppia anta, ripetere le stesse operazioni

per installare anche l’altro motoriduttore. In particolare, per installare il

motoriduttore con la Centrale consultare il PASSO 4 per stabilire su

quale anta del cancello deve essere posizionato.

05. Spostandosi nella successiva colonna “B”, individuare la quota B

suggerita (corrispondente all’angolo di apertura dell’anta). Quindi,

utilizzando questa quota, tracciare sul muro (o sul pilastro) una linea

verticale.

ATTENZIONE – Quanto più i valori di A e B sono diversi fra loro,

tanto più le ante del cancello avranno un’andatura irregolare (il

loro movimento tenderà ad accelerare in alcuni punti della cor-

sa). Quindi, per garantire un movimento più regolare dell’anta e

uno sforzo minore del motoriduttore è importante che la quota

B sia simile alla quota A. Se necessario, il valore della quota B

può essere adattato di poco rispetto a quello suggerito nella

Tabella 2.

06. Facendo riferimento alla misura scelta per ottenere la

quota A, uti-

lizzare la quota C (che forma questa misura) per assemblare le par-

ti che costituiscono il supporto posteriore del motoriduttore (fig. 12

e 13).

ATTENZIONE! – È importante verificare, in base alla configura-

zione adottata per il montaggio del supporto, che l’ingombro

della parte posteriore del motoriduttore non andrà a toccare

il

INSTALLAZIONE: MONTAGGIO E COLLEGAMENTO DEI COMPONENTI

Italiano

10 – Italiano

11

B

C

A

D

12

“asse di rotazione B” “asse di rotazione B”

“asse di rotazione B”

modello XW532

modello XW432

“ANGOLO”

120°

110°

100°

90°

“A” mm

100

130

140

160

180

200

250

“B” mm

160

150

140

130

120

TABELLA 2

“ANGOLO”

130°

115°

120°

110°

100°

95°

90°

“A” mm

200

180

160

150

140

130

“B” mm

100

130

140

160

180

200

220

240

260

280

muro o il pilastro quando questo verrà montato.

07. Appoggiare il supporto sul muro, facendo coincidere la linea vertica

-

le tracciata precedentemente (quota B) con “l’asse di rotazione B”

del supporto (vedere fig. 11). Contemporaneamente, verificare

anche l’allineamento con la linea orizzontale tracciata precedente-

mente. Infine, segnare con una matita i punti di foratura (fig. 14).

08. Forare il muro con un trapano, inserire i tasselli (minimo 8 mm; non in

dotazione) e fissare il supporto utilizzando viti e rondelle opportune.

Importante – Controllare che il supporto sia perfettamente in bolla;

le asole presenti sulle staffe permettono di correggere durante il fis-

saggio eventuali piccole differenze di allineamento (fig. 15).

Nota – Le viti necessarie al fissaggio dei componenti sul muro non

sono comprese nella confezione, in quanto, la loro tipologia dipende

dal materiale e dallo spessore del muro nel quale devono essere

inserite.

09. Con l’aiuto di un morsetto, posizionare provvisoriamente, sull’anta

del cancello, la staffa anteriore alla distanza M dall’“asse di rotazione

B” del supporto posteriore e più bassa di quest’ultimo di N (vedere

fig. 16).

Suggerimento – Per facilitare la misurazione di N si consiglia di fis-

sare, con l’aiuto di un morsetto, un’asta rettilinea in prossimità “del-

l’asse di rotazione B” sulla piastra del supporto.

10. Prendere il motoriduttore e posizionare la sua parte anteriore sulla

staffa anteriore, in modo che il perno della staffa s’inserisca all’inter-

no del foro presente sul carrello di traino (chiocciola) del motoridutto-

re (fig. 17).

11. Quindi, tenendo sollevato il motoriduttore, aprire manualmente l’anta

del cancello e fare in modo che la parte posteriore del motoriduttore

si inserisca e si appoggi sopra il foro (asse di rotazione B) della pia-

stra (fig. 18).

12. Fissare il motoriduttore al supporto posteriore con la vite, il dado e la

Italiano

Italiano – 11

13

14

15

16

modello XW432: M = 682 mm / N = 30 mm

modello XW532: M = 832 mm / N = 30 mm

M

N

M

N

17

18

rondella in dotazione (fig. 19).

IMPORTANTE – Avvitare con forza il dado e poi allentarlo di circa mez-

zo giro in modo da consentire al motoriduttore una facile rotazione sul

supporto.

13. Sulla staffa anteriore, bloccare il motoriduttore al perno della staffa

con la vite in dotazione (avvitare con forza) (fig. 20).

14. Sbloccare il motoriduttore con l’apposita chiave di sblocco (vedere il

capitolo “Bloccare o sbloccare manualmente il motoriduttore”

nella sezione “DOCUMENTAZIONE TECNICA”) ed effettuare alcune

manovre manuali di apertura e chiusura del cancello per verificare i

seguenti punti:

- la vite dell’attacco posteriore non deve essere troppo stretta;

- il carrello di traino (chiocciola) del motoriduttore deve scorrere perfet-

tamente lungo la vite senza fine.

15. Se l’impianto non prevede dei fermi meccanici a terra per bloccare le

ante del cancello alla fine del movimento di apertura, effettuare la

seguente operazione.

Con il motoriduttore ancora sbloccato, aprire l’anta del cancello e

portarla nella posizione di massima apertura decisa precedentemen-

te al punto 03. Quindi, usando una chiave a brugola, allentare leg-

germente la vite del finecorsa meccanico e spostare quest’ultimo

fino in battuta sul carrello di traino (chiocciola). Infine, avvitare con

forza la vite del finecorsa meccanico (fig. 21).

16. Al termine di tutte le operazioni di montaggio procedere a fissare in

modo definitivo la staffa anteriore all’anta del cancello.

IMPORTANTE – Eseguire le operazioni di foratura e fissaggio

lasciando la staffa esattamente nella sua posizione originaria,

sorretta dal morsetto fino al fissaggio finale definitivo. Infine,

togliere il morsetto.

–––––––––––––––––––

17. A questo punto, se il cancello da automatizzare è di tipo a

doppia anta, ripetere le stesse operazioni descritte in que-

sto PASSO 5 per installare anche l’altro motoriduttore.

Italiano

12 – Italiano

19

R8 x 24

M8

V8 x 35

20

V4 x 10

21

Italiano

Italiano – 13

22

SCHEMA DI COLLEGAMENTO

DEI DISPOSITIVI CON SISTEMA “BUS”

PASSO 6

EFFETTUARE L’INSTALLAZIONE E IL COLLEGAMENTO DEI

DISPOSITIVI PREVISTI NELL’IMPIANTO

Installare e collegare i dispositivi previsti nell’impianto, facendo riferimento

ai PASSI successivi e all’esempio di fig. 22.

ATTENZIONE! – Un collegamento errato può provocare guasti o

situazioni di pericolo; quindi, rispettare scrupolosamente i collega-

menti indicati.

Per accedere alla Centrale di comando, togliere il coperchio del motori-

duttore con la Centrale, svitando con un cacciavite le due viti poste ai lati

(vedere la figura a lato).

Lampeggiante

Coppia di fotocellule Tastiera

6.1 – IMPOSTARE LA CENTRALE PER POTER FUNZIONA-

RE SULL’“ANTA 2” O PER AUTOMATIZZARE UN CAN-

CELLO CON ANTA SINGOLA

La Centrale esce di fabbrica con il ponticello elettrico “Sel” innestato nella

posizione mostrata in fig. A.

Questa configurazione permette al motoriduttore con Centrale di essere

installato esclusivamente su un cancello a due ante

e in particolare sul-

l’Anta 1 di questi cancelli (Nota – Per la definizione di “Anta 1” e “Anta 2”

consultare il PASSO 4).

Invece, è necessario spostare il ponticello elettrico “Sel” nella nuova

posizione indicata in fig. B, soltanto nei seguenti casi:

– Se per necessità siete costretti ad installare il motoriduttore con Centra-

le sull’Anta 2

di un cancello a due ante (ad esempio, per sfruttare la pre-

senza dell’energia elettrica in prossimità di quest’anta).

– Se il cancello da automatizzare è formato da un’anta unica

.

6.2 – INSTALLARE E COLLEGARE

IL MOTORIDUTTORE SENZA CENTRALE

Se il vostro impianto prevede l’uso di due motoriduttori, collegare il moto-

riduttore senza Centrale a quello in cui è presente la Centrale, nel modo

seguente:

01. Togliere il coperchio al motoriduttore, svitando con un cacciavite le

due viti poste ai lati.

02. Fig. 23:

Allentare il passacavo e inserire nel suo foro il cavo di collegamento.

03. Fig. 24:

Collegare i fili del cavo alla morsettiera, facendo attenzione ai simboli

presenti. Infine, stringere il passacavo per fissare il cavo al motoridut-

tore.

04. Fig. 25:

Sul motoriduttore con Centrale, allentare il passacavo e far passare nel

suo foro il cavo di collegamento proveniente dall’altro motoriduttore.

23

24

25

14 – Italiano

Italiano

fig. A

fig. B

6.3 – INSTALLARE E COLLEGARE

IL SEGNALATORE LAMPEGGIANTE mod. MF

Questo dispositivo luminoso segnala l’esecuzione in atto di ciascuna

manovra. Inoltre, è collegato al sistema di autodiagnosi della Centrale e in

caso di anomalie di funzionamento segnala il tipo di problema attraverso

predeterminate sequenze di lampeggi (vedere capitolo “Cosa fare se...”).

Per installare e collegare il segnalatore lampeggiante procedere nel modo

seguente:

01. Fig. 27:

Estrarre una delle due calotte trasparenti, girandola in senso antiora-

rio e metterla da parte.

02. Fig. 28:

Premere contemporaneamente, con due dita di una mano, le due lin-

guette poste in basso

e con l’altra mano estrarre il tappo esterno del

lampeggiante.

03. Fig. 29:

Forare con un trapano, sul fondo del corpo del lampeggiante, le par-

ti predisposte per il fissaggio con le viti e per il passaggio dei cavi.

05. Fig. 26:

a) Estrarre dalla sua sede la morsettiera destinata all’alimentazione

per poter svitare facilmente le viti dei 3 morsetti.

b) Procedere quindi a collegare i fili del cavo, rispettando i simboli

presenti sulla morsettiera e riposizionare quest’ultima nella sua sede.

c) Infine, stringere il passacavo per fissare il cavo al motoriduttore.

26

27

28

29

Attenzione! – non montare il prodotto in posizioni diverse da

quelle indicate.

Italiano – 15

Italiano

08. Fig. 33:

Sul motoriduttore con la Centrale, allentare il passacavo posto al

centro e inserire nel suo foro il cavo di collegamento del lampeg-

giante.

09. Fig. 34:

a) Sulla Centrale, estrarre dalla sua sede la morsettiera destinata al

collegamento BUS, per poter svitare facilmente le viti dei 2 morsetti.

b) Procedere quindi a collegare i fili del cavo, rispettando i simboli

presenti sulla morsettiera e riposizionare quest’ultima nella sua sede.

c) Infine, stringere il passacavo per fissare il cavo al motoriduttore.

04. Fissare con le apposite viti il corpo del lampeggiante al muro, facen-

do passare i cavi attraverso il foro predisposto.

05. Fig. 30:

a) Collegare fra loro i fili dei due cavi e fissarli nella morsettiera

b) Bloccare il cavo con l’apposito fermacavo.

06. Fig. 31:

Inserire il tappo esterno del lampeggiante nella sua sede fino a far

scattare le sue linguette.

07. Fig. 32:

Rimettere la calotta trasparente nella sua sede e girarla in senso ora-

rio, facendo attenzione ad incastrare i dentini di quest’ultima in quelli

presenti nel corpo del lampeggiante.

31

32

30

33

34

16 – Italiano

Italiano

6.4 – INSTALLARE E COLLEGARE

LE FOTOCELLULE mod. MP

La coppia di fotocellule è formata dalla fotocellula che trasmette (chiama-

ta TX) e da quella che riceve (chiamata RX). TX ed RX sono identificate da

un’etichetta posta all’interno del coperchio. Le fotocellule si installano cia-

scuna su un lato del passaggio e si collegano alla Centrale attarverso il

segnalatore lampeggiante, tramite il cavo BUS.

Le fotocellule sono un dispositivo di sicurezza e permettono di rilevare gli

ostacoli quando questi vengono a trovarsi sulla linea di traiettoria che le

congiunge. È possibile aggiungere all’impianto fino a 6 coppie di fotocel-

lule per la sicurezza

e una coppia di fotocellule destinata invece a coman-

dare la sola manovra di Apertura (per installare fotocellule aggiuntive fare

riferimento al riquadro “Selezione della modalità di funzionamento del-

la coppia di fotocellule”).

Per installare e collegare una coppia di fotocellule procedere nel modo

seguente:

01. Fig. 35:

Togliere il tappo coprivite spingendolo di lato come mostrato nell’im-

magine.

02. Fig. 36:

Con l’aiuto di un cacciavite, aprire e staccare il fondo della fotocellula.

03. Fig. 37:

a) Con l’aiuto di un trapano, forare sul fondo la parte predisposta per

il passaggio dei cavi di collegamento.

b) Fissare il fondo della fotocellula al muro con le apposite viti, facen-

do passare i cavi attraverso il foro predisposto.

04. Fig. 38:

a) Collegare fra loro i fili dei due cavi e fissarli nella morsettiera.

b) Innestare la morsettiera sul connettore maschio presente sul retro

della fotocellula.

IMPORTANTE! – Prima di chiudere la fotocellula è necessario sele-

zionare con l’apposito ponticello elettrico la modalità di funziona-

mento delle fotocellule (vedere il riquadro “Selezione della modalità

di funzionamento della coppia di fotocellule”).

05. Fig. 39:

Rimettere il coperchio facendo in modo che i dentini di quest’ultimo

si incastrino in quelli del fondo della fotocellula.

06. Fig. 40:

Fissare il coperchio della fotocellula al fondo tramite vite in dotazione.

Infine rimettere il tappo coprivite come indicato nell’immagine.

35

36

37

39

40

38

Italiano – 17

Italiano

In un impianto per cancelli ad ante battenti è possibile installare, in qualsiasi momento, coppie di fotocellule aggiuntive.

Si possono aggiungere fino ad un massimo di 6 coppie di fotocellule con funzione di sicurezza (come esempio A-B-C-D-E-F in fig. 54) e 1 cop-

pia con funzione di comando (come esempio G in fig. 54) che effettua la sola manovra di Apertura.

Per collocare correttamente queste coppie di fotocellule, fare riferimento alla fig. 54.

Affinchè la Centrale riconosca la singola coppia di fotocellule e la funzione specifica assegnata a queste, è necessario eseguire l’indirizzamento

delle stesse attraverso l’inserimento di uno o due ponticelli elettrici (Tabella 3) o senza nessun ponticello elettrico (Tabella 3). In questo modo,

quando la Centrale riceverà l’imput dalle fotocellule, farà eseguire al motore la manovra corrispondente.

L’operazione di indirizzamento va fatta sia sulla fotocellula TX sia su quella RX, operando nel modo seguente:

Per le fotocellule “A-B-C-D-E-F”

Fare attenzione alle seguenti avvertenze:

• i ponticelli elettrici devono essere posizionati sulle due fotocellule utilizzando la stessa configurazione

;

• una configurazione già usata su una coppia di fotocellule NON deve essere usata su altre fotocellule.

Per programmare queste coppie di fotocellule (se presenti nel vostro impianto), procedere nel modo seguente:

01. Aprire il coperchio della fotocellula.

02. Individuare nella fig. 54 la posizione in cui sono installate le fotocellule su cui si vuole intervenire.

03. Scegliere nella Tabella 3 la configurazione desiderata e inserire i ponticelli elettrici nelle due fotocellule.

Per le fotocellule “G”

Fare attenzione alle seguenti avvertenze:

• Queste fotocellule hanno un ruolo diverso dalle altre (comandano l’automazione), quindi, è necessario posizionare queste ad una certa distan-

za dalle altre per evitare interferenze.

• Queste fotocellule restano alimentate anche quando l’automazione rimane inattiva e, in caso di mancanza di energia elettrica, se nell’impianto

è presente la batteria tampone, questa ridurrà la sua normale durata (vedere il PASSO 6.6).

Per programmare queste coppie di fotocellule (se presenti nel vostro impianto), non è necessario inserire nessun ponticello elettrico (vedere

Tabella 3).

SELEZIONE DELLA MODALITA’ DI FUNZIONAMENTO DELLA COPPIA DI FOTOCELLULE

TABELLA 3

Coppia di Fotocellule Ponticelli elettrici

A Fotocellule h = 50 cm

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Chiusura)

B Fotocellule h = 100 cm

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Chiusura)

C Fotocellule h = 50 cm

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Apertura

o di Chiusura)

D Fotocellule h = 100 cm

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Apertura

o di Chiusura)

Coppia di Fotocellule Ponticelli elettrici

E Fotocellule a destra

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Apertura)

F Fotocellule a sinistra

(queste intervengono quando

il cancello è in fase di Apertura)

G Fotocellule con il solo

comando di Apertura

del cancello

54

18 – Italiano

Italiano

6.5 – INSTALLARE E COLLEGARE

LA TASTIERA mod. MK

La Tastiera di comando è un dispositivo che si fissa a parete e comanda

l’automazione attraverso un collegamento Bus. È possibile collegare fino

a 4 tastiere in un singolo impianto e il dispositivo può essere programma-

to per funzionare in due modalità: modo tradizionale

(ogni tasto esegue

una funzione specifica assegnata – modalità impostata in fabbrica) e

modo sicurezza (per comandare una manovra è necessario digitare una

se quenza segreta di tasti, impostata dall’utente).

La tastiera è retroilluminata per le situazioni con scarsa luce.

Per installare e collegare la tastiera procedere nel modo seguente:

01. Fig. 42:

Togliere il coperchio della tastiera spingendolo di lato come mostrato

nell’immagine.

02. Fig. 43:

Con l’aiuto di un cacciavite, aprire e staccare il fondo della tastiera.

03. Fig. 44:

a) Con l’aiuto di un trapano, forare sul fondo la parte predisposta per

il passaggio del cavo di collegamento.

b) Fissare il fondo della tastiera al muro con le apposite viti, facendo

passare il cavo attraverso il foro predisposto.

04. Fig. 45:

a) Collegare i fili del cavo ai rispettivi morsetti.

b) Innestare il connettore del cavo sul connettore maschio presente

sul retro della tastiera.

05. Fig. 46:

Rimettere il coperchio facendo in modo che i dentini di quest’ultimo

si incastrino in quelli del fondo della tastiera.

06. Fig. 47:

Fissare il coperchio della tastiera al fondo tramite vite in dotazione.

Infine rimettere il tappo coprivite come indicato nell’immagine.

44

47

46

45

43

42

Italiano – 19

Italiano

20 – Italiano

AVVERTENZE

Per garantire una buona durata della batteria tampone è utile prestare attenzione alle

seguenti avvertenze:

• La batteria tampone è un dispositivo di emergenza: quindi, è opportuno usarla

solo in caso di necessità e farne un uso moderato. Il suo uso eccessivo e conti-

nuato può causare un surriscaldamento degli elementi, che nel tempo potrebbero

non garantire più la normale durata della batteria.

• Evitare di lasciare l’automazione alimentata esclusivamente con la batteria tampo-

ne per periodi più lunghi di una giornata: i suoi elementi potrebbero scaricarsi

eccessivamente e pregiudicare la durata della batteria.

Perciò, se si prevede di assentarsi per lunghi periodi dal luogo dove è installata

l’automazione, conviene staccare il morsetto della batteria tampone collegato alla

Cen trale.

• Quando la batteria tampone è completamente scarica, per ricaricarla sono neces-

sarie circa 24 ore per ottenere il caricamento completo.

• Nel caso di lunghi periodi di inutilizzo dell’automazione, per evitare il rischio di per-

dite di sostanze nocive dalla batteria opzionale, è preferibile estrarla e custodirla in

un luogo asciutto.

–––––––––––––––––––

Smaltimento della batteria

Attenzione! – La batteria scarica contiene sostanze inquinanti e quindi,

non deve essere buttata nei rifiuti comuni. Occorre smaltirla utilizzando i

metodi di raccolta ‘separata’, previsti dalle normative vigenti nel vostro ter-

ritorio.

6.6 – INSTALLARE LA BATTERIA

TAMPONE mod. MB

La batteria tampone è del tipo autoricaricabile, con tensione di 12V e

potenza di 2100mAh. Questa è particolarmente utile nei casi di mancanza

improvvisa di energia elettrica (black-out). Il motoriduttore con Centrale

permette l’installazione di 1 batteria.

Secondo la tipologia e il peso del cancello, quando la batteria è carica rie-

sce a garantire un’autonomia di circa 6 - 7 cicli di manovre consecutive (1

ciclo = Apertura - Chiusura).

Per installare la batteria tampone procedere nel modo seguente:

01. Fig. 48:

All’interno del motoriduttore con Centrale, inserire la batteria nello

spazio di fianco alla Centrale.

02. Fig. 49:

Innestare il connettore della batteria sul connettore maschio presen-

te sulla Centrale.

ATTENZIONE! – Il punto successivo (02 - collegamento elet-

trico della batteria tampone alla Centrale) deve essere ese-

guito soltanto dopo aver concluso tutte le fasi di installa-

zione e di programmazione, in quanto la batteria rappre-

senta un’alimentazione elettrica di emergenza.

48

49

ALLACCIAMENTO DELL’ALIMENTAZIONE

Italiano

Italiano – 21

PRIMA ACCENSIONE E VERIFICA DEI COLLEGAMENTI ELETTRICI

PASSO 8

ATTENZIONE! – Tutte le operazioni successive descritte nel manua-

le, saranno effettuate su circuiti elettrici sotto tensione e le manovre

potranno risultare pericolose! Quindi, operare con attenzione.

Dopo aver dato alimentazione elettrica alla Centrale (fig. 50), il Led rosso

e il Led verde (fig. 51) emettono una serie di lampeggi.

Terminata questa fase, il Led rosso inizia a lampeggiare con cadenza

regolare. Questo certifica il regolare funzionamento della Centrale.

Attenzione! – Se il Led rosso non lampeggia come descritto è con-

sigliabile togliere l’alimentazione elettrica alla Centrale e verificare

con maggior attenzione i collegamenti effettuati (consultare anche il

capitolo “Cosa fare se...”).

51

Led verde “L2”Led rosso “L1”

Tasto “P1”

PASSO 7

AVVERTENZE!

– Il cavo di alimentazione in PVC in dotazione al prodotto lo

ren de adatto ad essere installato all'interno; per uso esterno

occorre proteggere tutto il cavo con un condotto di protezione

ed isolamento, oppure sostituire il cavo con uno, ad esempio,

tipo H07RN-F.

– Il collegamento definitivo

dell’automazione alla rete elettrica

o la sostituzione del cavo in dotazione deve essere effettuato

esclusivamente da un elettricista qualificato ed esperto, nel

rispetto delle norme di sicurezza vigenti sul territorio e delle

istruzioni riportate nel riquadro “Attività riservate ad un tecni-

co qualificato”.

Per effettuare le prove di funzionamento e la programmazione dell’auto-

mazione, dare alimentazione alla Centrale inserendo la spina del cavo di

alimentazione in dotazione in una presa elettrica (fig. 50). Se la presa è

collocata lontana dall’automazione, in questa fase può essere usata una

prolunga.

50

La pagina sta caricando ...

Moovo XW Manuale del proprietario

Moovo XW Manuale del proprietario

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti